кстати у АМТ 2.0 сделали "зашиту" - если на машине остановиться и открыть/закрыть дверь - то машина не тронется в "ползущем режиме" если отпустить педаль тормоза, а будет стоять пока не нажмешь педаль газа. так что если вы выйдете из машины "на минутку" оставив селектор передач в положении "Д" то она самостоятельно не поедет.
@@ZDrive_TV кстати, протестируй такую фишку - чтоб отключить ползущий режим достаточно ручник дернуть на одно деление и все (но только так,чтобы машина могла ехать), машина будет трогаться как на АМТ 1.0 (удобно, когда долгая пробка и чтоб ногу не держать постоянно на тормозе)
Привет парни! Я залили себе прошивку на 1,6. Это небо и земля по сравнению со старой прошивкой. Ползёт с места даже на второй передаче, правда у меня нет катализатора и мотор прошить на евро 2. Всем советую сделать так же. Вместо катализатора стоит паук и далее резонатор с трубой диаметром 50 мм. Машину не узнать! Рву 1,8 стоковую. Расход от 5,5 до 7. Масло везде хадо. Раз в месяц подливаю 0,5 л. ацетона на полный бак, для профилактики топливной системы. И да, свечи иридивые! Советую поменять резину на размер 205-60-15. Заводская отстой приоровский со 185-й резиной. Можете посмотреть размер колёс по рено меган 2, т. к. Веста сделана на её платформе. Если в багажнике есть вода, то просто поднимите уплотнительную резинку по периметру на сантиметр. Она изначально сильно посажена. Доработал педаль газа), сократил её ширину. Просто кусачками убрал две полоски слева, чтоб нога не цеплялась при нажатии тормоза. Поставил сто ватные лампы в ближний свет. Теперь свет просто шикарен! Но! Для этого надо поставить в цепь проводки на ближний свет разгрузочное реле, электрики знают о чем речь. С завода этого реле нет! И это просто нонсенс! Оно должно быть! Без реле у меня приплавились контакты на ручке включения ближнего света. Поменял переключатель и поставил реле, все ок! Фары мощных ламп не бояться, на самих лампа стекло с фильтром от ультрафиолета и они не греются. Все зпч и прошивки находил через интернет, гуглите! Водите аккуратно!
Как я уже писал в предыдущем видео, АМТ 2.0 гораздо лучше 1.0. Но все равно не идеально. Но на версии 2.0 в спокойном режиме вопросов нет вообще. Если бы сразу же выкатили кросс на АМТ 2.0, то коробку хвалили бы, а не ругали. Вообще считаю, что Вестовский робот на данный момент лучший среди однодисковых. Скорость переключения передач кстати 0.5 секунды. На первой версии 0.8 секунды. Единственное "но" - это то, что сцепление будет изнашиваться и нужна адаптация или переключения будут дольше и грубее. Если не менять режимы вождения резко, то даже в весьма активном режиме не будете чувствовать переключений. Ах да. В горку переключается хуже. С горки вообще не будете чувствовать переключений вообще. Адаптация стоит 0.8 рабочего часа (950р в среднем у дилера).
@@ZDrive_TV , а ты не пробовал ехать постоянно крутя двигатель до 4-5к на каждой передаче. Тогда робот подстраивается под этот темп и переключает в нужный момент. А вот если крутить до отсечек каждый раз, то кивать будешь в любом случае.
Неделю назад чуть на матизе не сел, решил на ручнике в лёгкий поворот зайти (скорость где это под 30 была) ну и не рассчитал маленько и почти в снег угодил ну а так как резина узкая плюс шипы, я знаю что можно бросить газ и на инерции проехать либо внатяг но решил не рисковать (хотя всегда есть задняя передача которая зарешает практически в любой ситуации) и просто нажал вторую в пол, под звуки трёхцилиндровой 800 милилиторовой отсечки я выехал хотя уже был готов использовать всем знакомую раскачку, благо не Жигули с задним приводом а матиз который весит кг 600.
Ты сказал, что при короткой остановке "диски цепления слегка присоединены к двигателю", не буду придираться к тому как это сказано, но думаю смысл понял. Так вот, нет там никакого проскальзывания и двигатель не подключен "слегка" к коробке - это глупость, всего навсего выжато сцепление и оставлена включенной первая передача, чтобы при отпускании тормоза нужно было только отпустить сцепление, т.е. машина тронется быстро. Если же стоим подольше, что включается нейтраль и сцепление "отжимается", после чего старт происходит с задержкой, т.к. нужно выжать сцепление, воткнуть первую, отпустить сцепление, т.к. в 3 раза больше действий сделать. Все точно также как с водителем на механике.
@@fullmaster6751 , ну это логично. И вроде где-то видео было, где чувак показывал. Секунды можешь сам замерить, вроде обороты чуть меняются, но это не точно) А вообще, поэкспериментируй и выяснишь, там интервал небольшой, в секундах.
Автор оговорился про dsg, на самом деле dq250 с мокрыми, а с сухими dq200. Владел вестой в 2016 году покупал, брал с мкпп, робот первой версии даже мысли не возникло рассматривать к покупке. А здесь получается очень неплохо, дешевле чем автомат, и главное то, что коробка экономичнее автомата, наравне с мкпп
@@johngorizont4302 Да ладно, не пизди. У меня в семье кроме кросса ещё Спортаж IV (жена катает), езжу то на нем, то на Весте. При смене руля диссонанса не испытываю. Да, на Спортяге первые 5 минут кажется, что чуть комфортнее передвигаться. Потом пропадает.
@@johngorizont4302 Да хер ли с ним будет при пробеге 23к, новый почти. Может я не особо привередливый? А в коробасе на кроссе я на 5к масло сменил на Тоталь, не гудит практически. Только на кочках, конечно, погремывает подвеска. ближе к лету стойки стаба от Рафика поставлю.
У вас не дергается машина(пинается) когда, например, переключается с 1 на 2 идет тычок, а после него пара-тройка мелких? Или бросаешь газ перед лежачим, потом пара тройка мелких, нажимаешь газ опять парочка. С момента покупки такое. Поймал еще такую беду, где-то в районе 1200-1500 оборотов на 1-2 передаче еду рывками. Сцепление?
@@ZDrive_TV у меня просто постоянно. На холодную очень ощутимо. Есть подозрение, что вообще какая-то несогласованность коробки с двигателем. И как назло, когда к дилеру поехал, все было очень незаметно (
Достойная тачка за те деньги которые она стоит, учитывая все примочки которые стоят... реально и близко в такой комплектации ничего не купить на рынке нового...ну это факт.. если не прав сбросьте ссылку на тачку за эти деньги...Спасибо..
