Fritz B. Busch in Höchstform. Zwischen den Zeilen durchaus kritisch, was zu dieser Zeit nicht gerne gesehen war. Tolle Wortwahl und eine angenehme Stimme - was für ein Gegensatz zu den Live Schaltungen der IAA in den 70ern! Hier Recherche, dort Improvisation - von dem Beitrag 1965 können sich die heutigen Sendungen durchaus eine Scheibe abschneiden... Danke für diesen Einblick in längst vergangene Zeiten des deutschen Fernsehens!
Tatsächlich nicht Fritz B. Busch, sondern der - ebenfalls legendäre, jung verstorbene - Rainer Günzler (man hört den schwäbischen Einschlag heraus). VG
Als Jahrgang 1946 habe ich all diese Fahrzeuge ab 1965 selbst fahren und erleben können. Mein Vater hatte einen 220 S, mein Onkel einen Opel Kapitän und die beiden kriegten sich Regelmäßig in die Wolle, wer nun das bessere Auto hatte....und ich fuhr einen Kaefer ! Ich ging häufiger zur IAA, nach Genf und Paris und verliebte mich in den Renault 16 TS, den ich dann fünf Jahre später neu kaufte. Es war für gute Musik, gute Filme und gute Autos das bester Jahr überhaupt! Ich bin glücklich in der Zeit jung gewesen zu sein!
Ich war DAMALS gerade in der "Quinta", wo unser Klassenlehrer und Deutschlehrer uns beibrachte nachzuhaken, wenn einer Frage ausgewichen wird. Und hier (5min22) ist ein typisches Beispiel für die Arroganz der ""Führungskräfte" bzw. geschliffener Politiker-Reden: DER beantwortet die Frage nach "kleiner" mit einem "Ja", um sie anschließend völlig dreist zu übergehen und quasi das Gegenteil zu erklären. Seitdem habe ich Aversionen gegen die sogenannte OBRIGKEIT entwickelt.
Köstlich und unterhaltsam. Mein Erster (1968) war ein gebrauchter Ford 12M BJ 1960 - das Blech war so dick, daß man zu dritt auf der Motorhaube sitzen konnte, ohne Delle - Die Lenkradschaltung und die durchgehende Vordersitzbank war ideal für die ersten "Schäferstündchen" (Liegesitze gab es noch nicht)
Fritz B. Busch, einer der bekanntesten Auto-Reporter dieser Zeit, - nach seinem Tod ging seine sehenswerte Autosammlung vom Automuseum Wolfegg/Oberschwaben zum Traktormuseum Bodensee-Uhldingen. Dort habe ich diese vor Kurzem wieder einmal bewundert,
Ich hatte einen 850 Spider für 900 DM und hatte riesigen Spaß mit dem Auto, aber er rostete in Lichtgeschwindigkeit! Noch das erste Modell mit den schrägen Scheinwer- fern!
Fiat 850 Spyder. A ton of fun. My favorite car. Kawasaki KZ-1000, my second favorite vehicle. Fast as lightning. Great memories. Both were reliable. Gas up and go, GO!
Im 850er Spider hatten wir die besten Erlebnisse. Der LKW-Fahrer, der uns im März anschrie, dass wir doch ne Macke hätten, offen zu fahren. Die verpasste Gelegenheit einen Anhänger voller Arcade-Automaten zu bekommen, die auf den Müll gefahren werden sollten, weil uns die Antriebswellen abrissen oder das dauernde Fahren zu dritt, mit der Abdeckung des Verdecks im Kreuz. Meine Güte, was hatte der Kumpel diese Karre zusammengepunktet, die übelsten Schweißnähte mit Silikon und U-Schutz für den TÜV aufgehübscht und das gesamte verrottete Rahmenkreuz einfach mit drei u-förmig gebogenen Blechstücken verkleidet und alles festgeschraubt. Dazu an der Flanke locker fünf Zentimeter Spachtelmasse. Ja, das reißt nach einer Zeit wieder ein.
25:40 Das Stadtauto mit 60 PS (!) ist der absolute Knaller! Lenkradbedienung, Automatik, umklappbare Sitze, die Hinterachsfederung passt sich der Beladung an, etc. Das läßt den Käfer oder Kadett als uralte lahme Kisten aussehen 😇.
Der Käfer war, als er auf den Markt kam, schon völlig veraltet. Den haben die Deutschen nur aus der KFW Nostalgie heraus gekauft. Da gab es auf dem Markt viel besseres.
Als Autos noch Autos waren... Jedes Modell mit komplett eigenem Charakter, bereits vom weiten mühelos identifizierbar und so ganz ohne Tonnen von Elektronikschrott... Sehr schöne Erinnerungen...
"Elektronikschrott" ... Sagst du das auch noch, wenn du mit deinem alten Benz, Ente, Käfer, was auch immer, die Kontrolle verloren hast und im Krankenhaus landest, weil du kein ESP oder keine Airbags hattest?
@Thorsten tOm , na ja, es wird immer Menschen geben, die technische Weiterentwicklungen als "Teufelszeug" ablehnen. Mann, wenn alle so wie Du denken würden, könnten wir heute noch mit der Karre von Fred Feuerstein rumkurven.
@Thorsten tOm , ich denke trotzdem, jeder soll daß fahren, was er möchte. Es ist müßig zu sagen, dies und das gehört nichts in`s Auto, was sich findige Ingenieure "ausgedacht" haben. Die lange Geschichte der Technik hat gezeigt, Fortschritt läßt sich nicht aufhalten, obwohl fast jede neue Idee am Anfang belächelt oder angefeindet wurde. Besonders Porsche hat bewiesen, was Ingenieurkunst schaffen kann. 70 Prozent aller jemals gebauten Porsche sind noch zugelassen. Ferdinand Porsche entwarf im Jahr 1900 den Semper Vivus - den weltweit ersten seriellen Hybrid mit elektrischem Vorderradantrieb und zwei Einzylinder-Verbrennern. Porsche arbeitete damals für Lohner, nicht in seiner eigenen Firma. Ferdinand Porsche konstruierte und baute im Jahr 1898 ein Elektroauto, das Egger-Lohner-Elektromobil C.2 Phaeton, kurz: P1. Heute steht es im Porsche-Museum. Das 1898 zeigt, wie lange es dauern kann, bis sich eine neue Technik durchsetzen kann.
@Thorsten tOm Dein ernst? 1970 sind im Straßenverkehr 20.000 Menschen gestorben, heute sind es, dank "Elektronikschrott" und trotz größerer Anzahl an Autos auf den Straßen ca. 3000 Tote!
