Entschuldigt bitte die ungewohnt späte Veröffentlichung des Videos. Als digitaler Nomade hatte ich heute große Schwierigkeiten an eine gute Internetverbindung für den Upload zu kommen. Ich werde mein Bestes geben, dass ihr wieder pünktlich am Sonntag um 16:00 Uhr Einblicke in den Elektrotrucker Alltag bekommt. Viel Spaß mit der aktuellen Folge!
Ist krass was für einen Impact eine einzelne Person auf eine ganze Branche haben kann. Ich arbeite selbst im EMobility bereich und kenne fast niemanden mehr aus dem Bereich, der diesen Channel nicht kennt. Weiter so!
Ich möchte mich all jenen anschließen, die Tobias für seine tolle Arbeit loben. Es gibt zig Videos von vielen UA-camrn von der IAA und in nahezu jedem wird in den Kommentaren auf den Kanal hier verwiesen. Sei es um Diesel Dieter eines Besseren zu belehren oder einfach nur, weil es viele begeisterte Zuschauer gibt, die das Thema E-LKW mit Spannung verfolgen. Also Tobias, mach weiter so. Vielleicht gelingt der Wandel dank dir um einiges schneller. Du bist jedenfalls auf einem sehr guten Weg 👍
@@rainerritterbach1908 Ich bin mir sicher, das er mit seinem Experiment, seinem Kanal, der e-LKW Welt definitiv zu schnellerem Durchbruch verhilft! Er zeigt ja auf, das es geht, das es sich lohnt! Und spätestens bei letzterem werden Chefs immer hellhörig! Denn Kosten einsparen, noch dazu wenn es offensichtlich nicht gerade wenig sein kann, das ist für jeden Unternehmer von großem Interesse! Ne ohne ihm würde das ganze Thema lange nicht so eine Bekanntheit jetzt haben!
@@howie4285 Was heisst "ernsthaft arbeiten"? 40 Stunden durchfahren? Oder was meinen Sie eigentlich genau, was hier "nicht richtig mit dem LKW arbeiten"? Irgendwelche unspezifischen Brumpfeleien kann ich auch in die Kommentarsektion schreiben. Man setzt sich halt dann schnell dem Vorwurf aus, dass man auf Schwurblerniveau arbeitet, speziell wenn dann auf Nachfrage nichts mehr kommt oder halt irgendwelche neuen Thema aufgebracht werden oder halt die Nachfrager beleidigt werden.
@@howie4285 Ja man kann alles total verkomplizieren! Oder aber jedem seine Begeisterung lassen! Ich wette die meisten Dampflock Liebhaber, haben auch noch nie auf einer Dampflock arbeiten müssen… Deswegen können sie trotzdem eine Begeisterung dafür haben. Und zu guter Letzt ist auch nicht automatisch gesagt, das die Leute keine Ahnung von Dampflocks und der Arbeit haben. 🤷♂️😉
Zeig zwischendurch noch etwas von Krümelix in den Ladepausen. Ansonsten bin ich sehr erfreut das es mit Strom so gut geht. Was ist so mit der Reifenabnutzung mit E Antrieb? Merkt man da was von der Power?
Solche Menschen wie dich sollte es echt mehr geben. Ich weis nicht wie es anderen Zuschauern auf deinen Kanal geht . Aber mir kommst du total tiefen entspannt rüber. Deine positive Lebenseinstellung ist ansteckend. Deine Denkweise unkompliziert. Schnell mal selber die Radabdeckungen getauscht. Andere hätten schon wieder so einen Hals gehabt. Und danke das du teilhaben lässt in deiner Berufswelt. Sehr spannend zu sehen wie es in deiner Branche vorwärtsgeht. Interessantes Thema mit den Speichermöglichkeiten auf dem Logistikhof. Wir haben zu viele Menschen im Land die alles klein und schlecht reden. Deine Firma zeigt wo die Reise hingeht. Frei nach dem Motto. Machen ist wie wollen, nur krasser! In diesem Sinne wünsche ich dir allzeit gute Fahrt. Und viel tausend elektrische km.
Erstmal würde ich sagen das ich noch nie einen UA-camr erlebt hab der so ruhig nett und immer freundlich sachlich berichtet. Denke das die E Mobilität durch viele Vorurteile falsch bewertet wird. Du machst mit deinen Videos sehr gute Aufklärungsarbeit! Bestimmt wird das mit den E Lkw ratz fatz gehen denn wenn ich das richtig mitbekommen habe sind die wesentlich wirtschaftlicher als Diesel Lkw. Hoffe nur das die Lkw Ladepunkte super schnell ausgebaut werden, natürlich freue ich auf jeden Bericht von dir!
Da die Regeirungs und Lobbypresse ja bei den autos die wirtschaftlichkeit hinter die Zukunftsfähigkeirt stellt gibt es genügend Ladesäulen die man durch absatteln benutzen kann. Die Trandsportbranche kann sich auch keine Ideologien leisten und hat keine Zeit sich um die ganzen Schwurbler und schwearzsehenden ewiggestrigen kleingeistigen Fortschrittsverweigerer zu kümmern.🤣
Würde eher sagen, das die E-Mobiltät eher durch mangelndes Fachwissen falsch bewertet wird. Das bezieht sich nicht nur auf die Technik, sondern auch auf den Fahrzeugeinsatz, wie z.B. im Transportgewerbe. Und wer mir da was erzählen möchte, der nicht einmal etwas über Radabdeckunge weiß, den nehme ich eh nicht ernst. Da kann er noch so freundlich sein. Das was hier gezeigt und erzählt wird, hat doch rein gar nichts damit zu tun ein Antriebskonzept flächendeckend einzusetzen. Es wird daran auch kein einziger Gedanke verschwendet. Also was ist, wenn die große Masse an LKW elektrisch rollen würden? Was ist mit Aufliege-, Stütz-, und Achslasten? Was ist mit der Einhalten der LuRZ? Also solange es nicht einmal genügend Parkplätze für LKW gibt, brauchen wir über E-LKW nicht einmal nachzudenken.
@@howie4285 Genau wasch mich aber mach mich nicht nass. Daß da noch einiges an Anpassung erfolgen muss ist klar aber das was Du angesprochen hast ist geklärt und geht wie bisher weiter. Gesamtgewicht wurde zwar erhöht aber die Achslasten sind ein Problem wobei da auch die Hersteller gefragt sind und dabei sind zu reagieren indem sie die Accupacks mehr nach vorne schieben. Was aber eher angegangen werden sollte ist das Überholverbot an Bergstrecken und die Unterbrechung der Ruhezeiten beim Umparkenvon der Ladesäule,. das müsste neu geregelt werden aber bei der seutschen Geschwindigkeit bei Anpassungen die keine Einnahmen generieren wird das passieren wennganz Afrika elektrisch unterwegs ist. 🤮
@@rumpeldjango5945 Seit 20 Jahren fehen schon LKW Stellplätze und selbst das hat man heute noch nicht Anstzweise auf die Reihe bekommen. Im Gegenteil, es wird immer schlimmer. Wie genau soll das mit dem Rest funjtionieren. Auch die Versorgung mit elektrischer Energie ist noch lange nicht gelöst. Bei aller Liebe, Du lebst in einer Märchenwelt.
Als BEV Fahrer sehe ich kein Problem, ein Ladeplatz frei zu machen, um für einen e-Lkw eine Lademöglichkeit zu ermöglichen. Mit einem PKW zu rangieren ist aus alle Fälle leichter, als mit einem LKW. Zumal ein enges rangieren mit einem LKW unnötig Verschleiß für Reifen u Bodenbelag bedeutet. Der LKW transportiert womöglich meine Bestellung, mein Ersatzteil, meine Medikamente oder andere Dinge aus die ich deinen warte. Die Ladung zu unterbrechen ist einfacher als an einer Tanksäule. Auch an der Ladestation zählt Rücksichtnahme.
Rücksichtnahme ist da natürlich das höchste Gebot. Nur gibt es ja genug Leute, die während des Ladevorgangs kurz auf Toilette gehen oder so. In dem Fall würde dann auch der gute Wille nicht helfen. Ich denke aber, dass es sich über die Zeit mit Megawatt charging klären wird. Obwohl ich mich frage, ob dieses Ladenetz wirklich gebraucht wird
@@magnetapfel Vor allem wenn man in China sieht das dort von einigen Herstellern inzwischen CCS Ladestationen für bis zu 600 kW ausgerollt werden die einen PKW Akku in 10-15 Minuten füllen sollen. Zeekr hat z.B. den eigenen V3 Charger den ein Zeekr 001 dann eben braucht wenn er bis zu 550 kW zieht um in 11,5 Minuten auf 80 % zu sein. Braucht auch der Li Auto Mega.
Selten eine so positive Person erlebt wie Dich, Kompliment! Vielleicht die Elektro-Bay's... VOR Deinem Kanal dachte ich (der seit 4 Jahren elektrisch fährt), LKW's elektrisch geht nicht. JETZT weiß ich: Es geht!
Es geht? Wo denn? Aktuell sind kaum eLKWs unterwegs und selbst jetzt muss man schon an manchen Stellen mit einem LKW komisch parken....man kann sich das ganze auch etwas "schönreden". Im Grunde geht immer alles, die Frage ist nur immer mit welchem Aufwand. Also im Grunde benötigt man dadurch viel mehr Platz als vorher und man hat jetzt schon viel zu wenig Parkmöglichkeiten für LKWs ^^
Ja es geht. Hier in Deutschland logischerweise nicht, weil (?). Z.b. In Norwegen ist fast alles elektrisch. Schiffe, LKWs, Taxen, Busse,... @@howie4285 Warum soll es also nicht hier gehen?
@@tschimbo natürlich ist alles am Anfang, ob Batteriebetrieben oder Wasserstoff und natürlich muss auch irgendwer mal anfangen. Aber pauschale Aussagen sind da eher nicht hilfreich. Da es immer noch Nachteile gibt, die man grundsätzl. noch nicht schön reden kann. Es wird immer alles "gehen", die Frage ist nur welche Nachteile zieht das mit sich und wie groß werden die Nachteile dann, grad was die E-Mobilität werden, wenn es nach aktuellem Stand mehr werden. Also z.B. die Park-Infrastruktur für LKW Fahrer mit Verbrenner ist ja schon alles andere als optimal, wie soll dass dann erst mit Batterie-LKWs werden?
Das der Kanal immens populär ist wissen wir alle, aber vom Bundeswirtschaftsminister erwähnt zu werden, das ist mal echt cool! Respekt! Da schon die nächste Generation des s-eWay auf der IAA präsentiert wurde, ist meine Frage: Bliebt der heutige (auf Nikola basierten) im Programm oder ist der vielleicht gar nicht mehr lieferbar? Übrigens wird bei alle Kempower Lader angezeigt ob der Lader oder das Fahrzeug begrenzt. Finde die Idee sehr gut das im Fahrzeug sehen zu können. Diesen Rhein-Alpen E-LKW ist echt eine coole Sache, echt super das solche Investitionen schon getan sind, das Deutschlandweite Netz sollte dann auch der letzte Skeptiker überzeugen, bin echt beeindruckt wie es da voran geht. Übrigens bin ich mir recht sicher das man für die normale wöchentliche Ruhezeit in bestimmten Grenzen die Fahrzeit überzogen werden darf, damit man noch nach Hause kommt.
@@RBraun-k7h Ich denk über den Habeck sind wir uns alle einig, jedoch findet selbst ein blindes Huhn mal ein Korn. Ist schon ne tolle Sache für sein Schaffen erwähnt zu werden, das wird nur wenigen zuteil.
@@RBraun-k7h Der ist mir lieber als wie die Wirtschaftsinkompetente C und S Parteien die uns den ganzen Schlamassel durch die Konzernplanwirtschaft eingebrockt haben. Wer dein Leben im griff aht und rechnen kannist in d schon immer im Voeteil ges´wesen. Neubau mit WP seit 15 jahren seit 12 Jhren dach voll Pv und noch andere "linksgrün versiffte Techologieen die inzwishcen Geld sparen. Wer über den tellerrand hinaus schaut und sich mal umschaut was in der Welt passiert kann sich viel beser auf die Zulunft vorbereiten denn D ist seit wir ein Volk voien duckmäußerischen Denunzianten und Problemsuchern gewordn sind interessiert die Welt nicht mehr was die arroganten ignoranten Deutschen mit ihren Leben/Staat machen.
Die Sattelzugmaschine (auf Nikola-Iveco-Basis) bleibt weiterhin bestehen und wird weiterentwickelt. Der Neupräsentierte (nur Iveco) ist für den Verteilerverkehr mit langem Radstand und Aufbau konzipiert und ergänzt das Portfolio.
Kleiner Funfact zur E-Mobilität: Die Hersteller machen immer mehr Akkustikprüfungen weil die E-Autos soviel leiser sind und hier viele Geräusche auffallen die früher durch den Verbrenner übertönt wurden. Ich arbeite bei einem Hersteller für Messtechnik und unser Absatz ist durch die Elektrifizierung die letzten Jahre absolut durch die Decke gegangen. Leider geht der Löwenanteil der Messsyteme nach China, da man hier in Europa irgendwie immer noch nicht aufgewacht ist.
Diese Geräusche sind meiner Meinung nach eine riesen sauerei. Ab 25 sind die Reifengeräusche eh lauter, und unter 25 is die Geschwindigkeit ja eben... Unter 25... Und deshalb nicht so gefährlich. Aber wir verbauen uns die eine chance, städte leiser zu machen. Wirklich schade...
@@abcxyzsven Da hast du natürlich Recht. Der Witz ist m.M.n. aber wenn es insgesamt leiser ist, brauchen auch langsame Fahrzeuge (allgemein) nicht mehr so laut zu sein um gehört zu werden.
Komme auf Empfehlung unseres Bundeswirtschaftsministers.😉 Großes Lob an deine sympathische, informative Art Videos zu machen. Du bist ein absolutes Kameratalent und hilfst der LKW-Emobilität mit so einem Kanal mutmaßlich mehr als jede noch so gut gemachte Werbekampagne. Hätte nicht gedacht, dass E-Mobilität im Bereich LKW schon HEUTE so (relativ) gut funktioniert. Der weitere Hochlauf in diesem Bereich (der schon alleine von den günstigeren Kosten getrieben sein wird) wird auch der immer noch fehlenden Akzeptanz für BEVs im PKW enorm helfen.