@@АлексейЗ-з8ъ За 650, конечно, ничего интересного там не будет. Вот за 912 вроде собрал всё, что нужно. www.volkswagen.ru/app/configurator/vw-ru/ru/polo/30201/35813/comfortline/6143Q4-GPU2PU2-MSAB4X0/2019/1/F14%204Q4Q/F56%20%20%20%20%20JM/GW92W92-GW99W99-MBRS1AT?page=summary
@@nikita87biker гранта как то ... не то уже..как по мне... веста вроде как новое , дизайн стиль и тп, смотрится уже более... но гранта как сама машина зачетная, есть знакомые ездят-хорошо отзываются
Доброго времени суток! Благодарю за информативное видео! У меня есть вопрос по кузовщине, конкретно интересует что происходит под пластиковым обвесом? Поскольку пластик крепится клипсами к порогу и крыльям, есть ли возможность промыть и просушить данные полости? Сколько видео не смотрел ни каких технологических отверстий не увидел.
Веста в целом нравится, но больше не вариант SW, а обычный. Я проездил 1 лето на Лада Гранта - незабываемо. Но зимой Гранта не очень. На Весте катался давно, на тестдрайве, тогда еще были с французскими МКПП. Прикольно было :) Я к тому времени уже "разучился" ездить на ручке.... еду такой еду ... ааа тут же надо переключаться рука/лицо.
Судя по отзывам на 1.6 2.0 нормально встаёт. Но я бы сразу усиленную сцепу поставил sacks. Мало вероятно что там какие то новые мозги или ещё что то. Кстати по поводу актуаторов сцепления, говорят от Ситроен подходят
амт 1.0 прошила на 2.0. заметно лучше стало, комфортнее. с ползучим режимом пока непривычно. а так машина с амт огонь. раньше была сузуки sx- 4 на автомате, веста не хуже.
Будет не выжимной подшипник изнашиваться, будут лепестки корзины уставать и постоянный выжим очень скоро приведёт к эффекту ведения сцепления, станет ясно только с пробегом, нужно пол годика подождать
Чего мне не хватает на первой ревизии амт это удержании второй передачи на малой скорости а точнее менее 20 км/ч и возможность включения второй передачи до 20 км/ч а в остальном терпимо
Всем привет! Мужики не пишите ерунду! Нормальная коробка за свои деньги! 30 лет за рулём! По поводу иномарок скажу одно не так всё сладко! Служебная Ауди из салона новая мозг вынесла! Два года мучения и ушла на продажу!до нее Фольксваген б 6 коробку два раза по горнтии делали ! Тоже продали! Немецкий автомат!!!! Такие Сейчас машины! Да есть ещё мультиван пробег 150000 автомат коробка умирает! Но а цена вопроса?
В прошлую пятницу был в жесткой пробке- 1,5 часа ехал исключительно на "тормозе". Первой скорости было "слишком много" поэтому сцепление большую часть движения проскальзывало. Примерно через час заметил, что проскальзывание стало прерывистым: т.е. , условно пол секунды скольжение, секунда перерыв и снова проскальзывание. И так пока машина не поползёт. Видимо первая программная защита от перегрева сцепления сработала. Однако значка "мигающей шестеренки" не было: значит и до фактического перегрева было далеко.
Значка ты там уже и не найдешь. Я буксовал от души и в грязи, и в снегу. Но чтоб на тормозе не ехать, дергай ручник на один зуб. Ползущий отрубится и не нужно придерживать тормозом, чтоб ехать со скоростью потока. Один недостаток: при тском трогании будет пищать. Но я предпочитаю ехать с пищалкой (два сигнала) но не сдерживать машину тормозом.
А еще плюс этой коробки (по сравнению с рено мкпп) на 120 км/ч 5я передача 3000об/мин, а на рено 3500 об/мин. ;) Ставите кит от lsga и ваша машина уже не 106 лс а 133 лс. Вот вам рецепт отличной машинки на каждый день, эксплуатация которой будет стоить копейки..
@@ZDrive_TV Благадарю! А то у меня делема сейчас, с роботом я знаком на приоре ездил и довольно таки жестко эксплуатиповал, а с вариатором еще не сталкивался...
1.6 веста и АМТ 2.0- тоже неплохое сочетание. Шьют, но за деньги ( в Москве около 7,5 т.р.). результат неплох. Очень даже. Однако это означает снятие с гарантии на АМТ. Официально же не шьют по маркетинговым причинам.
@@ZDrive_TV На драйве есть конкретные примеры "шитья". Причем обычных. средних версий вест с обычным кондиционером, выпущенные с 17 года. Про более ранние не скажу. т.к. не видел.
@@ZDrive_TV На коробку- она одна. И якобы только под 1.8. Однако это не так. Замечу ,что мозги АМТ калин\грант отличаются от вестовских- поэтому для них своя прошивка АМТ2.0..
Я слышал, что дело в zf. И платы и актуаторы поставляют они, а вазу запрещено в них копаться. По этой же причине дилер не смазывает актуаторы после длительного использования, сломался - возвращается zf.
Ну все равно, кто бы что не говорил лучше взять Весту за 800, чем какую то ушатанную ино 3-5 летнюю за те же деньги. По крайней мере я бы в случае ограниченных финансов взял бы Весту или Икс-Рэй. Икс-Рей кроссу бы еще муфту поставили
лучше купить 3-х летний фокус 3, короллу или сид, элантру, серато, мазду за 800. с нормальным автоматом, с нормальным мотором, с нормальным салоном и отличной надежностью. и не надо тебе будет знать где сервис и где запчасти.
На 9:00 минуте стучит глушитель о днище машины (точнее место соединения трассы после резонатора далее к глушителю через переходник). У меня защита антикор сделана при покупке и после такого стука подняли авто и увидели следы на днище от трубы глушителя (то есть при резком газе трассу колбасит и она трясется сильно)
@@ZDrive_TV кстати, я тут подумал: а если самоблок валрейсинг сунуть? Они вроде как есть,но инфы нету, толком. Смысл в том, чтобы посмотреть (в амт они встают вроде как), как оно будет с есп и как будет если его отключить. Но проходимость точно улучшится)
На Sw cross просится турбовый мотор, лошадок в 150, вот это дело.. в придачу, конечно же, еще бы полный привод. Но это уже будет совершенно другая цена. Кстати как насчет передней подвески ? Поговаривают,что он она грохочет на неровностях?