@Thorsten tOm Der Schrott sorgt dafür, dass du die Karre heute überhaupt noch auf der Strasse halten kannst. Schon zugehört was hier für PS-Zahlen und Spitzengeschwindigkeiten aktuell waren? Das ist 1965, damals war alles über 100 PS etwas das man vielleicht bei Porsche bestellt hat und wenn die Karre mehr als 150km/h fahren konnte sollte es ebenfalls irgendwas vom Sportwagenfabrikanten sein. Dagegen waren die Toten im Strassenverkehr ungefähr beim Siebenfachen von heute. Willst Du 'ne Schätzung abgeben was heute los wäre mit unseren 150+ PS Kisten die 250 über die Autobahn brettern mit den Lenkungen und Bremsen von damals? Himmel, mal mitdenken bitte!
I love the VW kaefer 1200 cc with vergasser. Easy to tune the engine easy to drive. that shape of the karosserie is unique beautiful. Sad it is no more in production. The last one I owned was 1200 cc VW made in Brazil I bought in Piracicaba in 1976. Beautiful car.
Смотрю и одновременно листаю журнал Motor Rundschau за 16 сентября 1965 года. Столько разных стилей и дизайнов! Многие вызывают улыбку. Но это были авто созданные ИНЖЕНЕРАМИ, а не менеджерами по продажам... Очень интересный обзор IAA 65! Спасибо! Ich schaue mir dieses Video an und blättere gleichzeitig durch das Motor-Rundschau-Magazin vom 16.September 1965. So viele verschiedene Stile und Designs! Viele bringen ein lächeln hervor. Aber es waren Autos, die von INGENIEUREN und nicht von Vertriebsmanagern geschaffen wurden... Sehr interessante überprüfung der IAA 65! Danke Deutsche Fernsehgeschichte!
Meine Mutter hatte VW 1600 Anfang der 70er. Außen weiß, innen knallrotes Plastik. Nach wenigen Jahren war der vordere Kotflügel von innen durchgerostet. Damals hielt der Motor bei solchen Fahrzeugen noch deutlich länger als die Karosserie.Dieselbe Schwachstelle ist übrigens auch bei den unverzinkten Porsche 911 aus diesem Zeitraum zu beobachten.
Das Auto bei 25.43 weist im Grunde schon die meisten Merkmale eines heutigen Minivans auf. Schon erstaunlich, dass Fahrzeuge dieser Kategorie erst gegen Ende der '80er Jahre, mithin 20 Jahre später, auf den Markt kamen.
22:50 Der Glas V 8 hatte zu seinem Erscheinen im Jahr 1965 mit technischen Innovationen wie einer De Dion Hinterachse und mit Zahnriemen gesteuertem Motor sowie einem wunderschönen Design neue Maßstäbe im Automobilbau in Deutschland gesetzt. Und das, obwohl Hans Glas in Dingolfing wenige Jahre zuvor in der Hauptsache Landmaschinen hergestellt hatte. Schade, dass diese Firma in die Insolvenz gegangen ist und von BMW übernommen wurde.
Leicht zugänglicher Motor.Heute fragt man sich "Ist das Kunst oder kann das auf dem Müll?".Den Eingentlichen Motor haben einige Autobesitzer von heute, wahrscheinlich noch nie gesehen vor lauter Verkleidung und sowas.
So Isses. Vor Allem könnte man bis Anfang der 80er sein Auto meist noch selbst reparieren und es kamen nicht zig Sensoren und Elektrikkack für das Nichtfunktionieren in Frage. Fast jedes Bauteil könnte man nach dem Öffnen der Motorhaube sehen. Biete mir einen einfachen 50 PS Kadett B und einen nagelneuen Karre an. Ich nehm den Kadett.....
So etwas gibts heute nicht mehr. Viel zu sachlich, kein bischen reißerisch. Keine Effekte, keine Sounds. Da könnte man ja auf die Idee kommen, die Sendung habe einen echten, informativen Inhalt. Und es gibt nicht mal Farbe.
Ein Alfa Romeo hat seit 57 Jahren immer noch einen hohen Wiedererkennungswert. Das sieht man deutlich am "Gesicht" (scudetto) des 2600 SZ 39:40 Props gehen raus an den Kameramann, die vielen staunenden Kinderaugen sind unbezahlbar. Die IAA 1965 in FFM war damals anscheinend Familienausflugsziel?
Unglaublich was hier für geile autokritische Kommentare vom Sprecher gebracht werden 👍👍👍. Alleine die Warnung auf der Wand mit den VW's davor ist unbezahlbar 😁 (10:15 + 10:35) Ausserdem sind die kritischen Fragen an die Chefs von Opel (der ablesen muss!) und VW echt super. Ab 17:55: Der quer eingebaute Motor stösst bei deutschen Hersteller auf wenig Gegenliebe. Nicht nur da waren die Briten und Franzosen besser, aber Straffzölle haben auch damals die ewig Gestrigen in D geschützt 👎. Bei der gleich geschalteten und "gekauften" Autopresse von heute, ist so eine Berichterstattung völlig undenkbar.
5:11: eine so feinsinnig und sorgfältig herausgearbeitete Frage zur schleichenden Verlängerung der Autos.. ..und der befragte Herstellervertreter geht einfach nicht darauf ein. 55 Jahre später das gleiche Spiel und keiner kennt die Antwort?!
Als Jahrgang '56er bin ich quasi mit diesen Autos aufgewachsen. Schade nur, dass sie so schnell rosteten und so nach durchschnittlich sieben Jahren reif für den Schrottplatz waren. Zehn Jahre waren da, egal bei welcher Marke, schon ein biblisches Alter. Als Fahrer von zwei Youngtimern bedauere ich deswegen auch, dass nicht mehr Fahrzeuge überlebt haben, um den heutigen, preislich ziemlich überhitzten Oldtimermarkt zu bereichern. Bei aller Verklärung dieser Zeit ist man jedenfalls in punkto Rostvorsorge heute bedeutend weiter.
das Problem war mit den rostigen Autos vermutlich das Streusalz, Kumpel hat von seinem Opa ein Ford P5 Hardtop im genialen Originalzustand, natürlich nie im Winter gefahren.
Lutz, wie kommst Du denn auf dieses schmale Brett. Alleine von Porsche "leben" heute noch 80 % aller jemals gebauten Fahrzeuge. Rost war ein großes Problem, aber damals hatte man eben noch nicht die Hohlraumversieglung angewendet. Trotzdem fahren auch heute noch Millionen von den ab 1949 gebauten Fahrzeuge überall auf der Welt. In Deutschland selber noch einige Hunderttausend.
@@palmgifhorn 80 % aller Porsche - das kann nur einen Grund haben: ihr hoher Anschaffungspreis..... wieviel % aller gebauten Opel Kadett heute wohl noch fahren, waere mal interessant zu erfahren.
