FALTA/PERDIDA DE POTENCIA OPEL, PROBLEMA CON LA VÁLVULA EGR | TALLERES CEPANSA
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- Опубліковано 10 жов 2024
- Buenas amigos, aquí les dejo un caso mas, un problema con la válvula EGR y las bujías de incandescencia (calentadores de los diésel). Vamos a ver como limpiar y probar la válvula EGR y también como diagnosticar las bujías de incandescencia y el modulo o rele de activación de las mismas. Espero les sea útil.
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Entre como aprendiz en un taller de electrónica automotriz y miro todas las noches tus vídeos porque me ayudan mucho , me aclaran y me refrescan la mente. Muchísimas gracias por la información! Saludos desde Uruguay 🇺🇾 Montevideo
Definición de un verdadero mecánico. Así llevas el coche con tranquilidad y se paga lo que se tiene que pagar
1era vez que veo unas bujías de precalentamiento, su mediciòn y prueba....excelente tu explicación mano Oscar....mil gracias por compartir
No es nada facil buscando mecanicos como este joven.
Tengo un insignia y tu video me ha ayudado gracias!
Un verdadero maestro en Diesel excelente diagnóstico Oscar
+Misael Medina Carburación y Fuel Injection gracias mi querido amigo Misael.
mi motor NPR Diesel y tengo problema que bota mucho aceite por la admisión soplan lo soplan hacia fuera
motivos n
NPR si títere irrrt
Hola oscar solo decir gracias y que valoro el tiempo que dedicas alos videos para enseñarnos porque hoy en dia no todo el mundo enseña tambien hay personas que no quieren aprender sigue asi y un saludo desde madrid
+Jose Rodriguez Gracias amigo!!! Justo en Madrid tengo a mi tío que se llama Jose Rodríguez también. Jajajajajaja un saludo
Excelente Oscar. Gracias por tu tiempo y por compartir tanta sabiduría.
La verdad que si. Yo compre muito insignia hace 2 meses y tenho uma reparacion de 2500€, EL tio que me lo vendio no quiere hacerse caso, y puts Bueno soy obligado a hacerme caso yo mismo... Pero voy conta miedo...
excelnte amigo OSCAR mil gracias por la explicación esta genial su invento para la limpieza de esos componentes , es usted muy buena persona , gracias por su enseñanza créame que los jóvenes mecanicos como yo aprovechamos mucho toda la informacion que usted imparte .. AGRADECIDO MAESTRO
Me alegro mucho amigo. Todo un gusto para mi ayudar a los futuros técnicos. Saludos
@@oscarrodriguezmartinez4678 otra vez yo por aqui maestro perdon que comente tanto pero quiero ser mas certero en mis diagnostico e.. te tengo una pregunta sobre un equipo que quiero adquirir , es que no tengo ningun equipo que mida frecuencia y este que le mostrare tiene un rango de 200khz ese rango me sirve para tomar algun dato ? es este articulo.mercadolibre.com.ve/MLV-506851307-tester-multimetro-yaxun-9208al-digital-profesional-_JM le agradecería mucho su respuesta buen dia
Pero muchacho de donde as salido tu? Yo jaja Eres un gran profesional y sin duda saber Acer muy muy bien tu trabajo. Inspiras confianza. gracias por tu tiempo y estos pedazo de Videos te ganaste un subscritor
Para sacar los calentadores preferentemente en caliente,que si se parten es un lastre mecánico, ahí que sacarlos con el útil, enseña eso a la Peña! buen video!!⚙️🔧, saludos desde Cartagena.
Buenos días Óscar gracias por compartir tu sabiduría y poder enseñar cosas muy interesantes
muy bueno, te explicas como un libro abierto, lo haces claro y sencillo. gracias
Tio, me Há encantado tu video, um saludo desde Francia yo tengo un coche de esos, muy útil tu vídeo. Gran abrazo!
Hola amigo muy buena explicación como siempre muchas gracias por compartir tus conocimientos aprendemos mucho de estos vídeos desde Cantabria España mil gracias
+Alexander Castaño Estrada Hola amigo. Me alegro. Muy bonita Cantabria. Un saludo
Genial de nuevo!! Gracias por la información sobre el voltaje de funcionamiento de los calentadores yo seguramente me los habría cargado ya que les habría metido corriente directa y habría comprobado si había chisporroteo o no.
