А помню вот еще, во времена отсутствия интернета, некоторые счастливые обладатели японских часов, тестировали их противоударность посредством швыряния оных в дерево, а водонепроницаемость варкой в чайнике. А еще есть тестеры, которые проверяют металл и заточку ножа, перерубанием гвоздей. Так что ни в чем себе не отказывайте, загоняйте машинку на пахотные земли, топите в пруду, швыряйте с обрыва.
У нас за неделю тоже расыпало снегом( 0,5м) и морозы -30. Проверять надо не на плотном снегу. На весте еду спокойно. Чудес не бывает. Засадить можно и танк.
Раскачка на АМТ 2.0 так же как и на 1.0 реализуется, переключение с заднего хода на передний без выжима тормоза, прям напрямую, переводишь селектор туда сюда и раскачиваешь машину и будет тебе счастье!)
на самом деле вопрос не в том, как едет веста в сугробах на роботе, а в том, как будет себя чувствовать этот робот после таких покатушек... автомат и вариатор не вариант, для них это смерть...а так конечно, тестировать переднеприводную машину в сугробах и ждать от нее чудес, это бред какой то.
MaxDevilson согласен с тобой как не посмотрю тест драйвы Весты то в снег то в поле то в горы то блеять в грязь по яйцы и удивляются чет не едет так и хочется спросить а чо должна
для автомата такие покатушки не особо страшны - главное его не перегреть. а у робота в результате таких покатушек может только подгореть сцепление - как на механике.
Гранта 2013 года на автомате. Так вот что только она не видела. Продал с пробегом 200 тысяч. 2 раза менял масло в коробке. Так что норм, на автомате раскачка даже лучше желается
Рекомендую на зимний период возить в багажники коробку с песком. Предварительно просушить его в духовке или на батарее, чтобы колом не встал на морозе. Бывает достаточно горсть песка под колеса бросить, если они шлифуют по льду и машина выскакивает. Ну и в раскачку не нужно рулем крутить. Раскачки подразумевает постепенную набивку колеи.
Вот артисты👍🏻поржал от души😂спасибо за поднятое настроение,однозначно лайк👍🏻👍🏻👍🏻(кстати небольшая просьба-Вы там про шведских гореиспытателях на Т-72 говорили,если есть возможность,киньте ссылочку,поугорать охота😉) С нетерпением жду новых позитивных роликов👍🏻✌🏼️
За две секунды тачку на брюхо повесили, а потом после таких видосов будут говорить что веста хренова едет. Живу за городом, дороги не чистят. У меня кросс 1,6 на ручке. По такой херне катался, по которой все остальные соляры и киа просто висят с оторванными бамперами. А я их еще и объезжаю по обочине а потом выдергиваю. Понятно, что это не уаз и не полный привод, чудес ждать не надо. А обычным легковушкам нос она утрет. Так что веста офигенно едет по снегу, если голова есть на плечах.
@@Xelelsea по сути какая нахрен разница механика или робот? я про конкретный случай. а вообще они видимо даже не знают как ездить по бездорожью. А про левую ногу на тормозе они вообще не знают.
Прикольно, что кто-то наконец-то догадался испытать амт в сугробах, счастью моему уже не было предела, как увы и ах..... Посмотрев на вашу "раскачку"😄😄 Хоспадеееее🙈 Предлагаю испытать ее в реальных условиях, таких как город например, и да, с РЕАЛЬНОЙ РАСКАЧКОЙ
У робота есть актуатор- переключатель передач,и автомат выжима сцепления ,и больше ничего. Это простая и дешевая в обслуживании коробка. Я лично ей очень доволен, важно понять алгоритм работы. Езжу более двух лет, пробег 80 тыс, проблем никаких.
не буду хаять ладу Весту с роботом но у меня был авто с роботом Мицубиси Кольт.Там правда робот 6 передач,такой специфический авто ,зимой по льду,снегу ехал оч плохо замечу резина шипованная была,в грязь на дачу вообще беда,робот тормозной.Одна радасть расход топлива оч маленький.
8:45 У меня понятие раскачки наверное искаженно?) на видео нет раскачки... я проматывал может как то и было... видимо расскачка все таки только на механике возможна...
Раскачка это когда скатываясь обратно в ямку где сел втыкаешь первую и газуешь, потом скатываясь с большей амплитудой назад на нейтрали втыкаешь заднюю и вылетаешь пулей)) А что это на видео?) просто буксуете. Вывод как всегда один, уверенней чем на механике я ни на чем не смогу ехать, и ни куда...
дарю вам лайфхак. Если сели на брюхо - встаёте вдвоём с обеих сторон на пороги при открытых дверях и начинаете синхронно как бы подпрыгивать. Цель - утрамбовать пару-тройку сантиметров под пузом машины, что б получить сцепление колёс с дорогой. Это работает, проверено.
Не буду утверждать, стуча себя в грудь, но, кажется, с АМТ 1.0 я бы там выехал и на простом седане. А на АМТ 2.0 можно попробовать играть передачами взад-вперед без нажатия педали тормоза (чего нельзя сделать на АТ и вариаторах), но не превышать при этом скорости 3 км/ч.
