Cześć jestem tu chyba pierwszy raz bo yt mi podpowiedział film z tym motorkiem 😅 Jestem posiadaczem dokładnie takiej samej bestyjki i uważam że to super maszyna ale z kilkoma rzeczami się nie zgodzę. Mówisz że szyba spoko. Otóż nie… od 110 robi się kiepsko i jest to pierwsza rzecz do wymiany. Kask cały lata i strasznie szumi. Przyspieszenie faktycznie mega mocne, ale ma duży problem na wolnych obrotach. Wjeżdżając do miejscowości i redukując prędkość do 50-60 trzeba z 6 biegu zejść na minimum 4 bo cały się telepie. Mając 90 na blacie na 6 i chcąc płynnie i szybko wyprzedzić to też zaczyna się krztusić i lepiej zbić na 5. Z kolei na niskich biegach 1-3 ciężko jeździć na niskich obrotach bo silnik ma strasznie wyrywny charakter i lepiej jest trzymać na drugim biegu niż za szybko wbić na 3. Dlatego jak mówiłeś nie do miasta ale wszędzie indziej spoko. Kolejna dziwna przypadłość jaką zaobserwowałem to że jak ustawisz tempomat na 100 to jedzie 96-97 ale nie jest to dla mnie żaden problem. Rozczarowaniem jest broszura na stronie i błędne informacje… Pierwsze podają mniejsze spalanie niż realnie pali. Mały to problem i większość przekłamuje ale realnie jadąc 90-100 w sposób turystyczny spala 4.7 przy 120 5-5.2 i oczywiście jeśli chcesz się pobawić i jeździsz bardzo agresywnie i niezbyt płynnie to i pewnie z 8 weźmie. Ale zbiornik już dla mnie był większym rozczarowaniem… Wszędzie widziałem informacje że zbiornik to 23 litry i szacowałem że na tym przejadę 400-450 km. Realnie ma około 19l i przejeżdża około 300-350 km. To było już większe rozczarowanie. Światełka w nocy są znośne chociaż ta barwa średnio się spisuje podczas szarówki… czyli jak jedziemy i słońce zachodzi i jest już ciemno ale nie jest jeszcze całkiem ciemno to ta barwa kiepsko doświetla pobocze. Jak już się całkiem ściemni to jest ok. Nie wiem czy coś jeszcze… Aaaa podgrzewane manetki i siedzisko. Skalowanie średnio dobrane bo w obu przypadkach skala jest 1-3 z czego 1 za bardzo nie czuć a 2-3 po chwili zaczyna grillować. Po za tym na chwilę więcej minusów nie znalazłem. Jeździ super, mega fajnie przyspiesza, kontrola trakcji i wszystko trzyma że na gumę przypadkiem go nie postawisz. Dopiero jak się zatrzymasz i powyłączasz kontrole i inne to możesz się bawić i gumować. Mocy do wyprzedzania nie brakuje i mimo gabarytów dużego kloca bo jednak do małych nie należy to nie jeden może się zdziwić jak to odchodzi. Narazie muszę zbastowac bo mam już nalatane 980 km i czekam na serwis. No i dużym minusem jest okres dotarcia😂 zalecenia by nie przekraczać 5 tysięcy obrotów gdzie realnie on dopiero wstaje 😅
A zapomniałem dodać że bałem się jego wysokości i wysokiego środka ciężkości. Bałem się że będzie się walił na boki czy coś, ale trzeba przyznać że jest super wyważony… jeździłem na kilku motorkach w swoim żywocie, raczej na starszych niż nowszych i sam się przesiadłem z 23 letniej hondy na cfkę i na początku byłem sztywny i zestresowany bo i szkoda by było świeżo odebranym moto z salonu zajechać do domu z obdartymi gmolami, ale po chwili w siodle stwierdziłem że jeszcze nigdy nie jechałem czymś tak płynnym w prowadzeniu i manewrowaniu… jak pisałem do tej pory jeździłem na starych hondach vstromach i tego typu maszynach i nie jeździłem na nowych konstrukcjach, ale tu pod tym względem jest lepiej niż świetnie. Tyle chciałem dodać 😉
@@Mirmaghindar Czesc.I ile przelatales na swoim egzemplarzu?Jakie wrazenia po wiekszym przebiegu?Silnik cos mniej wibruje?Jak tempomat bo ponoc dziala tylko do 120km/h. Jak serwis?LWG
@@adamdubiel4243 cześć. Do tej pory na latałem niecałe 4 tysiące km. Ze względu na charakter mojej pracy częściej mnie nie ma niż jestem więc niestety nie mam czasu śmigać tyle ile bym chciał. Ale plus jest taki że sezon jeszcze się nie skończył 😉 Wrażenia? Jak najbardziej pozytywne. Wibrowanie? Nie wiem o jakim wibrowaniu mowa. Podczas jazdy nie ma żadnych wibracji chyba że mówimy o zejściu na zbyt niskie obroty. Wtedy tak, jak się dusi to się telepie. Ciężko się nim manewruje na wolnych obrotach.i nie mówię o manewrach ulicznych, z tym nie ma problemu. Ale jak wjedziemy na plac manewrowy żeby poćwiczyć i pracować nad umiejętnościami