Damals lag die Schmerzgrenze diesbezüglich noch etwas höher. Im Prinz war es auch nicht leiser....auch wenn ein Luftgekühlter 4T Kolbenmotor doch etwas schöner klingt.
Genau genommen sind die heutigen Verbrennungsmotoren auch nicht wirklich leiser, so eine Explosion ist halt nicht geräuschlos. Die Geräusche heutiger Autos sind einfach besser (bzw. überhaupt) gedämmt.
Man muss diesen Test einfach im Zeitkontext sehen. Das war fortschrittlich und dieser NSU ebenfalls. Schön gezeichnete ital. Karosserie mit tollem Motor. Wir fuhren da noch DKW F12 und der lärmte auch gehörig. Nebenbei stank er gewaltig ;) Der Ford 12 M P4 unserer nachbarn war da schon mit einem fortschrittl. V4 Motor ausgerüstet :) Der Günzler hat einfach die Möglichkeiten seines Jobs genutzt. Für mich bleibt er eine Ikone des Deutschen Fernsehens R.I.P.
Unglaublich, Rainer Günzler lächelt :))) Danke für den Film. Er hat mir das Wankel-Prinzip erstmals verständlich erklärt. Wurde auch Zeit nach 50 Jahren.
Ein toller Blick zurück. 1 Wankel & 1 2 Takter hatten wir in der Kundschaft. Zudem Bildungs TV so wie ich das heute vermisse. Danke für die schöne Zeitreise.
Grip ist von berufsproleten für analphabeten. Die ganzen gesprochenen und sauber artikulierten Sätze hier sind eine Wohltat und bei Grip unvorstellbar…
Mazda frickelt inzwischen jahrzehntelang daran herum und hat die Ro80-spezifischen Nachteile nie ganz abstellen können: höhere Defektanfälligkeit, geringe Haltbarkeit und hoher Verbrauch. Beim RX8 waren oft auch schlechte Abgaswerte ein Problem - für die interessierte sich in den Sechzigern nur keiner.
@@notroll1279 aktuell hat Mazda einen Hybriden am Start. Wankel & E Motor. Den hohen Verbrauch noch immer nicht im Griff. Das Dichtlippen Problem ist beseitigt. Motorschäden ? Gab´s auch kaum früher Motorschäden .Meist war es die Unfähigkeit der Werkstätten. Vergaser Trouble immer wieder. Das Werk hat lieber auf Kulanz die Motoren gewechselt. Handbücher ? Hab ich nicht gesehen bei uns. Der Alte wurde immer nur elektrisch wenn der falsche Mechaniker mal auch nur draufgekuckt hat. Schrecklich.
Der Wankelmotor war ein Irrtum, den man nur aufgrund der Zeitumstände erst recht spät bemerkt hat. Die Brennraumform kann nicht beeinflusst werden, ist dafür aber von vornherein sehr ungünstig. Da gibt es nichts weiterzuentwickeln. Im Nachhinein ist es natürlich ziemlich billig zu erklären, dass man von vornherein hätte erkennen müssen, dass der Wankelmotor nicht brauchbar ist, aber das im Jahr 2024 immer noch nicht verstanden zuhaben, ist ein Armutszeugnis.
@@user-wo8li7cp4g beim RO 80 war hauptsächlich das Problem das der Motor überdreht wurde weil er so leise war. Dann hat man einen Signalton eingebaut damit man wusste wann es Zeit zum schalten war. So ein KFZ Meister der noch bei NSU gelernt hat.
Den hatte ich auch mal . Im Quartett . Also diesem Kartenspiel . Wenn du das Gegenüber gefragt hast Wankelmotor , konnte der seine Ferrarikarte gleich abgeben .
Wie schön die Vögel singen! Die geschliffene Ausdrucksweise von Rainer Günzler hat mich immer beeindruckt. Ich habe mich immer gefragt ob er den Text einstudiert hat oder ob er frei gesprochen hat. Weiß jemand mehr? Danke für das tolle Video! Ab 2:53 sieht man wie weich das Lenkrad ist.
@@Dieselschlucker1312 In der Tat - an den damaligen Manieren kann man sich ein Beispiel nehmen. Andererseits erschrickt man ja, wenn man über Günzler auf Wikipedia nachliest.
@@dr.wilfriedhitzler1885 Es gab mal Leute, die beherrschten einfach nur ihre Muttersprache. Ihr als Erwachsene staunt wie kleine Kinder über jemand, der eine Grundfähigkeit, wie menschliche Kommunikation einfach nur beherrscht? Oder seid ihr einfach nur seid ihr einfach geistig schon so weit degeneriert, daß es nicht mehr lange dauern wird, daß auch Leute aus dem 19. Jahrhundert euch sprachlich und wissenstechnich ohne Mühe schlagen werden?
12:16 ich habe Minuten lang gelacht. Macht mal Freeze frame genau an der Stelle, der Bub wird regelrecht aus dem Sitz geschleudert (etliche male) und Trift fast das Dach. Absolut zum schießen!!! 😂😂😂😂
Finde ich ehrlichgesagt enorm teuer. Ich fahre einen Mercedes S212 mit 250PS Biturbo-Diesel (Euro5) und ich zahle irgendwas um 220 Euro Steuern und 250 Euro Versicherung. Die kfz-Steuer in den 1970ern war dagegen absolut horrend.
@@arrowXY Richtig, und da habe ich mich immer gefragt, ob die Testwagen keinen Schaden nahmen, wenn sie über die Hütchen bretterten. Die heutigen Autoinfluencer ("bedanke mich beim Autohaus Soundso für's Zurverfügungstellen") könnten es sich wohl nicht mehr leisten, so brutal zu testen wie damals unser Rainer 🙂
Ja, deutsche Ingenieure im Motorenbau....Weltklasse! Unvorstellbar, dass ab 2035 keine Verbrenner mehr gebaut werden dürfen..... Herzliche Grüße aus der Schweiz
Wobei hier viele Motoren völlig unnötig gewechselt wurden, weil viele Werkstätten sich damit nicht auskannten. Als NSU dann ab 1970 quasi jeden Ro 80 der innerhalb der ersten 40 000 Kilometer ein Motorschaden erlitten hat, noch kostenlos ein neuen Motor spendiert hat, gab es etliche Ro 80 Besitzer die kurz vor diese Grenze ihr Motor nach den Kaltstart die volle Dröhnung gaben und so die Motoren frühzeitig mutwillig kaputt gemacht haben.