Sehr viel später habe ich einige dieser Schätze (Käfer, VW-Touren Limousine 1600, Mercedes 190DC, Volvo Amazon, R4) gefahren und noch relativ günstig zu DM-Preisen erhalten. Sie hatten Charakter. Das Interessante, auch wenn man nur 40 oder 50 PS hatte, dachte man schnittig fahren zu können. Vor einem halben Jahr fuhr ich noch einen VW Phaeton (224 PS)- (wow, welches Auto!) und jetzt? Einen VW Lupo 1.0 mit 50 PS. Bei diesem fühle ich mich zurück versetzt in die 60 iger. Und wenn ich auf der Landstraße Gas gebe, denke ich schnell zu fahren, was ich bei dem Phaeton kaum spürte, obwohl es ganz andere Geschwindigkeiten waren. *Naja, immerhin ist der Lupo ähnlich motorisiert wie der damalige Porsche 356.;-)*
ja, korrrekt und gepfflegt. die heutige generation mit jogginghose und t shirt, turnschuhe und deppenkappe verkehrt herum steht sinnbildlich für den niedergang und die verblödung des ganzen landes.
@@KasimirRomanoff7996 Ich würde die Intelligenz des Menschen nicht an die Kleidung koppeln. Obwohl, bei den Kappen wirst schon recht haben... Ja, auch ich fände es manchmal schön, wenn gepflegte Kleidung gewählt würde wenn man sich in bestimmten Gesellschaften bewegt. Aber eine Autoausstellung? Kein formeller Anlass. Störender ist da schon, wenn ich ins Theater gehe und seltsam angesehen werde, weil ich verglichen mit den anderen Besuchern overdressed bin.
@@0x777 rein theoretisch haben kleidung und intelligenz nix miteinander zu tun. es ist nicht nur das ungepflegte,stillose erscheinungsbild was auffällt, die verwahrlosung öffentlicher plätze und einrichtungen, unhöfliches und asoziales verhalten eines grossteils der leute gegenüber verkäufern,dienstleistern und dem öffentlichen dienst. verdummung der schüler, pisa studie etc.anspruchsdenken ohne etwas zu leisten. beharren auf alle möglichen angeblichen rechte, ohne das wort pflicht überhaupt zu kennen. viele handwerksmeister beschweren sich über die unglaubliche blödheit von lehrstellenbewerbern.
Die VW 1500 und 1600 fuhren sich superb, sehr zuverlässig und sehr gute (!) Verarbeitung, die Käfer waren auch damals von sehr hoher Bauqualität...die nahm ein wenig dann später ab als diese nicht mehr in Deutschland gebaut wurden.
Köstlich, wenn man versucht, sich diese zusammengestohlene, hoffnungslos veraltete, unpraktische, unsichere, unkomfortable, laute, dreckige & saufende sowie untermotorisierte KdF-Vorkriegskonstruktion zurechtzulügen... Die auch nur durch protektionistisch hohe Einfuhrzölle überlebt hat und weil Opel nicht früh genug und dann nicht ausreichend Kadett bauen konnte.
@D GE: Das stimmt insofern, als der Käfer auch bei Schnee fuhr und damit per se ein größeres Risiko darstellte, als die vielen Opel, Ford und Mercedes, die bei Schnee oft nicht mal aus der Parklücke kamen. Übrigens fährt "der Normalfahrer" selten im Grenzbereich; eher nie. Aber es gibt immer noch Menschen, die den Opel Kadett von damals für eine modernes Auto halten, weil der öfter mal eine neue Karosserie nach jeweiligem Zeitgeschmack über die veraltetet Technik gestülpt bekam. Auch das lässt sich verkaufen.
@@Lasca34 Der kdf-Wagen fuhr bei Schnee vor allem in eine Richtung: Mit Vorliebe mit dem Heck voraus in den Graben. Vielleicht mal "Unsafe at any speed" zu Gemüte führen, da geht es zwar um den Corvair, der kdf-Wagen besitzt aber die gleichen konstruktiven Merkmale, wie miserable Gewichtsverteilung, eine schlechte Straßenlage dank Pendelachse sowie diesen, bereits in den 50ern veralteten, lahmen, lauten & ineffizienten Heckmotor. Und wer fährt schon im Winter mit einer kdf-Schüssel herum, der Sondermüll hatte nicht mal eine Heizung. Oder Kofferraum. Oder sonstwie Platz. Das hatten selbst die billigsten Kadetten... Moderner und besser als der kdf-Schrott war der Kadett allemal, selbst der aus 1936. Und wer mit einem Hinterradantrieb nicht aus der Parklücke kommt, hat sowieso keine Ahnung vom Autofahren.
Schon damals wurden die Autos immer grösser - der Trend ist nicht zu stoppen. Ein heutiger Kleinwagen ist fast so gross wie eine Mittelklasse damals ; /
"Die Motorhauben sind jedoch meistens besetzt" ... ja ... damals stellte man den Motor vor und die Leute interessierten sich. Kann man sich heute nicht mehr vorstellen. Stattdessen allerhand Effekthascherei, die mit dem Fahrzeug, um das es eigentlich gehen sollte, nichts zu tun hat :D
Damals für VW ein großer Schritt die Modelle ab VW Käfer zu erweitern. Doch schon 8 Jahre später war man tief in der Krise. Doch dann kam ja bekanntlich der Golf 1!
Wobei ich mich heute wundere, wie die damaligen Verbräuche zustande kamen. Mein 850 Spider braucht heute 6-6,5 l. Zugegebenermaßen fährt er allerdings auch selten bis nie schneller als 100.
Verrückte Welt, fast schon prophetisch weißt der Moderator am Ende auf immer voller werdende Straßen hin, und über 50 Jahre später kaufen die Leute riesige Trumme wie den X6, Q7 und andere monströse SUV.
Jo, aber einen Trump anpissen wenn er 10 % Strafzoll will. Typisch "Deutsch". Man beachte die modernen Konzepte (FF bei Mini oder Peugeot vs. RR bei VW) - ohne diesen Protektionismus wäre der Scheißkonzern VAG pleite gegangen. Borgward und Glas, die damals schon wirklich richtig gute Autos gebaut haben, sind "dank" VW vom Markt verschwunden. VW betrügt seit Jahrzehnten seine Kunden...
@@0x777 Gibt es eigentlich immer noch auf die etwas teureren Fahrzeuge, heißt halt einfach anders "Normverbrauchsabgabe". Ach ja und übrigens gibt`s heute ja die CO2 Abzocke. Vielleicht finden das die Leute in 55 Jahren auch lustig, wenn die sehen wie damals versucht wurden den Planeten mit Strafgeldern vor dem bösen, bösen CO2 zu retten ... einfach ein lacher.
"... Doch derweil wachsen unsere Straßen mit ihnen zu. Wenn wir auch morgen noch Auto fahren wollen, dann müssen wir endlich beginnen, die Autos den Straßen anzupassen. ..." Das mal als O-Ton unter eine Kamerafahrt durch eine SUV-zugestellte Wohnstraße.
