CFMoto MT800 Touring 🌲 Test | Opinia | Recenzja | Pierwsze wrażenia | POV
Вставка
- Опубліковано 19 лип 2024
- Niesponsorowana recenzja motocykla CFMoto MT800 Touring. Zapraszam do oglądania i komentowania!
📧 Kontakt: szlaki.dopaminergiczne@gmail.com
✅ SPIS TREŚCI FILMU
0:00 Intro
1:34 Wprowadzenie
3:15 O modelu
5:05 Wygląd
6:08 Jakość wykonania
7:25 Pozycja za sterami
9:18 Napęd
11:47 Podwozie
14:24 Wyposażenie
17:13 Podsumowanie
👉 SPECYFIKACJA TECHNICZNA MOTOCYKLA
Silnik: Chłodzony cieczą z 2 cylindrami w układzie rzędowym
Pojemność: 799 cm3
Moc: 70 kW (95,2 KM) przy 9000 obr/min
Moment obrotowy: 77 Nm przy 7500 obr/min
Skrzynia biegów: 6-biegowa
Prędkość maksymalna: ~220 km/h
Pojemność baku: 19 l
Spalanie: 5l / 100 km
Waga: 231 kg
Wysokość siedziska: 825 mm
Prześwit: 190 mm
Hamulce przód: 2x tarcza 320 mm, zaciski J.Juan
Hamulce tył: 1x tarcza 260 mm, zaciski J.Juan
Zawieszenie przód: widelec upside-down KYB o śr. 43 mm i skoku 160 mm regulowany
Zawieszenie tył: amortyzator KYB o skoku 150 mm regulowany
Opony: 110/90-19; 150/70/17
👉 WYPOSAŻENIE MOTOCYKLA
- ABS
- Cornering ABS
- Kontrola trakcji
- Tryby jazdy (Rain, Sport)
- Wyświetlacz TFT
- Pełne oświetlenie LED
- Światła przeciwmgielne
- Gmole
- Płyta pod silnikiem
- Quickshifter
- Dedykowana aplikacja na telefon i komunikacja z tymże
- Regulowane klamki sprzęgła i hamulca przedniego
- Handbary
- Grzane manetki
- Grzane siedzisko kierowcy
- 2x gniazdo USB 5V
- 1x gniazdo 12V
- Regulowana szyba
- Tempomat
- Bagażnik
- Terenowe podnóżki kierowcy z wyciąganymi gumami
👉 CENA I WIĘCEJ INFORMACJI NA TEMAT MOTOCYKLA
cfmoto.pl/
#cfmoto #mt800 #ibex800 #cfmotomt800touring #ktm #790 #adventure #890 #norden #901 #husqvarna #bmw #bmwgsadventure #advbike #opinia #recenzja #test #pierwszajazda #pierwszewrażenia #pierwszymotocykl #motocykl #jazdatestowa #cfmoto2020 #cfmoto2023 #cfmotomotocykl - Авто та транспорт
🔔 SUBSKRYBUJ: ua-cam.com/users/szlakier
📧 Współpraca, pomysły i zapytania: szlaki.dopaminergiczne@gmail.com
📌 Spis treści filmu
0:00 Intro
1:34 Wprowadzenie
3:15 O modelu
5:05 Wygląd
6:08 Jakość wykonania
7:25 Pozycja za sterami
9:18 Napęd
11:47 Podwozie
14:24 Wyposażenie
17:13 Podsumowanie
#szlakier #motocykle #recenzje #testy #adventure #offroad
Serwus! 👋
Szlakier
Super recenzja! Chyba pierwsza w Polsce a moto już ponad rok w sprzedaży;)
Dwa lata temu na niego czekałem, ciesze się że się wtedy nie doczekałem. Cena z kosmosu. Za 45 tyś. sprzęt do rozważenia, za 55 tyś. sprzęt dla szaleńców gdy można mieć "oryginał" od KTM lub dowolnego Japończyka ze średniego segmentu, wszystkie z rozbudowaną siecią dealersko serwisową.
Około 55 masz tigera 850
@@szybkilopez87 dokłada tak. Ale najlepiej porównać to do 790 adventure, ten sam silnik, ta sama cena, lepsza elektronika (CFMoto ma licencję na silnik ale nie na elektronikę) i na 99,99% o wiele wyższa wartość za kilka lat.
