Ich genieße die positive Art von Tobias auch total. ("Jetzt warte ich schon 6 Stunden, aber was soll ich mich aufregen...) Allerdings arbeite ich beruflich mit psychisch belasteten Personen und muss leider sagen: Optimismus heilt nicht jede Depression. Nicht einmal "Sorgenfreiheit" ( bei Finanzen, Familienrückhalt, sinnvoller Beruf...). Depression betrifft alle Gesellschaftsschichten - ungeachtet von Alter, Ausbildung, Reichtum, Partnerschaft oder was auch immer. Es kann jeden erwischen - leider!!!😢 (aber das ist eher ein schweres Thema für diesen so positiven, tollen Elektrokanal😔)
@@ukraine3545 Meine Depression würde so eine Person heilen, und ich glaube ein guter Grund warum ich diese noch habe, ist sogar Sorgenfreiheit. Kein Antrieb, kein Nutzen, keine Aufgabe, kein Lebenswillen. Aber ja, Depressionen sind enorm verschieden
@@ukraine3545 Mir würde seine Art sicher stark helfen. Sorgenfreiheit ist bei mir sogar ein Mitgrund für meine Depression. Keine Pflichten - keine Aufgaben - kein Nutzen - kein Lebenssinn. Aber klar, Depressionen sind enorm vielseitig
@@eliashrebik6786 Sorry aber man darf sich auf keinen Fall hängen lassen. Es gibt doch so viele Möglichkeiten sich eine Beschäftigung zu suchen. Ich als Renter könnte auch nicht nur zu Hause rumsitzen und es macht Spaß wenn man in Firmen gern gebraucht wird u das Rad mit am Laufen halten kann.
Deine Lebensneugierde, Dein Optimismus und Deine Grundfreude ist sagenhaft. Wunderschön. Du begreifst das ganze als sportliche Herausforderung und hast ja auch körperlich und geistig massig Spielraum 😂👍 und weitergehende strukturelle Projekte im Kopf
Hallo Tobias. Ich habe 38 Jahre Bus gefahren. Ich schaue mir mit großem Interesse Deine Sendung an. Bin begeistert von Deinem E- LKW.Eine Frage habe ich zu Deinem Arbeitgeber ist er nicht besonders Stolz auf Dich so einen Fahrer zu haben.Ich bin jetzt seit 5 Jahren Rentner und interessiere mich sehr für die E Mobilität. Tobias mach weiter so. 😊
Wenn nur 10% der Menschen deine Positivität und die Einstellung zu Herausforderungen hätten, die offenbar keine Probleme sein müssen, wäre die Welt schon ein etwas freundlicherer Ort. Danke für diese positiven vibes und die Einblicke in einen Alltag, von dem ich tatsächlich ganz weit weg bin, was es aber genau deshalb so spannend macht.
@@Electrified-py2hf Das ist Realismus und Berufspraxis. Wenn Du das so toll findest, dann arbeite doch bitte als Berufskraftfahrer. Wenn nicht, wirst Du sehen, wie schell Deine Mobilitätswende zum Stillstand eines ganzes landes wird. Das schon jetzt keiner mehr Bocj auf den Job hat und es kaum Nachwuchs gibt, hat schließlich seine Gründe. Und asvon haben wir schon eh genug, da müsswen wir nicht noch mehr dazu erfinden.
@@pahng418 Die Gründe sind sicher NICHT die Einstiegsschwierigkeiten mit der Ladeinfrastruktur, daher hat es mit dem Thema, welches der "Elektrotrucker" hier vermitteln will zu tun. Wenn ich das Verhalten von vielen LKW Fahrern, ob deutsches oder ausländisches Kennzeichen ist egal, sehe, wie die sich verhalten, wie wenig "Vorausschau" sie trotz aller elektronischen Helferlein an den Tag legen wundert mich nicht, daß der Verkehr so schlecht rollt.
Danke fürs mitnehmen auf deinen Touren. Mittlerweile ist der Elektrotrucker hier am Sonntag Nachmittag schon festes Ritual geworden. Gute Fahrt für die nächste Woche.
Apropos Schenken: Ich hab auch schon mal Leuten eine Ladung spendiert, wenn es absolut nicht geklappt hat (Neue E-Autofahrer mit der falschen Karte am Ladepark ohne Mobilnetz). Ich hab nur gesagt sie sollen es genauso machen, wenn mal jemand anders Hilfe braucht. Mir hat es nicht wirklich wehgetan und die waren unglaublich dankbar. Alle waren glücklich.
Ja, gegenseitig aus der Patsche / aus einer misslichen Lage helfen finde ich toll. Habe auch schon mal jemanden bei Laden ausgeholfen. War ein Benziner Fahrer, dem die Werkstatt einen Smartfor2 EV (mit abgelaufenem TÜV) aufs Auge gedrückt hatte., ohne jegliche Einweisung fürs EV. Der wusste natürlich nicht, dass er kein DC laden kann, also sind wir zu einer 22 KW Säule in der Nähe seiner Wohnung gefahren und ich habe ihm die Akkuladung spendiert /knappe 16 kWh, hat mich 8 € gekostet aber was solls) Habe ihm gesagt, dass sein Opel Händler ihm besser mal ein e-Corsa zur Verfügung gestellt hätte und das es gar nicht angeht, ihm nicht zusagen, wie gering die Reichweite beim Smartfor2 ist und ihm dann noch ein Auto ohne Tüv zu geben.. (bei sowas feage ich mich immer, wie deppert sind manche Werkstätten)
Das kenne ich, lade am Riedener Wald, kommt ein ID3 und bekommt es nicht gebacken. Habe kurzerhand die Ladung gestartet und ihm geschenkt. Die guten dachten können so einfach mit Bankkard gerüstet Auto holen. Während der Ladezeit dem Neulinge ein paar Apps eingerichtet und erklärt, damit die beiden auch noch heim kommt.
@@aribertthees6290 kann ich gut nachvollziehen. Eigentlich sollte man davon ausgehen, dass das so auch geht und man nicht den ganzen Zirkus mit x Karten machen muss. Schließlich gibt es bereits Systeme zu Bezahlung mit Karte: Girocard und Kreditkarten. Ist wohl noch ein weiter Weg bis zum nutzerfreundlichen Laden...
Tipp für den Krümelix :) Schnür dem guten doch nen Geschirr um und befestige es am Sitz. Wenn du eine Vollbremsung machen musst oder einen Unfall hast, wird der kleine zum Geschoss :< Bin mit meinem Hundi damals durch Europa im Ducato (Sprinter Klasse) auch lange Zeit so gefahren, als er Baby war sogar auf dem Armaturenbrett. Nach einer Vollbremsung in der Stadt (Hund meets Armaturenbrett) war er danach immer gesichert. Ist ja auch rein rechtlich notwendig wegen Ladungssicherung. Unsere besten Freunde sind halt vorm Gesetz nur Gegenstände^^ Allzeit gute Fahrt und freie (LKW-) Ladesäulen :)
Irgendwas ist an diesen Videos von Tobias, was sowohl interessant, aber auch extrem entspannend ist. Perfekt für den Sonntag Abend, wenn jeder in der Familie so sein Ding macht und man sich mit einem Getränk auf Sofa fletzt, um ungestört Elektrotrucker zu schauen.
Ich find es richtig cool das du bei der Firma für die du fährst immer von "uns" und "wir" redest. Zeigt das du da definitiv richtig gut aufgenommen worden bist. Ich hoffe das die Logistik und LKW Branche sich mit deiner Hilfe noch mehr auf Elektro fokussieren wird. Du zeigst was jetzt schon alles möglich ist und das es kaum Limitierungen gibt. Viele viele Speditionen sollten endlich anfangen E LKWs zu kaufen
Dieser Moment, wenn man sich als Fernfahrer über ein Lebensmittel Geschäft im Industriegebiet erfreut,wer kennt es nicht und wenn man dan noch ganz einfach Parken kann davor,herrlich 😊🤝🍀
Ich bin ein riesiger „Auf Achse“ Fan. Ich habe die Serie gerade wegen dieser scheinbar unverwüstlichen Zugmaschinen in aller Herren Länder geliebt. Heute schaue ich regelmäßig den Elektrotrucker. Das ist fast das gleiche 😂, nur nicht so global und dazu noch flüsterleise. Bitte weiter so. Ich liebe es 😊
@@kgfgfg1Genial bei Elektro ist: Den Sound und das Motor+Getriebe Verhalten kann man per Software emulieren. :-) Gibts z.b. beim Hyundai IONIQ 5 N (ua-cam.com/video/8-INKFa5Xoo/v-deo.html). Wer weis? Wenn es eine Nachfrage gibt macht das ein Hersteller vielleicht oder jemand Entwickelt eine Mod zum installieren ;-) Tja, bei E-LKW wohl eher nicht. Außer man kann Diesel Dieter damit heimlich einen E-LKW unterschieben :-)))
Hallo Tobias! Wieder eine interessante Woche! Ich bin Outsider (kein Trucker, kein Logistiker), aber finde die ganze Materie sehr interessant. Offensichtlich hast Du mit diesem Kanal einen Nerv getroffen, was sich in dem Abonnenten-Wachstum zeigt. Viel Erfolg weiterhin, freue mich schon auf das nächste Video mit dem, was Du in der jetzt kommenden Woche erlebst. Allzeit gute und knitterfreie Fahrt, immer genug kWh in der Batterie 🔋!
Ich hab mit dem Thema LKW fahren nichts am Hut, gucke mir aber alle Folgen an, weil ich das Thema sehr spannend finde und deine Erklärungen recht interessant sind!!!
@@Neoshan Ich habe alle Folgen gesehen, kann mich aber nicht erinnern. Er wurde, glaube ich, mal gezeigt. Aber mich würde mal ein Zwischenfazit von ihm interessieren. Weil, sein Mitarbeiter ist ja kein gewöhnlicher Mitarbeiter. Er hat Spaß an seiner Arbeitet, er macht Filme darüber, er probiert neue Sachen aus - manche Chefs mögen, manche nicht.
Ja, das wäre echt fantastisch! Dein Chef verdient es, für seinen unternehmerischen Einsatz und Mut mal entsprechend auch in die Öffentlichkeit zu kommen! Noch besser fände ich aber ein Interview mit Chef und Chefin! Sie hattest Du ja auch schon ein paarmal erwähnt, und mein Bauchgefühl sagt mir, dass es ein Gemeinschaftswerk ist!
Hab auch schon längere Zeit das gleiche gedacht. Wäre sicher interessant, den Menschen kennenzulernen, der die E-Logistik an vorderster Front mit all seinen Risken so umfassend und aktiv betreibt.
Vielen Dank für das Video. Immer wieder beeindruckend wie viel Energie und Freude du für dieses Projekt „Elektrotrucker“ und die gesamte Elektromobilität vermittelst. Danke auch dafür und einen schönen Sonntag Abend P.s. ich habe gerade nach dem ersten Speichern gelesen wie viele ebenfalls diese Schwingungen aufnehmen. Krass. Und ja, jeder braucht solche Kollegen oder Freunde im Leben, die so brennen und das auch noch vermitteln wollen.
Moin Heute habe ich mal zusätzlich zu dem wie immer tollen Video von unserem Elektrotrucker eine wirklich sehr coole Info für alle die hier zuschauen und immer schon mal wissen wollten was denn mit den Lithium-Ionen Batterien passiert nach dem Ausscheiden aus dem Fahrbetrieb/Autoleben. Es geht genau darum das Anfang Oktober 2024 der erste Spatenstich für ein Recycling-Werk zum Recycling von Lithium-Ionen Batterien aus alt-e-Fahrzeugen in Meppen unserer Kreisstadt des Landkreises Emsland stattgefunden hat. Ins Leben gerufen haben dieses tolle zukunftsweisende Projekt die beiden Firmen Deppe-Unternehmensgruppe und die Fahrzeug-Werk Lueg AG die dafür das Joint-Venture Re.Lio.Bat.Circular GmbH gegründet haben. Die Zusammenarbeit sieht folgendes vor, die Logistik, die Demontage, das Second-Life und die Verwertung über den Verwertungsprozess um die wertvollen Rohstoffe aus den Batterien zurückzugewinnen für den Wertstoffkreislauf. Das Recycling-Werk in Meppen arbeitet ab 2025 komplett CO2 frei da der Strom komplett aus Solar, Wind und der Entladungsenergie aus den Alt-Batterien für die Arbeitsabläufe gewonnen wird. Zu Anfang ist das Recycling von 20.000t Batterien im Jahr angesetzt, es ist aber möglich diese Menge auf 60.000t im Jahr zu erhöhen. Das heißt das unser Elektrotrucker dann wenn sein riesen Accupäck vom IVECO s eWay mal auf ist, dieses dann bei uns in der Kreisstadt Meppen bei Re.Lio.Bat.Circular GmbH zum Recycling abgeben kann.
Ich denke das ist noch etwas früh. Es gibt schon recyclingfirmen wie Duesenfeld, aber dank der hohen Lebensdauer von den Akkus und dann auhc noch die Zweitverwertung als Gridspeicher kommen die hohen Volumina für's Recykling erst in 10 Jahren. Drück die Daumen, dass genug Volumen zusammenkommt, aber so richtig los mit Stückzahlen ging es ja erst 2020. Bevor die Akkus der Ersten Volumenwellen in nennenswerten Stückzahlen zum Recykling kommen, sollte es 2030, eher 2035 werden.