Ein technisches und optisches Maisterwerk! Herrlich, dieses kleine Cabriolet! Auf der Straße habe ich dieses Fahrzeug nur sehr selten gesehen. Leider hat das mit dem Wankel-Motor nicht geklappt, aber: neben Otto- und Diesel-Motor die dritte technische Ingenieurskunst. Wo habt Ihr diese tollen Autotest-Filme aufgestöbert? Erinnerungen werden wach! Bin Jahrgang 1950 und begeisterter Autofan geblieben. DANKE für Eure Arbeit!
Die Nachteile des Wankelmotor waren eben bei all den Vorzügen niemals in den Griff zu bekommen. Mazda versucht sich immer noch vergeblich daran genauso wie die Nachteile eines Zweitakters nicht in den Griff bekommen waren, bei all den Vorteilen eines Ventillosen Motors. Der Ott-Viertakter hat sich eben neben dem Diesel als Optimum herausgestellt. Der Wankel-Spider war noch seltener als der schon ziemlich rare Sport-Prinz. Neue Exemplare standen bis weit in das Jahr 1968 noch auf Halde, weil sich keine Käufer fanden. Die eklatanten Probleme mit den Dichtleisten war der Ruf des Wankelmotors ziemlich ramponiert. Käufer willen keine Testfahrer sein.
Ich kenne jemand, der fuhr den RO80.. Er (mittlerweile 90 Jahre alt und etliche Autos gefahren) meinte bis heute der NSU RO80 war vom Fahrverhalten der schönste und komfortableste
Ab 12:30 interessant wegen der Hubraumsteuer, wo kein Hubraum existiert. Es ist in Deutschland eigentlich alles bis in's Detail gesetzlich geregelt. So muß ich in diesen Tagen meinen alten Führerschein (grauen Lappen) gegen einen Neuen tauschen. In dem altem steht das Führen eines Kraftfahrzeugs mit Antrieb durch "Verbrennungsmotor". Wäre sinnlos dagegen zu klagen, daß ich deswegen kein E-Auto fahren darf. Aber das ist in unserer wunderschönen Bürokratie mal eben durchgewinkt worden...
Da fällt mir gleich wieder ein. Hätte meinen grauen Lappen schon im Januar 2024 umtauschen lassen müssen. Muss gleich morgen einen Termin machen. Aber am grauen Lappen hängen Erinnerungen und Stempel für die Erweiterung der Klasse 1 und 2, letztere beim Bund anno 1987 erworben und niemals mehr benötigt. Könnte gar keinen modernen LKW mehr fahren. Wir mussten die MAN LKWs noch mit Anhänger durch Regensburg fahren...
Das Filmchen wurde wohl von außerhalb, aus dem Zimmer vom TV-Bildschirn abgefilmt. Das ruckelt wie wild, weil die Kamera nicht jedes einzelne Fernsehbild aufzuzeichnen in der Lage war. Hört man auch gut am Ton, der genauso abgehackt und wie aus der Konservendose klingt, weil es vermutlich das eine und andere Echo aus dem Zimmer gab. Das sollte den Ton mehr als nur verzerren, sondern die Töne überlagern. Man hat daher auch einen ganz anderen subjektiven Eindruck von der Klangkulisse, als der Tester im Film. Vermutlich eine frühe Videokamera auf einem Stativ vor dem Bildschirm. Und wenn man so an die Qualität der TV-Lautsprecher in früheren Tagen zurückdenkt, dann weiß man auch, warum viele den TV gleich mit ihrer Stereoanlage verbanden. Ein Unterschied wie Tag und Nacht. Hier wurde allerdings darauf verzichtet. Es ist das pure Klangerlebnis, das gerade auch bei den verschiedenen Musikpassagen voll toll zur Geltung kommt. Besonders grauenvoll ist auch der Jingle zum Ausklang der Sendung. Mit anderen Worten: Der Film an solcher ist Schrott. Allein der Inhalt ist gut und damit sehenswert.
hatte als 1. Auto einen gebrauchten NSU Sport Coupe: italienisches Design, 600 cm³, 2 Zylinder-Viertakt, 30 PS. "Versägte" damals an der Ampel jeden VW Käfer. Ich wusste gar nicht, dass es diesen NSU Spider gab, kannte bisher nur den NSU Ro 80. PS: der NSU-Spider verbraucht laut Test 4 Liter mehr auf 100 km als mein vergleichbares NSU Sport Coupe im damaligen Real-Betrieb - da sieht man, wie "weit" diese Wankel-Technik damals war
@olfi: Sie hatten kein"Sportcoupê", sondern einen NSU Sportprinz ... Im übrigen spricht aus Ihrem gesamten "Kommentar" nur eines: Ihre profunde Unkenntnis über alles, wozu Sie sich äußern zu müssen glauben ... 😱😱😱👎👎😇 Deshalb immer mal an Dieter Nuhr denken: Wenn man keine Ahnung hat, einfach nur die Schnauze halten ...
Dachte ich auch, hatte eben Peugeot 404 und Citroen DS geschaut, beide mit nach Herrn Günzlers Meinung ,,sparsamen" ab 11l/100km aufwärts, allerdings ist der NSU im Vergleich zu den Fahrzeugen gewichtsmäßig auch ein Hänfling 🤷♂
@@FreibertX Der RO80 hatte 2 Scheiben, immerhin 115 PS und wog fast das doppelte. Die Mitbewerber in seiner Klasse waren dann eher Benz/8 230, Citroen DS oder Audi 100LS.
Der Wankel ist sicher eher Zwei- als Viertakter. Vier Takte braucht es ja immer, nur daß sie beim Viertakter nacheinander oberhalb und beim Zweitakter simultan ober- und unterhalb des Kolbens ablaufen. Zudem ist der Wankel ventillos und wird durch Frischöl geschmiert. Den Spider fand ich immer superchic. Aber es war ein ganz neues Konzept und mußte durch die "Erprobung in Kundenhand" erst reifen.