@@szybkilopez87nawet lekko tamiej
@@wiktor88tylko ten KTM 790 wygląda tak okropnie że ciężko na niego patrzeć... Mówia że wygląd to rzecz gustu... No ale kurde... Ehhh fuj nie będę płacić takich pieniędzy za coś co kompletnie mi się nie podoba... A ten CF tak bardzo przypomina GS'y że bajecznie się zapowiada w wyglądzie
@@szybkilopez87 albo Yamahę Tracera teraz za 55.
Dobra recenzja, dziękuję 👍🏻
Jak zawsze na tym kanale, najlepsza recenzja moto na polskim YT 🏍😉
Fajny materiał.
Spoko maszynka, spoko recenzja, ale...
14minuta, 15 sekunda - wyprzedziłeś auto na przejściu dla pieszych poprzedzonym znakiem A17 "Uwaga dzieci".
15 minuta, 30 sekunda - wyprzedzasz na skrzyżowaniu na podwójnej ciągłej.
Oba manewry niebezpieczne, ale zwłaszcza za ten pierwszy należy ci się czerwona kartka.
Lewa!
Cześć, dzięki za czujność i zwrócenie uwagi. Posypuję głowę popiołem ✌️
@@Szlakier u mnie wyprzedzania wszystkiego tak weszło w krew po kilkunastu latach że skończyło się rutyną a ona doprowadziła do wypadku podczas lewostkrętu. Tak tylko piszę, nie moralizuje - prawie każdy kto jeździ w końcu będzie miał jakiś wypadek i tyle. Mój był w 13tym sezonie.
Nieee, spoko. Taka prawda, że człowiek myśli, że wszystko widzi, panuje nad sytuacją i w mniejszym lub w większym stopniu elastycznie podchodzi do przepisów. Dobrze, że to piszecie, bo rutyna i pewność siebie powoduje przesuwanie granicy „swobodnej” jazdy do momentu, aż coś nam się wymknie spod kontroli. Dlatego też nie mam zamiaru siebie bronić i przyznaję Wam rację. Dzięki, że zwracacie na takie rzeczy uwagę. Niby to oczywiste, ale czasem dopóki ktoś czegoś nam nie powie, to tego nie widzimy / nie widzimy w tym problemu.
Nadbrzeż, Janów, Ługi znam te okolice.👍Motocykl wygląda solidnie.
Gdyby ta maszyna była wyceniona tak jak w Australii, czyli okolice 42 tyś, to pewnie byłby to hit sprzedażowy.
¯\_(ツ)_/¯
Tak jest wycenia w Czechach, a w Rumunii jeszcze taniej. Co za problem?
@tomek9754 Daaamn, faktycznie, w Rumunii dycha taniej O.O
Chytre importery ;)
Jest teraz za 45 900❤
Moto ciekawe ale poczekam na Kove 800x to bedzie chyba najlepsze budzetowe enduro/adv na rynku zobaczymy :]
Nie mogę się doczekać, aż położę na nim swoje łapska… 🙃
Hmm lub voge 900x?
Fajny 💪
wracałem z Bałkanów tracerem 7 i spałem na powrocie w hotelu w Słowackich Tatrach. I zobaczyłem to moto. Robi mega wrażenie na żywo. Usiadłem - wypas. Wiele rzeczy w cenie ok 50k. Zastanawiam się
Ot, taki KTM :)
Widziałem w salonie. Motocykl sprawia dobre wrażenie - jakość wykonania. Niestety cena 55 tys. jest całkowitym nieporozumieniem. Sprzedawca zasugerował uzbrojenie się w cierpliwość "wiosną wyjdzie Voge 900 za 45 tys. Obecnie Transalp kosztuje 47 tys. Myślę że 40 tys za CFmoto to max.
To jest bardzo fajny motor, ale jak na markę chińską zbyt drogo wyceniony.
Muszę go przetestować u jakiegoś dealera. Bo ciekawa oferta.
Fajny materiał i fajna recenzja. Chętnie obejrzałbym też materiał poza perspektywą POV. Co do samej marki to widać, że Azja na rynku atakuje mocno i nie ogląda się na konkurencję. P.S Popracuj proszę nad hiperpoprawnością w dykcji bo te wszystkie Ę i Ą zniechęcają.