Genau, wir sich jetzt herausstellt, sind die Akkus viel haltbarer als angenommen. Nur wenn ein Akkupack beschädigt wird muss es getauscht werden. Selbst dann kann man in dem Pack noch einzelne Zellen tauschen. Wenn das Pack nicht zu sehr beschädigt ist. Wird zb in der - evclinic - so gehandhabt. Auch in Norwegen.
@@frankschrewe4302 Nein, dazu habe ich noch keine Info leider, denke da wird darüber berichtet wenn es 2025 los geht. und wenn nicht dann muß man vielleicht der Firma im nächsten Jahr mal ein Besuch abstatten, wohne nur 25km von Meppen entfernt.
Was ich noch an Auskunft geben kann ist das Firma Fahrzeug-Werk Lueg GmbH 33 Standorte hat davon 5 in der Schweiz und für die Logistik verantwortlich ist, heißt Alt-Batterien werden an allen Lueg Standorten zusammengezogen und nach Meppen gebracht denke ich.
@33:30 E-Loks haben auch kein Schaltgetriebe, und da hat man noch ganz andere Drehmomente und Leistungen - moderne Maschinen schaffen rund 1,6MW/2500PS Dauerleistung _pro_ _Achse_ . Das Drehmoment liegt dabei im Bereich von ~35-40kNm; z.B. eine Siemens ES64U2 (ÖBB 1016 "Taurus", DB 182) hat eine Anfahrzugkraft von 300kN, also 75kN pro Achse. Das macht bei ~1,1m Raddurchmesser also 75kN*(1,1m/2) = 41,25 kNm Anfahrdrehmoment.
Und eigentlich ist die Herausforderung bie der E-Lok viel größer. Mal ein leichter IC mit 200km/h oder mehr, mal ein schwerer Güterzug, heutzutage alles mit der baugleichen Lok. Bei einem LKW könne wir ja eigentlich davon ausgehen, dass es meist 60-90km/h sind.
Eben. Das ist nur eine Auslegungssache und dann geht es. Und er zeigt es ja. Und falls die Antriebsleistung wirklich irgendwie zu übermütigem Fahren animieren würde, könnte man die Beschleunigung drosseln, nicht aber die Leistung, die so ein Motor hat (schwer beladen bergauf anfahrend, etc darf er die Leistung durchaus bringen).
Erschreckend, wie wenig Ahnung ihr von technik habt. Wenn Ihr die technik einer E-Lok in den LKW baut, kommt Ihr schon mit dem Leergewicht von 40to bzw. von 44 to hin. Eine E-Lok ist ein hohes Eigengewicht erforderlich damit sie die Mass dahinter überhaupt ins rollen bringen kann, denn sie zieht nur und trägt keine zu befördernden Lasten. Eine E-Lok benötigt immer eine Netzspannung, weil kein Akku der Welt die hohen Anlaufströme überstehen würde oder gar eine Kapazität die für mehr als 5 Sekunden ausreicht. Es ist sehr lustig, wenn man solche ein ahnungslosen Unsinn lesen darf.
Schonmal etwas von einem ALB beim LKW gehört? Wie ich diese Märchenstunden liebe. Ihr habt doch nicht den Funken einer Ahnung, wovon ihr da redet bzw. schreibt. Unglaublich, wenn man sich so öffentlich blamieren muss. Nur gut das es anonym passiert.
@@pahng418 Und was genau hat das damit zu tun, ob ein Schaltgetriebe erforderlich ist? Bzw. eben _weil_ eine Lok so schwer ist und noch viel höhere Lasten ziehen muss wäre dort ja ein Schaltgetriebe noch _eher_ nötig als beim LKW. Ist es aber nicht, und folglich eben beim E-LKW noch weniger.
Ich habe heute meine ersten E Truck an der Ladestation gesehen. Leider konnte der Fahrer kein Deutsch sprechen,hätte ihn gerne zu seinen Erfahrungen gefragt. Tobias mach weiter so ich bin ein großer Fan von Dir auch wenn ich keinen LKW Führerschein habe.
Die neuen Folgen des Elektrotrucker gucken ist schon fast Pflichtprogramm, manchmal sogar 2x die Woche... (Mittwochs noch bei Nino als Review bei Twitch) Die Art und Weise, wie du deinen Job vorstellst, ist schon allererste Sahne. Einfach mal ein Dankeschön.❤ und Grüße an den🐕.
Hab das Video noch nicht gesehen, aber mit meiner "Lebenserfahrung" würde ich die Fragestellung etwas korrigieren: "Ist Over-Engineering das Problem der deutschen?". Meine Antwort: Ja. Ja, ist es. Das ist nicht schlimm, solange man es erkennt und bewusst die eigenen Ansprüche etwas herunterschraubt. Jetzt bin ich auf das Video gespannt ^^
7:09 genau das ist mir hier in Österreich schon passiert. Einfach die abfahrt verpasst. Bin dann mit 0%akku und 0km Reichweite noch gut 4 km gefahren. Bis ich verbotener weise auf ein eingezäuntes Gelände eines Lidl-Verteilerlagers gefahren bin, in der Hoffnung, dass da irgendwer eine Steckdose für mich hat. Die Überraschung war, dass die tatsächlich 2 smartrix (enbw Österreichs) Triplecharger im Hinterhof stehen hatten, wo mein bmw mit Autocharge direkt zu laden began. Nach 2 min kam der Sicherheitsdienst und wollte mich wieder rauswerfen wegen besitzstörung usw. Hab ihm aber die Situation erklären können und auch glaubhaft versichern können, dass der strom nicht geklaut wird, sondern ich natürlich über enbw die ladung zahle.
Das mit dem Schaltgetriebe habe ich mir auch schon gedacht. Wenn man die Motoren einfach für höhere Drehzahlen auslegt (was nur ein Materialthema ist) kann man ein mehrstufiges Getriebe einfach weglassen. Das spart Platz, Gewicht und Komplexität. Und gerade wenn man evtl Asynchron mit Reluktanzmaschine kombiniert (evtl auch im selben Gehäuse) kann man über einen echt großen Bereich vernünftige Wirkungsgrade erzielen. (Ich weis, ich hab gerade mehr oder weniger einen Tesla mit AWD beschrieben) Funfact: Auch keine E-Lokomotive hat ein (edit: mehrstufiges) Getriebe, obwohl es dort Modelle gibt, die den 2000t Güterzug und den 230km/h Railjet befördern können ohne falsch am Platz zu sein.
Auch die E-Lok hat ein Getriebe, aber mit fester Übersetzung. Früher hatte man verschiedene Typen für Personen- und Güterverkehr. E10 + E40 waren im Prinzip baugleich und unterschieden sich nur in der Getriebeübersetzung und Höchstgeschwindigkeit. Da man mit dem LKW eh nur höchstens 90km/h fährt, sollte also eine feste Übersetzung völlig ausreichend sein.
@@lennartb7303Klar, ich bezog mich natürlich auf den landläufigen Gebrauch des Wortes Getriebe. Womit ein mehrstufiges, umschaltbares Getriebe geminet ist.
Geniale Folge - wie immer Tobias! Der Iveco ist echt die Referenz und super, dass Du ihn wieder fahren kannst. Wahrscheinlich wird auch der neueste eActros an die Leistungswerte des Iveco nicht herankommen.
Ja der Iveco ist echt super! Aber auch wenn wir noch voll im Diesel Zeitalter waren hat der Iveco TurboStar manche LKW der Konkurrenz hinter sich gelassen.
Stimmt, diesen Wasserstoff- und e-Fools-Unsinn für Fahrzeuge sollten wir sofort beenden und uns auf den grundlegenden elektrischen Antrieb konzentrieren. Aber da waren ja noch CSU und FDP...
@@Henning_Rech "TeChNoLoGiEoFfEnHeIt," Spaßvögel, auch Ablenkung durch andere Technologien genannt. Ist es einfach nur der verzweifelte Versuch das unvermeidliche zu verzögern, weil: "wenn Wasserstoff erstmal ausgereift ist," gibt einem noch mehr Zeit die wir untätig rumsitzen dürfen bevor sich was verändert.
@@Henning_Rech Das ist bei uns in Deutschland bekanntlich oft so...da sitzen die falschen Leute am richtigen Ort und jeder Möchtegern will mitreden. In diesen Sinnlosen Diskussionszeiten ,Planzeiten,Protestveranstaltungen usw haben im Rest der Welt schon Firmen angefangen zu produzieren. Und wir kaufen dann dessen Produkte 😅
@@Henning_Rech Genau, lasst uns mal iweder die gleichen Fehler, wie bei den fossilen Brennstoffen, machen. Nur mit erheblich schlimmeren Umweltschäden und noch mehr Gefahrgutmüll. Ist ja alles nicht so schlimm,solange der Dreck nicht im Fahrbetrieb ensteht und aus einem Auspuff kommt. Wie ich immer so schlaue Menschen, wie Dich, liebe.
Herrieden ist ganz nah an meiner alten Heimat, bei Dinkelsbühl. An dieser Raststation bin ich früher oft vorbeigekommen. Gegenüber der Ausfahrt wurde immer gern geblitzt. Aber sehr schön zu sehen wo Du überall herumkommst. Gerne mehr davon!
21:33 komme ich 2 mal die Woche vorbei, vor 3 Monate war da auf einmal Baustelle und eine Woche später standen sie da. Zur Urlaubszeit am Anfang standen dann immer die E Autos da mit Wohnanhänger dran. Mussten dann nicht "ABSATTELN"....
Ich bin ein paar Jahre selber LKW gefahren, hauptsächlich europäisches Ausland. Inzwischen bekomme ich regelmäßig Lieferungen per LKW. Meine Abladestelle ist nicht einfach zu finden und zudem noch eng. Ich freue mich jedesmal wenn ein LKW Fahrer sich ankündigt und wir dann noch eine von 2-3 gemeinsamen Sprachen sprechen um die Situation vorab zu beschreiben! Leider ist es nicht häufig so, dass man sich mit den Fahrern vorab vernünftig verständigen kann. Vielleicht stößt du auch dadurch auf viel "Gegenliebe" bei deinen Kunden... Mach weiter so!
Einfach klasse deine Videos. Immer wieder spannend, auf den Sonntag Abend zu warten. Klar braucht es diesen Kommentar nicht, aber für den YT-Algorythmus tun wir doch alles, um dich zu pushen! Dein Englisch-Video lass ich dann bei Release auch gleich nebenher laufen und kommentiere es, um Views und Comments zu generieren. Dein Inhalt ist einfach zu wertvoll, um unterzugehen!
@@karlschineis9404 @electrictrucker bzw. www.youtube.com/@electrictrucker ist sein englischer Kanal. Die Videos dort sind die Gleichen, die er selbst englisch AI-Vertont hat. Die Videos kommen allerdings ein paar Wochen später raus als die Deutschen.
Schön das es in Herrieden geklappt hat. Hatte ich dir schon geschrieben. In Aurach eine Abfahrt weiter wäre auch 12x IONITY gewesen. Leider nicht LKW optimiert.
Seitdem ich die Innenansicht aus dem Cockpit vom Elektrotrucker regelmäßig sehe, ist mein Respekt vor LKW-Fahrern noch einmal enorm gewachsen. Das ist schon eine respektable Leistung mit so einem Monster durch die Gegend zu kurven. Ich bin nach dem Abi eine Zeil lang 7,5 Tonner im Nahverkehr nachts gefahren, das war schon eine Herausforderung, weil der Bedford noch nicht einmal eine Servolenkung hatte, nur 120 PS und ständig überladen war, aber im Vergleich nicht so einer Maschine ist das natürlich Pillepalle 🙂Elektrotrucker rocks! Ich hätte interesse an vollelektrischen 7,5-Tonnern. Kennt da Jemand was ausser den eCanter und BYD?
Natürlich wird immer mal was kaputt gehen und Ladesäulen sind auch deutlich komplexer als Tanksäulen. Was mich aber immer wundert, dass die Ladesäulenbetreiber scheinbar nahezu kein aktives Monitoring haben. Hab es schon ein paar mal gehabt, dass die Säule nach einem Neustart wieder ging, aber manchmal gab es die Aussage "der Fehler ist schon länger im System", trotzdem ging es dann. Möchte nicht wissen wie viele nicht die Hotline anrufen und einfach wieder fahren.
Ich frage mich ja sowieso, warum es (zumindest scheinbar) keine Watchdogs in den Säulen gibt, die eine Säule bei Problemen selbständig neu starten können.
Monitoring ist ja nur ein Teilaskpekt. Wie sieht der Prozess zur Störungserkennung und -behebung aus. Wie wird dieser verbessert und wie werden Störungen in Zukunft proaktiv vermieden? Die Leute labern da immer von digital maintenance, smart irgendwas, IOT, aber das muss auch erstmal funktionieren und braucht kompetente Leute dahinter.
