Шикарное авто за эти деньги. Два с половиной года езжу на гранте и кайфую от работы робота 1.0. У своего местного дилера заказал весту седан 1.8, 122 л.с., комплектации люкс престиж за 790 тысяч, с роботом 2.0. Механику отныне не рассматриваю вообще. Солярис, Рио или рапид в такой же комплектации 1 миллион 100 тысяч. Они не настолько превосходят весту, чтоб столько за них переплачивать. Вазовский робот - это прорыв, веста тоже прорыв
У меня на Ситроен с АКПП тоже небольшой троллейбусный вой. Ездил на БМВ х6, на нем при отпускании газа тоже слышен гул от АКПП. Что вы взьедись так на таз? По моему здесь все в пределах комфорта норм
Я на рабочем мерседесе поигрываю педалью газа на момент переключения , получается очень мягко , так думаю человеку кто купит авто с такой коробкой, тоже нужно педаль чуть сбрасывать для более мягкого переключения , и коробка без напряга, да и водителю приятнее.
По мне куда интереснее был бы разъём для питания регистратора в районе салонного зеркала. А регистратор пусть каждый себе сам выбирает подходящий по бюджету и по функционалу. Кому-то хватит самого простого, а кому-то подавай с матрицей 4к UHD, детектором радаров и инфракрасным режимом ночного видения.
Все понятно и просто объяснил, хороший обзор. Единственное замечание, нужно говорить режим автомат, а не драйв. Те, кто всегда ездил на механике могут не понять.
@@assylbekb подлокотник от Весты не полезет, расстояние между сиденьями разное. насчет разных сидений ... они даже в Ларгусах разные - есть "простые" , есть "люксовые" с поясничным подпором и регулировкой по высоте - и есть еще сиденья "кроссовые", которые отличаются не только цветами обшивки, но и формой "наполнителя". так же отличаются сиденья Х-рея, хотя он так же на платформе "Рено" ...
Спасибо за адекватную оценку довольно приятного автомобиля, который можно приобрести за приемлемые деньги в России с максимумом удобств)))) P.S. с 17:06 - "зачёт"!!!
Ползущий режим не до конца показали. AMT ещё и на 2-й передаче ползать умеет, в пробках очень удобная штука. Ну и как трогаться со второй передачи в манульном режиме тоже бы надо рассказать. А так, отличный обзор, респект.
@@ЕвгенийМакаревич-б1г Не думаю, что сотрётся быстро. Ползание на второй работает в движущейся пробке или, например, когда подъезжаешь к светофору, на котором загорелся зелёный и поток уже начал движение, но ещё не разогнался. И ты докатываешься на второй передаче, работая только тормозом, но не останавливаясь. Если скорость совсем снижается, АМТ переходит на первую передачу, но если скорость достаточная, помогает избежать лишних переключений вниз и вверх. Вообще, я за год к АМТ привык, и уже заранее знаю, когда какой режим включится. Его поведение предсказуемо и лично для меня весьма комфортно.
@@ДлинноеРужьё Да, уже год, AMT 2.0 с завода идёт с середины февраля 2018 года. Я купил Весту в марте 2018, сразу же на ней была прошивка 2.0 с ползущим режимом. А заговорили об этой прошивке ещё раньше, когда ВАЗ заявил, что будет выпускать роботы с режимом, имитирующим работу гидротрансформаторных АККП. То что сейчас блогеры вдруг снова активно начали продвигать роботизированные коробки 2.0, видимо связано с какими-то маркетинговыми идеями АвтоВАЗа. Надо же им как-то исправлять подмоченную репутацию роботов ранних версий.
Только что смотрел другое видео тоже про робот, недостатки. "Всегда" что бы робот включился надо нажимать тормоз, а на педали тормоза очень часто глючит датчик (нажатия) - итог ни туда, ни сюда. Эвакуатор?
На мой взгляд очень грамотное решение.Совместить ВАЗовскую коробку с актуаторами ZTF.Стоимость ремонта и обслуживания уменьшается в разы,по сравнению с буржуйскими автоматами.И хотя ручка-кочерга мне более привычна,но для таксерки,особенно по центру города (даже моего провинциального),где через каждые 100 метров поставили светофоры,которые настроены через жопу,и на каждом ты попадаешь на красный-хочу уже Весту с роботом своей след. машиной.
Купил Гранту на роботе 2.0, еду с салона, встал на светофоре под уклон, при отпускании тормоза как раз за эти полторы секунды до срабатывания ползущего режима машина покатилась назад...Что теперь сразу на газ давить? Бесит эта задержка
у Тойоты есть погрузчик вилочный, на роботе. «Кара» без дверей но есть весовой датчик в седени. удобно на ходу если при встать он начинает замедляться до остановки (даже если нога на газу) потом перенажимаешь´ вес от 35 мелочи не поедут, безопасность.
У меня на зафире робот. Да, без нажатия на тормоз не заведется, но когда завелась можно без тормоза дергать рычаг кпп. Но если не нажмешь газ, то через 3 сек перескочит на нейтраль. Главное, что робот на горке назад не откатывается и без газа начинает тащить - это жене первое время помогало. Что удивительно машине за 200 тыщ км, а сцепление я еще не менял. Сам удивлен.
Поскольку педаль тормоза имеет датчики, аварийка включается при торможении не от силы давления на нее, а от скорости движения педали. Т.е., когда быстро и сильно нажать, будет включаться аварийка. Два дня осталось ждать... машина уже в салоне, допы ставят...СВ Кросс 1.8 амт... люкс мультимедиа....белая... эх...
на влюченой скорости лучше не привыкать оставлять,для тех кто исполизует автозапуск,тупо не заведётся)) этим немного и неудобен робот,нет режима парковки,и всегда придётся ставить на нитраль и дёргать ручник
Спасибо, я думаю такая коробка не хуже вариатора. Напрягает только шестерня задней передачи, которая сделана не понятно из чего, и летит при резком троганье или троганье возле бордюра.
Похоже, на вопросы о поведении робота всем этим авторам видео АвтоВАЗ запретил отвечать. Меня самого интересует информация о ресурсе сцепления и дёрганиях при трогании автомобиля после 6-7 тыс. км. Но никто ещё мне не ответил.