An dieses Auto kann ich mich mit dem besten Willen nicht mehr erinnern. Was wohl an seiner sehr geringen Verbreitung lag, es wurden davon nur knappe 2.400 Exemplare gebaut. Dazu war der Preis von 8.500 DM für damalige Verhältnisse recht hoch.
ein Auto lange vor meiner Zeit, dazu auch noch ziemlich unbekannt. Mein erster Gedanke war der MX5 aus den 60ern (auch wenn es da viele Varianten in der Klasse gab) Dann sagte er Wankel bzw. Kreiskolbenmotor
Nachdem das Auto seine Abneigung gegen überflutete Straßen demonstriert hat wäre es sicherlich interessant gewesen, inwiefern Wasser "von oben" den Fahrspaß weiterhin getrübt hätte.
Geh mal davon aus das NSU diese Autos so gebaut hat, dass der Regen durchlaufen konnte. Mein Vater hatte einen Prinz 3L und einen 1000L, da war es nicht viel anders.
Anfahren nicht unter 3000 Touren!. So hat einer meiner Onkels mit seinem Kadett eingeparkt. Selbst im Wald hätte man erst bei 50 Metern Abstand wieder Vögel gehört.😅
Das ist ein 700 kg Auto gewesen mit 50 PS Mini Motor. Also ein deutlich hoher Verbrauch. Ein RO 80 oder die späteren Mazda haben da deutlich mehr genommen.
Wenn ich das geringe Gewicht berechne plus Fahrer ggf Beifahrer ist das viel. Aber das hat ja damals keine Rolle gespielt. Ich persönlich war immer ein Diesel Fan und mein erster Diesel war eine Mercedes Heckflosse 200 D Bj 67. Leider haben Motor, Getriebe und Differenzial länger gehalten als die Karosserie. Da ich in der Nähe zu den Niederlanden gewohnt habe war klar wo ich Diesel getankt habe. In meinem 240 D / 8 habe ich einen größeren Tank eingebaut was die Reichweite und das tanken um einiges verbessert hat. Mittlerweile bin ich Rentner habe aber bis zum Rentenbeginn einen Chrysler 300 c 3.0 Crd gefahren. Das hat auch Sinn gemacht weil ich einen Arbeitsweg von 500 Kilometern hatte. Also 1000 Kilometer die Woche mit dem Auto gefahren bin. Und das sieben Jahre lang. Ausser dem normalen Verschleiß hat der nie Probleme gemacht. Und der Verbrauch bei moderater Fahrweise lag mit sieben Litern/ 100 km auch im grünen Bereich. Wäre er nicht steuerlich mit 463 Euro pro Jahr und auch als Diesel der ja gefahren werden muss nicht so anspruchsvoll, ich hätte ihn heute noch.
Das Autochen sah süss aus, mit einem kleinen spritzigen Vierzylinder, wie Fiat sie damals in seine ähnlichen Coupés und Cabrios einbaute, wäre der NSU aber besser bedient gewesen.
Nun, Fahrsicherheit? Am Anfang des Films auf der Landstraße wischte das Heck weg und bei den Kreis und Wedeltests sieht man die Tachonadel noch nicht mal bei der 40 km Marke. Das sieht im Film schneller aus als es ging
"dabei wird Ihnen auffallen, der Motor ist keineswegs laut.." was haben Sie gesagt, ich kann Sie nicht verstehen... Offensichtlich lag die akustische Schmerzschwelle zu jener Zeit deutlich höher.
Tester - Professor Günsler: "Auf einer schlechten Strecke wird man kräftig durchgeschüttelt." 😅 So dass der Kopf ständig stark an das Verdeck prallt und der Fahrer dann wieder in den Sitz plumst. Und das halt ein paar mal. 😅
Die aufgeschnittene Bertone-Karosse des glücklosen NSU-Sportprinz als Versuchsträger für den ersten Serien-Wankel! Mit Licht- und Wischerschaltern vom späteren Opel Rekord C. Erstaunlich die vielen Drehorte im Film: Schwarzwald, West-Berliner Stadtverkehr und dann wieder Autobahn Stuttgart-Heilbronn.
Ich finde den Wagen knorke! Man kann ihn nicht mit Fahrzeugen von heute vergleichen! Aber er hatte damals schon Scheibenbremsen an der Vorderachse! Für die damalige Zeit ein Duftet Auto und heute ein toller Oldtimer!
Natürlich verneige ich mich bis heute vor dem Lebenswerk von Felix Wankel - solche "Käuze" wie ihn oder auch Friedel Münch gibt's ja heute überhaupt nicht mehr. Was ich aber nie verstanden habe: Warum sich dieser "turbinengleiche" Motor zugleich immer wie ein Sack Nüsse anhört. Besonders deutlich bei den Wankelmotorrädern von Hercules, Suzuki, Norton und Van Veen.
Rassiges Wägelchen mit wankelndem Motor. Von Ingenieur Wankel. 😊😅 Professor Autotester Günzler: " Der Motor sieht aus, wie wenn man bei ihm die Zylinder vergessen hätte" Günzler:" Der Motor ist leise". Während man ihn dabei fast nicht mehr versteht. 😅😅
😂😂😂 Schpeider 😂😂😂 Das Fahrzeug ist ein Selbstmordkommando ‼️ A Säulen so dick wie Salzstangen, keinerlei Schutz vor Überschlag und das bis zu 154 Km/h 🪦🪦🪦
Von den Sendungen vor 50 Jahren "kannte" ich Günzler nur als Griesgram. In dieser, früheren Sendung entwickelt der PS-Papst sogar Charme. Warum er das Lachen verlernte, kann man nur vermuten. Rauch und/oder Suff, oder die Amouren mit der Gattin von BMW-Eigner Quandt - als geheimer Berater von Daimler-Benz!!! Herrn Günzler war keine Kartoffel zu heiss.
Er war neben seiner Tätigkeit als ZDF Sportstudio Moderator und Autotester noch ein "wilder Spritzer", u.a. der Dauerliebhaber von Magda Goebbels Schwiegertochter, der Ehefrau von Harald Quandt. Aber richtig. Umso älter er wurde, umso zotteliger und versoffener wirkte er. Als jüngerer Mann hatte er durchaus Sexappeal.
