Ile MOCY potrzebujesz w MOTOCYKLU TURYSTYCZNYM?
Вставка
- Опубліковано 30 січ 2024
- Kiedy kupujemy swój pierwszy motocykl turystyczny - mamy wiele wątpliwości. I dobrze, im więcej pytamy, tym więcej się dowiemy. Jednym z głównych obaw jest moc motocykla turystycznego - jaka właściwie powinna ona być? Czy silnik powinien być jak największy? Czy te mniejsze motocykle turystyczne nadają się do czegokolwiek poza jazdą po mieście?
I właśnie w tym odcinku Daniel zastanawia się nad sednem tego problemu i próbuje na nie odpowiedzieć. Ale przede wszystkim Daniel zwraca uwagę na to, co naprawdę jest ważne przy wyborze / kupnie pierwszego motocykla turystycznego.
Największy sklep motocyklowy RRmoto ➡ rrmoto.pl/
Po więcej wiedzy motocyklowej wbijaj na nasze social media:
➡ Instagram RRmoto: / rrmoto.pl
➡ Instagram Daniela: / daniel_bardziejmoto
➡ Facebook RRmoto: / rrmotopl
Subskrybuj nasz kanał RRmoto, aby być na bieżąco z najnowszymi odcinkami ze świata motocykli. Do zobaczenia na drogach! 🙂 - Авто та транспорт
Motocykl to tylko narzędzie. Liczy się magia podróży a nie sprzęt. Posiadanie super maszyny to błąd logiczny w pojmowaniu istoty moto podróży. Im wolniej jedziesz tym więcej widzisz i więcej doświaczasz. Po wielu podróżach twierdzę że nie ważne co masz ..ważne co przeżywasz.
Nawet 125... 14.3 KM (jeździłem 2 sezony) Daje frajdę. Z ogromną przyjemnością objechałem latem całe polskie wybrzeże. Świetne wspomnienia. Dlatego kupiłem tylko 500 , w zupełności wystarcza i mało pali. Autostradami nie jeżdże bo nie lubię ani tłoku, ani smrodu np. z ukraińskich tirów .
co za znawca tematu 😂😂😂
A Ty czym jeździsz?
@@waldemarkosior2280 najlepszym adv na świecie
Jestem tego samego zdania.
Fajnie ze Daniel odrazu na migowy tlumaczy … plus za to
Jak dyrygent :)
Bardzo dobry materiał - krótko - rzeczowo i bardzo na temat :) dzieki
Wreszcie jakiś normalny koleś co normalnie podchodzi do tematu pozdrawiam pozdrawiam
Pamiętam kolego jak na ktyóryms kanale opowiadałeś o skuterze piaggio x9 125cc tak 125cc :) szukałem czegoś do poruszania sie w miescie i za miasto ogladałem kilka 125cc jak i honde cbr ,skuter forza etc wsiadłem na x9 125 powiedziałem tak to jest to :) w roku zakupu czyli 2023 luty :) w czerwcu juz zrobiłem trase spanie na dziko Gdańsk Bieszczady :) w TYm roku Gdańsk i POLSKA do okoła i tak zrobię to moja 125 :)własnie robie serwis konkretny :) lece sobie 90-105 przelotowo starczy :) załadowany do oporu :) Pozdrawiam
Ależ doskonała recenzja przemawia przez ciebie ogrom doświadczenia doskonała naprawdę świetna
I tak wędruje za Danielem po tych kanałach youtube😊
Mam tak samo.😅
Bez kitu
Gość wymiata
Motobanda bez niego to dno.
Materiały są sztywne, nudę i 0 ekspresji
Postaram się, żeby nie było już więcej migracji :) / Daniel
Ja tak samo za nim sobie spaceruje :) gosc super opowiada o moto.
Dobrze mówi. Osobiście kupiłem na początku lutego Transalpa z 2002 roku . Pierwszy tego rodzaju motocykl. Marzenie od dawna. I dla Mnie jest spory. Przesiadka z "motorku" , który w latach '90 XX wieku też robił "wow" czyli mowa o MZ TS 150.
Dla Mnie priorytetem były dwie rzeczy:
Pozycja za kierownicą
oraz
Te 80-100 km/h na spokojnie. Pozdrawiam 👍
Kurcze Daniel, cóż za modulacja. 😁👍
Super przedstawiony temat doboru sprzętu do osoby i przeznaczenia ! Właśnie dlatego między innymi czekam na jazdy nowym ER Humalayan bo za cenę 28 tys może być bardzo fajna propozycją. Pozdrawiam ✋
Słuszny materiał. Ja mam Hondę NC 750, kumpel V-Stroma 650 i zgodnie stwierdziliśmy, że do turystyki po Europie niczego więcej nie trzeba, o ile nie pakujesz się w jakieś dzikie ostępy. Fakt, że mocy mogłoby być ciut więcej, ale przy spalaniu 3,6 l/100 km z całej trasy przez pół Europy, nie mogę złego słowa powiedzieć.
Idealnie wytłumaczył chłop. Ja akurat zmieniłem v stroma 650 na v strom 1050 i powiem panowie tak jak dla mnie moto pod względem wygody przyjemności z jazdy lepiej mi pasi niż 650 no ale jeśli chodzi o moc to jak dla mnie nadmiar wiem że zaraz znawcy wyśmieją mnie za 107 km to mało no tak ale jak dla mnie to i tak za jak na moto do turystyki.
Większość tych znawców nie wykorzystuje więcej niż 50-60% mocy swoich motocykli
Nie przymierzałeś się do nowej 800? jeździłem 1050 testowo i jednak przeskok w wadze był dość spory, a i kanapa była dość twarda i raczej po dłuższej jeździe bym się obawiał o 4 litery :D
Ja wlasnie kupilem V stroma 1000 z 2006 roku, przeskoczylem z bandziora 600n, i jest bajeczniee 😃😃 prowadzi sie i niebi lepiej niz bandit, i na autostradzie przy 140kmh siedze sobie wygodnie i nic nie wieje :) .
Hej .Wiesz 800de wizualnie mi się nie podoba i miałem obawy przed silnikiem. Całkiem nowa jeddistka nie wiadomo jak będzie z awaryjnością. Jednak stara V z 1050 to już legenda.A co do kanapy 1050 to racja tragedia ale już jestem umówiony w moto gnap na wymianę kanapy na żel i inne cuda 😅
ja Astra h 101Koni 1.7cdti ciągam kemping 1200kg po Europie :) Jedzie od punktu a do b :) 107koni w moto chyba bym w powietrze wyleciał :) narazie skropnie 125cc trasa gdańsk bieszczady zrobiona :)
Dobrze wyjaśniony temat, ja latam na xv 1100, nigdzie sie nie śpieszę, jadę tak max 120 - 130 tam gdzie się da no i wszędzie dojadę. Pozdro, LwG Koledzy :)
Ciekawy i potrzebny materiał. Jedna uwaga plus komentarz. Ze średnich motocykli (50-70hp), o których wspominasz Tracer 900 ma 115hp (nie 70). Jest oczywiście mniejszy od Multistrady i Tigera, ale mocowo jest w tej wyższej kategorii. Przy niskiej wadze jest z czego odwinąć. Odnośnie "praktyczności" motocykli subiektywnie widzę to tak, że sama jazda ma sprawiać frajdę i to jest zasadniczy powód, dla którego wsiadam na moto, jeżeli to kryterium jest spełnione patrzę na pozostałe (koszty, awaryjność, praktyczność, itd...). Jeżeli jazda moto miałaby być nudna, wolę wsiąść do bólu praktycznej, wygodnej, bezawaryjnej, oszczędnej, bezpiecznej, bezbarwnej toyoty.