Weil Alkohol am Steuer verboten ist, fahren eben immer mehr im SUFF/V. Auffallend viele Typ/innen, die Probleme mit den Vorfahrtsregeln haben. (seit 50 Jahren noch immer Zweiräderererer).
Ich wünsche mir diese leeren und vor allem lkwleeren Autobahnen zurück. Nachts fuhren fast überhaupt keine LKW, da konnte man den Käfer mit 110 Km/h voll ausfahren, na ja bis zu den "Kassler`Bergen".
Schön anzusehen, und dann wurden in den Glas Werken Eicher produziert, und die besten Autos gar nicht vorgestellt, z.B. R 16 oder R 4. Viel zu viel über VW u. Opel und den Prinz. Reno hatte eine Heizung, VW ein Eiskratzer
Der DAF Variomatic war ein typisches Flachlandfahrzeug, wie viele Niederlandische Autofahrer bemerkten wenn sie mit uberheizten Bremsen im Gebirge fuhren.
Ich hatte mal son Ding. Hat einige Leute beim Ampelstart ganz schön irritiert, weil man nicht schalten musste und der Motor bei Vollgas permanent im maximalen Drehmoment arbeitete.
Peter Bunzeck, nicht "ach sie mal einer kuck", sondern erst nachdenken, die Zeit berücksichtigen, vor allem schauen, was alle anderen handeltreibende Länder machten.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Wunderbare Erinnerungen an die Jugendzeit. Sehr guter Sprecher, mit traumhafter Grammatik und Intonation.
Das haben Sie schön gesagt, ich stimme Ihnen vollinhaltlich zu!
Liebe Grüße aus Österreich.
Eine der besten IAA Reportagen. Das war noch Qualitätsfernsehen.
Fritz B. Busch in Höchstform. Zwischen den Zeilen durchaus kritisch, was zu dieser Zeit nicht gerne gesehen war.
Tolle Wortwahl und eine angenehme Stimme - was für ein Gegensatz zu den Live Schaltungen der IAA in den 70ern!
Hier Recherche, dort Improvisation - von dem Beitrag 1965 können sich die heutigen Sendungen durchaus eine Scheibe abschneiden...
Danke für diesen Einblick in längst vergangene Zeiten des deutschen Fernsehens!
Tatsächlich nicht Fritz B. Busch, sondern der - ebenfalls legendäre, jung verstorbene - Rainer Günzler (man hört den schwäbischen Einschlag heraus). VG
Damals vielleicht nicht gern gesehen, heute gar nicht mehr vorkommend .. //
Als Jahrgang 1946 habe ich all diese Fahrzeuge ab 1965 selbst fahren und erleben können. Mein Vater hatte einen 220 S, mein Onkel einen Opel Kapitän und die beiden kriegten sich Regelmäßig in die Wolle, wer nun das bessere Auto hatte....und ich fuhr einen Kaefer ! Ich ging häufiger zur IAA, nach Genf und Paris und verliebte mich in den Renault 16 TS, den ich dann fünf Jahre später neu kaufte. Es war für gute Musik, gute Filme und gute Autos das bester Jahr überhaupt! Ich bin glücklich in der Zeit jung gewesen zu sein!
Spider mein erster, schone zeit, 2 sitzer ? Neee ,3 junge damen drin hahahahaha.
Daffodil damals schon echt scheisse, ,2 name Kaffeemühle.
Ich war DAMALS gerade in der "Quinta", wo unser Klassenlehrer und Deutschlehrer uns beibrachte nachzuhaken, wenn einer Frage ausgewichen wird. Und hier (5min22) ist ein typisches Beispiel für die Arroganz der ""Führungskräfte" bzw. geschliffener Politiker-Reden:
DER beantwortet die Frage nach "kleiner" mit einem "Ja", um sie anschließend völlig dreist zu übergehen und quasi das Gegenteil zu erklären. Seitdem habe ich Aversionen gegen die sogenannte OBRIGKEIT entwickelt.
Der 850 Spider war mein erstes Auto, gebraucht, aber ich war stolz wie ein König
Hier auch.
Gruss aus den Niederlande
Köstlich und unterhaltsam. Mein Erster (1968) war ein gebrauchter Ford 12M BJ 1960 - das Blech war so dick, daß man zu dritt auf der Motorhaube sitzen konnte, ohne Delle - Die Lenkradschaltung und die durchgehende Vordersitzbank war ideal für die ersten "Schäferstündchen" (Liegesitze gab es noch nicht)
Nur die Lustspuren auf dem Sitzen liessen sich nicht mehr entfernen,:Keine Chance
Die Rückbank des VW Käfers mit den Halteschlaufen links und rechts des Rahmens waren toll,
Seinerzeit hatten die Inschenöre noch was im Kopf
@@druidenfuss8870
😂👍
Omg, how beautiful and discreet, life was..! Love these videos..!
I was born in 57. Remember those cars when new. Brings back those old memories.
Two years later, in 1967, I was born. Most of these cars crossed my path. Amazing documentary, thanks!
Me too. A friend of mine had a 850 Spider in the Eighties. It was a funny little car.
Fritz B. Busch, einer der bekanntesten Auto-Reporter dieser Zeit, - nach seinem Tod ging seine sehenswerte Autosammlung vom Automuseum Wolfegg/Oberschwaben zum Traktormuseum Bodensee-Uhldingen. Dort habe ich diese vor Kurzem wieder einmal bewundert,
Ich hatte einen 850 Spider für 900 DM und hatte riesigen Spaß mit dem Auto, aber er rostete in Lichtgeschwindigkeit! Noch das erste Modell mit den schrägen Scheinwer-
fern!
Fiat 850 Spyder. A ton of fun. My favorite car. Kawasaki KZ-1000, my second favorite vehicle. Fast as lightning. Great memories. Both were reliable. Gas up and go, GO!
👍
Im 850er Spider hatten wir die besten Erlebnisse. Der LKW-Fahrer, der uns im März anschrie, dass wir doch ne Macke hätten, offen zu fahren. Die verpasste Gelegenheit einen Anhänger voller Arcade-Automaten zu bekommen, die auf den Müll gefahren werden sollten, weil uns die Antriebswellen abrissen oder das dauernde Fahren zu dritt, mit der Abdeckung des Verdecks im Kreuz. Meine Güte, was hatte der Kumpel diese Karre zusammengepunktet, die übelsten Schweißnähte mit Silikon und U-Schutz für den TÜV aufgehübscht und das gesamte verrottete Rahmenkreuz einfach mit drei u-förmig gebogenen Blechstücken verkleidet und alles festgeschraubt. Dazu an der Flanke locker fünf Zentimeter Spachtelmasse. Ja, das reißt nach einer Zeit wieder ein.
25:40 Das Stadtauto mit 60 PS (!) ist der absolute Knaller! Lenkradbedienung, Automatik, umklappbare Sitze, die Hinterachsfederung passt sich der Beladung an, etc.