Comentarte que los vehículos modernos, los que tienen sistema start-stop, tienen baterías con memoria, hay que hacerles un aprendizaje de la batería con el escaner cuando las sustituyes o las cargas a demás los fabricantes recomiendan cambiarlas cada x tiempo como mantenimiento regular.
Eso lo aprendí el año pasado con mi Q5, y que cuando la batería anda baja de carga se producen avisos de averías de sistemas que dejan de funcionar y es todo por culpa de la batería, ya que en los protocolos de actuación del vehículo así está programado.
Ejemplo claro es el caso del start-stop, ciclos de regeneración, etc... en el caso del Q5 no se enciende la luz de avería pero si salía un mensaje en el FIS que dice que no funciona el start-stop por fallo en el sistema en el momento que tenía que actuar y se quitaba unos segundos después y no aparecía ninguna indicación más en todo el recorrido hasta volver a parar el coche y arrancar de nuevo.
Un saludo desde Salamanca.
+Angel Garcia muchísimas gracias por tu aportación amigo!!! Un saludo desde Extremadura, abrígate amigo que estáis helados por allí jejejejeje
..Hola Oscar,Saludos desde Colombia soy mecánico técnico..y hace poco que veo tus vídeos que de echo son muy interesantes..muchísimas gracias por tu información y a porte técnico..Dios te bendiga ...un abrazo....
De nada amigo. Gracias a ti. Un abrazo para Colombia
Excelente vídeo y muchas gracias a la persona que lo izo un saludo
Gracias por tu tiempo y también esplicadotengo una OPEL ZAFIRA y me pasa algo parecido Dios te bendiga siempre
Muy buenos dias Oscar saludos tengas buendia y mil gracias por compartir sus casos dr diagnostico son de gran ayuda alos q vamos comensando a estr hermoso mundo del diagnostico automotriz es muy comun las fallas con esas bujias incandescentes y las valvulas de egr son muy problematicas en lo q evisto mil gracias por compartir y exelente manera de limpiar esas valvulas q,son dificil de limpiar de otra forma asi que dan super bien gracias de antemano por tu tiempo por compartir saludos
Hola vuenas tarde oscar. He visto tu trabajo, y me encanta lo que haces.
Te escribo para saber si me puedes ayudar con estos codigos de error.
B1385-00 Terminal 15A Circuit Malfunction ----- UEC (Uderhood Electrical centre)
B3843-02 Air Quality Sensor Circuit Low Voltage -----
U2101-00 CAN-Bus (Mid Speed) Maximum Configuration List Not Programmed ----- ECC (Electronic climate control)
He podido solicionar B3843. Pero el del problema B1385 no he buscado informacion y no encuantro mucho sobre ese error y la poca que hay esno esta clara
Hola amigo, dame datos del vehículo haber si te puedo ayudar
Z19DTH Zafira-B 2007 1.9 150 cv
Hola amigo, pues no encuentro el código de falla, pero hace referencia al modulo electrónico del vano motor o sea la fusilera, menciona el terminal 15 que es lo que no se a lo que se refiere exactamente, no se si será a algún terminal de conexión en específico o hace referencia a algún cable de alimentación a través de contacto (swich) por que en los esquemas eléctricos se conoce como el terminal 15 al positivo bajo contacto. Espero te sirva de ayuda compañero. Un abrazo
Oscar Rodriguez Martinez TALLERES CEPANSA . Puedo subir un video algun video. Para que puedas ver que problemas tengo. Entiendo que tu trabajar y en tus tiempor libres ayudas a gente como yo. Te lo agradezco mucho.
Felicidades por el canal, grandes trabajos todos tus videos, gracias por compartir, soy mecanico y tus videos son simplemente expectaculares, gracias
Gracias Oscar por el tiempo que dedicas a que todos mejoremos, te deseo unas felices fiestas a ti y a los tuyos.
+Victor Sequenza Prol igualmente mi querido amigo. Un saludo
Magistral como siempre.
Que opinión te merece ese motor.¿Se puede comprar y estar tranquilo una vez cambies la Junta de goma de la chupona de aceite del cárter.?
Que buena herramienta tienes compañero,asi si que da gusto trabajar,un saludo
Muchas gracias por la información
Nuevo subscriptor
Gracias x tu información si me dieras los detalles de el osiloscopio te lo agradesco Dios te siga bendiciendo un saludo oscar
+Tony Sánchez Sánchez sanchez Hola amigo. El scaner lo pedi en México este es el contacto del amigo Oscar +52 1 55 3008 7182 ( graba el numero tal cual) dile que le contactas de mi parte porfa y el osciloscopio lo puedes pedir por amazon un abrazo amigo.