На АКПП-Jatco из нейтрального положения включается задняя и передние передачи без нажатия педали тормоза, на Гранте с этой АКПП я легко делаю раскачку.
Вы бы ещё сугроб побольше выбрали а то у вас всего то двери не открывались от снега нужно было заебенить ее туда где УАЗы лифтованные катаются а лучьше ещё с разгона так чтоб бампера поотлетали вот это бы было дело
Хотел перепрыгнуть через высокий бордюр зимой на обычной весте с роботом 2.0 по диагонали, одним колесом перепрыгнул и брякнул пыльником по нему, испугался, решил назад сдавать. Дергался в раскачку аккуратно чтобы шипы не слизало минуты три, робот очень быстро переключал R-1 но сцеплением в салоне воняло прилично.
Робот (имею ввиду наш АМТ, хоть 1.0 хоть 2.0 на данный момент времени, пока в нем не реализован режим движения накатом) всегда расходует больше, потому что он всегда тормозит двигателем и никогда не ставит нейтраль, а накатом двигаясь на нейтрали можно больше экономить, это в последние года поняла БМВ и в новых автоматах при езде накатом происходит отключение двигателя от колес (типа нейтраль) и экономия топлива.
@@Prostoe_Mnenie если с приличной горы, то да, выгоднее двигателем тормозить и расход будет 0, но на более горизонтальных участках, двигатель оказывает чрезмерное тормозное усилие и вам приходится либо держать газ нажатым, либо еще несколько раз его нажимать, в отличие от движения накатом на нейтрали. Кстати, расход на холостых настолько мизерный, что им можно пренебречь, на приличных авто он не превышает 0,6-0,7 литра бенза в ЧАС!
@@Prostoe_Mnenie www.bmw.ru/ru/all-models/x-series/X4/2014/efficiency.html РЕЖИМ ECO PRO. По результатам внутренних исследований BMW, режим ECO PRO позволяет сэкономить до 20 % топлива в зависимости от индивидуальных особенностей манеры вождения. Дополнительную степень экономии обеспечивает функция движения накатом (только при использовании 8-ступенчатой КПП Steptronic), а также функций «Прогнозирующий ассистент» и «Маршрут ECO PRO» (только в сочетании с навигационной системой Professional). Движение накатом Функция движения накатом отсоединяет трансмиссию от двигателя, благодаря чему автомобиль свободно движется по инерции, не потребляя мощность двигателя. Эта функция активируется при скорости в 50-160 км/ч, когда водитель снимает ногу с педали газа, не нажимая педаль тормоза, а «Прогнозирующий ассистент» не обнаруживает предстоящих изменений ограничения скорости.
Когда происходит торможение двигателя на передаче расход топлива равен нулю. Идиотто... на нейтрали же всегда 0.7-0.9 где экономия по твоему? Сперва изучи топливную систему и принцип ее работы а потом умозаключения выдвигай.
@@polstepkrijan что за чушь? Как ое черезмерное тормозное усилие? Правильно передачи соответственно скорости и интенсивности движения нужно уметь подбирать. Вообще права куплены что ли? На нейтрали впринципе передвигаться нельзя. Машина должна быть управляема всегда!
ребята а вы не слышали как у вас срабатывала курсовая устойчивость я на видео слыхал её надо было отключить (надо читать инструкцию по эксплуатации) у меня токая же машина а в нашей деревне сугробы в два раза больше и берет без проблем и не только по снегу но и в горах по грунтовке (камень)
А если вместо добавления газа использовать ползущий режим для раскачки, чтобы достичь максимального сцепления и избежать пробуксовки? Прополз вперед-тормоз-прополз назад-тормоз и т.д.
Сразу поправочка в начале видео, н кто не запрещал и не будет запрещать из парковочного места если снега не слишком дохрена выехать на ручнике. Это один из самых действенных методов до сих пор, например на механике это лучший метод, хоть и механика является самой или одной из самых надежных коробок. Я считаю что Весте нафиг не нужна амт а нужен автомат классический, но стоить он будет как я знаю сильно дороже амт. В новых вестах ставили вариатор а в ресте уже видимо автомат поставили, вот на него было бы крайне интересно посмотреть, что он из себя представляет. А вообще амт это хрень полная, она для спокойных водителей которые уже все в этой жизни сделали и никуда не спешат, чисто с женой на дачу ездят и обратно, вот для них атм как раз подходит, а для остальных все же не очень, так как это механика с автоматическим сцеплением, и то подавляющее большинство водителей переключают передачи раза в полтора а то и в два быстрее. А когда нужно быстро переключить передачу для резкого разгона например быстро пойти на обгон или что-то еще то амт здесь будет подводить и в данном случае механика будет гораздо лучше. Если механика не устраивает вообще то велком варик, он нем вроде говорят что он надёжный хотя я вариаторам вообще не доверяю (у друга был аутлендер на варике и у него он просто тупо сгорел) поэтому лично я варикам не доверяю. Если брать на повседневную машину то я бы взял все же механику, так как она позволяет взять над машиной максимально возможный в условиях напичканных функций и возможностей контроль. А автомат для тех, кто уже накатался на ручке либо же в принципе не любит эту коробку. Но как мне кажется, механика достаточно надёжная и все же проверенная временем, с ней может потягаться в плане надёжности только классический гидротрансформатор который является в большинстве случаев просто неубиваемым.