С завода 1,8АМТ стояла прошивка 2.0. По сугробам ездить всё равно в каком режиме. Но есть один "-" - при нехватке тяги коробка размыкала сцепление и машина вставала в снегу, теряя инерцию. + при застревании машину было невозможно раскачать, время на переключение с 1 на заднюю около 3сек, + колеса неконтолируемо срывались в пробуксовку. В общем ездил и плевался. В январе перепрошил двигатель и АМТ 3.0. Машину не узнать, адекватные переключения, пропали провалы, время переключения передач стало возможно даже быстрее, чем при переключении на механической КПП. К сожалению, или к радости, в снегу после перепрошивки не застревал. Но диагност уверяет, что момент разрыва тяги также дороботали.
У меня по пути на работу есть уклон 12%, причём дорога узкая, всего по одной полосе в каждом направлении, извилистая и пробки на подъём довольно часто бывают. Так вот, я весьма комфортно езжу в автоматическом режиме. А вестовская HSA - это вообще сказка, машина назад не откатывается ни на сантиметр. В сугробы по колено я не зарывался, но в небольших сугробах робот справляется, даже ESP не отключал. Колёса 16" Зимняя резина Cordiant Snow Cross 195/55 с шипами.
@@интересныйГеймер2 если раскачать надо, надо ручник на 1 щелчок, и легко раскачивай, ползучка отключается, но при нажатии на газ машина уже трогается))))
@@интересныйГеймер2 где взяли уже 3.0 прошивку? У нас на Ставрополье даже диллеры многие не слышали за нее. И подскажите какую чиповку двигателя делали?
Это обычная вазовская механика, ток вместо педальки и ручки, 2 электро-мех блока. Ломаться особо нечему. Любой честный ремонтник автоматов/дсг, переберёт эти блоки в перекур взяв не больше 50-200$ в зависимости от полноты поездеца. Х-рэй с роботом - уже третий робот в семье. До него были форд и ситроён. Форд и цитрус резвее переключали, вазовский конкретно меееедленнееееее. Но ВАЗ бережнее переключает - европейки могли конкретно пнуться и укатывали сцепу за 100-130 тыс км.
открой дверь и попробуй включить драйв или просто драйв без нажатия тормоза - не сдвинется... там куча мелочей по безопасности, так что отлить можешь выйти не убирая с драйва
Привет из Казахстана, у меня вопрос при езде на этой коробке обязательно переключать передачи педалью или можно ехать как на обычном автомате? Просто я инвалид у меня ДЦП поэтому я задал Вам такой вопрос, удачи и здоровья вам
Просто я инвалид у меня ДЦП и давить и отпускать педальку мне немного не удобно но я не унываю и живу полной жизнью правда у меня мало друзей общаться не с кем а так я не унывай живу как могу и не жалуюсь удачи и здоровья тебе брат
И только когда я выполнил маневр на задней передачи помимо того что я должен перевести селектор в приложение автомат я должен ещё ещё выполнить какие-то манипуляции педалью, так?
петя иванов у меня аналогично - ошибка трансмиссии. 5 раз на эвакуаторе возили и сам на 1-2 уже 3 раза до ДЦ добирался. Последний раз на трассе встал. Больше недели в ДЦ, даже не звонят с новостями мне...
Приобрел гранту 17 года с обычным роботом ,при движении частенько тупила, это конечно раздражает!! Вот когда новую прошивку с ползучим режимом поставили, стало намного лучше!!! Перестала тупить! И скорости быстрее переключаются.
Тупее ничего нет. Для чего человек покупает акпп? Да в первую очередь для удобства в пробках. А в этих самых пробках робот перегревается при переключениях рывки, все уже забыли про неудачные коробки робот, а наши как всегда о чудо впихнем гавна народу за огромные деньги. Лично я за деньги за которые куплю веста св кросс куплю либо хендэ, либо кия. И буду радоваться 6 ст акпп без всяких болячек. Обидно за ладу 30 лет и ничего не изменилось
веста 1.8 с амт 2.0 по мне так офигительна , отлично реализовано как робот работает , я на гранте 2015 года ездил с амт , за 2 года накатал 35000 , да моменты были с первой на вторую переключался не очень в режиме А ( зимой в горку это во дворе на малой скорости напрягало) , то что не было систем как на весте курсовой устойчивости и антипробуксовки тоже по гололеду не хватало , и ползущего режима не было тогда на 1.0 прошивке . но на весте сейчас все это есть , еще кнопку спорт добавили в новых машинах , добавлены еще защиты от дурака которых в гранте не было тогда но и там их было не мало . отличная машина и топливо амт экономит , на гранте с амт 6.7 литра был расход в городе в сравнении с грантой на механике которой ездил до этого с расходом 7.5 в городе выходило , ну веста больше и тяжелее конечно она будет по более жрать но все равно чуть меньше чем если на весте на обычной механике ездить
У робота есть один большой минус, когда у вас на трассе что-то случится с коробкой, или она не сможет выйти в нейтраль, вы не сможете завести двигатель .Для городской езды подойдет .
Вобщем, Автоваз растет над собой, а почему бы не сделать логично - селектор вперед, значит едет вперед, назад - значит назад. И почему Автоваз базу такую узкую берет, взяли бы хоть Мондео, было бы пошире.
Таки Рено не даёт сделать машину больше и удобнее. Это им не выгодно. Сделают и шире и больше и удобнее и с автоматом и с движком импортным и что?? Все кинуться весту-гранту покупать. А все ихние логаны-альмеры и тому подобные капчуры захлебнутся по продажам и они в убытке будут. Пока эта узко-легушачья банда орудует на АвтоВАЗе, развивать направление весту-гранту будут не торопясь. По принципу, на те боже что нам не гоже.
@@АлексейКорытко-ц4ф не кинутся. то что вы наперечисляли выйдет в полтора ляма, нафиг она будет не нужна за такие деньги, такова философия нашего народа.
1. А как катиться с горки на АМТ? 2. Как все таки раскачать авто, чтоб выбраться с сугроба? 3. Какова последовательность действий, если надо резко перестроиться?
Если уклон большой, AMT переходит на 2 передачу и подтормаживает двигателем. Если под резким перестроением поднимается обгон, то педаль в пол и поехали. AMT сбрасывает передачу на пониженную и не переключит её обратно, пока вы педаль газа не отпустите. Не знаю, как на 1.6, но на двигателе 1.8 динамика обгона впечатляет.
как-то ползущий режим небезопасно выглядит, лучше б он начинал работать при нажатии на педаль газа, а так можно случайно и вперед уехать. И да, чтобы поехать вперед палку нужно отвести назад
@@kugut2000 нет не ездил, интересно взять Весту на амт. Это мне замечание про палку или ползущий режим? То и то, со стороны человека непользующегося автоматом, выглядит не логично, а с ползущим режимом ещё и небезопасно.