Ganz gefährlich ist eine Baustelle an der vorgesehenen Ladeausfahrt, die die Fahrspuren auf die linke und rechte Fahrspur teilt wie gerade in Kirchheim bei Kassel. Ist man dort auf der Überholspur wird man gemütlich an der Ausfahrt vorbei geleitet. Der Herzschlag direkt antiproportional zum Ladestand des Autos. Ist mir schon ein paar mal passiert, seitdem fahr ich nicht mehr so knapp den Wagen runter.
Hab auf dem Hof meines Kunden einen Stückgutfahrer getroffen der jetzt zu seiner Ladebordwand auch eine Elektro-Ameise hat. Akku hält 2-3 Tage sagte er und hebt bis 2 t. Geht für ihn natürlich viel leichter als vorher. Und hinterher war da in Langenhagen auch noch ein Nanno Janssen LKW. Aber mit Volvo Verbrenner Zugmaschine.
Moin. Zum Thema LKW-Navi und das weiß auch nicht jedes Verbot und so. Ich fahre meinen 40 t immer nur mit PKW-Navi und gesundem Menschenverstand. Bis jetzt habe ich alle Ziele erreicht.
Ich vermute mal, dass der Kostentreiber für einen größeren Motor nicht der Elektromotor ist, sondern die Leistungselektronik. Gerade bei niedriger Batteriespannung werden die Ströme für Anfahren und Rekuperation ganz schön groß.
Schon lustig, vorhin war ich einen Kollegen besuchen und beim Weg nach Hause hatte ich ein „Déjà-vu“. Nee, hatte nur morgens Dein Video geschaut und bin abends die selbe Strecke gefahren. 😊
Jedes Getriebe hat auch sein eigenen Wirkungsgrad, daher glaube ich dass der Verzicht auf ein Getriebe auch sparsamer ist. Besonders hohe Drehmomente können ohnehin nur elektrisch übertragen werden wie z. B. bei Lokomotiven und den riesigen Muldenkippern im Tagebau.
Das GTA Meme kam unerwartet. Respect 😂 Das mit dem anderen lkw, warum der nicht absatteln kann hab ich nicht ganz verstanden als nicht-lkw-fahrer. Bei sowas gerne 1-2 Sätze mehr als Erklärung. Vielleicht bin ich aber auch grade zu müde. 😅👍 Tolle Episode. Krümelix bester Beifahrer 😊
Als Laie würde ich es so erklären: Der andere hat keine Sattelzugmaschine mit Auflieger, sondern so eine Zugmaschine, die selbst gleich lang ist wie der Anhänger. Unhandlich vor der PKW-Ladesäule. Als er es erklärt befindet sich eine solche Maschine im Bild, ganz hinten.
@@alxk3995 auch "Maschinenwagen" genannt Maschine mit festem Chassis und festem Aufbau ( oder Brücken aufbau um Wechselbrücken oder Container aufzunehmen )
Alle Körper, die eine Masse haben, ziehen sich gegenseitig an - siehe das Überholmanöver bei Minute 06:20 - da wird der Polo beim Überholen vom LKW (große Masse) einfach angezogen! ;-) 😂
Ja, invertierte Ladeleistung... Beim LKW an der PKW Säule ist es die limitation der Säule. Beim PKW ist es umgekehrt weil die Batterie das limit ist. Bei den Megwattchargern wird das wieder anders sein.
Irgendwie habe ich das Gefühl, du verfolgst mich. Letzte Episode bleibst du einfach in Mühldorf am Inn beim InnCare stehen und ich dachte mir schon. Hey das ist ja witzig, ich bin gebürtiger Altöttinger, muss ich mal aufpassen ob ich deinen roten Lkw mal stehen sehe. Heute lädst du einfach in Gremsdorf ab, was einen Steinwurf von Forchheim entfernt ist, da wo ich aktuell wohne. Die Welt ist echt ein Dorf.
Hatte mal einen Bootsanhänger am Auto (samt Sportboot), das war spannend. Inkl. "slippen" (ablassen rücklings ins Wasser), also rückwärts ran an die Rampe in die Adria (war in Kroatien).
Das ist wirklich ein sehr sehr toller Kanal. Da ich auch öfters auf Tour bin, wenn auch mit einem PKW, hoffe ich immer noch darauf Dich einmal persönlich zu treffen. Du bist absolut sympathisch und sehr authentisch……danke für Deine Arbeit hier und den Content🤗
Die umgekehrte Ladekurve gibt es auch bei PKW. Mein i3 lädt mit 125 Ampere und hat somit zu Beginn ca. 44kW Leistung und steigert sich bis 85% auf die 50kW. Danach wird der Strom reduziert und die Kurve fällt ab.
Ameise =/= Hubwagen Ameise ist der elektrische Hubwagen. Elektrische Ameise ist der weiße Schimmel der Kraftfahrer. Edit: Ja! Nimm so nen Kaffee an. Kost die nicht die Welt und ist doch einfach lieb. Dir zauberts ein Lächeln auf und alle gewinnen. Danke fürs Teilen :)
Hi, Da warst du bei mir in der Gegend. Solltest du nochmal nach herrieden kommen, als kleinen Tipp, in aurach ( eine Ausfahrt weiter Richtung chrailsheim) gibt es auch einen großen ionity ladepark musst aber auch abstatteln. Aber in aurach ist ja vorne ein autohof ich glaube da gibt es nix zu laden.
31:30 "Gute und schlechte Nachrichten..." Mann die richtig Gute Nachricht hast du gar nicht erwähnt --> Du hattest die Grill-Bude direkt vor der "Haustüre" und musstest nicht mal umfallen bis du dort bist... 😂😋
ein Mehrganggetriebe hat ja immer mehr Verluste als ein simples Reduktionsgetriebe. Deswegen sehe ich auch beim LKW keinen Sinn darin. Vielleicht eine Preisfrage?
Ich denke es ist eher diese Zweigleisige....sie trauen sich noch nicht alten Balast über Bord zu werfen. Über Kurz oder lang müssen sich einige Zulieferer aber andere Produkte ausdenken, Schaltgetriebe sind ein Auslaufmodel.
Gerade erst den Kanal per Zufall entdeckt. Echt coole Einblicke ins e-Trucker Leben. Aber den IVECO finde ich design-technisch nicht ganz so schön wie etwas wie einen Mercedes-Benz eActros. Muss ja auch nicht jedem gefallen, sonst müsste es ja nicht so unzählige Hersteller geben. Gibt es eigentlich Apple CarPlay oder Android Auto auch bei LKW (eventuell sogar bei diesem), wäre sonst auf jeden fall ungenutztes Potential, da das Display echt riesig ist.
War letztens mit Wohnwagen am E-Auto in Holland. Macht definitiv Spaß! Also ich finde nicht, dass man die Unzuverlässigkeit der Ladesäulen so akzeptieren kann. Das muss besser werden. Bei Tesla Superchargern hatte ich noch nie Probleme.
Cool, am Knüllwald habe ich am Freitag morgen mit meinem Fiat 500e auch geladen. 820 km und 6 ladestops von der Pfalz nach Ribnitz Damgarten. Elektro Trucker, bester Kanal auf UA-cam
Lüneburger Heide Ost habe ich auf meiner Tour am Freitag dann auch genutzt. Habe für die 820km 125kwh nachgeladen. Sind gerade mal 50€ bei ionity plus die Ladung Zuhause die von der PV Anlage kam.
@@saschaw.4764 Tolle Physik. Also ca. 136km=ca. 5l! Klar, dass Auto mit 5l Tank. Wer baut ein Auto mit 5l Tank? Keiner! Weil Doof! Aber eine Batterie die in etwa einem 5 Liter Tank entspricht ist die Zukunft! Wohl deshalb ist Deutschland wirtschaftlich im Arsch. Zuviel Physik, zuwenig Verstand!
ich bin mit meinem Ioniq 5 und Wohnwagen einmal an einem Autobahnkreuz falsch abgefahren und mit 1 % von der Autobahn runter habe es zu einer AC Säule geschafft, das war schon spannend😂
3% im Tesla Y. Wohnwagen mit Frau und Kindern in den Dolomiten an einem Schotterplatz abgestellt um dann in Nord Italien eine Ladesäule zu finden. Leider auch nur AC. Schoen war das nicht, aber wir haben es überlebt 😁
7:00 das stimmt: immer Prozente und Weg zur Ladesäule beobachten. Wenn ich bedenke, dass ich so im Gespräch in Schweden mal eine Ausfahrt einer Mautautobahn verpasst hab und wir 30 km extra fahren mussten, bis wir zurück waren (also > 10 % Akku bei vielen eAutos in Autobahntempo, wenn man nicht auf 50 km/h runter geht). Eieiei, das will man nicht auf'm letzten Prozent haben. Oder auch Sperrungen mit Umleitungen kurz vor'm Lade-Rasthof😄.
Ich glaube, was an der E-Mobilität so viel Spaß macht, ist eben das das Fahren zu einer "Challenge" wird. Eine Art Spiel. Man muss bestimmte Ladepunkte erreichen, um ans Ziel zu kommen. Hat man das geschafft, werden Glückshormone ausgeschüttet. Fährt man mit Verbrennungsmotor, hat man das nicht, es wird also eher als langweilig empfunden. Und da das Leben generell durch die Digitalisierung eher langweilig geworden ist, sehnt man sich nach Abenteuern. Sobald es genug Ladepunkte gibt, wird vielleicht auch der Reiz am Elektrofahren verloren gehen. Also, das ist meine Theorie, mit der ich auch falsch liegen kann. Ich befürchte aber, ich habe Recht :-)
@@floreym79…und auch dem Unternehmer sollte es nicht egal sein. Aber es ist richtig: Als „Early Adopter“ ist das Leben spannender. Deswegen sollte man HEUTE E-Auto und E-LKW fahren, denn in ein paar Jahren fahren es alle, und man hat keinen Verbrauchs-Kostenvorteil mehr …und die lahmen Verbrenner sterben aus, die man für unser infantiles Beschleunigungsvergnügen an der Ampel, ja schließlich auch braucht…
Hallo Tobias, mir gefällt Deine positive und lösungsorientierte Art des Umgang mit der Technik der Zukunft! E-Mobilität wird zweifelsfrei kommen. Der Mensch ist Gewohnheitstier und funktioniert zu 90% im "Automatikmodus". Daher auch manch hartnäckiger Skeptiker... Du bist erfrischend anders unterwegs!👌 Weiter so!👍 Freue mich darauf bald viele E-Trucks live zu sehen...
Wenn jeder Berufskraftfahrer so rumspielen könnte, dürfte man es nicht mehr Arbeit nennen. Und jetzt stell Dir mal vor, nur 10% der heutigen LKW würden elektrisch rollen, was dann los wäre. Dann würde in Deutschland nichts mehr funktionieren und die Preise würden sich mindestens verdoppeln, sofern überhaupt noch was da wäre, das man kaufen kann. Das Problem ist, Ihr seht nicht das Gesamtbild, Ihr kapiert nicht, das andere keine Zeit haben so rumzuspielen. Arbeitet doch mal mit einem E-LKW im Fernverkehr oder "Just in Time". Nachtsprung, Mehrfahrerbetrieb, kombinierter, bzw. dualer Verkehr hätte sich dann auch erledigt. Die LKW könnten auch nicht mehr im Mehrfahrerbetrieb in den 24 Std- Einsatz, sondern müssten zum Laden rumstehen. Fangt doch nicht an, zu Glauben, Ihr hättet irgendeine Ahnung vom Transportgewerbe oder von der Fahrzeugtechnik, nur weil Ihr mal ein hübsches Video gesehen habt. In 95% der Fälle ist die Arbeit mit einem E-LKW gar nicht möglich. Und wenn doch, wo sollen denn soviel Ladesäulen, Stromtrassen und Kraftwerke herkommen, um diese zu laden? Unsere Politik schafft ja noch nicht einmal ausreichend Parkplätze zu bauen, wie soll das denn dann mit den Ladestationen oder mit der Infrastruktur der Energieversorgung funktionieren? Soweit schon einmal gedacht?
Das mit dem Gewohnheitstier, da ist schon was dran... kann mir nicht mehr vorstellen, freiwillig nochmal Verbrenner zu fahren (und das nach "erst" 22 Monaten BEV😉
@@pahng418 Denke Du redest hier hauptsächlich mit Bots! Schau Dir mal diese ganzen aberwitzigen Lobeshymnen nur an. Da ist so gut wie alles rose Wolke. Und dieser Trucker, was glaubst Du wie das alles finanziert wird? Geld verdient man in diesem Gewerbe so nicht, 100% nicht! Aber die Quersubventionen mit Sicherheit, oder wie man das auch immer nennen mag. Aber schön zu Lesen das hier auch mal ein Mensch schreibt und nicht nur Bots und paar andere Zombies!