@@ZDrive_TV СВ Кросс, март 2018 года, передок ебашит перед только в путь, плюс родимые втулки не дают скучать на лежачих копах. Поставил втулки от КИА Рио - 1 месяц тишины, потом все по-прежнему.
Почему никто из обзорщиков АМТ 2.0 не показывает как она трогается на скользкой накатаной (зимней) дороге в гору, никто не говорит про её не маленький откат на уклоне?
АМТ постоянно подтыкает повышенную передачу и как следствие езда на низких оборотах, а это не есть гуд для ресурса двигателя. Ехать 60 км/ч на 5й передаче? Вы серьёзно? У самого Веста на ручке, при 60 км/ч - 3я передача, 4я ближе к 70 и это на ровной дороге. С таким стилем откатал 10 лет на Приоре, пробег 280 тыщ. без капиталки, мосло начал подливать,только, в крайний год эксплуатации. Вот и думаю, что с АМТ мотор столько не проживет.
ползучий режим был актуален когда не было системы помощи на старте в горку. на роботе 1.0 ползучего режима нет и это удобно. в пробке останавливаешься и отпускаешь обе педали и отдыхаешь. а с этим ползучим режимом должен как проклятый тормоз держать
лучше купить 3-х летний фокус 3, короллу или сид, элантру, серато, мазду за 800. с нормальным автоматом, с нормальным мотором, с нормальным салоном и отличной надежностью. и не надо тебе будет знать где сервис и где запчасти. и самое главное забыл.: пежо 408. в семье у нас есть. отличная машина. классный огромный салон. а цены от 400 тыс.
На самом деле АМТ 2.0 переключает лучше водителя в той части, что автоматика может делать перегазовку, которую человек не может сделать нормально на Е-газе. В итоге получаются более плавные и аккуратные переключения, при этом на этой версии они вполне себе быстрые, хоть и медленнее, чем в режиме "я у мамы гонщик". На самом деле мне нравится, я бы взял, хоть щас на Весте с мешалкой катаюсь. Есть инфа, что будет варик только с ниссановским 1.6, а он не шибко сильнее вазовского 1.6, вазовский 1.8 значительно лучше тянет. Лет 10 назад гонял на жигуле, вниз всегда перегазовку делал, это получилось легко и быстро. Сейчас на Весте как не пробовал, можно, конечно, но очень неудобно, т.к. газулька очень нелинейно реагирует на нажатие и с огромным (для данной операции) лагом, который не позволяет использовать перегазовку быстро. В итоге перегазовку использую только когда нужно воткнуть первую при скорости 20+, т.к. иначе совсем не хочет лезть, а насилие применять не сторонник.
Лайфхак для решения вопроса с полигоном - отличный уклон и совершенно бесплатно в переулках между Трубной улицей и Сретенкой или холмы за Белым Домом на Рочдельской ул.
@@ZDrive_TV Я сколько помню там снежная каша со льдом частенько бывала. С Самокатной грузовики задом наперед регулярно выкатывались на набережную :) Хотя последние годы лучше стали чистить, это да
у меня после таких манипуляций с раскачкой и буксом загорается перегрев трансмиссии) и не включается задняя скорость, и присутсвует запах сцепления. Веста кросс св 1,8 амт 2.0
Z Drive , Как по мне 124 мотор самый удачный, клапана не гнет, расход маленький. Это все что я запомнил от 2112, земля ей пухом. АвтоВАЗу до дсг далеко, если бы не французы так и на ручке все ездили по сей день
Мне кажется на 1.6 не ставят потому что не хватает крутящего момента на низах тянуть на холостых. А если подкидывать оборотов быстро износится сцепление
Добрый день подскажите пожалуйста думаю брать весту хочется конечно с 1.8 мотором . но есть несколько смущающих аспектов 1) средний расход бенза по городу города будет больше чем трассы .2) жор масла. и насколько он будет критичен ?. 3) сложности с заменой грм , как думаете насколько надежный данный узел в машине? заранее благодарен .
Самое забавное что у 1.6 сейчас не гнет клапана , а вот у 1.8 увы. Грм никогда не менял - зайдите на драйы2 думаю там есть опыт. Расход масла у 1.8 страшилка. А вот расход бензина и правда может быть высоким, правда на трассе он умеренный- трассове видео по ссылке в описании
Поехал после этого ролика сегодня тест драйв делать. Я не знаю что было раньше с этой коробкой но провалы это просто жесть при переключениях. Было страшновато когда газ в пол и 2 секунды думаем и при переключениях когда пропадала тяга. Нет рано хвалить, отстой коробка.. Салон хундай рядом и мне все больше нравится солярис в текущем новом кузове. И автомат там едет правильно.
@@ZDrive_TV 1,8 Ползущий режим был. Им отличается? Если не доёбываться ездить можно а если считать сколько стоят эти опции в иномарках то это супер авто. Только утешение себя может спасти самолюбие. Может амт 3.0 будет удачнее. Пока 2,0 в пользу ваза а не потребителей.
По вашему мнению я при покупке амт 2.0 должен сразу же поменять выжимной на более качественный?в питерских или московских пробках долго ли родной прослужит???
Блин, ну то что она катится это конечно приятно но ведь это и повышенный износ сцепления. На автомате принцип работы другой совершенно. А тут просто сцепление недовключается и все.
Можно было сделать нижнюю часть селектора передач как у иномарок. Накинув на него кожаный чехол с хромированным держателем внизу с установкой индикаторов с подсветкой при переключении передач 😎 а так как у игрушечных машин
На кросс можно такие же колеса как на обычную весту - предел исходя из 205/65/16 - и то в некоторых режимах на таких лаптях возможно легкое касания подкрылок при максимально вывернцтых колесах
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Спасибо! За просветительское видео! Действительно, АМТ 2.0 стала лучше прежней! Вызывает интерес для покупки.
кстати у АМТ 2.0 сделали "зашиту" - если на машине остановиться и открыть/закрыть дверь - то машина не тронется в "ползущем режиме" если отпустить педаль тормоза, а будет стоять пока не нажмешь педаль газа. так что если вы выйдете из машины "на минутку" оставив селектор передач в положении "Д" то она самостоятельно не поедет.
Спасибо большое за обзор и хорошее отношение к зрителю !
