COMO COMPROBAR SOLENOIDE O ELECTROVALVULA DE CONTROL DE TURBO, EGR, MARIPOSA...
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- Опубліковано 26 вер 2018
- Saludos amigos, aquí les dejo este vídeo de como probar las electrovalvulas o transductor de control de las EGR, turbo o mariposa de turbulencia . Espero les sea útil, recuerden de compartir para ayudar a los demás. Un abrazo amigos !!!
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Eres un maestro. Ojalá estuvieras en chile. Falta muchos especialistas como usted. Un gran abrazo
Yo añadiría una quinta prueba a ese tipo de válvulas que se me han dado en varias ocasiones, especialmente en los turbos de los motores K9K. Y es hacer una lectura con vacuometro para asegurar no solo que la válvula actúa sino que además ella misma internamente no tenga una fuga de vacío por mal sellado del elemento de cierre. Por ejemplo, los turbos de los K9K comandados por solenoide tienen su waste gate normalmente abierta y cuando la electrovalvula se activa, se cierra la waste permitiendo que el turbo empiece a actuar. El problema que más se me ha dado es que a pesar de hacer los 4 test que describes y que dan todos ok, a la hora de la verdad, cuando el turbo empieza a recibir flujo de gases suficiente, llega un momento que la presión es tal que es capaz de volver a halar de la waste gate abriéndose paso al escape y provocando evidentemente una caída del soplado y velocidad del turbo. Posteriormente, la presión cae de nuevo hasta un umbral donde la waste ya es capaz de contenerla y el turbo vuelve a soplar, pero se repite el ciclo de nuevo. El efecto es curioso por que el coche va acelerando poco a poco a impulsos intermitentes. Esto sucedía por que la waste gate no cerraba con suficiente fuerza. El vacuometro indicó prácticamente -1 en la entrada ( tubo que viene de la bomba depresora) y sin embargo, al aplicar tensión a la válvula, la presión que llegaba al pulmón waste gate era de -0,4 (menos de la mitad). Insuficiente para funcionar en el vehículo bajo condiciones de carga, pero suficiente para superar con ok las 4 pruebas que describes y seguir confundiéndote aún más. ;-)
Un saludo.
interesante este punto, lo voy a tener en cuenta ya que poseo un K9K836 110 hp aunque no he tenido problemas hasta ahora de turbo o en este aspecto del video, pero tiene logica este punto que explicas, gracias
Muchas gracias Oscar por compartir tus conocimientos y experiencias exelente no dejes de compartir tus conocimientos y experiencias se aprende muchísimo gracias atodos los compañeros y gracias
Muchas gracias...como siempre un vídeo perfecto y muy muy útil para gente como yo .... siempre aprendiendo más cada día. Gracias compi!!
Excelente, gracias por compartir tanta sabiduría 👍 saludos desde Buenos Aires, Argentina!🇦🇷
Despues de haber visto este video hace años, creo que ahora me vendra bien. Que grande oscar, como se te añora amigo
Muchisimas gracias Oscar. Seguire comprobando. Un abrazo eres un maquina
Tocayo, con usted siempre se aprende algo bueno, le agradezco.
Saludos cordiales y bendiciones.
Gracias mi buen amigo Óscar de MOTORMEX, con tu canal también aprendemos mucho. Un abrazo compañero
espectacular como siempre . Saludos desde Argentina.
Excelente Oscar Gracias por compartir tus conocimientos!!!
Gracias, queria saber como probar el solenoide de la EGR y el video lo deja muy claro. Por cierto tengo este multimetro 4:38 desde hace varios años y me va de perlas, lo guardo como oro en paño en su funda. Saludos.
Que grande Oscar, me encantan tus videos, muy didácticos, entretenidos, saludos Oscar
excelnte que bueno es saber que las tecnicas que utilice fueron las correctas mil gracias maestro oscar saludos desde venezuela
Muy bien esplicado, GRACIAS.
Un abrazo desde Andalucía , Córdoba
Exelente explicación colega👏👏gracias por compartir tu conocimiento. Saludos desde Argentina.
Muchísimas gracias por tu ayuda. Después de seguir tus instrucciones, he abierto la válvula y el fallo que tenía era que el tubo de vacío (la parte finita que comunica con el interior) estaba totalmente obstruida. Una vez limpio y cerrada con una presilla (como dices en el vídeo) la válvula, ha vuelto a funcionar perfectamente. De hecho el coche (Peugeot 206 HDI 2.0) daba anomalía anticontaminación, y una vez arreglada la válvula y después de hacer 4 o 5 Km. se ha apagado el problema. Gracias de nuevo Oscar.