@@АндрейКель-м5ц я думаю, если они смогли бы вкорячить в весту двигатель с трансмиссией от дастера, то аппарат порвал бы всех на рынке окончательно. Потому и не ставят
катаюсь на киа сид св ат, такие ситуации не почем с учетом 150мм под прюхом, и раскачка лучше и эмитация в разы лучше работает, в таком случае даже лопату не доставал бы, 5 сек на раскачку с помощью ручника и поехал, главное не буксовать как баран, на счет перегрева, боялся что прошлой зимой перегрел коробку после застревания, в этом году поменял масло на 50000, даже намека нет на перегрев... а с таким роботом думаю со всякими ползущими режимами и буксами мало у кого сцепление доживет до 50000км.
Без обид мужики, но раскачка у вас не получилась, машину не чувствуете. На механике качаешь БЕЗ пробуксовки, а то зароешься. Руль нафига крутить вообще не понятно? Возможно на роботе раскачка и получится, но надо прокладку заменить между рулём и сиденьем))
А где раскачка? Раскачка это когда играешь сцеплением на первой или задней передаче. А у вас было дёрганье в зад-перед. Так что раскачка в принципе не возможна с такой коробкой
Пипец. Я даже на Легаси не задумывался о том, что здесь могут быть сложности, не говоря уже о аутбеке и Дастере. Да... Надо ездить по асфальту. Клириенс только чтобы бампера не оторвались.
Уважаемые, не в обиду, но в упор не увидел эффекта раскачки. На механике это выглядит совсем по другому, по настоящему. А то что у вас вышло, это можно сделать на обычном автомате.
@@Prostoe_Mnenie расскачка, это эффект сжатого сцепления, когда после момента на колеса происходит отпуск и машина отказывается назад, и следом отпуская сцепление мы опять даём момент на колеса. Это и есть расскачка. Когда машина вперед назад едет на одной передачи. Как то так. P.S. водитель со стажем уже 21 год. И категории всде . Это Я не хвастаюсь, а говорю, что как то я по своему вижу эффект раскачки. Кстати у тягача volvo на i-shift реализован эффект раскачки. Давишь газ, момент на колеса, отпускаешь, машина откатывается назад...
@@Prostoe_Mnenie да не обязательно колея или лед... В снегу тот же самый эффект. На роботе я думаю можно это делать с использованием тормоза и постоянным переключением передач вперед назад. Либо вперед, нейтраль и тут же опять вперед... только как на это робот отнесется. Включит передачу без нажатия тормоз или нет, этого не знаю. А вообще, мечтаю о св кросс. Но немного подожду)) типа рейсталинга.
Ага если будут добротный корейский автомат ставить,то цена ваза увеличится ещё,хотя по сути в данный момент нету качество нигде,так что не сравнивайте иномарки 90 и 2018.
Так, к слову, запинал автомат на новом рав4, уже не на гарантии.. пробег 156ткм. Автомат стоит новый 800тр. ..... ...... Ремонт 300.... Это ценник официалов.
Ребята не ругайтесь,все это не то что раньше,качество не то,пусть новое современное но увы,у меня Камри 2014 г с нуля брал 100 тысяч проехал коробка накрылась,ремонт110 тысяч.
Ребята, вы отъехали от расчищенной дороги 2 метра и застряли, откапывались и выезжали 10 минут, имея под колесами какой-никакой грунт. Что будет с вами зимой на рыбалке, если вы будете километрах в 5 от берега, снега будет уже см.20 и начнется метель? А ведь под снегом лед.... Короче, вам с дороги съезжать противопоказано.
Ну скажу свое мнение: 1. Прочтите Руководство по эксплуатации; 2. Режим раскачки для амт предусмотрен, втыкать А R, в зависимости от ситуации, можно вплоть до нескольких секунд между переключениями, но в видео я раскачки не увидел абсолютно; 3. Для движения в глубоком снегу сначала нужно отключить систему электронной стабилизации; 4. По своему не знанию о функционале автомобиля, наличии систем и методов управлегия им в различных ситуациях, вы неосознанно, либо осознанно поливаете грязью ни в чем не повинный автомобиль.
Недопривод ) Цепи надо на колеса Масса большая, габариты большие(площать контакта со снегом), как результат шлифует бестолку Нивас прошел бы и незаметил на пониженной и медленно. А вообще молодцы ребята, спасибо!
Раскачка у нее работает когда она хотя бы минимально катится, руководство почитайте, и все тихо переключает туда сюда, а вы тупо встали вкл встали вкл, обороты еще есть у двиг а вы втыкаете затормозившись от того и звук такой втыкаемой скорости
В одном ребята правы XRAY Cross проехал бы получше. Веста всё таки больше для Дачи (т.е. кроме клиренса нужен зацеп хороший), а не для сугробов. А XRAY Cross испытывали с полноприводными и он не плохо смотрелся. ua-cam.com/video/KaHFRTU_Dmw/v-deo.html
У всех по разному...у меня на стоке начала мозг ипать...а комменты читал у некоторых и в два раза меньше...но дело не в атм...просто ставят валео шляпу
У меня ларгус, засел в снегу несколько дней назад (1.5 часа вытаскивали). Коллега еблан дикий, что по работе, что по жизни. Я ему "Надо снег расчистить, "да она и так пройдет" в итоге 1.5 часа он машину расскапывал.