Das läßt den Käfer oder Kadett als uralte lahme Kisten aussehen 😇.
Zustimmung! Das war für die damalige Zeit durchaus visionär.
Der Käfer war, als er auf den Markt kam, schon völlig veraltet. Den haben die Deutschen nur aus der KFW Nostalgie heraus gekauft. Da gab es auf dem Markt viel besseres.
Als Autos noch Autos waren... Jedes Modell mit komplett eigenem Charakter, bereits vom weiten mühelos identifizierbar und so ganz ohne Tonnen von Elektronikschrott... Sehr schöne Erinnerungen...
"Elektronikschrott" ...
Sagst du das auch noch, wenn du mit deinem alten Benz, Ente, Käfer, was auch immer, die Kontrolle verloren hast und im Krankenhaus landest, weil du kein ESP oder keine Airbags hattest?
@Thorsten tOm ,
na ja, es wird immer Menschen geben, die technische Weiterentwicklungen als "Teufelszeug" ablehnen.
Mann, wenn alle so wie Du denken würden, könnten wir heute noch mit der Karre von Fred Feuerstein rumkurven.
@Thorsten tOm ,
ich denke trotzdem, jeder soll daß fahren, was er möchte.
Es ist müßig zu sagen, dies und das gehört nichts in`s Auto, was sich findige Ingenieure "ausgedacht" haben.
Die lange Geschichte der Technik hat gezeigt, Fortschritt läßt sich nicht aufhalten, obwohl fast jede neue Idee am Anfang belächelt oder angefeindet wurde.
Besonders Porsche hat bewiesen, was Ingenieurkunst schaffen kann.
70 Prozent aller jemals gebauten Porsche sind noch zugelassen.
Ferdinand Porsche entwarf im Jahr 1900 den Semper Vivus - den weltweit ersten seriellen Hybrid mit elektrischem Vorderradantrieb und zwei Einzylinder-Verbrennern. Porsche arbeitete damals für Lohner, nicht in seiner eigenen Firma.
Ferdinand Porsche konstruierte und baute im Jahr 1898 ein Elektroauto, das Egger-Lohner-Elektromobil C.2 Phaeton, kurz: P1. Heute steht es im Porsche-Museum.
Das 1898 zeigt, wie lange es dauern kann, bis sich eine neue Technik durchsetzen kann.
@Thorsten tOm Dein ernst? 1970 sind im Straßenverkehr 20.000 Menschen gestorben, heute sind es, dank "Elektronikschrott" und trotz größerer Anzahl an Autos auf den Straßen ca. 3000 Tote!
@Thorsten tOm Der Schrott sorgt dafür, dass du die Karre heute überhaupt noch auf der Strasse halten kannst. Schon zugehört was hier für PS-Zahlen und Spitzengeschwindigkeiten aktuell waren? Das ist 1965, damals war alles über 100 PS etwas das man vielleicht bei Porsche bestellt hat und wenn die Karre mehr als 150km/h fahren konnte sollte es ebenfalls irgendwas vom Sportwagenfabrikanten sein. Dagegen waren die Toten im Strassenverkehr ungefähr beim Siebenfachen von heute. Willst Du 'ne Schätzung abgeben was heute los wäre mit unseren 150+ PS Kisten die 250 über die Autobahn brettern mit den Lenkungen und Bremsen von damals?
Himmel, mal mitdenken bitte!
Super Doku, gut dass ihr die nochmal ausstrahlt, jetzt weiss ich was ich bei meiner Geburt verpasst habe 🚗🚗🚗
I love the VW kaefer 1200 cc with vergasser. Easy to tune the engine easy to drive. that shape of the karosserie is unique beautiful. Sad it is no more in production. The last one I owned was 1200 cc VW made in Brazil I bought in Piracicaba in 1976. Beautiful car.
Смотрю и одновременно листаю журнал Motor Rundschau за 16 сентября 1965 года. Столько разных стилей и дизайнов! Многие вызывают улыбку. Но это были авто созданные ИНЖЕНЕРАМИ, а не менеджерами по продажам... Очень интересный обзор IAA 65! Спасибо!
Ich schaue mir dieses Video an und blättere gleichzeitig durch das Motor-Rundschau-Magazin vom 16.September 1965. So viele verschiedene Stile und Designs! Viele bringen ein lächeln hervor. Aber es waren Autos, die von INGENIEUREN und nicht von Vertriebsmanagern geschaffen wurden... Sehr interessante überprüfung der IAA 65! Danke
Deutsche Fernsehgeschichte!
Meine Mutter hatte VW 1600 Anfang der 70er. Außen weiß, innen knallrotes Plastik. Nach wenigen Jahren war der vordere Kotflügel von innen durchgerostet. Damals hielt der Motor bei solchen Fahrzeugen noch deutlich länger als die Karosserie.Dieselbe Schwachstelle ist übrigens auch bei den unverzinkten Porsche 911 aus diesem Zeitraum zu beobachten.
VW halt. War immer schon Dreck. Ausnahme: Käfer - der grundsätzlich gar kein VW, sondern ein Porsche bzw. KdF-Wagen war.
Das Auto bei 25.43 weist im Grunde schon die meisten Merkmale eines heutigen Minivans auf. Schon erstaunlich, dass Fahrzeuge dieser Kategorie erst gegen Ende der '80er Jahre, mithin 20 Jahre später, auf den Markt kamen.
Es ist schon spannend zu schauen was es damals für "Highlights" gab :D
22:50 Der Glas V 8 hatte zu seinem Erscheinen im Jahr 1965 mit technischen Innovationen wie einer De Dion Hinterachse und mit Zahnriemen gesteuertem Motor sowie einem wunderschönen Design neue Maßstäbe im Automobilbau in Deutschland gesetzt. Und das, obwohl Hans Glas in Dingolfing wenige Jahre zuvor in der Hauptsache Landmaschinen hergestellt hatte. Schade, dass diese Firma in die Insolvenz gegangen ist und von BMW übernommen wurde.
Ganz tolle Uploads - vielen Dank und weiter so!
+jb428 Danke! Es kommt noch mehr von dieser Art.
Leicht zugänglicher Motor.Heute fragt man sich "Ist das Kunst oder kann das auf dem Müll?".Den Eingentlichen Motor haben einige Autobesitzer von heute, wahrscheinlich noch nie gesehen vor lauter Verkleidung und sowas.
So Isses. Vor Allem könnte man bis Anfang der 80er sein Auto meist noch selbst reparieren und es kamen nicht zig Sensoren und Elektrikkack für das Nichtfunktionieren in Frage. Fast jedes Bauteil könnte man nach dem Öffnen der Motorhaube sehen.
Biete mir einen einfachen 50 PS Kadett B und einen nagelneuen Karre an. Ich nehm den Kadett.....
