И я поделюсь своим мнением. Машине с роботом 2,0 почти год и пока, она меня очень радует. На мой взгляд, 2,0 вариант, не плох, а легкие задержки между 2 и 3 скоростями "лечатся" добавкой газа. Улучшение коробки видится мне в уменьшении времени:2-3.
Посмотрев это видео хочу оставить свой коментарий. Я вижу + в том что когда находишься в спорт режиме и вручную как сказал автор балуешься переключением передач вверх вниз спорт отключается. Тоесть он ехал на второй передачи она не переключалась. Так вот тут плюс в том что это хорошо на больших спусках можно ехать на первой на второй и держать скорость двиготелем а не тормазами чтоб они неигрелись. Чтоб вы понимали я каждое лето езжу на кавказ в горы вот там эта функция будет очень полезна на мой взгляд т.к. Спуски там очень крутые. Спасибо!
1.0 это вообще ад. На 2.0 прошил у дилера, стало нормально. на 3.0 не стал шить, ибо + с - в мануале перепутаны, и никто не смог их программно переделать под весту, бред какой то.
Ко всем. В двух, нет, даже в трёх режимах движения будет востребован "спорт": * при активном маневрировании с ускорениями (как пример, при напряжённых обгонах или опережениях; думаю, все поняли, что это за "обгоны или опережения" такие) - чтобы движок был постоянно в тонусе; * при движении в пробках - чтобы избежать ненужной дерготни "первая-вторая-первая-вторая..."; * при движении в сложных условиях - с большими уклонами дороги, на пересечённой местности, возможно, грязь, снег, песок...
У меня х рей после прошивки с 1.0 на 3.0 и прошивки двигателя я машину не узнал,совсем другая стала с первых метров.Зимой на прошивке 3.0 в режиме спорт намного проще выезжать из сугробов ESP срабатывает гораздо позже.Х РЕЙ 2016 года ESP не отключается кнопкой.
Смысл режима спорт? В 2.0 переводишь в ручной режим - вот тебе и спорт, она около 6000 переключит на следующую - мне больше нравится так. Что это за спорт, с переключениями на 4000? В мануале обгонов лучше делаются - с 80 до 130 хватает 3 передачи - нет переключений = нет затупов и потери связи с колесами, в повороты на трассе входить контролируя тягу можно, как на ручной, потом обратно в А и тошни себе на круизе, слушай музычку или аудиокнижки. Катался на авто товарища с амт сегодня. Продает тачку, вот думаю, или бу с амт люкс+мультимедиа и пробег 39000 км, или доложить ещё 400тр и престиж на вариаторе новый взять?
Согласен, 3.0 для любителей. 2.0 самое оно. Если нужно скинуть на 4ую передачу при 60 и под горку то достаточно притапить газ и она скинет. Переключит так же на 3х тыс.
шейте на 2.0 не раздумывая, я вас уверяю это стоит того, 1.0 это полный абзац с идиотскими алгоритмами невменяемыми. у меня была ххх54я, поставили ххх60 2.0, разница огромная в лучшую сторону.
Прошил на 3.0 после 1.0. Переключала быстрее, но тупила с 1 на 2-ую, обороты гоняла бывало до 4-5 тысяч. Перепрошил на 2.0. Полёт нормальный. Лучше чем 3.0. С 1 на 2-ую переключает более адекватно, где то на 3200 оборотов
Весь смысл что на спорте машина не пытается с 1100 об/мин в подъем вытянуть на 4 передачи. В городе в пробках проще толкатся в спорте. Машина меньше щёлкает передачи. В спорте двигатель работает в оптимальных оборотах, а не пытается вытягивать с 1000 оборотов. Адаптация не когда не даст такова. А то что не переключается на 5 передачу, так режим спорт он и подразумевает держать передачу дольше. Это даже на ауди в спорте автомат держит дольше передачу.