благодаря твоим видео я уже точно решил,что буду брать на АМТ 2.0 )
1.0 не вариант
@@ZDrive_TV кстати, протестируй такую фишку - чтоб отключить ползущий режим достаточно ручник дернуть на одно деление и все (но только так,чтобы машина могла ехать), машина будет трогаться как на АМТ 1.0 (удобно, когда долгая пробка и чтоб ногу не держать постоянно на тормозе)
Отличный хинт. Но будет раздражать символом ручника
И сразу шить ее под АМТ 3.0 + чип ЭБУ. Мне понравилось больше, чем просто АМТ 2.0.
@@ZDrive_TV я благодаря твоему видео Кашкай взял - доволен :) вот тебе и сила рекламы :)
Привет парни! Я залили себе прошивку на 1,6. Это небо и земля по сравнению со старой прошивкой. Ползёт с места даже на второй передаче, правда у меня нет катализатора и мотор прошить на евро 2. Всем советую сделать так же. Вместо катализатора стоит паук и далее резонатор с трубой диаметром 50 мм. Машину не узнать! Рву 1,8 стоковую. Расход от 5,5 до 7. Масло везде хадо. Раз в месяц подливаю 0,5 л. ацетона на полный бак, для профилактики топливной системы. И да, свечи иридивые! Советую поменять резину на размер 205-60-15. Заводская отстой приоровский со 185-й резиной. Можете посмотреть размер колёс по рено меган 2, т. к. Веста сделана на её платформе. Если в багажнике есть вода, то просто поднимите уплотнительную резинку по периметру на сантиметр. Она изначально сильно посажена. Доработал педаль газа), сократил её ширину. Просто кусачками убрал две полоски слева, чтоб нога не цеплялась при нажатии тормоза. Поставил сто ватные лампы в ближний свет. Теперь свет просто шикарен! Но! Для этого надо поставить в цепь проводки на ближний свет разгрузочное реле, электрики знают о чем речь. С завода этого реле нет! И это просто нонсенс! Оно должно быть! Без реле у меня приплавились контакты на ручке включения ближнего света. Поменял переключатель и поставил реле, все ок! Фары мощных ламп не бояться, на самих лампа стекло с фильтром от ультрафиолета и они не греются. Все зпч и прошивки находил через интернет, гуглите! Водите аккуратно!
Неожиданно, но приятно - хвалят ладу ))))
В 2008 была куплена приора , сцепление поменял в 2016 на пробеге около 300т.км
Спасибо большое очень очень очень полезный обзор.
Купил Весту 1.8 амт 27.01.2019г. седан комфорт имейдж. Машиной доволен, кто хочет купить никого не слушайте покупайте
По горам как едет? Говорят она на первой передаче в гору поднимается и не вытягивает вторую
@@krasavchik0019 да, так и есть. приходится на механике ехать
А круизесть?
@@Астемир-ж9д есть
У вас Бывало такое когда подъезжаешь к перекрёстку Притормозил а она у тебя со второй не хочет переключить
Все это интересно, но вот вопрос. Осталось ли подвывание второй передачи?
Как я уже писал в предыдущем видео, АМТ 2.0 гораздо лучше 1.0. Но все равно не идеально. Но на версии 2.0 в спокойном режиме вопросов нет вообще. Если бы сразу же выкатили кросс на АМТ 2.0, то коробку хвалили бы, а не ругали.
Вообще считаю, что Вестовский робот на данный момент лучший среди однодисковых.
Скорость переключения передач кстати 0.5 секунды. На первой версии 0.8 секунды.
Единственное "но" - это то, что сцепление будет изнашиваться и нужна адаптация или переключения будут дольше и грубее.
Если не менять режимы вождения резко, то даже в весьма активном режиме не будете чувствовать переключений.
Ах да. В горку переключается хуже. С горки вообще не будете чувствовать переключений вообще.
Адаптация стоит 0.8 рабочего часа (950р в среднем у дилера).
Согласен с комментом, вот только теперь трудно убедить людей что совсем другое дело. На историю с дсг похоже - допили в итоге но недоверие осело
Чем больше нагрузка тем сильнее чувствуются переключения
@@ZDrive_TV , а ты не пробовал ехать постоянно крутя двигатель до 4-5к на каждой передаче. Тогда робот подстраивается под этот темп и переключает в нужный момент.
А вот если крутить до отсечек каждый раз, то кивать будешь в любом случае.
@@ZDrive_TV ага, до сих пор с большой опаской посматриваю в сторону октавии, хотя очень хочется.
АМТ 3.0 работает, на мой взгляд, еще лучше. Это при том, что там есть спорт режим.
Неделю назад чуть на матизе не сел, решил на ручнике в лёгкий поворот зайти (скорость где это под 30 была) ну и не рассчитал маленько и почти в снег угодил ну а так как резина узкая плюс шипы, я знаю что можно бросить газ и на инерции проехать либо внатяг но решил не рисковать (хотя всегда есть задняя передача которая зарешает практически в любой ситуации) и просто нажал вторую в пол, под звуки трёхцилиндровой 800 милилиторовой отсечки я выехал хотя уже был готов использовать всем знакомую раскачку, благо не Жигули с задним приводом а матиз который весит кг 600.
Ты сказал, что при короткой остановке "диски цепления слегка присоединены к двигателю", не буду придираться к тому как это сказано, но думаю смысл понял. Так вот, нет там никакого проскальзывания и двигатель не подключен "слегка" к коробке - это глупость, всего навсего выжато сцепление и оставлена включенной первая передача, чтобы при отпускании тормоза нужно было только отпустить сцепление, т.е. машина тронется быстро. Если же стоим подольше, что включается нейтраль и сцепление "отжимается", после чего старт происходит с задержкой, т.к. нужно выжать сцепление, воткнуть первую, отпустить сцепление, т.к. в 3 раза больше действий сделать. Все точно также как с водителем на механике.
Откуда инфа? Просто самому интересно. Через какое примерно время коробка переключается в N?
@@fullmaster6751 , ну это логично. И вроде где-то видео было, где чувак показывал. Секунды можешь сам замерить, вроде обороты чуть меняются, но это не точно) А вообще, поэкспериментируй и выяснишь, там интервал небольшой, в секундах.
у старой версии надо было минуту держать на ручнике и нейтрали чтобы машина отпустила сцепление.
@@РамильМиннигалиев-э1ъ через4-5 секунд на выжатом тормозе переходит в нейтраль и обороты слегка падают.....мне понравилось....
Аспективный чувак!
Это как?