2:30 "der Motor ist keineswegs laut", währenddessen der Motor: "Drööööhnnn"
Damals lag die Schmerzgrenze diesbezüglich noch etwas höher. Im Prinz war es auch nicht leiser....auch wenn ein Luftgekühlter 4T Kolbenmotor doch etwas schöner klingt.
Genau genommen sind die heutigen Verbrennungsmotoren auch nicht wirklich leiser, so eine Explosion ist halt nicht geräuschlos. Die Geräusche heutiger Autos sind einfach besser (bzw. überhaupt) gedämmt.
😂 Dachte ich mir auch so 😜
Die Stelle kommt als reine Satire rüber. Es kann sich nur um Ironie handeln, zumal auch noch der Vergleich mit Vögelgesang kam.
… man hört sogar das Zwitschern der Vögel. … 😂🤣👍
Man muss diesen Test einfach im Zeitkontext sehen. Das war fortschrittlich und dieser NSU ebenfalls. Schön gezeichnete ital. Karosserie mit tollem Motor. Wir fuhren da noch DKW F12 und der lärmte auch gehörig. Nebenbei stank er gewaltig ;)
Der Ford 12 M P4 unserer nachbarn war da schon mit einem fortschrittl. V4 Motor ausgerüstet :)
Der Günzler hat einfach die Möglichkeiten seines Jobs genutzt. Für mich bleibt er eine Ikone des Deutschen Fernsehens R.I.P.
Unglaublich, Rainer Günzler lächelt :))) Danke für den Film. Er hat mir das Wankel-Prinzip erstmals verständlich erklärt. Wurde auch Zeit nach 50 Jahren.
Sie sind gewiss ein sogenannter Blitzmerker 😇
Ein toller Blick zurück. 1 Wankel & 1 2 Takter hatten wir in der Kundschaft. Zudem Bildungs TV so wie ich das heute vermisse. Danke für die schöne Zeitreise.
BesserEsser, läuft aber bei den öffentlich rechtlichen, keine Ahnung, ob du sowas siehst.
@@AndreasHannoverSL ?
@user-wo8li7cp4g
Ja leider läuft heute im Fernsehen nur noch Verdummung und Propaganda!
Herrlich, wie der Typ den Wagen diese Bergstraße hochjagt.
Rainer Günzler, der fahrende Automobil-Professor.
Wie kam er eigentlich zu dieser Würde?
Habe das Schätzchen in den 90ern in einer Garage auf dem Gestüt Röttgen in Köln einmal gesehen. Aufgepasst: Mit der Fahrgestellnummer 2.
Bester Autotester ever ! Grip kommt da um Längen nicht mit.
Grip ist von berufsproleten für analphabeten. Die ganzen gesprochenen und sauber artikulierten Sätze hier sind eine Wohltat und bei Grip unvorstellbar…
Das waren noch Zeiten, der mutige Käufer war automatisch der Testfahrer. Aber heute mit der hypergeilen Technik sind wir's auch wieder.
"Der Motor ist keineswegs laut." Wie sich die Zeiten geändert haben! :D
Die Deutschen hätten diesen Motor nicht so schnell aufgeben sollen, den.hätte man weiterentwickeln sollen! Die Idee war genial 👍👍🇩🇪
Mazda frickelt inzwischen jahrzehntelang daran herum und hat die Ro80-spezifischen Nachteile nie ganz abstellen können: höhere Defektanfälligkeit, geringe Haltbarkeit und hoher Verbrauch.
Beim RX8 waren oft auch schlechte Abgaswerte ein Problem - für die interessierte sich in den Sechzigern nur keiner.
@@notroll1279 aktuell hat Mazda einen Hybriden am Start. Wankel & E Motor. Den hohen Verbrauch noch immer nicht im Griff. Das Dichtlippen Problem ist beseitigt. Motorschäden ? Gab´s auch kaum früher Motorschäden .Meist war es die Unfähigkeit der Werkstätten. Vergaser Trouble immer wieder. Das Werk hat lieber auf Kulanz die Motoren gewechselt. Handbücher ? Hab ich nicht gesehen bei uns. Der Alte wurde immer nur elektrisch wenn der falsche Mechaniker mal auch nur draufgekuckt hat. Schrecklich.
Der Wankelmotor war ein Irrtum, den man nur aufgrund der Zeitumstände erst recht spät bemerkt hat. Die Brennraumform kann nicht beeinflusst werden, ist dafür aber von vornherein sehr ungünstig. Da gibt es nichts weiterzuentwickeln. Im Nachhinein ist es natürlich ziemlich billig zu erklären, dass man von vornherein hätte erkennen müssen, dass der Wankelmotor nicht brauchbar ist, aber das im Jahr 2024 immer noch nicht verstanden zuhaben, ist ein Armutszeugnis.
@@user-wo8li7cp4g beim RO 80 war hauptsächlich das Problem das der Motor überdreht wurde weil er so leise war. Dann hat man einen Signalton eingebaut damit man wusste wann es Zeit zum schalten war. So ein KFZ Meister der noch bei NSU gelernt hat.
Wankelmotor ist und bleibt ein Spielzeug. Klingt toll, bringt mit Turbo auch Leistung, aber ist halt einfach kriminell ineffizient.
Den hatte ich auch mal . Im Quartett . Also diesem Kartenspiel . Wenn du das Gegenüber gefragt hast Wankelmotor , konnte der seine Ferrarikarte gleich abgeben .
Wie herrlich winzig dieses Fahrzeug rüberkommt. :)
Von wegen winzig......vielleicht sollten wir endlich wieder zu diesen Größenverhältnissen zurückkehren? Gründe dafür gäbe es genug.
@@rewahl Sicherlich! Allerdings möchte ich diese kurzen Sitzlehnen nicht mehr haben. Die reichen ja nicht mal bis an die Schultern.
Die Neandertaler maßen einsfuffzich.
@@YesterchipsMIG yau. Genickbruch inklusive.
@@rewahl geht nicht. Die EU hat mit Euro 6 und allerspätestens Euro 7 Kleinwagen quasi verboten.
Sehr schön:-) Vielen Dank fürs Hochladen!!!!
Eines der wenigen Fahrzeuge, die mit und ohne Verdeck in der Linie überzeugen...