Irgendwie kann ich mir nicht vorstellen, wie es ausschaut, wenn Tobias mal wirklich schlecht gelaunt ist. Die Videos bieten für mich jedenfalls Gute-Laune-Garantie. Und auch ich würde mir einen Krümelix-Kaffeebecher kaufen 😊
Deine Videos sind echt super. Kein bisschen langweilig, sehr informativ. Ich bin selbst BEV-Fahrer seit über 2 Jahren, habe aber von LKWs überhaupt keine Ahnung. 😄
Hier noch meine Bierdeckel-Rechnung zum Thema HVO100: Ich: Wie viel Frittenfett benötigen wir um alle Dieselautos in Deutschland mit HVO100 zu betreiben? ChatGPT: Insgesamt würde es etwa 5,27 Milliarden Liter Frittenfett erfordern, um alle Diesel-PKWs in Deutschland mit HVO100 zu betreiben. Ich: Wie viele Tüten Pommes kann ich mit 5,27 Milliarden Liter Frittenfett herstellen? Chat GPT: Mit 5,27 Milliarden Litern Frittenfett könnten etwa 175,74 Milliarden Tüten Pommes hergestellt werden. Ich: Wie lange könnte sich Deutschland mit 175,74 Milliarden Tüten Pommes ernähren, wenn man sich nur mit Pommes ernährt? Chat GPT: Deutschland könnte sich, wenn es sich ausschließlich von Pommes ernähren würde, etwa ein Jahr (genauer gesagt, etwa 376 Tage) mit 175,74 Milliarden Tüten Pommes ernähren. Dann ab zu McDonald's und Burger King. Für die Energiewende natürlich.
Zu empfehlen zu diesem Thema. Der Geladen Podcast : ua-cam.com/video/vJdMzDTR5jo/v-deo.htmlsi=SfzLTPWB-E8jjFXX Sorry, aber mir wird bei FPV Videos leider übel.
@@Huliwuly Geht eigentlich immer! Man darf es danach nur nicht bearbeiten… So mein Eindruck! Und am besten neue Zeile, das alles sauber getrennt ist, dann ist die Chance am größten, das der Link im Handy blau angezeigt wird. Also anklickbar ist! 😉
Wie immer sympathisch und locker… der Beste den die Elektromobilität bisher hervorgebracht hat. Kleiner Tipp… an die Lobbyisten, ergreift die Chance und holt Ihn an Bord… besser kann Euch nicht geholfen werden… Wie immer Danke und einfach Super
Dein Kanal gefällt mir. Du hast dicke Nerven . Ich als Italiener würde nur Fluchen . Immer wenn du an Ladestation ankommst und diese die nicht zu Ende gedacht sind , weil kein Ingenieur je mit einen LKW mal mitgefahren ist .Um zu erfassen was so schief gehen oder optimiert werden kann. Lächelst du . Respekt.. weiter so👍.
Hab gerade nebenan den Kanal von Steve und Julian vorgeschlagen bekommen. Die haben in zwei Stunden 900 Aufrufe, du in einer Stunde knapp 13.000! Respekt!!!
Bin gerade total begeistert zu sehen, dass du in meiner unmittelbaren Heimat bei Aral Pulse bei Bad Honnef Station gemacht hast😃 Es braucht Leute wie dich um Transformationen voranzubringen. Mach weiter so!
Dito. Das mag ich auch. Immer freundlich sein und damit die anderen anstecken. Und auch die Empathie haben, dass man den Taycan Fahrer garnicht genau sagen muss, dass er künftig am LKW lader häufiger im Weg steht.
Freundlichkeit ist wichtig und man darf nie vergessen, das diese auch sehr viel zeit benötigt. Und Zeit, ist genau das, was im Transportgwerbe niemand hat. Auch die nicht, die sich die Zeit einfach nehmen. Denn auch die bezahlen am Ende dafür.
@@howie4285 Ich sehe hier nicht, wie nZeit verschwendet wird. Aber erneut einfach nur unspezifische Vorwürfe in den Raum reinwerfen. Herzlichen Glückwunsch, Sie nähern sich wirklich sehr nah daran als nichts anderes als ein Schwurbler bezeichnet zu werden. Also: wo genau wurde Zeit verschwendet?
Wieder volles Lob für das Video! …und nach kurzer Zeit schon geadelt durch den Wirtschaftsminister, der Dich namentlich vor großer Öffentlichkeit erwähnt! Klasse! Und, selbst von Dir als „Trucker-Newbee“, lernt man nebenbei viel über den ganz normalen Truckeralltag. Wenn der Umstieg auf E-LKW wohl schon erstaunlich schnell erfolgen soll, ist viel und sehr schnell zu tun, um die bauliche Ladekulisse LKW-freundlicher zu machen. Dass zumindest die Sattelzüge durch Absatteln quasi zum E-PKW werden können und deren Ladepunkte oft mitbenützen können, ist für die Übergangszeit sicher hilfreich.
Wir engagieren uns für das Durchleitungsmodell für ePKW. BISHER mauern alle CPOs, die wollen ihren Strom verkaufen und Kasse machen. Bitte unterstützt uns.
Wieder beste Unterhaltung und Information am Sonntag! Cheaten beim Elefantenrennen und Ladesäulen auf Koreanisch 👍🏻 Gehe auch davon aus, dass die Elektrifizierung bei LKWs deutlich schneller geht als bei PKWs weil schneller durchgetauscht wird.
Warum wird schneller Durchgetaushct? Ein Fernlast LKW hat ein vielfaches an km bei denen ein PKW standzeug sich shcon kange in deine Bestandteile aufgelöst hat. Ja es gibt ausnahmen wo ein Mercedes diesel über i mio Km auf der Uhr hat mit dem 3. Motor. eutzutage fallen die Verbrenner nach 100 k km unrepoarabel auseinander..
@@TheGruselguste Auch e-Antriebe oder Verbrenner? Wenn e-LKW dann bestimmt nicht mit Vollservice zu den ganannten Konditionen. Denn weniger Wartungsaufwand und mehr Kosten trotz nicht doppeltem Preis außer beim untergehenden Stern. Die Anfrae eines kleinunternehmers sollte vermutlich auch abschrecken so daß das nicht ganz den Marktpreis abbildet.
@@rumpeldjango5945 Die Verbrenner sind alle geleast, in unserer Niederlassung laufen erst 2 eScania, im Frühjahr kommen 2 eActros dazu ... wie es sich da mit dem Leasing verhält weiss ich im Moment nicht. Aber wir sind eine riesige Kühlspedition mit grossem Fuhrpark, daher geh ich davon aus, dass das weiterhin so laufen wird.
@jensk7552 So wie in Norwegen auch. Nur mit dem Unterschied, dass es hier keine 30 Grad minus gibt. In Norwegen fahren auch e-Lkw u BEV im Winter u das problemlos. Alles eine Sache der Übung. Doch es gibt ein Unterschied zwischen Verbrenner u BEV. Im Winter fahren die Verbrenner PKW Fahrer immer mit Mütze, Schal u Handschuhe, da der Verbrenner bei 30 Grad minus erst nach 100 km anfängt den Innenraum leicht zu erwärmen. Kann man in den zahlreichen UA-cam Videos von den Nordkap fahrern sehen.
Es ist immer wieder faszinierend dir bei deinen Touren zuzusehen und zuzuhören. Du bist so entspannt und siehst vieles recht locker, auch wenn ein wenig mehr Umstände macht. Bisher hört man von den Trucken immer nur wie nervig und stressig der Job ist, gerade wegen des Termindrucks. Irgend wie schaffst du es zu vermitteln, das selbst durch das Laden alles kein Problem ist. Wäre klasse, wenn es noch viele mehr entspannte "eTrucker" Trucker von deiner Sorte gäbe. Mach bitte genau weiter so, ich freue mich jede Woche gespannt auf ein neues Video von dir. 😊
War wieder sehr interessant und entspannt zugleich. Persönlich denke ich das es auf UA-cam keine "zu späte Veröffentlichung gibt". Das ist ja kein Fernsehprogramm mit festen Zeiten. 😊
Mein erster Kommentar zu Deinem Kanal. Danke für die vielen Videos, da lerne ich ja ne Menge😊👍 Du kommst derart sympathisch rüber und hast immer ein Lächeln im Gesicht. Ich glaub, mich trifft der Hammer, eLKW gibt es? Wahnsinn, das hätte ich nie gedacht. Respekt! Wobei, stell Dir mal vor, an den 'paar' Ladesäulen drängeln sich zig LKWS, dann wäre es sicher anders.(klar, ich bin Zweckpessimist, vergesst den Einwand)😅
Toll, Du bist immer guter Laune , auch bei Problemen. Kompliment. Es ist sehr interessant für einen PKW-Menschen, zu sehen, was bei Euch abgeht. Zum Thema nächtlicher Ladeverlust in Deinem anderen Video. Urasache ist sicher nicht der Verbrauch der Bordelektronik in Standby, die mit wenigen Watt auskommt. Sondern ist der vielleicht der Batterietemperatur des Fahrakkus geschuldet. Ich hatte mal für 4 Monate einen Mercedes EQS. Den soll man ja nur auch 80% laden, wenn man nicht die volle Reichweite braucht. Also abends Reichweite 500km Reichweite. An nächsten Morgen (ist war kalt geworden) Reichweite 400 km. Dann bin ich 200km sehr moderat gefahren. (mit meiner Diesel-S-Klasse habe ich 6.2/auf 100km für die letzten 42000km gebraucht). Nach den 200 km hätte ja noch 200km Restreichweite drin sein müssen. Fehlanzeige: Es waren 120 km :-( Das Reichweitenmanagement ist eben bei dem PKW wesentlich wackeliger als bei einem Diesel. Und bei Deinem Truck im Vergleich zum EQS super. Weiterhin gute Fahrt + gute Laune.
Nein, es ist nicht fies wegen Aral Pulse einen Punkt anzufahren und dann doch bei Ionity zu laden. Wir Elektroauto-/LKW-Fahrer sollten immer an der günstigsten verfügbaren Lademöglichkeit laden. Nur so bekommen wir die noch viel zu teuren Preise runter. Und Aral Pulse hat mit Ausnahme des Hyundai/Kia Kooperationsvertrages (39cent/kwh) kein konkurrenzfähiges Angebot im Programm.
Es sollte sowieso Spezialabos für Trucks geben, so viel Umsatz wie da ein Ladevorgang bringt, da könnte man locker ein paar Cent Rabatt geben. Die Auslastung der teuren Ladesäulen ist der wichtigste Faktor, ob ein Ladestandort wirtschaftlich ist. Was besseres als ein e-LKW kann aus dieser Sicht nicht kommen.
@@w0ttheh3ll gerade die Blockiergebühren sind für Trucks ja ein Unding. Eigentlich sollten die, wie bei Tesla, erst anfallen, wenn nicht mehr geladen wird.
Hi Tobi, die Durchfahrtladeplätze sind für Elektroautos mit Wohnwagen sehr viel entspannter. Ich bin in diesem Sommer mit VW ID.4 und Wohnwagen von Bayern in die Niederlande gefahren. Und siehe da: ganz viele Fastned-Ladestationen die als Durchfahrt-Station gebaut wurden. Viel entspannter als bei Ionity in Deutschland, wo wir bei vollem Sommerferien-Verkehr abkuppeln mussten und damit in der Raststätte alles blockiert haben. Toller Kanal, interessante Videos, sympathische Stimmung. Danke dir! Kapitelmarken werden noch toll ;-)
Deine Videos erinnern mich an meine ersten eMobil-Videos von „We drive“. die mich zur eMobilität gebracht haben. Einfach während der Fahrt erklären, wie das so funktioniert. Diese Art zu laden mit dem Strompreis vom privaten Stromvertrag, hätte ich auch gern. Ich habe zwar Ladekarten, aber es ist lästig, sich ständig um die Preisgestaltung zu kümmern.
Vielen Dank für die Einblicke in den Elektro Nutzfahrzeug Alltag, so bekommen die Probleme und Sorgen mehr Aufmerksamkeit und es ändert sich vielleicht auch was. Ich fahre zwar nur ein leichtes Elektro Nutzfahrzeug abe die Probleme sind die selben. Vielen Dank für deine Arbeit.
Das mit den Tauchsiedern finde ich sehr interessant. Aber einfach größere hinbauen wird wohl alleine deswegen nicht gehen, weil die Hitze ja auch irgendwo hin muss. Die A31 ist nicht mehr so leer wie früher. Kann mich noch an die Zeit erinnern, als sie damals endlich durchgängig von Bottrop bis Leer bzw. Emden befahrbar war. Vorher endete sie bei uns vor und später hinter Ochtrup.
Danke fürs mitnehmen Tobias!!! Wieder ein sehr gutes Video von Dir! Danke für die vielen Infos, die du hier veröffentlichst!!! Ich bin weder Trucker, noch habe ich einen E-PKW, aber trotzdem finde ich das Thema super interessant!!! Mach bitte weiter so!!! 😀👏👏👏👍
der Habeck sollte nun mal eigenständig,ohne Berater mal Mut haben,(wäre ja auch eine PR) sich bei Tobias zu melden,mal 1 Tag als Beifahrer mitzufahren. Terminkalender hin oder her!
@@Sussilando und Du solltest vielleicht mal einen Tag mit dem Habeck gehen, ich könnte mir vorstellen, dass das nicht so lustig ist (bin früher Vorstand einer Bank gefahren, da hat man so einen kleinen Einblick bekommen) ...
@@elektrikcar9988Ich bin mir sicher, dass der Mann sich aufreibt wie kaum ein anderer. Sie können ja mal mit ihm tauschen. Nennen Sie mir einen Wirtschaftsminister, der mehr für die Energiewende gemacht hat, trotz vieler Widerstände selbst in der eigenen Regierung, sowie der vielen Widerstände in der Presse, der rückständigen technophoben Parteien und nicht zuletzt sehr vieler Wähler, denen die Zukunft ihrer Kinder und Enkel ganz offenbar am Wertesten vorbeigeht.