Vielleicht macht es bei LKW Sinn an beiden Seiten Ladeanschlüsse zu haben. Oder die Kabel sind länger und man kann zwischen Zugmaschine und Anhänger die Leitung durch reichen. Oder LKW werden Nasenladen dann fährt man eben nur bis kurz vor die Säule
Ich finds das ganze Thema wirklich super spannend und alles ist von Dir super aufbereitet! Ich frage mich gerade nur, wie der Kanal in Zukunft weitergeht. Selbst jetzt denke ich „ach, da lädt er wieder“ und erkenne die Ladeparks aus vorigen Videos schon bei der Anfahrt. Dass Du keine großartigen Probleme hast, alle möglichen Distanzen und Aufträge zu erledigen, haben ja alle verstanden die schon länger dabei sind. Ich hoffe wirklich dass Dir nicht die Themen ausgehen. Vieles wiederholt sich ja (logischerweise). Ich bleibe da einfach mal wie Du: immer optimistisch 🙃
Könnte mit vorstellen, dass die nun anstehende Winterzeit nochmal ganz neue Herausforderungen für den eTruck bringen wird. Da bin ich wirklich gespannt drauf 🙂
Bei LinkedIn hat er geschrieben, dass er das 12 Monate lang machen will um die Erfahrung zu sammeln, damit er auf Augenhöhe mitreden kann bei Projekten. Ich denke mal für das Jahr hat er sicherlich genug interessanten Content. Wir sind jetzt glaube ich beim 11 Video das heißt die 11 Woche von 52.
@@Flinno-k8w Ja, das zeigt die Arroganz dieser Leute. Da setze ich mich mal 1 Jahr in den Bock um mitreden zu können und alles besser zu wissen. Das ganze Projekt, sicherlich hier und da Steuerfinanziert wird dann als non plus Ultra verkauft und soll den Unternehmen mit mehr oder weniger Zwang( z.b Steuern) aufgedrückt werden. Praktisch einen Bock zum Gärtner machen, dass sieht man hier in diesem Kanal. Und man sieht die Konsequenzen an der deutschen Wirtschaft wenn Idiologen an der Macht sind!
bei der siemens anlage frag ich mich wieder, warum da so ein riesen display hängt...kostet gewiss mehr, mehr fläche die kaputt werden kann usw. mindestens aber brauch sie mehr strom.
38:00 Also mich überzeugt die aktuelle Ladeinfrastruktur ja noch nicht. Meistens wird die Ladeleistung eh reichen, so wie das ja sagst. Aber dass an einer Ladesäule weniger geht als nominell draufsteht, ist schon frech. Da müsste der Gesetzgeber wie beim Internetzugang eingreifen. Wenn die Ladeleistung nicht während 80% eines Ladevorgangs erreicht wird (und es nicht an der Akkutemperatur etc liegt), dann wird der kWh Preis gemindert oder eben die Infrastrukturabgabe im Durchleitungsmodell. Ansonsten wird sich das kaum verbessern, befürchte ich
Hallo Tobias, das in Herrieden war eine nette Überraschung. Ich dachte zuerst nur, hey den gibt es ja wirklich. Aber nochmal auf dein Vorhaben mit der LadeApp für LKW, wie können wir normale Elektro LKW Lenker dabei behilflich sein? Grüße aus dem Süden.
@@sonyphotoguy6601 Ich hätte eigentlich damit gerechnet das sich die Dieseldieter's hier austoben. Der Kanal ist ja recht schnell gewachsen. Ich drücke einfach die Daumen das es so angenehm und sachlich bleibt.
@MechmanGetrieb Doch am Anfang bei den ersten Videos waren diese Spinner zahlreich dabei in den Kommentaren. Nun werden sie leiser, weil ja die Fakten eindeutig gegen die Paulaner Meinung sprechen.
@@MechmanGetrieb Es gibt schon ein paar LKW-Dieseldieters, die immer wieder auftauchen, bei denen immer alles nicht geht. Zu wenig Ladeleistung, Schichtzeiten. Unterbrechung der Pausenzeit wegen Umparken etc. pp. Hatte vor kurzem einen ganz speziellen Fall, der zuerst behauptete, dass Laden Arbeitszeit sei. Und dann in typischer Schwurblermanier ausweichen und neue Punkte aufbringen. Als ich nachfragte, wo denn das stünde, hiess es Arbeitszeitgesetz. Natürlich keine weiteren Details. Als ich dann daraus zitiert habe, brachte der dann auf, dass das Umparken ja eine Untebrechung der Ruhezeit sei. Als ich dann vorgerechnet habe, dass bei eine Mindestruhezeit von 9h immer noch ausreichend Zeit für Laden+Umparken vorhanden sei kam natürlich "ja, aber wenn der mal warten muss". Sprich: er wollte auf Biegen und Brechen recht behalten. Ein anderer meinte, dass die Reichweite nicht ausreichen würde, weil man ja nicht 1500km durchfahren könnte. Als ich dann fragte, wie das mit 9h Arbeitszeit zusammenpassen würde kam "früher sind wir das am Stück durchgefahren". Was soll man dazu sagen? Was nicht heisst, dass z.B. der Herr mit den unterbrochenen Ruhezeiten komplett unrecht hätte. Das kann ja bei zunehmender Verbreitung durchaus passieren. Wenn nicht gleichzeitig ausgebaut wird. Aber da wird gerne mal der heutige Stand bei den Lademöglichkeiten als fix angenommen und die Anzahl der e-LKW als stark zunehmend angenommen, letztlich nur um überhaupt ein Argument zu haben.
Habe mal auf seinen Instagram Kanal geschaut. Da sieht es diesbezüglich ganz anders aus😂 Hier fliegt er offenbar noch unter dem Radar Sankt Peterburgs.
Das mit dem Anhänger kenne ich, vor allem als ich jetzt mal einen Drehschemel PKW Anhänger gemietet hatte. Bei der Rückgabe meinte der "ob ich den noch mit helfen kann reinzuschieben" und ich meinte nur so "hm? Wohin muss er denn? Ich hab den doch wieder auf den Abholplatz rückwärts reingedrückt" und der Vermieter war total erstaunt. Naja, ich hatte ja 2019 für LOL, da ist Geld von der Steuerrückerstattung übrig 4800€ (insgesamt mit Prüfung, Arzt etc.) auf CE geworfen, aber halt ohne Grundquali, weil ich die für Privat oder Arbeit nicht brauche. Als ITlerin ist das ja nicht meine Haupttätigkeit. Zumindest hat sich das BAG nicht beschwert, als ich jemandem mal mit einem geliehenen 40t von einer Baustofffirma (mit Kran) jemanden am Wochenende beim Umzug geholfen habe. Ist halt super praktisch quasi nichts "kleinpacken" oder Auseinandernehmen zu müssen einfach auf die Palettengabel, aus dem Fenster raus und Sofa/Schränke etc. auf den Hänger zu stellen. Zu dem was du mit Gliederzug meintest - es gibt immer weniger Fahrer die sowas fahren können oder wollen und daher auf LangLKW Typ 1 gehen, um z.B. zwei Wechselbrücken drauf zu bekommen. Zu mindestens meinte, dass die Spedition, bei der wir den LKW für den Führerschein gemietet hatten. Zur Ladeleistung - ich frag mich ja, ob es die Ladestationen im Netzmanagement vom EVU sind. Also dass der z.B. die Gesamtleistung des Ladeparks drosseln kann, wenn das Netz gerade überlastet ist. Ich hoffe ja irgendwie, dass LKW Hersteller irgendwann 63A Lader (etwa 40kw) in den LKW einbauen, dann müsste man quasi nur noch kleine Betonseulen mit CEE Stecker aufstellen. Aber wie da das Kosten-/Nutzenverhältnis ist, weiß ich nicht. Also vor allem beim Thema "über Nacht stehen" wären ja langsam Lader, in die man seine Wunschabfahrtszeit eintippen kann pratisch.
Warum gibt es an LKW Entlade- und Beladepunkten mit regelmäßigem Anlieferungsverkehr keine Ladepunkte ? Man könnte während der Be-oder Entladung des LKWs laden. Abladestellen für LKW wie Einkaufzentren oder Großbetriebe die regelmäßig angefahren werden dürften sowieso schon an größer ausgelegten Trafostationen hängen, wenn die vorhandene Leistung nicht reicht dürfte doch ein Ausbau nicht so schwer sein. Die Ladeinfrastrukturanbieter könnten diesen Firman ja nach dem Model der DHL Paketshops Verträge anbieten, allerdings besser vergütet. Als Betreiber würde ich mir da einen Akkucontainer hinstellen den Laden wenn der Strom an der Börse billig ist und dann teurer verkaufen. Das geht wahrscheinlich regulatorisch derzeit noch nicht wäre aber absolut sinnvoll: Man zieht Überkproduktion an Grünstrom zu Spitzenzeiten billig aus dem Netz und vertickt den an die Speditionen wenn die LKW`s be oder entladen werden. Ein AKkucontainer würde sich anibieten die Technologie ist für Großspeicher eh schon verfügbar
Ich freue mich immer auf deine Videos du gibt’s mir Hoffnung das wir die Verkehrswende schaffen und immer mehr Elektro LKW schaffen. ❤ danke für deinen unaufhaltsamen Optimismus 😊
Jeder bräuchte so einen Tobias in seinem Leben. Dieser Optimismus kann jede Depression heilen
Ich genieße die positive Art von Tobias auch total. ("Jetzt warte ich schon 6 Stunden, aber was soll ich mich aufregen...)
Allerdings arbeite ich beruflich mit psychisch belasteten Personen und muss leider sagen: Optimismus heilt nicht jede Depression. Nicht einmal "Sorgenfreiheit" ( bei Finanzen, Familienrückhalt, sinnvoller Beruf...).
Depression betrifft alle Gesellschaftsschichten - ungeachtet von Alter, Ausbildung, Reichtum, Partnerschaft oder was auch immer. Es kann jeden erwischen - leider!!!😢 (aber das ist eher ein schweres Thema für diesen so positiven, tollen Elektrokanal😔)
Nein, Depressionen sind so mannigfaltig in ihren Ursachen. Ein allzweck Heilmittel ist Optimismus nicht.
@@ukraine3545 Meine Depression würde so eine Person heilen, und ich glaube ein guter Grund warum ich diese noch habe, ist sogar Sorgenfreiheit.
Kein Antrieb, kein Nutzen, keine Aufgabe, kein Lebenswillen.
Aber ja, Depressionen sind enorm verschieden
@@ukraine3545 Mir würde seine Art sicher stark helfen.
Sorgenfreiheit ist bei mir sogar ein Mitgrund für meine Depression.
Keine Pflichten - keine Aufgaben - kein Nutzen - kein Lebenssinn.
Aber klar, Depressionen sind enorm vielseitig
@@eliashrebik6786 Sorry aber man darf sich auf keinen Fall hängen lassen. Es gibt doch so viele Möglichkeiten sich eine Beschäftigung zu suchen. Ich als Renter könnte auch nicht nur zu Hause rumsitzen und es macht Spaß wenn man in Firmen gern gebraucht wird u das Rad mit am Laufen halten kann.
Ich hätte nie gedacht, dass ich einmal mit Interesse einem LKW Fahrer zuschaue wie er seine Touren dreht 😊
Gut gemacht und super spannend - Danke !
Mir geht es genauso. Aber Elektromobilität ist einfach eine interessante Sache. Danke für den Einblick.
Es ist mittlerweile sogar so, dass man entgegenkommende LKWs genauer anschaut, um zu erspähen ob sie vllt elektrisch sind. 😃
@@alexanderjet Das mache ich auch mittlerweile. Habe dabei festgestellt, dass die meisten Fabrikate die DAFs und Scania' s sind.
Och, ich habe auch Sascha schon recht lange verfolgt...
@@id4Driver40E
Deine Lebensneugierde, Dein Optimismus und Deine Grundfreude ist sagenhaft. Wunderschön. Du begreifst das ganze als sportliche Herausforderung und hast ja auch körperlich und geistig massig Spielraum 😂👍 und weitergehende strukturelle Projekte im Kopf
Hallo Tobias. Ich habe 38 Jahre Bus gefahren. Ich schaue mir mit großem Interesse Deine Sendung an. Bin begeistert von Deinem E- LKW.Eine Frage habe ich zu Deinem Arbeitgeber ist er nicht besonders Stolz auf Dich so einen Fahrer zu haben.Ich bin jetzt seit 5 Jahren Rentner und interessiere mich sehr für die E Mobilität. Tobias mach weiter so. 😊
danke Hartmut für deine positiven Worte! Macht mich als mitleser auch glücklich :)
@@user-cx7zb1ze3mgeht mir auch so
Wenn nur 10% der Menschen deine Positivität und die Einstellung zu Herausforderungen hätten, die offenbar keine Probleme sein müssen, wäre die Welt schon ein etwas freundlicherer Ort. Danke für diese positiven vibes und die Einblicke in einen Alltag, von dem ich tatsächlich ganz weit weg bin, was es aber genau deshalb so spannend macht.
Und wenn nur 10% der LKW elektrisch rollen würden, wäre Deine positive Einstellung spätestens im Laden vorbei.
@@pahng418 was für ein Unsinn. Genau diese Schwarzmalerei verhindert die dringende Mobilitätswende…
@@Electrified-py2hf
Das ist Realismus und Berufspraxis.
Wenn Du das so toll findest, dann arbeite doch bitte als Berufskraftfahrer.
Wenn nicht, wirst Du sehen, wie schell Deine Mobilitätswende zum Stillstand eines ganzes landes wird.