Immer noch ein toller Wagen!
Wie schön die Vögel singen!
Die geschliffene Ausdrucksweise von Rainer Günzler hat mich immer beeindruckt. Ich habe mich immer gefragt ob er den Text einstudiert hat oder ob er frei gesprochen hat. Weiß jemand mehr?
Danke für das tolle Video! Ab 2:53 sieht man wie weich das Lenkrad ist.
Mich beeindruckt auch der dress code, immer mit weißem Hemd und Krawatte, tadellos! Manchmal wünsche ich mich in diese Zeit zurück.
@@Dieselschlucker1312 Seine Klamotten bezahlte Daimler-Benz. Mit denen hatte er einen geheimen Beratervertrag über eine Million DM. (Wiki)
Der Rainer Günzler hat sich immer unter den oberen 10 000 aufgehalten (Deutsche Großindustrielle) Da hat er was aufgeschnappt.
@@Dieselschlucker1312 In der Tat - an den damaligen Manieren kann man sich ein Beispiel nehmen. Andererseits erschrickt man ja, wenn man über Günzler auf Wikipedia nachliest.
@@dr.wilfriedhitzler1885 Es gab mal Leute, die beherrschten einfach nur ihre Muttersprache. Ihr als Erwachsene staunt wie kleine Kinder über jemand, der eine Grundfähigkeit, wie menschliche Kommunikation einfach nur beherrscht?
Oder seid ihr einfach nur seid ihr einfach geistig schon so weit degeneriert, daß es nicht mehr lange dauern wird, daß auch Leute aus dem 19. Jahrhundert euch sprachlich und wissenstechnich ohne Mühe schlagen werden?
Bei 3:06 wird durch die Bensheimer Hauptstrasse gefahren. Seit den 70 er Jahren ist dort eine Fußgängerzone.
Wie sich doch die Zeiten ändern.
Man beachte das Vogel-Gezwitscher!
Der Motor war zu laut um die Vögel zu hören 😂
So nebenbei sieht man auch Autos, die heute nicht mehr zu sehen sind.
12:16 ich habe Minuten lang gelacht. Macht mal Freeze frame genau an der Stelle, der Bub wird regelrecht aus dem Sitz geschleudert (etliche male) und Trift fast das Dach. Absolut zum schießen!!! 😂😂😂😂
Stimmt, bei 12:16 wurde regelrecht ein Schleudersitz aktiviert, nur das Verdeck wusste nichts davon.....
DANKE ... bitte mehr davon. Mein Abo hast Du :-))
Großartig, vor lauter Motorlärm kann man den Moderator kaum noch verstehen, als er den leisen Motor preist...
The car os cabriolet.
Der würde mir gefallen.
@12:52Die Preise für Versicherung, Steuer und Sprit.
Aus heutiger Sicht einfach traumhaft.
NSU Wankel Spider, Kammervolumen: 0,5 Liter
Produktionszeitraum: Zwischen 1964-1967 👍😄
Finde ich ehrlichgesagt enorm teuer. Ich fahre einen Mercedes S212 mit 250PS Biturbo-Diesel (Euro5) und ich zahle irgendwas um 220 Euro Steuern und 250 Euro Versicherung.
Die kfz-Steuer in den 1970ern war dagegen absolut horrend.
Um 1964 verdient ein Arbeitnehmer rund 350 DM Netto im Monat
Spritpreis 1965: 65 Pfennig, entspricht 1,50 Euro Kaufkraft heute. Bei 10 Litern Verbrauch auf 100km war das ganz schön teuer.
Ich vermisse das Erscheinungsjahr
Der Wankel-Spider ging 1964 in den Verkauf.
Scheint einer der ganz frühen Tests zu sein. Relativ bald stellte man beim Test der Seitenwindabweichung Hütchen auf. Vermutlich 1964 oder 1965.
@@arrowXY Richtig, und da habe ich mich immer gefragt, ob die Testwagen keinen Schaden nahmen, wenn sie über die Hütchen bretterten. Die heutigen Autoinfluencer ("bedanke mich beim Autohaus Soundso für's Zurverfügungstellen") könnten es sich wohl nicht mehr leisten, so brutal zu testen wie damals unser Rainer 🙂
Schön ab 11:06. Die Kiste bleibt im Wasser sofort liegen und Rainer lacht für seine Verhältnisse mal herzhaft! 😊
Such a pretty car
Offensichtliche Ähnlichkeiten mit dem Alfa Guiletta Spider zeigen klar die Bertone Handschrift.
Dachte auch...italienische Handschrift...
Herrlich wie der das Heck in den Kehren tanzen lässt…
Klasse
Schpider 😀
Ein spochtliches Auto.
Ja, deutsche Ingenieure im Motorenbau....Weltklasse! Unvorstellbar, dass ab 2035 keine Verbrenner mehr gebaut werden dürfen.....
Herzliche Grüße aus der Schweiz
Danke für die geilen Uplads❤❤❤ Die ro80- Wankler haben sich mit erhobenen Fingern begrüsst. Ein Finger symbolisierte einen kaputten Motor....
Wobei hier viele Motoren völlig unnötig gewechselt wurden, weil viele Werkstätten sich damit nicht auskannten. Als NSU dann ab 1970 quasi jeden Ro 80 der innerhalb der ersten 40 000 Kilometer ein Motorschaden erlitten hat, noch kostenlos ein neuen Motor spendiert hat, gab es etliche Ro 80 Besitzer die kurz vor diese Grenze ihr Motor nach den Kaltstart die volle Dröhnung gaben und so die Motoren frühzeitig mutwillig kaputt gemacht haben.
Ein technisches und optisches Maisterwerk! Herrlich, dieses kleine Cabriolet! Auf der Straße habe ich dieses Fahrzeug nur sehr selten gesehen. Leider hat das mit dem Wankel-Motor nicht geklappt, aber: neben Otto- und Diesel-Motor die dritte technische Ingenieurskunst. Wo habt Ihr diese tollen Autotest-Filme aufgestöbert? Erinnerungen werden wach! Bin Jahrgang 1950 und begeisterter Autofan geblieben. DANKE für Eure Arbeit!