So etwas gibts heute nicht mehr. Viel zu sachlich, kein bischen reißerisch. Keine Effekte, keine Sounds. Da könnte man ja auf die Idee kommen, die Sendung habe einen echten, informativen Inhalt. Und es gibt nicht mal Farbe.
Ein Alfa Romeo hat seit 57 Jahren immer noch einen hohen Wiedererkennungswert. Das sieht man deutlich am "Gesicht" (scudetto) des 2600 SZ 39:40
Props gehen raus an den Kameramann, die vielen staunenden Kinderaugen sind unbezahlbar. Die IAA 1965 in FFM war damals anscheinend Familienausflugsziel?
Unglaublich was hier für
geile autokritische Kommentare vom Sprecher gebracht werden 👍👍👍. Alleine die Warnung auf der Wand mit den VW's davor ist unbezahlbar 😁 (10:15 + 10:35)
Ausserdem sind die kritischen Fragen an die Chefs von Opel (der ablesen muss!) und VW echt super.
Ab 17:55: Der quer eingebaute Motor stösst bei deutschen Hersteller auf wenig Gegenliebe. Nicht nur da waren die Briten und Franzosen besser, aber Straffzölle haben auch damals die ewig Gestrigen in D geschützt 👎.
Bei der gleich geschalteten und "gekauften" Autopresse von heute, ist so eine Berichterstattung völlig undenkbar.
So einen neuen Fiat 850 Spider würd ich liebend gerne heute bestellen :-)
Das Ding schaut aus als ob das ein rollender Sarg wäre. Wie die Schleuder bei einem Überschlag geflundert wird will ich gar nicht wissen.
Kann man restauriert kaufen
@@0x777 hast recht, bei einem Überschlag kannst gleich drinnen bleiben...
13:20 Da haben sie den VW-Chef gefragt, ob ihm das neueste Modell gefällt - das nenne ich echten investigativen Journalismus! 😀
Excellent merci !
Vorausahnend das Fazit am Schluss: ". . . und am Ende gehen wir alle wieder zu Fuß."
Oder fahren wieder mit dem Fahrrad! Wird bei uns grad gehypt.
Der Autonova-Glas Wagen sehe ich als Vorreiter der heutigen SUV. Damals bestimmt belächelt.
5:11: eine so feinsinnig und sorgfältig herausgearbeitete Frage zur schleichenden Verlängerung der Autos..
..und der befragte Herstellervertreter geht einfach nicht darauf ein.
55 Jahre später das gleiche Spiel und keiner kennt die Antwort?!
Als Jahrgang '56er bin ich quasi mit diesen Autos aufgewachsen. Schade nur, dass sie so schnell rosteten und so nach durchschnittlich sieben Jahren reif für den Schrottplatz waren. Zehn Jahre waren da, egal bei welcher Marke, schon ein biblisches Alter. Als Fahrer von zwei Youngtimern bedauere ich deswegen auch, dass nicht mehr Fahrzeuge überlebt haben, um den heutigen, preislich ziemlich überhitzten Oldtimermarkt zu bereichern. Bei aller Verklärung dieser Zeit ist man jedenfalls in punkto Rostvorsorge heute bedeutend weiter.
das Problem war mit den rostigen Autos vermutlich das Streusalz, Kumpel hat von seinem Opa ein Ford P5 Hardtop im genialen Originalzustand, natürlich nie im Winter gefahren.
Lutz,
wie kommst Du denn auf dieses schmale Brett. Alleine von Porsche "leben" heute noch 80 % aller jemals gebauten Fahrzeuge.
Rost war ein großes Problem, aber damals hatte man eben noch nicht die Hohlraumversieglung angewendet.
Trotzdem fahren auch heute noch Millionen von den ab 1949 gebauten Fahrzeuge überall auf der Welt. In Deutschland selber noch einige Hunderttausend.
@@palmgifhorn 80 % aller Porsche - das kann nur einen Grund haben: ihr hoher Anschaffungspreis..... wieviel % aller gebauten Opel Kadett heute wohl noch fahren, waere mal interessant zu erfahren.
Besonders Fiats waren nach einem Jahr Emmentaler. Nach 6 Jahren sind sie zu Staub zerfallen, hahaha.
aber auch nur, wenn Sie Ihren Neuwagen selbst versiegeln oder für viel Geld versiegeln lassen !!!
Na, dem Opel-Chefkonstrukteur hätte man ja wirklich mal den Anzug strammziehen können. :D
Die gute alte Zeit mit den tollen Autos die nach 5 Jahren völlig durchgerostet waren. 😂
... Die neue Vorderachse ist jetzt fast wartungsfrei. Man muss nur alle 10.000 Km nach den Schmierstellen schauen! XD
Für damals war das schon was! Wenn ich mich an die 70er zurückerinner... Mo-Fr fahren, Sa-So reparieren. :)
@@0x777 In den USA hieß es, win on sunday, drive on monday.......
@@tt-rs1457 Win on Sunday, sell on Monday
1965? Interessante Kommentare zum Thema Auto von Fritz B. Busch. Diese haben noch heute ihre Gültigkeit 😮
Sehr viel später habe ich einige dieser Schätze (Käfer, VW-Touren Limousine 1600, Mercedes 190DC, Volvo Amazon, R4) gefahren und noch relativ günstig zu DM-Preisen erhalten. Sie hatten Charakter. Das Interessante, auch wenn man nur 40 oder 50 PS hatte, dachte man schnittig fahren zu können. Vor einem halben Jahr fuhr ich noch einen VW Phaeton (224 PS)- (wow, welches Auto!) und jetzt?
Einen VW Lupo 1.0 mit 50 PS. Bei diesem fühle ich mich zurück versetzt in die 60 iger. Und wenn ich auf der Landstraße Gas gebe, denke ich schnell zu fahren, was ich bei dem Phaeton kaum spürte, obwohl es ganz andere Geschwindigkeiten waren.
*Naja, immerhin ist der Lupo ähnlich motorisiert wie der damalige Porsche 356.;-)*
Um so mehr wirst du dem Phaeton nachtrauern, wenn im Lupo die vielen Plastikteile zerbröseln!
opel: "schauen wir mal unter die haube".... haube auf und..... nix drin :D
heute kriegst kaum einen finger irgendwo zwischen :)
wie korrekt damals die überwiegend männlichen Besucher gekleidet waren....... und der Schlußsatz, damals prophetisch nun schon fast Realität....
ja, korrrekt und gepfflegt. die heutige generation mit jogginghose und t shirt, turnschuhe und deppenkappe verkehrt herum steht sinnbildlich für den niedergang und die verblödung des ganzen landes.
@@KasimirRomanoff7996 Ich würde die Intelligenz des Menschen nicht an die Kleidung koppeln. Obwohl, bei den Kappen wirst schon recht haben...