Gracias por explicarlo tan bien muy efectivo, sigue así mis felicitaciones por tus vídeos
Desde Argentina un saludo afectuoso y agradecerle por los contenidos de su videos, muy buena data técnica y la información de equipos de diagnóstico. Gracias y mis respetos
Gracias a ti amigo por ver el video. Un abrazo
Hombreee !!!!! cuanto tiempo esperando un nuevo video . Como siempre sublime, muchas gracias por dedicarnos tu preciado tiempo.
El de malaga te manda un abrazo desde Brasilia-Brasil.
Jajjajajajjaja saludos mi buen amigo Malagueño. Un abrazo
Gracias por compartir tus conocimientos y tu tiempo...
Gracias Oscar por compartir tus conocimientos Dios te bendiga
Me ayudaste muchísimo....... gracias por compartir tu profesionalidad.
Siempre echando de menos sus videos.
Un abrazo desde Chile
Muy buenos los videos!!!! Gracias por compartirlos!, Saludos desde España!!!
Excelente video, muy bien explicado. Felicidades!
Gracias por su explicación Óscar Muchas Bendiciones siga adelante
Muy buen video Oscar es de gran ayuda porque está muy bien explicado y es una avería bastante frecuente,gracias por compartir y se te echa de menos por youtube aunque entiendo perfectamente que no es fácil cuando hay mucho trabajo. Un abrazo amigo y gracias nuevamente👍
Gracias amigo Maco. Un abrazo
Buen video.con tus explicaciones se aprende si o si.un saludo
Hola amigo Oscar , muchas gracias por tu información , y tienes razón el grupo Eurolatan de ustedes para mi son los mejores , aparte de ser unas excelentes personas
Saludos y muchas gracias
Muchas gracias por tu valoración. Todos somos familia EUROLATAM. UN ABRAZO
Muy buena explicación
Saludos desde Perú
Buen video Oscar!!!Un abrazo
Rayos !!!
Muy buen video señor gracias!
Gracias Oscar, contigo no se deja de aprender.
Gracias a ti!!! 😁
Menudo pedazo de tutorial felicidades muy bien explicado paso a paso
Super bueno, se nota la gente que save!!
saludos desdecolombia ..estoy aprendiendo..grasias joven oscar,,
Excelente explicación ya tengo ideas para solucionar el problema de el aumento alza de los gases saludos desde Chile
Hola buenas oscar , me ha sido muy util el video .
Muchisimas gracias
te doy el pedaso de like desde chile bro !!!!!! ME ACLARASTE DE UNA !!!!!
Genial vídeo , gracias 🙏🏻
Lejos el mejor video , muy claro y simple.
Excelente explicación y es lo que buscaba
Todo muy explicativo y se agradece
Eres un crack oscar. Un día de estos me acerco a saludarte. Gracias por tu aportación.
De nada amigo. Cuando quieras. Un abrazo
Hombreeeee cuanto tiempo, ya se te echaba de menos. Magnifico video como siempre.
Jajajjaja gracias amigo. Un abrazo
solo una palabra EXCELENTE
Excelente video te felicito abrazo desde argentina
Excelente información, gracias Oscar, tengo problema con mi selenoide de la EGR está dejando pasar vacio
Excelente como siempre. Muchas gracias.
De nada amigo. Un abrazo
tanto tiempo amigo.oscar.siempre aprendo con tus videos gracias amigo por compartir tus conocimiento. saludos amigo ...desde chile ,,bendiciones amigo,
Saludos amigo. Un abrazo
excelente vídeo mi amigo Oscar! muy bien explicado... saludos y gracias por recomendarme al igual que a nuestro grupo.
Hola amigo Lalo!!! Gracias a ti por ver el vídeo. Un abrazo amigo
@@oscarrodriguezmartinez4678 hola Óscar cuando aceleras debería de subir el pulmon no?
Eres un crack Oscar ya tienes tu Like merecido como siempre.
Un saludo y gracias
Gracias amigo, se agradece el apoyo. Un abrazo
Excelente explicación Dios te bendiga
acabo de ver el video que en serio que me ha resultado muy util... aun asi, si me permites un pequeño consejo y sin animo de que te ofendas...... explicas muy bien, pero repites la misma cosa muchisimo, de hecho lo repites demasiado, no te ofendas en serio porque el video es muy util y lo haces genial, solo eso, intenta ser un poquito mas breve. un ssaludo y perdon si te a ofendido algo de lo que te e dicho porque no es mi intencion...
saludos desde valencia
Todo lindo, falto que indiques bien donde va el + y - en los pines de electrovalvula, explicas con las manos lo contrario al color de cables, podrias aclarar para no quemarla
Oscar buenas tardes saludos desde México ya Asia falta tus vídeos gracias x compartir
Saludos amigo!!!
Muchas gracias por compartir 🙏
Enhorabuena como siempre,Oscar. Un saludo.
Gracias a ti amigo. Un abrazo
hola..no sabia como probarla aora yase .grasias joven oscar..