Das schon jetzt keiner mehr Bocj auf den Job hat und es kaum Nachwuchs gibt, hat schließlich seine Gründe.
Und asvon haben wir schon eh genug, da müsswen wir nicht noch mehr dazu erfinden.
@@pahng418
Die Gründe sind sicher NICHT die Einstiegsschwierigkeiten mit der Ladeinfrastruktur, daher hat es mit dem Thema, welches der "Elektrotrucker" hier vermitteln will zu tun.
Wenn ich das Verhalten von vielen LKW Fahrern, ob deutsches oder ausländisches Kennzeichen ist egal, sehe, wie die sich verhalten, wie wenig "Vorausschau" sie trotz aller elektronischen Helferlein an den Tag legen wundert mich nicht, daß der Verkehr so schlecht rollt.
Danke fürs mitnehmen auf deinen Touren. Mittlerweile ist der Elektrotrucker hier am Sonntag Nachmittag schon festes Ritual geworden. Gute Fahrt für die nächste Woche.
Apropos Schenken: Ich hab auch schon mal Leuten eine Ladung spendiert, wenn es absolut nicht geklappt hat (Neue E-Autofahrer mit der falschen Karte am Ladepark ohne Mobilnetz). Ich hab nur gesagt sie sollen es genauso machen, wenn mal jemand anders Hilfe braucht. Mir hat es nicht wirklich wehgetan und die waren unglaublich dankbar. Alle waren glücklich.
Das ist ja ...hahaha! In Italien fragten die Tankwarte auch immer "bezahlen DKV-Karte, wieviel Schreiben"
Ja, gegenseitig aus der Patsche / aus einer misslichen Lage helfen finde ich toll. Habe auch schon mal jemanden bei Laden ausgeholfen. War ein Benziner Fahrer, dem die Werkstatt einen Smartfor2 EV (mit abgelaufenem TÜV) aufs Auge gedrückt hatte., ohne jegliche Einweisung fürs EV. Der wusste natürlich nicht, dass er kein DC laden kann, also sind wir zu einer 22 KW Säule in der Nähe seiner Wohnung gefahren und ich habe ihm die Akkuladung spendiert /knappe 16 kWh, hat mich 8 € gekostet aber was solls) Habe ihm gesagt, dass sein Opel Händler ihm besser mal ein e-Corsa zur Verfügung gestellt hätte und das es gar nicht angeht, ihm nicht zusagen, wie gering die Reichweite beim Smartfor2 ist und ihm dann noch ein Auto ohne Tüv zu geben.. (bei sowas feage ich mich immer, wie deppert sind manche Werkstätten)
Dito, hab ich auch schon gemacht👍🏻
Das kenne ich, lade am Riedener Wald, kommt ein ID3 und bekommt es nicht gebacken. Habe kurzerhand die Ladung gestartet und ihm geschenkt. Die guten dachten können so einfach mit Bankkard gerüstet Auto holen.
Während der Ladezeit dem Neulinge ein paar Apps eingerichtet und erklärt, damit die beiden auch noch heim kommt.
@@aribertthees6290 kann ich gut nachvollziehen. Eigentlich sollte man davon ausgehen, dass das so auch geht und man nicht den ganzen Zirkus mit x Karten machen muss.
Schließlich gibt es bereits Systeme zu Bezahlung mit Karte: Girocard und Kreditkarten.
Ist wohl noch ein weiter Weg bis zum nutzerfreundlichen Laden...
Zieh mir ein Video nach dem anderen rein und mit hell auf begeistert von den drei Hauptdarsteller Tobias Krümelix und dem Iveco.😍😍😍
Tipp für den Krümelix :)
Schnür dem guten doch nen Geschirr um und befestige es am Sitz. Wenn du eine Vollbremsung machen musst oder einen Unfall hast, wird der kleine zum Geschoss :<
Bin mit meinem Hundi damals durch Europa im Ducato (Sprinter Klasse) auch lange Zeit so gefahren, als er Baby war sogar auf dem Armaturenbrett. Nach einer Vollbremsung in der Stadt (Hund meets Armaturenbrett) war er danach immer gesichert. Ist ja auch rein rechtlich notwendig wegen Ladungssicherung. Unsere besten Freunde sind halt vorm Gesetz nur Gegenstände^^
Allzeit gute Fahrt und freie (LKW-) Ladesäulen :)
Und ein leuchtendes Halsband. Wenn er auf den Raststätten rumläuft sieht man ihn kaum.
Irgendwas ist an diesen Videos von Tobias, was sowohl interessant, aber auch extrem entspannend ist. Perfekt für den Sonntag Abend, wenn jeder in der Familie so sein Ding macht und man sich mit einem Getränk auf Sofa fletzt, um ungestört Elektrotrucker zu schauen.
Ich find es richtig cool das du bei der Firma für die du fährst immer von "uns" und "wir" redest. Zeigt das du da definitiv richtig gut aufgenommen worden bist. Ich hoffe das die Logistik und LKW Branche sich mit deiner Hilfe noch mehr auf Elektro fokussieren wird. Du zeigst was jetzt schon alles möglich ist und das es kaum Limitierungen gibt. Viele viele Speditionen sollten endlich anfangen E LKWs zu kaufen
Dieser Moment, wenn man sich als Fernfahrer über ein Lebensmittel Geschäft im Industriegebiet erfreut,wer kennt es nicht und wenn man dan noch ganz einfach Parken kann davor,herrlich 😊🤝🍀
Danke für Deine Einblicke in die Truckerwelt mit e LKW.
Entschuldige wenn ich lache.
Ich bin ein riesiger „Auf Achse“ Fan. Ich habe die Serie gerade wegen dieser scheinbar unverwüstlichen Zugmaschinen in aller Herren Länder geliebt. Heute schaue ich regelmäßig den Elektrotrucker. Das ist fast das gleiche 😂, nur nicht so global und dazu noch flüsterleise. Bitte weiter so. Ich liebe es 😊
So ein guter Mercedes V12 Diesel ohne Turbo ist das was man unter Sound verstehen darf :) legendäre Haltbarkeit aber auch Verbrauch.
@@kgfgfg1War zwar ein V10, hab die Serie aber trotzdem geliebt.
@@dieterthomas7023 hast recht, v10 mit 22L Hubraum
Und es gibt weniger Halunken die einem den LKW klauen wollen 😁
@@kgfgfg1Genial bei Elektro ist: Den Sound und das Motor+Getriebe Verhalten kann man per Software emulieren. :-)
Gibts z.b. beim Hyundai IONIQ 5 N (ua-cam.com/video/8-INKFa5Xoo/v-deo.html).
Wer weis? Wenn es eine Nachfrage gibt macht das ein Hersteller vielleicht oder jemand Entwickelt eine Mod zum installieren ;-)
Tja, bei E-LKW wohl eher nicht. Außer man kann Diesel Dieter damit heimlich einen E-LKW unterschieben :-)))
Ich weiß nicht warum , aber ich freue mich die ganze Woche auf dein neues Video und das schaffen nicht viele. ❤👍
Hallo Tobias! Wieder eine interessante Woche! Ich bin Outsider (kein Trucker, kein Logistiker), aber finde die ganze Materie sehr interessant. Offensichtlich hast Du mit diesem Kanal einen Nerv getroffen, was sich in dem Abonnenten-Wachstum zeigt. Viel Erfolg weiterhin, freue mich schon auf das nächste Video mit dem, was Du in der jetzt kommenden Woche erlebst. Allzeit gute und knitterfreie Fahrt, immer genug kWh in der Batterie 🔋!
Ich hab mit dem Thema LKW fahren nichts am Hut, gucke mir aber alle Folgen an, weil ich das Thema sehr spannend finde und deine Erklärungen recht interessant sind!!!
Kannst du mal ein Interview mit deinen Chef machen?
Komisch, denselben Gedanken hatte ich heute auch. :-)
Er hat mal kurz mit ihm gequatscht in einer früheren Folge, vielleicht sucht die mal einer raus :)
@@Neoshan Ich habe alle Folgen gesehen, kann mich aber nicht erinnern. Er wurde, glaube ich, mal gezeigt.
Aber mich würde mal ein Zwischenfazit von ihm interessieren. Weil, sein Mitarbeiter ist ja kein gewöhnlicher Mitarbeiter. Er hat Spaß an seiner Arbeitet, er macht Filme darüber, er probiert neue Sachen aus - manche Chefs mögen, manche nicht.
Ja, das wäre echt fantastisch! Dein Chef verdient es, für seinen unternehmerischen Einsatz und Mut mal entsprechend auch in die Öffentlichkeit zu kommen! Noch besser fände ich aber ein Interview mit Chef und Chefin! Sie hattest Du ja auch schon ein paarmal erwähnt, und mein Bauchgefühl sagt mir, dass es ein Gemeinschaftswerk ist!
Hab auch schon längere Zeit das gleiche gedacht. Wäre sicher interessant, den Menschen kennenzulernen, der die E-Logistik an vorderster Front mit all seinen Risken so umfassend und aktiv betreibt.
Vielen Dank für das Video. Immer wieder beeindruckend wie viel Energie und Freude du für dieses Projekt „Elektrotrucker“ und die gesamte Elektromobilität vermittelst.
Danke auch dafür und einen schönen Sonntag Abend
P.s. ich habe gerade nach dem ersten Speichern gelesen wie viele ebenfalls diese Schwingungen aufnehmen. Krass. Und ja, jeder braucht solche Kollegen oder Freunde im Leben, die so brennen und das auch noch vermitteln wollen.
Moin
Heute habe ich mal zusätzlich zu dem wie immer tollen Video von unserem Elektrotrucker eine wirklich sehr coole Info für alle die hier zuschauen und immer schon mal wissen wollten was denn mit den Lithium-Ionen Batterien passiert nach dem Ausscheiden aus dem Fahrbetrieb/Autoleben.
Es geht genau darum das Anfang Oktober 2024 der erste Spatenstich für ein Recycling-Werk zum Recycling von Lithium-Ionen Batterien aus alt-e-Fahrzeugen in Meppen unserer Kreisstadt des Landkreises Emsland stattgefunden hat.
Ins Leben gerufen haben dieses tolle zukunftsweisende Projekt die beiden Firmen Deppe-Unternehmensgruppe und die Fahrzeug-Werk Lueg AG die dafür das Joint-Venture Re.Lio.Bat.Circular GmbH gegründet haben.
Die Zusammenarbeit sieht folgendes vor, die Logistik, die Demontage, das Second-Life und die Verwertung über den Verwertungsprozess um die wertvollen Rohstoffe aus den Batterien zurückzugewinnen für den Wertstoffkreislauf.
Das Recycling-Werk in Meppen arbeitet ab 2025 komplett CO2 frei da der Strom komplett aus Solar, Wind und der Entladungsenergie aus den Alt-Batterien für die Arbeitsabläufe gewonnen wird.
Zu Anfang ist das Recycling von 20.000t Batterien im Jahr angesetzt, es ist aber möglich diese Menge auf 60.000t im Jahr zu erhöhen.
Das heißt das unser Elektrotrucker dann wenn sein riesen Accupäck vom IVECO s eWay mal auf ist, dieses dann bei uns in der Kreisstadt Meppen bei Re.Lio.Bat.Circular GmbH zum Recycling abgeben kann.
Ich denke das ist noch etwas früh. Es gibt schon recyclingfirmen wie Duesenfeld, aber dank der hohen Lebensdauer von den Akkus und dann auhc noch die Zweitverwertung als Gridspeicher kommen die hohen Volumina für's Recykling erst in 10 Jahren.
Drück die Daumen, dass genug Volumen zusammenkommt, aber so richtig los mit Stückzahlen ging es ja erst 2020. Bevor die Akkus der Ersten Volumenwellen in nennenswerten Stückzahlen zum Recykling kommen, sollte es 2030, eher 2035 werden.
Genau, wir sich jetzt herausstellt, sind die Akkus viel haltbarer als angenommen.
Nur wenn ein Akkupack beschädigt wird muss es getauscht werden.
Selbst dann kann man in dem Pack noch einzelne Zellen tauschen. Wenn das Pack nicht zu sehr beschädigt ist.
Wird zb in der - evclinic - so gehandhabt.
Auch in Norwegen.
Weißt Du zufällig, welches Recyclingverfahren dort zum Einsatz kommen soll?
@@frankschrewe4302 Nein, dazu habe ich noch keine Info leider, denke da wird darüber berichtet wenn es 2025 los geht.
und wenn nicht dann muß man vielleicht der Firma im nächsten Jahr mal ein Besuch abstatten, wohne nur 25km von Meppen entfernt.
Was ich noch an Auskunft geben kann ist das Firma Fahrzeug-Werk Lueg GmbH 33 Standorte hat davon 5 in der Schweiz und für die Logistik verantwortlich ist, heißt Alt-Batterien werden an allen Lueg Standorten zusammengezogen und nach Meppen gebracht denke ich.
Herrlich - eine neue Folge. 🎉
@33:30 E-Loks haben auch kein Schaltgetriebe, und da hat man noch ganz andere Drehmomente und Leistungen - moderne Maschinen schaffen rund 1,6MW/2500PS Dauerleistung _pro_ _Achse_ .