Сначала хотел написать много, но передумал, уже много снято обзоров на 3.0 и вы попробовали что то новое внести, но видимо мало вы проехали на этом авто и не поняли прелести 3.0,
@@Vitos700x ну начнем с того что автор немного ошибается говоря о том что коробка адаптируется к водителю, на самом деле это водитель привыкает к работе амт и для него переключения становятся не заметными, в режиме "спорт" Коробка на самом деле держит низшие передачи и это в определенных моментах очень даже хорошо, поясню - в обычном А режиме амт может переключить на 5ю примерно на 65км/ч что очень не хорошо для смазки коробки ( маленькие обороты плохо разгоняют масло) ну и мотору тоже маловато, а вот в спорте 5я на 100 вкл ( как и показал автор) но при этом машина всегда готова к динамике, пусть даже не к глобальному разгону, так же из собственного опыта скажу что у давка esp в спорте отпущена бывали случаи когда при резком старте даже при переходе на 2ю передачу подшлифовывали колеса на асфальте,
@@alexeyigorevich3360 там с завода не сильно разберёшь, в каждой тачке по разному, а в б\у уже могли и масло поменять, и ремонтировать и все что угодно, так что ХЗ
Лада Веста Беларусь, уточню. Вернее, прошу уточнить Самый первый вопрос - коробка реáльно адаптируется к условиям движения и темпераменту водителя? Что в версии 2.0, что в 3.0? Если "да" - при достаточно длительном АКТИВНОМ движении в режиме "авто" (с тапком поближе к полу) алгоритмы работы АМТ максимально приближáются к алгоритмам режима "спорт"? Или, всё же, разница éсть, замéтная? Предполагаю - на небольших нагрузках, в овощном режиме, вот как раз в пробках, адаптировавшийся перед этим до типа-спорта "автомат" спустя какое-то время движения в пробке сдуется от типа-спорта до овоща. Такие вот, немаловажные!, нюансы - интерéсны.
Я всегда езжу по настроению. Эта сука тоже по настроению, то адаптируется, то нет.)))) Если тебе спорт не нужен, то АМТ тя устроит. Я вспыльчивый, мне надо механика, слава Богу, что у мя АМТ!))))) Есть шанс, что АМТ тя может не понять, для гонок не то. Но гоняю)
Мне поставили коробку от лада гранта и кстати, она на много лучше... Нет панков при езде по дворам, 5 передача длинее... 1-2 короче но для города это лучше
я вообще не понимаю зачем нужна 5 передача на такой коробке , я на гранте с амт ездил 2 года , меня напрягало когда я в режиме А чуть больше 60 еду а мне 5 передачу врубают , не много держу газ чтоб скорость поддерживать и тут начинается подьем не большой и до 50 скидывать на 4 она не хочет и притом не тянет она на 5 передачи такие скорости , и вдруг врубает 4 , пригорочек преодолел и опять 5 передачу включает , мое мнение что не тянет мотор этот на скорости 60 пятую передачу ,вот че бы не сделать чтоб она больше 80 только включалась , ну а вот спорт на то и спорт там 5 не должна использоваться , я на гранте ездил по трассе на 4 передаче и особо негде было 5 передачу втыкать так что мне кажется она вообще не особо нужна
Люто плюсую, та же фигня, не нужна 5я передача в городе на 60км, я так на ручке никогда не ездил, тоже на 4й часто и по трассе, надо на моторе ездить а не внатяг, привыкли движки до болтанки напрягать все для якобы экономии бензина.. а тут вообще из амт вариатор как будто хотят сделать, меня в АМТ пару моментов только не устраивает, это как раз 5я в городе и нет плавности на 1й и 2й передачах, в пробках бывает сложно машиной управлять ну и провалы разные, подёргивания.. на трассе все хорошо с ней в целом. Заводу бы хотя бы допилить прошивку под город, увеличить реально скорость для переключения на 5ю..уже было бы полегче жить, как бы до них достучаться только, хоть петицию создавать
По мне, есть плюс: Когда сам понимаешь, что надо понизить передачу, тупо давим рычаг в лево) Это практически всегда понижение на одну передачу вниз. Как тока разогнался, опять жмем в право, это почти всегда переключение на более высокую передачу. А так, АМТ я бы счас не брал, вроде удобно, но сука иногда может не понять. Жене бы отдал, им нравиться это) Я про супругу, чуть шо, а не про Евгения)
Глобальный ещё вопрос оставили, как в спорт режиме она в пробках! Очень важный момент, удобно ли передвигаться? Так как в городе хотелось бы именно в спорте передвигаться, а если в пробках будет не комфортно то смысл пропадает... Но это просто мои опасения и никто не рассказывает реальную картину
В "спорте" при переключении вверх дольше держится текущая передача - до бóльших оборотов двигателя, - нет в пробках дерготни "первая-вторая-первая-вторая..."