Schön, dass es der Elektrotrucker auch einmal in den Süden Deutschlands nach Freiburg geschafft hat. Tolle Videos, weiter so und viele Grüße aus Freiburg.👍💚
Ja geil! Bei mir in Bensheim geladen, wie empfohlen. Allerdings hatte ich ja auch geschrieben, dass Du Dich melden sollst. Denn unsere Jacky 🐶 wollte doch unbedingt Krümelix kennenlernen😉. Spaß beiseite, absolut cool, ich bin begeistert!
Wieder ein spannendes Video mit tollen Insights aus dem Leben eines Fernfahrers. Und dann noch die Kombination mit den EV Thema - einfach klasse. Danke.
Eigentlich gute Idee mit den billigen 50 KW Ladern für das Nachtladen. Könnte schon deshalb beliebt sein, weil man einen sichere Parkplatz bekommt und nicht Abends im allgemeinen Chaos suchen muss. Ähnelt dann dem Reservierwn im Schlafwagen.
Wie immer bei Dir unterhaltsam und informativ! Danke dafür. Durchleitungsmodell ist logisch und gut - es war klar, das sich das Gewerbe den Wirrwar und die Abzocke der Ladeanbieter wie bei PKW nicht bieten lassen werden! Da bewegt sich dann vielleicht auch bald etwas für die PKW-Nutzer. Was das "Nichterreichen" des Hofes am Freitag angeht: Ich hatte mir immer max. 30 Minuten "Überziehen" erlaubt, wenn ich dadurch die 45 Std-Wochenruhezeit retten konnte. Das ging auch bei mehreren Kontrollen sowohl in D als auch in F und DK ohne Probleme durch. Ich beneide Dich weil Du Deinen Krümelix dabei haben kannst- ich war in der Lebensmittellogistik und daher durfte mein Mason )Schäfer-Dobermann-Mix) leider nicht mit.... Mach weiter so und Gute Fahrt!
20:09 Ich denke hier gehen Begriffe durcheinander: * elektrisch Bremsen: Motor arbeitet als Generator, kein Verschleiß der Bremsen * rheostatisches Bremsen: Die Bremsenergie wird über Bremswiderstände/„Tauchsieder“ verheizt * rekuperatives Bremsen: Die Bremsenergie wird in die Batterie geladen. Eine Aufteilung des elektrischen Bremsens auf rheostatisches und rekuperatives Bremsen erfolgt auf Basis des vorhandenen Equipments (maximale Ladeleistung, Leistung des Bremswiderstands) und des Betriebszustands (SOC, Temperatur des Bremswiderstandes). Als Rückfallebene gibt es dann noch die mechanische Bremse. Die Aufteilung in Rückspeisung/Rekuperation und Verheizen/rheostatisch macht die Bahn schon mindestens seit den 1990gern.
Oder mit noch anderen Worten: "Mechanisches Bremsen" wandelt den Schwung in Wärme um und hat den Nachteil, dass die Energie damit verloren ist und dass die Bremsen verschleißen. Elektrisches Bremsen Variante Rekuperation packt den "Schwung" zurück in den Akku (sofern der nicht voll ist). Elektrisches Bremsen Variante Bremswiderstand wandelt den Schwung in Wärme um: Die Energie ist verloren, aber die Bremsen geschont. Der elektrotucker bezeichnet umgangssprachlich beides als Rekuperation. Das ist tatsächlich nicht korrekt. Bringt das Bremsen mit Bremswiderstand etwas? Also bei meinem Plug-In-Hybrid PKW (Nur Rekuperation in Akku oder sonst klassische Bremse) wird die Bremse so gut geschont, dass nach 5 Jahren und 70000km die Bremsscheiben gewechselt werden mussten, weil sie durch ständiges anrosten und nur gelegentliches Freibremsen ein ganz schlechtes Tragbild hatten. Und das Problem der unmöglichen Rekuperation kenne ich auch vom Plug-In-Hybrid PKW mit kleinem Akku mit nur 50km Reichweite nicht nur beim vollen Akku auf einem Berg, sondern auch beim normalen Losfahren mit vollem Akku. Man beschleunigt ganz normal und mit Energie aus dem Akku und beim Bremsen an der ersten Ampel passt dieselbe Energie, die doch gerade aus dem Akku kam, nicht zurück in den Akku, weil der 99% volle Akku nicht in wenigen Sekunden wieder auf 100% geladen werden mag. Bei seinem LKW mit 500km Reichweite werden beim Beschleunigen geschätzt nur 0,1% der Akkuladung entnommen. Trotzdem offensichtlich das gleiche Problem. Wie er sagt, stehen bei vollem Akku vom Berg immerhin die 140kW Bremswiderstände zur Verfügung.
Denke die reduzierte Leistung bei Aral lag daran, dass zuviele Autos gleichzeitig geladen haben. Netzanschluss am Limit. Aber da wird dein Aral Kontakt vielleicht was zu sagen können.
@@howie4285 Der einzige hier, der Märchen erzählt sind Sie. Im anderen Kommentar habe ich das eher allgemein bezogen, aber der zweite Kommentar zeigt schon mehr, dass Sie eher zum Schwurblertum neigen.
Der Tobi macht schon tolle Filmchen hier Ab und zu muss ich lächeln aber er hat halt noch nicht viel Erfahrung als LKW Fahrer was ihm aber nicht vorzuwerfen ist. Mach weiter so Tobi.
Seit zwei Monaten schaue ich immer beim Laden, ob ich dich nicht bei Ionity oder Aral treffe. Fahren ziemlich oft die gleichen Ladestationen an. Ich zwar mit einem PKW, aber fast so viel Kilometer im Jahr wie ein Trucker ;-)
@KristianKratochvil Das glaube ich kaum. Ein Trucker fährt zwischen 70-120.000 km im Jahr. Denke nicht dass ein normaler PKW Fahrer das erreicht. Aber wie ich schon öfters kommentiert habe, e-Lkw erkennt man kaum. Die Kennzeichen mit einem E sind nur sporadisch. Es fahren mehr e-Lkw unbekannt auf den Straßen als man denkt. Nur die erkennt man nicht so schnell/einfach.
@@ioniqKnechter Dann schau mal bei Ove Kröger rein...er hat mal gesagt, dass er ca 10000km/Monat mit dem eAuto unterwegs ist und Gutachten macht...überall in Deutschland und Österreich und Schweiz. Und 70k km sind nicht sonderlich weit weg...bin privat auch schon in einigen Jahren 45k km gefahren...und das nur privat. Ein Vertriebler fährt das locker jedes Jahr.
@@ioniqKnechter ich bin kein Vertriebler oder Taxifahrer, trotzdem Arbeitsbedingt fahre ich 80-100 Tausend Kilometer im Jahr. Und das ganze natürlich rein elektrisch.
ich freue mich auf jeden Sonntag … das Video vom Elektrotrucker … wirklich super … es geht elektrisch, wenn man nur will. Ich fahre selbst elektrisch, ohne Lademöglichkeit zu Hause … kein Problem. Ist aber auch individuell verschieden, klar. Aber seitens Effizienz ist der Elektroantrieb unschlagbar. Daher hoffe ich, daß die Politik Richtung elektro bleibt … Und Platz machen für einen E-LkW, natürlich immer … Gruß J
Du erklärst das alles immer sehr gut und es gibt immer was spannendes zu sehen das Highlight in jedem Video ist natürlich Krümelix😊 Grüße von Rüdiger und bin gespannt auf das nächste Video 😅
Ich hab mir LKW Fahrer immer als schlecht gelaunt vorgestellt und sehe oft drängelnde und knapp ausscherende Lastwagen auf der Autobahn. Du bist das komplette Gegenteil. Wirklich tolle Videos.
Deswegen ist E-Mobilität für viele ein Problem - man muss ein wenig mitdenken, einem Plan haben und flexibel denken. Das überfordert so manchen ... Tolles Video!
Tobias, ich prangere an, dass du meinen Lieblings-Ladepark so disst! Direkt neben dran gibt es jetzt an der neuen Tanke auch Aral Pulse, vielleicht hilft dir das. Danke für die das Video und auch die super klare Message am Ende mit den geplanten Verkaufszahlen!
Die am Ende angesprochenen 100-kW-Ladepunkte für das Laden in der Nacht werden in Zukunft noch extrem wichtig werden. Mit ihnen erübrigt sich auch das ganze Drama mit dem Absatteln bzw. Umparken, wenn man dann genug von diesen hat und einfach während des Übernachtens laden kann.
Der Fahrer muss während des Ladens dann im LKW schlafen können. Dazu sollte das alles nicht zu laut sein. Da müsste wohl noch einiges optimiert werden.
@@Oliver-zp8lk1rs2e 100kW sind jetzt auch nicht gerade wenig und auch ohne aktive Kühlung kann die Elektronik da einiges an Lärm verursachen. Es ist nicht einfach Leistungselektronik gräuscharm zu entwerfen, irgendwas fängt fast immer an zu brummen oder zu fiepen.
@@fkiesel9442 da gibt es dann schon Möglichkeiten das angenehm zu dämmen. Und bisher übernachten sie neben anderen LKWs mit Kühlanhänger da glaube ich nicht das das angenehmer ist.
Dies ist m.E. Der wichtigste Kanal, um den Umstieg auf Elektromobilität im ökologisch und ökonomisch wichtigsten Bereich, dem Schwertransport, zu realisieren! 🎉 Frage: haben Iveco und Scania Lenkassistenten? Also dass man mindestens mal zum normalen Spurhalten nicht selber lenken muss?
@@howie4285 je sauberer der Schwerverkehr umso ökologischer, die Luftverschmutzung durch Diesel LKW ist gigantisch. und ökonomisch ist der Bereich hochrelevant.
@@tesla-spectre Nicht so gigantisch, wie die bei der Herstellung und Entsorgung bei elektrischen Hochenergiezellen (Akkus). Die Gesamtbilanz eines modernen Diesel ist sauberer als die eines per Akku gespeisten E-Antriebes. Nur weil die Schadstoffe nicht beim Fajhrzeug austreten, ist es doch nicht gleich sauberer. Würde man sich mal mit der Technik auseinandersetzen, würde man das wissen. Der Grund warum man E-Fahrzeuge die Politik und die Industrie E-fahrzeuge will, ist ein ganz andere. Denn es gibt da gewissen Auflagen der EU, die bis Ende 2026 erfüllt sein müssen. und zwar nur im Bereich der Innenstädte. Und die Autondustrie hat bemerkt, das sich mit E-Fahrzeugen mehr verdienen lässt und das deren Lebenserwartung nicht so hoch ist. Auch minimiert man, das Besitzer selber daran rumschrauben. Selber denken, würde den meisten Menschen besser helfen, als jeden Unsinn zu glauben.
@@howie4285 absoluter Unsinn, es gibt massig Studien, die zeigen, dass der beste nachhaltige Fussabdruck bei reinen Elektroantrieben entsteht. Es setzen sich viele damit auseinander so wie ich. Glauben ist es wenn man an dem Mythos des "sauberen" Diesels festhält
@@howie4285 "Selber denken, würde den meisten Menschen besser helfen, als jeden Unsinn zu glauben." Ach, aber Ihren Unsinn sollen wir unhinterfragt glauben? Kommt zumindest so rüber. Ahc ja: und wie so oft wäre es mal gut, wenn sich der Schreiber solcher Weisheiten selbst mal daran halten würde. Aber erfahrungsgmäß nie tut. Weil derjenige sich für Schlauer und besser informiert hält. Womit wir dann endgültig bei Schwurblern unr Schwerdenkern angekommen wären.
Ich weiss nicht, ob du es schon mal gemacht hast, aber mich würde eine Kostenaufstellung im Vergleich zum Diesel sehr interessieren. Vielen Dank für Deinen super Content. Es macht viel Spaß, dir zuzuschauen. Ich hätte nicht gedacht, das es schon soweit ist.
Im 2ten oder dritten Video hat er mal gesagt das die bei der Tour die er da mach um die 600€ für Diesel spart. Da war er vom Norden nach Bayern unterwegs, es wurde allerdings nicht gesagt ob es hin und zurück ist oder pro Weg.
Dieser Kanal hat mich in kurzer Zeit meine Einstellung bzgl. ElektroLKW und Fernferkehr total umgedreht. Ich dachte, ja das kommt so langsam ähnlich wie bei den e-PKW, nein hier wird es richtig abgehen und Fehler aus der Vergangenheit im e-PKW Bereich vermieden. Jetzt noch ein paar Anpassungen was Ruhezeiten und Pausen betrifft und es kann losgehen. Interessant finde ich auch, dass die Speditionen ihren Haustarif als Ladetarif bei den vom Bund geförderten Ladestationen mitnehmen können. Leider scheint dies bei den e-PKW Ladesäulen nicht möglich zu sein. Die Ausschreibungen der Ladeparks haben nur zur Bedingung, dass die Preise „marktüblich“ sein müssen. Mittlerweile haben wir bei PKW ein Oligopol, bei dem in der Regel höchstpreise aufgerufen werden und das bei Ladeparks mit staatlicher Förderung.
@Tesla-Charly Banula heißt das. Ist von unserer Regierung beschlossen worden. Dazu gibt es einige Videos u Podcast. Es ist eigendlich auch für uns BEV Nutzer vorgesehen. Aber die Anbieter streuben sich noch dagegen. Möglich wäre es schon heute aber es wird kommen, früher oder später.
@@ioniqKnechter kommt nur auf die Gebühren an. Da sehe ich schwarz denn undere sozialschmarotzer in Berlin haben ja dem Zugestimmt, daß die Netzbetreiber mindestens 2 Stellige Gewinne brauchen. Und hier wird es genaumso werden, damit möglcihst viele Abgesxchreckt werden. In D muss man selber die kostengünstigste Lösung suchen ohne Staatliche Hiofen denn die sind meist anzu viele Bedingungen geknüpft so daß sich der Aufwand meist nicht lohnt. Mit der nächsten Regierung wird das auch dank der Wirtschaftsinkompetenz was die Zulunft Deutschlands betrifft Afrikanischen Dritte Welt Status erreichen. 🤮N8 D.