Das Drehmoment liegt dabei im Bereich von ~35-40kNm; z.B. eine Siemens ES64U2 (ÖBB 1016 "Taurus", DB 182) hat eine Anfahrzugkraft von 300kN, also 75kN pro Achse. Das macht bei ~1,1m Raddurchmesser also 75kN*(1,1m/2) = 41,25 kNm Anfahrdrehmoment.
Und eigentlich ist die Herausforderung bie der E-Lok viel größer. Mal ein leichter IC mit 200km/h oder mehr, mal ein schwerer Güterzug, heutzutage alles mit der baugleichen Lok. Bei einem LKW könne wir ja eigentlich davon ausgehen, dass es meist 60-90km/h sind.
Eben. Das ist nur eine Auslegungssache und dann geht es. Und er zeigt es ja.
Und falls die Antriebsleistung wirklich irgendwie zu übermütigem Fahren animieren würde, könnte man die Beschleunigung drosseln, nicht aber die Leistung, die so ein Motor hat (schwer beladen bergauf anfahrend, etc darf er die Leistung durchaus bringen).
Erschreckend, wie wenig Ahnung ihr von technik habt.
Wenn Ihr die technik einer E-Lok in den LKW baut, kommt Ihr schon mit dem Leergewicht von 40to bzw. von 44 to hin.
Eine E-Lok ist ein hohes Eigengewicht erforderlich damit sie die Mass dahinter überhaupt ins rollen bringen kann, denn sie zieht nur und trägt keine zu befördernden Lasten.
Eine E-Lok benötigt immer eine Netzspannung, weil kein Akku der Welt die hohen Anlaufströme überstehen würde oder gar eine Kapazität die für mehr als 5 Sekunden ausreicht.
Es ist sehr lustig, wenn man solche ein ahnungslosen Unsinn lesen darf.
Schonmal etwas von einem ALB beim LKW gehört?
Wie ich diese Märchenstunden liebe.
Ihr habt doch nicht den Funken einer Ahnung, wovon ihr da redet bzw. schreibt.
Unglaublich, wenn man sich so öffentlich blamieren muss.
Nur gut das es anonym passiert.
@@pahng418 Und was genau hat das damit zu tun, ob ein Schaltgetriebe erforderlich ist?
Bzw. eben _weil_ eine Lok so schwer ist und noch viel höhere Lasten ziehen muss wäre dort ja ein Schaltgetriebe noch _eher_ nötig als beim LKW. Ist es aber nicht, und folglich eben beim E-LKW noch weniger.
Ich habe heute meine ersten E Truck an der Ladestation gesehen. Leider konnte der Fahrer kein Deutsch sprechen,hätte ihn gerne zu seinen Erfahrungen gefragt.
Tobias mach weiter so ich bin ein großer Fan von Dir auch wenn ich keinen LKW Führerschein habe.
Die neuen Folgen des Elektrotrucker gucken ist schon fast Pflichtprogramm, manchmal sogar 2x die Woche...
(Mittwochs noch bei Nino als Review bei Twitch) Die Art und Weise, wie du deinen Job vorstellst, ist schon allererste Sahne. Einfach mal ein Dankeschön.❤ und Grüße an den🐕.
Die Videos sind einfach nur Spitze
Hab das Video noch nicht gesehen, aber mit meiner "Lebenserfahrung" würde ich die Fragestellung etwas korrigieren: "Ist Over-Engineering das Problem der deutschen?".
Meine Antwort: Ja. Ja, ist es. Das ist nicht schlimm, solange man es erkennt und bewusst die eigenen Ansprüche etwas herunterschraubt.
Jetzt bin ich auf das Video gespannt ^^
7:09 genau das ist mir hier in Österreich schon passiert. Einfach die abfahrt verpasst. Bin dann mit 0%akku und 0km Reichweite noch gut 4 km gefahren. Bis ich verbotener weise auf ein eingezäuntes Gelände eines Lidl-Verteilerlagers gefahren bin, in der Hoffnung, dass da irgendwer eine Steckdose für mich hat. Die Überraschung war, dass die tatsächlich 2 smartrix (enbw Österreichs) Triplecharger im Hinterhof stehen hatten, wo mein bmw mit Autocharge direkt zu laden began. Nach 2 min kam der Sicherheitsdienst und wollte mich wieder rauswerfen wegen besitzstörung usw. Hab ihm aber die Situation erklären können und auch glaubhaft versichern können, dass der strom nicht geklaut wird, sondern ich natürlich über enbw die ladung zahle.
Wie hat der Mann vom Sicherheitsdienst reagiert?
Das mit dem invertieren Ladekurve ist interessant, war mir bisher nicht bekannt.
Abo da gelassen 👍
Diese Stille in der Kabine!!! ❤ Hätte ich mir damals auch gewünscht....🎉
Uns macht es auch Spaß, jedes Wochenende ein neues Video zu sehen.
Mir nicht, ich bekomme davon immer mehr graue Haare.
Aber man will ja über alles in seiner Branche wissen, um da mitreden zu können.
Das mit dem Schaltgetriebe habe ich mir auch schon gedacht. Wenn man die Motoren einfach für höhere Drehzahlen auslegt (was nur ein Materialthema ist) kann man ein mehrstufiges Getriebe einfach weglassen. Das spart Platz, Gewicht und Komplexität. Und gerade wenn man evtl Asynchron mit Reluktanzmaschine kombiniert (evtl auch im selben Gehäuse) kann man über einen echt großen Bereich vernünftige Wirkungsgrade erzielen.
(Ich weis, ich hab gerade mehr oder weniger einen Tesla mit AWD beschrieben)
Funfact: Auch keine E-Lokomotive hat ein (edit: mehrstufiges) Getriebe, obwohl es dort Modelle gibt, die den 2000t Güterzug und den 230km/h Railjet befördern können ohne falsch am Platz zu sein.
Das bewundere ich auch immer. Lokomotiven beziehen ihr Energie von einem knapp fingerdicken Draht und sind praktisch nur MOTOR AUF RÄDERN!!!😂😂😂
Ging mir ähnlich, ein Schaltgetriebe ist doch eher komplex...
@@ukraine3545da rollen aber auch 15.000V und bis zu 600A rein
Auch die E-Lok hat ein Getriebe, aber mit fester Übersetzung. Früher hatte man verschiedene Typen für Personen- und Güterverkehr. E10 + E40 waren im Prinzip baugleich und unterschieden sich nur in der Getriebeübersetzung und Höchstgeschwindigkeit.
Da man mit dem LKW eh nur höchstens 90km/h fährt, sollte also eine feste Übersetzung völlig ausreichend sein.
@@lennartb7303Klar, ich bezog mich natürlich auf den landläufigen Gebrauch des Wortes Getriebe. Womit ein mehrstufiges, umschaltbares Getriebe geminet ist.
Besser wie jeder "Tatort" am Sonntag Abend!
Aber echt! "Tatort"-Sendung ist doch sowieso Blödsinn. 🤗
@@SussilandoHast du den von gestern gesehen..absolut sehenswert, gerade in diesen „geschichtsvergessenden“ Zeiten…
Tobias:"komm Krümmelix wir hauen uns aufs Ohr " 2:40 bis 2:50 ..jetzt weiß ich endlich woher dieser Spruch kommt :-)
Geniale Folge - wie immer Tobias! Der Iveco ist echt die Referenz und super, dass Du ihn wieder fahren kannst. Wahrscheinlich wird auch der neueste eActros an die Leistungswerte des Iveco nicht herankommen.
Ja der Iveco ist echt super! Aber auch wenn wir noch voll im Diesel Zeitalter waren hat der Iveco TurboStar manche LKW der Konkurrenz hinter sich gelassen.
Wir in Deutschland sind super darin Lösungen für Probleme zu schaffen die es nicht gibt aber Grundlegendes zu vergessen
Stimmt, diesen Wasserstoff- und e-Fools-Unsinn für Fahrzeuge sollten wir sofort beenden und uns auf den grundlegenden elektrischen Antrieb konzentrieren. Aber da waren ja noch CSU und FDP...
@@Henning_Rech "TeChNoLoGiEoFfEnHeIt," Spaßvögel, auch Ablenkung durch andere Technologien genannt. Ist es einfach nur der verzweifelte Versuch das unvermeidliche zu verzögern, weil: "wenn Wasserstoff erstmal ausgereift ist," gibt einem noch mehr Zeit die wir untätig rumsitzen dürfen bevor sich was verändert.
Klasse Typo!
@@Henning_Rech Das ist bei uns in Deutschland bekanntlich oft so...da sitzen die falschen Leute am richtigen Ort und jeder Möchtegern will mitreden. In diesen Sinnlosen Diskussionszeiten ,Planzeiten,Protestveranstaltungen usw haben im Rest der Welt schon Firmen angefangen zu produzieren. Und wir kaufen dann dessen Produkte 😅
@@Henning_Rech
Genau, lasst uns mal iweder die gleichen Fehler, wie bei den fossilen Brennstoffen, machen.
Nur mit erheblich schlimmeren Umweltschäden und noch mehr Gefahrgutmüll.
Ist ja alles nicht so schlimm,solange der Dreck nicht im Fahrbetrieb ensteht und aus einem Auspuff kommt.
Wie ich immer so schlaue Menschen, wie Dich, liebe.
Herrieden ist ganz nah an meiner alten Heimat, bei Dinkelsbühl. An dieser Raststation bin ich früher oft vorbeigekommen. Gegenüber der Ausfahrt wurde immer gern geblitzt. Aber sehr schön zu sehen wo Du überall herumkommst. Gerne mehr davon!
Moin, Oktober bis März ist Pflanzsaison, es gibt also noch mehr Gehölze und Bäume.
klasse Vid!
21:33 komme ich 2 mal die Woche vorbei, vor 3 Monate war da auf einmal Baustelle und eine Woche später standen sie da. Zur Urlaubszeit am Anfang standen dann immer die E Autos da mit Wohnanhänger dran. Mussten dann nicht "ABSATTELN"....
Ich bin ein paar Jahre selber LKW gefahren, hauptsächlich europäisches Ausland. Inzwischen bekomme ich regelmäßig Lieferungen per LKW. Meine Abladestelle ist nicht einfach zu finden und zudem noch eng. Ich freue mich jedesmal wenn ein LKW Fahrer sich ankündigt und wir dann noch eine von 2-3 gemeinsamen Sprachen sprechen um die Situation vorab zu beschreiben! Leider ist es nicht häufig so, dass man sich mit den Fahrern vorab vernünftig verständigen kann.
Vielleicht stößt du auch dadurch auf viel "Gegenliebe" bei deinen Kunden... Mach weiter so!
Einfach klasse deine Videos. Immer wieder spannend, auf den Sonntag Abend zu warten. Klar braucht es diesen Kommentar nicht, aber für den YT-Algorythmus tun wir doch alles, um dich zu pushen! Dein Englisch-Video lass ich dann bei Release auch gleich nebenher laufen und kommentiere es, um Views und Comments zu generieren. Dein Inhalt ist einfach zu wertvoll, um unterzugehen!
Haste den Link zu seinem englischen Kanal?
@@karlschineis9404 @electrictrucker bzw. www.youtube.com/@electrictrucker ist sein englischer Kanal. Die Videos dort sind die Gleichen, die er selbst englisch AI-Vertont hat. Die Videos kommen allerdings ein paar Wochen später raus als die Deutschen.
Schön das es in Herrieden geklappt hat. Hatte ich dir schon geschrieben. In Aurach eine Abfahrt weiter wäre auch 12x IONITY gewesen. Leider nicht LKW optimiert.
Wieder sehr interessant gewesen, danke dafür.
Der Kanal ist schon immer Aboniert
Seitdem ich die Innenansicht aus dem Cockpit vom Elektrotrucker regelmäßig sehe, ist mein Respekt vor LKW-Fahrern noch einmal enorm gewachsen. Das ist schon eine respektable Leistung mit so einem Monster durch die Gegend zu kurven. Ich bin nach dem Abi eine Zeil lang 7,5 Tonner im Nahverkehr nachts gefahren, das war schon eine Herausforderung, weil der Bedford noch nicht einmal eine Servolenkung hatte, nur 120 PS und ständig überladen war, aber im Vergleich nicht so einer Maschine ist das natürlich Pillepalle 🙂Elektrotrucker rocks! Ich hätte interesse an vollelektrischen 7,5-Tonnern. Kennt da Jemand was ausser den eCanter und BYD?
Natürlich wird immer mal was kaputt gehen und Ladesäulen sind auch deutlich komplexer als Tanksäulen.
Was mich aber immer wundert, dass die Ladesäulenbetreiber scheinbar nahezu kein aktives Monitoring haben. Hab es schon ein paar mal gehabt, dass die Säule nach einem Neustart wieder ging, aber manchmal gab es die Aussage "der Fehler ist schon länger im System", trotzdem ging es dann. Möchte nicht wissen wie viele nicht die Hotline anrufen und einfach wieder fahren.
Ich frage mich ja sowieso, warum es (zumindest scheinbar) keine Watchdogs in den Säulen gibt, die eine Säule bei Problemen selbständig neu starten können.