Всем привет! Только безграмотные люди сравнивают Весту с солрисами и рио. Веста больше размером,клиренс выше .отлично управляется! Корейские машины это улучшенный Китай!.
Была у меня Фиеста на роботе (1,4, 80лс). Все было хорошо, но бесило вот это: на горке на светофоре останавливаешься например резко на 2-3 скорости, и коробка почему-то не переключала на 1-ю, и приходилось стартовать с той скорости, на которой остановился. В ручную на первую она не переходила. И пока дождешься пока она переключится на первую, когда отпускаешь тормоз, машина начинала катиться назад. И приходилось снова нажимать тормоз. Короче постоянный геморрой. Вот теперь хочу Гранту Кросс или Универсал и колеблюсь, не знаю что купить - на АТ4 или 5АМТ
Солярисы на механике не заводятся без выжатого сцепления, но автозапуск же их заводит. Сигнальщики знают все нюансы. Один раз наблюдал как заводится субару форестер на вариаторе. С ключа его можно завести только нажав тормоз. Так на автозапуске прям видно: Загораются стопари, заводится мотор, гаснут стопари. В машине никого нет. На весте, я думаю также. И мне кажется что коробка завязана не на педаль тормоза, а на замыкание цепи стоп-сигналов.
Езжу на dsg7, переключение на повышенную передачи происходят мгновенно, просто сверх быстро, но например на 2 или на 3 передачи вниз тоже с задержкой, но например при скорости 80 км/ч еду уже на 7ой передаче, что существенно экономит топливо и нет потери в мощности так как движка 1.8 tsi, максимальный крутящий момент в 250н/м уже доступен с 1500 об/мин
@@antonukhov3247 Автовазу надо сделать так чтобы динамика была приемлема особенно при обгоне фуры. Я ездил veste с amt 1.0 и мне было не привычно. Но дикого дискомфорта я не испытал. Ежу 8 лет на Автомате
@@yuripopov87 Робот с одним сцеплением никогда не будет быстрым, но зато он экономит топливо, в наше время это очень важно, особенно если в планах есть поездки на моря.
Есть канал bashkort LADA, по моему. Там есть видео, где на новой гранте с завода робот 2.0 с ползущим режимом. Звонил я на горячую линию автоваза, где мне сказали, что у вест ползущий режим только у машин с мотором 1.8, а на 1.6 нет. Значит ползущий режим отсутствует только у вест 1.6. Видимо завод это сделал для повышения привлекательночти вест 1.8.
@@petrovnsppetrov5072 завод это сделал потому что Веста тяжелее гранты, и по просчетам АвтоВАЗ мотору 1.6 будет тяжелее трогатся на холостых. Там всё просчитали
У меня 3,0, в мануальном режиме поменялась полярность! То есть где раньше был плюс,щас минус! Говорят что это стал спорт режим! Пока не понял про него!))
Ребята, а что коменты оскорбительные пишите? Женя, подскажи, голову сломал, на Ладу Ларгус 1.6 - 129, 106 л.с, по паспорту и завод рекомендует лить Роснефть, читал за него и что то отпало желание заливать, куча масел с SN идут современное, посоветуй что заливать то?
О, круто! На моей старенькой зафире (Opel Zafira B '2007) у робота есть тот самый ползущий режим, только я был уверен, что это есть вообще на всех роботах. А вообще Веста всё больше нравится - коробка не хуже, похоже, чем на зафирке, а меня мой робот вполне устраивает. Ещё бы салон в Весте побольше сделали, чтоб сзади не сказать, что высокий я (185 см) смог спокойно сесть, то цены бы ей вообще не было. p.s. Новая Зафира тянет на 1.3-1.5 лямов, это очень далеко за пределами моего бюджета ;(
Главный по роботизированным коробкам АвтоВаза, Владимир Петунин, в видео, посвящённом приоровскому роботу, рассказывал, что переключаться на светофорах на нейтральную не нужно. ua-cam.com/video/Ym-YrDSCb_U/v-deo.html
С иметируй перегоревшую лампочку в багажнике, мозги могут подумать что открыта одна из дверей, так ли это? И если вдруг не габаритные груз поедет с открытой задней дверью.
езжу на 2.0 св 1.8, привык за 3 дня после АКПП, сразу жуть но через время все уже нормально, нужна практика и время, вой на 2 и задней но он слабый и не напрягает, и шумка и управляемость и комфорт на уровне, еще бы дешевле так вообще супер от родного автопрома, да для кузова св только 1.8, не нравится АМТ берите с механикой, та меньше воет
... как движок 1.8л по ремонто - обслуживанию и цена , покажите видео -- отзывы механиков не подвязанных под ВАЗ , - ... видел несколько видео , считаю компетентных механиков-блогеров , по моему даже ЖОРИК высказывались об неудовлетворительности движка на 1.8л
С конца февраля 2018 года все роботы идут с прошивкой 2.0. Пока весна настанет, может уже и 3.0 прошивку сделают. Только в Весте с двигателем 1.6 л. с АМТ даже в версии 2.0 нет ползущего режима.
@@z6080 Я бы на вашем месте перед покупкой обязательно проверил наличие ползущего режима в версии с двигателем 1.6 л. Потому что в новой инструкции к автомобилю Лада Веста, датированной 11 января 2019 года, на странице 62 есть такая строчка "Для автомобилей с двигателем 1,6 л, если педаль акселератора не нажимается, то автомобиль не трогается и может свободно катиться, несмотря на включенный режим движения и включенную передачу. Ползущего режима СМ данная версия автомобиля не имеет." Инструкция доступна на сайте lada.ru, в разделе "Модельный ряд > Vesta Седан > Руководство", можете сами посмотреть. А менеджеры в автосалонах, как бы это помягче сказать, не всегда говорят правду :)
Шикарное авто за эти деньги. Два с половиной года езжу на гранте и кайфую от работы робота 1.0. У своего местного дилера заказал весту седан 1.8, 122 л.с., комплектации люкс престиж за 790 тысяч, с роботом 2.0. Механику отныне не рассматриваю вообще. Солярис, Рио или рапид в такой же комплектации 1 миллион 100 тысяч. Они не настолько превосходят весту, чтоб столько за них переплачивать. Вазовский робот - это прорыв, веста тоже прорыв
paa19772502 Petrov олунеть, ДачияРено вс вазовским шильдиком это прорыв....