Zwiążcie Danielowi ręce z tyłu, będzie ciekawie :) Bez złośliwości, z humorem to piszę ;)
To jest coś za co Daniela lubię haha
Fajnie się go słucha
a ja to lubię …z innej strony … Daniel znika … czy to jest patriotyczne żeby było mniej obywatela ???
Ja oglądam bez dzwięku.😂😂😂
@@juliankoszewski9699😂😂😂😂
No i jak zwykle- bardzo przyjemnie, merytorycznie i w bardzo wyważony sposób.
Miałem kiedyś maxi skuter który miał 30 KM i to jest minimum według mnie. Zapier.... tym się nie da ale wyprzedzić tira na krajówce tak. Pozdrawiam serdecznie!
Daniel najlepszy w moto filmikach :)
No to liczę na filmik o tym Twoim turystyku.
Ps. Fajny filmik :-)
Fajnie że wspomniałeś o XT 1200 Super Tenere , kiedyś tam dawno dawno temu jeszcze w MB zrobiłeś fajny film o właśnie T12 który był jednym z filmów o turystykach. Przyczynił się do tego że go kupiłem jako ostatnie modele które wychodziły w wersji Raid Edition i do dziś tego nie żałuję. Zmieściłem się w połowie tego co kosztuje GS nowy i dwa modis do jazdy mi wystarczają. Warto też jeżeli to możliwe przejechać się dla próby tak dla samego wyczucia wagi, prowadzenia, zwrotności i komfortu jazdy czy kupić GSa czy T12 ZE. Bez wątpienia GS to SUV na dwóch kołach ale czy to wszystko potrzebne? Pozdrawiam fajny film 👋👍 dalej tak 👍
No i fajny filmik sam miałem wcześniej Bajaja i z żonka jeździłem o ładowany o było zacnie ale przyszedł czas na Hondę :)
Daniel jak zawsze pełna profeska. Dla mnie takim motorkiem jest MT07 , ma wszystko. Dzięki fajnie wszystko powiedziałeś
Ja jeżdze Tracer 7, idealna moc, we dwójke już troche brakuje, szczególnie na autostradzie (wysokie obroty) ale pojawiam się tam raz na miesiąc także żaden problem. Z zalet za to motocykl jest zwinny, oszczędny (3.5/4L) i jak mu depniesz to nie tracisz prawka w 0.5s ;) Przejeździłem jednak dopiero pół sezonu w życiu (po ulicy) i przejechałem tylko 10k, ale wsiadając na te litrowe maszyny czułem się jakby osaczony ich rozmiarem. Uważam że każdy znajdzie coś dla siebie, a w ciągu życia zmieni poglądy 10 razy i tak ;)
pięknie :) dzieki
Cześć Daniel. Świetny materiał bardzo rzeczowo przedstawiony temat :) w kwestii motocykli turystycznych dodałbym, że dużo osób poleca Afryke Twin a sporo śpi na NT1100, która moim zdaniem świetnie się w takim zastosowaniu sprawdza. Ciekawi mnie jakie zdanie miałbyś na temat tego motocykla. Może jakiś test? :)
W tym roku przymierzam się do kupna pierwszego motoru. Zastanawiam się nad XJ600. Pytanie czy da się tym jezdzić po górkach z plecaczkiem i ewentualnie jakimiś kuframi? Czy te 60KM i 53Nm wystarczy żeby się wdrapać na bardziej strome wzniesienia?
Mam LC200 V8 4,5D. Nowy zakup Tiger 1200 GT Explorer. Filozofia zakupu nie polega na zadowoleniu innych, ważne abyś to Ty był lub była zadowolony, zadowolona. Jeżeli auto czy motocykl Cię zadowala, spełnia Twoje oczekiwania to o to chodzi. Kasa rzecz nabyta, człowiek jest tylko człowiekiem, każdy popełnia błędy a nich się uczymy. Jeżeli ktoś będzie Cię ganił za spełnianie Marzeń, zerwij kontakt. Swoje życie przeżywasz dla siebie a nie dla innych.
Bardzo ciekawy temat został poruszony. Bo moc w moto, to temat rzeka. Mieć moc a w ogóle umieć ją wykorzystać😉
No mistrzowie długiej prostej , tak wiem tacy istnieją, wiem . Ale z własnego doświadczenia napisze , że kiedyś w Alpach jadąc Z 1000 zostałem na winklach objechany jak dziecko przez typa na Tracer 9 i to jeszcze z pasażerka. Więc moc a umiejętności jej wykorzystania to już zupełnie inna bajka🙂
ta tylko ze tu dochodza 2 rzeczy o ktorych mistrzowi dlugich prostych niewiedza czesto 1 tracer 9 niejest duzo wolniejszy niz z1000 ale ok costam jest wolniejszy ale 2 winkle wychodzac z zakretu niemozna uzyc pelnej mocy do przyspieszenia az kat przechylu nieosiagnie wartosci granicznej /dopoki niewyprostuje sie wystarczajaco motocykla co zalezy od opon masy mocy motocykla predkosci jaka mozna uzyskac w danym zakrecie warunkow morkro sucho zimno stad jeden z koronnych 🤴🏻mitow januszuf wyscigowych ze dzieki momentowi obrotowemu na wyjsciu z zakretu mozna byc z poczatku rownie szykim albo niewolniejsyzm przynajmniej niz sprzet o wiekszej mocy i mniejszym momencie tu znowu pomylili co od czego zalezy i czemu tak siemdzieje 🤭 w zlozeniu sila odsrodkowa sie naklada z sila wzdluzna + powierzchnia styku maleje wychodzoac dopoki sila odsrodkowa probujaca eyrzucic motocykl na bok niespadnie prawie do 0 niemozna uzyc pelnej mocy o ile musi spawsc zalezy od tego co juz pisalem opon masy warunkow predkosci zakretu 🤭 … na winklach to motocykle kategori moto 3 niesa wolniejsze niz motocykle kategori moto gp na winklu niewykrozystasz przewagi mocy chyba ze przyczepnosc /predkosc zakretu beda odpowiednio duze i dobre warunki czyli w skrocie chyba ze przyczepnosc bedzie wystarczajaca inaczej jesli bedziesz staral sie /probowal uzyc wiekszej mocy na wysjciu zeby wyjsc szybciej z danego winkla stracisz przyczepnosc i jesli w szybko nieodpuscisz manetki zaliczysz szlifa badz highsida wiec chcac uniknac wypadku od podania zaduzej mocy bedziesz musial jechac w tempie slabszego sprzeta az do czesto poznej fazy wyjscia z winkla gdzie juz przyczpenosci bedzie dosyc i wtedy dopiero mozesz uzyc wiekszej mocy czyli odwinac mocniej na rpm bliskich max mocy czyli odjechac sprzetowi o mniejszej mocy inwiekszym momncie obrotowym 🤭 ale janusz wysicgowy mysli ze jak jego sv 1000 s daje rade na wyjsciu za gsxr 750 do dosc poznej fazy wyjscia