Muy interesante, la verdad que no trabajo nunca con motores diesel pero me ha servido bastante para ver mas de cerca el tema de las bujias incandescentes y su funcionamiento.
Oscar, Te felicito por el video.
+David CG Me alegro amigo. Un abrazo
Son calentadores. No son bujías incandescentes.
Jajajaja si nombre técnico es bujia incandescente. Sólo que lo conocemos como calentadores. Un abrazo
Un artista, pocos me quedan ya! Sigue así!,
jajjajajajjaja gracias Joselu!!! Un abrazo amigo 😉
Gracias por contestar oscar espero aprender mucho de ti aver si asi puedo seguir teniendo mis coches de familia amigos en condiciones para poder usarlos durante el tiempo que aguanten en buenas condiciones gracias
Que gran profesional, ayudas un montón.
Oscar, un crack. Da la casualidad que le metí al taller a mi coche, un insignia 2.0 TDCI A20DTH, que perdió fuerza yéndome de viaje. Efectivamente, atribuyeron el fallo a los calentadores y ya. Al poco de usarlo otra vez, perdió fuerza y ha entrado al taller nuevamente y me han dicho que es la válvula EGR.
Una pregunta concreta. ¿Cómo saber si me la han cambiado o me la han limpiado? Se que les puedo preguntar, pero no me fío.
Gracias.
Buen aporte OScar, una pregunta en la cabina de arenar no te genera una nube y no ves nada
Muy buenos videos "paisano" , ojalá estuvieras más cerca, por fin tendría lo más difícil, un mecánico de confianza y que haga las cosas como dios manda...
+goyoman1978 jajajajajaja gracias amigo. De donde eres?
De la siberia extremeña, lo que pasa es que no vivo alli... pero te digo me gusta el cómo haces las cosas, eso se nota
Muy buen Oscar, muchas gracias por compartir tu experiencia...
buenos días desde mi país México gracias x compartir saludos ya se t extrañaba tus fallas jijiji
Buena por esa.Un saludo desde Bogota y gracias por sus videos.
Excelente video Óscar y el equipo de limpieza muy bueno, me gustaría tener más detalles para hacerme uno personal, gracias
Jajaja otra vez más Bravo!!!!!!
Gracias por compartir conocimiento y algo tan escaso como es de forma desinteresada.Muchos ánimos. Te deseo unas felices fiestas navideñas y pendiente del siguiente.
Buenas tardes. Perdón... qué escáner usa? Muy bueno el video
Sí señor ,un crack ni más ni menos.
Buen video compañero... un saludo desde italia gracias por compartir tus conocimientos👍👍
+Jimmy Marquina gracias amigo. Un abrazo Español!!! Jejejeje
Exelente diagnostico Oscar. Saludos desde Peru
Gracias amigo!!! Un saludo
Amigo Oscar gracias por tu video muy bien explicado y bien realizado. Solo una cosa has cambiado la válvula egr por que no cerraba bien y era mínima la abertura que quedaba. Si no te importa explicarme en qué perjudica esa mínima abertura. Esto te lo pido porque tengo un mercedes modelo S 350 TD y me estoy volviendo loco a veces tiene fuerza y anda bien y otras se queda que no tira y le anule la egr y me sigue fallando igual . Gracias y un cordial saludo desde Zaragoza España.
Que tal amigo vengo siguiendo tus videos y me an ayudado muchisimo gracias por el aporte y saludos desde Veracruz México
+Ismael Landa me alegra mucho de verdad. Un abrazo
Un gran video tutorial...se nota que controla...buen profesional...
Buenos días Oscar vi tu video y me gustaría que me diga que te parece el Opel insignia 2014 ...es confiable? Gracias
Oscar, gracias por tu valioso tiempo, excelente vídeo.
Un abrazo compañero 👍🏼
+HVT Valencia de nada amigo. Un abrazo!!!
Gracias maestro-saludos desde Lima-Perú.
+Pablo Chilingano Saludos amigo. Un abrazo desde España!!!
Hola Óscar, te cuento que estuve viviendo hace 6años atrás en Barcelona donde pude realizar mi estudios en automoción en el instituto la Merced de Barcelona y me regresé a Perú por la crisis económica en el 2012 y acá en Perú estoy trabajando en el puerto con equipos industriales (grúas portacontenedores, camiones, grupos electrógenos, máquinas barredoras de calzadas, etc.) Pero siempre quise trabajar con automóviles pero estando allá no hubo suerte .. pero gracias a tus vídeos sigo aprendiendo cada día más... nuevamente un abrazo ala distancia y que sigan los éxitos.