jazdy i ćwiczysz 8 czy wolne manewry to faktycznie trzeba dużo ćwiczyć żeby się wyrabiać, gdyż na wolnych obrotach jedzie ciut za szybko bo trzyma prędkość około 15 na godzinę i żeby spokojnie jechać to trzeba na hamulcu go trzymać a wtedy zaczyna się dusić i szarpać więc dochodzi jeszcze jazda na pół sprzęgle. W porównaniu do mojej starej hondy która trzymała 10-11 km to jest różnica 😉 tempomat faktycznie działa do 120 i więcej się nie da ustawić. Raz mi się jakoś udało coś przeklikac ze jakoś ustawiłem tempomat na 140, ale po zgaszeniu motocykla system się zresetował i już nie udało mi się tego powtórzyć 😅 po za tym nie wiem co powiedzieć. Jeździ się fajnie, trochę siedzisko mi przeszkadza i zastanawiam się nad oddaniem do przerobienia bo po 300km tyłek boli, a w przyszłym sezonie myślę o jakiejś wycieczce na kilka dni, do dwóch tygodni i zobaczymy co z tego finalnie wyjdzie. Spalanie jest ok. Bo na pełnym 20 litrowym zbiorniku można przejechać od 150/170-400 km😅 zależy tylko od wyobraźni k stylu jazdy. Mam go od lipca ale jeszcze nie udało mi się przetestować prędkości maksymalnej bo nie było gdzie i kiedy. Nie wiem co tu jeszcze dodać🤔 generalnie odbiór pozytywny. Zastanawiam się nad przetestowaniem v-stroma 800 i 1050 i gsa 1250-1300 adv żeby mieć porównanie najczęściej wybieranych motocykli względem mojego żeby wiedzieć jak działa “stara sprawdzona motoryzacja” w nowym wydaniu od konkurencji.
@@Mirmaghindar Dzieki:) Ja szukam ostatniego moto w zyciu-mam CBF1000 2008r od...nowosci:)Ma 101tys przebiegu i NIC jej nie dolega.Bardziej chce niz musze zmienic.Jezdzilem w tym roku testowo Tracer 7(fajny,tani,lekki ale za ...maly)Transalpem 750(slaby na dolnych obrotach)i DL800(bez DE)-najleppszy z tej trojki.MT800 Touring i Voge 900 kusza,ale...kompletny brak jazd testowych.A bez tego moto nie kupie.Jazdy testowej NIC nie zastapi.
@@adamdubiel4243 to prawda… ja niestety byłem zmuszony zaryzykować. Jak wspomniałeś, jazd testowych nigdzie nie ma a jednak ten moto strasznie mnie kusił pod każdym względem aż jednak stwierdziłem że wezmę i się przekonam na sobie. Byłem w salonie i najpierw posiedziałem trochę na sucho i stwierdziłem że pozycja dla mnie jest poprawna. Kąty i wszystko się niby zgadza więc biorę 😉 nic innego zrobić nie mogłem
Jeśli mówimy o nowoczesności i zaawansowanej technologii to należy wspomnieć co tam jest nowoczesnego i zaawansowanego technologicznie względem innych motocykli. W jednym miejscu mówi Pan, że nie trzeba redukować biegów - mocy jest dużo (czyt. motocykl jest elastyczny), po kilku minutach "ma dość krótki zakres obrotów, te biegi trzeba dość często zmieniać". Jeśli ktoś porównuję tigera, f850, - moim skromnym zdaniem nie do końca wie co mówi (motocykl może być co najwyżej tej samej klasy) Układ hamulcowy to zwykły ABS - wybitny byłby w roku 2004, a nie w 2024r. Jest to motocykl wykonany w stylu szkoły "japońskiej" z dołożonymi jak to Pan określił "bajerami" z motocykli europejskich jak BMW czy Ducati. Według tej recenzji motocykl nie ma wad, szkoda słów, człowiek chciał się czegoś wiecej dowiedzieć o motocyklu, wiem mniej niż z broszury producenta. Ten test wykonany w stylu, "dali mi za darmo pojeżdzić sobie motocyklem, to nie mogę nic złego o nim powiedzieć". Nikt nie powiedział że motocykl w azji używany jest przez policje, że KTM ma większościowe udziały w firme córce która odpowiada za rynek azjatycki. Taki materiał na zabicie czasu właściciela kanału, wsiąść sobie na motocykl, przeczytać co drugie zdanie w broszurze. W skrócie, zwykły silnik, zwykłe zawieszenie KYB, poprawne wykonanie, dorzucone dużo "bajerów", jeśli kogoś nie stać na motocykl europejski, albo nie ma ochoty przepłacać za średnią japonię, niech kupi sobie CF moto, lub KOVE. Przy prawidłowym eksploatowaniu przejeździ 70-90 tys km, gdy zajdzie potrzeba wymiany układu rozrządu, zregenerowania pompy wody, może się okazać że części niekoniecznie pasują z KTMa, a z danymi technicznymi do naprawy jest drobny problem. Gdybym miał 50tys zł na zakup motocykl zastanowiłbym się na świeżym używanym BMW, jeśli chciałbym nowy kupiłbym ten i nie narzekałbym na wady o których tutaj nic nie powiedziano...
