Сам являюсь владельцем Весты св кросс с амт 2.0 октябрь 2018 год комплектация престиж ничего плохого о ней сказать не могу все устраивает.Удачи на дорогах ни гвоздя ни чехла, лайк и подписка.
Такая же машина , начала вибрировать пипец как сильно 2 недели как , и на лежачках на первый долго переключает и рывки появились , не знаю даже что делать
У робота огромный плюс, это возможность без страха буксовать до усрачки в глубоких снегах во дворе или на даче, в отличие от вариатора или классического АТ.
@@KacheyRU вариаторы не все с гидротрансформаторной первой и второй передачей. Ну даже с ними буксовать это значить сильно греть ее, дальше думайте сами.
Мамка Никиты байкера один раз перегревал на предыдущей весте , в пробке 4 часа стояло при температуре +40 )) но там только лампа загорелась и потом сама потухла , я не останавливался . Это единственный случай
#LADA #ЛАДА #LADAVestaCross #Амт2.0 Лада Веста Робот 2018. Руководство по АМТ (АМТ2.0).Обзор владельца! Всем привет Друзья! Робот АМТ так и не теряет популярности, в основном его обсирают разные Хейтеры! Но я решил снять видео по руководству АМТ, что и как , он живет, да как с ним уживаться напримере своей машины Лада Веста Кросс Седан!!1 На самом деле в интернете изложено много жути по этому роботу.. А в реале все намного проще.. Он с одним сцеплением, но реально умный и умеет приспосабливаться под водителя!! В данному видео я полностью описываю руководство за исключением некоторых деталей, которые бы сделали мое видео очень длинным и являются не очень важным, по моему мнению!! Но Вы всегда можете в комментариях задать мне вопросы и отвечу на них в соответствии с моими знаниями!!! Лично от меня: Это вторая Веста на роботе и я доволен этой коробкой полностью. А сегодня у меня Веста Кросс с АМТ 2.0 и это вообще классная тема!!!! Поэтому , кто хочет купить машину на роботе АМТ 2.0, советую, не бойтесь ютубских троллей, они ничего не знают об этой коробке в отличии от меня.. В совокупности на Роботе я уже наездил 80 тыс.км !!! Приятного просмотра!!!
@@АндрейСалимов-щ5я не нужно, это видно когда машину на ходу заводим, я разгоняюсь, ставлю в нейтраль и выключаю двигатель, потом включаю зажигание и ставлю в положение А без педали тормоза
Из-за толп лузеров, которые не разобрались в работе робота, перестали выпускать авто с АМТ. Лично мне не нужен вариатор и ниссановский мотор без гидриков. Верните в линейку роботы!!!! Машина с 1,6 и АМТ - оптимальный вариант надежности и комфорта.
отличная инфа!!! осталось рассказать про техническую часть - через какое время после нажатия на тормоз коробка переходит в нейтраль, через какое время отпускает выжимной, как идет его износ. Если двигаться в плотном потоке на очень медленной скорости (даже притормаживая) идет ли проскальзывание сцепление и его повышенный износ и т.д.
@@AutoSnz74 я как то на drive2 читал, один мужик открывал капот, наводил камеру на актуаторы и смотрел через какое время он срабатывал после нажатия на тормоз...как я понял, он пришел к выводу, что не нужно переводить селектор в нейтраль в пробках, актуатор это делает сам, вот только раньше это было примерно 60 сек, сейчас не знаю, кто говорит,что время уменьшилось, кто говорит нет... причем опять таки не понятно, он просто выжимает сцепление и держит выжимной подшипник (что сказывается на его ресурсе) или же полностью отпускает всё .