Глубокий снег не показатель внедорожности авто даже для джипов. Что толку от блокировок и понижаек если авто висит на брюхе, а колеса в воздухе болтаются. Коварство сугроба в том, что защита двигателя теплая и под ней образуется наст соскочить с которого сложно. Кросс это машина позволяющая выехать на пикник в хорошую погоду, на дачу, незадумываясь парковаться около любого бардюра. А загнать передний привод в г@вно и потом кричать что типа машина не едет глупо.
Эта машина и все которые мы берём из пресс парка АвтоВАЗ не попадают на продажу, их ждёт два варианта по истечении полгода, это либо под жопу в цеха завода как рабочая машина, либо полный разбор для изучения и анализа.
А помню вот еще, во времена отсутствия интернета, некоторые счастливые обладатели японских часов, тестировали их противоударность посредством швыряния оных в дерево, а водонепроницаемость варкой в чайнике. А еще есть тестеры, которые проверяют металл и заточку ножа, перерубанием гвоздей. Так что ни в чем себе не отказывайте, загоняйте машинку на пахотные земли, топите в пруду, швыряйте с обрыва.
В каком месте показывали раскачку??? Не было её.
Тупизм, при разкачке крутить рилём, пипец профи
О я таких много знаю , трактористов и камазистов со стажем по 30-40 лет )))
Я чють телефон не разбил
В данную коробку можно установить самоблокирующий дифференциал, было намного проще преодолевать такие участки, ну и улучшилась динамика Авто.
🤦 что ты несёшь )))
Там, кстати, имитация есть ) и она отличная видна в ролике...
У нас за неделю тоже расыпало снегом( 0,5м) и морозы -30. Проверять надо не на плотном снегу. На весте еду спокойно. Чудес не бывает. Засадить можно и танк.
пушок ей нипочём, специально ждали метель и плотный снег
У нас насыпало 1 метр и -50. На Мазде сх-5 еду спокойно.
Раскачка на АМТ 2.0 так же как и на 1.0 реализуется, переключение с заднего хода на передний без выжима тормоза, прям напрямую, переводишь селектор туда сюда и раскачиваешь машину и будет тебе счастье!)
на самом деле вопрос не в том, как едет веста в сугробах на роботе, а в том, как будет себя чувствовать этот робот после таких покатушек... автомат и вариатор не вариант, для них это смерть...а так конечно, тестировать переднеприводную машину в сугробах и ждать от нее чудес, это бред какой то.
MaxDevilson согласен с тобой как не посмотрю тест драйвы Весты то в снег то в поле то в горы то блеять в грязь по яйцы и удивляются чет не едет так и хочется спросить а чо должна
автомат спокойно может пережить такое. если уметь использовать
для автомата такие покатушки не особо страшны - главное его не перегреть.
а у робота в результате таких покатушек может только подгореть сцепление - как на механике.
@@АнатолийСоколов-з5к запах поленых фрикционов не сравнится с запахом поленого сцепления )))
Гранта 2013 года на автомате. Так вот что только она не видела. Продал с пробегом 200 тысяч. 2 раза менял масло в коробке. Так что норм, на автомате раскачка даже лучше желается
Рекомендую на зимний период возить в багажники коробку с песком. Предварительно просушить его в духовке или на батарее, чтобы колом не встал на морозе. Бывает достаточно горсть песка под колеса бросить, если они шлифуют по льду и машина выскакивает. Ну и в раскачку не нужно рулем крутить. Раскачки подразумевает постепенную набивку колеи.
Интересные парни)мне нравиться.)Молодцы. Благодарю!
Вот артисты👍🏻поржал от души😂спасибо за поднятое настроение,однозначно лайк👍🏻👍🏻👍🏻(кстати небольшая просьба-Вы там про шведских гореиспытателях на Т-72 говорили,если есть возможность,киньте ссылочку,поугорать охота😉) С нетерпением жду новых позитивных роликов👍🏻✌🏼️
ua-cam.com/video/o-ax3a0Oxtk/v-deo.html ЗАПАСИТЕСЬ ПОПКОРНОМ
Спасибо за видео, мужики!
За две секунды тачку на брюхо повесили, а потом после таких видосов будут говорить что веста хренова едет. Живу за городом, дороги не чистят. У меня кросс 1,6 на ручке. По такой херне катался, по которой все остальные соляры и киа просто висят с оторванными бамперами. А я их еще и объезжаю по обочине а потом выдергиваю. Понятно, что это не уаз и не полный привод, чудес ждать не надо. А обычным легковушкам нос она утрет. Так что веста офигенно едет по снегу, если голова есть на плечах.
Ты вообще тему видоса видел если не понял в видео о чем речь? Ты на механике а они на роботе!
А в чем разница робота и механики? Там одна и та же коробка, механизм переключения только разный. В одном случае ручка в другом актуаторы.
@@Xelelsea по сути какая нахрен разница механика или робот? я про конкретный случай.