No to może powiedz jakie te wady? Też się nad nim zastanawiam i też się zderzyłem z nadmiernym optymizmem. Przejechałem się na KOVE 800x ogólnie byłoby ok, gdyby nie to, że silnik zachowuje się jak kiepsko wystrojona instalacja LPG. Przejście z hamowania silnikiem na napędzanie jest tak jadowite, że aż irytujące. Albo dostajesz kija w szprychy przy odpuszczeniu gazu, albo kopa w d... przy nawet minimalnym dodaniu gazu. Nic po środku. Nie wyobrażam sobie kontroli gazu w zakręcie na deszczu. Albo w sytuacji podbramkowej masz gwarantowane szarpanie. Zapanuj wtedy nad przyczepnością.... Ja wiem, że mam skrzywione postrzeganie przez to że jeżdżę motocyklem z silnikiem R4. Ale nie znam żadnego innego motocykla, który by był tak irytująco narowisty. Jeździłem Transalpem, Yamahą Tenere, nawet przeleciałem sobie HD Panamericą. Żaden tak nie szarpał, choć to też R2 lub V2. Potestowałbym CFMoto, ale jestem zniechęcony tym silnikiem. Jeśli jest podobnie narowisty to szkoda czasu. Nie moje klimaty. Potrzebuję turystyka do nawijania tysięcy kilometrów, a nie byka na rodeo.
@@SiempreConTrasto mam cf moto I dla mnie jest ok,nie wiem jak w kove bo nim nie jeździłem,a tak poza tym tu chyba można ustawić moc hamowania silnikiem z aplikacji. Generalnie jestem zadowolony poza przednią szybą którą jest za krótka i przy ok 100 kask wpada w wibracje,ale w planach jest założenie nowej od givi lub wrs.
Zapomniałeś powiedzieć że silnik z KTM nie jest zapożyczony tylko zabrany ponieważ nie kto inny a właśnie CF Moto posiada pakiet kontrolny KTM. Taki drobiazg ale wydaje mi się ważny.
W terenie zawsze na stojąco. Trzymasz bak udami i ręce luźno na kierownicy. A tym bardziej na luźniej nawierzchni. Obniżasz w ten sposob środek ciężkości i o wiele lepiej się prowadzi i czuję moto. I oczywiście wyłączasz trakcje i na piachu gaz w opór😎odpuszczając manetkę tracisz kontrolę. Będzie sobie pływał i zamiatał dupką, ale wtedy jest największy fan i adrenalina, a moto będzie jechał i prowadził się jak zły 😈
Turystyki są dobre jak się jeżdzi w trasy, można się zapakować i w drogę. Ja szukam takiego sportowo-turystycznego coś jak suzuki gsx- s1000gt tylko cena trochę odpycha bo aż 78tys. za Travel Pack
ludzie sie boją że pojadą w trase i coś sie zepsuje i bedzie klops. Podpowiem że cf moto jest na silniku ktm 790,a sprzedawany jest w wiekszości krajów europy...
Jeżdżę turystykiem w dłuższe trasy i oto moje dwa wymagania: 1. Im mniej bajerów tym mniej rzeczy które moga się popsuć w trasie. A co jak tablet przestanie działać, odpali to chociaż 😂 2. Raczej nie chciałbym chińczyka z którym może być problem z naprawą bo nie ma części. Fajnie gdzieś wokol komina sobie takim czymś pośmigać ale za granicę trzeba mieć jaja ze stali żeby się tym wybrać. Jadąc w dłuższe trasy trzeba się liczyc że są miejsca gdzie nie ma zasięgu albo mechaników. Chcę takie Moto które można naprawić trytytka i taśma. Polecam spróbować turystyki bo uczy prawdziwej pokory i dojrzałości. Dla szpanu 100km to każdy potrafi się przejechać Pzdr. Lwg
Jak chcesz się wozic czymś starym albo t7, ale ups ona też ma tablet to Twój wybór. Do turystyki dobrze jak Moto jest wygodne, a bajery są fajne. Moje aktualne Moto ma tablet, quickshifter, czy tempomat. Gubiłem się nim na Tecie w Rumunii bo nie było zasięgu, a Garmin zumo odmówił posłuszeństwa na 4 dni (to badziew jest dopiero). Zrobiłem ostatnio Serbię, Bośnię, Czarnogóre. Ostatnie 3 miesiące nabiłem ponad 9k. Na poprzednim Moto, które to nie miało tabletów co sezon coś się sypało, a było to Moto od pierwszego właściciela. 2 razy zostałem z nim unieruchomiony. Jak coś ma się posypać to się posypie, od tego to się wykupuje porządne ubezpieczenie.
@@zonakazika1169 Ja też nie mam. Natomiast z tej firmy sąsiad w tym miesiącu zakupił 450MT - bedę obserwował jak tam jego przygody z tą marką się mają.
Krzychu, świetna recenzja motocykla, też się nad nim zastanawiam i w dniu jutrzejszym jadę go obejrzeć do Bielska Białej ;) moto bardzo fajne, mnóstwo gadżetów, oświetlenie full Ledowe i duży wyświetlacz... ;) czego chcieć więcej ;) silnik z KTM robi robotę ;) Pozdrawiam ;)
Chińczycy powoli idą drogą Koreańczyków. Najpierw zdobywają rynek a później windują ceny. Ten model od 56k PLN, Africa Twin model 2023 za 62.9k PLN. Ja bym wolał Hondę
@@Ciongle_Mao podgrzewane manetki,siedzenie,tempomat,stopka centalna,kufry(te hondoskie też są pewnie chińskie),quickshifter jeszcze parę rzeczy się pewnie znajdzie...