Ja, auch ich fände es manchmal schön, wenn gepflegte Kleidung gewählt würde wenn man sich in bestimmten Gesellschaften bewegt. Aber eine Autoausstellung? Kein formeller Anlass.
Störender ist da schon, wenn ich ins Theater gehe und seltsam angesehen werde, weil ich verglichen mit den anderen Besuchern overdressed bin.
@@0x777 rein theoretisch haben kleidung und intelligenz nix miteinander zu tun. es ist nicht nur das ungepflegte,stillose erscheinungsbild was auffällt, die verwahrlosung öffentlicher plätze und einrichtungen, unhöfliches und asoziales verhalten eines grossteils der leute gegenüber verkäufern,dienstleistern und dem öffentlichen dienst. verdummung der schüler, pisa studie etc.anspruchsdenken ohne etwas zu leisten. beharren auf alle möglichen angeblichen rechte, ohne das wort pflicht überhaupt zu kennen. viele handwerksmeister beschweren sich über die unglaubliche blödheit von lehrstellenbewerbern.
Mercedes immer wieder ein schönes KFZ, fast egal welches Modell und welches Baujahr, einfach zeitlos schön
Sehr schön. Danke!
Die VW 1500 und 1600 fuhren sich superb, sehr zuverlässig und sehr gute (!) Verarbeitung, die Käfer waren auch damals von sehr hoher Bauqualität...die nahm ein wenig dann später ab als diese nicht mehr in Deutschland gebaut wurden.
Schlipperschlopper, im Grenzbereich war er kein Bisschen gutmütig. Ohne ABS und ESP war er vor allem im Winter für Normalfahrer lebensgefährlich.
Na ja, letztendlich war damals alles ein Käfer bei VW.
Köstlich, wenn man versucht, sich diese zusammengestohlene, hoffnungslos veraltete, unpraktische, unsichere, unkomfortable, laute, dreckige & saufende sowie untermotorisierte KdF-Vorkriegskonstruktion zurechtzulügen...
Die auch nur durch protektionistisch hohe Einfuhrzölle überlebt hat und weil Opel nicht früh genug und dann nicht ausreichend Kadett bauen konnte.
@D GE: Das stimmt insofern, als der Käfer auch bei Schnee fuhr und damit per se ein größeres Risiko darstellte, als die vielen Opel, Ford und Mercedes, die bei Schnee oft nicht mal aus der Parklücke kamen. Übrigens fährt "der Normalfahrer" selten im Grenzbereich; eher nie. Aber es gibt immer noch Menschen, die den Opel Kadett von damals für eine modernes Auto halten, weil der öfter mal eine neue Karosserie nach jeweiligem Zeitgeschmack über die veraltetet Technik gestülpt bekam. Auch das lässt sich verkaufen.
@@Lasca34
Der kdf-Wagen fuhr bei Schnee vor allem in eine Richtung: Mit Vorliebe mit dem Heck voraus in den Graben. Vielleicht mal "Unsafe at any speed" zu Gemüte führen, da geht es zwar um den Corvair, der kdf-Wagen besitzt aber die gleichen konstruktiven Merkmale, wie miserable Gewichtsverteilung, eine schlechte Straßenlage dank Pendelachse sowie diesen, bereits in den 50ern veralteten, lahmen, lauten & ineffizienten Heckmotor.
Und wer fährt schon im Winter mit einer kdf-Schüssel herum, der Sondermüll hatte nicht mal eine Heizung. Oder Kofferraum. Oder sonstwie Platz. Das hatten selbst die billigsten Kadetten...
Moderner und besser als der kdf-Schrott war der Kadett allemal, selbst der aus 1936.
Und wer mit einem Hinterradantrieb nicht aus der Parklücke kommt, hat sowieso keine Ahnung vom Autofahren.
I live in the US and I had a relative who had a Opel station wagon in the late 60's, great car especially on gas economy
Der schicke NSU Prototyp - leider ging er nie in Serie. Das der Käfer solange Erfolg hatte obwohl recht schnell veraltet - unerklärlich
Damals hatte es noch super schöne Prospekte und Werbeartikel gegeben. Hätte fast nur mehr digital und unpersönlich.
8:50 When viewed from the front, the NSU-Autonova GT has a strong resemblance to the Porsche 928 from a decade later.
....and AMC Gremlin from rear
17:20 es geht immer so leicht mit leere Koffer. 😁
24:25 - als ob er es geahnt hätte: Er steckt das Glas Prospekt in die BMW Tasche ;)
Ist eine Philips-Tasche ...
@@Baetzibaer ...die eine BMW-Tasche halb verdeckt.
... und um 2030 gehen wir alle wieder zu Fuß ... schönes Schlußwort vom Sprecher ...
06:55 Was ist das für ein Instrument oben auf dem Armaturenbrett? Ein Drehzahlmesser oder etwas anderes?
Wow, great! Thank you for this!
Schon damals wurden die Autos immer grösser - der Trend ist nicht zu stoppen. Ein heutiger Kleinwagen ist fast so gross wie eine Mittelklasse damals ; /
"Die Motorhauben sind jedoch meistens besetzt" ... ja ... damals stellte man den Motor vor und die Leute interessierten sich. Kann man sich heute nicht mehr vorstellen. Stattdessen allerhand Effekthascherei, die mit dem Fahrzeug, um das es eigentlich gehen sollte, nichts zu tun hat :D
Der VW 1500 Variant war seiner Zeit voraus, finde ich.
2 vergaser
Ist nun ein Klassiker.
Danke!
Damals für VW ein großer Schritt die Modelle ab VW Käfer zu erweitern. Doch schon 8 Jahre später war man tief in der Krise. Doch dann kam ja bekanntlich der Golf 1!
Tol wie Fritz kritisch berichtet hat👍🤔😀
38:18 eine Lebensweisheit, bis heute aktuell 🙂
Zitat: "der Spider 850 hat 47 PS und braucht nicht viel, 7 bis 9 Liter reichen" Ich habe mich schlapp gelacht.
In einer Zeit, wo 15-20 Liter ganz normal waren ist das in etwa als ob man Dir heute 'n Wagen mit einem Verbrauch von 2-3 Liter anbietet.
Wobei ich mich heute wundere, wie die damaligen Verbräuche zustande kamen. Mein 850 Spider braucht heute 6-6,5 l. Zugegebenermaßen fährt er allerdings auch selten bis nie schneller als 100.
Genau. Heute gibt es den Mazda 6 mit Skyactive-Paket, ,145 PS und 5,8 Liter Verbrauch. Bravo!
Ich auch mit 3 Mädel drinn.!
Wie geil ... irgendwann wachsen dIe Strassen zu ! 1965 !
Vw 1600 Type 3 sehr sohn 👍✌️
The Primula pioneered the now ubiquitous transverse engine end on gear box FWD set up for modern cars.