to zasluga momentu obrotowego w jego wielkiej Valce 🤣 🫣 jak zwykle bledna analiza sytuacji i bledne wnioski to samo z staratami z miejsca gdzie przyspeich na 1 metrach ogrsnicza nie mniejsza wartosc nm a whellly i przyczepnosc z tego powodu im mocniejszy i lzejszy sprzet tym wrzucaja fabryki dluzsza 1 np konczaca sie na 170 km/h jak w nowej cbr 1000 rr r r r r…r (niepamietsm ile tam juz r jest na 2024 rok ale duzo r 👌🏻) 😎🤭ale janusz wyscigowy ma swoja 💩teorie i ci powoe ze to zasluga momentu obrotowego 😂👌🏻 z tych powodow na kretej trasi z krotkimi prostymi sprzet o wiekszej mocy bedzie mogl ja wykrozystac jedynie przez ulamkismekund a czasami przy odpowiednio krotkiej prostej wgl niewykorzysta wiekszej mocy bo sie zacznie kolejnyz alret i faza hamowania 🤭🤷🏻♂️chyba ze mocniejszy sprzet bedzie mial lepsze opony zawias itd wtedy wykorzysta wieksza moc wczesniej i cos tam odjedzie nawet na krotkiej kretej trasie z prostymi dlugosci 5 cm 🤭ale wtedy tez i w samym zakrecie bedzie szybszy 👌🏻☕️
Kolejny ekspert o winklach i wykorzystaniu 100% moto A pomyśl że są tacy co mają w d...e wykorzystywanie moto w 100% i czy ich ktoś objedzie czy nie
@@MrPsiona gosc napisal jakas bzdore wiec ja zmiazdzylem 😎☕️ a kto jak lubi jezdzic wolno szybko kogo to 🤷🏻♂️🫣 se jezdzi jak chcesz 🤐🤭
Ja mam podobne podejście. Mam pełne A, jeździłem 2-cylindrową 650, 4-cylindrową 600tką, testówkami pojemności 1900 i 300kg, a na ten sezon zakupiłem 500ccm i czuję że będę nawijał największe przebiegi bo moto dopasowane pode mnie 🤗
Miałem tak samo . Od 850cm i 80km przez 600cm i 50km do 350cm i 30km. Pierwsze dwa po 250kg a ten ostatni 180kg. Średnia przelotowa paradoksalnie wyższa w tym najsłabszym 🤫
Świetny treściwy materiał. Sam śmigam od paru lat na Kawasaki Versys 650 i nie widzę wad. W mieście poręczny a w trasie wygodny. Mocy nie brakuje. Silnik i wydech fajnie gadają. Nie wiem na co miałbym go zamienić. Może Tiger 900 lub Multi 900?
Ja ze szfagrem mamy tą samą opinie, dobra impreza zaczyna się od litra na głowe :) I tego się trzymam, jeżdżąc moim dużym DL :D
A ja od roku śmigam na KLE 500 i mam banana na twarzy😄 Wcześniej miałem GS 500, potem Husqvarnę Sm610 i SV 650. Na Kle śmiga mi się świetnie choć brakuje na szosie mocy , chociaż przelotowa 160 jest osiągalna. Marzy mi się w mojej Kawie silnik od MT 07. To by był ideał. Lekki, wąski. I w trasę i w teren
Elegancki materiał. Bardzo interesujące. Jestem bardzo ciekaw Ducati, ale szkoda że za drogi dla mnie .
No to ja jeżdżę już któryś raz starym Varadero 1000, poza dość duża waga zero minusów, bezobsługowy sprzęt mega wygodny
osobiście latam kanapom, tj .deville 650 i do turystyki we dwoje z bagażami wystarcza nie boi się wzniesień ani autostrad.
400 km w jeden dzień spokojnie wygodnie.
Czytałem artykuł jak dwie osoby pojechały na WFM do Francji. Ale materiał ciekawy, bo niska moc uniemożliwia turystykę. Dlatego turyści niemieccy w 42 na motocyklach nie dojechali do Kaukazu bo w BMW było tylko 22 KM. Hmm, zaraz zaraz... :-p
Dziękuję
Dzieki za odcinek ;-) LWG
To zalezy od oczekiwan klienta i warunkow uzytkowania motocykla a od strony poziomu obrotow od momentu obrotowego na danych rpm czyli w skrocie tyle ile potrzeba jednemu starczy 50 hp drugiemu 200 hp bedzie malo a charakterystyka przebiegu czyli jak silny jest dol i srodek jest rownie jesli niewazniejsza tak dlugo gdy nieposzemy o wyscigach na granicy mozliwosci 😉👌🏻 jak dla mnie zakaldajac ze za motocykl turystyczny uwazasz typowego adv /suva to jak wazy 250 kg mi by pasilo ze 110 nm od 3 do 6 k rpm 100 hp od 7 do 9 k rpm 5 biegow i 100 km/h na 5 biegu na 4000 rpm z jakims spieolonym cda na poziomie 0,5-0,55 albo 0,6 z jakims rozepanymi kuframi na pol dzielnicy na 5 pelna moc na utostradzie dostepna juz od 175 km/h do vmaxa czyli redukowanie pod max przyspiech musialoby buc jedynie pnizej 175 km/h czyli optymalnie a tak to z samego gazu vmax na cda 0,6 niewiele by 200 gps przekrpczyl zestopniowanie skrzyni takie zeby po upszifcie na wyzszy bieg na shiftlajcie na 9 k rpm startowo obroty na kolejnym wyzszym biegu szly za akzdym razem na 7 k rpm i gitara albo 120 nm z 1,2 litra v2 r2 v4 r4 nie r4 nie zaszerokie wkolanach bedzie od 3 do 6 k rpm i max moc od 6 do 9 k rpm to na ostatnim biegu pelna moc dostepna by byla juz od 150 km/h i 4 biegi by wystarczyly w zasadzie nawet 3 ale bez przesady na 4 biegach zakaldajac ze zmiana na 8 skutkowalaby startem na kolejnym wyzszymzmawsze na 6 k rpm to na 1 na 8 k rpm by bylo 85 gps i 350 kgf sily na kole na 3000 rpm na 32 km/h okolo az do 64 km/h czyli optymalnie prawidlowo z 5 biegami i 1 do 64 bylby niepotrzebny nadmiar i koneicznosc szybkiej zmiany na 2 przy kazdym starcie spod swiatel co by zmniejszylo komfort podrozowania se 👍🏻rozrzad na kolach zebatych 2 zawory na cyl regulacja srubkami albo hydraulika bezobslugowowc calkowita najlepiej wal kardana jakby byl odpada naciag i smarowanie lanucha na duzych przbeiegach tursytycznych chyba ze lancuch w obudowie 👍🏻+ dobrze jakby mial regulowany zadupek szybe i tempomat na guzik i wisienka na torcie wbudowany kibel zeby mozna sie bylo wyaaać bez zsiadania z moto 👍🏻 cos jak w samolocie pasazerskim tylko bezposrednio w siedzeniu dziura z odplywem 👌🏻 mega dobra elastyka ostatni 4 bieg 80-120 w 3,5 sek malo wachlowania biegami dosc niksie obroty praktycznie bezobslugowy pic i przensienie napedu pelen komfort podrozowania i 🎸☕️
Chłopie, tego się czytać nie da.