@@sebastianszymaniak8259 no to tak: tempomat w Hondzie jest w standardzie. Shifter....jak dla mnie nie jest to kompletnie potrzebne w motocyklu Adventure - aczkolwiek jak ktoś chce to za 1300PLN może sobie i w Hondzie to dokupić. Kufry...wybacz - mnie nie są potrzebne. Grzany zydel - także nie jest mi potrzebny, ani grzane manetki - zimą i późną jesienią nie jeżdzę a wiosną i latem jest mi to kompletnie zwisające.
Tanie + ładnie wyglądające = chińska tandeta. Motocykl dla Janusza. Motocykl w porównaniu do konkurencji technicznie wypada słabo, adventure to on ma tylko w nazwie, tandeta ładnie zapakowana. Omijać z daleka śrubki odkręcają się od samego patrzenia.
@@jaceksicinski2228i tak i nie, widziałem wałki z Kove 800x (ten sam silnik) po 30 tys km. Wiem, że KTM nie dojeździł do takiego przebiegu, ale wałki także nie wyglądały dobrze-wrzery i rysy na powierzchni krzywek.
@@Limak65-n5d benelli też sa chińskie, a ostatnio oglądałem recenzje gościa, który na trk 502 zrobił 80k po świecie i każda trasa miała po kilka k km. Jedyne poważniejsze co siadło przez ten czas to sprzęgło.
Silnik nie został zaporzyczony od KTMa, tylko CFMoto jest autorem tego silnika i to KTM używa ich silnika. CFMoto można już nawet powiedzieć, że jest właścicielem KTMa, bo mają 51% udziałów KTMa i decyzyjność w spółce. Ta rama i silnik pierwszy raz były użyte w motocyklu CF800J-5A zaprojektowanym dla chińskiej policji i bardzo dobrze sprzedawał się w chinach, więc popchnęli go też na europę jako znana europejczykom pomarańcza duke 790, a później ADV 790. Ostatnio też zwiększyli skok tłoka o 100cm, dali większe zawory i sprzedają go też jako 890tki i Norden. Tą samą ramę i silnik oraz elektrykę od CFMoto kupuje też Kove do swojej 800tki.
Myślę że jest to najlepszy motocykl adventure od chińczyka mimo że droższy od kove 800 i benelli 702X , jedyny minus to koła z dętkami. Pozdrawiam serdecznie
@@chylu75 Dla mnie minus, bezdętkowe zakołkuje lecę dalej, nie wożę łyżek i dentek, ale ok jak kto woli, cf moto uważam za bardzo fajny motocykl lepszy od KOVE 800 I BENELLI 702X
![CFMoto 450 MT - ponad 3000km po autostradach, drogach lokalnych, w terenie [test opinia wady zalety]](http://i.ytimg.com/vi/VjDvsS18e4A/mqdefault.jpg)
![CFMoto 450 MT - ponad 3000km po autostradach, drogach lokalnych, w terenie [test opinia wady zalety]](/img/tr.png)
Jak takie moto to jakiś odcinek z Luczynem :D
Oooo! Lajkować ten pomysł, to musi sie wydarzyć :D
O tym samym pomyślałem 😅
Chciałbym 😁
Krzychu i Luczyn to by było coś 💪😁
Pozdro motor muj ten sam
Cześć jestem tu chyba pierwszy raz bo yt mi podpowiedział film z tym motorkiem 😅
Jestem posiadaczem dokładnie takiej samej bestyjki i uważam że to super maszyna ale z kilkoma rzeczami się nie zgodzę.
Mówisz że szyba spoko. Otóż nie… od 110 robi się kiepsko i jest to pierwsza rzecz do wymiany. Kask cały lata i strasznie szumi.
Przyspieszenie faktycznie mega mocne, ale ma duży problem na wolnych obrotach.
Wjeżdżając do miejscowości i redukując prędkość do 50-60 trzeba z 6 biegu zejść na minimum 4 bo cały się telepie. Mając 90 na blacie na 6 i chcąc płynnie i szybko wyprzedzić to też zaczyna się krztusić i lepiej zbić na 5.
Z kolei na niskich biegach 1-3 ciężko jeździć na niskich obrotach bo silnik ma strasznie wyrywny charakter i lepiej jest trzymać na drugim biegu niż za szybko wbić na 3.
Dlatego jak mówiłeś nie do miasta ale wszędzie indziej spoko.
Kolejna dziwna przypadłość jaką zaobserwowałem to że jak ustawisz tempomat na 100 to jedzie 96-97 ale nie jest to dla mnie żaden problem.
Rozczarowaniem jest broszura na stronie i błędne informacje…
Pierwsze podają mniejsze spalanie niż realnie pali. Mały to problem i większość przekłamuje ale realnie jadąc 90-100 w sposób turystyczny spala 4.7 przy 120 5-5.2 i oczywiście jeśli chcesz się pobawić i jeździsz bardzo agresywnie i niezbyt płynnie to i pewnie z 8 weźmie.
Ale zbiornik już dla mnie był większym rozczarowaniem…
Wszędzie widziałem informacje że zbiornik to 23 litry i szacowałem że na tym przejadę 400-450 km. Realnie ma około 19l i przejeżdża około 300-350 km. To było już większe rozczarowanie.
Światełka w nocy są znośne chociaż ta barwa średnio się spisuje podczas szarówki… czyli jak jedziemy i słońce zachodzi i jest już ciemno ale nie jest jeszcze całkiem ciemno to ta barwa kiepsko doświetla pobocze. Jak już się całkiem ściemni to jest ok.