Dziękuję bardzo. Co masz na myśli o materiale poza POV? Chodzi o to, że brakuje nagrań z trzeciej osoby podczas jazdy? Czyli mnie na motocyklu nagrywanego z jakiejś odległości podczas jazdy? A co do wymowy, to może być problem… w końcu mamy te literki w naszym języku :P A tak serio, to „ten typ już tak ma i albo kochasz, albo nienawidzisz” (ale dzięki za opinię).
Niestety polski importer to Janusz biznesu. 56 tys a teraz 52 tys za ten motocykl to żart. W Rumunii 42 tys, w Czechach trochę drożej niż w Rumunii.
Ciekawe jak sytuacja będzie się rozwijała w przyszłości. Przede wszystkim potrzebny jest porządny salon dedykowany przede wszystkim motocyklom.
@@Szlakier Już za 45k
Cześć, jak się ma wysokość skoku zawieszenia w stosunku do konkurencji? Nie jest tak, że ten skok jest po prostu mały?
Hmm cena prawie taka sama jak F 850 GS. Czy warto "ryzykować". Napewno cena po kilku latach BMW będzie wyższa przy sprzedaży. Chyba wybiorą go tylko ci co im się bardziej podoba przy podobnych cenach
Cześć. Super materiał, daje suba 😎
Jeżdżę TDM 850, mam 173 cm wzrostu, myślisz że na mój wzrost MT 800 będzie ok? Myślę nad zmianą TDMy i na targach to CF Moto MT 800 czarne strasznie mi w oko wpadło
Czołem, dzięki 🤘 A nie wiem szczerze mówiąc. Myślę, że możesz mieć problem, ale głowy nie dam 🙄
Ja to bardzo zwracam uwage na wagę sprzetu. Im cięższy motocykl ty mniej poręczny i trudniej prowadzić po każdej drodze, a piasek to już zupełnie odpada. Wysoki punkt ciężkości i dodatkowo kufer centralny to wada motocykla szosowego. Ten waży 248 kilo czyli o sto za dużo.
Duża waga ma też zalety, najważniejsza z nich to stabilność. Zasadniczo im ten ciężar niżej położony tym lepiej. To nie jest tak, że czym mniejsza waga tym lepiej - jak to często jest przedstawiane przez osoby testujące motocykle. Dużo zależy od tego, do czego dany motocykl jest przeznaczony.
@@dieged3065 przecietny rower waży 15 czasami 17 kg I łatwo sie nim posługuje. Ale już rower wyścigowy waży poniżej 10 kg, ultra lekki około 7. Dlaczego, bo nie jest używany jako buldożer. Podobnie jest z motocyklem, nie służy do odśnieżania ulic i powinien ważyć coś około 160 kg.
@@krzysztofsztajkowski6229 Zależy od przeznaczenia motocykla, enduro chyba powinien być możliwie lekki, miejski chyba też. Fazera 600 natomiast bardziej buja (przyciąga) przy mijaniu tirów niż cięższego GSa 1250 czy jeszcze cięższego Dragstara 1100. Nie pamiętam czym jeździłem na nauce jazdy, ale coś o pojemności ok 300cm3. Na początku myslałem, że kupie coś takiego. Gdy jednak poczułem jak mało stabilny jest poza miastem to stwierdziłem, że chce coś większego i nie chodziło mi o brak mocy. Być może się mylę, takie mam jednak praktyczne doświadczenia w tym temacie. Co do rowerów to masz rację, im lżejszy tym zasadniczo łatwiej nim jechać (przy podobnych oponach itp.). Trenowałem kolarstwo szosowe - jazda szosowym rowerem wyczynowym a typowym góralem to przepaść.
Motocykl, bardzo, bardzo ciekawy, jak dla mnie gdyby był faktycznie w cenie jak można go otrzymać za granicą 40-45tys... To byłby hit!
50k to tez jest hit. Afra 96k nowa ;)
Z wyglądu kozak - przyznam że przy pomarańczowym brzydalu prezentuje się lepiej ;-)
Cześć, czy w niedalekiej przyszłości pojawią się może mniejsze motocykle np. KTM DUKE 125 lub jakieś porady co do 1 motocykla?