да, тоже читал эту статью ) Я хотел найти что-нибудь по этой инфе и в ролик включить, но перерыл инет и в Автоваз написал, ответ был короткий, что все необходимое для пользователя указано в руководстве, а в инете только догадки ))
Всем здравствуйте. И самого начала хочу извиняться за ошибки. Я не давно купил в Узбекистан лада веста кросс с коробка робот. Машина 2018 год. Км 110000.Движок 1,8.Мне очень понравился это машина, доброе комплектация и мягкая. Если сравнить с нашими шевроле. Но как я говорил км 110000.И у меня потерялся задний ход и 1,2 передача. То есть то нет. Иногда машина с места на 3 либо на 4 передача двигается. А наши мастеры с Ладами не сильно дружить. Адаптация сделали. Не помогло. Мы на лада центр загнали. Они говорят скорее все корзинко передок надо менять. Правда-ли это? От российского мастера прошу если кто знает помогите хоть с советом???? Заранее спасибо🙏
Вы так подробно описали работу АМТ в разных режимах, возможно у Вас есть источник, который может уточнить логику и ограничения круиз-контроля? Это даже может быть отдельный ролик на Вашем канале: Лада Вества - Круиз контроль. Таких тем нет на ютюбе, Вы будете пионером)
А что не так с логикой круиз - контроля? Минимальную скорость держит 40, но с 40 км/ч есть прикол, надо заного разгоняться и активировать. Если будет 60 и более, достаточно нажать кнопку resна руле и машина сама начнет разгон переключая скорости. Допустим, илешь по трассе - населенный пункт, отрубаешь круиз, проезжаешь населенный пункт, ногу с педали убираешь, жмешь res и машина сама набирает скорость. Если идешь на круизе в крутой подъем и машине тяжело на 5 передаче (подъемы бывают разные), она сама переключит на 4. Делать ничего не надо.
Добрый день, у меня тоже веста 2019 года тоже кросс седан АМТ только белый=) на 42 тр началась вибрация сильная, дилер говорит нужно сцепу менять, если вам приходилось менять сцепу то на какую? Многие установили сакс и не парятся. Дилер говорит можем и сакс, но рекомендуют валио родной что бы не было гемороя...
Я конечно не эксперт, но почему не отключили стабилизацию ESP ? 14:05 внимательно посмотрите на заднее колесо как его блокирует ESP. Может дело все в ESP?
Спасибо за видео. Расскажи, плиз, как ездить на АМТ в ручном режиме? Нужно ли сбрасывать педаль газа и насколько? При остановке к примеру с 4 передачи в городе перед светофором нужно ли понижать вручную передачи? Система сама их сбрасывает при торможении и остановке, но может быть это вредно механизму и надо самому сбрасывать в ручном режиме?
Передачи понижать не надо, робот сам их понизит ) Вреда никакого нет. Можно продлить жизнь сцеплению, если на нейтралку на длительных светофорах включаться )
@@AutoSnz74 износ сцепления не так важен как появления продольного люфта на колене ладно если сожрет полумесяц, а если сожрет сам вал, то на сотке еще его менять придется.
Объясните пожалуйста как ее оставлять на ночь допустим на склоне просто на ручнике ? Режима паркинга же нет или как вы сказали она в передаче оставляет после 50 сек ?
С роботом определился. А что по мотору? Посоветуйте какой выбрать 1.8 или 1.6 ? Большая разница в городском режиме? На трассе 1.8 давит пошустрее конечно
Была и Веста 1.8 амт и Рио 1.6 Акпп. Обе 2019 года, однозначно Рио лучше, но за ценник Рио, та же Веста будет с большими допами, но я бы выбрал Рио в комплектации комфорт нежели весту люкс
АвтоСнз74 Да что то я особо не замечал, не обращал внимания, для меня это было как механика, только самому переключать не надо. Т.е. мои сравнения были с механикой, а не с автоматом. Я как бы задаюсь вопросом, кто лучше переключает передачи, Я или робот. И относительно того как я пользуюсь МТ и каковы вообще особенности МТ, то роботом был доволен, он по умнее)
Без полного привода хоть как у слона пусть будет клиренс. Только полный привод даст второе дыхание автовазу ибо дальнейшая жизнь у АвтоВАЗа будет постепенно угасать несмотря на новые улучшения мотора стайлинга и прочее. Люди будут покупать кроссоверы паркетники с полным приводом потому что наши климатические условия в стране на 70 процентов для полного привода
Владимир Чанкаев Скажи пож. А чего ты побоялся? Встречал не раз, что побоялся, а чего вы боитесь не знаю, вы не говорите. Я взял робот, чего мне бояться?