@@shonenblade5877 какое отношение имеют к весте ?
ПРАВДОРУБ самое прямое
@@shonenblade5877 в весте так то все своё , платформа движок итд
@@ПРАВДОРУБ-о2е Хорош смешить людей своё там всё))))
Лайк за остановку без ручника. Мне кажется ты первый кто это показал))
Классное видео для начинающих! Хочу куписть именно это - теперь знаю, как заводить, как двигаться, какие особенности.Лайк!
Ну и как не пожалел что купил робот автовазовский?
У меня на Ситроен с АКПП тоже небольшой троллейбусный вой. Ездил на БМВ х6, на нем при отпускании газа тоже слышен гул от АКПП. Что вы взьедись так на таз? По моему здесь все в пределах комфорта норм
@Delikatniy после 170 тыс появился чуть заметный вой на 1 передаче,королла 120,с нуля не было
они просто не ездили больше ни на чем
Только на тракторах
у меня на гранд витаре вообще вопяра был))
Пежо 308 механика на 1 и задней подвывает.
Я на рабочем мерседесе поигрываю педалью газа на момент переключения , получается очень мягко , так думаю человеку кто купит авто с такой коробкой, тоже нужно педаль чуть сбрасывать для более мягкого переключения , и коробка без напряга, да и водителю приятнее.
Хорошее видео, простое и без понтов. Лайк
Все красиво, не хватает встроенного видеорегистратора, рядом с датчиком дождя. Хороший видос, грамотный, спасибо.
По мне куда интереснее был бы разъём для питания регистратора в районе салонного зеркала. А регистратор пусть каждый себе сам выбирает подходящий по бюджету и по функционалу. Кому-то хватит самого простого, а кому-то подавай с матрицей 4к UHD, детектором радаров и инфракрасным режимом ночного видения.
@@dmitrybukhalov831ты еще предложи разъем для питания регистратора не зависимый от зажигания!
Теперь не оставить на скорости, чтобы запустить двигатель с автозапуска зимой?
Я всё понимаю, но почему, чтобы ехать вперёд надо включить назад, а для того чтобы ехать назад, надо включать вперёд?
Потому что на амт ездят только люди занимаюшиеся автоспортом по мнению ваз
Посмотрите на селектор переключения у автоматических трансмиссий на др авто, там иначе или это опять только Автоваз "отличился", по Вашему мнению?)
Если вы псих, он станет психом вместе с вами.
Водитель: БРОО
Робот: БРООО
Все понятно и просто объяснил, хороший обзор. Единственное замечание, нужно говорить режим автомат, а не драйв. Те, кто всегда ездил на механике могут не понять.
Единственный вопрос? Передние сиденья подойдут на Ларгус?
чтобы проверить нужны сиденья от Весты, но их НЕТ нигде завалявшихся)
@@Prostoe_Mnenie достаточно измерить расстояния между креплениями сидений.
Меня так же интересует почему не устанавливаются передние сиденья от Весты на Ларгус? Чтобы также была возможность установки подлокотника от Весты...
@@assylbekb подлокотник от Весты не полезет, расстояние между сиденьями разное.
насчет разных сидений ... они даже в Ларгусах разные - есть "простые" , есть "люксовые" с поясничным подпором и регулировкой по высоте - и есть еще сиденья "кроссовые", которые отличаются не только цветами обшивки, но и формой "наполнителя".
так же отличаются сиденья Х-рея, хотя он так же на платформе "Рено" ...
да
Спасибо за адекватную оценку довольно приятного автомобиля, который можно приобрести за приемлемые деньги в России с максимумом удобств))))
P.S. с 17:06 - "зачёт"!!!
Ползти он начинает у тебя через секунду примерно, а не на третьей)))) ты посчитай свои "раз, два, три")))
Ползущий режим не до конца показали. AMT ещё и на 2-й передаче ползать умеет, в пробках очень удобная штука. Ну и как трогаться со второй передачи в манульном режиме тоже бы надо рассказать. А так, отличный обзор, респект.
Как быстро сотрётся сцепление при ползании на второй передаче?
@@ЕвгенийМакаревич-б1г Не думаю, что сотрётся быстро. Ползание на второй работает в движущейся пробке или, например, когда подъезжаешь к светофору, на котором загорелся зелёный и поток уже начал движение, но ещё не разогнался. И ты докатываешься на второй передаче, работая только тормозом, но не останавливаясь. Если скорость совсем снижается, АМТ переходит на первую передачу, но если скорость достаточная, помогает избежать лишних переключений вниз и вверх. Вообще, я за год к АМТ привык, и уже заранее знаю, когда какой режим включится. Его поведение предсказуемо и лично для меня весьма комфортно.
@@dmitrybukhalov831 а на механике сколько ходит диск сцепления?при условии правильной эксплуатации
@@dmitrybukhalov831 так 2.0 уже что,год выпускается? вроде же не так давно о ней заговорили?
@@ДлинноеРужьё Да, уже год, AMT 2.0 с завода идёт с середины февраля 2018 года. Я купил Весту в марте 2018, сразу же на ней была прошивка 2.0 с ползущим режимом. А заговорили об этой прошивке ещё раньше, когда ВАЗ заявил, что будет выпускать роботы с режимом, имитирующим работу гидротрансформаторных АККП. То что сейчас блогеры вдруг снова активно начали продвигать роботизированные коробки 2.0, видимо связано с какими-то маркетинговыми идеями АвтоВАЗа. Надо же им как-то исправлять подмоченную репутацию роботов ранних версий.
Только что смотрел другое видео тоже про робот, недостатки. "Всегда" что бы робот включился надо нажимать тормоз, а на педали тормоза очень часто глючит датчик (нажатия) - итог ни туда, ни сюда. Эвакуатор?
Наконец то бл... увидел полезное,познавательное видео об использовании той самой коробки!!! Спасибо ,это круто ,лайк ,спасибо!
На мой взгляд очень грамотное решение.Совместить ВАЗовскую коробку с актуаторами ZTF.Стоимость ремонта и обслуживания уменьшается в разы,по сравнению с буржуйскими автоматами.И хотя ручка-кочерга мне более привычна,но для таксерки,особенно по центру города (даже моего провинциального),где через каждые 100 метров поставили светофоры,которые настроены через жопу,и на каждом ты попадаешь на красный-хочу уже Весту с роботом своей след. машиной.