а вообще они видимо даже не знают как ездить по бездорожью.
А про левую ногу на тормозе они вообще не знают.
Мужики спасибо давно хтел посмотреть раскачку робота класс
Прикольно, что кто-то наконец-то догадался испытать амт в сугробах, счастью моему уже не было предела, как увы и ах..... Посмотрев на вашу "раскачку"😄😄 Хоспадеееее🙈
Предлагаю испытать ее в реальных условиях, таких как город например, и да, с РЕАЛЬНОЙ РАСКАЧКОЙ
Странно вы машину раскачивали, передние колеса во все стороны крутили, раскачивают машину по своим следам.
Они её в стороны раскачивали.
А они студенты
@@den3171 но это меняет суть вопроса.
Золотые слова.
У робота есть актуатор- переключатель передач,и автомат выжима сцепления ,и больше ничего. Это простая и дешевая в обслуживании коробка. Я лично ей очень доволен, важно понять алгоритм работы. Езжу более двух лет, пробег 80 тыс, проблем никаких.
не буду хаять ладу Весту с роботом но у меня был авто с роботом Мицубиси Кольт.Там правда робот 6 передач,такой специфический авто ,зимой по льду,снегу ехал оч плохо замечу резина шипованная была,в грязь на дачу вообще беда,робот тормозной.Одна радасть расход топлива оч маленький.
8:45 У меня понятие раскачки наверное искаженно?) на видео нет раскачки... я проматывал может как то и было... видимо расскачка все таки только на механике возможна...
Раскачка это когда скатываясь обратно в ямку где сел втыкаешь первую и газуешь, потом скатываясь с большей амплитудой назад на нейтрали втыкаешь заднюю и вылетаешь пулей)) А что это на видео?) просто буксуете. Вывод как всегда один, уверенней чем на механике я ни на чем не смогу ехать, и ни куда...
Ребята,да вы ботаники если у вас это раскачка
дарю вам лайфхак. Если сели на брюхо - встаёте вдвоём с обеих сторон на пороги при открытых дверях и начинаете синхронно как бы подпрыгивать. Цель - утрамбовать пару-тройку сантиметров под пузом машины, что б получить сцепление колёс с дорогой. Это работает, проверено.
Смотрел вроде внимательно, но так и не увидел, раскачку, какое-то жалкое подобие ВРОДЕ БЫ промелькнуло.
Отличный эксперимент 👍
Хорошее видео
Ха-ха)))) парни все класс! Но на заднем плане даже трактора останавливались супер!
Не буду утверждать, стуча себя в грудь, но, кажется, с АМТ 1.0 я бы там выехал и на простом седане.
А на АМТ 2.0 можно попробовать играть передачами взад-вперед без нажатия педали тормоза (чего нельзя сделать на АТ и вариаторах), но не превышать при этом скорости 3 км/ч.
из снежного плена амт 1.0 и 2.0 выезжают идентично, возможно даже 1.0 лучше
На АКПП-Jatco из нейтрального положения включается задняя и передние передачи без нажатия педали тормоза, на Гранте с этой АКПП я легко делаю раскачку.
@@polstepkrijan конечно 1.0 удачнее ведёт себя в снегу, если интересно спросите я расскажу с технической стороны почему, но это однозначно так.
Observer да и с нажатием педали тормоза на жатко прекрасно можно делать раскачку) выходит на ура👍🏽
Сергей Фокин расскажите, пожалуйста, очень интересно!
Вы бы ещё сугроб побольше выбрали а то у вас всего то двери не открывались от снега нужно было заебенить ее туда где УАЗы лифтованные катаются а лучьше ещё с разгона так чтоб бампера поотлетали вот это бы было дело
Чем круче джип тем дальше идти за трактором. Истина
Хороший тест драйв 👍, мне всё понравилось 👍
Хотел перепрыгнуть через высокий бордюр зимой на обычной весте с роботом 2.0 по диагонали, одним колесом перепрыгнул и брякнул пыльником по нему, испугался, решил назад сдавать. Дергался в раскачку аккуратно чтобы шипы не слизало минуты три, робот очень быстро переключал R-1 но сцеплением в салоне воняло прилично.
Робот (имею ввиду наш АМТ, хоть 1.0 хоть 2.0 на данный момент времени, пока в нем не реализован режим движения накатом) всегда расходует больше, потому что он всегда тормозит двигателем и никогда не ставит нейтраль, а накатом двигаясь на нейтрали можно больше экономить, это в последние года поняла БМВ и в новых автоматах при езде накатом происходит отключение двигателя от колес (типа нейтраль) и экономия топлива.
на нейтрали экономия??? посмотрите на расход мнгновенный когда катитесь с горки на передаче и на нейтрали, потом не забудьте отписать комментарий
@@Prostoe_Mnenie если с приличной горы, то да, выгоднее двигателем тормозить и расход будет 0, но на более горизонтальных участках, двигатель оказывает чрезмерное тормозное усилие и вам приходится либо держать газ нажатым, либо еще несколько раз его нажимать, в отличие от движения накатом на нейтрали. Кстати, расход на холостых настолько мизерный, что им можно пренебречь, на приличных авто он не превышает 0,6-0,7 литра бенза в ЧАС!