Поездил на прошивке АМТ 1.0, робот работает совсем неприемлемо. Кроме затупов при разгоне, еще и неправильно держит передачи. Например, едем по трассе 100км/ч на 5 передаче, впереди поток замедлился до 60 и дорога пошла в гору, а этот тупой робот "тошнит" на 5 передаче на примерно 1300 оборотах и насилует движок. Прошили АМТ 3.0, появился спорт-режим и позучесть в пробках. Ползучесть нормально, спорт-режим фигачит постоянно на 3500-4000 оборотов - неприемлемо для города и расход топлива сильно повышает. Мне спорт не нужен, нужен оптимальный для города режим. Итого: спорт-режим в топку. Обычный режим стал немного меньше тупить при разгоне, но так же "тошнит" на 5-й на 60км/ч на 1200-1300 оборотах. В результате езжу в мануальном режиме и все устраивает. Там даже подсказчик правильно индицирует на 2500 оборотах переключаться и когда на пониженную передачу. Его бы слушал робот и было бы все окей. Не могли конструкторы подружить робота с подсказчиком в одной системе.
Наоборот правильно держит передачи. Когда надо от нажатия педали газа сбросит на пониженную, как обычный автомат. Если вы едете спокойно , то он вам экономит топливо, начинаете агрессивна ехать, он вам дает обороты крутить
@@AutoSnz74 Так нет же, такого как у вас нет и в помине. Тупит этот робот на практике, как написал выше. Продал его к чертовой матери, все нервы вымотал. А в остальном была прекрасная машина.
@@AutoSnz74 спасибо. Хотел спросить еще! Есть смысл включать нейтраль на светофоре или нет и сцепление всегда в выжатом состояние стоит, что на скорости что на нейтрали?!
На счет смысла в этом не знаю, так как я этим не пользуюсь, катаюсь , как на автомате )) Честно скажу, что сцепление первое быстро почему то меняется, а второе уже дольше ходит )
@@AutoSnz74 все намного проще, ваша версия 2.0 , скажу по секрету - она та же что 1.0! заиливаешь прошивку 2.0 и получаешь ползучий режим! в конструкции АМТ 2.0 ни каких абсолютно изменений, технически она точь точь как и 1.0!
@@Kostyasha82 откуда дровишки? Вроде там сцепление другое усиленное ибо ползущий это режим с пробуксовкой онного. Вполне возможно что и сами актуаторы уже другой модернизации.
Вот на 11:25 и надо было раскачку показывать, так как это тот самый момент. Инструктаж интересный. Но вы тестите 1.0, а написали про 2.0, "в этой версии нету". Нету значит 2.0.
@@AutoSnz74 может собирут фитбеки от пользователей и еще допилят робот. А может им стоит написать и попросить)) Если на холостых тянуть не может, то пусть бы подгазовала чуть-чуть в начале, чтобы слвинуться с места. Или заглохла на худой конец, но поехать вниз это опасно, блин!)
Сам являюсь владельцем Весты св кросс с амт 2.0 октябрь 2018 год комплектация престиж ничего плохого о ней сказать не могу все устраивает.Удачи на дорогах ни гвоздя ни чехла, лайк и подписка.
спасибо! И Вам удачи на дорогах ни гвоздя ни жезла!
Такая же машина , начала вибрировать пипец как сильно 2 недели как , и на лежачках на первый долго переключает и рывки появились , не знаю даже что делать
У робота огромный плюс, это возможность без страха буксовать до усрачки в глубоких снегах во дворе или на даче, в отличие от вариатора или классического АТ.
с перерывами только ) так как автоматика не даст это сделать, если сцепа перегреется) потом остынет и дальше можно буксовать)
а классичеческому почему плохо? Да и вариаторы сейчас идут с гидромуфтой.
@@KacheyRU вариаторы не все с гидротрансформаторной первой и второй передачей. Ну даже с ними буксовать это значить сильно греть ее, дальше думайте сами.
Мамка Никиты байкера один раз перегревал на предыдущей весте , в пробке 4 часа стояло при температуре +40 )) но там только лампа загорелась и потом сама потухла , я не останавливался . Это единственный случай
@@AutoSnz74 ты с 2.0 лампу найди на приборке)) я ее несколько месяцев искал.
воо..с таким голосом приятней слушать!! Молодец , что исправил!
+++
Не. Авно стало
Спасибо за труды. Очень полезное видео, еще одна галочка в плюс к решению о выборе.