A co myslisz o ktm adventure 1190
Super. Jestem za.
jedni mnie wyśmieją ale dla tych pozostałych Benelli TRK 502 47 km. Nakręcone z żoną plus kufry prawie 40K km trasy po 2500 km przez ostatnie 3 lata dla spokojnej i normalnej turystyki motocyklowej w sam raz.
Ja skuterem SW-T 600 z 50km zrobiłem ponad 145 K km przez 12 lat. Od Atlantyku po morze Czarne. Od Bałtyku po Adriatyk .Alpy ,Pireneje i Karpaty wielokrotnie . I tak jak piszesz do normalnej turystyki taka moc jest ok. Nigdy nie byłem zawalidrogą ale też i nie raz utarłem nosa w Alpach niedzielnym kierowcom na ich wielkich maszynach 🤣
Miałem TDM i Fazera 600. TDM za duży i ciężki Fazer zbyt nudny z dołu. Już myślałem czy da się w Fazera wstawić silnik z TDM bo nie widzę alternatywy lekkiej alternatywy dla tych dwóch. KTM Duke 790, 890 jeszcze drogie MT-09 mały prześfit. MT-07 załadowany zjade kilka razy z krawężnika to pęknie mu silnik :-(
To kove 800 wpisuje się w to idealnie, masa poniżej 200kg moc 96KM, cena 42500 zł. Pytanie jak będzie z niezawodnością.
Aha tez trzeba brac pod uwage warunki fizyczne i umiejetnosci jazdy kazdego znas bo kazdy ma inne a zauwazylem ze to ma bardzo duzy wplyw na to jak jezdzimy dana maszyna czy se znia radzimy po prostu.
Daniel mam fajnego v-stroma 650 pod Poznaniem jakby Cię ten model interesował ;)
To dawaj materiał co tam masz na oku do 35 tys ;)
A co z dobrymi sklepami czy jakoś tak?
W końcu coś mądrego
Ja po 3 sezonach zmienilem honde cb650r na benelli702x. 3 lata mo zajęło uswiadomienie ze nie potrzebuje 3.5s do setki zeby cieszyc sie motocyklizmem, a wygodnego motocykla, ktory zabierze mnie i moją partnerke z bagażem tam gdzie chce 😀
i jak się nim leci przez cały dzień autostradą w dwie osoby? jaka przelotowa prędkość?
Multistrada v4 czeka u nas na nowy sezon :)
pod góre i z gratami znaczenie ma moment obrotowy. Nie raz może być tak, że 70 KM będzie miał wiecej niuta niż taki co ma 100 KM, chociaż moment zależy od mocy a moc od momentu więc jedno z drugim jest związane.
Tym czasem ja na junaku załadowanym w sakwy i z dziewczyną 300 km w jeden dzień
Ostatnio znajomy pozbył się gs-a i zamienił na Royala Himalajana ... Zwolnił w podróży do 80km/h i zaczął dostrzegać świat...
No właśnie 😅 też nad tym myślę jeżdżąc Hayabusą, że fajnie byłoby zobaczyć przez co jadę do celu 🤔 😉
Bardzo fajny i rozsądny odcinek 👍
Sprawdzić ile się ma kasy i iść na jazy próbne w wybranych markach. Dobrze też posłuchać ludzi którzy na nich trochę jeździli.
Odpowiadam na pytanie z tytułu filmu : Jak najwięcej 😄💪👌✌👹🤣
Hej mam dylemat i może ktoś tutaj mi pomoże dojść do konkluzji. Rozważam dwa modele Triumph Tiger 660 sport i BMW F750 GS, póki co asfalt i raczej lużne zwiedzanie solo. Cenowo jest przepaść bo BMW byłoby starsze o 2/3 lata i droższe o 7k+. Zakładając mimo wszystko że moto bedzie ze mną na dłużej jest sens dopłacać do GSa?
Poleca Yamahe tenere 700, mocy wystarczy dla 90% użytkowników, motocykl bardzo prosty i ze sprawdzonym silnikiem od mt 07.
Pali malutko i jest uniwersalny i witraże i do lekkiego terenu.
Z650 69KM max załadunek 200kg. 3 kufry + żona Zero Problemow w trasie :)
Turystyka motocyklowa nie jest uzależniona od mocy...tylko od chęci uprawiania tej turystyki
Cześć
Ostatnio jest wiele materiałów nt Benelli 702x . Czy to jest dobry motocykl dla początkującego kierowcy ? Od 2lat mam MT07 i zaczyna nam (mi oraz zonie) brakowac fanu z jazda- bo samemu albo plecak. Pytam o Benelli z racji na ograniczony budget. Co sadzicie o tym motocyklu?
Opinie są raczej dobre. Na pewno będzie wygodniej.