Nie wiem czy coś jeszcze…
Aaaa podgrzewane manetki i siedzisko. Skalowanie średnio dobrane bo w obu przypadkach skala jest 1-3 z czego 1 za bardzo nie czuć a 2-3 po chwili zaczyna grillować.
Po za tym na chwilę więcej minusów nie znalazłem.
Jeździ super, mega fajnie przyspiesza, kontrola trakcji i wszystko trzyma że na gumę przypadkiem go nie postawisz. Dopiero jak się zatrzymasz i powyłączasz kontrole i inne to możesz się bawić i gumować. Mocy do wyprzedzania nie brakuje i mimo gabarytów dużego kloca bo jednak do małych nie należy to nie jeden może się zdziwić jak to odchodzi.
Narazie muszę zbastowac bo mam już nalatane 980 km i czekam na serwis.
No i dużym minusem jest okres dotarcia😂 zalecenia by nie przekraczać 5 tysięcy obrotów gdzie realnie on dopiero wstaje 😅
A zapomniałem dodać że bałem się jego wysokości i wysokiego środka ciężkości. Bałem się że będzie się walił na boki czy coś, ale trzeba przyznać że jest super wyważony… jeździłem na kilku motorkach w swoim żywocie, raczej na starszych niż nowszych i sam się przesiadłem z 23 letniej hondy na cfkę i na początku byłem sztywny i zestresowany bo i szkoda by było świeżo odebranym moto z salonu zajechać do domu z obdartymi gmolami, ale po chwili w siodle stwierdziłem że jeszcze nigdy nie jechałem czymś tak płynnym w prowadzeniu i manewrowaniu… jak pisałem do tej pory jeździłem na starych hondach vstromach i tego typu maszynach i nie jeździłem na nowych konstrukcjach, ale tu pod tym względem jest lepiej niż świetnie.
Tyle chciałem dodać 😉
@@Mirmaghindar Czesc.I ile przelatales na swoim egzemplarzu?Jakie wrazenia po wiekszym przebiegu?Silnik cos mniej wibruje?Jak tempomat bo ponoc dziala tylko do 120km/h.
Jak serwis?LWG
@@adamdubiel4243 cześć.
Do tej pory na latałem niecałe 4 tysiące km. Ze względu na charakter mojej pracy częściej mnie nie ma niż jestem więc niestety nie mam czasu śmigać tyle ile bym chciał. Ale plus jest taki że sezon jeszcze się nie skończył 😉
Wrażenia? Jak najbardziej pozytywne.
Wibrowanie? Nie wiem o jakim wibrowaniu mowa. Podczas jazdy nie ma żadnych wibracji chyba że mówimy o zejściu na zbyt niskie obroty. Wtedy tak, jak się dusi to się telepie. Ciężko się nim manewruje na wolnych obrotach.i nie mówię o manewrach ulicznych, z tym nie ma problemu. Ale jak wjedziemy na plac manewrowy żeby poćwiczyć i pracować nad umiejętnościami jazdy i ćwiczysz 8 czy wolne manewry to faktycznie trzeba dużo ćwiczyć żeby się wyrabiać, gdyż na wolnych obrotach jedzie ciut za szybko bo trzyma prędkość około 15 na godzinę i żeby spokojnie jechać to trzeba na hamulcu go trzymać a wtedy zaczyna się dusić i szarpać więc dochodzi jeszcze jazda na pół sprzęgle. W porównaniu do mojej starej hondy która trzymała 10-11 km to jest różnica 😉 tempomat faktycznie działa do 120 i więcej się nie da ustawić. Raz mi się jakoś udało coś przeklikac ze jakoś ustawiłem tempomat na 140, ale po zgaszeniu motocykla system się zresetował i już nie udało mi się tego powtórzyć 😅 po za tym nie wiem co powiedzieć. Jeździ się fajnie, trochę siedzisko mi przeszkadza i zastanawiam się nad oddaniem do przerobienia bo po 300km tyłek boli, a w przyszłym sezonie myślę o jakiejś wycieczce na kilka dni, do dwóch tygodni i zobaczymy co z tego finalnie wyjdzie. Spalanie jest ok. Bo na pełnym 20 litrowym zbiorniku można przejechać od 150/170-400 km😅 zależy tylko od wyobraźni k stylu jazdy. Mam go od lipca ale jeszcze nie udało mi się przetestować prędkości maksymalnej bo nie było gdzie i kiedy.
Nie wiem co tu jeszcze dodać🤔 generalnie odbiór pozytywny. Zastanawiam się nad przetestowaniem v-stroma 800 i 1050 i gsa 1250-1300 adv żeby mieć porównanie najczęściej wybieranych motocykli względem mojego żeby wiedzieć jak działa “stara sprawdzona motoryzacja” w nowym wydaniu od konkurencji.
@@Mirmaghindar Dzieki:) Ja szukam ostatniego moto w zyciu-mam CBF1000 2008r od...nowosci:)Ma 101tys przebiegu i NIC jej nie dolega.Bardziej chce niz musze zmienic.Jezdzilem w tym roku testowo Tracer 7(fajny,tani,lekki ale za ...maly)Transalpem 750(slaby na dolnych obrotach)i DL800(bez DE)-najleppszy z tej trojki.MT800 Touring i Voge 900 kusza,ale...kompletny brak jazd testowych.A bez tego moto nie kupie.Jazdy testowej NIC nie zastapi.