@@johnscaramis2515 Nicht so einen Blödsinn ablassen. Fachliche Auführungen, würden hier jeden Rahmen in den Kommentaren sprengen. Auch würde hier echtes Fachwissen wohl eher auf pure Ignoranz stossen. Aber denke doch nur mal alleine an das Problem mit den Parkplätzen! Wenn das schon nicht klappt, wird es mit der Suche nach einer Ladesäule noch viel weniger funktionieren. Besonders hinsichtlich der LuRZ. Oder schau Dir alleine mal Nutz-, Stütz-, Aufliege- und Achslasten an. Wem da nichts auffällt, der ist noch wirklich LKW gefahren und hat keine Ahnung vom Gewerbe. Wer glaubt, man könne das im Gewerbe so schon planen, wie hier der Eindruck vermittelt wird, der irrt. Denn wenn es unerwartete Wartezeiten gibt, beim Kunden, im Stau oder technisch bedingt und schon kann man die Plaung bis zur nöchsten Ladesäule vergessen. Und wenn man stehen bleiben uss, weil die Lenkzeit rum ist, springt einem bestimmt keine Läadsäule entgegen. Und wenn man da wieder nach LuRZ fahren dürfte, ist der Akku leer. Und der ist nicht innerhalb weniger Minuten wieder geladen. Besucht doch bitte alle mal die echte Realität. Das was hier gezeigt wird ist für einen echten BKF, die pure Spielerei. Denn ein echter BKF, hätte ja nicht einmal Zeit, das für UA-cam zu filmen. Wer das für die Realität hält, der sollte sich mal vorstellen, wenn das hunderte oder tausende Lastzüge so machen müssen. Zur Erinnerung, wir reden hier nicht um eine einzelnen LKW sondern über eine ganze Branche. Also, wer schwurbelt hier unsinnig rum?!
dein Kanal ist wirklich top und es ist Hammer zu sehen wie gut es mittlerweile mit eLKWs geht. Man muss sich nur bewusst sein, dass für jemanden, dessen Leidenschaft Elektromobilität ist, die Hürden die beim Fahren mit elektroTruck entstehen, wie regelmäßiges Suchen einer Lademöglichkeit mit vielen Hindernissen, mit Leichtigkeit zu lösen sind. Für jemanden der nur Fahren und nicht seinen Tag mit Lademöglichkeit vorausplanen möchte, st es sehr wahrscheinlich weniger attraktiv/tiefenentspannt. Die ganze Tagestour inkl. reservierter Lademöglichkeit müsste bereits geplant für den Fahrer bereitstehen um die Akzeptanz unter Trucker zu erhöhen, denke ich. 🚚
Das Durchleitungsmodell sollte auch für E Autos umgesetzt werden, denn aktuell sind die Ladepreise (und das Karten/Anbieter/Abo Chaos) einfach nicht gerade förderlich für den Hochlauf für die Elektromobilität.
@stevoxxl Wird kommen, früher oder später. Ist von unserer Regierung beschlossen. Nur die Betreiber wehren sich noch. Banula heißt das Gibt einige Podcast und Videos auf UA-cam darüber.
Das klingt ein bisschen aufwändig für die kleinen Energiemengen im PKW Bereich. Es bräuchte einfach mehr Konkurrenzdruck, aber den scheint es langsam zu geben. Mit monatlich kündbarem Abo kann man bei Ionity, EnBW und Aral (okay, nicht allgemein verfügbar) für 39 CT/kWh laden. Viel günstiger wäre es mit Durchleitmodell wohl auch nicht. Nur die kleinen Anbieter haben da natürlich einen Nachteil.
@stoapfalzrunden4150 Ich habe schon mit 7 e LKW Fahrer, unterschiedlichen Alters, gesprochen. KEINER wollte wieder zurück zum Verbrenner. Aber auch fast alle (bis auf zwei sehr junge Fahrer) sagten, das es eine Umstellung ist mit der Ladeplanung. Das kommt daher weil die e-Lkw nur eine Reichweite von 350-400 km hatten. Die Akkus waren bei den Befragten zu klein, weil es bei der Anschaffung keine größeren gab. Aber keiner hat sich beschwert, dass er jetzt, durch das öftere Laden, mehr Pause machen kann. Die Grundbedingungen der Arbeitszeit haben sich ja nicht geändert. Die höheren vermeintlichen Stundenlohn Kosten trägt die Firma. Aber Tobi, mit seinem riesigen Akku im Iveco, hat dieses mehr an Pausen ja nicht. Auch das die Fahrer abkoppeln oder absatteln müssen, stört die Fahrer nicht. Ist zwar lästig aber für geübte Fahrer, kein Problem. Viel mehr zählt die Ruhe u die Beschleunigung für den Fahrer, die sie nicht mehr missen wollen.
@@ioniqKnechter Merci. Haben die Fahrer auch schon einen Winter hinter sich gebracht und konnten darüber berichten? Selbst kennt man es ja nur vom PKW wo der Reichweitenverlust je nach Hersteller/Auto unterschiedlich ausgeprägt ist.
@@ioniqKnechter Solche Aussagen sind doch Schwachsinn! Es geht dabei nicht um die persönliche Wahrnehmung, sondern darum ob es auch in den unterschieldichen Bereichen auch funktioniert. Und das klappt eben nur sehr bedingt in einem ganz kleinen bereich des Transportgewerbes. Wer heute schon mit einem E-LKW arbeitet, der arbeitet entweder im Nahbereich oder spielt nur LKW-Fahrer.
Interessantes Video Tobias ist leider nicht immer so cool das Fernfahrer Leben. Dennoch schaue ich als Berufskraftfahrer dein Kanal gern an da ich sicher bin das in Zukunft einige E Lkw s unterwegs sein werden und alle das problem mit den Lenkzeiten bekommen werden. Um parken an den Ladesäulen meine ich und so! Wenn da doch Menschen aus Ministerien zuschauen sollten genau diese mal genau zuhören was du da so nebenbei Erwähnst. (Wegen 1 Stunde fehlender Lenkzeit nicht nach Haus gekommen ,in der Pause Lkw bewegt u.s.w.) das ist Sprengstoff bei Kontrollen das kann sehr Teuer werden! Weiter so gruß aus Öserreich
Inzwischen mein UA-cam Wochenhighlight! Abgesehen davon dass ich den Inhalt super spannend finde schaue ich das Video vor allem wegen deiner positiven Art! Vielen Dank!
Moin, Erst einmal eigentlich interessieren mich LKW´s nicht sehr aber dadurch das du einfach dieses E-Mobilität so in einem Großen speckdrum erklärst schaut man deine Videos halt größtenteils doch deswegen geile Videos und weiter so.
Hallo Tobias, ich fahre jetzt morgens von der Abfahrt Bensheim immer durch den Autohof, um die Lage zu checken und um nach Dir Ausschau zu halten 😉. Heute muss ich Dir berichten, dass „dein“ Ladeplatz tatsächlich belegt war durch einen Elektro-Sattelzug von Leonard Weiss. Die bauen ja an der Großbaustelle der Riedbahn, hier ganz in der Nähe. Also deine Vermutung, dass man in Bensheim im Moment nicht mit mehr als 2 LKW rechnet, könnte sehr schnell von der Realität überholt werden. Ich denke ARAL muss da sehr schnell 4 LKW-Ladeplätze daraus machen. PKW-Ladeplätze gibt es ja auch und „um die Ecke“ auch einen Tesla Charger und weitere Lademöglichkeiten. Es ist echt beeindruckend, wie schnell das alles voranschreitet, allen Unkenrufen zum Trotz.
Wäre es nicht sinnvoll, alle LKW-Stellplätze auf den Rasthöfen mit einer "kleinen" Lademöglichkeit mit z.B. 50 kW auszustatten? Dann könnten die LKWs einfach über Nacht wieder, ohne Absatteln etc., aufgeladen werden. Mit einem Energiemanagementsystem gibt es dazu noch die Möglichkeit die maximale Anschlussleistung möglichst gering zu halten. Natürlich nur als Ergänzung zu den HPCs, die ja auch benötigt werden.
das Durchleitungsmodell gibt es eigentlich schon länger und wäre auch für PKW möglich. Will nur kein CPO umsetzen, weil es weniger Geld einbringt. Da wird lieber so lange so viel Geld wie möglich verdient und dabei in Kauf genommen, dass man so die Verbreitung der E-Mobilität behindert.
Schön zu sehen wie gut eLKW funktionieren. Auf der anderen Seite finde ich es aber bedenklich wie oft Ladesäulen defekt sind. Da muss noch was passieren.
Die Jet macht auch nichts. Selbst wenn die eine Tankstelle komplett erneuern, also Abriss und Neubau. Bei uns haben wir eine Tankstelle in der Stadt da könnte man 25 Lader hinstellen bzw Parkplätze und die haben nicht einmal für die Mitarbeiter eine Wallbox aufgebaut.😒
Entschuldigt bitte die ungewohnt späte Veröffentlichung des Videos. Als digitaler Nomade hatte ich heute große Schwierigkeiten an eine gute Internetverbindung für den Upload zu kommen. Ich werde mein Bestes geben, dass ihr wieder pünktlich am Sonntag um 16:00 Uhr Einblicke in den Elektrotrucker Alltag bekommt. Viel Spaß mit der aktuellen Folge!
Hol dir doch ne Starlink Antenne, machst die oben auf den truck dann hast Du überall gutes Netz.
Wie sagt man bei mir in der Region immer?
"Nur koi Schdress"
Dafür gab’s diese Woche ja schon mehrere Videos von der IAA
Egal hab um 1600 noch das schöne Wetter aufm dem Fahrrad genossen
Hatte mich schon gewundert, aber es wäre dir auch eine Pause gegönnt gewesen🎉
Ist krass was für einen Impact eine einzelne Person auf eine ganze Branche haben kann. Ich arbeite selbst im EMobility bereich und kenne fast niemanden mehr aus dem Bereich, der diesen Channel nicht kennt.
Weiter so!
Ich möchte mich all jenen anschließen, die Tobias für seine tolle Arbeit loben. Es gibt zig Videos von vielen UA-camrn von der IAA und in nahezu jedem wird in den Kommentaren auf den Kanal hier verwiesen. Sei es um Diesel Dieter eines Besseren zu belehren oder einfach nur, weil es viele begeisterte Zuschauer gibt, die das Thema E-LKW mit Spannung verfolgen. Also Tobias, mach weiter so. Vielleicht gelingt der Wandel dank dir um einiges schneller. Du bist jedenfalls auf einem sehr guten Weg 👍
@@rainerritterbach1908
Ich bin mir sicher, das er mit seinem Experiment, seinem Kanal, der e-LKW Welt definitiv zu schnellerem Durchbruch verhilft!
Er zeigt ja auf, das es geht, das es sich lohnt!
Und spätestens bei letzterem werden Chefs immer hellhörig!
Denn Kosten einsparen, noch dazu wenn es offensichtlich nicht gerade wenig sein kann, das ist für jeden Unternehmer von großem Interesse!
Ne ohne ihm würde das ganze Thema lange nicht so eine Bekanntheit jetzt haben!
Aber wer davon begeistert ist, der hat in seinem Leben noch nie richtig mit dem LKW arbeiten müssen oder hat schlichtweg keinen Plan davon.
@@howie4285 Was ist "richtig mit dem LKW arbeiten" im Vergleich zu dem hier gesehenen? Ernsthafte Frage.
@@howie4285 Was heisst "ernsthaft arbeiten"? 40 Stunden durchfahren?
Oder was meinen Sie eigentlich genau, was hier "nicht richtig mit dem LKW arbeiten"? Irgendwelche unspezifischen Brumpfeleien kann ich auch in die Kommentarsektion schreiben. Man setzt sich halt dann schnell dem Vorwurf aus, dass man auf Schwurblerniveau arbeitet, speziell wenn dann auf Nachfrage nichts mehr kommt oder halt irgendwelche neuen Thema aufgebracht werden oder halt die Nachfrager beleidigt werden.
@@howie4285
Ja man kann alles total verkomplizieren!
Oder aber jedem seine Begeisterung lassen!
Ich wette die meisten Dampflock Liebhaber, haben auch noch nie auf einer Dampflock arbeiten müssen…
Deswegen können sie trotzdem eine Begeisterung dafür haben.
Und zu guter Letzt ist auch nicht automatisch gesagt, das die Leute keine Ahnung von Dampflocks und der Arbeit haben. 🤷♂️😉
Ich muss sagen Krümelix ist der heimliche Star jedes Videos! 😃
Tiere sind Stars auf UA-cam.
Finde ich nicht
Krümelix ist jetzt schon mein Hero
Zeig zwischendurch noch etwas von Krümelix in den Ladepausen. Ansonsten bin ich sehr erfreut das es mit Strom so gut geht. Was ist so mit der Reifenabnutzung mit E Antrieb? Merkt man da was von der Power?
Absolut.
Krümelix on Tour mit den coolsten E Trucker von Deutschland!
Solche Menschen wie dich sollte es echt mehr geben. Ich weis nicht wie es anderen Zuschauern auf deinen Kanal geht . Aber mir kommst du total tiefen entspannt rüber. Deine positive Lebenseinstellung ist ansteckend. Deine Denkweise unkompliziert. Schnell mal selber die Radabdeckungen getauscht. Andere hätten schon wieder so einen Hals gehabt.
Und danke das du teilhaben lässt in deiner Berufswelt. Sehr spannend zu sehen wie es in deiner Branche vorwärtsgeht. Interessantes Thema mit den Speichermöglichkeiten auf dem Logistikhof.
Wir haben zu viele Menschen im Land die alles klein und schlecht reden. Deine Firma zeigt wo die Reise hingeht.
Frei nach dem Motto.
Machen ist wie wollen, nur krasser!
In diesem Sinne wünsche ich dir allzeit gute Fahrt. Und viel tausend elektrische km.
Erstmal würde ich sagen das ich noch nie einen UA-camr erlebt hab der so ruhig nett und immer freundlich sachlich berichtet. Denke das die E Mobilität durch viele Vorurteile falsch bewertet wird. Du machst mit deinen Videos sehr gute Aufklärungsarbeit! Bestimmt wird das mit den E Lkw ratz fatz gehen denn wenn ich das richtig mitbekommen habe sind die wesentlich wirtschaftlicher als Diesel Lkw. Hoffe nur das die Lkw Ladepunkte super schnell ausgebaut werden, natürlich freue ich auf jeden Bericht von dir!