Автор оговорился про dsg, на самом деле dq250 с мокрыми, а с сухими dq200. Владел вестой в 2016 году покупал, брал с мкпп, робот первой версии даже мысли не возникло рассматривать к покупке. А здесь получается очень неплохо, дешевле чем автомат, и главное то, что коробка экономичнее автомата, наравне с мкпп
Главное брать ее после каких нибудь других жигулей или нексии на крайняк иначе будешь в шоке от потраченых 900 тысяч
@@johngorizont4302 Да ладно, не пизди. У меня в семье кроме кросса ещё Спортаж IV (жена катает), езжу то на нем, то на Весте. При смене руля диссонанса не испытываю. Да, на Спортяге первые 5 минут кажется, что чуть комфортнее передвигаться. Потом пропадает.
@@dranat1000 странно, я даже после кобальта почувствовал разницу, у тебя точно с сортажем все впорядке)? Один только вой коробки доставляет неимоверно
@@johngorizont4302 Да хер ли с ним будет при пробеге 23к, новый почти. Может я не особо привередливый? А в коробасе на кроссе я на 5к масло сменил на Тоталь, не гудит практически. Только на кочках, конечно, погремывает подвеска. ближе к лету стойки стаба от Рафика поставлю.
@@dranat1000 удачи в эксплуатации, лучше б конечно претензию написать в автоваз, тогда сами найдут тебя и все поменяют.
Спасибо за видос !
Какой бензин льешь в 1,8 92 или 95 и какой производитель Газпромнефть, Роснефть... Какой лучше по твоему мнению?
Стоит брать амт 2016 года? Все примерные минусы понимаю
Увидел услышал что хотел.Зачет.
Молодец хорошо объяснил.
У вас не дергается машина(пинается) когда, например, переключается с 1 на 2 идет тычок, а после него пара-тройка мелких? Или бросаешь газ перед лежачим, потом пара тройка мелких, нажимаешь газ опять парочка. С момента покупки такое. Поймал еще такую беду, где-то в районе 1200-1500 оборотов на 1-2 передаче еду рывками. Сцепление?
У 1,8 порой бывают такие моменты, совокупность факторов. Лечится по сути допопорой от весты спорт но не знаю можно ли ее ставить
@@ZDrive_TV у меня просто постоянно. На холодную очень ощутимо. Есть подозрение, что вообще какая-то несогласованность коробки с двигателем. И как назло, когда к дилеру поехал, все было очень незаметно (
Лет десять назад была у меня опель Зафира с такой коробкой, да не автомат не тот КОМФОРТ, но вполне не плохо больше ста тысяч сцепление проходило
У меня больше 200 и продолжает ходить
Обзор достойный. Раскрыл многие непонятные моменты. Как владельца АМТ 1.0 Но такое произношеие как будто жвачка за щекой. Сори это только моё мнение.
на 1,6 не ставят, потому что там крутящего момента не хватает для ползущего режима
Разница между моторами невелика
@@ZDrive_TV я бы так не сказал. Но она более всего ощутима, когда машину загрузишь.
@@ZDrive_TV , 1,6 - 132нм, 1,8 - 170нм, видать этой разницы хватает, чтобы 1,6 не потянул )))
Я думаю можно программно поднимать обороты.
@@irinaberezanskaya1565 1,6л 16кл - 145 Н/м крутящий момент
Достойная тачка за те деньги которые она стоит, учитывая все примочки которые стоят... реально и близко в такой комплектации ничего не купить на рынке нового...ну это факт.. если не прав сбросьте ссылку на тачку за эти деньги...Спасибо..
Поло от 650
@@НикиктаКрылов нужно комплектацию сравнить.. спасибо
Гранту можно взять новую и дешевле Весты (В макс комплектации).
@@АлексейЗ-з8ъ За 650, конечно, ничего интересного там не будет. Вот за 912 вроде собрал всё, что нужно. www.volkswagen.ru/app/configurator/vw-ru/ru/polo/30201/35813/comfortline/6143Q4-GPU2PU2-MSAB4X0/2019/1/F14%204Q4Q/F56%20%20%20%20%20JM/GW92W92-GW99W99-MBRS1AT?page=summary
@@nikita87biker гранта как то ... не то уже..как по мне... веста вроде как новое , дизайн стиль и тп, смотрится уже более... но гранта как сама машина зачетная, есть знакомые ездят-хорошо отзываются
Кстати для нытиков, сцепление в сборе 4касика стоит и работа 2 касика. Сравните с ремонтом вариатора)
instablaster...
Как называется сцепление?
@@ShM-gx1xy сакс
Доброго времени суток! Благодарю за информативное видео! У меня есть вопрос по кузовщине, конкретно интересует что происходит под пластиковым обвесом? Поскольку пластик крепится клипсами к порогу и крыльям, есть ли возможность промыть и просушить данные полости? Сколько видео не смотрел ни каких технологических отверстий не увидел.
Не зачем - кузов не гниет
@@ZDrive_TV Если принять во внимание чем посыпают и поливают дороги, я бы не был так оптимистичен)))
калина кросс 2015г. АМТ1 проблем нет пробег 55 т
долгая пауза у ползучего режима,когда педаль тормоза отпускаешь? сколько секунд?
У меня веста на ручке, приучила переключать передачи почти без сброса оборотов. ) Спорт стиль ей больше подходит.
Гонка
Веста в целом нравится, но больше не вариант SW, а обычный. Я проездил 1 лето на Лада Гранта - незабываемо. Но зимой Гранта не очень. На Весте катался давно, на тестдрайве, тогда еще были с французскими МКПП. Прикольно было :) Я к тому времени уже "разучился" ездить на ручке.... еду такой еду ... ааа тут же надо переключаться рука/лицо.
Судя по отзывам на 1.6 2.0 нормально встаёт. Но я бы сразу усиленную сцепу поставил sacks. Мало вероятно что там какие то новые мозги или ещё что то. Кстати по поводу актуаторов сцепления, говорят от Ситроен подходят
ESP вроде имитирует блок дифа и проходимость хорошая. Или не?
Переключение на амт в режиме м такое же осталось?
То есть в положении М вверх это повышение передачи, вниз это понижение передачи?
А в пробке на нейтраль скидывать или на д с тормозом?
Какова надёжность коробки робот ? И дорогой ли ремонт ?
Не ремонтировал
Вы хоть понимаете,что спрашиваете...нет коробки робот...коробка такая же механика, только добавляются актуаторы
ВАЗ радует глаз
Наконецто это совершилось, ваз начал радовать покупателей
@@Метеор-д5к именно
амт 1.0 прошила на 2.0. заметно лучше стало, комфортнее. с ползучим режимом пока непривычно. а так машина с амт огонь. раньше была сузуки sx- 4 на автомате, веста не хуже.
Спасибо,что читаешь коменты!