Рад , что полезно оказалось ) но если в пользу робота , то надо поторопиться , так как производство машин с роботом они сворачивают )
#LADA #ЛАДА #LADAVestaCross #Амт2.0
Лада Веста Робот 2018. Руководство по АМТ (АМТ2.0).Обзор владельца! Всем привет Друзья! Робот АМТ так и не теряет популярности, в основном его обсирают разные Хейтеры! Но я решил снять видео по руководству АМТ, что и как , он живет, да как с ним уживаться напримере своей машины Лада Веста Кросс Седан!!1 На самом деле в интернете изложено много жути по этому роботу.. А в реале все намного проще.. Он с одним сцеплением, но реально умный и умеет приспосабливаться под водителя!! В данному видео я полностью описываю руководство за исключением некоторых деталей, которые бы сделали мое видео очень длинным и являются не очень важным, по моему мнению!! Но Вы всегда можете в комментариях задать мне вопросы и отвечу на них в соответствии с моими знаниями!!! Лично от меня: Это вторая Веста на роботе и я доволен этой коробкой полностью. А сегодня у меня Веста Кросс с АМТ 2.0 и это вообще классная тема!!!! Поэтому , кто хочет купить машину на роботе АМТ 2.0, советую, не бойтесь ютубских троллей, они ничего не знают об этой коробке в отличии от меня.. В совокупности на Роботе я уже наездил 80 тыс.км !!! Приятного просмотра!!!
Можно ли на ходу в автоматическом режиме перейти на нейтраль и катиться накатом?
@@АндрейСалимов-щ5я да, можно.. Потом обратно в А включили и едем
Тормозпри этом нажимать не нужно?
@@АндрейСалимов-щ5я не нужно, это видно когда машину на ходу заводим, я разгоняюсь, ставлю в нейтраль и выключаю двигатель, потом включаю зажигание и ставлю в положение А без педали тормоза
Отличные обзоры о амт! Спасибо!
Спасибо, рад , что нравится!)
☝🏻Видео класс! 👍🏻Я, оказывается, много чего ещё не знала о возможностях этого робота)🤭😁 Даааа, ездок, блин, я 🙃 😜
Спасибо!)
Из-за толп лузеров, которые не разобрались в работе робота, перестали выпускать авто с АМТ. Лично мне не нужен вариатор и ниссановский мотор без гидриков. Верните в линейку роботы!!!! Машина с 1,6 и АМТ - оптимальный вариант надежности и комфорта.
Поддерживаю! Я тоже за работа. У меня сейчас вторая машина на нем. Съездили летом в Горный Алтай и Крым , тоже по горам проехали, робот молодец!
Всё по уму!)
Спасибо автору. Очень информативно.
Респект, спасибо за разъяснения.
Хорошее обзор коробки, давно искал
отличная инфа!!! осталось рассказать про техническую часть - через какое время после нажатия на тормоз коробка переходит в нейтраль, через какое время отпускает выжимной, как идет его износ. Если двигаться в плотном потоке на очень медленной скорости (даже притормаживая) идет ли проскальзывание сцепление и его повышенный износ и т.д.
эта инфа из руководства !) Там в плане технической части износа сцепы нет ничего ) Поэтому даже и не знаю, где такую инфу проверенной найти )
@@AutoSnz74 я как то на drive2 читал, один мужик открывал капот, наводил камеру на актуаторы и смотрел через какое время он срабатывал после нажатия на тормоз...как я понял, он пришел к выводу, что не нужно переводить селектор в нейтраль в пробках, актуатор это делает сам, вот только раньше это было примерно 60 сек, сейчас не знаю, кто говорит,что время уменьшилось, кто говорит нет... причем опять таки не понятно, он просто выжимает сцепление и держит выжимной подшипник (что сказывается на его ресурсе) или же полностью отпускает всё .
да, тоже читал эту статью ) Я хотел найти что-нибудь по этой инфе и в ролик включить, но перерыл инет и в Автоваз написал, ответ был короткий, что все необходимое для пользователя указано в руководстве, а в инете только догадки ))
До сих пор не перевожу в нейтраль. Выжимной в порядке)
@@Диман-е8о4отак же и не собираюсь переводить.