Купил Гранту на роботе 2.0, еду с салона, встал на светофоре под уклон, при отпускании тормоза как раз за эти полторы секунды до срабатывания ползущего режима машина покатилась назад...Что теперь сразу на газ давить? Бесит эта задержка
Думаю теперь можно брать смело Весту .... все что нужно проверено...робот доработан )))) а что ещё нужно?!))) обзор хороший!)
Да, я тоже решил уже почти окончательно, что возьму Весту.
Берите. Я подожду.
@@afilexo правильно, в ноябре рестайл с доработками и исправлениями косяков. я весной планирую покупать
@@kirill5421 я купил. Будет подорожание. Комплектация comfort image снимут с производства.
@@afilexo ей на замену придёт комплектация winter.
у Тойоты есть погрузчик вилочный, на роботе. «Кара» без дверей но есть весовой датчик в седени. удобно на ходу если при встать он начинает замедляться до остановки (даже если нога на газу) потом перенажимаешь´
вес от 35 мелочи не поедут, безопасность.
Ты че
Показалось или дествительно что-то гудит при движении? Похоже на гул трансмиссии.
Вы правы, воет она, воет
конечно слышно, коробка это воет
А почему она выть не будет от того что к ней актуаторы прикрутили вой не исчезнет коробка то таже самая
@@АнтонПро-ы6ъ ты че мою аву скомуниздил?)
@@RUSSIANPOWER845 где ты и где моя ава 😂😂😂
В этом тест-драйве я для себя услышал и увидел больше ответов чем в других!
Скажите пожалуйста, а что со стуками передней подвески, устранили их с завода или нет?
А ОНИ БЫЛИ?
Простое Мнение ну со стойками стабилазотов же была проблема
У меня на зафире робот. Да, без нажатия на тормоз не заведется, но когда завелась можно без тормоза дергать рычаг кпп. Но если не нажмешь газ, то через 3 сек перескочит на нейтраль. Главное, что робот на горке назад не откатывается и без газа начинает тащить - это жене первое время помогало. Что удивительно машине за 200 тыщ км, а сцепление я еще не менял. Сам удивлен.
Интересно на сколько хватит сцепления если часто( примерно 3-4 часа в неделю) использовать ползущий режим?
Дольше чем на обычной механике
Поскольку педаль тормоза имеет датчики, аварийка включается при торможении не от силы давления на нее, а от скорости движения педали. Т.е., когда быстро и сильно нажать, будет включаться аварийка. Два дня осталось ждать... машина уже в салоне, допы ставят...СВ Кросс 1.8 амт... люкс мультимедиа....белая... эх...
на влюченой скорости лучше не привыкать оставлять,для тех кто исполизует автозапуск,тупо не заведётся)) этим немного и неудобен робот,нет режима парковки,и всегда придётся ставить на нитраль и дёргать ручник
А почему не демонстрируете работу механики ( М ) режима. Как этот режим себя ведет?
Ведёт себя точно так же как и на механике только нет педали сцепления и не надо отпускать педаль газа.
Спасибо, я думаю такая коробка не хуже вариатора. Напрягает только шестерня задней передачи, которая сделана не понятно из чего, и летит при резком троганье или троганье возле бордюра.
Хм. И с ползущим режимом Вы можете "пойти отлить". Ведь при открытии двери ползущий режим отключается!
А если выйдешь и дверь закроет,машина сама уедет?
Скажите пожалуйста, как робот ведёт себя в пробках, когда долго стоите?
Похоже, на вопросы о поведении робота всем этим авторам видео АвтоВАЗ запретил отвечать. Меня самого интересует информация о ресурсе сцепления и дёрганиях при трогании автомобиля после 6-7 тыс. км. Но никто ещё мне не ответил.
Ставите на нейтраль , и всё
Рычаг коробки короткий. Подрезали немножко??
Наконец адекватное видео, остались 2 вопроса:
езда в сугробах ( ручной режим или авто)
и старт на подъёме от 15° (ручной или авто)
С завода 1,8АМТ стояла прошивка 2.0. По сугробам ездить всё равно в каком режиме. Но есть один "-" - при нехватке тяги коробка размыкала сцепление и машина вставала в снегу, теряя инерцию. + при застревании машину было невозможно раскачать, время на переключение с 1 на заднюю около 3сек, + колеса неконтолируемо срывались в пробуксовку. В общем ездил и плевался.
В январе перепрошил двигатель и АМТ 3.0. Машину не узнать, адекватные переключения, пропали провалы, время переключения передач стало возможно даже быстрее, чем при переключении на механической КПП. К сожалению, или к радости, в снегу после перепрошивки не застревал. Но диагност уверяет, что момент разрыва тяги также дороботали.
У меня по пути на работу есть уклон 12%, причём дорога узкая, всего по одной полосе в каждом направлении, извилистая и пробки на подъём довольно часто бывают. Так вот, я весьма комфортно езжу в автоматическом режиме. А вестовская HSA - это вообще сказка, машина назад не откатывается ни на сантиметр. В сугробы по колено я не зарывался, но в небольших сугробах робот справляется, даже ESP не отключал. Колёса 16" Зимняя резина Cordiant Snow Cross 195/55 с шипами.
@@интересныйГеймер2 Подскажите, что за амт 3.0.??
@@интересныйГеймер2 если раскачать надо, надо ручник на 1 щелчок, и легко раскачивай, ползучка отключается, но при нажатии на газ машина уже трогается))))
@@интересныйГеймер2 где взяли уже 3.0 прошивку? У нас на Ставрополье даже диллеры многие не слышали за нее. И подскажите какую чиповку двигателя делали?
Автор, скажи, а как сейчас ведёт себя АМТ? Есть ли дёргания при трогании? Многие жалуются.
На вазе им нада первую черепаху делать, чтобы двигун и сцепление не напрягать, а сама кпп должна 6 ступка.
Опять короткие передачи? Нафиг не надо, вон у меня на логане 2019 года короткие. Знал бы ты как неудобно ездить на них
Здравствуйте, а сколько стоит его обслуживание, и как он надёжен? Что в нём ломается и сколько ходит? Спасибо
Это обычная вазовская механика, ток вместо педальки и ручки, 2 электро-мех блока.
Ломаться особо нечему. Любой честный ремонтник автоматов/дсг, переберёт эти блоки в перекур взяв не больше 50-200$ в зависимости от полноты поездеца.
Х-рэй с роботом - уже третий робот в семье. До него были форд и ситроён.