Da die Regeirungs und Lobbypresse ja bei den autos die wirtschaftlichkeit hinter die Zukunftsfähigkeirt stellt gibt es genügend Ladesäulen die man durch absatteln benutzen kann. Die Trandsportbranche kann sich auch keine Ideologien leisten und hat keine Zeit sich um die ganzen Schwurbler und schwearzsehenden ewiggestrigen kleingeistigen Fortschrittsverweigerer zu kümmern.🤣
Würde eher sagen, das die E-Mobiltät eher durch mangelndes Fachwissen falsch bewertet wird.
Das bezieht sich nicht nur auf die Technik, sondern auch auf den Fahrzeugeinsatz, wie z.B. im Transportgewerbe.
Und wer mir da was erzählen möchte, der nicht einmal etwas über Radabdeckunge weiß, den nehme ich eh nicht ernst.
Da kann er noch so freundlich sein.
Das was hier gezeigt und erzählt wird, hat doch rein gar nichts damit zu tun ein Antriebskonzept flächendeckend einzusetzen.
Es wird daran auch kein einziger Gedanke verschwendet.
Also was ist, wenn die große Masse an LKW elektrisch rollen würden?
Was ist mit Aufliege-, Stütz-, und Achslasten?
Was ist mit der Einhalten der LuRZ?
Also solange es nicht einmal genügend Parkplätze für LKW gibt, brauchen wir über E-LKW nicht einmal nachzudenken.
@@howie4285 Genau wasch mich aber mach mich nicht nass. Daß da noch einiges an Anpassung erfolgen muss ist klar aber das was Du angesprochen hast ist geklärt und geht wie bisher weiter. Gesamtgewicht wurde zwar erhöht aber die Achslasten sind ein Problem wobei da auch die Hersteller gefragt sind und dabei sind zu reagieren indem sie die Accupacks mehr nach vorne schieben. Was aber eher angegangen werden sollte ist das Überholverbot an Bergstrecken und die Unterbrechung der Ruhezeiten beim Umparkenvon der Ladesäule,. das müsste neu geregelt werden aber bei der seutschen Geschwindigkeit bei Anpassungen die keine Einnahmen generieren wird das passieren wennganz Afrika elektrisch unterwegs ist. 🤮
@@rumpeldjango5945
Seit 20 Jahren fehen schon LKW Stellplätze und selbst das hat man heute noch nicht Anstzweise auf die Reihe bekommen.
Im Gegenteil, es wird immer schlimmer.
Wie genau soll das mit dem Rest funjtionieren.
Auch die Versorgung mit elektrischer Energie ist noch lange nicht gelöst.
Bei aller Liebe, Du lebst in einer Märchenwelt.
Tobias, Du bist der Beste! Ich hoffe, dass Du den Fahrerjob noch lange machst. Ein erneutes Hoch auch auf Nanno Janssen! ❤
Ich erwarte eher, er macht den Job so lange, bis sein Erfahrungsspeicher so voll ist, dass es eine gut Grundlage ist sein nächstes Startup zu gründen.
Als BEV Fahrer sehe ich kein Problem, ein Ladeplatz frei zu machen, um für einen e-Lkw eine Lademöglichkeit zu ermöglichen.
Mit einem PKW zu rangieren ist aus alle Fälle leichter, als mit einem LKW.
Zumal ein enges rangieren mit einem LKW unnötig Verschleiß für Reifen u Bodenbelag bedeutet.
Der LKW transportiert womöglich meine Bestellung, mein Ersatzteil, meine Medikamente oder andere Dinge aus die ich deinen warte.
Die Ladung zu unterbrechen ist einfacher als an einer Tanksäule.
Auch an der Ladestation zählt Rücksichtnahme.
Sehe ich genau so, einfach lieb fragen. Schlimmstenfalls sagt jemand nein.
Genau. Für ein Autogramm mach ich Platz. ✌
Rücksichtnahme ist da natürlich das höchste Gebot. Nur gibt es ja genug Leute, die während des Ladevorgangs kurz auf Toilette gehen oder so. In dem Fall würde dann auch der gute Wille nicht helfen. Ich denke aber, dass es sich über die Zeit mit Megawatt charging klären wird. Obwohl ich mich frage, ob dieses Ladenetz wirklich gebraucht wird
@@magnetapfel Vor allem wenn man in China sieht das dort von einigen Herstellern inzwischen CCS Ladestationen für bis zu 600 kW ausgerollt werden die einen PKW Akku in 10-15 Minuten füllen sollen. Zeekr hat z.B. den eigenen V3 Charger den ein Zeekr 001 dann eben braucht wenn er bis zu 550 kW zieht um in 11,5 Minuten auf 80 % zu sein. Braucht auch der Li Auto Mega.
prinzipiell natürlich nicht aber mit der aktuellen Akkutechnik würde eun Unterbrechen dann bedeuteten dass beim Fortsetzen die ladung langsamer wird
Selten eine so positive Person erlebt wie Dich, Kompliment! Vielleicht die Elektro-Bay's... VOR Deinem Kanal dachte ich (der seit 4 Jahren elektrisch fährt), LKW's elektrisch geht nicht. JETZT weiß ich: Es geht!
Es geht? Wo denn? Aktuell sind kaum eLKWs unterwegs und selbst jetzt muss man schon an manchen Stellen mit einem LKW komisch parken....man kann sich das ganze auch etwas "schönreden". Im Grunde geht immer alles, die Frage ist nur immer mit welchem Aufwand. Also im Grunde benötigt man dadurch viel mehr Platz als vorher und man hat jetzt schon viel zu wenig Parkmöglichkeiten für LKWs ^^
Es geht?
Also ich sehen das als Berufskraftfahrer ganz anders, weil ich das Gewerbe kenne und daher etwas weiter denke.
Ja es geht. Hier in Deutschland logischerweise nicht, weil (?).
Z.b. In Norwegen ist fast alles elektrisch. Schiffe, LKWs, Taxen, Busse,... @@howie4285
Warum soll es also nicht hier gehen?
@@MCDANNYFISH Es geht, ist aber noch ganz am Anfang. Es braucht sicher noch Zeit. Aber irgend jemand muss ja damit anfangen.
@@tschimbo natürlich ist alles am Anfang, ob Batteriebetrieben oder Wasserstoff und natürlich muss auch irgendwer mal anfangen.
Aber pauschale Aussagen sind da eher nicht hilfreich. Da es immer noch Nachteile gibt, die man grundsätzl. noch nicht schön reden kann.
Es wird immer alles "gehen", die Frage ist nur welche Nachteile zieht das mit sich und wie groß werden die Nachteile dann, grad was die E-Mobilität werden, wenn es nach aktuellem Stand mehr werden. Also z.B. die Park-Infrastruktur für LKW Fahrer mit Verbrenner ist ja schon alles andere als optimal, wie soll dass dann erst mit Batterie-LKWs werden?
Das der Kanal immens populär ist wissen wir alle, aber vom Bundeswirtschaftsminister erwähnt zu werden, das ist mal echt cool! Respekt! Da schon die nächste Generation des s-eWay auf der IAA präsentiert wurde, ist meine Frage: Bliebt der heutige (auf Nikola basierten) im Programm oder ist der vielleicht gar nicht mehr lieferbar? Übrigens wird bei alle Kempower Lader angezeigt ob der Lader oder das Fahrzeug begrenzt. Finde die Idee sehr gut das im Fahrzeug sehen zu können. Diesen Rhein-Alpen E-LKW ist echt eine coole Sache, echt super das solche Investitionen schon getan sind, das Deutschlandweite Netz sollte dann auch der letzte Skeptiker überzeugen, bin echt beeindruckt wie es da voran geht. Übrigens bin ich mir recht sicher das man für die normale wöchentliche Ruhezeit in bestimmten Grenzen die Fahrzeit überzogen werden darf, damit man noch nach Hause kommt.
Denkst du ernsthaft den harbeck nimmt irgendwer überhaupt ernst???
@@RBraun-k7h Ich denk über den Habeck sind wir uns alle einig, jedoch findet selbst ein blindes Huhn mal ein Korn. Ist schon ne tolle Sache für sein Schaffen erwähnt zu werden, das wird nur wenigen zuteil.
@@RBraun-k7h Der ist mir lieber als wie die Wirtschaftsinkompetente C und S Parteien die uns den ganzen Schlamassel durch die Konzernplanwirtschaft eingebrockt haben. Wer dein Leben im griff aht und rechnen kannist in d schon immer im Voeteil ges´wesen. Neubau mit WP seit 15 jahren seit 12 Jhren dach voll Pv und noch andere "linksgrün versiffte Techologieen die inzwishcen Geld sparen. Wer über den tellerrand hinaus schaut und sich mal umschaut was in der Welt passiert kann sich viel beser auf die Zulunft vorbereiten denn D ist seit wir ein Volk voien duckmäußerischen Denunzianten und Problemsuchern gewordn sind interessiert die Welt nicht mehr was die arroganten ignoranten Deutschen mit ihren Leben/Staat machen.
genau, pro Energiewende und e-mobilität sein, aber trotzdem Habeck und die Grünen bashen ...
Die Sattelzugmaschine (auf Nikola-Iveco-Basis) bleibt weiterhin bestehen und wird weiterentwickelt. Der Neupräsentierte (nur Iveco) ist für den Verteilerverkehr mit langem Radstand und Aufbau konzipiert und ergänzt das Portfolio.
Kleiner Funfact zur E-Mobilität: Die Hersteller machen immer mehr Akkustikprüfungen weil die E-Autos soviel leiser sind und hier viele Geräusche auffallen die früher durch den Verbrenner übertönt wurden.
Ich arbeite bei einem Hersteller für Messtechnik und unser Absatz ist durch die Elektrifizierung die letzten Jahre absolut durch die Decke gegangen. Leider geht der Löwenanteil der Messsyteme nach China, da man hier in Europa irgendwie immer noch nicht aufgewacht ist.
Diese Geräusche sind meiner Meinung nach eine riesen sauerei. Ab 25 sind die Reifengeräusche eh lauter, und unter 25 is die Geschwindigkeit ja eben... Unter 25... Und deshalb nicht so gefährlich. Aber wir verbauen uns die eine chance, städte leiser zu machen. Wirklich schade...
@@teage12 Für Menschen mit Sehbehinderung oder aber auch Tiere ist das trotzdem sinnvoll
@@teage12
Es geht bei den Messungen um Innengeräusche die vermindert werden sollen.
Nicht um die Reifengeräusche außen.
@@ioniqKnechter danke
Ja is mir auch aufgefallen. War ich bisschen am thema vorbei 🤣
@@abcxyzsven Da hast du natürlich Recht. Der Witz ist m.M.n. aber wenn es insgesamt leiser ist, brauchen auch langsame Fahrzeuge (allgemein) nicht mehr so laut zu sein um gehört zu werden.
Komme auf Empfehlung unseres Bundeswirtschaftsministers.😉
Großes Lob an deine sympathische, informative Art Videos zu machen. Du bist ein absolutes Kameratalent und hilfst der LKW-Emobilität mit so einem Kanal mutmaßlich mehr als jede noch so gut gemachte Werbekampagne.
Hätte nicht gedacht, dass E-Mobilität im Bereich LKW schon HEUTE so (relativ) gut funktioniert.
Der weitere Hochlauf in diesem Bereich (der schon alleine von den günstigeren Kosten getrieben sein wird) wird auch der immer noch fehlenden Akzeptanz für BEVs im PKW enorm helfen.
29:12 ist das herrlich, mitzuerleben, wie ein LKW-Fahrer sich über Bach-Gegurgel während der Fahrt freut, weil sein eLKW so leise ist ❤
Freue mich jede Woche Sonntag auf deine Videos. Vielen Dank dir!!!
Um 21.45 Uhr gehts bei mir mit dem Truck (leider Diesel) solo los. Davor noch schnell dein neuestes Video schauen. Mach weiter so!!!
Hoffe das ..leider`` war ironisch ;) nix geht über Diesel
@@razu7565...das ist aber hoffentlich ironisch gemeint.
Gute Fahrt Florian 👍
Guckt ihr nicht während der Fahrt Bruder? Zu teuer die Strafen?
Hab Geduld auch Du bist bald mit E dran 😂
Irgendwie kann ich mir nicht vorstellen, wie es ausschaut, wenn Tobias mal wirklich schlecht gelaunt ist. Die Videos bieten für mich jedenfalls Gute-Laune-Garantie. Und auch ich würde mir einen Krümelix-Kaffeebecher kaufen 😊
Das Chart am Ende des Videos ist beeindruckend und macht Hoffnung. Durch diesen Kanal Zeuge dieses Wandels zu sein und weiter zu werden, macht Spaß!
Deine Videos sind echt super. Kein bisschen langweilig, sehr informativ. Ich bin selbst BEV-Fahrer seit über 2 Jahren, habe aber von LKWs überhaupt keine Ahnung. 😄
Servus Tobi, war wieder schön mit Dir und Krümelix virtuell auf Achse zu sein...Danke fürs heutige Video !! 👍
Hier noch meine Bierdeckel-Rechnung zum Thema HVO100:
Ich: Wie viel Frittenfett benötigen wir um alle Dieselautos in Deutschland mit HVO100 zu betreiben?
ChatGPT: Insgesamt würde es etwa 5,27 Milliarden Liter Frittenfett erfordern, um alle Diesel-PKWs in Deutschland mit HVO100 zu betreiben.
Ich: Wie viele Tüten Pommes kann ich mit 5,27 Milliarden Liter Frittenfett herstellen?
Chat GPT: Mit 5,27 Milliarden Litern Frittenfett könnten etwa 175,74 Milliarden Tüten Pommes hergestellt werden.
Ich: Wie lange könnte sich Deutschland mit 175,74 Milliarden Tüten Pommes ernähren, wenn man sich nur mit Pommes ernährt?
Chat GPT: Deutschland könnte sich, wenn es sich ausschließlich von Pommes ernähren würde, etwa ein Jahr (genauer gesagt, etwa 376 Tage) mit 175,74 Milliarden Tüten Pommes ernähren.
Dann ab zu McDonald's und Burger King. Für die Energiewende natürlich.