Всем здравствуйте. И самого начала хочу извиняться за ошибки. Я не давно купил в Узбекистан лада веста кросс с коробка робот. Машина 2018 год. Км 110000.Движок 1,8.Мне очень понравился это машина, доброе комплектация и мягкая. Если сравнить с нашими шевроле. Но как я говорил км 110000.И у меня потерялся задний ход и 1,2 передача. То есть то нет. Иногда машина с места на 3 либо на 4 передача двигается. А наши мастеры с Ладами не сильно дружить. Адаптация сделали. Не помогло. Мы на лада центр загнали. Они говорят скорее все корзинко передок надо менять. Правда-ли это? От российского мастера прошу если кто знает помогите хоть с советом???? Заранее спасибо🙏
Приветствую! Надеюсь , кто знающий подскажет
Вы так подробно описали работу АМТ в разных режимах, возможно у Вас есть источник, который может уточнить логику и ограничения круиз-контроля?
Это даже может быть отдельный ролик на Вашем канале: Лада Вества - Круиз контроль.
Таких тем нет на ютюбе, Вы будете пионером)
хорошая идея!) Сейчас машина на кузовном ремонте, как отдадут можно реализовать)
А что не так с логикой круиз - контроля? Минимальную скорость держит 40, но с 40 км/ч есть прикол, надо заного разгоняться и активировать. Если будет 60 и более, достаточно нажать кнопку resна руле и машина сама начнет разгон переключая скорости. Допустим, илешь по трассе - населенный пункт, отрубаешь круиз, проезжаешь населенный пункт, ногу с педали убираешь, жмешь res и машина сама набирает скорость. Если идешь на круизе в крутой подъем и машине тяжело на 5 передаче (подъемы бывают разные), она сама переключит на 4. Делать ничего не надо.
@@Диман-е8о4о полностью согласен!
При всех минусах. Плюсов больше у этой коробке. Кто разбирается тот поймет. Я уже 6 АКПП не хочу. Тем более вариатор.
Возможно ли с с АМТ буксировать другой авто? И нужно ли его прогревать в зимний период как вариатор или автомат? Спасибо за видео, познавательно.
Да, возможно и можно. АМТ это обычная механика, просто переключения актуатарами идут
Добрый день, у меня тоже веста 2019 года тоже кросс седан АМТ только белый=) на 42 тр началась вибрация сильная, дилер говорит нужно сцепу менять, если вам приходилось менять сцепу то на какую? Многие установили сакс и не парятся. Дилер говорит можем и сакс, но рекомендуют валио родной что бы не было гемороя...
Приветствую! Сейчас с такой же проблемой на Хрей устанавливаем сакс, видео будет в ближайшее время.
сач ставь и все пройдет навсегда)
Валео
Я конечно не эксперт, но почему не отключили стабилизацию ESP ? 14:05 внимательно посмотрите на заднее колесо как его блокирует ESP. Может дело все в ESP?
Максим В это не Есп , это я притормаживал )
лайк подписка. крутое видео. по делу коротко, без обсираний и лишних эмоций!
спасибо!)
Красава !!! )
спасибо!
А ещё можно в речку заехать по крышу. И удивиться что не едет. Трактор "Беларусь" говорят в эту пору хорош.
У нас только озера, но они глубокие )
Спасибо за видео. Расскажи, плиз, как ездить на АМТ в ручном режиме? Нужно ли сбрасывать педаль газа и насколько? При остановке к примеру с 4 передачи в городе перед светофором нужно ли понижать вручную передачи? Система сама их сбрасывает при торможении и остановке, но может быть это вредно механизму и надо самому сбрасывать в ручном режиме?
Передачи понижать не надо, робот сам их понизит ) Вреда никакого нет. Можно продлить жизнь сцеплению, если на нейтралку на длительных светофорах включаться )
А как работать с педалью газа? Не ответил.
Как хотите ) Робот сам будет сбрасывать передачи когда надо и так же в ручном режиме сам повышенную передачу включит в районе оборотов красной зоны.
Лайк
Так и не услышал самого главного нужно ли на светофорах и пробках переключать рычаг в положение N?
Я так не делаю ! Но износ сцепления быстрей
@@AutoSnz74 износ сцепления не так важен как появления продольного люфта на колене ладно если сожрет полумесяц, а если сожрет сам вал, то на сотке еще его менять придется.
До сотки не ездил, но до 70 тыс км на амт1.0 все норм было
@@mag8308 на амт 2.0 ничего переключать не нужно, робот сам выжмет сцепление, если вы не будете ехать.
Объясните пожалуйста как ее оставлять на ночь допустим на склоне просто на ручнике ? Режима паркинга же нет или как вы сказали она в передаче оставляет после 50 сек ?