@@Prostoe_Mnenie www.bmw.ru/ru/all-models/x-series/X4/2014/efficiency.html РЕЖИМ ECO PRO.
По результатам внутренних исследований BMW, режим ECO PRO позволяет сэкономить до 20 % топлива в зависимости от индивидуальных особенностей манеры вождения.
Дополнительную степень экономии обеспечивает функция движения накатом (только при использовании 8-ступенчатой КПП Steptronic), а также функций «Прогнозирующий ассистент» и «Маршрут ECO PRO» (только в сочетании с навигационной системой Professional). Движение накатом
Функция движения накатом отсоединяет трансмиссию от двигателя, благодаря чему автомобиль свободно движется по инерции, не потребляя мощность двигателя. Эта функция активируется при скорости в 50-160 км/ч, когда водитель снимает ногу с педали газа, не нажимая педаль тормоза, а «Прогнозирующий ассистент» не обнаруживает предстоящих изменений ограничения скорости.
Когда происходит торможение двигателя на передаче расход топлива равен нулю. Идиотто... на нейтрали же всегда 0.7-0.9 где экономия по твоему? Сперва изучи топливную систему и принцип ее работы а потом умозаключения выдвигай.
@@polstepkrijan что за чушь? Как ое черезмерное тормозное усилие? Правильно передачи соответственно скорости и интенсивности движения нужно уметь подбирать. Вообще права куплены что ли? На нейтрали впринципе передвигаться нельзя. Машина должна быть управляема всегда!
ребята а вы не слышали как у вас срабатывала курсовая устойчивость я на видео слыхал её надо было отключить (надо читать инструкцию по эксплуатации) у меня токая же машина а в нашей деревне сугробы в два раза больше и берет без проблем и не только по снегу но и в горах по грунтовке (камень)
А если вместо добавления газа использовать ползущий режим для раскачки, чтобы достичь максимального сцепления и избежать пробуксовки? Прополз вперед-тормоз-прополз назад-тормоз и т.д.
Сразу поправочка в начале видео, н кто не запрещал и не будет запрещать из парковочного места если снега не слишком дохрена выехать на ручнике. Это один из самых действенных методов до сих пор, например на механике это лучший метод, хоть и механика является самой или одной из самых надежных коробок. Я считаю что Весте нафиг не нужна амт а нужен автомат классический, но стоить он будет как я знаю сильно дороже амт. В новых вестах ставили вариатор а в ресте уже видимо автомат поставили, вот на него было бы крайне интересно посмотреть, что он из себя представляет. А вообще амт это хрень полная, она для спокойных водителей которые уже все в этой жизни сделали и никуда не спешат, чисто с женой на дачу ездят и обратно, вот для них атм как раз подходит, а для остальных все же не очень, так как это механика с автоматическим сцеплением, и то подавляющее большинство водителей переключают передачи раза в полтора а то и в два быстрее. А когда нужно быстро переключить передачу для резкого разгона например быстро пойти на обгон или что-то еще то амт здесь будет подводить и в данном случае механика будет гораздо лучше. Если механика не устраивает вообще то велком варик, он нем вроде говорят что он надёжный хотя я вариаторам вообще не доверяю (у друга был аутлендер на варике и у него он просто тупо сгорел) поэтому лично я варикам не доверяю. Если брать на повседневную машину то я бы взял все же механику, так как она позволяет взять над машиной максимально возможный в условиях напичканных функций и возможностей контроль. А автомат для тех, кто уже накатался на ручке либо же в принципе не любит эту коробку. Но как мне кажется, механика достаточно надёжная и все же проверенная временем, с ней может потягаться в плане надёжности только классический гидротрансформатор который является в большинстве случаев просто неубиваемым.
Кроссу бы полный привод хотя бы самый простенький было бы огонь а те тачка
А вы готовы заплатить за это дополнительно 200-300 тыс. руб? Вот я нет.
Я имел виду при такой цене а так конечно она теряет свою конкурентоспасобность возьмут конечно дастера.
@@АндрейКель-м5ц я думаю, если они смогли бы вкорячить в весту двигатель с трансмиссией от дастера, то аппарат порвал бы всех на рынке окончательно. Потому и не ставят
@@Voditel_torpedy я бы заплатил
Танк не садится на брюхо! Он продолжает ехать даже когда скребет грязь! :)
На 2:01 Руслан сказал всё, тест драйв закончен .😁
Чайники!))))))) По доброму))))
опять, ты ВОНЮЧЕЧКА! Чё тя так прёт то? Обиженный по жизни на все и вся?
катаюсь на киа сид св ат, такие ситуации не почем с учетом 150мм под прюхом, и раскачка лучше и эмитация в разы лучше работает, в таком случае даже лопату не доставал бы, 5 сек на раскачку с помощью ручника и поехал, главное не буксовать как баран, на счет перегрева, боялся что прошлой зимой перегрел коробку после застревания, в этом году поменял масло на 50000, даже намека нет на перегрев... а с таким роботом думаю со всякими ползущими режимами и буксами мало у кого сцепление доживет до 50000км.