Форд и цитрус резвее переключали, вазовский конкретно меееедленнееееее. Но ВАЗ бережнее переключает - европейки могли конкретно пнуться и укатывали сцепу за 100-130 тыс км.
открой дверь и попробуй включить драйв или просто драйв без нажатия тормоза - не сдвинется... там куча мелочей по безопасности, так что отлить можешь выйти не убирая с драйва
У вас что, больной вопрос как отлить?
У меня нет ползущего режима, хочу сделать прошивку, стоит ли?
Ехал в таксти на Иксрее, на роботе, так мне водила сказал что за 30 тысяч два раза сцепление меняли ему... Что думаете?
Водятел
На Гранте такая же коробка стоит?
И что то не увидел как в ручном режиме тронуться со второй передачи?
Привет из Казахстана, у меня вопрос при езде на этой коробке обязательно переключать передачи педалью или можно ехать как на обычном автомате? Просто я инвалид у меня ДЦП поэтому я задал Вам такой вопрос, удачи и здоровья вам
Вперед назад да, через полную остановку, а если только вперед, то можно и без педали
Просто я инвалид у меня ДЦП и давить и отпускать педальку мне немного не удобно но я не унываю и живу полной жизнью правда у меня мало друзей общаться не с кем а так я не унывай живу как могу и не жалуюсь удачи и здоровья тебе брат
Значит как я понимаю если я тронулся с места я могу просто положить ступню на педальку а всё остальное коробка сделает сама
И только когда я выполнил маневр на задней передачи помимо того что я должен перевести селектор в приложение автомат я должен ещё ещё выполнить какие-то манипуляции педалью, так?
Да. Если с ногами сложности, а руки рабочие, то есть комплекты с ручным управлением газа и тормоза
Езжу на роботе 3 года. Проблем нет.
через 10 лет напиши свой коммент!
я езжу 1 месяц на ладе, на роботе и у меня с самого начала проблемы с роботом. он отказывает в неожиданные моменты и я создаю аварийные ситуации.
@@МаксимБарин-ж5й он её продаст через год, два, и купит новую.
петя иванов у меня аналогично - ошибка трансмиссии. 5 раз на эвакуаторе возили и сам на 1-2 уже 3 раза до ДЦ добирался. Последний раз на трассе встал. Больше недели в ДЦ, даже не звонят с новостями мне...
Везет, а у меня замена сцепления на 9500 ждёт.
Приобрел гранту 17 года с обычным роботом ,при движении частенько тупила, это конечно раздражает!! Вот когда новую прошивку с ползучим режимом поставили, стало намного лучше!!! Перестала тупить! И скорости быстрее переключаются.
Спасибо, Руслан!
на здоровье
Скажите масло подьедает и сколько на 10.000.км)???
У вас ролик от февраль 2019 и робот 2.0, у меня авто от сентябрь 2019 и у робота нет ползущего режима.., значит она 1.0????
Спасибо за обзор .Разьвеял все сомнения по поводу амт.
Тупее ничего нет. Для чего человек покупает акпп? Да в первую очередь для удобства в пробках. А в этих самых пробках робот перегревается при переключениях рывки, все уже забыли про неудачные коробки робот, а наши как всегда о чудо впихнем гавна народу за огромные деньги. Лично я за деньги за которые куплю веста св кросс куплю либо хендэ, либо кия. И буду радоваться 6 ст акпп без всяких болячек. Обидно за ладу 30 лет и ничего не изменилось
веста 1.8 с амт 2.0 по мне так офигительна , отлично реализовано как робот работает , я на гранте 2015 года ездил с амт , за 2 года накатал 35000 , да моменты были с первой на вторую переключался не очень в режиме А ( зимой в горку это во дворе на малой скорости напрягало) , то что не было систем как на весте курсовой устойчивости и антипробуксовки тоже по гололеду не хватало , и ползущего режима не было тогда на 1.0 прошивке . но на весте сейчас все это есть , еще кнопку спорт добавили в новых машинах , добавлены еще защиты от дурака которых в гранте не было тогда но и там их было не мало . отличная машина и топливо амт экономит , на гранте с амт 6.7 литра был расход в городе в сравнении с грантой на механике которой ездил до этого с расходом 7.5 в городе выходило , ну веста больше и тяжелее конечно она будет по более жрать но все равно чуть меньше чем если на весте на обычной механике ездить
Руслан привет! На гранту такой же робот ставят?
уже да
там еще спорт режим добавили )
В снег надо засадить и выехать с раскачки.Хотелось бы посмотреть как это на амт делается.
Легко, как и на автомате. Имел Гранту автомат,сейчас Веста амт.
У робота есть один большой минус, когда у вас на трассе что-то случится с коробкой, или она не сможет выйти в нейтраль, вы не сможете завести двигатель .Для городской езды подойдет .
А с автоматом что вы сделать сможете?
Вобщем, Автоваз растет над собой, а почему бы не сделать логично - селектор вперед, значит едет вперед, назад - значит назад. И почему Автоваз базу такую узкую берет, взяли бы хоть Мондео, было бы пошире.
вперед и назад, аналогия с автоматом
Логично как раз так, как сделано сейчас, как все автоматы работают.
Таки Рено не даёт сделать машину больше и удобнее. Это им не выгодно. Сделают и шире и больше и удобнее и с автоматом и с движком импортным и что?? Все кинуться весту-гранту покупать. А все ихние логаны-альмеры и тому подобные капчуры захлебнутся по продажам и они в убытке будут. Пока эта узко-легушачья банда орудует на АвтоВАЗе, развивать направление весту-гранту будут не торопясь. По принципу, на те боже что нам не гоже.
@@АлексейКорытко-ц4ф не кинутся. то что вы наперечисляли выйдет в полтора ляма, нафиг она будет не нужна за такие деньги, такова философия нашего народа.
Сколько стоит заметить сцепление? Ресурс его?
8-9сцепа ВАЛИО тыс. 50 - 90тысяч ресурс
1. А как катиться с горки на АМТ?
2. Как все таки раскачать авто, чтоб выбраться с сугроба?
3. Какова последовательность действий, если надо резко перестроиться?
Если уклон большой, AMT переходит на 2 передачу и подтормаживает двигателем. Если под резким перестроением поднимается обгон, то педаль в пол и поехали. AMT сбрасывает передачу на пониженную и не переключит её обратно, пока вы педаль газа не отпустите. Не знаю, как на 1.6, но на двигателе 1.8 динамика обгона впечатляет.