Я оставляю только на ручнике и все норм. Но можно её заглушить в режиме А и она останется на передаче и плюс ручник
Ну конечно лопата)) ахах. А что вы хотели, заехав в глубокий снег? Там и полноприводный кроссовер типа Sportage сядет точно так же.
С роботом определился. А что по мотору? Посоветуйте какой выбрать 1.8 или 1.6 ? Большая разница в городском режиме? На трассе 1.8 давит пошустрее конечно
1.8 шустрей , но проблемный в плане масложора и в случае порыва грм
Веста 1.8 с АМТ 2.0 или RIO 1.6 АКПП что же выбрать? Уже голова пухнет....
Я для себя выбрал Весту св кросс
Была и Веста 1.8 амт и Рио 1.6 Акпп. Обе 2019 года, однозначно Рио лучше, но за ценник Рио, та же Веста будет с большими допами, но я бы выбрал Рио в комплектации комфорт нежели весту люкс
спорный момент ) если бы не брак у Вест, то я бы весту брал )
А если надо будет на задней или на первой передачах будет держатся авто на спуске при выключенном состоянии?
Да, можно ее таким способ оставлять на скорости.. Но условия , что при включенном А или ручном режиме на передаче, надо ее выключить.
Владел Опель астра Н GTC на роботе, мне очень нравился робот, скажите кто знает, есть отричия в этих роботах и какие если есть?
Честно не знаю ) там переключения тоже чувствовались ?
АвтоСнз74 Да что то я особо не замечал, не обращал внимания, для меня это было как механика, только самому переключать не надо. Т.е. мои сравнения были с механикой, а не с автоматом. Я как бы задаюсь вопросом, кто лучше переключает передачи, Я или робот. И относительно того как я пользуюсь МТ и каковы вообще особенности МТ, то роботом был доволен, он по умнее)
Гранта 2016 года, робот. Нужно ли на светофорах и в пробках включать нейтраль?
На всех роботах желательно включать нейтраль и тогда сцепа дольше проходит.
На амт 2.0 не нужно ничего делать, в пробке робот сам выжимает сцепление, если вы не едите.
Без полного привода хоть как у слона пусть будет клиренс. Только полный привод даст второе дыхание автовазу ибо дальнейшая жизнь у АвтоВАЗа будет постепенно угасать несмотря на новые улучшения мотора стайлинга и прочее. Люди будут покупать кроссоверы паркетники с полным приводом потому что наши климатические условия в стране на 70 процентов для полного привода
Согласен..Только передний привод это тупик, но они вроде с нивой и шнивой сейчас сто то колдуют, но фиг знает, что получится )
В январе 2019 тоже взял весту, но с механикой, что то побоялся робота, хотя была возможность!!! Интересно, а полно приводные будут делать?
Владимир Чанкаев думаю вряд ли )
Говорят, некуда там задний привод делать
Делать есть куда, но делать не будут
Владимир Чанкаев
Скажи пож. А чего ты побоялся? Встречал не раз, что побоялся, а чего вы боитесь не знаю, вы не говорите. Я взял робот, чего мне бояться?
Поездил на прошивке АМТ 1.0, робот работает совсем неприемлемо. Кроме затупов при разгоне, еще и неправильно держит передачи. Например, едем по трассе 100км/ч на 5 передаче, впереди поток замедлился до 60 и дорога пошла в гору, а этот тупой робот "тошнит" на 5 передаче на примерно 1300 оборотах и насилует движок.
Прошили АМТ 3.0, появился спорт-режим и позучесть в пробках. Ползучесть нормально, спорт-режим фигачит постоянно на 3500-4000 оборотов - неприемлемо для города и расход топлива сильно повышает. Мне спорт не нужен, нужен оптимальный для города режим. Итого: спорт-режим в топку. Обычный режим стал немного меньше тупить при разгоне, но так же "тошнит" на 5-й на 60км/ч на 1200-1300 оборотах.
В результате езжу в мануальном режиме и все устраивает. Там даже подсказчик правильно индицирует на 2500 оборотах переключаться и когда на пониженную передачу. Его бы слушал робот и было бы все окей. Не могли конструкторы подружить робота с подсказчиком в одной системе.