+Pablo Chilingano Gracias amigo, no se rinda. Un abrazo
Excelente oscar un abraso desde chile
+Mauricio Diaz Gracias amigo Mauricio. Un abrazo desde España jejjejeje
Buenas tardes Oscar, muchas gracias por el tiempo invertido en la explicación y la forma en como actúan los componentes, tengo una duda ¿como narices accedes al tornillo de abajo de sujeción de la egr? El de arriba está medio bien para acceder pero el de abajo tela 🙄 tengo pensado desmontarla para su limpieza y este motor para meterle mano hay que rezar...... En mi caso es un Astra J, pero comparte el mismo motor 2.0 165cv.
Muchas gracias y tienes un nuevo seguidor 👍👍
Hola amigo, no recuerdo haber tenido complicación a la hora de quitar el tornillo que me dices, imagino que al ser un astra estará el motor más entallado que el insignia, pero ya te digo amigo que no recuerdo que se me complicase el sacarla. Espero puedas quitar ese maldito tornillo en tu caso. Un abrazo amigo
Oscar Rodriguez Martinez TALLERES CEPANSA Gracias Oscar, ya te comentaré.... 😉
excelente las pruebas (Marcos de Chile)
Gracias amigo!!! Un fuerte abrazo
Buen video, pues mi turbo es del Golf IV, que no tiene potencia i mi mecanico no a sido capac de arreglarlo. però creo sea lo mismo gracias
gracias x la información.... y saludos y q Dios t de muchas bendiciones
Excelente amigo gracias por compartir tus conocimientos
Estupendo , solo te faltó desmontar el tubo de los gases de la EGR que está al lado que ese sí que tiene mierda.
Muy buen vicio Oscar, gran diagnóstico, si no es indiscreción que máquina de diagnosis utilizas y osloscopio, estoy mirando máquinas pero no me convencen mucho cuál me Recomendarías.
Hola amigo, yo uso normalmente Launch x431 pro3 y osciloscopio Hantek 1008. Un saludo.
@@oscarrodriguezmartinez4678 que progra
ma de datos usas
Excelente vídeo, sobretodo porque es sobre un vehículo igual al mío...y si llegué aquí es porque tengo el mismo problema "perdida de potencia". A mi me aparece "acuda al servicio técnico..." la potencia no supera los 100Km/h (en el cuenta kilómetro) sea cual sea las revoluciones....pasa, que si apago el coche, quito las llaves, y al volverlo a encender el fallo desaparece...he llevado al taller oficial y no me dan ninguna solución 😓...nose a que será debido ese problema...suele dar el fallo cuando pego el acelerón en la entrada a las autopistas...espero me puedas ayudar en algo, gracias de ante mano.
Buen video y muy bien explicado. Sigue así máquina
Hola me puedes decir que programa usas del diagnóstico?? Gracias
Buenas tardes desde España
Muchas gracias por el video
Tengo un Opel igual que la de el video y al poner la máquina no sale válvula EGR sino filtro de partículas
Si puedes aconsejarme en que hago el coche no tiene fuerza ninguna un pequeña cuesta y si muere del todo
Gracias un saludo
Me gustaría proponerte una consulta. Yo he limpiado la egr y demás y con el mismo resultado. Mire, cuando la temperatura ambiente está por debajo de 18grados el motor funciona y suena de maravilla independientemente de como piso el acelerador va genial (el motor es nuevo y el sonido que hace es igual al antiguo que tuvo).
Ahora bien, en el momento que el aire o temperatura exterior sube por encima de 18 grados y a más calor un poco más de ruido de tractor produce el motor, eso si, si le piso un poco más fuerte el ruido desaparece todo ese ruido de tractor lo hace a medio gas entre 1500/2300 rpm, si después de arrancar el motor y en condiciones de calor de más de 19 grados + Le desconecto el caudaulimetro, el coche deja de hacer ruido y el coche va bien y no salta fallo tampoco he cambiado caudaulimetro y sigue igual.
Yo perosnalmente relaciono que el caudaulimetro deja de enviar alguna señal a la ecu y la egr mantiene abierta o cerrada no estoy seguro.
Puedo subír am mi canal el video del ruido y conduccion para que lo veas y me echas una mano?