ненадо путать теплое с мягким, высокий клиренс и полный привод это разные вещи
Без обид мужики, но раскачка у вас не получилась, машину не чувствуете. На механике качаешь БЕЗ пробуксовки, а то зароешься. Руль нафига крутить вообще не понятно? Возможно на роботе раскачка и получится, но надо прокладку заменить между рулём и сиденьем))
А где раскачка? Раскачка это когда играешь сцеплением на первой или задней передаче. А у вас было дёрганье в зад-перед. Так что раскачка в принципе не возможна с такой коробкой
Надо было без нажатия на газ раскачиваться. Там же ползучка есть, вот она и раскачает. А так просто буксовали.
То же подумал.
Крутить рулем есть смысл только, если есть вероятность зацепиться за хорошее покрытие сбоку, а то вы себе так боковой снег под колеса набрасываете
Раскачки я не увидел . Потренируйтесь , и ещё раз снимите видио.
И как сцепление пахнет? Ремонт восколько встал?
эти дурачки не покупали ее, они просто взяли в пресс парке и ебут как могут.
О, и тут вонючка наша дорогая)
Перешёл на этот ролик после видео про шкоду етти которая сыпится, а пробег всего 80000.
Пипец. Я даже на Легаси не задумывался о том, что здесь могут быть сложности, не говоря уже о аутбеке и Дастере.
Да... Надо ездить по асфальту. Клириенс только чтобы бампера не оторвались.
а где раскачка то? что авторы видео имели в виду под режимом раскачки?
почему на 13 минуте не смог в машину сесть пассажир??? У меня все двери открываются сразу...
крутой лайк
На амт двигатель глохнет или нет и если ему тяжело будет переключает на нейтраль?
Уважаемые, не в обиду, но в упор не увидел эффекта раскачки. На механике это выглядит совсем по другому, по настоящему. А то что у вас вышло, это можно сделать на обычном автомате.
Ну если быть честными, раскачку надо было делать на обледенелой колее встав поперек....
@@Prostoe_Mnenie расскачка, это эффект сжатого сцепления, когда после момента на колеса происходит отпуск и машина отказывается назад, и следом отпуская сцепление мы опять даём момент на колеса. Это и есть расскачка. Когда машина вперед назад едет на одной передачи. Как то так.
P.S. водитель со стажем уже 21 год. И категории всде . Это Я не хвастаюсь, а говорю, что как то я по своему вижу эффект раскачки.
Кстати у тягача volvo на i-shift реализован эффект раскачки. Давишь газ, момент на колеса, отпускаешь, машина откатывается назад...
Есть такое, для этого гололёд надо было
@@Prostoe_Mnenie да не обязательно колея или лед... В снегу тот же самый эффект. На роботе я думаю можно это делать с использованием тормоза и постоянным переключением передач вперед назад. Либо вперед, нейтраль и тут же опять вперед... только как на это робот отнесется. Включит передачу без нажатия тормоз или нет, этого не знаю.
А вообще, мечтаю о св кросс. Но немного подожду)) типа рейсталинга.
Привет.Все зависит от стиля езды.Будет и экономия и расход топлива. !!!Да да ремешки.
Какой дурак при раскачке рулем крутит, как чайник себя ведет
Возможно ползущий режим помог бы выехать как в натяг.
Водила и на механике сядет на ровном месте
Чего только люди от безделья не делают. Пузотёры засовывают в снег и пытаются выехать.
Хуясе пузотерка, 20см))
7:51 -это не раскачка!!!!!! Робот не может в раскачку, не придумывайте.
А что за щелкающий звук в конце каждой подгазовки при раскачке?
Просьба к АВТОВАЗУ: "купите у корейцев автомат и нахрен этот говноробот. Раз уж за такие деньги тазы продаете, так хоть агрегаты ставьте нормальные!"
Ага если будут добротный корейский автомат ставить,то цена ваза увеличится ещё,хотя по сути в данный момент нету качество нигде,так что не сравнивайте иномарки 90 и 2018.
Этот робот охуенный. Диванное ты...
@@whiterabbit6659 это ты диванное...
Так, к слову, запинал автомат на новом рав4, уже не на гарантии.. пробег 156ткм. Автомат стоит новый 800тр. ..... ......
Ремонт 300....
Это ценник официалов.
Ребята не ругайтесь,все это не то что раньше,качество не то,пусть новое современное но увы,у меня Камри 2014 г с нуля брал 100 тысяч проехал коробка накрылась,ремонт110 тысяч.
Зачем протибукс выключили? Спецом? Одно колесо стоит, другое прокручивается
а еще, вместо махания лопатой не пробовали просто тупо на порогах попрыгать?
Спецы бля.
мужики, такое чувство , что вы первый раз снег видите.
Тошнит уже от него
Раскачка есть 8:32))) ржу не могу, кто так машину раскачивает ?
А где сейчас ваш тандем?
И где столько снега, в каком регионе?
Мне бы такой салон в Ларгус
Ребята, вы отъехали от расчищенной дороги 2 метра и застряли, откапывались и выезжали 10 минут, имея под колесами какой-никакой грунт. Что будет с вами зимой на рыбалке, если вы будете километрах в 5 от берега, снега будет уже см.20 и начнется метель? А ведь под снегом лед.... Короче, вам с дороги съезжать противопоказано.