Monitoring ist ja nur ein Teilaskpekt. Wie sieht der Prozess zur Störungserkennung und -behebung aus. Wie wird dieser verbessert und wie werden Störungen in Zukunft proaktiv vermieden? Die Leute labern da immer von digital maintenance, smart irgendwas, IOT, aber das muss auch erstmal funktionieren und braucht kompetente Leute dahinter.
Bei aller Liebe, bei deinen nächsten Videos zähle ich mit! Und zwar, wie oft du "freihändig" mit dem 40 Tonner fährst. 😎
War heute Nachmittag auf dem Autohof Bramstedt. Dort gibt es auch zwei LKW Ladeplätze von Aral. Und noch ein paar für PKW.
Top, wie immer!
Ganz gefährlich ist eine Baustelle an der vorgesehenen Ladeausfahrt, die die Fahrspuren auf die linke und rechte Fahrspur teilt wie gerade in Kirchheim bei Kassel. Ist man dort auf der Überholspur wird man gemütlich an der Ausfahrt vorbei geleitet. Der Herzschlag direkt antiproportional zum Ladestand des Autos. Ist mir schon ein paar mal passiert, seitdem fahr ich nicht mehr so knapp den Wagen runter.
Hab auf dem Hof meines Kunden einen Stückgutfahrer getroffen der jetzt zu seiner Ladebordwand auch eine Elektro-Ameise hat. Akku hält 2-3 Tage sagte er und hebt bis 2 t. Geht für ihn natürlich viel leichter als vorher. Und hinterher war da in Langenhagen auch noch ein Nanno Janssen LKW. Aber mit Volvo Verbrenner Zugmaschine.
Spitze, wie immer!
32:00 der Iveco-Fön hat den Imbissbudenbesitzer wohl etwas in die Ohren geblasen.
Moin. Zum Thema LKW-Navi und das weiß auch nicht jedes Verbot und so. Ich fahre meinen 40 t immer nur mit PKW-Navi und gesundem Menschenverstand. Bis jetzt habe ich alle Ziele erreicht.
Ein Sonntag wäre kein Sonntag ohne den Elektrotrucker - sehr sympathisch 👍(eine Finanzierung via Werbeeinnahmen stört mich nicht)
Ich vermute mal, dass der Kostentreiber für einen größeren Motor nicht der Elektromotor ist, sondern die Leistungselektronik. Gerade bei niedriger Batteriespannung werden die Ströme für Anfahren und Rekuperation ganz schön groß.
Schhön zu sehen, dass die Tour durchs Frankenland reibungslos verlaufen ist.
Schon lustig, vorhin war ich einen Kollegen besuchen und beim Weg nach Hause hatte ich ein „Déjà-vu“.
Nee, hatte nur morgens Dein Video geschaut und bin abends die selbe Strecke gefahren. 😊
Jedes Getriebe hat auch sein eigenen Wirkungsgrad, daher glaube ich dass der Verzicht auf ein Getriebe auch sparsamer ist. Besonders hohe Drehmomente können ohnehin nur elektrisch übertragen werden wie z. B. bei Lokomotiven und den riesigen Muldenkippern im Tagebau.
Dankbar.
Danke für ein wieder sehr spannendes Video. Elektro for the win.👍
Das GTA Meme kam unerwartet. Respect 😂
Das mit dem anderen lkw, warum der nicht absatteln kann hab ich nicht ganz verstanden als nicht-lkw-fahrer. Bei sowas gerne 1-2 Sätze mehr als Erklärung. Vielleicht bin ich aber auch grade zu müde. 😅👍
Tolle Episode. Krümelix bester Beifahrer 😊
Als Laie würde ich es so erklären: Der andere hat keine Sattelzugmaschine mit Auflieger, sondern so eine Zugmaschine, die selbst gleich lang ist wie der Anhänger. Unhandlich vor der PKW-Ladesäule. Als er es erklärt befindet sich eine solche Maschine im Bild, ganz hinten.
Weil die Ladefläche fest mit dem Rest verschraubt ist. Sucha einfach mal auf den weißen LKW, der da mittig im Bild ist. Um den geht es.
@@HenryLoenwind @MrStansted achso! Danke jetzt hab ich's kapiert. ✌️
@@alxk3995 auch "Maschinenwagen" genannt
Maschine mit festem Chassis und festem Aufbau ( oder Brücken aufbau um Wechselbrücken oder Container aufzunehmen )
Ach cool, auch mal in meiner Hood unterwegs der Elektrotrucker :)
Alle Körper, die eine Masse haben, ziehen sich gegenseitig an - siehe das Überholmanöver bei Minute 06:20 - da wird der Polo beim Überholen vom LKW (große Masse) einfach angezogen! ;-) 😂
Leute lasst mal ein Daumen und ein Abo da,es gucken ja mehr Leute als Tobias Abos hat.👍
Ja, invertierte Ladeleistung...
Beim LKW an der PKW Säule ist es die limitation der Säule. Beim PKW ist es umgekehrt weil die Batterie das limit ist.
Bei den Megwattchargern wird das wieder anders sein.
Irgendwie habe ich das Gefühl, du verfolgst mich. Letzte Episode bleibst du einfach in Mühldorf am Inn beim InnCare stehen und ich dachte mir schon. Hey das ist ja witzig, ich bin gebürtiger Altöttinger, muss ich mal aufpassen ob ich deinen roten Lkw mal stehen sehe. Heute lädst du einfach in Gremsdorf ab, was einen Steinwurf von Forchheim entfernt ist, da wo ich aktuell wohne. Die Welt ist echt ein Dorf.
Super, so ruhig ❤
Hatte mal einen Bootsanhänger am Auto (samt Sportboot), das war spannend. Inkl. "slippen" (ablassen rücklings ins Wasser), also rückwärts ran an die Rampe in die Adria (war in Kroatien).
Das ist wirklich ein sehr sehr toller Kanal. Da ich auch öfters auf Tour bin, wenn auch mit einem PKW, hoffe ich immer noch darauf Dich einmal persönlich zu treffen. Du bist absolut sympathisch und sehr authentisch……danke für Deine Arbeit hier und den Content🤗
Mir würde es schonmal eine Sichtung von einem e-LKW auf Tour reichen 😏
Die umgekehrte Ladekurve gibt es auch bei PKW. Mein i3 lädt mit 125 Ampere und hat somit zu Beginn ca. 44kW Leistung und steigert sich bis 85% auf die 50kW. Danach wird der Strom reduziert und die Kurve fällt ab.
Ameise =/= Hubwagen
Ameise ist der elektrische Hubwagen. Elektrische Ameise ist der weiße Schimmel der Kraftfahrer.
Edit: Ja! Nimm so nen Kaffee an. Kost die nicht die Welt und ist doch einfach lieb.
Dir zauberts ein Lächeln auf und alle gewinnen.
Danke fürs Teilen :)
Hi,
Da warst du bei mir in der Gegend.
Solltest du nochmal nach herrieden kommen, als kleinen Tipp, in aurach ( eine Ausfahrt weiter Richtung chrailsheim) gibt es auch einen großen ionity ladepark musst aber auch abstatteln.
Aber in aurach ist ja vorne ein autohof ich glaube da gibt es nix zu laden.
31:30 "Gute und schlechte Nachrichten..." Mann die richtig Gute Nachricht hast du gar nicht erwähnt --> Du hattest die Grill-Bude direkt vor der "Haustüre" und musstest nicht mal umfallen bis du dort bist... 😂😋
Lade, oder Entladevorgänge wären doch cool zum nebenbei laden😊 Gibts das schon. Lidl, Rewe sind doch nachhaltige Unternehmen...
ein Mehrganggetriebe hat ja immer mehr Verluste als ein simples Reduktionsgetriebe. Deswegen sehe ich auch beim LKW keinen Sinn darin. Vielleicht eine Preisfrage?
Ich denke es ist eher diese Zweigleisige....sie trauen sich noch nicht alten Balast über Bord zu werfen. Über Kurz oder lang müssen sich einige Zulieferer aber andere Produkte ausdenken, Schaltgetriebe sind ein Auslaufmodel.
Ja - Preisfrage, aber im Sinne von Entwicklungskosten.
Gerade erst den Kanal per Zufall entdeckt. Echt coole Einblicke ins e-Trucker Leben. Aber den IVECO finde ich design-technisch nicht ganz so schön wie etwas wie einen Mercedes-Benz eActros. Muss ja auch nicht jedem gefallen, sonst müsste es ja nicht so unzählige Hersteller geben. Gibt es eigentlich Apple CarPlay oder Android Auto auch bei LKW (eventuell sogar bei diesem), wäre sonst auf jeden fall ungenutztes Potential, da das Display echt riesig ist.
Vielleicht ist auch die Einstellung "das klappt schon" ein ganz großer Part. adaptieren, wollen und auch die Erfahrung mit dem E-Auto.
Kommt von IONITY auch mal eine Rückmeldung? zB "Probleme behoben, wieder volle Ladeleistung möglich."
War letztens mit Wohnwagen am E-Auto in Holland. Macht definitiv Spaß!
Also ich finde nicht, dass man die Unzuverlässigkeit der Ladesäulen so akzeptieren kann. Das muss besser werden. Bei Tesla Superchargern hatte ich noch nie Probleme.
Cool, am Knüllwald habe ich am Freitag morgen mit meinem Fiat 500e auch geladen. 820 km und 6 ladestops von der Pfalz nach Ribnitz Damgarten.
Elektro Trucker, bester Kanal auf UA-cam
Lüneburger Heide Ost habe ich auf meiner Tour am Freitag dann auch genutzt. Habe für die 820km 125kwh nachgeladen. Sind gerade mal 50€ bei ionity plus die Ladung Zuhause die von der PV Anlage kam.
6 Ladestops!? WoW. Wie feiert man sowas?
@@ShakaZulu76 mit einem 36KWH kleinen Akku ist sowas Physik. Entspricht etwa 5 Liter Benzin.
@@saschaw.4764 Tolle Physik. Also ca. 136km=ca. 5l! Klar, dass Auto mit 5l Tank.
Wer baut ein Auto mit 5l Tank? Keiner! Weil Doof! Aber eine Batterie die in etwa einem 5 Liter Tank entspricht ist die Zukunft!
Wohl deshalb ist Deutschland wirtschaftlich im Arsch. Zuviel Physik, zuwenig Verstand!
@@saschaw.4764 Das geht echt nur mit Idiologie.
ich bin mit meinem Ioniq 5 und Wohnwagen einmal an einem Autobahnkreuz falsch abgefahren und mit 1 % von der Autobahn runter habe es zu einer AC Säule geschafft, das war schon spannend😂
3% im Tesla Y. Wohnwagen mit Frau und Kindern in den Dolomiten an einem Schotterplatz abgestellt um dann in Nord Italien eine Ladesäule zu finden. Leider auch nur AC. Schoen war das nicht, aber wir haben es überlebt 😁
7:00 das stimmt: immer Prozente und Weg zur Ladesäule beobachten. Wenn ich bedenke, dass ich so im Gespräch in Schweden mal eine Ausfahrt einer Mautautobahn verpasst hab und wir 30 km extra fahren mussten, bis wir zurück waren (also > 10 % Akku bei vielen eAutos in Autobahntempo, wenn man nicht auf 50 km/h runter geht). Eieiei, das will man nicht auf'm letzten Prozent haben. Oder auch Sperrungen mit Umleitungen kurz vor'm Lade-Rasthof😄.
Wieder ein tolles Video! Danke dafür. 🔥🔥🔥
Ich glaube, was an der E-Mobilität so viel Spaß macht, ist eben das das Fahren zu einer "Challenge" wird. Eine Art Spiel. Man muss bestimmte Ladepunkte erreichen, um ans Ziel zu kommen. Hat man das geschafft, werden Glückshormone ausgeschüttet. Fährt man mit Verbrennungsmotor, hat man das nicht, es wird also eher als langweilig empfunden. Und da das Leben generell durch die Digitalisierung eher langweilig geworden ist, sehnt man sich nach Abenteuern. Sobald es genug Ladepunkte gibt, wird vielleicht auch der Reiz am Elektrofahren verloren gehen. Also, das ist meine Theorie, mit der ich auch falsch liegen kann. Ich befürchte aber, ich habe Recht :-)
Sehr interessant Sichtweise. Ob ein LKW-Fahrer bei seiner Tätigkeit Glückshormone hat oder nicht ist dem Unternehmer ziemlich egal.
@@Johann_aa das stimmt! Aber als Fahrer, egal ob Lkw oder Pkw, macht es eben einen Unterschied.
@@floreym79…und auch dem Unternehmer sollte es nicht egal sein.
Aber es ist richtig: Als „Early Adopter“ ist das Leben spannender. Deswegen sollte man HEUTE E-Auto und E-LKW fahren, denn in ein paar Jahren fahren es alle, und man hat keinen Verbrauchs-Kostenvorteil mehr …und die lahmen Verbrenner sterben aus, die man für unser infantiles Beschleunigungsvergnügen an der Ampel, ja schließlich auch braucht…
Hallo Tobias, mir gefällt Deine positive und lösungsorientierte Art des Umgang mit der Technik der Zukunft!