co masz na mysli poszac brakuje wam funu 🤔 jesli masz na mysli przyspieszenie to sory ale mt07 niedaje szans 702 x 🤷🏻♂️ 2 parametry masa 185 vs 235 kg i max moc 74 vs 70 hp i masz sprawe wyajsniona bo oba sa na lancuchu benelli nawet ma wiekszy opor aero patrac na to jak wielki to sprzet jest + kufry ma lepsza charakterystyke pieca nieco bo 70 nm na 6 k rpm i 70 hp na 8 k rpm vs 67 nm na 6,5 k rpm i 74 hp na 8,7 k rpm czyli ma nieco wiecej nm max na nieco nizszych rpm chociaz niewiaodmo jak kreski leca ponizej 6 k rpm dla obu + nieiwidomo jak szeroki pik ma benelli bo mt07 ma szeroki 👍🏻 tak ze ale jak chodzi o same wartosci nm i hp max i na jakich rpm sa to benelli ma nieco lepsza charakterystyke pod niezapieralanie na maxa 👌🏻 ale wspomniana wczesniej wieksza masa o 50 kg wedlug danych tech sprawi ze tego niepoczujesz wrecz przeciwnie szedzie 702 x bedzie nieco bardziej mulowaty niz mt07 👌🏻🤷🏻♂️ pomijac tens zczegol to benelli to lepszy adv bo to adv a mt 07 to naked bike 😉👍🏻ale jak szukasz lepszego przyspieszenia wzgledem mt07 to zapomni o tym benelli 👌🏻 bo to bedzie szlo nieco slabiej niz mt07 ja bym kupil np vstroma 1000 np uzywke masa jak to benelli ale ma 100 hp i 100 nm na 6 k rpm okolo wiec tu juz jest elastyka porzadna z niskich srednich obrotowo z bagazem zona czymkolwiek tam i na maxa tez sie zbiera lepiej niz mt07 troche znaczy duzych roznic niebedzie bo vstrom ciezszy duzo i drag ma wiekszy troche w ciemno wiec ale to benelli 702 x to mułowate bedzie w tym zestawieniu po samym stosunku mocy do masy z 80 kg kierowca na akzdym z tych sorzetow masz tak 312 vstrom 280 mt 220 702 x hp/tone wiec vstrom litr i mt07 beda blisko bo vstrom ma cda teoche wieksze ale obstaeiam na eiekszej predkosci lekka przewage vstroma 1000 bo wieksza moc bezwzgledna jest a cda raczej niema az o tyle gorszego od mt07 👌🏻 a benelli z rownie jak jiegorszym cda jak vstrom i wieksza masa na najnizszej mocy bezwzglednej fest odstsje tutaj i bedzie najbardziej mułowate 👌🏻☕️🤷🏻♂️😉👌🏻☕️
Dobrze to pokazane 😂
GTR1400 to mój ideał pod kątem turystyki. Ponad 300 kg wagi, ale daję radę 😊
Drag Starem 650 (nie wiem ile to ma koni, 45 bodajże przy 260kg masy własnej) zjechałem większą część Europy, całą Skandynawię i kawał Rosji, w sumie 95 tyś. km w moich rękach. Do turystyki nie nastawionej na autostrady wystarczy w zupełności.
Super gość Jesteś Prontek...dla mnie moc nie jest najważniejsza w turystyce! Mam Gsa 800 i jest Rewelacyjny
@@mariozetek7471 bardzo dziękuję za miłe słowa, jednak na miano super gościa najbardziej zasługuje mój szef, który umożliwia mi takie wycieczki czasowo jak i finansowo (a zdarzało mu się wspomagać mnie w potrzebie jako że nie mam platynowej karty kredytowej). Ty za to masz coś czego ja kompletnie nie posiadam - możliwości terenowe. Oj, tego brakuje bardziej niż mocy przy wycieczkach w nieco mniej cywilizowane strony 😅
@@PrendkiProntek tak owszem zgadza się motocykl jest uniwersalny...a jestem z Podbeskidzia gdzie maszyną się można ucieszyć w tym pięknym plenerze
Daniel. masz doświadcznie, ZWIĘKSZ rozdzielczość
Fjr albo gtr są super turystycznie. Polecam mocno.
25 lat temu kończyłem technikum diagnostyczne w Jastrowiu. Wtedy już wbijano mi do głowy, że moc odpowiada za prędkość maksymalną a moment obrotowy odpowiada za przyspieszenie, i tzw. obciążenie. Kocham ten kanał, Daniel czasem posłuchajcie materiału z stojąc obok. Super materiał. Pozdro
Elo. Przy przyspieszeniu decydują Nm, a nie KM (kW). Kiedy wreszcie ludzie to zrozumieją? Jak biegnę to ważna jest wytrzymałość i możliwość utrzymania najwyższj prędkości Ale jeżeli przyspieszam, to potrzebuję siły, czyli Nm.
aha 🤐 ciekawe czemu wiec halrey davidson 440 38 nm 27 hp 187 kg przyspiesza slabiej niz benelli 302 tnt 27 nm 37 hp 200 kg albo nowy rocket 3 165 hp 221 nm slabiej niz vmax 1700 200 hp 167 nm albo royal enfield continental gt 650 53 nm 47 hp slabiej niz honda cb 500 pc 26 47 nm 57 hp nawet jak wyrownasz masy ciezszym kierowca na cb o 20 kg bandit 1200 100 nm 110 hp realne wartosci z hamowni dla seri slabiej niz gsxr 750 83 nm 150 hp to pewnie dlatego ze moment obrotowy to sila i przyspieszenie ale wtedy zaden z tych przykladow niemialby prawa zaisotniec a jednak jest na odworot niz piszesz wiec wes niepieol 😉👍🏻☕️
@@mociczyczki jesteś żywym przykładem na słabość nauczania przedmiotów ścisłych w polskiej szkole xD
@@mociczyczki na przyśpieszenie jest sporo składowych, ale moment obrotowy, to "siła skręcania" a moc to moment obrotowy mnożony przez obroty silnika. Mówienie/pisanie, że moto przyspiesza lepiej bo ma więcej mocy nie jest do końca poprawne (wiele osób nie rozróżnia momentu od mocy, więc mówiąc moc, maja na myśli ogólną "siłe" moto).
Do tego dochodzi jeszcze kwestia przełożenia mocy na koło: w zależności jakie jest przełożenie zębatki/wału można uzyskać wyższą prędkość maksymalną albo lepsze przyśpieszenie.
@@refiusetotellmyname6758 maja na mysli ogolna sile moto i slusznie bo watt :m/s= sila 🤷🏻♂️ a ogolna to znaczy cokolwiek nic albo wszystko naraz se mozna nawymyslac 🤐🤭 cos jak konkretnie i pewnie huy to znaczy bez sprecyzowania ale ludzie lubia pieolic takie bzdory 🤭 ogolnie to jest tak na danym biegu tom max nm generuja najlepsze przyspeiszenie ale na danej predkosci jazdy obroty max mocy na danej predkosci jazdy niewazne o ile skrocisz przelozenie wydluzysz je niewazne o ile podniesiesz moment obrotowy wydluzajac przleozenie albo o ile podnsiesosesz obroty obnizajac moment obrptowy tak dlugo jak bedzie twoja wersja na danej predkosci np 50 km/h miala mniej mocy dostepnej w tej chwili tak dlugo bedziesz generowal w tej chwili mniejsza sile napedowa 😎👌🏻 a moment obrotowy to sila slretna wystpeujacw tylko w osi obrotu i nigdzie indziej sila jaka sie znm wygeneruje zalezy od dlugosci dziwgni albow. druga dtrone zalezy od ktorej stprny jest zrodlo napedu jaki nm sie wygeneruje zalezy nie tylko od sily ale od dlugosci dzwigni z 100 razymniejszego momentu obrotowego mozesz uzyskac 100 razy wieksza sile stosujac odpowiednia krotsza dzwignie 😉 a w donsieniu do predkosci tej samej musza byc odpowiednie wieksze obroty na mniejszej dziwgni np promieniu kola napedowego na mniejszym momencie obrotowym czyliwieksza moc zeby sie wieksza sila wygenerowala wyjsciowo jesli tylko bedzie krotsze przleozenie wyzsze obroty sila bedzie nizsza 👌🏻 moc musi byc wieksza w tej chwili wtedy jest wieksza sila inaczej nima wiekszej sily 😎👌🏻…. zawsze gdy na kole / na styku opony z asfaltem generuje sie wieksza sila niz u konkurencji zawsze jest wiecej mocy w tej wersji w tej chwili niewazne jakie przleozenia jakie obroty jaki moment oborotwy ma ta inna wersja niewazne jak nieliniowe ma przyrpsty mocy ile turbin ile litrow pojemnosc jak krotki skok tloka i cala reszta tych bzdor bezdennych tak dlugo jak bedzie miala mniej mocy ma mniej sily napedowej w tej chwili .👌🏻😉☕️
@@PinkPunk42 to czemu rocket 3 dostsje baty od vmaxa 1700 na przyspeiszenie ☕️sory ze cie twk oszukiwali w szkole 🤭
Czy SuperTenere zastąpiła TDM`kę? chciałbym coś na drogę, ale żeby nie wyglądało jak w teren. Wszystko to motory z wyglądu na łąki do jazdy po autostradach, słabo to koncepcyjnie się trzyma kupy.