2. пробовал раскачку, все просто, переключал с А на R и подгазовываешь без применения тормоза.
чтобы раскачать ручник на 1 щелчок и ползучки нет, газом раскачивай сколько хочешь
После выключения двигателя на "драйве" ключ вынимается или нет?
Вынимается
@@Prostoe_Mnenie зер гуд.
Его и следует глушить в драйве, машина остается на скорости
нужно ли переходить в нейтраль на светофоре ? не горит сцепление в положении А ?
Нет. Не горит
@@Prostoe_Mnenie понял .
Делали же 10ки с 2х литровым опелевским двигателем, почему бы на Весте не попробовать от того же опеля или дастера поставить...
Мне интересно как при ручном переключении нужно отпускать газ как на механике я никогда не ездил на роботе
не нужно
Выше 60 при резком торможении работает аварийка
Отличная фишка, концевик на двери завис, и ни куда не уедешь!!!
Отсоеденил его и все! Кольцевики обычно тупо не срабатывают на включение! Ниразу не встречал, чтоб на включённом завис
У меня зимой все пять концевиков зависли, ни один не срабатывал на открытие, грёбаный Автоваз, вроде машина нормальная, но эти мелочи вымораживают.
@@ferdinandkolmogorov5766 это не концевики виснут, а пыльники дубеют
При нажатии на педаль газа поедет с открытой дверью.
как-то ползущий режим небезопасно выглядит, лучше б он начинал работать при нажатии на педаль газа, а так можно случайно и вперед уехать. И да, чтобы поехать вперед палку нужно отвести назад
а на автомате вы ездили?
@@kugut2000 нет не ездил, интересно взять Весту на амт. Это мне замечание про палку или ползущий режим? То и то, со стороны человека непользующегося автоматом, выглядит не логично, а с ползущим режимом ещё и небезопасно.
Вообше как советуешь брат скажи 1.6 робот
Сколько расход у вас? 1.8 у вас ?
Всем привет! Только безграмотные люди сравнивают Весту с солрисами и рио. Веста больше размером,клиренс выше .отлично управляется! Корейские машины это улучшенный Китай!.
Россиские-ухудшенный китай
@@Jumangee09 бот?
Почему АМТ 2.0 не идет на двигатель 1.6 на Вестах? Но при этом есть на Грантах с тем же 1.6?
не верно, АМТ есть и с двигателями 1,6
@@Человекновоговремени в салонах менеджеры тоже так говорят. Однако ни одного обзора с АМТ 2.0 1.6 нет. Вы информацией откуда владеете?
@@rollorollo3859 так на сайте дилера ВАЗ есть реестр комплектаций, есть Веста 1,6 с роботом
@@Человекновоговремени да. Но робот на двигателе 1.6 там в версии 1.0. Ползучего режима по прежнему нет на них.
Rollo Rollo А это наверное чтоб больше брали с 1.8 мотором.
Была у меня Фиеста на роботе (1,4, 80лс). Все было хорошо, но бесило вот это: на горке на светофоре останавливаешься например резко на 2-3 скорости, и коробка почему-то не переключала на 1-ю, и приходилось стартовать с той скорости, на которой остановился. В ручную на первую она не переходила. И пока дождешься пока она переключится на первую, когда отпускаешь тормоз, машина начинала катиться назад. И приходилось снова нажимать тормоз. Короче постоянный геморрой.
Вот теперь хочу Гранту Кросс или Универсал и колеблюсь, не знаю что купить - на АТ4 или 5АМТ
А что будет если на скорости случайно толкнуть рычаг вперёд, скажем, до положения R, что произойдёт, коробку на свалку?
коробка не переключит, программа не даст , по моему ЗР тестировала
Ничего
не режим ракета
Ничего не будет. Надо будет остановиться и обратно переключится.
@@lexa1gСказочник, не надо ничего "додумывать" и останавливаться. Рычаг легко перевести назад без всяких остановок.
Сначала подумал что это Клявер из Чай вдвоем, на максималках
Можно машину завести на буксире зимой, с этой коробкой АМТ???
Да, при разгоне (буксире) выше 7км/ч она заводится
@@ЕвгенийЛобанов-о1р спасибо! буду знать!
большое спасибо за ролик!
sw 1.6 на 60км уже пятую включает если плавно разгонятся
Это хорошо или плохо
@@НадеждаЛипина-к2л плохо, нечего на 5 передаче на 60 делать
@@пивной_авторитет это ништяк, все так ездят
Оптимальная экономичная скорость на 5-ой передаче 90км/ч !
Можно ли прошить робота Веста 2016г до версии 2.0?
Где-то читал, что прошивку на 2.0 дилер поменять может, вот только ползущего режима не будет.
@@dmitrybukhalov831 Да, прошить можно, дилеры не прошивают, а если сам прошьеш слетищ с гарантии.
Интересно а как на авто прогрев ставить если педаль нужно выжимать? Или заводить с пульта? Получается ни как!!
Солярисы на механике не заводятся без выжатого сцепления, но автозапуск же их заводит. Сигнальщики знают все нюансы. Один раз наблюдал как заводится субару форестер на вариаторе. С ключа его можно завести только нажав тормоз. Так на автозапуске прям видно: Загораются стопари, заводится мотор, гаснут стопари. В машине никого нет. На весте, я думаю также. И мне кажется что коробка завязана не на педаль тормоза, а на замыкание цепи стоп-сигналов.
@@ДмитрийАнтонов-к1х понятно. Спасибо.
Я заметил что робот при переключение робот теяет примерно 1 сек это если сравнивать с конкурентами в виде Rapida и отсюда 13 сек до сотни
Езжу на dsg7, переключение на повышенную передачи происходят мгновенно, просто сверх быстро, но например на 2 или на 3 передачи вниз тоже с задержкой, но например при скорости 80 км/ч еду уже на 7ой передаче, что существенно экономит топливо и нет потери в мощности так как движка 1.8 tsi, максимальный крутящий момент в 250н/м уже доступен с 1500 об/мин
@@antonukhov3247 Автовазу надо сделать так чтобы динамика была приемлема особенно при обгоне фуры. Я ездил veste с amt 1.0 и мне было не привычно. Но дикого дискомфорта я не испытал. Ежу 8 лет на Автомате
@@yuripopov87 Робот с одним сцеплением никогда не будет быстрым, но зато он экономит топливо, в наше время это очень важно, особенно если в планах есть поездки на моря.