Pewnie :)
Mocno zastanawiałem się nad tym sprzętem lecz w wersji EXPLORE ( 5 programów jazdy, większy wyświetlacz, możliwość wyłączenia ABS, czujniki martwego pola itd.), który na wszystkich rynkach dookoła Polski jest dostępny od pierwszej połowy roku. U nas niestety dostępny nie jest, a co ciekawe, na niektórych rynkach np Słowacja czy Łotwa, EXPLORE jest tańszy niż u nas TOURING
Ciekawe, dzięki za komentarz ✌️
Hej! Ma być i w Polsce wersja explore - gdzie pod koniec października ale fakt że u sąsiadów taniej i 4-5 lat gwarancji .. u nas 2 lata
rozruszniki to CF musi chyba w tej samej fabryce brać co noy GS1300 :) on miewa to samo
Przydałaby się porządna recenzja CF Moto 650MT jak dotąd nie znalazłem takiej na YT a sprzęt wydaje się ciekawy :)
Z tego co słyszałem niedługo będzie wchodziła 700tka, więc jak coś to pewnie dopiero ją „wezmę na warsztat”.
@@Szlakier właśnie dlatego i z powodu wyprzedaży rocznika można kupić taki za 29 /30k z kuframi i gmolami także ciekawe a silnik niby od kawy jestem ciekaw jak to jeździ niestety nigdzie w okolicy nie mogę dorwać na jazdę testowa :/
To niestety fakt :/ Trochę się naszukałem za moto do testów.
W DE juz jest@@Szlakier
@@grzegorzciszek8732Na YT już sporo o tym moto było na pewnym kanale polskim, ktoś kupił i właśnie miał kilka odcinków o tym motocyklu. Ma kilka słabszych punktów ale ogólnie pozytywnie się o nim wypowiadał. W Czechach gadałem z gościem to też na + . Pamiętam,że mocno grzał nogi silnik. No i wygląd, rzecz sporna:) Ale cena czyni cuda.
Cena tego modelu w ostatnich miesiącach nieco spada. Obecnie czyli koniec lutego 2024 można go kupić za około 47 tysięcy.
Na cfmoto.pl oficjalna cena to 55 900 zł.
Jak dotknąłem handbarów w tym moto to rozlatywały sie w rękach ten jeden element trącił tandetą
Fajna recenzja👍 i ładna maszyna 🏍 . Jak byś porównał ten silnik i prowadzenie motocykla w stosunku do Triumpha Tigera 900 ?
Tiger 900 GT prowadzi się lepiej na asfalcie, a Tiger 900 Rally daje sobie o wiele lepiej radę w offie. Wolę też zdecydowanie bardziej silnik Triumpha, aniżeli konstrukcję KTMa, która jest w CFMoto. Triumph ma lepszą kulturę pracy, fajniej brzmi i sensowniej oddaje moc. Silniki KTMa trzeba lubić :) Ja je rozumiem i szanuję, ale nie przepadam za nimi :P Ale… dla każdego coś miłego :)
Naprawde chcesz porownac te dwa motocykle? 😂
Cześć , Jak już publikujesz filmy to uważaj na Babole typu, wyprzedzanie na przejściu dla pieszych, czy II ciągłej na tym filmie zarobiłeś 20 pkt. :) szerokości :)
zgadza się, nadgorliwych nie brakuje w narodzie iktoś Cię zagoni- czego nie chcemy. UA-camr z UK TeapotOne miał taki problem właśnie przez widza
Cena trochę ni jak ma się do nowego Voge 900dsx, gdzie ma się chińczyka na piecu z europejskim rodowodem o podobnej pojemności ale kosztującego 10tyś mniej. Poza tym bardzo ładny i ciekawy model, dziwne że nie ma trybu jazdy jakiegoś pomiędzy sportem a rainem.
Bardzo dobry materiał na temat ciekawego produktu. Ale to wyprzedzenie na przejściu (14:16) było bardzo nieodpowiedzialne.
A dziękuję. Co do wyprzedzania natomiast, to niestety warunki oświetleniowe były niekorzystne, przez co nie widziałem, że wyprzedzam na przejściu. To oczywiście nie usprawiedliwienie, ale nauczka na przyszłość.