Muchas gracias muy bien video 💪👍
Felicidades
Muy buena la info muy agradecido
Ole ole ole, ya te echábamos de menos!! Un me gusta para el caballero!! Un abrazo Oscar
Gracias amigo Miguel!!! 😁
Gracias oscar por las clases, exitos.
Gracias a ti amigo. Un abrazo
Buen tutorial amigo, gracias.
Muy instructivo excelente
Gracias por su disposición.
Un abrazo
Saludos amigo
Hola oscar un saludo amigo nada como siempre un video muy bueno y bien explicado gracias
Gracias amigo José. Un abrazo!!!
Ok maestro gracias
Como siempre muy ilustrativo, sigue asi, un saludo
Gracias amigo. Un abrazo
Muy completa tu explicación y simple saludos desde chile
E probado la válvula y anda bien,pero no tira ,que puede ser
Gran video, muchas gracias
Muito bom amigo!!
Excelente clase Óscar, saludos
Saludos amigo!!!
Gracias Oscar
Muy bueno compañero
Yo acabo de checar mis solenoides, tengo una entrada de aire que me acelera el auto. Mis solenoides funcionan bien aplicándoles corriente de batería directamente, pero acabo de descubrir que en el cable de corriente al cerrar switch, me da continuidad con el chasis, me está mandando a tierra el voltaje 😓, ahora tengo que revisar mi arnes para localizar ese corto a tierra, necesito paciencia 😂, saludos muy buen video.
Muy buena información compañero oscar, un saludo de un compañero de Córdoba
Saludos
Hola compi, gracias amigo
Que vueno amigo tu videos
Gracias Oscar, fenómeno
Gracias amigo 😉
Chulada la esplicacion
Muchas gracias, excelente explicación y fácil a seguir, pero si quisiera consultarte y en caso q no tengamos los pulsos cuadrados en el negativos, cómo crees q se debería seguir una prueba. Agradezco de antemano tu ayuda
Muy bueno..gracias ..
Saludos!!! Oscar. Excelente video
Gracias amigo. Saludos
Muchas gracias por la informacion desde peru para taller INOCAR chiclayo
muy profesional
Gracias amigo por enseñarnos saludos
Saludos amigo
WAOOOOO COMO SIEMPRE TREMENDA CLASE OSCAR FELICIDADES TÍO Y GRACIAS POR RECOMENDAR MI CANAL
Por supuesto mi buen amigo Misael!!! Un abrazo
@@oscarrodriguezmartinez4678 buenas noches,una preguntilla una electroválvula del turbo en la estado podría dar fallo sobre presión del turbo fallo p0234
muy buen video man! excelente!
Gracias amigo 😉
Valla video Oscar más bien esplicado hay pocos ke lo agan como tu macho eres makina ke bien esplicado..yo soy una persona k miro mucho los video xke ago cosas de mecánica y este video es el único k evisto ke esta bien esplicado mil Gracias Oscar makina
Mi válvula tiene corriente positiva en ambos lados
Cual será el motivo
Excelente
Hola Óscar. Me llamo Diego y soy seguidor de tu canal.Darte las gracias por compartir en tus vídeos tus conocimientos y tus explicaciones que se entiende N perfectamente. Quería preguntarte tengo un Ford Mondeo 2.0tdci 130cv del 2002 abajo en el morro cerca del filtro de aceite,tengo 2 electroválvulas juntas una para la egr y otra para el turbo y son iguales. Se pueden cambiar de lugar ?.La que hace funcionar la egr serviría para el turbo y viseversa?. Muchas gracias y perdona por el tocho.Te agradecería de todo corazón que cuando puedas me respondieras.. Muchos saludos y abrazos.
Buen video
gracias por la info.
con esto pude solucionar el problema de mi berlingo
De nada amigo. Me alegro. Un abrazo
Hola! En mi Chevrolet s10 me sale que el turbo está sobrealimentado, puede ser la válvula este sucia? Como la limpiarias?
un abrazo mi mejor indtructor
Gracias amigo. Un abrazo.
Muy bueno, algun dia me gustaria tener un generador de pulsos para probarlas
Gracias
Basta soplar por la el tubo de vacío sin estar conectada para comprobar si esta atascada o no..., Buen video
exelente
Hola Óscar muy buenos vídeos gracias por compartir la información
Realize esas mis más prueba con mis vamvulas solenoide y gracias a tu video me di cuenta que la del control de turbulencia esta mala y la que controla la egr también está mala la única que funciona es la de mariposa del egr mi vehículo quedo lento en la salida se demoraba un tiempo considerable en levantar velocidad
Tengo una sola duda la cual no mencionas en tu vide la valvulas solenoide de mi vehículo se calienta sola la que funciona las otras están frías es normal eso que se calienten gracias