Наоборот правильно держит передачи. Когда надо от нажатия педали газа сбросит на пониженную, как обычный автомат. Если вы едете спокойно , то он вам экономит топливо, начинаете агрессивна ехать, он вам дает обороты крутить
@@AutoSnz74 Так нет же, такого как у вас нет и в помине. Тупит этот робот на практике, как написал выше. Продал его к чертовой матери, все нервы вымотал. А в остальном была прекрасная машина.
Дело не коробке а наездник ибо бо
@@АлександрИвченков-х3ч Нет, какие-то инженеры "родили" урода - это факт. Не надо переводить стрелки.
А как будет жить АМТ горной пересечённой местности? Перегрев, датчики и. т.д. у кого практика на весте с амт в пересеченке?
На горных серпантинах, что на подъеме что на спусках, режим мануал лучше всего использовать.
По пересеченке все хорошо. Буксовать не боится. Ездил и в лесу, и в грязи, и зимой по снегу за городом. Порядок.
Чуть не забыл: не перегревал ни разу ни в пробках (в Москве их хватает) ни когда буксовал.
Хорошо себя чувствует )
Мне нравится, что движок постоянно обновляет масло, мне не жалко! Зато работает тихо, шепчет! Экономичность на высоте! Отличный мотор 1,8 !
😊
1:37 Я не понял, на движке 1.6 ползущего режима нет?
Да, на 1.6 ползущего режима нет.
Прошей коробку на 3.0 будет ползучий
Одна лопата хорошо, ☝🏻а две, всё-таки, лучше! 🤣🤣🤣
Согласен, проверено!)
На моторе 1.6 амт возможен запуск мотора без нажатой педали и трогание с места на ручнике?
ЗАпуск мотора без нажатой педали - нет, а трогание с места на ручнике возможно
@@AutoSnz74 спасибо. Хотел спросить еще! Есть смысл включать нейтраль на светофоре или нет и сцепление всегда в выжатом состояние стоит, что на скорости что на нейтрали?!
На счет смысла в этом не знаю, так как я этим не пользуюсь, катаюсь , как на автомате )) Честно скажу, что сцепление первое быстро почему то меняется, а второе уже дольше ходит )
А на холостых старый робот не едет ведь? То есть чтобы по грунтовке ехать 10 км/ч надо газ держать?
на роботе АМТ 1.0 действительно нет ползущего режима. Там только нажимать педаль газа
@@AutoSnz74 все намного проще, ваша версия 2.0 , скажу по секрету - она та же что 1.0! заиливаешь прошивку 2.0 и получаешь ползучий режим! в конструкции АМТ 2.0 ни каких абсолютно изменений, технически она точь точь как и 1.0!
@@Kostyasha82 откуда дровишки? Вроде там сцепление другое усиленное ибо ползущий это режим с пробуксовкой онного. Вполне возможно что и сами актуаторы уже другой модернизации.
@@Kostyasha82 уже полгода езжу на 1.6 с прошивкой 3.0
@@mag8308 я на 1.8 гораздо больше
А есть ли разница между позучим режимом и первой передачей?
В плане ? Ползущий режим на 1 передаче, может и 2 быть в амт 2.0 .
@@AutoSnz74 Я допускал, что ползущий режим реализован за счёт пробуксовки сцепления.
@@AutoSnz74 т. К уж очень медленно едет.
@@Arslan.Khadzhimagomedov этот робот по скорости в ползущем режиме быстрей едет , чем на автомате конкуренты ;)
@@Arslan.Khadzhimagomedov нет .
Подскажите, как в крутую горку в затяжной подъем поднимается?
Ngh Vhb просто ехать , можно пониженную в ручную включить .хотя робот сам ее включит так как датчик наклона машины есть
@@AutoSnz74 ясно, спасибо, а не останавливается машина на середине подъёма как вариатор, вытаскивает робот в горку?
Ngh Vhb нет, если на передаче машина уже стоит , то и заедет . Это по сути та же механика
@@AutoSnz74 благодарю за ответы
Появились подергивания привем на продеге 3000 мотор 1.8 прошивка 2.0 что делать и в чем причина?
обращаться по гарантии.. Может быть сцепление(
Сцепление это
На 1.6 можно поменять прошивку на 2.0?