Kilka tygodni temu jeździłem tym samym egzemplarzem. Łańcuch był nadal zbyt luźny... Przedstawiciel biznes motocyklowy traktuje raczej po macoszemu.
PLUSY:
* wygodna pozycja,(186cm),
* wygodne siedzisko,
* dobra dynamika napędu,
* dobre hamulce,
* zawieszenie,
* grzane manetki i siedzisko
MINUSY:
* praca quickshiftera,
* zero-jedynkowy efekt obrotu manetką gazu na niższych biegach,
* przeładowany informacjami, LCD (bardzo słabo widoczny alert zbyt niskiego ciśnienia powietrza w oponie),
* nieprawidłowe wskazania temp. powietrza otoczenia oraz temp. powietrza w oponach...
Czekam na jazdę próbną Voge 900.
Ciekawe, dzięki wielkie za komentarz 👍
Jeździłeś? Jak porównujesz?
Widzę że pod Patryka szklarniami z pomidorami w Piotrowicach latasz 😂
Szukałem jakichkolwiek szutrów, nie miałem pojęcia gdzie jestem :D Szklarnie ładne :P
Niestety tutaj Cf moto kuleje.. Quady to nie motocykle i na odwrót. W tej cenie mamy produkty premium. Sprawdzone.. A kto odkupi to Cf moto..?.
Sprzęt napewno fajny ale cena nie współmierna do Polskich realiów. Przypominam, że w Rumunii jest 10 tyś taniej... Ech...
Aż napiszę z ciekawości do oficjeli na Polskę z pytaniem o przyjętą politykę cenową.
@@Szlakierpowodzenia z pisaniem do tych „oficjeli”. Mi odpisali, że to kwestie min transportowe i innego wyposażenia. Wyposażenie sprawdziłem, na wszystkich rynkach EU jest ta sama specyfikacja. Co do transportu, na niektóre rynki, kontenery z motocyklami jadą z polskich portów, przez Polskę, szczerze to nie wiem jak w tej sytuacji transport do Polski może być droższy. Na kolejnego maila z pytaniem o dostępność, ceny, terminy i możliwość indywidualnego zamówienia wersji Explore, odpowiadają już trzy tygodnie. Dla tych, którzy chcą zamówić te maszyny i chcą je w rozsądnych cenach jest jedna rada. Kupić na rynku EU, na którym są dużo tańsze (nawet do 10 tys PLN), sprowadzając do Polski będzie trzeba zapłacić VAT i akcyzę, ale po sprowadzeniu można uzyskać zwrot VAT z kraju zakupu. Finalnie, wciąż wychodzi znacznie taniej, tak że w cenie Touring’a, można mieć Explore, analogicznie Touring’a w cenie Sporta.
Można to porównać z voge 650 który byś polecił do codziennego użytku
Nieee. To trochę tak, jakby porównywać Africę Twin z CB 500 X - dwa zupełnie inne segmenty motocykli. Do wymienionego Voge’a można porównywać CFMoto MT 650, który jednak będzie zmieniany na MT 700. Zajrzyj sobie na oficjalna stronę polskiego importera CFMoto (cfmoto.pl/) - tam masz wszystkie aktualnie dostępne modele ✌️
@@Szlakier Dzięki za odpowiedź chodz i tak stałem się posiadaczem od środy voge jeszcze czekam na papiery bo udało się go dostać w dobrych pieniądzach A ogólnie wydaje się być spoko na każdy teren i do codziennego użytku 👍
Gratulacje 🥳 Wołdż, to naprawdę zacna maszyna 👍 Trzymam kciuki za bezproblemową eksploatację.