E-Mobilität wird zweifelsfrei kommen.
Der Mensch ist Gewohnheitstier und funktioniert zu 90% im "Automatikmodus". Daher auch manch hartnäckiger Skeptiker...
Du bist erfrischend anders unterwegs!👌
Weiter so!👍
Freue mich darauf bald viele E-Trucks live zu sehen...
Wenn jeder Berufskraftfahrer so rumspielen könnte, dürfte man es nicht mehr Arbeit nennen.
Und jetzt stell Dir mal vor, nur 10% der heutigen LKW würden elektrisch rollen, was dann los wäre.
Dann würde in Deutschland nichts mehr funktionieren und die Preise würden sich mindestens verdoppeln, sofern überhaupt noch was da wäre, das man kaufen kann.
Das Problem ist, Ihr seht nicht das Gesamtbild, Ihr kapiert nicht, das andere keine Zeit haben so rumzuspielen.
Arbeitet doch mal mit einem E-LKW im Fernverkehr oder "Just in Time".
Nachtsprung, Mehrfahrerbetrieb, kombinierter, bzw. dualer Verkehr hätte sich dann auch erledigt.
Die LKW könnten auch nicht mehr im Mehrfahrerbetrieb in den 24 Std- Einsatz, sondern müssten zum Laden rumstehen.
Fangt doch nicht an, zu Glauben, Ihr hättet irgendeine Ahnung vom Transportgewerbe oder von der Fahrzeugtechnik, nur weil Ihr mal ein hübsches Video gesehen habt.
In 95% der Fälle ist die Arbeit mit einem E-LKW gar nicht möglich.
Und wenn doch, wo sollen denn soviel Ladesäulen, Stromtrassen und Kraftwerke herkommen, um diese zu laden?
Unsere Politik schafft ja noch nicht einmal ausreichend Parkplätze zu bauen, wie soll das denn dann mit den Ladestationen oder mit der Infrastruktur der Energieversorgung funktionieren?
Soweit schon einmal gedacht?
Das mit dem Gewohnheitstier, da ist schon was dran... kann mir nicht mehr vorstellen, freiwillig nochmal Verbrenner zu fahren (und das nach "erst" 22 Monaten BEV😉
Wofür noch mehr Parkplätze wenn ständig mehr LKW 24h für just in time im 2-Fahrer-Betrieb ständig über die Straßen rollen?
@@pahng418
Der vermeintlichen Technik der Zukunft!
@@pahng418 Denke Du redest hier hauptsächlich mit Bots! Schau Dir mal diese ganzen aberwitzigen Lobeshymnen nur an.
Da ist so gut wie alles rose Wolke. Und dieser Trucker, was glaubst Du wie das alles finanziert wird? Geld verdient man in diesem Gewerbe so nicht, 100% nicht! Aber die Quersubventionen mit Sicherheit, oder wie man das auch immer nennen mag. Aber schön zu Lesen das hier auch mal ein Mensch schreibt und nicht nur Bots und paar andere Zombies!
Vielleicht macht es bei LKW Sinn an beiden Seiten Ladeanschlüsse zu haben. Oder die Kabel sind länger und man kann zwischen Zugmaschine und Anhänger die Leitung durch reichen. Oder LKW werden Nasenladen dann fährt man eben nur bis kurz vor die Säule
Ich finds das ganze Thema wirklich super spannend und alles ist von Dir super aufbereitet! Ich frage mich gerade nur, wie der Kanal in Zukunft weitergeht. Selbst jetzt denke ich „ach, da lädt er wieder“ und erkenne die Ladeparks aus vorigen Videos schon bei der Anfahrt.
Dass Du keine großartigen Probleme hast, alle möglichen Distanzen und Aufträge zu erledigen, haben ja alle verstanden die schon länger dabei sind.
Ich hoffe wirklich dass Dir nicht die Themen ausgehen. Vieles wiederholt sich ja (logischerweise). Ich bleibe da einfach mal wie Du: immer optimistisch 🙃
Könnte mit vorstellen, dass die nun anstehende Winterzeit nochmal ganz neue Herausforderungen für den eTruck bringen wird. Da bin ich wirklich gespannt drauf 🙂
Bei LinkedIn hat er geschrieben, dass er das 12 Monate lang machen will um die Erfahrung zu sammeln, damit er auf Augenhöhe mitreden kann bei Projekten. Ich denke mal für das Jahr hat er sicherlich genug interessanten Content. Wir sind jetzt glaube ich beim 11 Video das heißt die 11 Woche von 52.
@@Flinno-k8w Ja, das zeigt die Arroganz dieser Leute. Da setze ich mich mal 1 Jahr in den Bock um mitreden zu können und alles besser zu wissen. Das ganze Projekt, sicherlich hier und da Steuerfinanziert wird dann als non plus Ultra verkauft und soll den Unternehmen mit mehr oder weniger Zwang( z.b Steuern) aufgedrückt werden. Praktisch einen Bock zum Gärtner machen, dass sieht man hier in diesem Kanal.
Und man sieht die Konsequenzen an der deutschen Wirtschaft wenn Idiologen an der Macht sind!
Kannst du mal bitte darstellen, was das Durchleitungsmodell für eure Spedition finanziell bedeuten würde?
12:00 Ich find's ja so genial, wie leise der Iveco morgens aus dem Parkplatz schleicht...
bei der siemens anlage frag ich mich wieder, warum da so ein riesen display hängt...kostet gewiss mehr, mehr fläche die kaputt werden kann usw. mindestens aber brauch sie mehr strom.
oh, für werbung! :)
38:00 Also mich überzeugt die aktuelle Ladeinfrastruktur ja noch nicht. Meistens wird die Ladeleistung eh reichen, so wie das ja sagst. Aber dass an einer Ladesäule weniger geht als nominell draufsteht, ist schon frech.
Da müsste der Gesetzgeber wie beim Internetzugang eingreifen. Wenn die Ladeleistung nicht während 80% eines Ladevorgangs erreicht wird (und es nicht an der Akkutemperatur etc liegt), dann wird der kWh Preis gemindert oder eben die Infrastrukturabgabe im Durchleitungsmodell.
Ansonsten wird sich das kaum verbessern, befürchte ich
Hallo Tobias, das in Herrieden war eine nette Überraschung. Ich dachte zuerst nur, hey den gibt es ja wirklich.
Aber nochmal auf dein Vorhaben mit der LadeApp für LKW, wie können wir normale Elektro LKW Lenker dabei behilflich sein?
Grüße aus dem Süden.
Sagt mal kommt mir das nur so vor oder gibt es auf diesem Kanal fast keine negativen Trolle bzw. Hater?
Ich finde das sehr angenehm1
Kommt durch seine Positive Energie. ;-) Aber das wird mehr werden je bekannter er wird.
@@sonyphotoguy6601 Ich hätte eigentlich damit gerechnet das sich die Dieseldieter's hier austoben. Der Kanal ist ja recht schnell gewachsen. Ich drücke einfach die Daumen das es so angenehm und sachlich bleibt.
@MechmanGetrieb
Doch am Anfang bei den ersten Videos waren diese Spinner zahlreich dabei in den Kommentaren.
Nun werden sie leiser, weil ja die Fakten eindeutig gegen die Paulaner Meinung sprechen.
@@MechmanGetrieb Es gibt schon ein paar LKW-Dieseldieters, die immer wieder auftauchen, bei denen immer alles nicht geht. Zu wenig Ladeleistung, Schichtzeiten. Unterbrechung der Pausenzeit wegen Umparken etc. pp.
Hatte vor kurzem einen ganz speziellen Fall, der zuerst behauptete, dass Laden Arbeitszeit sei. Und dann in typischer Schwurblermanier ausweichen und neue Punkte aufbringen. Als ich nachfragte, wo denn das stünde, hiess es Arbeitszeitgesetz. Natürlich keine weiteren Details. Als ich dann daraus zitiert habe, brachte der dann auf, dass das Umparken ja eine Untebrechung der Ruhezeit sei. Als ich dann vorgerechnet habe, dass bei eine Mindestruhezeit von 9h immer noch ausreichend Zeit für Laden+Umparken vorhanden sei kam natürlich "ja, aber wenn der mal warten muss". Sprich: er wollte auf Biegen und Brechen recht behalten.
Ein anderer meinte, dass die Reichweite nicht ausreichen würde, weil man ja nicht 1500km durchfahren könnte. Als ich dann fragte, wie das mit 9h Arbeitszeit zusammenpassen würde kam "früher sind wir das am Stück durchgefahren". Was soll man dazu sagen?
Was nicht heisst, dass z.B. der Herr mit den unterbrochenen Ruhezeiten komplett unrecht hätte. Das kann ja bei zunehmender Verbreitung durchaus passieren. Wenn nicht gleichzeitig ausgebaut wird. Aber da wird gerne mal der heutige Stand bei den Lademöglichkeiten als fix angenommen und die Anzahl der e-LKW als stark zunehmend angenommen, letztlich nur um überhaupt ein Argument zu haben.
Habe mal auf seinen Instagram Kanal geschaut. Da sieht es diesbezüglich ganz anders aus😂
Hier fliegt er offenbar noch unter dem Radar Sankt Peterburgs.
Das mit dem Anhänger kenne ich, vor allem als ich jetzt mal einen Drehschemel PKW Anhänger gemietet hatte. Bei der Rückgabe meinte der "ob ich den noch mit helfen kann reinzuschieben" und ich meinte nur so "hm? Wohin muss er denn? Ich hab den doch wieder auf den Abholplatz rückwärts reingedrückt" und der Vermieter war total erstaunt. Naja, ich hatte ja 2019 für LOL, da ist Geld von der Steuerrückerstattung übrig 4800€ (insgesamt mit Prüfung, Arzt etc.) auf CE geworfen, aber halt ohne Grundquali, weil ich die für Privat oder Arbeit nicht brauche. Als ITlerin ist das ja nicht meine Haupttätigkeit. Zumindest hat sich das BAG nicht beschwert, als ich jemandem mal mit einem geliehenen 40t von einer Baustofffirma (mit Kran) jemanden am Wochenende beim Umzug geholfen habe. Ist halt super praktisch quasi nichts "kleinpacken" oder Auseinandernehmen zu müssen einfach auf die Palettengabel, aus dem Fenster raus und Sofa/Schränke etc. auf den Hänger zu stellen.
Zu dem was du mit Gliederzug meintest - es gibt immer weniger Fahrer die sowas fahren können oder wollen und daher auf LangLKW Typ 1 gehen, um z.B. zwei Wechselbrücken drauf zu bekommen. Zu mindestens meinte, dass die Spedition, bei der wir den LKW für den Führerschein gemietet hatten.
Zur Ladeleistung - ich frag mich ja, ob es die Ladestationen im Netzmanagement vom EVU sind. Also dass der z.B. die Gesamtleistung des Ladeparks drosseln kann, wenn das Netz gerade überlastet ist. Ich hoffe ja irgendwie, dass LKW Hersteller irgendwann 63A Lader (etwa 40kw) in den LKW einbauen, dann müsste man quasi nur noch kleine Betonseulen mit CEE Stecker aufstellen. Aber wie da das Kosten-/Nutzenverhältnis ist, weiß ich nicht. Also vor allem beim Thema "über Nacht stehen" wären ja langsam Lader, in die man seine Wunschabfahrtszeit eintippen kann pratisch.
20:50 Ich kenne wohl Rungenwagen / -anhänger zum Transportieren von Baumstämmen.
Du bist an meiner Arbeitstelle Schüller vorbei gefahren an der Hauptstraße 😮
War wieder super interessant. Wie lang ist eigentlich die Zugmaschine vom Iveco ?
Warum gibt es an LKW Entlade- und Beladepunkten mit regelmäßigem Anlieferungsverkehr keine Ladepunkte ? Man könnte während der Be-oder Entladung des LKWs laden. Abladestellen für LKW wie Einkaufzentren oder Großbetriebe die regelmäßig angefahren werden dürften sowieso schon an größer ausgelegten Trafostationen hängen, wenn die vorhandene Leistung nicht reicht dürfte doch ein Ausbau nicht so schwer sein. Die Ladeinfrastrukturanbieter könnten diesen Firman ja nach dem Model der DHL Paketshops Verträge anbieten, allerdings besser vergütet. Als Betreiber würde ich mir da einen Akkucontainer hinstellen den Laden wenn der Strom an der Börse billig ist und dann teurer verkaufen. Das geht wahrscheinlich regulatorisch derzeit noch nicht wäre aber absolut sinnvoll: Man zieht Überkproduktion an Grünstrom zu Spitzenzeiten billig aus dem Netz und vertickt den an die Speditionen wenn die LKW`s be oder entladen werden. Ein AKkucontainer würde sich anibieten die Technologie ist für Großspeicher eh schon verfügbar
9:25 kann man sich bei Ionity unter Details nicht mehr Strom und Spannung anzeigen lassen? Hab da nix auf dem Display gesehen 😮
Ich freue mich immer auf deine Videos du gibt’s mir Hoffnung das wir die Verkehrswende schaffen und immer mehr Elektro LKW schaffen. ❤ danke für deinen unaufhaltsamen Optimismus 😊