Я для Вас, зрители, это все делаю! А вместе создается самые полные тесты в русскоязычном сегменте, спасибо!
Будет не выжимной подшипник изнашиваться, будут лепестки корзины уставать и постоянный выжим очень скоро приведёт к эффекту ведения сцепления, станет ясно только с пробегом, нужно пол годика подождать
Не сталкивался с износом корзины
У меня чот еще не устали
Диман пробег какой?
@@ГеоргийЩинников 12 тысяч. Примерно половина - московские пробки, половина - трасса, проселок, грязь, снег, буксы.
Диман «будет ясно только с пробегом» означает 60-80 тысяч и более, а не 12 когда ещё 1 ТО не было
Чего мне не хватает на первой ревизии амт это удержании второй передачи на малой скорости а точнее менее 20 км/ч и возможность включения второй передачи до 20 км/ч а в остальном терпимо
А 2.0 со второй трогаться может)
При открытии двери ползучесть убирается как и при ручнике, а двигаться можно? Будет ли машина вести себя, как амт 1,0?
Всем привет! Мужики не пишите ерунду! Нормальная коробка за свои деньги! 30 лет за рулём! По поводу иномарок скажу одно не так всё сладко! Служебная Ауди из салона новая мозг вынесла! Два года мучения и ушла на продажу!до нее Фольксваген б 6 коробку два раза по горнтии делали ! Тоже продали! Немецкий автомат!!!! Такие Сейчас машины! Да есть ещё мультиван пробег 150000 автомат коробка умирает! Но а цена вопроса?
Крымчанка, дочь офицера? :)
В прошлую пятницу был в жесткой пробке- 1,5 часа ехал исключительно на "тормозе". Первой скорости было "слишком много" поэтому сцепление большую часть движения проскальзывало. Примерно через час заметил, что проскальзывание стало прерывистым: т.е. , условно пол секунды скольжение, секунда перерыв и снова проскальзывание. И так пока машина не поползёт. Видимо первая программная защита от перегрева сцепления сработала. Однако значка "мигающей шестеренки" не было: значит и до фактического перегрева было далеко.
Думаю нужно летом проверять, а вообще в просится больше передач с короткой первой
Значка ты там уже и не найдешь. Я буксовал от души и в грязи, и в снегу. Но чтоб на тормозе не ехать, дергай ручник на один зуб. Ползущий отрубится и не нужно придерживать тормозом, чтоб ехать со скоростью потока. Один недостаток: при тском трогании будет пищать. Но я предпочитаю ехать с пищалкой (два сигнала) но не сдерживать машину тормозом.
На опеле после долгого нахождения в пробке робот начинает дёргать машину, перегревается наверно, не комфортно
@@ZDrive_TV я летом в жару перед Феодосией 2,5 часа в пробке в ползущем режиме,ничего не грелось не проскальзовало. у меня 2.0 из первых партий.
Добрый день абизателно вставить нейтрал на светафорах и в пробках
Нет
@@ZDrive_TV спасибо большое
У меня 1.8 веста пробег 55тисяч потерялься ползучый режим шестренка горит но едит Брат скажы что делат если не трудно
вопрос только один пройдет ли она хотя бы 50к км, к примеру ниссановские вариаторы сыпятся после 30к
У знакомого кашкай.350 проехал,движок сдох,варик живой
Что ты пиздиш? у меня Кашкай пробег 250 тыс полёт нормальны варик это вещь
А еще плюс этой коробки (по сравнению с рено мкпп) на 120 км/ч 5я передача 3000об/мин, а на рено 3500 об/мин. ;)
Ставите кит от lsga и ваша машина уже не 106 лс а 133 лс.
Вот вам рецепт отличной машинки на каждый день, эксплуатация которой будет стоить копейки..
Автор, возьми на тест-драйв Kia Sorento Prime дизель, пожалуйста, интересно послушать твоё мнение!!!
да кому это ведро интересно за бешеные бабки, корейская одноразовая помойка
amt 2.0 можно поставить на 1,6 например у меня, плюс с завода ставится на гранту например.
А на Гранте точно 2 0
Какую лучше покупать весту,на вариаторе или роботе?
На варике
@@ZDrive_TV Благадарю! А то у меня делема сейчас, с роботом я знаком на приоре ездил и довольно таки жестко эксплуатиповал, а с вариатором еще не сталкивался...
@@evgeniykolov8085 ознакомься о ремонте варика сначала
Спасибо "чуваку"
А защита от дурака там есть? В мануальном режиме.
В общем пока сам не поездишь - не поймешь. Катался на приоре с роботом это ужас. По мне лучше jatco, единственный минус это расход.
Это там пивас стоит открытый возле ручки селектора коробки передач? )))
На Жигулях трезвым ездить не кошерно.
Лайк те за мучения
На ней можно ездить без мук
1.6 веста и АМТ 2.0- тоже неплохое сочетание. Шьют, но за деньги ( в Москве около 7,5 т.р.). результат неплох. Очень даже. Однако это означает снятие с гарантии на АМТ. Официально же не шьют по маркетинговым причинам.
Говорят у мозгов плат больше стало, вообще непрозрачныюая история- сплошные слухи
@@ZDrive_TV На драйве есть конкретные примеры "шитья". Причем обычных. средних версий вест с обычным кондиционером, выпущенные с 17 года. Про более ранние не скажу. т.к. не видел.
Вопрос, идентична ли та прошивка этой?
@@ZDrive_TV На коробку- она одна. И якобы только под 1.8. Однако это не так. Замечу ,что мозги АМТ калин\грант отличаются от вестовских- поэтому для них своя прошивка АМТ2.0..
Я слышал, что дело в zf. И платы и актуаторы поставляют они, а вазу запрещено в них копаться. По этой же причине дилер не смазывает актуаторы после длительного использования, сломался - возвращается zf.
Ну все равно, кто бы что не говорил лучше взять Весту за 800, чем какую то ушатанную ино 3-5 летнюю за те же деньги. По крайней мере я бы в случае ограниченных финансов взял бы Весту или Икс-Рэй. Икс-Рей кроссу бы еще муфту поставили
Не поставят. слишком дорого и конкуренция дастеру не нужна ))
Поддержу, до 1 млн лучше варианта не найдешь, запчасти и мастерские на каждом углу, да и вполне составляет конкуренцию солярису/кио/поло
@@BenjamineBreeg то есть вы сразу готовы к ремонту?)))
Веста с завода идёт с ушатанной коробкой.