Die Nachteile des Wankelmotor waren eben bei all den Vorzügen niemals in den Griff zu bekommen. Mazda versucht sich immer noch vergeblich daran genauso wie die Nachteile eines Zweitakters nicht in den Griff bekommen waren, bei all den Vorteilen eines Ventillosen Motors. Der Ott-Viertakter hat sich eben neben dem Diesel als Optimum herausgestellt. Der Wankel-Spider war noch seltener als der schon ziemlich rare Sport-Prinz. Neue Exemplare standen bis weit in das Jahr 1968 noch auf Halde, weil sich keine Käufer fanden. Die eklatanten Probleme mit den Dichtleisten war der Ruf des Wankelmotors ziemlich ramponiert. Käufer willen keine Testfahrer sein.
Beste Bremse, fast so gut wie damals der 911
Bitte nicht unter 3000 Touren die Fahrt beginnen. Vielen Dank! Die musikalische Begleitung um die 4. Minute ist genial 😄
01:21 "Versuchsfahrer für den technischen Fortschritt" - Jahrzehnte später hieß das dann "Bananenprinzip - reift beim Kunden" 🙂
nein: Da NSU von AUDI übernommen wurde: "Vorsprung durch Technik" 😀😃😄
Moment mal, reift erst beim Kunden war spätestens mit dem RO 80 praktisch eine Erfindung von NSU.
Ich kenne jemand, der fuhr den RO80.. Er (mittlerweile 90 Jahre alt und etliche Autos gefahren) meinte bis heute der NSU RO80 war vom Fahrverhalten der schönste und komfortableste
eine Zahnbürste passt noch rein....Herr Günzler hat Humor!!
Zur Not gab es ja hinten, über dem winzigen Motor, noch etwas Laderaum.
Ab 12:30 interessant wegen der Hubraumsteuer, wo kein Hubraum existiert. Es ist in Deutschland eigentlich alles bis in's Detail gesetzlich geregelt.
So muß ich in diesen Tagen meinen alten Führerschein (grauen Lappen) gegen einen Neuen tauschen. In dem altem steht das Führen eines Kraftfahrzeugs mit Antrieb durch "Verbrennungsmotor". Wäre sinnlos dagegen zu klagen, daß ich deswegen kein E-Auto fahren darf. Aber das ist in unserer wunderschönen Bürokratie mal eben durchgewinkt worden...
Da fällt mir gleich wieder ein. Hätte meinen grauen Lappen schon im Januar 2024 umtauschen lassen müssen. Muss gleich morgen einen Termin machen. Aber am grauen Lappen hängen Erinnerungen und Stempel für die Erweiterung der Klasse 1 und 2, letztere beim Bund anno 1987 erworben und niemals mehr benötigt. Könnte gar keinen modernen LKW mehr fahren. Wir mussten die MAN LKWs noch mit Anhänger durch Regensburg fahren...
Was hätte damals ein "vergleichbarer" Karmann Ghia Cabrio oder ein Triumph Spitfire neu gekostet?🤔
Das Filmchen wurde wohl von außerhalb, aus dem Zimmer vom TV-Bildschirn abgefilmt. Das ruckelt wie wild, weil die Kamera nicht jedes einzelne Fernsehbild aufzuzeichnen in der Lage war. Hört man auch gut am Ton, der genauso abgehackt und wie aus der Konservendose klingt, weil es vermutlich das eine und andere Echo aus dem Zimmer gab. Das sollte den Ton mehr als nur verzerren, sondern die Töne überlagern. Man hat daher auch einen ganz anderen subjektiven Eindruck von der Klangkulisse, als der Tester im Film.
Vermutlich eine frühe Videokamera auf einem Stativ vor dem Bildschirm.
Und wenn man so an die Qualität der TV-Lautsprecher in früheren Tagen zurückdenkt, dann weiß man auch, warum viele den TV gleich mit ihrer Stereoanlage verbanden. Ein Unterschied wie Tag und Nacht. Hier wurde allerdings darauf verzichtet. Es ist das pure Klangerlebnis, das gerade auch bei den verschiedenen Musikpassagen voll toll zur Geltung kommt. Besonders grauenvoll ist auch der Jingle zum Ausklang der Sendung. Mit anderen Worten: Der Film an solcher ist Schrott. Allein der Inhalt ist gut und damit sehenswert.
@heinz ... Das habe ich mir auch gedacht. Eingangs stutzt man und fragt sich warum Günzler unangekündigt Kreissägen "testet" 👎
welche Stadt ist das am Anfang?
Find die Technik cool .
hatte als 1. Auto einen gebrauchten NSU Sport Coupe: italienisches Design, 600 cm³, 2 Zylinder-Viertakt, 30 PS. "Versägte" damals an der Ampel jeden VW Käfer. Ich wusste gar nicht, dass es diesen NSU Spider gab, kannte bisher nur den NSU Ro 80. PS: der NSU-Spider verbraucht laut Test 4 Liter mehr auf 100 km als mein vergleichbares NSU Sport Coupe im damaligen Real-Betrieb - da sieht man, wie "weit" diese Wankel-Technik damals war
@olfi: Sie hatten kein"Sportcoupê", sondern einen NSU Sportprinz ...
Im übrigen spricht aus Ihrem gesamten "Kommentar" nur eines: Ihre profunde Unkenntnis über alles, wozu Sie sich äußern zu müssen glauben ... 😱😱😱👎👎😇
Deshalb immer mal an Dieter Nuhr denken: Wenn man keine Ahnung hat, einfach nur die Schnauze halten ...
Für einen Wankel erstaunlich niedriger Verbrauch, damit war er damals sogar Konkurrenzfähig.
Das erstaunt mich auch, ist doch der Ro 80 als übler Säufer verrrufen //
Dachte ich auch, hatte eben Peugeot 404 und Citroen DS geschaut, beide mit nach Herrn Günzlers Meinung ,,sparsamen" ab 11l/100km aufwärts, allerdings ist der NSU im Vergleich zu den Fahrzeugen gewichtsmäßig auch ein Hänfling 🤷♂
@@TheKalle45 Der etwa in der selben Gewichtsklasse angesiedelte Käfer 1302 mit 50PS soff locker seine 12L im Stadtverkehr.