@@Szlakier No tez mi się tak wydaje miałem vstrom z 2020 i na tym lepiej się odnajduje chodz dopiero 15km bo jeszcze nie zarejestrowałem ale ogólnie zawieszenie hamulce na duży plus w porównaniu do vstrom i może po takim krótkim porównaniu dziwnie to zabrzmi ale lepiej się nad nim odnajduje i jest taki lepiej wyczuwalny czuje się ze się nad nim panuje😀bo hamulce w vstrom to były strasznie toporne chodz to i tak była wersja xt ale hamulce pewnie te same co w zwykłej voge to taki trochę (bandziorek)ale daje frajdę z jazdy A o to chodzi przede wszystkim. Fajnie że robisz taką robotę bo przybliżasz potencjalnym zainteresowanym wiele ciekawych rzeczy związanych z moto W ciekawy i rzeteny sposób 👌🤝
Opis fajny ale cena o co najmniej o 10 tyś za dużo. W tej cenie v-strom czy inne japońce są
Dzięki wielkie 👊 Co do ceny, to V-Strom 1050 rocznik 2023 startuje od 66k, więc jest sporo drożej. Ale już podobnie kosztuje KTM 790 Adventure 2023, bo 56k, ale tam z kolei dostajemy bardziej skromne wyposażenie. Czy CFMoto jest za drogo wyceniona? Cóż, na pewno jest drożej niż za granicą, ale jest naprawdę bogato wyposażona w porównaniu z konkurentami i korzysta ze sprawdzonych rozwiązań. Trudny temat :) Rynek zweryfikuje. Mnie natomiast zastanawia bardziej od ceny co innego: Czy dealerzy quadów, którzy sprzedają i będą serwisować motocykle CFMoto udźwigną ciężar serwisu technologii KTMa - zobaczymy 🧐
Spryskiwacze są ? 😂 bo jak nie ma, to dlatego nie odpala 🤪
Witam. Przetestujesz 800 NX?
Masz na myśli nakeda 800 NK?
@@Szlakiertak, sorry, literówka 👍😁
Tak dokładnie o tego dzika miała chodzi.
Podobno dzika.
Pozdrawiam
Luzik, hm, zobaczymy co przyniesie nowy sezon, ale postaram się przetestować jeżeli tylko moto będzie dostępne w okolicy :)
Jak widzę jak ktoś tak jeździ po wyświetlaczu to mnie krew zalewa. Na bank go porysowałeś! ale co tam testowy to można.
Trzeba wyłączyć na luz
ileeeeeeeeeeeeeeeeeeeee????????????
Troche tu poodwracałeś kolejnośc znaczeń i to dosc kluczowych. Utworzenie spółki Joint venture (która jest obowiazkowym wymogoem rządu Chińskiego stosowanym wobec producentów spoza Chin nie umozliwła CF moto sprzedazy KTM, tylko umozliwiła KTMowi sprzedawania swoich motocykli w Chinach. To CF Moto jest tu stroną dyktujacą warunki. Bo to takze umozliwiło KTMowi oszczedzenie na kosztach produkcji poprzez zlecenie jej zakładom chińskiego partnera. To sie odbywa właśnie w ramach spółki JV obejmując obowiazkowe udostepnienie technologii :) Porównanie MT800 do Nordena 901 to juz grubo na wyrost...bardzo grubo...norden to jednak kawał enduro na którego typ taki jak ja (182cm) musi sie wdrapać a do gleby siega najwyzej palcami. MT800 stoji raczej blizej Versys 650 jak chodzi o gabaryt. niby duży ale...Wcale nie az tak. grubo Ci sie chyba tez pokićkała kolejnosc bo Norden stoi nizej jednynie od 890 Adventure R...nie od 890 Adventure bo huska jest znacznie bardziej endurowata od 890 KTMa...Rozumiem, że opinia mocno subiektywna ale poparta....nie mam pojecia czym prawde mówiąc. Patrząc po filmach na kanale...Chyba tym, że z pozostąłymi miałes stycznośc tylko na papierze i ew. popatrzyłeś na nie w salonie sprzedaży, bo chyba nie jeździłeś.