Для движения в городском режиме АМТ 3.0 однозначно лучше ибо нет провалов двигателя ниже 2000 об/мин, а до 2000 об/мин атмосферный бензиновый двигатель Весты просто не едет.
@@Ghost775 может действительно стоит врубить мозг и понять, что ЭБУ амт тут не причем? И мы речь ведём о том, что авто не едет на 2000 об?, Не об этом ли шла речь в первом комменте? А прошивкой мотора, добавляем тягу на низах, вуаля??
Минус-плюс? Просто при включении ручного режима отключается режим спорт. А в этом режиме по оборотам должна быть повышенная передача... Вот и все. А не плюс или минус...
Какой бред. Правильно для мотора переключаться выше 3000 оборотов. Правильно для мотора держать обороты 2000-4000 оборотов. Это и обеспечивает прошивка 3.0. А ездить 1500 оборотов и 5 передача на 60 км/ч это угробиловка для мотора.
@@MoDT34 , Заставка офигенная!!) Но самый крутой видос, это выбор и сравнение. Про хозяина и коробку джамшута, как всегда ржал. Путин, это ВААЩЕ прикольно!)))))) Но не представляю, какой джамшут может умудриться ехать, на трассе на 4-ой????))))))
Видео не о чем... Спорт режим поздно переключает... Да епрст, на то и спорт режим..
И я поделюсь своим мнением. Машине с роботом 2,0 почти год и пока, она меня очень радует. На мой взгляд, 2,0 вариант, не плох, а легкие задержки между 2 и 3 скоростями "лечатся" добавкой газа. Улучшение коробки видится мне в уменьшении времени:2-3.
Посмотрев это видео хочу оставить свой коментарий. Я вижу + в том что когда находишься в спорт режиме и вручную как сказал автор балуешься переключением передач вверх вниз спорт отключается. Тоесть он ехал на второй передачи она не переключалась. Так вот тут плюс в том что это хорошо на больших спусках можно ехать на первой на второй и держать скорость двиготелем а не тормазами чтоб они неигрелись. Чтоб вы понимали я каждое лето езжу на кавказ в горы вот там эта функция будет очень полезна на мой взгляд т.к. Спуски там очень крутые. Спасибо!
На 2.0 амт так и работает, разницы нет.
3.0 нужна хорошая прошивка . мне после 1.0 понравилась очень . на трассе обгон стал лучьше не надо заранее загадывать коробка стала информативнее
1.0 это вообще ад. На 2.0 прошил у дилера, стало нормально. на 3.0 не стал шить, ибо + с - в мануале перепутаны, и никто не смог их программно переделать под весту, бред какой то.
@@Maxim_Davidov сколько обошлась прошивка 2.0?
Ко всем. В двух, нет, даже в трёх режимах движения будет востребован "спорт":
* при активном маневрировании с ускорениями (как пример, при напряжённых обгонах или опережениях; думаю, все поняли, что это за "обгоны или опережения" такие) - чтобы движок был постоянно в тонусе;
* при движении в пробках - чтобы избежать ненужной дерготни "первая-вторая-первая-вторая...";
* при движении в сложных условиях - с большими уклонами дороги, на пересечённой местности, возможно, грязь, снег, песок...
У меня х рей после прошивки с 1.0 на 3.0 и прошивки двигателя я машину не узнал,совсем другая стала с первых метров.Зимой на прошивке 3.0 в режиме спорт намного проще выезжать из сугробов ESP срабатывает гораздо позже.Х РЕЙ 2016 года ESP не отключается кнопкой.