Na siehste. Geht sich doch auf. Wir essen einfach nur noch Pommes und schon kann weiter Diesel gefahren werden 🤣🤣🤣👍🏼
Zu empfehlen zu diesem Thema. Der Geladen Podcast : ua-cam.com/video/vJdMzDTR5jo/v-deo.htmlsi=SfzLTPWB-E8jjFXX
Sorry, aber mir wird bei FPV Videos leider übel.
Die Infos und Daten rund um das LKW Netz, kannst du da mal die Befragung bzw. die Daten verlinken?
@@brainforest88interessant wieso kannst du links senden?
@@Huliwuly
Geht eigentlich immer!
Man darf es danach nur nicht bearbeiten…
So mein Eindruck!
Und am besten neue Zeile, das alles sauber getrennt ist, dann ist die Chance am größten, das der Link im Handy blau angezeigt wird. Also anklickbar ist! 😉
Wie immer sympathisch und locker… der Beste den die Elektromobilität bisher hervorgebracht hat.
Kleiner Tipp… an die Lobbyisten, ergreift die Chance und holt Ihn an Bord… besser kann Euch nicht geholfen werden… Wie immer Danke und einfach Super
Großartig wie immer, freu mich über jedes neue Video von dir! Weiter so!
Dein Kanal gefällt mir. Du hast dicke Nerven . Ich als Italiener würde nur Fluchen . Immer wenn du an Ladestation ankommst und diese die nicht zu Ende gedacht sind , weil kein Ingenieur je mit einen LKW mal mitgefahren ist .Um zu erfassen was so schief gehen oder optimiert werden kann. Lächelst du . Respekt.. weiter so👍.
Hab gerade nebenan den Kanal von Steve und Julian vorgeschlagen bekommen. Die haben in zwei Stunden 900 Aufrufe, du in einer Stunde knapp 13.000! Respekt!!!
Bin gerade total begeistert zu sehen, dass du in meiner unmittelbaren Heimat bei Aral Pulse bei Bad Honnef Station gemacht hast😃
Es braucht Leute wie dich um Transformationen voranzubringen. Mach weiter so!
Ich mag die Haltung, mit der Du auf Leute zugehst, auch wenn sie was nicht bemerkt oder nicht richtig gemacht haben.
Dito. Das mag ich auch. Immer freundlich sein und damit die anderen anstecken.
Und auch die Empathie haben, dass man den Taycan Fahrer garnicht genau sagen muss, dass er künftig am LKW lader häufiger im Weg steht.
Freundlichkeit ist wichtig und man darf nie vergessen, das diese auch sehr viel zeit benötigt.
Und Zeit, ist genau das, was im Transportgwerbe niemand hat. Auch die nicht, die sich die Zeit einfach nehmen.
Denn auch die bezahlen am Ende dafür.
@@howie4285 Ich sehe hier nicht, wie nZeit verschwendet wird. Aber erneut einfach nur unspezifische Vorwürfe in den Raum reinwerfen. Herzlichen Glückwunsch, Sie nähern sich wirklich sehr nah daran als nichts anderes als ein Schwurbler bezeichnet zu werden.
Also: wo genau wurde Zeit verschwendet?
Wieder volles Lob für das Video! …und nach kurzer Zeit schon geadelt durch den Wirtschaftsminister, der Dich namentlich vor großer Öffentlichkeit erwähnt! Klasse!
Und, selbst von Dir als „Trucker-Newbee“, lernt man nebenbei viel über den ganz normalen Truckeralltag. Wenn der Umstieg auf E-LKW wohl schon erstaunlich schnell erfolgen soll, ist viel und sehr schnell zu tun, um die bauliche Ladekulisse LKW-freundlicher zu machen. Dass zumindest die Sattelzüge durch Absatteln quasi zum E-PKW werden können und deren Ladepunkte oft mitbenützen können, ist für die Übergangszeit sicher hilfreich.
Das Durchleitungsmodell ist wirklich ein fetter punkt!!!
Wir engagieren uns für das Durchleitungsmodell für ePKW. BISHER mauern alle CPOs, die wollen ihren Strom verkaufen und Kasse machen. Bitte unterstützt uns.
Danke für dein Engagement, Tobias. 🙏🏻🚚
Wieder beste Unterhaltung und Information am Sonntag!
Cheaten beim Elefantenrennen und Ladesäulen auf Koreanisch 👍🏻
Gehe auch davon aus, dass die Elektrifizierung bei LKWs deutlich schneller geht als bei PKWs weil schneller durchgetauscht wird.
Und weil Leute mit viel Geld wirklich rechnen können.
Warum wird schneller Durchgetaushct? Ein Fernlast LKW hat ein vielfaches an km bei denen ein PKW standzeug sich shcon kange in deine Bestandteile aufgelöst hat. Ja es gibt ausnahmen wo ein Mercedes diesel über i mio Km auf der Uhr hat mit dem 3. Motor. eutzutage fallen die Verbrenner nach 100 k km unrepoarabel auseinander..
@@rumpeldjango5945 Bei uns werden die auf 3 Jahre geleast und dann gibt es neue ...
@@TheGruselguste Auch e-Antriebe oder Verbrenner? Wenn e-LKW dann bestimmt nicht mit Vollservice zu den ganannten Konditionen. Denn weniger Wartungsaufwand und mehr Kosten trotz nicht doppeltem Preis außer beim untergehenden Stern. Die Anfrae eines kleinunternehmers sollte vermutlich auch abschrecken so daß das nicht ganz den Marktpreis abbildet.
@@rumpeldjango5945 Die Verbrenner sind alle geleast, in unserer Niederlassung laufen erst 2 eScania, im Frühjahr kommen 2 eActros dazu ... wie es sich da mit dem Leasing verhält weiss ich im Moment nicht. Aber wir sind eine riesige Kühlspedition mit grossem Fuhrpark, daher geh ich davon aus, dass das weiterhin so laufen wird.
Wie immer faszinierend Deinen Bericht zu sehen. Mach weiter so 👍🏻😎
Toller Kanal !....Bin gespannt wie es bei Dir im Winter läuft.... mach weiter SO!!!!
@jensk7552
So wie in Norwegen auch. Nur mit dem Unterschied, dass es hier keine 30 Grad minus gibt.
In Norwegen fahren auch e-Lkw u BEV im Winter u das problemlos.
Alles eine Sache der Übung.
Doch es gibt ein Unterschied zwischen Verbrenner u BEV.
Im Winter fahren die Verbrenner PKW Fahrer immer mit Mütze, Schal u Handschuhe, da der Verbrenner bei 30 Grad minus erst nach 100 km anfängt den Innenraum leicht zu erwärmen.
Kann man in den zahlreichen UA-cam Videos von den Nordkap fahrern sehen.
Kanal heut entdeckt, gefällt mir deine Art.
Es ist immer wieder faszinierend dir bei deinen Touren zuzusehen und zuzuhören. Du bist so entspannt und siehst vieles recht locker, auch wenn ein wenig mehr Umstände macht. Bisher hört man von den Trucken immer nur wie nervig und stressig der Job ist, gerade wegen des Termindrucks. Irgend wie schaffst du es zu vermitteln, das selbst durch das Laden alles kein Problem ist. Wäre klasse, wenn es noch viele mehr entspannte "eTrucker" Trucker von deiner Sorte gäbe. Mach bitte genau weiter so, ich freue mich jede Woche gespannt auf ein neues Video von dir. 😊
Einfach nur sehr gut gemachte Videos. Für mich als PKW Fahrer sehr informativ. Danke dafür. 👍👍👍
Für mich als Fernfahrer, wird hier ein komplett falscher Endruck vermittelt!
Danke für diesen informativen Kanal. Hammer 👍
Achern richtig ausgesprochen, Daumen hoch :D
Kompliment für diesen informativen und unterhaltsamen Beitrag. Dieser Mann wird noch ganz woanders Karriere machen. Da bin ich mir sicher.
War wieder sehr interessant und entspannt zugleich.
Persönlich denke ich das es auf UA-cam keine "zu späte Veröffentlichung gibt". Das ist ja kein Fernsehprogramm mit festen Zeiten. 😊
Mein erster Kommentar zu Deinem Kanal. Danke für die vielen Videos, da lerne ich ja ne Menge😊👍
Du kommst derart sympathisch rüber und hast immer ein Lächeln im Gesicht.
Ich glaub, mich trifft der Hammer, eLKW gibt es? Wahnsinn, das hätte ich nie gedacht. Respekt!
Wobei, stell Dir mal vor, an den 'paar' Ladesäulen drängeln sich zig LKWS, dann wäre es sicher anders.(klar, ich bin Zweckpessimist, vergesst den Einwand)😅
Haben Sie bri E-Autos auch gesagt, musste suf Langstrecke noch nie warten...
@@sworksm552 ne, ich hab das nicht gesagt.
wieder sehr unterhaltsam und erkenntnisreich - es sei dir verziehen das es später wurde heute - du hast nen Knochenjob von daher passt des scho 😊👍
Toll, Du bist immer guter Laune , auch bei Problemen. Kompliment. Es ist sehr interessant für einen PKW-Menschen, zu sehen, was bei Euch abgeht. Zum Thema nächtlicher Ladeverlust in Deinem anderen Video. Urasache ist sicher nicht der Verbrauch der Bordelektronik in Standby, die mit wenigen Watt auskommt. Sondern ist der vielleicht der Batterietemperatur des Fahrakkus geschuldet. Ich hatte mal für 4 Monate einen Mercedes EQS. Den soll man ja nur auch 80% laden, wenn man nicht die volle Reichweite braucht. Also abends Reichweite 500km Reichweite. An nächsten Morgen (ist war kalt geworden) Reichweite 400 km. Dann bin ich 200km sehr moderat gefahren. (mit meiner Diesel-S-Klasse habe ich 6.2/auf 100km für die letzten 42000km gebraucht). Nach den 200 km hätte ja noch 200km Restreichweite drin sein müssen. Fehlanzeige: Es waren 120 km :-( Das Reichweitenmanagement ist eben bei dem PKW wesentlich wackeliger als bei einem Diesel. Und bei Deinem Truck im Vergleich zum EQS super. Weiterhin gute Fahrt + gute Laune.
Nein, es ist nicht fies wegen Aral Pulse einen Punkt anzufahren und dann doch bei Ionity zu laden. Wir Elektroauto-/LKW-Fahrer sollten immer an der günstigsten verfügbaren Lademöglichkeit laden. Nur so bekommen wir die noch viel zu teuren Preise runter. Und Aral Pulse hat mit Ausnahme des Hyundai/Kia Kooperationsvertrages (39cent/kwh) kein konkurrenzfähiges Angebot im Programm.
Es sollte sowieso Spezialabos für Trucks geben, so viel Umsatz wie da ein Ladevorgang bringt, da könnte man locker ein paar Cent Rabatt geben.
Die Auslastung der teuren Ladesäulen ist der wichtigste Faktor, ob ein Ladestandort wirtschaftlich ist. Was besseres als ein e-LKW kann aus dieser Sicht nicht kommen.
@@w0ttheh3ll gerade die Blockiergebühren sind für Trucks ja ein Unding. Eigentlich sollten die, wie bei Tesla, erst anfallen, wenn nicht mehr geladen wird.
Hi Tobi, die Durchfahrtladeplätze sind für Elektroautos mit Wohnwagen sehr viel entspannter. Ich bin in diesem Sommer mit VW ID.4 und Wohnwagen von Bayern in die Niederlande gefahren. Und siehe da: ganz viele Fastned-Ladestationen die als Durchfahrt-Station gebaut wurden. Viel entspannter als bei Ionity in Deutschland, wo wir bei vollem Sommerferien-Verkehr abkuppeln mussten und damit in der Raststätte alles blockiert haben.
Toller Kanal, interessante Videos, sympathische Stimmung. Danke dir!
Kapitelmarken werden noch toll ;-)
Deine Videos erinnern mich an meine ersten eMobil-Videos von „We drive“. die mich zur eMobilität gebracht haben. Einfach während der Fahrt erklären, wie das so funktioniert. Diese Art zu laden mit dem Strompreis vom privaten Stromvertrag, hätte ich auch gern. Ich habe zwar Ladekarten, aber es ist lästig, sich ständig um die Preisgestaltung zu kümmern.
Vielen Dank für die Einblicke in den Elektro Nutzfahrzeug Alltag, so bekommen die Probleme und Sorgen mehr Aufmerksamkeit und es ändert sich vielleicht auch was. Ich fahre zwar nur ein leichtes Elektro Nutzfahrzeug abe die Probleme sind die selben. Vielen Dank für deine Arbeit.
Das mit den Tauchsiedern finde ich sehr interessant. Aber einfach größere hinbauen wird wohl alleine deswegen nicht gehen, weil die Hitze ja auch irgendwo hin muss.
Die A31 ist nicht mehr so leer wie früher. Kann mich noch an die Zeit erinnern, als sie damals endlich durchgängig von Bottrop bis Leer bzw. Emden befahrbar war. Vorher endete sie bei uns vor und später hinter Ochtrup.
Danke fürs mitnehmen Tobias!!! Wieder ein sehr gutes Video von Dir! Danke für die vielen Infos, die du hier veröffentlichst!!! Ich bin weder Trucker, noch habe ich einen E-PKW, aber trotzdem finde ich das Thema super interessant!!! Mach bitte weiter so!!! 😀👏👏👏👍
Moin, dass der Habeck Dich sogar folgt, ist ja der Hammer ;) Gruß Stephan
der Habeck sollte nun mal eigenständig,ohne Berater mal Mut haben,(wäre ja auch eine PR) sich bei Tobias zu melden,mal 1 Tag als Beifahrer mitzufahren. Terminkalender hin oder her!
Ich bin mir sicher das würde er wen Deutschland nicht so ein Stock im a hat Und jeden Politiker 4 5 Fach schützt @@Sussilando
@@Sussilando und Du solltest vielleicht mal einen Tag mit dem Habeck gehen, ich könnte mir vorstellen, dass das nicht so lustig ist (bin früher Vorstand einer Bank gefahren, da hat man so einen kleinen Einblick bekommen) ...
Der Habeck will nur nicht seine Hausaufgaben selber machen und will nur abgucken!🤪
@@elektrikcar9988Ich bin mir sicher, dass der Mann sich aufreibt wie kaum ein anderer. Sie können ja mal mit ihm tauschen. Nennen Sie mir einen Wirtschaftsminister, der mehr für die Energiewende gemacht hat, trotz vieler Widerstände selbst in der eigenen Regierung, sowie der vielen Widerstände in der Presse, der rückständigen technophoben Parteien und nicht zuletzt sehr vieler Wähler, denen die Zukunft ihrer Kinder und Enkel ganz offenbar am Wertesten vorbeigeht.