лучше купить 3-х летний фокус 3, короллу или сид, элантру, серато, мазду за 800. с нормальным автоматом, с нормальным мотором, с нормальным салоном и отличной надежностью. и не надо тебе будет знать где сервис и где запчасти.
На 9:00 минуте стучит глушитель о днище машины (точнее место соединения трассы после резонатора далее к глушителю через переходник). У меня защита антикор сделана при покупке и после такого стука подняли авто и увидели следы на днище от трубы глушителя (то есть при резком газе трассу колбасит и она трясется сильно)
Сейчас на новых амт 2.0 гранты убрали ползучий?
Нет
@@ZDrive_TV а мне сказали то нет ползучки, что в пробках жопа нужно вкл нейтраль и вообще не связываться с роботом. официальный дилер г москва.
@@medvedev2008 это что за об такой, который свой товар не знает ?))
Спасибо что подтолкнул))
Здравствуйте Василий, зделайте обзор на бездорожье, за ранее спасибо ;-)
Не буду делать - бездорожье не для нее, даже мехе Веста не поможет без полного привода
@@ZDrive_TV А на кодиаке зделайте обзор на бездорожье?
Нет, он тоже не для этого - вот скаут версию возьму и подумаю, это не внедорожный кроссовер вообще
@@ZDrive_TV Василий, Спасибо, буду ждать.
@@ZDrive_TV кстати, я тут подумал: а если самоблок валрейсинг сунуть? Они вроде как есть,но инфы нету, толком. Смысл в том, чтобы посмотреть (в амт они встают вроде как), как оно будет с есп и как будет если его отключить. Но проходимость точно улучшится)
На Sw cross просится турбовый мотор, лошадок в 150, вот это дело.. в придачу, конечно же, еще бы полный привод.
Но это уже будет совершенно другая цена. Кстати как насчет передней подвески ? Поговаривают,что он она грохочет на неровностях?
Этот эффект был массовым на обычных вёстах и этой этого нет, сходите на канал безмолвный послушайте авто
@@ZDrive_TV СВ Кросс, март 2018 года, передок ебашит перед только в путь, плюс родимые втулки не дают скучать на лежачих копах. Поставил втулки от КИА Рио - 1 месяц тишины, потом все по-прежнему.
@@dranat1000 июнь 18 года. В подвеске все хорошо, втулки до сих пор родные.
Почему никто из обзорщиков АМТ 2.0 не показывает как она трогается на скользкой накатаной (зимней) дороге в гору, никто не говорит про её не маленький откат на уклоне?
Есть же
как поведет себя кпп в снегу ? во дворах после снегопада или во время оттепели часто приходиться хоть не долго но буксовать !
Так беусую
АМТ постоянно подтыкает повышенную передачу и как следствие езда на низких оборотах, а это не есть гуд для ресурса двигателя. Ехать 60 км/ч на 5й передаче? Вы серьёзно? У самого Веста на ручке, при 60 км/ч - 3я передача, 4я ближе к 70 и это на ровной дороге. С таким стилем откатал 10 лет на Приоре, пробег 280 тыщ. без капиталки, мосло начал подливать,только, в крайний год эксплуатации. Вот и думаю, что с АМТ мотор столько не проживет.
Нет
10 лет на приоре?...Во дают люди))
на мануал слабо перейти ?
Фигня все это. Робот пробег 230т км, с мотором все отлично
ползучий режим был актуален когда не было системы помощи на старте в горку. на роботе 1.0 ползучего режима нет и это удобно. в пробке останавливаешься и отпускаешь обе педали и отдыхаешь. а с этим ползучим режимом должен как проклятый тормоз держать
лучше купить 3-х летний фокус 3, короллу или сид, элантру, серато, мазду за 800. с нормальным автоматом, с нормальным мотором, с нормальным салоном и отличной надежностью. и не надо тебе будет знать где сервис и где запчасти. и самое главное забыл.: пежо 408. в семье у нас есть. отличная машина. классный огромный салон. а цены от 400 тыс.
Как работает эта коробка на 1,6 двигле? будет ли СВ АМТ на 1,6 ехать?
В комментах пишут, что шьют - с завода на 1,6 Не ставят пока - будем ждать
@@ZDrive_TV имел ввиду просто СВ, не кросс
На самом деле АМТ 2.0 переключает лучше водителя в той части, что автоматика может делать перегазовку, которую человек не может сделать нормально на Е-газе. В итоге получаются более плавные и аккуратные переключения, при этом на этой версии они вполне себе быстрые, хоть и медленнее, чем в режиме "я у мамы гонщик". На самом деле мне нравится, я бы взял, хоть щас на Весте с мешалкой катаюсь.
Есть инфа, что будет варик только с ниссановским 1.6, а он не шибко сильнее вазовского 1.6, вазовский 1.8 значительно лучше тянет.
Лет 10 назад гонял на жигуле, вниз всегда перегазовку делал, это получилось легко и быстро. Сейчас на Весте как не пробовал, можно, конечно, но очень неудобно, т.к. газулька очень нелинейно реагирует на нажатие и с огромным (для данной операции) лагом, который не позволяет использовать перегазовку быстро. В итоге перегазовку использую только когда нужно воткнуть первую при скорости 20+, т.к. иначе совсем не хочет лезть, а насилие применять не сторонник.
А зачем вообще делать перегазовку на нормальных машинах с нормально настроенным сцеплением и правильно подобранными передаточными числами?))
Я все хочу тестовую поездку покататься на роботе но так и не доберусь...
Очен помогло спасибо
Парни тут побуксовал на стоянке на снегу после поставил Штат и сейчас на нём показывает пробуксовку сцепления,не ужели уже коробка глючит.
В смысле условный ? Паркинга нет и смысл тогда ? В пробке ползать ? И все ?
В смысле поставил на передачу и пошел, как на механике
А такой вопрос. Защита от дурака есть у робота? (Открыть дверь, поставить в режим Движение, тормоз отпустить)
А представь нужно от зомби бежать
При включенном "ручнике" или открытой двери КП переходит в нейтраль.
А как же при Автозапуске если не работает ручник а ты на склоне стоишь надо же на скорости оставить но при этом с запуска завести не сможешь
Пипец проблема.. Подтяни
Золотые Руки чего подтяни если он вообще не работает 🤦♂️
Дохуя хочешь
Серега Руд дохуя пиздишь твоего мнения никто и не спрашивал
@@zhandos04hamit85 равно как и твоего)
есть владельцы которые живут в горной местности, как АМТ ведет себя в горной местности??????