Nie wiem w którym miejscu pokręciłem kolejność czegokolwiek, bo stwierdziłem jedynie, że stworzenie JV przez CFMoto i KTMa umożliwiło produkcję i sprzedaż motocykli tych drugich w Chinach. Natomiast, Twoja pogłębiona interpretacja tego, czego zresztą nie powiedziałem jest już wyłącznie Twoją dość kreatywną twórczością, co do której przyznam, że mój umysł niestety nie rozumie co jej autor miał na myśli. Muszę Cię również rozczarować, ale jeździłem każdym z wymienionych czterech motocykli zarówno po asfalcie, jak i w terenie (każdy na gumach Pirelli Rally STR) i podtrzymuję swoje zdanie na temat hierarchii maszyn w kontekście ich przydatności asfaltowo-terenowej. Na papierze Norden może wydawać się bardziej dzielny w terenie od "zwykłego" Adventure'a, ale w rzeczywistości taki nie jest. To dość klocowaty motocykl, który jednak najlepiej czuje się na asfalcie przy akceptacji niedzielnych szutrowych jazd wokół komina. Dywagowanie na temat tego, czy to opinia subiektywna, czy obiektywna jest natomiast pozbawione sensu, bo to, co mogę zrobić, to co najwyżej wyrazić swoje zdanie, które jest wypadkową doświadczenia, warunków jazdy i osobistych preferencji, po czym osadzić je w jakimś mniej lub bardziej obiektywnym kontekście specyfikacji technicznej, danych, czy też zdań innych kierowców, którzy mogą mieć podobne lub odmienne zdanie do mojego. Choć to jest oczywiste, to pamiętaj, że każdy jest inny i ma prawo do swoich opinii. Koleś tworzący filmiki na UA-cam'a to po prostu koleś, który robi filmiki na UA-cam'a, a nie jakaś wyrocznia. PS I daruj sobie uszczypliwości, bo nie dość, że nie mają poparcia w rzeczywistości, to zagęszczają atmosferę na kanale, na którym postawiłem sobie za cel pilnować kultury wypowiedzi i tworzyć przestrzeń do dyskusji w atmosferze wzajemnego szacunku.
@@Szlakier Fajnie...Pokręciłeś, bo powiedziałeś, że utworzenie JV z KTM dało możliwość sprzedaży motocykli KTM przez CF Moto...Jest zupełnie odwrotnie. Tak jak napisałem - To dało KTMowi możliwośc sprzedązy ich motocykli w chinach...bez utworzenia JV nie jest to możliwe...Dla zadnego producenta spoza Chin. takie mają warunki. Obrazkowo...Jak masz motocykl ale nie masz benzyny, nak tórej mógłbyś nim jeździć, którą posiadam ja to Ty przychodzisz do mnie a nie ja do ciebie...Mi jest to do tego czasu obojętne czy bedziesz miał co zatankować...Wchodzimy w spólkę. ty masz motocykl ja mam do niego plaiwo...Będziesz mógł jeździć dostajac ode mnie paliwo, z kórego udostepniania ja tez musze mieć jakieś korzysci...w tym przypadku powiedzmy, że użyczanie motocykla, gdy go bede potrzebował :) W drugiej częsci zdefiniowałeś dokładnie to czym jest opinia subiektywna...Bo obiektywna w tym przypadku nie jest możliwa. Wiec subiektywnie...uwazam, że Norden stoi wyzej od 790 ADV i co najmniej na równi z 890ADV, szczególnie ze przy takich samych zawiasach ma wyzszy prześwit :D Kloc...już same dane o masie odpowiadają na to, że to twierdzenie jest dosyć dziwne. Chyba za bardzo juz nawykłeś do wyłącznie pohcwalnych komentarzy i zanim urosłeś to już obrosłeś w piórka youtubowego celebryty, który nigdy sie nie myli i zawsze ma rację...Słabo.
No tak… bo CFMoto produkuje sprzęt KTMa i mając pakiet większościowy w tym partnerstwie jest bramą ekspansyjną dla KTMa na Chiny, w których jednak modele pomarańczowych były sprzedawane już wcześniej. Więc CFMoto nie tyle co umożliwiło sprzedaż motocykli KTMa w Chinach, co umożliwiło dalszą ekspansję między innymi dzięki uwspólnieniu produkcji i obniżeniu jej kosztów. Co do dalszej części Twojego komentarza, to wybacz, ale dla mnie temat jest zamknięty, bo nie mam zamiaru z Tobą rozmawiać w internecie tak, jakbym nie rozmawiał w realu. Pokój Tobie Chłopie.
@@Szlakier hmmm...Do gwiazdorzenia doszła buta...No cóż...Raczej nie polubie i nie polecę kanału..I zalecam nieco pokory..tys. z hakiem subów to jeszcze nie sztos ;) A ludzi trzeba znać by ocenić a nie wyrażać brak szacunku zanim w ogóle poznało sie imię...No ale...pokolenie YT tak już ma, że sznauja tylko $$$ i tych co daja im jakieś korzysci...Zatem...Tak...W realu byśmy nie pogadali bo po prostu nie gadam z ludxmi posiadajacymi wyraźny pierwiastek zwykłego chama :) narra.