@@adamdubiel4243 to prawda… ja niestety byłem zmuszony zaryzykować. Jak wspomniałeś, jazd testowych nigdzie nie ma a jednak ten moto strasznie mnie kusił pod każdym względem aż jednak stwierdziłem że wezmę i się przekonam na sobie. Byłem w salonie i najpierw posiedziałem trochę na sucho i stwierdziłem że pozycja dla mnie jest poprawna. Kąty i wszystko się niby zgadza więc biorę 😉 nic innego zrobić nie mogłem
Polecam przetestować Multistrada v2s lub v4s 😁
Krzychu fajnie że się dzieje ostrożnej jazdy,i być może współpraca ruszy z producentem 🎉wszystkiego dobrego czekam na resztę .
Pozdrawiam ❤❤❤❤
Brakuje informacji ze to wesja EXPLORER czyli najdrozsza, w wersji TOURING nie ma wyswietlacza z ''car play'' przyciski sa inne itp.
Krzychu na Advenczeru?😲Koniec jest bliski🤣
Fsjne moto ale jednak sporcik skrada serducho ❤
Jeśli mówimy o nowoczesności i zaawansowanej technologii to należy wspomnieć co tam jest nowoczesnego i zaawansowanego technologicznie względem innych motocykli.
W jednym miejscu mówi Pan, że nie trzeba redukować biegów - mocy jest dużo (czyt. motocykl jest elastyczny), po kilku minutach "ma dość krótki zakres obrotów, te biegi trzeba dość często zmieniać".
Jeśli ktoś porównuję tigera, f850, - moim skromnym zdaniem nie do końca wie co mówi (motocykl może być co najwyżej tej samej klasy)
Układ hamulcowy to zwykły ABS - wybitny byłby w roku 2004, a nie w 2024r.
Jest to motocykl wykonany w stylu szkoły "japońskiej" z dołożonymi jak to Pan określił "bajerami" z motocykli europejskich jak BMW czy Ducati.
Według tej recenzji motocykl nie ma wad, szkoda słów, człowiek chciał się czegoś wiecej dowiedzieć o motocyklu, wiem mniej niż z broszury producenta.
Ten test wykonany w stylu, "dali mi za darmo pojeżdzić sobie motocyklem, to nie mogę nic złego o nim powiedzieć".
Nikt nie powiedział że motocykl w azji używany jest przez policje, że KTM ma większościowe udziały w firme córce która odpowiada za rynek azjatycki.
Taki materiał na zabicie czasu właściciela kanału, wsiąść sobie na motocykl, przeczytać co drugie zdanie w broszurze.
W skrócie, zwykły silnik, zwykłe zawieszenie KYB, poprawne wykonanie, dorzucone dużo "bajerów", jeśli kogoś nie stać na motocykl europejski, albo nie ma ochoty przepłacać za średnią japonię, niech kupi sobie CF moto, lub KOVE. Przy prawidłowym eksploatowaniu przejeździ 70-90 tys km, gdy zajdzie potrzeba wymiany układu rozrządu, zregenerowania pompy wody, może się okazać że części niekoniecznie pasują z KTMa, a z danymi technicznymi do naprawy jest drobny problem. Gdybym miał 50tys zł na zakup motocykl zastanowiłbym się na świeżym używanym BMW, jeśli chciałbym nowy kupiłbym ten i nie narzekałbym na wady o których tutaj nic nie powiedziano...
No to może powiedz jakie te wady? Też się nad nim zastanawiam i też się zderzyłem z nadmiernym optymizmem. Przejechałem się na KOVE 800x ogólnie byłoby ok, gdyby nie to, że silnik zachowuje się jak kiepsko wystrojona instalacja LPG. Przejście z hamowania silnikiem na napędzanie jest tak jadowite, że aż irytujące. Albo dostajesz kija w szprychy przy odpuszczeniu gazu, albo kopa w d... przy nawet minimalnym dodaniu gazu. Nic po środku. Nie wyobrażam sobie kontroli gazu w zakręcie na deszczu. Albo w sytuacji podbramkowej masz gwarantowane szarpanie. Zapanuj wtedy nad przyczepnością....
Ja wiem, że mam skrzywione postrzeganie przez to że jeżdżę motocyklem z silnikiem R4. Ale nie znam żadnego innego motocykla, który by był tak irytująco narowisty. Jeździłem Transalpem, Yamahą Tenere, nawet przeleciałem sobie HD Panamericą. Żaden tak nie szarpał, choć to też R2 lub V2.
Potestowałbym CFMoto, ale jestem zniechęcony tym silnikiem. Jeśli jest podobnie narowisty to szkoda czasu. Nie moje klimaty. Potrzebuję turystyka do nawijania tysięcy kilometrów, a nie byka na rodeo.
@@SiempreConTrasto mam cf moto I dla mnie jest ok,nie wiem jak w kove bo nim nie jeździłem,a tak poza tym tu chyba można ustawić moc hamowania silnikiem z aplikacji. Generalnie jestem zadowolony poza przednią szybą którą jest za krótka i przy ok 100 kask wpada w wibracje,ale w planach jest założenie nowej od givi lub wrs.
@@sebastianszymaniak8259 O ciekawe, że nikt tego nie pokazuje. Nagrałbyś jakiś filmik? Zainteresowałeś mnie tym.😁
Zapomniałeś powiedzieć że silnik z KTM nie jest zapożyczony tylko zabrany ponieważ nie kto inny a właśnie CF Moto posiada pakiet kontrolny KTM. Taki drobiazg ale wydaje mi się ważny.