А в режиме R есть ползучий?
Когда Веста уже будет кроссовером с полным приводом а не быть похожим
Робот 2.0 только на 1.8?
не только
Сергей, на 1,6 тоже есть робот 2.0, но он без ползущего режима.
Есть канал bashkort LADA, по моему. Там есть видео, где на новой гранте с завода робот 2.0 с ползущим режимом. Звонил я на горячую линию автоваза, где мне сказали, что у вест ползущий режим только у машин с мотором 1.8, а на 1.6 нет. Значит ползущий режим отсутствует только у вест 1.6. Видимо завод это сделал для повышения привлекательночти вест 1.8.
Скорее всего 1.6 слабоват для ползущего режима на Весте , а для более легкой Гранты норм. @@petrovnsppetrov5072
@@petrovnsppetrov5072 завод это сделал потому что Веста тяжелее гранты, и по просчетам АвтоВАЗ мотору 1.6 будет тяжелее трогатся на холостых. Там всё просчитали
У меня 3,0, в мануальном режиме поменялась полярность! То есть где раньше был плюс,щас минус! Говорят что это стал спорт режим! Пока не понял про него!))
ну и как отзыв про 3.0?
Какую недельку при запуске не сказал
Что за треск при торможении был???
Ребята, а что коменты оскорбительные пишите? Женя, подскажи, голову сломал, на Ладу Ларгус 1.6 - 129, 106 л.с, по паспорту и завод рекомендует лить Роснефть, читал за него и что то отпало желание заливать, куча масел с SN идут современное, посоветуй что заливать то?
Пока не знаю, я бы сам ельф продолжил по привычке
у меня веста с АМТ 1.0 Возможно перепрошить под версию 2.0 И как это может сказаться на сцеплении?
О, круто! На моей старенькой зафире (Opel Zafira B '2007) у робота есть тот самый ползущий режим, только я был уверен, что это есть вообще на всех роботах.
А вообще Веста всё больше нравится - коробка не хуже, похоже, чем на зафирке, а меня мой робот вполне устраивает.
Ещё бы салон в Весте побольше сделали, чтоб сзади не сказать, что высокий я (185 см) смог спокойно сесть, то цены бы ей вообще не было.
p.s. Новая Зафира тянет на 1.3-1.5 лямов, это очень далеко за пределами моего бюджета ;(
У Весты просторный салон. И сзади с твоим ростом проблем не будет
Таксисты не хвалят, не советую
привет
при включенном драйве как вы думаете скорость включена и выжато сцепление долго это делать я думаю не стоит а вы как думаете
Главный по роботизированным коробкам АвтоВаза, Владимир Петунин, в видео, посвящённом приоровскому роботу, рассказывал, что переключаться на светофорах на нейтральную не нужно.
ua-cam.com/video/Ym-YrDSCb_U/v-deo.html
С иметируй перегоревшую лампочку в багажнике, мозги могут подумать что открыта одна из дверей, так ли это? И если вдруг не габаритные груз поедет с открытой задней дверью.
А какого так стрелки тахометра и спидометра дёргаются?
Что за АМТ 3.0 ?
езжу на 2.0 св 1.8, привык за 3 дня после АКПП, сразу жуть но через время все уже нормально, нужна практика и время, вой на 2 и задней но он слабый и не напрягает, и шумка и управляемость и комфорт на уровне, еще бы дешевле так вообще супер от родного автопрома, да для кузова св только 1.8, не нравится АМТ берите с механикой, та меньше воет
... как движок 1.8л по ремонто - обслуживанию и цена , покажите видео -- отзывы механиков не подвязанных под ВАЗ , - ... видел несколько видео , считаю компетентных механиков-блогеров , по моему даже ЖОРИК высказывались об неудовлетворительности движка на 1.8л
диск сцепления замкнут с передачей,)))может он втыкает передачу. и остается жесткое сцепление с мотором..вот и все..
А расход топлива какой с роботом ?
На Иксрей моем 1.8 амт летом в районе 7 литров, зимой с прогревами в районе 9 литров 95-го.
Подскажите, весной хочу брать весту седан с двигателем 1,6 вот подумываю взять с роботом, какой там стоит робот 2,0 или 1,0 как то не охота брать 1,0?
С конца февраля 2018 года все роботы идут с прошивкой 2.0. Пока весна настанет, может уже и 3.0 прошивку сделают. Только в Весте с двигателем 1.6 л. с АМТ даже в версии 2.0 нет ползущего режима.
Дмитрий, вчера был в салоне ,смотрел весту на роботе, менеджер сказал что робот 2.0 с ползущим режимом на 1.6 .
@@z6080 Я бы на вашем месте перед покупкой обязательно проверил наличие ползущего режима в версии с двигателем 1.6 л. Потому что в новой инструкции к автомобилю Лада Веста, датированной 11 января 2019 года, на странице 62 есть такая строчка "Для автомобилей с двигателем 1,6 л, если педаль акселератора не нажимается, то автомобиль не трогается и может свободно катиться, несмотря на включенный режим движения и включенную передачу. Ползущего режима СМ данная версия автомобиля не имеет." Инструкция доступна на сайте lada.ru, в разделе "Модельный ряд > Vesta Седан > Руководство", можете сами посмотреть. А менеджеры в автосалонах, как бы это помягче сказать, не всегда говорят правду :)
@@dmitrybukhalov831а что 3.0 сулит добавить/изменить?
Очень полезный видео сеажи пожалуйста а не опасно робот когда буксуешь расккчиватся
Отлично ! Ушёл зарабатывать 800 000 кусков на это чудо техники 21 века !!!
Удачи👋
Стоп стоп стоп, цена всего 12к $
Не напрягайся, не заработаешь
А что 800 000 тысяч это много при зарплате самых нищих в 40-50?))
@@helmetaltin9722 хаха, 40к это огромная зарплата для провинции
ручной режим надо было показать.
Люди ждут автомат 6 ст. Или вариатор. Почему то администрация автоваза не ездит на ВЕСТАХ !
ПОЧЕМУ ?
Рио , Солярис тебе в помощь
кто ждет ?
@@MaxDevilson Черти какие-то? Но ни я не ты их не знаем )))
По моему Бу Андерсон ездил на Ларгусе Кросс
@@MaxDevilson ждут те кто не хочет дергать ручку мкпп за 700 т.р.
Отличное видео. Убедительно
Интересно 1.8 св быстрее кросса?