Норм
Лайфхак для решения вопроса с полигоном - отличный уклон и совершенно бесплатно в переулках между Трубной улицей и Сретенкой или холмы за Белым Домом на Рочдельской ул.
А если ближе к Сокольникам - Самокатная улица от Яузы ;)
Окей, учту, но в ближайшее время Авто для теста на уклоне нет. Лучше всего полный привод испытывать )) но там асфальт
@@ZDrive_TV Я сколько помню там снежная каша со льдом частенько бывала. С Самокатной грузовики задом наперед регулярно выкатывались на набережную :) Хотя последние годы лучше стали чистить, это да
у меня после таких манипуляций с раскачкой и буксом загорается перегрев трансмиссии) и не включается задняя скорость, и присутсвует запах сцепления. Веста кросс св 1,8 амт 2.0
Выбрался?
Выбрался?
Вопрос в студию.
У меня 1.6 механика можно ли заменить на робот?
Нецелесообразно
Поясните мне пожалуйста; Гранта легче Весты и там АМТ 2.0 работает?
Гранту вообще не надо сравнивать.))) Она и легче, и не рулится и вообще ппц
А какова надёжность этой трансмиссии?
Никто не жалуется
Расход в литр в час чет дохрена.. помню на 124 моторе расход был 0.5-0.6
Я бы сказал 0,7 , 0,8 , мотор толком не обкатан
Z Drive , Как по мне 124 мотор самый удачный, клапана не гнет, расход маленький. Это все что я запомнил от 2112, земля ей пухом.
АвтоВАЗу до дсг далеко, если бы не французы так и на ручке все ездили по сей день
Дык там евро-5 жеж, прошейте на евро-2 будет 0,5
@@TracerLong 0.5 литров в час? У тебя там только 2 цилиндра работали чтоль, на этой собачьей будке?
Мне кажется на 1.6 не ставят потому что не хватает крутящего момента на низах тянуть на холостых. А если подкидывать оборотов быстро износится сцепление
То есть сцепление на мкпп , когда люди трогаются с 1200-1800 оборот живет по 100.000, а тут не будет?)))
В Грантах она будет?
А если колесо в ямке и чуть в гору она тронется сама ?
Да тронется
Добрый день подскажите пожалуйста думаю брать весту хочется конечно с 1.8 мотором . но есть несколько смущающих аспектов 1) средний расход бенза по городу города будет больше чем трассы .2) жор масла. и насколько он будет критичен ?. 3) сложности с заменой грм , как думаете насколько надежный данный узел в машине? заранее благодарен .
Самое забавное что у 1.6 сейчас не гнет клапана
, а вот у 1.8 увы. Грм никогда не менял - зайдите на драйы2 думаю там есть опыт. Расход масла у 1.8 страшилка. А вот расход бензина и правда может быть высоким, правда на трассе он умеренный- трассове видео по ссылке в описании
@@ZDrive_TV спасибо
1.8 жрет масло.
А на гранте фл АМТ 2.0 появился или тоже старый?
там двиг только 1.6 следовательно там не стоит АМТ 2.0 как и на вестах 1.6
@@Fan88han на Грантах как раз таки 2.0 АМТ.
@@Fan88han ua-cam.com/video/eGd7B8JaQ_g/v-deo.html
А при заднем ходе ползущий режим так же присутствует?
да, ездил на тесте
Поехал после этого ролика сегодня тест драйв делать. Я не знаю что было раньше с этой коробкой но провалы это просто жесть при переключениях. Было страшновато когда газ в пол и 2 секунды думаем и при переключениях когда пропадала тяга. Нет рано хвалить, отстой коробка.. Салон хундай рядом и мне все больше нравится солярис в текущем новом кузове. И автомат там едет правильно.
Уверен что на 1.8 с коробкой 2.0 гонял?
@@ZDrive_TV 1,8 Ползущий режим был. Им отличается? Если не доёбываться ездить можно а если считать сколько стоят эти опции в иномарках то это супер авто. Только утешение себя может спасти самолюбие. Может амт 3.0 будет удачнее. Пока 2,0 в пользу ваза а не потребителей.
Звук который есть на механике присутствует на роботе???
Почему то меньше
@@ZDrive_TV т.е. Всё равно присутствует..?, сколько не смотрю видио о работе робота об этом ни кто ни разу не сказали
Потому что нужно прислушиваться - Веста воообще воет едва по сравнению с гранатой - да вы сами можете послушать на безмолнвомтканале
Большой минус роботов, как вы сказали, что надо обязательно ставить на ручник, в наших условиях это очень плохо, так что лучше варик и АКПП.
можно заглушить на передаче, колеса блокируются.
@@игорьтарк-ц7б а в таком положении заводить можно?
По вашему мнению я при покупке амт 2.0 должен сразу же поменять выжимной на более качественный?в питерских или московских пробках долго ли родной прослужит???
Нет это было общее рассуждение про выжимной - проблем с подшипиником нет
Лада 1лям и больше, норм цена. Куплю себе две.
на новых грантах уже 2.0?
Не знаю точно
Блин, ну то что она катится это конечно приятно но ведь это и повышенный износ сцепления. На автомате принцип работы другой совершенно. А тут просто сцепление недовключается и все.
а на двигатели 1,6 амт 2.0 не будут ставить?
Говорят что момента не. В пробках таскать но это не точн о
сколько видео смотрю - все время в подстаканниках какие-то банки 0.5, енергетики употребляете чтоль?
Да
Можно было сделать нижнюю часть селектора передач как у иномарок. Накинув на него кожаный чехол с хромированным держателем внизу с установкой индикаторов с подсветкой при переключении передач 😎 а так как у игрушечных машин
То что есть гораздо современнее
а на зиму диски на 16 можно ставить и какой размер на весту кросс? напишите.
На кросс можно такие же колеса как на обычную весту - предел исходя из 205/65/16 - и то в некоторых режимах на таких лаптях возможно легкое касания подкрылок при максимально вывернцтых колесах
У меня стоят 205/55/16 на литье. Все отлично, еще и по 3 кг веса с колеса снял,сменив 17 на 16 диаметр.
@@lionix7311 Привет! Какой вылет у дисков (у R17- вылет 43,а у R16-такой же или 40), и ещё какую резину на зиму выбрал(какой бренд)? Благодарю!
Андрей Андреев Вылет ет42,ширина 6,5.Резина Goodyear ultragrip ice 2 фрикционная. Хорошее сцепление, бесшумная и отлично держит дорогу на скорости.
@@lionix7311 Благодарю, осталось проверять наличие в магазинах и сделать заказ.УДАЧИ!