@@FreibertX Der RO80 hatte 2 Scheiben, immerhin 115 PS und wog fast das doppelte. Die Mitbewerber in seiner Klasse waren dann eher Benz/8 230, Citroen DS oder Audi 100LS.
Damals wir sprechen von Mitte der 60er war so ein Verbrauch recht wenig
Der Wankel ist sicher eher Zwei- als Viertakter. Vier Takte braucht es ja immer, nur daß sie beim Viertakter nacheinander oberhalb und beim Zweitakter simultan ober- und unterhalb des Kolbens ablaufen. Zudem ist der Wankel ventillos und wird durch Frischöl geschmiert.
Den Spider fand ich immer superchic. Aber es war ein ganz neues Konzept und mußte durch die "Erprobung in Kundenhand" erst reifen.
..ist ein Viertakter...
Ah ja. Zweitaktmotoren sind also demnach auch Viertaktmotoren. Könnte sein, dass Du mit dieser Ansicht ziemlich alleine bleibst.
Er zündet wie der Zweitakter bei jeder Umdrehung, also muss man das Kammervolumen verdoppeln, um es mit dem Hubkolben Viertakter zu vergleichen //
@@FreibertX Er zündet bei jeder Umdrehung sogar drei mal.
@@Lasca34 Ich weise nur darauf hin, daß Hubkolbenmotoren üblicherweise diese vier Takte haben. Lies es doch bitte nochmals.
OMG, 3000 U/min zum Anfahren! Abgesehen vom Lärm: Wie lange hielt wohl die Kupplung?
Die Gewichtssteuer kommt!
Es sieht so aus, als würde es viel Spaß machen, dieses Auto zu fahren. Schade, dass der Wankel nie so beliebt war.
An dieses Auto kann ich mich mit dem besten Willen nicht mehr erinnern. Was wohl an seiner sehr geringen Verbreitung lag, es wurden davon nur knappe 2.400 Exemplare gebaut. Dazu war der Preis von 8.500 DM für damalige Verhältnisse recht hoch.
Heute etwas ganz Besonderes unter den Oldtimern
als ich Student war, stand so einer immer vor der psychiatrischen Klinik, München, Nussbaumstr., - Arztbesitz ?
...der Motor ist NICHT laut...Vogelgezwitscher...
Gut der Mann! 😊
Den hatte ich garnicht mehr auf dem Schirm.
Do you have any test of the NSU Ro 80? A superior front wheel drive car, and the only real contender to the Citroen DS!
ua-cam.com/video/SfI3C77nZIg/v-deo.html
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ua-cam.com/video/KS4ixEpw50g/v-deo.html
Beim Wankelmotor waren die Dichtleisten des Kreiskolbens das spätere Problem hat man uns gelehrt
ein Auto lange vor meiner Zeit, dazu auch noch ziemlich unbekannt.
Mein erster Gedanke war der MX5 aus den 60ern (auch wenn es da viele Varianten in der Klasse gab)
Dann sagte er Wankel bzw. Kreiskolbenmotor
Mein TT hatte damals auch fast mehr Öl als Benzin verbraucht.
Schpeider 😂🤣
Mit 154km/h ließ sich damals jeder Käfer verblasen
Wolfgang Hartenfels hatte so einen
Rotary engine was the demise of NSU
Der Verbrauch ist ja gar nicht so schlimm. Ein Käfer mit null Fahrleistung verbrauchte sogar mehr.
Nachdem das Auto seine Abneigung gegen überflutete Straßen demonstriert hat wäre es sicherlich interessant gewesen, inwiefern Wasser "von oben" den Fahrspaß weiterhin getrübt hätte.
Geh mal davon aus das NSU diese Autos so gebaut hat, dass der Regen durchlaufen konnte. Mein Vater hatte einen Prinz 3L und einen 1000L, da war es nicht viel anders.
Anfahren nicht unter 3000 Touren!. So hat einer meiner Onkels mit seinem Kadett eingeparkt. Selbst im Wald hätte man erst bei 50 Metern Abstand wieder Vögel gehört.😅
Kanalratte - Todesbiss
A small car with a very high petrol consumption.
Aus welchem Jahr ist das?
Nun ja, ein Wankel soll Benzin Saufen, was in diesem Test widerlegt wurde. Toller Wagen, der wäre was für mich ...
Das ist ein 700 kg Auto gewesen mit 50 PS Mini Motor. Also ein deutlich hoher Verbrauch. Ein RO 80 oder die späteren Mazda haben da deutlich mehr genommen.
Wenn ich das geringe Gewicht berechne plus Fahrer ggf Beifahrer ist das viel. Aber das hat ja damals keine Rolle gespielt. Ich persönlich war immer ein Diesel Fan und mein erster Diesel war eine Mercedes Heckflosse 200 D Bj 67. Leider haben Motor, Getriebe und Differenzial länger gehalten als die Karosserie. Da ich in der Nähe zu den Niederlanden gewohnt habe war klar wo ich Diesel getankt habe. In meinem 240 D / 8 habe ich einen größeren Tank eingebaut was die Reichweite und das tanken um einiges verbessert hat. Mittlerweile bin ich Rentner habe aber bis zum Rentenbeginn einen Chrysler 300 c 3.0 Crd gefahren. Das hat auch Sinn gemacht weil ich einen Arbeitsweg von 500 Kilometern hatte. Also 1000 Kilometer die Woche mit dem Auto gefahren bin. Und das sieben Jahre lang. Ausser dem normalen Verschleiß hat der nie Probleme gemacht. Und der Verbrauch bei moderater Fahrweise lag mit sieben Litern/ 100 km auch im grünen Bereich. Wäre er nicht steuerlich mit 463 Euro pro Jahr und auch als Diesel der ja gefahren werden muss nicht so anspruchsvoll, ich hätte ihn heute noch.
@@martink.9442 Jein...ein Käfer mit 50 PS soff auch seine 10-11 Liter.
Das Autochen sah süss aus, mit einem kleinen spritzigen Vierzylinder, wie Fiat sie damals in seine ähnlichen Coupés und Cabrios einbaute, wäre der NSU aber besser bedient gewesen.
..dieses Flair der damaligen Zeit😊
Was die noch an Vogelgezwitscher haben😁
Damals waren die Vögel eben auch noch lauter...