Ждём 4.0 ! Лайк
4.0 это вариатор, похоже. Есть вероятность, что на однодисковый робот забьют болт вазовцы.
Было бы интересно услышать мнение человека который пересел с амт3 на амт2.
Смысл режима спорт? В 2.0 переводишь в ручной режим - вот тебе и спорт, она около 6000 переключит на следующую - мне больше нравится так. Что это за спорт, с переключениями на 4000? В мануале обгонов лучше делаются - с 80 до 130 хватает 3 передачи - нет переключений = нет затупов и потери связи с колесами, в повороты на трассе входить контролируя тягу можно, как на ручной, потом обратно в А и тошни себе на круизе, слушай музычку или аудиокнижки.
Катался на авто товарища с амт сегодня. Продает тачку, вот думаю, или бу с амт люкс+мультимедиа и пробег 39000 км, или доложить ещё 400тр и престиж на вариаторе новый взять?
Согласен, 3.0 для любителей. 2.0 самое оно. Если нужно скинуть на 4ую передачу при 60 и под горку то достаточно притапить газ и она скинет. Переключит так же на 3х тыс.
Езжу на амт 1.0( Веста 1.8 амт седан. Пробег 62 тыс км родное сцепление) все устраевает. Добавить в нее бы только спорт режим
шейте на 2.0 не раздумывая, я вас уверяю это стоит того, 1.0 это полный абзац с идиотскими алгоритмами невменяемыми. у меня была ххх54я, поставили ххх60 2.0, разница огромная в лучшую сторону.
@@Maxim_Davidov коробку отдельно прошивали или двигатель тоже, и сколько стоила прошивка 2.0?
Ребята... какой у кого расход на АМТ? Город...трасса.
на гранте с амт просто кнопка спорт )
Прошил на 3.0 после 1.0. Переключала быстрее, но тупила с 1 на 2-ую, обороты гоняла бывало до 4-5 тысяч. Перепрошил на 2.0. Полёт нормальный. Лучше чем 3.0. С 1 на 2-ую переключает более адекватно, где то на 3200 оборотов
Весь смысл что на спорте машина не пытается с 1100 об/мин в подъем вытянуть на 4 передачи. В городе в пробках проще толкатся в спорте. Машина меньше щёлкает передачи. В спорте двигатель работает в оптимальных оборотах, а не пытается вытягивать с 1000 оборотов. Адаптация не когда не даст такова. А то что не переключается на 5 передачу, так режим спорт он и подразумевает держать передачу дольше. Это даже на ауди в спорте автомат держит дольше передачу.
Сначала хотел написать много, но передумал, уже много снято обзоров на 3.0 и вы попробовали что то новое внести, но видимо мало вы проехали на этом авто и не поняли прелести 3.0,
Самое интересное, что владелец этой коробки говорит почти тоже самое, а так да, возможно и мало :)
Не таити, пишите много! Интересно же, сам пока думаю что и как?
@@Vitos700x ну начнем с того что автор немного ошибается говоря о том что коробка адаптируется к водителю, на самом деле это водитель привыкает к работе амт и для него переключения становятся не заметными, в режиме "спорт" Коробка на самом деле держит низшие передачи и это в определенных моментах очень даже хорошо, поясню - в обычном А режиме амт может переключить на 5ю примерно на 65км/ч что очень не хорошо для смазки коробки ( маленькие обороты плохо разгоняют масло) ну и мотору тоже маловато, а вот в спорте 5я на 100 вкл ( как и показал автор) но при этом машина всегда готова к динамике, пусть даже не к глобальному разгону, так же из собственного опыта скажу что у давка esp в спорте отпущена бывали случаи когда при резком старте даже при переходе на 2ю передачу подшлифовывали колеса на асфальте,
@Монтгомери Бернс шить, вот мой вариант про 3.0 на весте с мотором 1.8 ua-cam.com/video/XF0wyAJDQEM/v-deo.html
@Монтгомери Бернс а в чем проблема прошить, потестить недельку и если не зашла, то вернуть и сток и деньги???