Schön, dass es der Elektrotrucker auch einmal in den Süden Deutschlands nach Freiburg geschafft hat. Tolle Videos, weiter so und viele Grüße aus Freiburg.👍💚
Ja geil! Bei mir in Bensheim geladen, wie empfohlen. Allerdings hatte ich ja auch geschrieben, dass Du Dich melden sollst. Denn unsere Jacky 🐶 wollte doch unbedingt Krümelix kennenlernen😉. Spaß beiseite, absolut cool, ich bin begeistert!
Wieder ein spannendes Video mit tollen Insights aus dem Leben eines Fernfahrers. Und dann noch die Kombination mit den EV Thema - einfach klasse. Danke.
Eigentlich gute Idee mit den billigen 50 KW Ladern für das Nachtladen. Könnte schon deshalb beliebt sein, weil man einen sichere Parkplatz bekommt und nicht Abends im allgemeinen Chaos suchen muss. Ähnelt dann dem Reservierwn im Schlafwagen.
Wie immer bei Dir unterhaltsam und informativ! Danke dafür.
Durchleitungsmodell ist logisch und gut - es war klar, das sich das Gewerbe den Wirrwar und die Abzocke der Ladeanbieter wie bei PKW nicht bieten lassen werden! Da bewegt sich dann vielleicht auch bald etwas für die PKW-Nutzer.
Was das "Nichterreichen" des Hofes am Freitag angeht: Ich hatte mir immer max. 30 Minuten "Überziehen" erlaubt, wenn ich dadurch die 45 Std-Wochenruhezeit retten konnte. Das ging auch bei mehreren Kontrollen sowohl in D als auch in F und DK ohne Probleme durch.
Ich beneide Dich weil Du Deinen Krümelix dabei haben kannst- ich war in der Lebensmittellogistik und daher durfte mein Mason )Schäfer-Dobermann-Mix) leider nicht mit....
Mach weiter so und Gute Fahrt!
20:09
Ich denke hier gehen Begriffe durcheinander:
* elektrisch Bremsen: Motor arbeitet als Generator, kein Verschleiß der Bremsen
* rheostatisches Bremsen: Die Bremsenergie wird über Bremswiderstände/„Tauchsieder“ verheizt
* rekuperatives Bremsen: Die Bremsenergie wird in die Batterie geladen.
Eine Aufteilung des elektrischen Bremsens auf rheostatisches und rekuperatives Bremsen erfolgt auf Basis des vorhandenen Equipments (maximale Ladeleistung, Leistung des Bremswiderstands) und des Betriebszustands (SOC, Temperatur des Bremswiderstandes).
Als Rückfallebene gibt es dann noch die mechanische Bremse.
Die Aufteilung in Rückspeisung/Rekuperation und Verheizen/rheostatisch macht die Bahn schon mindestens seit den 1990gern.
Oder mit noch anderen Worten:
"Mechanisches Bremsen" wandelt den Schwung in Wärme um und hat den Nachteil, dass die Energie damit verloren ist und dass die Bremsen verschleißen.
Elektrisches Bremsen Variante Rekuperation packt den "Schwung" zurück in den Akku (sofern der nicht voll ist).
Elektrisches Bremsen Variante Bremswiderstand wandelt den Schwung in Wärme um: Die Energie ist verloren, aber die Bremsen geschont.
Der elektrotucker bezeichnet umgangssprachlich beides als Rekuperation. Das ist tatsächlich nicht korrekt.
Bringt das Bremsen mit Bremswiderstand etwas? Also bei meinem Plug-In-Hybrid PKW (Nur Rekuperation in Akku oder sonst klassische Bremse) wird die Bremse so gut geschont, dass nach 5 Jahren und 70000km die Bremsscheiben gewechselt werden mussten, weil sie durch ständiges anrosten und nur gelegentliches Freibremsen ein ganz schlechtes Tragbild hatten.
Und das Problem der unmöglichen Rekuperation kenne ich auch vom Plug-In-Hybrid PKW mit kleinem Akku mit nur 50km Reichweite nicht nur beim vollen Akku auf einem Berg, sondern auch beim normalen Losfahren mit vollem Akku. Man beschleunigt ganz normal und mit Energie aus dem Akku und beim Bremsen an der ersten Ampel passt dieselbe Energie, die doch gerade aus dem Akku kam, nicht zurück in den Akku, weil der 99% volle Akku nicht in wenigen Sekunden wieder auf 100% geladen werden mag.
Bei seinem LKW mit 500km Reichweite werden beim Beschleunigen geschätzt nur 0,1% der Akkuladung entnommen. Trotzdem offensichtlich das gleiche Problem. Wie er sagt, stehen bei vollem Akku vom Berg immerhin die 140kW Bremswiderstände zur Verfügung.
Vielen Dank für ein erneut super spannendes Video! Weiter so 💪🏻
Ich würde gern auch mehr über deinen Arbeitgeber erfahren. Anzahl der der LKWs und wieviele sollen bald elektrisch laufen. Toller Kanal 😊
Falls der Arbeitgeber nichts dagegen hat. Den sowas kann auch mal nach hinten los gehen.
Einfach mal in die anderen Videos reinschauen, speziell das erste und das von der IAA, da gibt's einige Infos zur SPedition.
Echt tolles Video Sehr interessant :)
Denke die reduzierte Leistung bei Aral lag daran, dass zuviele Autos gleichzeitig geladen haben. Netzanschluss am Limit. Aber da wird dein Aral Kontakt vielleicht was zu sagen können.
Mach weiter so ein toller Kanal und du bist ein echter Pionier ❤🎉
Find das Thema e LKW soooo interessant!
Danke dir für das sehr coole Video:)
Ja, ich liebe solche Märchen auch!
@@howie4285 Der einzige hier, der Märchen erzählt sind Sie. Im anderen Kommentar habe ich das eher allgemein bezogen, aber der zweite Kommentar zeigt schon mehr, dass Sie eher zum Schwurblertum neigen.
Der Tobi macht schon tolle Filmchen hier Ab und zu muss ich lächeln aber er hat halt noch nicht viel Erfahrung als LKW Fahrer was ihm aber nicht vorzuwerfen ist. Mach weiter so Tobi.
Seit zwei Monaten schaue ich immer beim Laden, ob ich dich nicht bei Ionity oder Aral treffe. Fahren ziemlich oft die gleichen Ladestationen an. Ich zwar mit einem PKW, aber fast so viel Kilometer im Jahr wie ein Trucker ;-)
@KristianKratochvil
Das glaube ich kaum.
Ein Trucker fährt zwischen 70-120.000 km im Jahr.
Denke nicht dass ein normaler PKW Fahrer das erreicht.
Aber wie ich schon öfters kommentiert habe, e-Lkw erkennt man kaum.
Die Kennzeichen mit einem E sind nur sporadisch.
Es fahren mehr e-Lkw unbekannt auf den Straßen als man denkt.
Nur die erkennt man nicht so schnell/einfach.
@@ioniqKnechter Dann schau mal bei Ove Kröger rein...er hat mal gesagt, dass er ca 10000km/Monat mit dem eAuto unterwegs ist und Gutachten macht...überall in Deutschland und Österreich und Schweiz.
Und 70k km sind nicht sonderlich weit weg...bin privat auch schon in einigen Jahren 45k km gefahren...und das nur privat.
Ein Vertriebler fährt das locker jedes Jahr.
@@josefv-y8m Ich mach jede Woche 3.000km mit dem LKW, ohne Feiertage und Urlaub komm ich wohl auf die 135.000
@@ioniqKnechter ich bin kein Vertriebler oder Taxifahrer, trotzdem Arbeitsbedingt fahre ich 80-100 Tausend Kilometer im Jahr. Und das ganze natürlich rein elektrisch.
Gibt aber auch Lkw Fahrer die 30-40km am Tag fahren und das wars dann auch.
Deine Videos sind sehr spannend, und ich die ruhe von solchen Fahrzeuge obwohl Sie meinen Arbeitsplatz kosten werden.
ich freue mich auf jeden Sonntag … das Video vom Elektrotrucker … wirklich super … es geht elektrisch, wenn man nur will. Ich fahre selbst elektrisch, ohne Lademöglichkeit zu Hause … kein Problem. Ist aber auch individuell verschieden, klar. Aber seitens Effizienz ist der Elektroantrieb unschlagbar.
Daher hoffe ich, daß die Politik Richtung elektro bleibt …
Und Platz machen für einen E-LkW, natürlich immer …
Gruß J
Wieder ein Top Video. Wird gerne in die Verbrenner-Blase geteilt 😁
Krümelix ist sooo süss!!! Bitte ihn weiterhin so einzubeziehen🙏😍🐕👍
Und bitte eine Warnweste für das Hundi, wenn er zwischen den LKWs rum hupft! 🙂
Du erklärst das alles immer sehr gut und es gibt immer was spannendes zu sehen das Highlight in jedem Video ist natürlich Krümelix😊
Grüße von Rüdiger und bin gespannt auf das nächste Video 😅
Ja, er erklärt das immer alles sehr schön.
Und dennoch frage ich mich als Berufskraftfahrer immer, was soll dieser Unsinn?
Ich hab mir LKW Fahrer immer als schlecht gelaunt vorgestellt und sehe oft drängelnde und knapp ausscherende Lastwagen auf der Autobahn.
Du bist das komplette Gegenteil. Wirklich tolle Videos.
danke für den Einblick.
Kapitelmarken wären prima, weil einen ja evtl. nicht alle 47 Minuten (sehr viel) interessieren.
Wieder top, Tobi! Super Content, freue mich auf jeden Sonntag… und auch ein Herr Habeck kennt dich schon… 🤣👍❤️
Deswegen ist E-Mobilität für viele ein Problem - man muss ein wenig mitdenken, einem Plan haben und flexibel denken. Das überfordert so manchen ...
Tolles Video!
Tobias, ich prangere an, dass du meinen Lieblings-Ladepark so disst!
Direkt neben dran gibt es jetzt an der neuen Tanke auch Aral Pulse, vielleicht hilft dir das.
Danke für die das Video und auch die super klare Message am Ende mit den geplanten Verkaufszahlen!
Die am Ende angesprochenen 100-kW-Ladepunkte für das Laden in der Nacht werden in Zukunft noch extrem wichtig werden. Mit ihnen erübrigt sich auch das ganze Drama mit dem Absatteln bzw. Umparken, wenn man dann genug von diesen hat und einfach während des Übernachtens laden kann.
Solange die Plätze nicht von anderen zugeparkt werden, siehe Schwerlastspuren ...
Der Fahrer muss während des Ladens dann im LKW schlafen können. Dazu sollte das alles nicht zu laut sein. Da müsste wohl noch einiges optimiert werden.
Wenn mit verhältnismäßig wenig kW geladen wird dann ist das leise da weder das BMS des LKW noch die Ladestation Kühlen muss.
@@Oliver-zp8lk1rs2e 100kW sind jetzt auch nicht gerade wenig und auch ohne aktive Kühlung kann die Elektronik da einiges an Lärm verursachen. Es ist nicht einfach Leistungselektronik gräuscharm zu entwerfen, irgendwas fängt fast immer an zu brummen oder zu fiepen.
@@fkiesel9442 da gibt es dann schon Möglichkeiten das angenehm zu dämmen.
Und bisher übernachten sie neben anderen LKWs mit Kühlanhänger da glaube ich nicht das das angenehmer ist.
Ich weiß bis heute nicht warum ich mir immer die Videos ansehe, aber es ist jedesmal ein guter Zeitvertreib
Dies ist m.E. Der wichtigste Kanal, um den Umstieg auf Elektromobilität im ökologisch und ökonomisch wichtigsten Bereich, dem Schwertransport, zu realisieren! 🎉
Frage: haben Iveco und Scania Lenkassistenten? Also dass man mindestens mal zum normalen Spurhalten nicht selber lenken muss?
Was ist denn daran bitte so "ökologisch und ökonomisch"?
@@howie4285 je sauberer der Schwerverkehr umso ökologischer, die Luftverschmutzung durch Diesel LKW ist gigantisch. und ökonomisch ist der Bereich hochrelevant.
@@tesla-spectre
Nicht so gigantisch, wie die bei der Herstellung und Entsorgung bei elektrischen Hochenergiezellen (Akkus).
Die Gesamtbilanz eines modernen Diesel ist sauberer als die eines per Akku gespeisten E-Antriebes.
Nur weil die Schadstoffe nicht beim Fajhrzeug austreten, ist es doch nicht gleich sauberer.
Würde man sich mal mit der Technik auseinandersetzen, würde man das wissen.
Der Grund warum man E-Fahrzeuge die Politik und die Industrie E-fahrzeuge will, ist ein ganz andere.
Denn es gibt da gewissen Auflagen der EU, die bis Ende 2026 erfüllt sein müssen. und zwar nur im Bereich der Innenstädte.
Und die Autondustrie hat bemerkt, das sich mit E-Fahrzeugen mehr verdienen lässt und das deren Lebenserwartung nicht so hoch ist.
Auch minimiert man, das Besitzer selber daran rumschrauben.
Selber denken, würde den meisten Menschen besser helfen, als jeden Unsinn zu glauben.
@@howie4285 absoluter Unsinn, es gibt massig Studien, die zeigen, dass der beste nachhaltige Fussabdruck bei reinen Elektroantrieben entsteht. Es setzen sich viele damit auseinander so wie ich. Glauben ist es wenn man an dem Mythos des "sauberen" Diesels festhält
@@howie4285 "Selber denken, würde den meisten Menschen besser helfen, als jeden Unsinn zu glauben." Ach, aber Ihren Unsinn sollen wir unhinterfragt glauben? Kommt zumindest so rüber.
Ahc ja: und wie so oft wäre es mal gut, wenn sich der Schreiber solcher Weisheiten selbst mal daran halten würde. Aber erfahrungsgmäß nie tut. Weil derjenige sich für Schlauer und besser informiert hält. Womit wir dann endgültig bei Schwurblern unr Schwerdenkern angekommen wären.