Plus the staff entrance in the back.
Verrückte Welt, fast schon prophetisch weißt der Moderator am Ende auf immer voller werdende Straßen hin, und über 50 Jahre später kaufen die Leute riesige Trumme wie den X6, Q7 und andere monströse SUV.
Die Hornbrillen sind heute wieder hip!
Leider.
Damals waren sie wenigstens noch authentisch und passten irgendwie zu den Leuten. Aber heute ... Alter!
1965 gab es noch eine Strafsteuer von 35% auf Fahrzeuge aus England? Hammer!
Jo, aber einen Trump anpissen wenn er 10 % Strafzoll will. Typisch "Deutsch". Man beachte die modernen Konzepte (FF bei Mini oder Peugeot vs. RR bei VW) - ohne diesen Protektionismus wäre der Scheißkonzern VAG pleite gegangen. Borgward und Glas, die damals schon wirklich richtig gute Autos gebaut haben, sind "dank" VW vom Markt verschwunden. VW betrügt seit Jahrzehnten seine Kunden...
Noch was viel lustigeres, in Österreich gab's damals auf Autos noch 'ne Luxus-Umsatzsteuer von 32%.
@@xy-bm4il Die Konzepte waren gut oder wenigstens interessant. Aber die Haltbarkeit ein Problem. Was haben meine schönen Autos gerostet.
@@0x777 Gibt es eigentlich immer noch auf die etwas teureren Fahrzeuge, heißt halt einfach anders "Normverbrauchsabgabe".
Ach ja und übrigens gibt`s heute ja die CO2 Abzocke. Vielleicht finden das die Leute in 55 Jahren auch lustig, wenn die sehen wie damals versucht wurden den Planeten mit Strafgeldern vor dem bösen, bösen CO2 zu retten ... einfach ein lacher.
@@fritzliforpresident Entweder das oder wir dürfen uns in 55 Jahren in etwa so 'ne Rechtfertigung überlegen wie die Kriegsgeneration heute für Hitler.
Sollten bewährte Kleinwagen nicht klein bleiben?
Heute, im SUV-Zeitalter, kann man über die Frage nur noch lachen, oder?
NSU TT.... mmmmmhhh.... mein erstes Auto...!
Meins auch in orange war ne Rakete damals. 😊
Vielen danke❤️
I was 4 years old than🤣
Man hat das Unheil doch damals schon kommen sehen. Und was wird heute am meisten gekauft SUV.
Ich weiß immer, wann es zu Sache
geht.
????
❤ Oltimer
"... Doch derweil wachsen unsere Straßen mit ihnen zu. Wenn wir auch morgen noch Auto fahren wollen, dann müssen wir endlich beginnen, die Autos den Straßen anzupassen. ..." Das mal als O-Ton unter eine Kamerafahrt durch eine SUV-zugestellte Wohnstraße.
Weil Alkohol am Steuer verboten ist, fahren eben immer mehr im SUFF/V.
Auffallend viele Typ/innen, die Probleme mit den Vorfahrtsregeln haben.
(seit 50 Jahren noch immer Zweiräderererer).
Ich denke mindesten 95 % der gezeigten Beducher der IAA hatten einen BMI von unter 24.
Ich wünsche mir diese leeren und vor allem lkwleeren Autobahnen zurück. Nachts fuhren fast überhaupt keine LKW, da konnte man den Käfer mit 110 Km/h voll ausfahren, na ja bis zu den "Kassler`Bergen".
ups, hatte mal eine 1300derter....der schrubberte Bergrunter mit angelegten Ohren 140......;-)
Kannst doch immer noch, immer wieder Sonntags und wenns mal Feiertaglich ist.
Den Käfer kannst auch noch heutiger Zeit voll ausfahren🤭
Leider wurde eines der besten Autos der damaligen Zeit, der Volvo 121/122 nicht vorgestellt.
16:00 Abgefahren, das ist doch kein Auto, passt eher auf ein Karussell 😁
Schön anzusehen, und dann wurden in den Glas Werken Eicher produziert, und die besten Autos gar nicht vorgestellt, z.B. R 16 oder R 4. Viel zu viel über VW u. Opel und den Prinz. Reno hatte eine Heizung, VW ein Eiskratzer
Mein Vater hatte einen Fiat 850 :-)
Damals wurde noch repariert,heute nur noch ersetzt...mechanisch vs mechatronisch🤷♂️
Die Porsche Bande über Wissenheit.....
Opel!👍🏻
Krass was früher als sportlich galt.
8:45 German AMC Gremlin? I wonder if AMC copied this...
The Gremlin is beautiful, this version from NSU is not :-)
Als damals noch jeder im weissen Hemd, Jacke und Schlips herumgerannt ist.
Frage ich es......Ob alles an Porsche Races an Vertrauen.....Schade.....
Das waren noch schöne Autos! Aber die Automanager haben damals auch nur dumm herum geschwafelt, anstatt auf die Kunden zu hören.
Der DAF Variomatic war ein typisches Flachlandfahrzeug, wie viele Niederlandische Autofahrer bemerkten wenn sie mit uberheizten Bremsen im Gebirge fuhren.
Jeder DAF war mit einer zusätzlichen Motorbremse ausgestattet, die perfekt funktionierte.
Ich hatte mal son Ding.
Hat einige Leute beim Ampelstart ganz schön irritiert, weil man nicht schalten musste und der Motor bei Vollgas permanent im maximalen Drehmoment arbeitete.
@@Barxxo der 55.
44 hies hier in Holland Kaffeemuhle.
22:03 Der Name Dafodil erinnert irgendwie stark an Reptilien.
😁Sie haben wahrscheinlich solche name benutzt weil es "Daf" enthält. Daffodil meint Narzisse in Englisch.
Hies hier in Holland Kaffeemuhle
1980 bin ich in der Schweiz gekommen....Man, Autos fehler es, bestimmt platziert .......
Einfuhrzölle, ach sieh mal einer kuck mal da.
Das hab ich mir auch so gedacht!
Peter Bunzeck,
nicht "ach sie mal einer kuck", sondern erst nachdenken, die Zeit berücksichtigen, vor allem schauen, was alle anderen handeltreibende Länder machten.
Se fue a echar un meo…? 4:47 🤣
Da konnte man noch selbst dran Schrauben
anspruchslos im Service xD
We used to dress up to go to a motor show!!! 😅🤣😂
0:36 x2 2 second loop techno!
🤗❤️👍💐
Funk :)
Was machen die Jungends 1970 bis 1980 in EU.Länder......?
NSU - Freude am Fahren ? Da hat BMW wohl was geklaut aber kein Wunder ; )
+MrSilentwater Wo genau im Video hast du das gefunden?
Das kommt im Video nicht vor.
Der Satz fällt bei 08:24
Es war schon damals der BMW-Slogan. Siehe 22:42