Muy buen video. Para enfocar el calentador o cosas pequeñas pones la mano detras y se enfoca. Si esta en auto. Un saludo
Jajajaja gracias amigo!!! Tomo nota, eres técnico automotriz?
Oscar Rodriguez Martinez TALLERES CEPANSA he estudiado tecnico superior en automocion si. . Gracias a tus videos e investigando se aprende algo. Gracias por tus videos.
Gracias amigo
Oscar Rodriguez Martinez TALLERES CEPANSA no hay de que amigo. Encantado de ver tus videos. Un saludo
Muy buen vídeo como siempre, Un saludos Oscar desde Tenerife, felices fiestas y próspero año nuevo
+MrElchispa Gracias, Igualmente mi querido amigo!!! Un abrazo
Buenas. Mira e cambiado la manguera del turbo. No tiene luces encendidas nel panel. Pero el coche sigue sin fuerza será esta válvula EGR.
Hola que equipo de diagnosis usas?
excelente vídeo ,me agrado, saludos
Hola Óscar la referencia del el terfas que usas en programa de WoW gracias por todo
Hola, tengo un Opel insignia 1.6 cdti 120cv. Me ha dado fallo en la cadena de distribución. Un cambio que ha costado bastante caro. Pero sigue saliendo el lector de la pantalla servicio vehículo pronto. Podrías decirme porqué sigue dando ese servicio?
Muy buenas ! Que datos técnicos utilizas que programa para conseguir ese diagrama
saludos estimados, consulta ud, solo repara vehiculos DIESEL= gracias atte. saludos
Oscar,me aconsejas en comprar un insignia ?
Buenos días. En éste mismo modelo me ha encendido la luz de motor y me sale solamente en el lector en sensor MAF. Qué hago lo limpio?
Gracias por tus vídeos.
Tenias que desmontar los 4 tornillos del selenoide de la egr y limpiar el eje que abre la valvula que le pasa ollin y por eso no cierra por completo.
Muchas gracias por tu video, una duda noto falta de potencia y consumos altos en un koleos del 2009 2.0 dci 150cv....me consume 9 litros y no handa casi nada por debajo de las 3000 rpm...parece no tendría turbo...
Desmonte la egr y la limpie ( no estaba muy sucia ) y parece cierra bien ..
No me sale ningún aviso en el coche ..
Desenchufe el caudalimetro y me sale revisar inyeccion pero el coche anda esactamente igual...podría ser el caudalimetro? Que no me salga fallo por que la comunicación ws buena pero no funcione o no de señales de lectura y por eso no ande bien el coche? Un saludo
Hola oscar que programas de diagnóstico usas para saber el valor de la bujias y que maquina de diagnosis y cabezal usas?? Gracias y sigue asi llegaras lejos
Hola amigo, para la info técnica uso el pack mecánico de TECNOLOGÍA COMPARTIDA y el escáner es launch x431pro. Un saludo
Hola Oscar. Buscando respuestas a una duda que tengo, he dado con tu video y lo he visionado. Me parece interesantísimo, aunque sigo con dicha duda. No se si puedes ayudarme pero te comento. Tengo un motor Chevrolet 2.2 VDCI de 163cv. No he desmontado la EGR porque me consta que está refrigerada por agua y tengo miedo de que si lo hago, entre líquido en el colector. Lo intenté una vez y salieron un par de gotas, así que volví a apretarla. Cuando me da problemas (tirones) lo que hago es aplicar un spray limpiador y obtengo solución para más o menos un año. ¿Para desmontar la pieza tendría que vaciar el refrigerante?. Por cierto, la válvula es igual que la de ese Opel Insignia de tu vídeo. Gracias. Un saludo.