Честно не знаю, но думаю можно, хотя уж если ставить, то 3.0 сразу ) Но есть какой ньанс с амт 1.0
Спасибо большое
Марат Атаев пожалуйста )
@@AutoSnz74 можно, у меня уже год как 3.0 стоит
Можно
На 17й резине в снег лезть,вы издевааетесь. 15тая и полуспущенная,в два раза лучше.
Настя Артамонова не переобуваться же ?))
Пару часов поездил на весте с амт 1.0 вполне нормально.
мне тоже нравится. на 2.0 интересней, на 3.0 вообще класс )
@@AutoSnz74 2.0 и 3.0 одно и тоже, только на 3.0 добавлен спорт. Или я ошибаюсь. У меня 2.0 и подумываю прошить на 3.0.
@@Сампосебе-е4ж да, именно так
Автор видимо последнее время в коме был, вот очнулся и сотворил шедевр, раньше об этом никто не знал...
не..просто открыл руководство по машине )
Нормально всё,я много не знал
Лопата??? Поэтому я и купил весту sv, потому что переплачивать нет смысла. А клиренса вполне хватает и 178
Да, лопата!) Клиренс к проходимости мало дает, ведь если реально, то это лишь передний привод и никакой то джип полноприводный ))
А на круизе когда едешь, изменили ограничение со 150 км/ч до хотя-бы до заявляемой максималки?
честно не знаю)
Куды вы так спешите то?
куда ты собрался на круизе на максималке лететь умник
Интересно Мнение владельце - устраивает ли вас робот? и что бы изменили в нем?
Меня все устраивает, единственное в плане коробки не хватает 6 передачи на моторе 1.8)
@@AutoSnz74 для чего?
Мамка Никиты байкера той же экономности расхода топлива ;)
@@AutoSnz74 по трассе 6 с копейкаии с кондером на круизе. Это много? Мотор 1.8
@@МамкаНикитыбайкера вообще не много!)
Вот на 11:25 и надо было раскачку показывать, так как это тот самый момент.
Инструктаж интересный. Но вы тестите 1.0, а написали про 2.0, "в этой версии нету". Нету значит 2.0.
Aleks Russ это амт 2.0
Сейчас опять поди начнется срачь из-за этого робота!!)))
а зачем срач ?))
Плохо спорт режима не у чтоб обороты больше оборотов набирал не переключая на повышенную
а тут можно тупо на ручном варианте ездить и она всеравно будет сама переключать не доводя до красной )
Есть спорт режим на 2.0
@@oper18412 нет, только на 3.0 есть
Для проходимости надо брать Х-рей, там очень много грамотного реализовано !
Что именно можно узнать?
Отключение и скатывание вниз это плохо, лучше бы двиг заглох
Да, опасно
@@AutoSnz74 может собирут фитбеки от пользователей и еще допилят робот. А может им стоит написать и попросить)) Если на холостых тянуть не может, то пусть бы подгазовала чуть-чуть в начале, чтобы слвинуться с места. Или заглохла на худой конец, но поехать вниз это опасно, блин!)
Да, про это подробнее бы. Плохо понимаю амт, я владелец акпп, смогу ли пересесть?
@@КиМКиМ-д3ф на механику сможете пересесть? Так АМТ это та же коробка только автоматическая.
Х рей с амт 2.0 есть или только Весты
У хрея кросс пока вообще амт. будут ставить вариатор. Пока только механика.
точно)) что то я погорячился ))
Амт на xray cross будет такая же..а вариатор летом..
АМТ 2.0 - Круиз контроль
Или такую тему
В смысле ?
Набор цепей должен быть всегда в багажнике круглый год: и топливо сэкономишь, и время, и нервы. ua-cam.com/video/-QUSYbsbVxA/v-deo.html
Наверное только ленивый ещё не снял про амт 2.0
возможно )
Много кто снял , но это видео самое информативное.
вот нахера мне эта музыка. По делу нельзя? Говорите словами.
Пиз...ец как все СЛОЖНО, лучше уж МЕХАНИКУ!!!
Чем сложно ?
посмотрите на авито машины одного года механика дороже хваленого робота. теперь орите дальше что робот лучше механики...
тут не в орах дело, а в том кому, что больше нравится ) Кому то механика, кому то автомат )
Каждый дрочит как он хочет, я например на механику не сяду больше хотя 20 лет ездил, за комфорт нцжно платить
Говнобот на говнесте
Прям зло