Nun, Fahrsicherheit? Am Anfang des Films auf der Landstraße wischte das Heck weg und bei den Kreis und Wedeltests sieht man die Tachonadel noch nicht mal bei der 40 km Marke. Das sieht im Film schneller aus als es ging
Dachte Walter Röhl testet den. Haha
1964 war Walter Roehrl 17
@@rutzirutz5838 sollte ein Scherz sein! Sorry..
Hey Leute, Günzler war Rennfahrer und Testreiter beim Daimler in Stuttgart! Wenn der wirklich was konnte, dann Autofahren!
"dabei wird Ihnen auffallen, der Motor ist keineswegs laut.." was haben Sie gesagt, ich kann Sie nicht verstehen... Offensichtlich lag die akustische Schmerzschwelle zu jener Zeit deutlich höher.
Herr Günzler hatte bissigen Humor
Sieht dem BMW 700 sehr ähnlich.
das ist aber R. Loewy-Design (Kopie); BMW ist Michelotti
@@rutzirutz5838 Der Wankel-Spider wurde doch von Bertones Sport-Prinz abgekupfert. Der BMW 700 war von Michelotti.
Tester - Professor Günsler: "Auf einer schlechten Strecke wird man kräftig durchgeschüttelt." 😅
So dass der Kopf ständig stark an das Verdeck prallt und der Fahrer dann wieder in den Sitz plumst. Und das halt ein paar mal. 😅
Schpeida
Il convenientissimo motore WANKEL, rispetto al motore Endotermico presenta una resa nettamente superiore, a parità di cilindrata.
Klingt irgendwie nach 'nem Staubsauger 😂🤣
Und in der Hercules W 2000 (Motorrad) sah der Wankelmotor dann auch aus wie ein Staubsauger 🙂
Klingt immer noch 1000 mal besser , als diese unsäglichen E Autos 🤮
Die aufgeschnittene Bertone-Karosse des glücklosen NSU-Sportprinz als Versuchsträger für den ersten Serien-Wankel! Mit Licht- und Wischerschaltern vom späteren Opel Rekord C.
Erstaunlich die vielen Drehorte im Film: Schwarzwald, West-Berliner Stadtverkehr und dann wieder Autobahn Stuttgart-Heilbronn.
Hahahahaha, der Scherz auf Rädern. .. Bin mindestens 10mal gekommen
Termin beim Urologen machen! Autos werden nicht von Bumblebee geboren. Die werden erfunden und entwickelt.
Termin beim Urologen machen? Autos und Maschinen werden nicht von Bumblebees geboren, sie werden erfunden und weiter entwickelt.
Ich finde den Wagen knorke!
Man kann ihn nicht mit Fahrzeugen von heute vergleichen! Aber er hatte damals schon Scheibenbremsen an der Vorderachse! Für die damalige Zeit ein Duftet Auto und heute ein toller Oldtimer!
Seine Vorhersagen( Wankelmotor, Gewichtsbesteuerung) waren allerdings nicht sehr treffend.
Gewichtsbesteuerung war im Gespräch weil die Fahrzeuge immer schwerer wurden, damals! Ich könnte heute noch lachen!
Natürlich verneige ich mich bis heute vor dem Lebenswerk von Felix Wankel - solche "Käuze" wie ihn oder auch Friedel Münch gibt's ja heute überhaupt nicht mehr. Was ich aber nie verstanden habe: Warum sich dieser "turbinengleiche" Motor zugleich immer wie ein Sack Nüsse anhört. Besonders deutlich bei den Wankelmotorrädern von Hercules, Suzuki, Norton und Van Veen.
wegen dem Brennraum bzw weil noch unverbrannte Gase rausgeschoben werden
Unter Last werden Wankel und Zweitakter leiser und geschmeidiger. Das Rumpeln betrifft vornehmlich den Leerlauf und den Schiebebetrieb.
Ich danke Euch für die Erläuterung!
Bad roadholding and safety!
Ein putziges Auto. Manche sagen handlich. Naja.
Leicht ist fast immer handlich !
Terrible sound! Just the high end, and all too much!
An air cooled piston engine sounds better -as long as it's a 4-stroke.
Rassiges Wägelchen mit wankelndem Motor. Von Ingenieur Wankel. 😊😅
Professor Autotester Günzler: " Der Motor sieht aus, wie wenn man bei ihm die Zylinder vergessen hätte"
Günzler:" Der Motor ist leise". Während man ihn dabei fast nicht mehr versteht. 😅😅
😂😂😂 Schpeider 😂😂😂
Das Fahrzeug ist ein Selbstmordkommando ‼️ A Säulen so dick wie Salzstangen, keinerlei Schutz vor Überschlag und das bis zu 154 Km/h 🪦🪦🪦
So waren aber die meisten Cabrios zu dieser Zeit gebaut. Ein Überschlag war ziemlich ungesund 🙂
Karmann Cabrio war auch nicht sicherer...
Die Limousinen auch nicht, es sein sie trugen einen Stern, hochkant auf dem Kühler.
Wirst kaum einen finden und wenn keinenen verkauft bekommen!..also bleib ruhig..Dein armseeliges Dasein muss ja beschützt werden!
der junge Günzler wirkt erheblich fröhlicher und weniger versoffen als der ältere. Bestochen zu werden tut nicht unbedingt auf Dauer gut.
Von den Sendungen vor 50 Jahren "kannte" ich Günzler nur als Griesgram. In dieser, früheren Sendung entwickelt der PS-Papst sogar Charme. Warum er das Lachen verlernte, kann man nur vermuten. Rauch und/oder Suff, oder die Amouren mit der Gattin von BMW-Eigner Quandt - als geheimer Berater von Daimler-Benz!!! Herrn Günzler war keine Kartoffel zu heiss.
Er war neben seiner Tätigkeit als ZDF Sportstudio Moderator und Autotester noch ein "wilder Spritzer", u.a. der Dauerliebhaber von Magda Goebbels Schwiegertochter, der Ehefrau von Harald Quandt. Aber richtig. Umso älter er wurde, umso zotteliger und versoffener wirkte er. Als jüngerer Mann hatte er durchaus Sexappeal.
Klasse