Раматриваю к покупке Весту на роботе.Коробка сильно шумит?
Больше не выпускают робот
@@MoDT34 Я знаю.БУ рассматриваю
@@alexeyigorevich3360 там с завода не сильно разберёшь, в каждой тачке по разному, а в б\у уже могли и масло поменять, и ремонтировать и все что угодно, так что ХЗ
И че вы с нее все в спорт да в тапок, такой вес, диски здоровые и обьем 1,6 и 1,8, и что то хотите, это универсал для спокойной езды, нех гонять.
Абсолютно нормальный спорт режим, не нравится - едь в обычном.
Лада Веста Беларусь, уточню. Вернее, прошу уточнить
Самый первый вопрос - коробка реáльно адаптируется к условиям движения и темпераменту водителя? Что в версии 2.0, что в 3.0?
Если "да" - при достаточно длительном АКТИВНОМ движении в режиме "авто" (с тапком поближе к полу) алгоритмы работы АМТ максимально приближáются к алгоритмам режима "спорт"? Или, всё же, разница éсть, замéтная? Предполагаю - на небольших нагрузках, в овощном режиме, вот как раз в пробках, адаптировавшийся перед этим до типа-спорта "автомат" спустя какое-то время движения в пробке сдуется от типа-спорта до овоща.
Такие вот, немаловажные!, нюансы - интерéсны.
Я всегда езжу по настроению.
Эта сука тоже по настроению, то адаптируется, то нет.))))
Если тебе спорт не нужен, то АМТ тя устроит.
Я вспыльчивый, мне надо механика, слава Богу, что у мя АМТ!)))))
Есть шанс, что АМТ тя может не понять, для гонок не то.
Но гоняю)
Мне поставили коробку от лада гранта и кстати, она на много лучше... Нет панков при езде по дворам, 5 передача длинее... 1-2 короче но для города это лучше
я вообще не понимаю зачем нужна 5 передача на такой коробке , я на гранте с амт ездил 2 года , меня напрягало когда я в режиме А чуть больше 60 еду а мне 5 передачу врубают , не много держу газ чтоб скорость поддерживать и тут начинается подьем не большой и до 50 скидывать на 4 она не хочет и притом не тянет она на 5 передачи такие скорости , и вдруг врубает 4 , пригорочек преодолел и опять 5 передачу включает , мое мнение что не тянет мотор этот на скорости 60 пятую передачу ,вот че бы не сделать чтоб она больше 80 только включалась , ну а вот спорт на то и спорт там 5 не должна использоваться , я на гранте ездил по трассе на 4 передаче и особо негде было 5 передачу втыкать так что мне кажется она вообще не особо нужна
Люто плюсую, та же фигня, не нужна 5я передача в городе на 60км, я так на ручке никогда не ездил, тоже на 4й часто и по трассе, надо на моторе ездить а не внатяг, привыкли движки до болтанки напрягать все для якобы экономии бензина.. а тут вообще из амт вариатор как будто хотят сделать, меня в АМТ пару моментов только не устраивает, это как раз 5я в городе и нет плавности на 1й и 2й передачах, в пробках бывает сложно машиной управлять ну и провалы разные, подёргивания.. на трассе все хорошо с ней в целом. Заводу бы хотя бы допилить прошивку под город, увеличить реально скорость для переключения на 5ю..уже было бы полегче жить, как бы до них достучаться только, хоть петицию создавать
Вопрос,а кто будет делать калибровку после прошивки и после 15- 20 км езды,дилер за деньги или тот кто прошивал.???
Калибровку чего? Или адаптацию робота?
@@MoDT34 Да ,адаптация робота.
@@timurtemirov7713 адаптацию робота можно делать бесплатно на каждом ТО, и даже не можно, а нужно
@@MoDT34 После прошивки, бесплатно тебе дилер уже не сделает.
@@timurtemirov7713 сделает, куда он денетсЯ, тем более откуда он узнает, что она прошита, или он в боксе будет спорт режим испытывать? :D
По мне, есть плюс:
Когда сам понимаешь, что надо понизить передачу, тупо давим рычаг в лево)
Это практически всегда понижение на одну передачу вниз.