To ile za niego ?
Aktualnie bodaj 55 900 zł, ale więcej info na stronie cfmoto.pl/ i u poszczególnych dealerów.
Bardzo lubię twoje filmy ale na tym jak nie wyprzedzasz na przejściu dla pieszych to znowu na skrzyżowaniu. Nie idź tą drogą 🫡
Minelo blisko 5 mies od opublikowania materialu.
I co?
Ile sie tego w PL sprzedalo?
Czy ktos zrobil choc pare tys km zeby sie podzielic wrazeniami?
Pewnie nikt na to nie odpowie bo ta naprawde to ten sprzet jest dalej za...drogi.
Taki Triumph Tiger 900 teraz w zimowej promocji z bocznymi kuframi jest za 58tys zl.Fakt to dalej wyraznie mniej wyposazenia niz ma chinczyk ale nie trzeba sie martwic o serwis.
Dla mnie bylby to najwiekszy bol glowy.Czy importer bylby zdolny do swiadczenia uslug gwarancyjnych i pogwarancyjnych na poziomie japonczykow czy innych uznanych producentow?Czy chocby Benelli?
Mam co do tego obawy...wynikaja one z tego ze promocja tego sprzetu jest tak mizerna jakby nie chcieli go wiecej sprzedawac.
Jak sie to robi moga sie uczyc wlasnie od Benelli ktory majac slabsze sprzety calkiem niezle sobie radzi.
ą, ę tylko slysze.
„sŁyszĘ” 😉
Pier...nie w komentarzach, że cena za wysoka. Pokażcie mi wasze nowe "oryginały" w tej cenie i w takim wyposażeniu. I zapominacie, że te niby wasze "oryginały" wiedzą jak wyglądają Chiny z autopsji...
wyprzedzanie na pasach, nie ładnie ;)
Wieeem :/ Nauczka na przyszłość, żeby uważać podczas wyprzedzania, gdy ma się słońce w twarz, a także żeby nie wyprzedzać w zabudowanym.
Fajny sprzęcik, ale wrzucać do sieci takie babole z u jazdy po drogach publicznych to lekka przesada.
Nie zła ściema z tym odpalaniem. Kto Ci zapłacił za te ścieme 😅😅😅
Nie wiem o co chodzi, ale na co dzień płacą mi Illuminaci z ramienia Komunistycznej Partii Chin.
A ten cringowy początek to na co? :D
(ಥ﹏ಥ)
Nie rozumiem jak mozna kupic chinski motocykl...
Dlaczego?
Normalnie, konfigurujesz, zamawiasz, płacisz FV, odbierasz i cieszysz się nowym motorkiem, przy okazji nie zaglądasz innym w portfel zastanawiając się, czemu podejmują inne wybory niż Ty. Proste
Niedługo nie będziesz rozumiał jak kupiłeś chiński motocykl czy samochód.. bo przecież dokonałeś wyboru spośród produktów europejskich brandowanych znanym ci logo... Ten wielki nieuchronny proces to globalizacja. Rozpoczęli go swoimi zachciankami i rozbuchaną pazernością konsumenci, a teraz to ci sami konsumenci nie są już w stanie na te globalne przemiany wpłynąć. W większości przypadków nie wiesz co kupujesz gdy serwisujesz u mechanika auto. Niby na najlepszych zamiennikach, albo i nawet wybierając OEM... A... wiesz gdzie która z założonych w twoim pojeździe części była wyprodukowana i przy jakim reżimie produkcji? A może masz pewność z której linii produkcyjnej kupiłeś produkt, i zadedykowanej na który rynek- dla tych lepszych bogatszych konsumentów zachodnich jak Niemcy czy może tych traktowanych po macoszemu, i z mniejszym portfelem- jak Polacy? To zmiany globalne na które jednostka nie jest w stanie wpłynąć.
W sezonie 2022 zrobiłem ponad 8000km na nowym MT650 i za te pieniądze nic lepszego bym nie kupił , co prawda teraz przesiadłem się na CRF1100 DCT ale to właśnie MT800 chciałem bardzo kupić. jednak kwestie czysto organizacyjne sprawiły że kupiłem hondę
@@pandipandi-nu5mzo co chodzi z fv,?