Ох ма, а мы и не знали
Ну скажу свое мнение:
1. Прочтите Руководство по эксплуатации;
2. Режим раскачки для амт предусмотрен, втыкать А R, в зависимости от ситуации, можно вплоть до нескольких секунд между переключениями, но в видео я раскачки не увидел абсолютно;
3. Для движения в глубоком снегу сначала нужно отключить систему электронной стабилизации;
4. По своему не знанию о функционале автомобиля, наличии систем и методов управлегия им в различных ситуациях, вы неосознанно, либо осознанно поливаете грязью ни в чем не повинный автомобиль.
Недопривод ) Цепи надо на колеса
Масса большая, габариты большие(площать контакта со снегом), как результат шлифует бестолку
Нивас прошел бы и незаметил на пониженной и медленно.
А вообще молодцы ребята, спасибо!
На второй передаче имитация блокировки не работает?
А в ползущем режиме же можно идти в натяг?
Идите работайте балансы
можем того же самого посоветовать
А я работаю.а не лажу несу в ютюбе
"балбесы" - 2 недоделанных автоблоггера)
ЛУЧШЕ НИВЫ ТАЧКИ НЕТ!!!
Раскачка у нее работает когда она хотя бы минимально катится, руководство почитайте, и все тихо переключает туда сюда, а вы тупо встали вкл встали вкл, обороты еще есть у двиг а вы втыкаете затормозившись от того и звук такой втыкаемой скорости
В одном ребята правы XRAY Cross проехал бы получше. Веста всё таки больше для Дачи (т.е. кроме клиренса нужен зацеп хороший), а не для сугробов. А XRAY Cross испытывали с полноприводными и он не плохо смотрелся. ua-cam.com/video/KaHFRTU_Dmw/v-deo.html
Вопрос - перепрошить можно AMT 1.0 на AMT 2.0 или это разный робот ?
Нельзя, разный
Можно,все уже шьют
Не надоело, вам мастерам спорта по раскачке автомобиля, обсирать авторов. В каждом комментарии оскорбления.
на сколько хватает сцепление с амт? спасибо..
У всех по разному...у меня на стоке начала мозг ипать...а комменты читал у некоторых и в два раза меньше...но дело не в атм...просто ставят валео шляпу
У вас краш тест коробки 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣. А не раскачка. 🤣🤣😃🤣🤣🤣
Это же не внедорожник.всего лишь повышенный клиренс.так что нехер бросить машину
Чето я не понял ,вы с места на роботе можете 2 передачу выбирать?
Можно
На АМТ 2.0 есть такая функция, что можно трогаться со второй передачи.
Можно
Зимний режим называют.
Да можно, это зимний режим.
Жека Ларгус бы проехал,и Руслану снег не надо было отгребать.
ну ну
У меня ларгус, засел в снегу несколько дней назад (1.5 часа вытаскивали). Коллега еблан дикий, что по работе, что по жизни. Я ему "Надо снег расчистить, "да она и так пройдет" в итоге 1.5 часа он машину расскапывал.
Не ну у нас нету снега,все таки Ларгус по выше будет,у меня по грязи идёт на ура.
@@Алексейкрутоус Ларгус выше весты кросс? Ты что, глупый?
Вам нужен внедорожник?купите шишигу))))
это не раскачка, это прокладку между рулем и сиденьем менять нужно ...
Мне твой Ларгус нравился.
Ребят, а треск при переключении это норм?
Зачем машину ломать, любая автоматическая коробка для бездорожья не предназначена, хоть классический автомат, вариатор или робот.
Знатно сходу засадили. Я в снег который высотой до бампера даже не поеду.
Не ваше это-буксовать,поэтому вы с лопатами,так что лучше сидите и разглагольствуйте как обычно
Глубокий снег не показатель внедорожности авто даже для джипов. Что толку от блокировок и понижаек если авто висит на брюхе, а колеса в воздухе болтаются. Коварство сугроба в том, что защита двигателя теплая и под ней образуется наст соскочить с которого сложно. Кросс это машина позволяющая выехать на пикник в хорошую погоду, на дачу, незадумываясь парковаться около любого бардюра. А загнать передний привод в г@вно и потом кричать что типа машина не едет глупо.
Без полного привода смысла брать машину за такие деньги нет.
Не бери!
Вот умники, посмотрите что есть раскачка... Видео для девочек которые вчера права получили...
Виталий Железняк 😂😂😂👍🏽 даже девочки знают как раскачку делать, а эти нет😹
"Повезёт" тому кто купит именно эту машину, типо новую с пробегом8000. Когда делаете такие обзоры пишите VIN номер автомобиля, в название ролика.
Эта машина и все которые мы берём из пресс парка АвтоВАЗ не попадают на продажу, их ждёт два варианта по истечении полгода, это либо под жопу в цеха завода как рабочая машина, либо полный разбор для изучения и анализа.
Эххх, была бы полный привод...
Ты бы ещё газ в пол надавил, мастер бездорожья
Нормально! Чё! ;-)
Ребят что лучше упровляеться эта св или седан
Одинаковые....просто св интереснее
это фиаско мягко говоря. Вообще машина не едет. А мешает вам отсутствие хорошей свежей резины.
как будто батя Романыча