A może by tak seria z testowaniem motocykli nowych jak i od widzów? Fajnie się słucha.. 😅
W terenie zawsze na stojąco. Trzymasz bak udami i ręce luźno na kierownicy. A tym bardziej na luźniej nawierzchni. Obniżasz w ten sposob środek ciężkości i o wiele lepiej się prowadzi i czuję moto. I oczywiście wyłączasz trakcje i na piachu gaz w opór😎odpuszczając manetkę tracisz kontrolę. Będzie sobie pływał i zamiatał dupką, ale wtedy jest największy fan i adrenalina, a moto będzie jechał i prowadził się jak zły 😈
Krzychu ile ty masz wzrostu i jak wygląda dotykanie stopami podłoża?
183cm mam, dotykam całymi stopami podłoża bez problemu 😊
Powiedz jaki masz wzrost 😊 byłem zobaczyć moto i z mi i 172 jest ciut za wysoki 😂 obawiam się że to.koze być problem 😅
Turystyki są dobre jak się jeżdzi w trasy, można się zapakować i w drogę. Ja szukam takiego sportowo-turystycznego coś jak suzuki gsx- s1000gt tylko cena trochę odpycha bo aż 78tys. za Travel Pack
Możesz brać 50/50. Wpłacasz 50% dziś a pozostałe za rok.
Cześć, jak to sie stało ze dostales motocykl na tak dlugi czas do testu?
ludzie sie boją że pojadą w trase i coś sie zepsuje i bedzie klops. Podpowiem że cf moto jest na silniku ktm 790,a sprzedawany jest w wiekszości krajów europy...
Siemanko 👊
Wpadasz na zlot motoryzacyjny 3/4 sierpnia do Ciechanowa na dziesięciolecie powstania klubu ?
rób wiecej recenzji
Jaką kamerką nagrywasz?
No Krzychu to teraz z Luczynem na zbyry jedź :D i go przetestuj
Profesor życia i śmierci, reklama nakręcona profesjonalnie.
Jaka to wersja Explorer czy touring
to jest Explorer w Touring wyswietlacz jest inny i sa inne przyciski
Jeżdżę turystykiem w dłuższe trasy i oto moje dwa wymagania:
1. Im mniej bajerów tym mniej rzeczy które moga się popsuć w trasie. A co jak tablet przestanie działać, odpali to chociaż 😂
2. Raczej nie chciałbym chińczyka z którym może być problem z naprawą bo nie ma części. Fajnie gdzieś wokol komina sobie takim czymś pośmigać ale za granicę trzeba mieć jaja ze stali żeby się tym wybrać. Jadąc w dłuższe trasy trzeba się liczyc że są miejsca gdzie nie ma zasięgu albo mechaników. Chcę takie Moto które można naprawić trytytka i taśma.
Polecam spróbować turystyki bo uczy prawdziwej pokory i dojrzałości. Dla szpanu 100km to każdy potrafi się przejechać
Pzdr. Lwg
Jak chcesz się wozic czymś starym albo t7, ale ups ona też ma tablet to Twój wybór. Do turystyki dobrze jak Moto jest wygodne, a bajery są fajne. Moje aktualne Moto ma tablet, quickshifter, czy tempomat. Gubiłem się nim na Tecie w Rumunii bo nie było zasięgu, a Garmin zumo odmówił posłuszeństwa na 4 dni (to badziew jest dopiero). Zrobiłem ostatnio Serbię, Bośnię, Czarnogóre. Ostatnie 3 miesiące nabiłem ponad 9k. Na poprzednim Moto, które to nie miało tabletów co sezon coś się sypało, a było to Moto od pierwszego właściciela. 2 razy zostałem z nim unieruchomiony. Jak coś ma się posypać to się posypie, od tego to się wykupuje porządne ubezpieczenie.
Tym możesz pojechać naprawdę daleko - np. do Chin - tam na 100% mają części do niego w razie co 😊
@@piotrpachla6445 ja tam akurat chińczyka nie mam ;) ale kolor pomarańczowy też wszyscy się boją teraz kupować bo się sypie ;) a do Austrii dojadę ;)
@@zonakazika1169 Ja też nie mam. Natomiast z tej firmy sąsiad w tym miesiącu zakupił 450MT - bedę obserwował jak tam jego przygody z tą marką się mają.
@@piotrpachla6445 450 Mt to bym kupił za sam wygląd. Jak dla mnie genialnie im to wyszło ;)
Jakie tu wszystko jest nastawione na długą jazdę- a przejechałeś dopiero 50km...
Gdyby był na alufelgach zrób test Suzuki Vstrom 800jak będziesz miał możliwość 🖐️
są też na alu😉
Z przodu opony 120 /80, a nie jak powiedziałeś 180...
Pozdro
Krzychu, świetna recenzja motocykla, też się nad nim zastanawiam i w dniu jutrzejszym jadę go obejrzeć do Bielska Białej ;) moto bardzo fajne, mnóstwo gadżetów, oświetlenie full Ledowe i duży wyświetlacz... ;) czego chcieć więcej ;) silnik z KTM robi robotę ;) Pozdrawiam ;)
Wygląd spoko tylko ceny prawie jak za Japońca ,czas pokaże jak będzie ok to kto wie
Teraz to wogóle z luczynem możesz jakiś odcineczek nagrać
Proszę przetestować cf moto 450 mt
Gość ma niemęski głos. Przydałoby się dwie oktawy niżej a nie tak piszczeć.