Versys 1000 2gen
Mam polecam rocznik 2017 trochę nudny taki bez kopa ale też nie wolny, wygodny za to. Polecam versysa 1000
Ja byłem w Amalfi moim Kymco AK550 który ma 54KM i bez problemów...
Aprilia Caponord 1200 :)
Nie ma co gadać jest moc jest adrenalina ale które moto nie daje adrenaliny miałem w swoim życiu sporo motocykli z sporą mocą ale po latach stwierdziłem że nie potrzebuje tego a za to wolę lekkie zwinne moto z fajnym silnikiem na miasto i w okół komina dziś stoi MT 07 i jestem mega zadowolony idzie fajnie na gumę kompaktowy motocykl zabawa jest przednia i nie odczuwam braku mocy a raczej fan z jazdy relaks i mega fajną zabawę ja lubię zakręty i tam się czuję najlepiej
Może zrobię ile powinien mieć motocykl turystyczno sosnowy w grupie 125ccm ile ma mieć koni żeby się wygodnie jechało i jakie przełożenia
tu wzorem do nalsadowania jest yamaha przynajmniej pod kat B do 15 hp ma 12 nm na 7 k rpm i 15 hp na 9 k rpm 👍🏻 przelozenia sa uzaleznione od przebiegu mocy 👍🏻 waski pik i slaby dol i srodek to duzo biegow z malymi roznicami miedzy nimi + ostatni bieg na 100 km/h na obrotach mocy max a jak mocniejszy dol srodek szerszy pik to mniej biegow wieksze roznice ostatni bieg moze byc „dluzszy” chyba ze w tym 1 setupie pik mocy byl na nizszych rom co by bylo wyjatkiem od reszty obrotow 🤐 varadero v2 np tez ma 15 hp jak silnik yamahy yzfr 125 czy mt125 ale na wiekszych obrotach i ma dlabszy srodkowy zalres obrotowy 👌🏻 tak ze jak dla mnie piec yamahy w tej kategori to wzor do nalsadowania 👍🏻
Realnie ci powiem jak to wygląda w praktyce:
Chińczyki - vmax 90 co oznacza że tiry cię doganiają
Japonia - vmax 110-120
W tej kategorii mocy każda zmienna ma znaczenie. Z reguły japonczyki mają te 1-2 konie więcej, konstrukcja jest bardziej przemyślana i z lepszych materiałów i stąd się biorą różnice w dynamice.
Z sosnowych to Honda Varadero
Rób prawko, bo 125 prędzej czy później Cię zmęczy i będziesz narzekał, że nie jedzie. Ale jak już musisz, to wielu chwali małe Varadero. Ja byłem zakoczony wygodą Junaka RX ONE 125, ale nie wiem jak to się spisuje przy dłuższych przebiegach.
Aaale dziwny dźwięk! Brzmisz jak ksiądz ;)
Dzięki za kolejny materiał - wszystko sensownie wytłumaczone
Chyba nie uwierzyłeś w jego słowa jeżdżąc ktm 1290 sas? :)
@@wojciechsochon382 hehe, jak mawia stare przysłowie: "nie ma czegoś takiego jak za dużo wódki, za duże cycki i za dużo mocy" :))
Lubię nagrywki Daniela i oglądam wszystko co wrzuca. Na początku mojej drogi motocyklowej była to dla mnie kopalnia wiedzy i ciekawych opinii. Teraz już na większość tematów mam wyrobione własne zdanie :) Sama świadomość że ma się atomowe przyspieszenie jest bardzo, bardzo przyjemna!
@@explorer_adv Jeszcze swego nowego 1290 sar nie odebralem z salonu ale jak każdy facet lubię duże cycki😁🍊
Wszystko zależy jak Daniel mówi od tego kto ma jakie potrzeby i czego oczekuje. W zeszłym roku nabyłem Triumpha Tigera Sport 660 - a że mam 183cm i ponad 90 wagi, jeżdżę tylko po asfalcie i często nadrabiam autostradami w dwójkę to zmieniłem na Tracera 9GT. Oczywiście: wszystkim można jeździć i ludzie do Włoch na jabłka też jeździli kiedyś fiatami 126p, ale jak Ci budżet pozwala to korzystaj z życia…Oczywiście że Tiger Sport 660 to super motocykl, ale na Tracerze komfort całkowicie inny.
Heh dobrym wyznacznikiem jest spokojnie ruszanie z bagażem i pasażerem pod górkę. Tydzień temu byłem na maderze i powiem ja p.....le :D Wbiłem w tą słynną drogę na dzielnice Monte. Tam jest w jednym momencie nachylenie 34% a średnia jest 22,5. Ruszanie właśnie przy nachyleniu 20% V strom 650 tylko ze mną nawet niego nie czuł a ja mam 127kg. V-ka robi robotę. Na swoim GS 310 bym się tam zapłakał jakbym palił sprzęgło przy 4-5 tys obr przy ruszaniu.
Raz położyłem na parkingu tego v stroma bo też była pochyłość. Leżał do rączek na asfalcie i było jeb i stoi. Martwy ciąg to podstawowe ćwiczenie dla motocyklisty :D
Dominar 400 i jego 40 koni spokojnie dało radę na trasie Transfogaraskiej w Karpatach.
Mi te 150KM i 115Nm wystarcza ;) Przy tej mocy nie trzeba wysoko kręcić więc spalanie jest niskie, a w razie czego jest czym odkręcić i poczuć trochę frajdy
20 lat temu jeździłem zx12r , pomodzony chyba na 185hp , nie raz robiło się tzw łychę do oporu.