Hola amigo, lo ideal es vaciar el circuito, y después desmontarla y limpiarla. Un saludo
Buen trabajo oscar
muy buen video . saca mas videos de estos que estare suscrito a tu canal
Gracias amigo. Un abrazo
en donde esta tu taller ???? soy de Madrid
Hola. Pues estoy en Extremadura. Un salufo
Muy bien explicado. Gracias
Hola si mi opel insignia pierde fuerza y en el salpicadero le sale vehículo pronto que podría ser gracias
Buenas tardes oscar y amigos. Me encantas tus videos, sabría alguien decirme donde puedo ver los diagramas eléctricos como el que sale en el video un saludo
+sgil175 Hola amigo. Pues yo los saco de un proveedor previo pago ( 80€ mensuales). Depende de donde vivas. Puedes buscar alldata o michelle, aquí en Europa practicamente no sirven estos dos. Un abrazo
Buenas oscar, de tanto comerme la cabeza e investigar por internet he legado a tu canal.Lo que me pasa es que tengo un leon cupra r 1.8 20 valvulas turbo. Desde hace unos meses cuando arranco al principio me va bien de potencia y eso pero cuando esta caliente o lo arranco a la hora o 2 horas pues le cuesta la vida y mas subir de rpm. No tiene ese tiron que te pega al asiento. Yo creo que es la electorvalvula n75 ya que en la maquina de un amigo ponia regulador de presion de turbo . Me niego a pensar que el coche ya no tire o que el turbo este roto ya que no echa humo azul y cuando quiere tiene potencia. Yo ya e estudiado electromecanica pero llevo años sin ejercerlo entonces te preguntaba mas que nada por falta de experiencia y a ver que solucion me podrias dar o por donde pueden ir los tiros. Un saludo.
Hola amigo!!! Pues sin poder hacer un diagnóstico y las comprobaciones oportunas, no se decirte cual puede ser el problema... me gustaría, pero es muy complicado. Un saludo
muy interesante. gracias.
Esas bujías de precalentamiento van equipadas con una medidor de compresión de los cilindros y hay que tener cuidado al medir con el polímetro su resectividad ya que le metes 9V a la electrónica que llevan dentro y yo nose si se podrían dañar. Se llaman calentadores PSG. Respecto a la limpieza de la EGR me hubiera gustando ver también el porcentaje de saturación del FAP para valorar si le está retornando mucho hollín a la EGR
No conocía el canal, buenos vídeos me suscribo. ¿Que launch usas? Parece que te entra en casi todos los vehículos, estoy pensando cual comprar. saludos gracias
+Paranoiac Hola amigo, gracias por suscribirte. Pues la mía es una launch x431pro. Un saludo.
Hola soy de Argentina,¿tiró código de falla de maf por el mal funcionamiento de la egr?
Hola Óscar estoy buscando ayuda tengo un Opel insignia motor 2.0 del año 2011se me a puesto en modo seguro no me deja acelerar me sale el faio (P2459) y no se si es algún sensor del filtro partícula o válvula GDR .Me vendría bien tu ayuda . Gracias
Hola Óscar, muy profesional! Sí señor...te comento mi caso a ver si me puedes orientar, tengo un Toyota Corolla Verso 2.2 D-4cat 177cv, me da tirones bruscos en 1,2 y 3 cuando piso a fondo...la EGR está limpia, puede ser k ocurra como a este Opel y al no cerrar bien me de esos tirones? Decir k una vez pasa las 2800-3000rpm, el coche sube k da miedo como debe...gracias de antemano
+Jose Ruiz Hola amigo. Puede ser. Revisalo. Un saludo amigo
Hola puedo reemplazar BUJÍA DE PRECALENTAMIENTO PSG( bujía conjunto con cilindro sensor) de Opel insignia con unos normales como lo tienes en el vídeo
Holà disculpa tengo una Opel combo ngr gasolina 1600 tengo el problema que en las cuestas no anda nada me podrías recomendar alguna solución por favor
amigo tengo opel insignia cosmo 2.0 160 cv m en el tablero me da ( fallo del velliculo conacte ugente servicio tecnico ) pero no indica exactamente cuakes el problema . que opinas amigo
Hola oscar desde Puerto Rico,si en algun momento te llegara un bmw 2011 con este codigo 2a7a quisiera saber como se diagnostica ya e hecho varias pruebas y no lo e resuelto gracias
Gracias Oscar por el video, una pregunta, los diagramas donde los consigues para motores diésel?. Saludos de Ecuador.
+colorilla sanchez Hola amigo. De un proveedor previó pago. Un saludo
Gracias perdon la pregunta como sellama el escanner q usas en el video milgracias por compartir saludos y gracias
+Jesus Malagon Launch x431pro3
Gracias
Filtro de partículas puede ocasionar pérdida de potencia cía?
Bravo!!!!!!
No tenes algún video de limpieza de EGR de Amarok?
Hola amigo!!! Que va ese modelo no lo hay por aquí!!! Un abrazo
Cual es.el.sensor de precion diferencial d3l filtro de particula diecel y donde va situado gracias .
Buenas y que precio pude llegar a costar la valvula egr.con la mano de obra incluida gracias
que programa de datos usas esta interesante?' all
data autodata o k programa?