Ich weiss nicht, ob du es schon mal gemacht hast, aber mich würde eine Kostenaufstellung im Vergleich zum Diesel sehr interessieren. Vielen Dank für Deinen super Content. Es macht viel Spaß, dir zuzuschauen. Ich hätte nicht gedacht, das es schon soweit ist.
Im 2ten oder dritten Video hat er mal gesagt das die bei der Tour die er da mach um die 600€ für Diesel spart.
Da war er vom Norden nach Bayern unterwegs, es wurde allerdings nicht gesagt ob es hin und zurück ist oder pro Weg.
Dieser Kanal hat mich in kurzer Zeit meine Einstellung bzgl. ElektroLKW und Fernferkehr total umgedreht. Ich dachte, ja das kommt so langsam ähnlich wie bei den e-PKW, nein hier wird es richtig abgehen und Fehler aus der Vergangenheit im e-PKW Bereich vermieden. Jetzt noch ein paar Anpassungen was Ruhezeiten und Pausen betrifft und es kann losgehen. Interessant finde ich auch, dass die Speditionen ihren Haustarif als Ladetarif bei den vom Bund geförderten Ladestationen mitnehmen können. Leider scheint dies bei den e-PKW Ladesäulen nicht möglich zu sein. Die Ausschreibungen der Ladeparks haben nur zur Bedingung, dass die Preise „marktüblich“ sein müssen. Mittlerweile haben wir bei PKW ein Oligopol, bei dem in der Regel höchstpreise aufgerufen werden und das bei Ladeparks mit staatlicher Förderung.
@Tesla-Charly
Banula heißt das.
Ist von unserer Regierung beschlossen worden.
Dazu gibt es einige Videos u Podcast.
Es ist eigendlich auch für uns BEV Nutzer vorgesehen.
Aber die Anbieter streuben sich noch dagegen.
Möglich wäre es schon heute aber es wird kommen, früher oder später.
@@ioniqKnechter kommt nur auf die Gebühren an. Da sehe ich schwarz denn undere sozialschmarotzer in Berlin haben ja dem Zugestimmt, daß die Netzbetreiber mindestens 2 Stellige Gewinne brauchen. Und hier wird es genaumso werden, damit möglcihst viele Abgesxchreckt werden. In D muss man selber die kostengünstigste Lösung suchen ohne Staatliche Hiofen denn die sind meist anzu viele Bedingungen geknüpft so daß sich der Aufwand meist nicht lohnt. Mit der nächsten Regierung wird das auch dank der Wirtschaftsinkompetenz was die Zulunft Deutschlands betrifft Afrikanischen Dritte Welt Status erreichen. 🤮N8 D.
Erschreckend, wie Menschen das alles Wahrnehmen, die nichts mit der Materie zu tun haben.
Aber träumt ruhig weiter.
@@howie4285 Und erneut irgendwelche unspezifischen Aussagen. Butter bei die Fische, Mr. sich immer stärker als Schwurbler outend.
@@johnscaramis2515
Nicht so einen Blödsinn ablassen.
Fachliche Auführungen, würden hier jeden Rahmen in den Kommentaren sprengen.
Auch würde hier echtes Fachwissen wohl eher auf pure Ignoranz stossen.
Aber denke doch nur mal alleine an das Problem mit den Parkplätzen!
Wenn das schon nicht klappt, wird es mit der Suche nach einer Ladesäule noch viel weniger funktionieren.
Besonders hinsichtlich der LuRZ.
Oder schau Dir alleine mal Nutz-, Stütz-, Aufliege- und Achslasten an.
Wem da nichts auffällt, der ist noch wirklich LKW gefahren und hat keine Ahnung vom Gewerbe.
Wer glaubt, man könne das im Gewerbe so schon planen, wie hier der Eindruck vermittelt wird, der irrt.
Denn wenn es unerwartete Wartezeiten gibt, beim Kunden, im Stau oder technisch bedingt und schon kann man die Plaung bis zur nöchsten Ladesäule vergessen.
Und wenn man stehen bleiben uss, weil die Lenkzeit rum ist, springt einem bestimmt keine Läadsäule entgegen.
Und wenn man da wieder nach LuRZ fahren dürfte, ist der Akku leer.
Und der ist nicht innerhalb weniger Minuten wieder geladen.
Besucht doch bitte alle mal die echte Realität.
Das was hier gezeigt wird ist für einen echten BKF, die pure Spielerei.
Denn ein echter BKF, hätte ja nicht einmal Zeit, das für UA-cam zu filmen.
Wer das für die Realität hält, der sollte sich mal vorstellen, wenn das hunderte oder tausende Lastzüge so machen müssen.
Zur Erinnerung, wir reden hier nicht um eine einzelnen LKW sondern über eine ganze Branche.
Also, wer schwurbelt hier unsinnig rum?!
dein Kanal ist wirklich top und es ist Hammer zu sehen wie gut es mittlerweile mit eLKWs geht. Man muss sich nur bewusst sein, dass für jemanden, dessen Leidenschaft Elektromobilität ist, die Hürden die beim Fahren mit elektroTruck entstehen, wie regelmäßiges Suchen einer Lademöglichkeit mit vielen Hindernissen, mit Leichtigkeit zu lösen sind. Für jemanden der nur Fahren und nicht seinen Tag mit Lademöglichkeit vorausplanen möchte, st es sehr wahrscheinlich weniger attraktiv/tiefenentspannt. Die ganze Tagestour inkl. reservierter Lademöglichkeit müsste bereits geplant für den Fahrer bereitstehen um die Akzeptanz unter Trucker zu erhöhen, denke ich. 🚚
Das Durchleitungsmodell sollte auch für E Autos umgesetzt werden, denn aktuell sind die Ladepreise (und das Karten/Anbieter/Abo Chaos) einfach nicht gerade förderlich für den Hochlauf für die Elektromobilität.
@stevoxxl
Wird kommen, früher oder später.
Ist von unserer Regierung beschlossen. Nur die Betreiber wehren sich noch.
Banula heißt das
Gibt einige Podcast und Videos auf UA-cam darüber.
Das klingt ein bisschen aufwändig für die kleinen Energiemengen im PKW Bereich. Es bräuchte einfach mehr Konkurrenzdruck, aber den scheint es langsam zu geben.
Mit monatlich kündbarem Abo kann man bei Ionity, EnBW und Aral (okay, nicht allgemein verfügbar) für 39 CT/kWh laden. Viel günstiger wäre es mit Durchleitmodell wohl auch nicht.
Nur die kleinen Anbieter haben da natürlich einen Nachteil.
@@Jonas-fs8nz Preise anschreiben, mit Kreditkarte zahlen und fertig.
Wir wollen keine Abos und Grundgebühren.
@@Jonas-fs8nz als Laternenlader nicht so einfach und Ionity bzw. hat nicht jeder in der Nähe 🙃
Danke für die Info zur verschleißfreien Bremse über Heizwiderstand.
Wär cool eventuell irgendwann mal die Meinungen der anderen Fahrer der Spedition über die verschiedenen LKW zu hören. Gerade auch von Umsteigern. :)
@stoapfalzrunden4150
Ich habe schon mit 7 e LKW Fahrer, unterschiedlichen Alters, gesprochen.
KEINER wollte wieder zurück zum Verbrenner.
Aber auch fast alle (bis auf zwei sehr junge Fahrer) sagten, das es eine Umstellung ist mit der Ladeplanung.
Das kommt daher weil die e-Lkw nur eine Reichweite von 350-400 km hatten.
Die Akkus waren bei den Befragten zu klein, weil es bei der Anschaffung keine größeren gab.
Aber keiner hat sich beschwert, dass er jetzt, durch das öftere Laden, mehr Pause machen kann.
Die Grundbedingungen der Arbeitszeit haben sich ja nicht geändert.
Die höheren vermeintlichen Stundenlohn Kosten trägt die Firma.
Aber Tobi, mit seinem riesigen Akku im Iveco, hat dieses mehr an Pausen ja nicht.
Auch das die Fahrer abkoppeln oder absatteln müssen, stört die Fahrer nicht.
Ist zwar lästig aber für geübte Fahrer, kein Problem.
Viel mehr zählt die Ruhe u die Beschleunigung für den Fahrer, die sie nicht mehr missen wollen.
@@ioniqKnechter Merci. Haben die Fahrer auch schon einen Winter hinter sich gebracht und konnten darüber berichten? Selbst kennt man es ja nur vom PKW wo der Reichweitenverlust je nach Hersteller/Auto unterschiedlich ausgeprägt ist.
Es ist ja schon September und ich hoffe, dass Tobias Wagner das Jahr voll macht.
@@ioniqKnechter Solche Aussagen sind doch Schwachsinn!
Es geht dabei nicht um die persönliche Wahrnehmung, sondern darum ob es auch in den unterschieldichen Bereichen auch funktioniert.
Und das klappt eben nur sehr bedingt in einem ganz kleinen bereich des Transportgewerbes.
Wer heute schon mit einem E-LKW arbeitet, der arbeitet entweder im Nahbereich oder spielt nur LKW-Fahrer.
Da gibt es z.B. den Freddy vom DieselTV.
Interessantes Video Tobias ist leider nicht immer so cool das Fernfahrer Leben. Dennoch schaue ich als Berufskraftfahrer dein Kanal gern an da ich sicher bin das in Zukunft einige E Lkw s unterwegs sein werden und alle das problem mit den Lenkzeiten bekommen werden. Um parken an den Ladesäulen meine ich und so! Wenn da doch Menschen aus Ministerien zuschauen sollten genau diese mal genau zuhören was du da so nebenbei Erwähnst. (Wegen 1 Stunde fehlender Lenkzeit nicht nach Haus gekommen ,in der Pause Lkw bewegt u.s.w.) das ist Sprengstoff bei Kontrollen das kann sehr Teuer werden! Weiter so gruß aus Öserreich
Inzwischen mein UA-cam Wochenhighlight! Abgesehen davon dass ich den Inhalt super spannend finde schaue ich das Video vor allem wegen deiner positiven Art! Vielen Dank!
👍 Unglaublich gute Arbeit. Danke für Deine Videos...👍👍👍
Der Elektrotrucker Kanal hat einen grossen Nachteil, ich habe gar keine Lust mehr, all die anderen, bisher spannenden Elektroauto-Kanäle zu schauen. 😃
ua-cam.com/video/KzJJQkRjhR4/v-deo.htmlsi=WyTCIXyQi7vNLhZI
Moin,
Erst einmal eigentlich interessieren mich LKW´s nicht sehr aber dadurch das du einfach dieses E-Mobilität so in einem Großen speckdrum erklärst schaut man deine Videos halt größtenteils doch deswegen geile Videos und weiter so.
Krass, dass Habeck dich sogar erwähnt. Aber auch zurecht! Wichtige Arbeit die du hier leistest für die Zukunft!
Zeigt auch, dass in den Ministerien nicht nur Weltfremde sitzen.
Einfach nur super tolle Videos super Information Sympathischer Typ weiter so 👍👍👍🇮🇹
100kW CCS lader fürs Nachtladen an allen LKW Stell-Plätzen wäre einfach Gold.
Und das innerhalb der nächsten 5 Jahre
Hallo Tobias, ich fahre jetzt morgens von der Abfahrt Bensheim immer durch den Autohof, um die Lage zu checken und um nach Dir Ausschau zu halten 😉. Heute muss ich Dir berichten, dass „dein“ Ladeplatz tatsächlich belegt war durch einen Elektro-Sattelzug von Leonard Weiss. Die bauen ja an der Großbaustelle der Riedbahn, hier ganz in der Nähe. Also deine Vermutung, dass man in Bensheim im Moment nicht mit mehr als 2 LKW rechnet, könnte sehr schnell von der Realität überholt werden. Ich denke ARAL muss da sehr schnell 4 LKW-Ladeplätze daraus machen. PKW-Ladeplätze gibt es ja auch und „um die Ecke“ auch einen Tesla Charger und weitere Lademöglichkeiten. Es ist echt beeindruckend, wie schnell das alles voranschreitet, allen Unkenrufen zum Trotz.
Wäre es nicht sinnvoll, alle LKW-Stellplätze auf den Rasthöfen mit einer "kleinen" Lademöglichkeit mit z.B. 50 kW auszustatten? Dann könnten die LKWs einfach über Nacht wieder, ohne Absatteln etc., aufgeladen werden. Mit einem Energiemanagementsystem gibt es dazu noch die Möglichkeit die maximale Anschlussleistung möglichst gering zu halten. Natürlich nur als Ergänzung zu den HPCs, die ja auch benötigt werden.
Schau dir mal das Video vom letzten Sonntag an. Da wird auf 800V Batteriespannung eingegangen und warum die 50kW-Lader leider nicht geeignet sind.
@@ichiryu9477 das ist aber nur ein Problem der alten 50kW-Lader :)
Die neuen Alpitronic hypercharger HYC50 können 1000V.
Immer schön, wenn man dich _bisher nur online_ in meiner Heimat fahren sieht (Karlsruher Ecke)
das Durchleitungsmodell gibt es eigentlich schon länger und wäre auch für PKW möglich. Will nur kein CPO umsetzen, weil es weniger Geld einbringt. Da wird lieber so lange so viel Geld wie möglich verdient und dabei in Kauf genommen, dass man so die Verbreitung der E-Mobilität behindert.
Schön zu sehen wie gut eLKW funktionieren. Auf der anderen Seite finde ich es aber bedenklich wie oft Ladesäulen defekt sind. Da muss noch was passieren.
Das Durchleitungsmodell hätte ich auch gern zum PKW laden.
Wie immer, super interessant und spannend!
Aral hat sehr gute vornehmen mit ihrem Ladeparken.
Esso ist von allen fossil Verkäufern die einzige der noch nicht darin macht.
Die Jet macht auch nichts.
Selbst wenn die eine Tankstelle komplett erneuern, also Abriss und Neubau.
Bei uns haben wir eine Tankstelle in der Stadt da könnte man 25 Lader hinstellen bzw Parkplätze und die haben nicht einmal für die Mitarbeiter eine Wallbox aufgebaut.😒
Du hast jetzt das richtige mal angesprochen.
Laden , Ruhepause und Parkplätze. 👍
Durchleitungsmodell wird alles revolutionieren! 😉🤩