Teraz przy KTMie kierowcę musi hamować kontrola trakcji !?!?!?.
To ile ten KTM ma koni ? Czy motocykliści jacyś inny są teraz , że komputery muszą im rollgazu pilnować ?
Teraz są tacy co wychowywała ich mamusia. Strach przed wszystkim. Znajomy jak kupował moto to upierał się że musi mieć abs bo nie da sobie rady bez.
Samochod omasie netto 1200kg i mocy 75KM i obr max4000obr/min dla dwoch osob o sr bagaz zupelnie wystarcz na autostradzie i w gorach
,na autostradzie moze jechac szybciej niz wolno, a od gore szosa podjedzie bez problemu na trzecim biegu
To jedz do Niemiec na autoatrade takim samochodem. Jeździłem i nie polecam, katorga
To chyba masz skrzynię 6-cio biegową. My mamy Modusa 1.2 75KM, gotowy do jazdy waży 1100kg i przy 90 już jest koło 3200-3500 rpm na 5 biegu. Na autostradzie nie było sensu jechać szybciej niż 100-110, bo szkoda katować silnik. Ewidentnie brakuje 6-go przełożenia.
Samochód skoda octavia 1.6 ,90 procent momentu obr ma przy 2 tys obr , 100km/godz gierkowska, piąty bieg 2800obr/min,,autostr.w-wa Poznań ,po przebiegu ok 10 tys piąty / max/ bieg ,okolo 3800 obr prędkość 170 km/g. pedał gazu nie oparł się o podłogę.komputet wskazuje zużycie na równej drodze bez czołowego wiatru , przy dwóch osobach i sr bagażu prędkość 100km/godz, piąty bieg od 4.8 do 5.2litra na 100km
Próba prędkości skoda na dystansie ok 1 kilometra,nie jestem ryzykantem, przed rozpędzaniem się z prędkości dopuszczalnej przede mną i za mną nikogo nie było na odleglosc min 600 m po przejechaniu ok 500 m wyprzedził mnie samochód z prędkością ok 60 -70 większą.cos bardzo niskiego i szerokiego.
@@user-cp5sd3wt2dAż się zdziwiłem, że 1.6 ma tylko 75KM, ale za to przez pojemność ma więcej momentu niż Renault, bo 135Nm a u mnie 105Nm. Poza tym mój ma max. moc i moment 1000rpm wyżej, więc wiele to mówi.
Najważniejsze to jest to żeby maszyna była o prostej konstrukcji, żeby nie zaskoczyła jakąś elektroniczną awarią na bezludziu.
Fajny odcinek! Jeżdżę KLE500, fakt na autobanie 140 km/h to max, ale kto lubi jeździć na moto po autostradzie? ;) Pozdrawiam Ekipę!
No witam, mam pytanie. Akutalnie jezdze BMW F900XR I kocham ten motocykl pod kazdym wzgledem, ale jako ze w przyszlym roku stuknie mi 30stka to zastanawiam sie czy moze sprawić sobie S1000XR. Czy te 65 koni mechanicznych więcej jest mi tak na prawdę potrzebne bo s1000xr ma 170km a mój ma 105km. Czy może zamiast inwestować w następne moto lepiej wydać na jakąś konkretną wycieczkę motocyklowa na urodziny. Dziękuje i pozdrawiam 😁✌🏻
Ja bym wydał na wycieczkę:) jeździłem testowo F900XR i F750GS i postawiłem na GSa bo w moim odczuciu (a trochę się w życiu najeździłem), różnica w przyśpieszeniu w zakresie prędkości "legalnych" jest znikoma. Jak powiedział Daniel, dodatkowe 65KM da Ci więcej frajdy na austostradzie (chociaż nie wiem kto lubi latać autostradami na motocyklu) lub na torze (chociaż tutaj może się okazać, że objedzie Cie ktoś na CB500). Jeśli używasz Fkę turystycznie to raczej więcej mocy Ci nie trzeba, ja bardziej zastanawiam się czy nie kupić jakiegoś supermoto na tor i tak sobie umilić życie :)
@@radosawmilczarczyk4870 bardzo dziękuję za odpowiedź. Dobrze usłyszeć opinie bardziej doświadczonych motocyklistów. Fka w zupełności spełnia moje oczekiwania i w sumie więcej z moim małym doświadczeniem nie potrzebuje. Jeszcze raz dzięki ✌🏻
Ja bym wydał na porządną i pełną wrażeń wycieczkę na motorku
Obcych ludzi pytasz na co swoje pieniądze wydać? 😂
@@luz6028 po prostu ludzi z wiekszym doświadczeniem ode mnie, mam prawko od 7 miesiecy, mam 310GS I F900XR I po prostu zastanawiam sie czy warto kolejny motor tak szybko brać czy po prostu cieszyć się tym co mam.
Ja z Kawasaki Z750-R , przesiadam się na Tracer 900 GT
Mój problem jest taki, że mam 192cm wzrostu, a wcale nie mam ochoty jeździć behemotami jak 1250gs. Chciałbym fajną DUŻĄ wygodną 600 ADV/Enduro.
Super gość Jesteś Pawlack ja mam 800 Gsa i w zupełności wystarczy na każde trasy😊
Honda NC 750 jest bardzo universalnym moto o nie duzej mocy i dobrym momencie obrotowym i bardzo malym spalaniu jak na to klase motocykli,i swietny ma schowek w miejscu zbiornika paliwa itd.
Siemka, mam NC-ka 2023, doposażyłem go w gmole, handbary, komplet kufrów Givi i różne tam cuda. Z żoną załadowany po ekspresówce nawet 150km/h i jeszcze miał zapas...dawał radę przy wyprzedzaniu. Tylko po co taka prędkość!? Cudem jest spalanie średnio 3,5 l/100 samemu udało się zejść 2,9l!! I to jest klu tego Moto. Nie raz mam wątpliwości patrząc na Afrykę lub GS-a ale gdy siądę i jadę czuję się jakbym jechał czymś większym! Zmieniłem zawias z tyłu na regulowany... napięcie wstępne i odbicie nie mogę się doczekać wypróbowania go. NC daje radę! Polecam.
@@artureckisoldier Jedynym minusem NC w turystyce jest lekka nerwowość przy prędkościach rzędu 150 i więcej. No i zawieszenie jest takie se....
@@piotrmaecki641 polecam kupić amorek touratecha ze wstępną regulacją ugięcia pokrętłem oraz tłumieniem odbicia...daje radę po mazurskich duktach 😁
Każdy ma inne preferencje , przy jeździe z pasażerem i z kuframi muszę mieć od 120 koni w górę .
