【ゆっくり解説】コックピットチェック・エンジン始動・地上走行の手順

P-38をマニュアルから見てみようシリーズ第7弾！
コックピットに乗り込んでからのチェック、
エンジン始動からウォームアップ、
始動後のチェック、地上走行の手順です。
#P-38　#第二次大戦機　#米軍戦闘機
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[@abbtk14]

なるほど、これだけ視界が良くて操作も容易なら地上走行の事故は言い訳できませんね。敵を殺す事が仕事である。味方ではない。という辺り、戦時中だけに実に生々しいです。それだけ地上での事故が少なくなかったんでしょうね…。

[@hiro-jj9cc]

ちょうど足が届かないで困ってたので助かりました

[@KRTX9552R]

2:32 "Crack throttles"という言い回しはなんとなくカッコいいですね。

[@tfkco]

ブレーキ操作は車も同じだね　市街地の細かなブレーキ操作にばっかり気を取られてつま先でのコントロールに慣れきってしまうとパニックブレーキで強く踏めなくなるんだよね
非常時は意識してわざと土踏まずから踵の間くらいで蹴とばす勢いで踏まないと最大の制動力を出せないんだよね
まぁこのP-38の説明書はオルガンペダルの支点の蝶番部を踏んでも効かんよ　という説明だけれどもｗ

[@user-kp3tm6lt7b]

足の短いパイロットはクッションを使うという話…
ジョークかも知れないですが、
実際に私はそれで訓練しましたwww
10年以上前になりますが、アメリカに航空留学をして
Cessna152という機体で訓練したんですが、
アメリカサイズなんで背の低い私や、日本人女性などはクッションをシートの背もたれと背中の間に入れて、やっもラダーを踏めるようになりました😂😂😂
流石に軍用機だし、アメリカ人がほとんどだからジョークとして記載した思いますが…😅

[@ShusakuCo]

ブレーキを足全体で踏むのは車の教習所でもそう習いますね。

[@user-wb3qi2ew6l]

どれだけの手順を覚えなければならないのだ…これ単座機なんだもんな。 日本軍機でもこんなだったのだろうか…

[@applepie-wv7mu]

バタコさんおって草