Bardzo dobrze się wypowiada..Oj żebyś ty miał taki akcent Wąski ..
a jaką ma pan cbr 650?
Przetestujesz kiedyś Kawasaki z1000sx
Jak mi ktoś da to na bank xs
o fajnie, że w końcu jakieś polskie testy cfmoto wlatują. Może uda Ci sie jeszcze model 800nk przetestować, się czaje na niego 👌
Chińczycy powoli idą drogą Koreańczyków. Najpierw zdobywają rynek a później windują ceny. Ten model od 56k PLN, Africa Twin model 2023 za 62.9k PLN. Ja bym wolał Hondę
tylko co masz w wypsażeniu hondy za 62.9 a co w cf moto za 56? podpowiem że za to wypozażenie hondy co jest w cf musisz doliczyć ze 20tyś...
@@sebastianszymaniak8259 co takiego jest w CF moto, za co musiałbym w Hondzie tyle dopłacić? Te chińskie kuferki mi nie potrzebne ?
@@Ciongle_Mao podgrzewane manetki,siedzenie,tempomat,stopka centalna,kufry(te hondoskie też są pewnie chińskie),quickshifter jeszcze parę rzeczy się pewnie znajdzie...
@@sebastianszymaniak8259 no to tak:
tempomat w Hondzie jest w standardzie. Shifter....jak dla mnie nie jest to kompletnie potrzebne w motocyklu Adventure - aczkolwiek jak ktoś chce to za 1300PLN może sobie i w Hondzie to dokupić. Kufry...wybacz - mnie nie są potrzebne. Grzany zydel - także nie jest mi potrzebny, ani grzane manetki - zimą i późną jesienią nie jeżdzę a wiosną i latem jest mi to kompletnie zwisające.
Ta Afra 2023 z rdzą na ramie po byle myciu/deszczu?
Tanie + ładnie wyglądające = chińska tandeta. Motocykl dla Janusza. Motocykl w porównaniu do konkurencji technicznie wypada słabo, adventure to on ma tylko w nazwie, tandeta ładnie zapakowana. Omijać z daleka śrubki odkręcają się od samego patrzenia.
A jak z walkami co się zacierają po kilku tys km ?
Moto ma ten silnik co dostały KTM i tam wilki problem czy coś z tym zrobili cisza ?
@@jaceksicinski2228i tak i nie, widziałem wałki z Kove 800x (ten sam silnik) po 30 tys km. Wiem, że KTM nie dojeździł do takiego przebiegu, ale wałki także nie wyglądały dobrze-wrzery i rysy na powierzchni krzywek.
kup sie :D
Nawet do motocykli tablety wpychają...
Niestety nie ma android auto więc odpada.
ja jestem mega zaskczony tym że chiński motocykl ma takie wyposażenie
I jadąc w kilku tysięczną trase modlisz się żeby się nic nie zje....o
@@Limak65-n5d benelli też sa chińskie, a ostatnio oglądałem recenzje gościa, który na trk 502 zrobił 80k po świecie i każda trasa miała po kilka k km. Jedyne poważniejsze co siadło przez ten czas to sprzęgło.
@@Krys519on te 86 tys km zrobił w 18 miesięcy I unikał dróg asfaltowych.
Silnik nie został zaporzyczony od KTMa, tylko CFMoto jest autorem tego silnika i to KTM używa ich silnika. CFMoto można już nawet powiedzieć, że jest właścicielem KTMa, bo mają 51% udziałów KTMa i decyzyjność w spółce. Ta rama i silnik pierwszy raz były użyte w motocyklu CF800J-5A zaprojektowanym dla chińskiej policji i bardzo dobrze sprzedawał się w chinach, więc popchnęli go też na europę jako znana europejczykom pomarańcza duke 790, a później ADV 790. Ostatnio też zwiększyli skok tłoka o 100cm, dali większe zawory i sprzedają go też jako 890tki i Norden. Tą samą ramę i silnik oraz elektrykę od CFMoto kupuje też Kove do swojej 800tki.
Metrowy skok tłoka WOW! W czwarty wymiar weszli bo zupełnie tego nie widać.
Pierwszy?
Myślę że jest to najlepszy motocykl adventure od chińczyka mimo że droższy od kove 800 i benelli 702X , jedyny minus to koła z dętkami. Pozdrawiam serdecznie
Koła z dętką nie są minusem lecz ogromnym plusem.
W terenie łatwo naprawić i pojechać dalej.
@@chylu75 Dla mnie minus, bezdętkowe zakołkuje lecę dalej, nie wożę łyżek i dentek, ale ok jak kto woli, cf moto uważam za bardzo fajny motocykl lepszy od KOVE 800 I BENELLI 702X
Moim zdaniem Voge 900 DSX, ale tylko przez kwestię silnika, poza tym Kove 800x.
turystyki to jest to! Unikac tylko tych turystyczno-sportowych bo one ani turystyczne, ani sportowe ;)
Za to te wszystkie udające adventure 😂.
@@alojzybabel2917 większość z tych turystykow w dobrych rekach spelnia sie w terenie ;)
Nie jeździłem nim ale wygląd jak dla mnie jest mega 🏍️🥰