Как тока разогнался, опять жмем в право, это почти всегда переключение на более высокую передачу.
А так, АМТ я бы счас не брал, вроде удобно, но сука иногда может не понять.
Жене бы отдал, им нравиться это)
Я про супругу, чуть шо, а не про Евгения)
Глобальный ещё вопрос оставили, как в спорт режиме она в пробках! Очень важный момент, удобно ли передвигаться? Так как в городе хотелось бы именно в спорте передвигаться, а если в пробках будет не комфортно то смысл пропадает... Но это просто мои опасения и никто не рассказывает реальную картину
в пробках с АМТ 3.0 дискомфорта нет
В "спорте" при переключении вверх дольше держится текущая передача - до бóльших оборотов двигателя, - нет в пробках дерготни "первая-вторая-первая-вторая..."
Мля стоит ли прошивать 2.0 на 3.0 ? Конкретно ответить можете ? Хочу попробовать прокатиться на 3.0 1,8
Я бы не шил, кроме спорт режима больше ничего, а на спорте в видео видно как переключаются передачи
Для движения в городском режиме АМТ 3.0 однозначно лучше ибо нет провалов двигателя ниже 2000 об/мин, а до 2000 об/мин атмосферный бензиновый двигатель Весты просто не едет.
@@Ghost775 может просто нужна нормальная прошивка мотора, и тогда вопрос в 3.0 отпадет сам собой,)))
@@MoDT34 может просто стоит включить мозг, чтобы понять, что ни одна прошивка мотора не в состоянии изменить алгоритм работы ЭБУ АМТ? )))
@@Ghost775 может действительно стоит врубить мозг и понять, что ЭБУ амт тут не причем? И мы речь ведём о том, что авто не едет на 2000 об?, Не об этом ли шла речь в первом комменте? А прошивкой мотора, добавляем тягу на низах, вуаля??
Минус-плюс? Просто при включении ручного режима отключается режим спорт. А в этом режиме по оборотам должна быть повышенная передача... Вот и все. А не плюс или минус...
Буду первым! лайк и смотрим ;)
Понимаем да..
А АМТ 3.0 это разве не наименование прошивки для коробки
именно, просто прошивка.
для обгона спорт нужен
Пол ролика воды...
Да нуднятина полная
Если в обычном режиме и педаль в пол нах тогда спорт нужен? Не вижу не какой разницы
Я вот тоже так думаю, но почитай комменты, всем прям пздц как нужен спорт режим)))
Понаделали коробок, ваапще
3:55 вспомнилась классика ua-cam.com/video/dypDj20nUyc/v-deo.html
Убрали робот с производства
Честно говоря так и не понял как нужно ехать на роботе, я думал это такой же автомат. А оказывается такой гемор
Какой бред. Правильно для мотора переключаться выше 3000 оборотов. Правильно для мотора держать обороты 2000-4000 оборотов. Это и обеспечивает прошивка 3.0. А ездить 1500 оборотов и 5 передача на 60 км/ч это угробиловка для мотора.
Как моя, тока не в максималке.
Зря чувак пожалел бабла!((((
Так это вроде люкс престиж))
@@MoDT34 ,
Нет усиленой тонировки задней части)
Привет)
@@143-16 привет, щя уточню у владельца)))
@@MoDT34 ,
Заставка офигенная!!)
Но самый крутой видос, это выбор и сравнение.
Про хозяина и коробку джамшута, как всегда ржал.
Путин, это ВААЩЕ прикольно!))))))
Но не представляю, какой джамшут может умудриться ехать, на трассе на 4-ой????))))))
Ведро бензина нету ))))))
Режим СПОРТ... ебануться
Эта прошивка для нормальных машин))))
А не для этого дерьма))))
Ну если ты олень то тебе не надо садится туда и эти 10 минут можешь головой своей об стену бить для тебя тогда это полезнее будет
Ролик ваще не о чём,,, ролик ради ролика...
Ужасное видео. Не информативно!