Myślę że okolice 200 -220kg i 70-95 koni to perfekcyjne rozwiązanie pali znośnie nie zamula i podnieść idzie z gleby
A nowszy Bajaj jest silniejszy :) Tak to już jest że azjaci mając więcej odludnych terenów za turystyki uznają maszyny 300-500 a europejczyk mający ciągle teren zabudowany potrzebuje 1200. Ja mam stare 600 i mam zapas bo jak się szybciej jeździ to wielkie gówno a nie turystyka. No i przy wolniejszej jeździe można przeskoczyć na kask Jet i wygodniejsze ciuchy. A to wszystko daje znacznie większą satysfakcje z jazdy.
E tam, cała frajda jest jak jest dużo mocy. Nie latam szybko, ale lubie jak moto ma jebnięcie. Od razu banan ma twarzy :)
Najlepszym motocyklem jest ten co ma Silnik boksera 1150😂 tego sposobu oddawania mocy nie ma zadne znane mi moto.Mozna jechać od 50km/h do 200 na jednym biegu i nie będzie robił problemów
jeżdżę z żoną Versysem 300, 40KM i do normalnej jazdy turystycznej nie widzę żadnego problemu. Jak chcę jechać dynamicznie to kręcę wyżej.
Wszystko fajnie tyle ze byś zrobił odcinek o motocyklach bardziej dostępnych dla większości społeczeństw np fz6 albo v storm takie turystyki do 15-20tys zł których używa myślę że śmiało można powiedzieć 70% Polskich motocyklistów
To mówisz że DL 650 na wzrost 180-182cm do jazdy solo będzie za mały? ;/
jezdziłem klienta dl650 przy wzroscie 187cm i był okej
DL650K9, 191cm wzrostu , szyba givi airflow, jest GiT
Mam 183 cm i jest ok. V strom 650 to naprawdę nie jest małe moto. Przywołany obok niego w przykładzie Tracer 700 jest rzeczywiście nie za wielki ale v strom to troszkę co innego
Dzięki za info panowie :) no właśnie tak mi się wydawało że mały nie jest a z reguły jest pomijany jako Moto dla tych wyższych osób, jak sprawdzałem jakieś listy to dopiero w komentarzu go gdzieś ktoś polecał
Nie jest mały, ale ja przy 190 się męczyłem z nogami.
A napiszcie mi - ile mocy potrzebuję po zdaniu prawka kat. A, gdzie max. jechałem RAZ 65km/h na egzaminie podczas przejazdu przez bramki.
Moc nie ma tu znaczenia, tylko to, co siedzi w Twojej głowie. Zabić można się nawet na 125cc. Ja bym uderzał w średnie pojemności.
Jak moje dużo starsze kuzynostwo porobiło prawka (~2008 rok), to max. motocyklem proponowanym na początek to była CB500, która ma 50 koni. Nigdy w życiu 600ccm, a nie daj Boże litra. Teraz oglądam recenzje takiego Tridenta 660 i mówią, że idealny na początek, patrzę na moc - 81 koni. To o co tu chodzi?@@piotrmaecki641
Fajnie byłoby mieć motocykl ze stosunkiem masy do mocy 1:1 (oczywiście wliczając w to wagę kierowcy ) :DDD
Czyli 300 koni ?
@@damiano341 najlepiej :DD oczywiście żartuje xd osobiście jeżdżę f650gs i taka moc mi styka. Pdk
Tylko KTM adv R daje wszystko ale zupełnie wszystko.
Autostrada 250 z kuframi, kosmiczne przyspieszenia + 10 000 km w siodle na raz można jechać pozycja wygodna+ mocny off-road nie robi na tym wrażenia.
...to do 35 000 zł co jest na Twoim celowniku?
Zależy jakiego turystyka szukasz.
Jeśli chcesz używkę, która swobodnie obwiezie dwie osoby i bagaż oraz:
1. będzie dobrym turystykiem - ale szybkim będzie KTM 1190 Adventure S - do 35k znajdziesz bardzo zadbane sztuki z 2014-2015 roku. Moto ma w standardzie: elektrycznie ustawiane zawieszenie przód i tył, kontrolę trakcji, ABS, a nawet Cornering ABS, 3 mapy silnika i wiele innych, przy tym 150KM i ponad 100Nm (silnik z RC8, trochę wykastrowany).
2. będzie dobrym turystykiem, który wszędzie cię dowiezie to brałbym Suzuki V-Strom 1000 DL - z 2014-2016 roku 100kucy, prawie 100Nm - kontrola trakcji, ABS i inne bajery - moto znane, szanowane, dużo części zastępczych/zamiennych, praktycznie wszędzie naprawisz.
3. będzie dobrym turystykiem, który też pozwoli na pojeżdżenie po terenie to brałbym Triumpha 800XC z 2011-2015 - w tej cenie na pewno coś znajdziesz. Moto 95KM/90Nuitów - duże skoki zawiasów (jak dobrze pamiętam to po 220 przód i tył). Przy tym bardzo fajnie prowadzi się też po czarnym.
Jeśli jeździsz solo - i lubisz teren i często się w niego zapuszczasz to zdecydowanie Tenere700 - choć tu ciężko w tym budżecie coś ciekawego znaleźć bo używanych Teresek prawie nie ma, a jak są to szybko się sprzedają, niemniej czasem można trafić!
Na co ja bym zwrócił uwagę to na moment obrotowy - to nim jedziesz, startujesz, wspinasz się pod wzniesienia. Jeśli więc jesteś obładowany, nie ważne czy solo czy z plecaczkiem - to niuty będą grały pierwsze skrzypce, a później dochodzą koniki - jak już chcesz osiągnąć prędkości zbliżone i przekraczające 200km/h
Co jeszcze bym powiedział to, że duże turystyki dość często mają też możliwość ustawienia mapy - dzięki czemu możesz mieć max mocy i momentu do wykorzystania, ale w razie potrzeby ograniczyć ilość kucy i momentu.
Dla mnie najważniejsze w turystyku, zwłaszcza jeżdżąc z plecaczkiem to systemy wspomagające jak ABS, TC - które według mnie ułatwiają i polepszają, a co za tym idzie wprowadzają komfort podróży. W większości przypadków ABS i TC i tak można wyłączyć, niemniej lepiej jest mieć przy obładowanym moto wspomagacze, niż ich nie mieć ;)
ja niebawem kupuje KTMa 1190 ADV w tym budżecie
Versys 1000 po 2015 roku polecam@@kunghan
@@kunghan dzięki piękne :) Tu w zasadzie nie ma co dodawać. Natomiast tego KTM nie brałem pod uwagę. Przyjrzę mu się...
Pewnie że można mieć 70KM tylko po co jak można mieć 170.
Itchy Boots popierdala po całej afryce na CRF300l i 27 koniami, wszysto powyżej to dla zabawy
to teraz załaduj duże kufry i pasażerkę. I dawaj autostradą leć 140 :)
@@marcinsmolinski903 2x tyle to i 2x tyle mocy powinno starczyć a nie 4x ;p
@@xani666 chciałem powiedzieć że ona jeździ z małymi prędkościami, a w europie po autostradach jednak to trochę inaczej wygląda. te 70km trzeba mieć