かわいいレア機関車 DB500

下関貨物駅、西大分駅、延岡駅の入換作業で活躍する、本線走行用入換用ディーゼル機関車「DB500」についての動画です。
北陸重機工業株式会社
www.hokuju.com/
#貨物列車
#かもつれっしゃ
#DB500
#山陽本線
#下関
#日豊本線
#西大分
#延岡

[@akechi_freight]

下関貨物駅での入換作業についての動画を、秋以降にアップ予定です。

[@user-abiko_cccc]

赤い塗装がDD51の切った半分みたいですね。可愛い。

[@akechi_freight]

この塗装がスタンダードなんでしょうね。

[@wannykeiryuyoku7115]

形状といい、塗色といい、かつての国鉄DD20を思い起こしますね。

[@akechi_freight]

現代の技術で約半分になった…と説明しても良いくらいには似ていますね。

[@ベニヤママサト]

コンパクトで使いやすそう🎉

[@akechi_freight]

下関貨物は分かりませんが、西大分、延岡は有効長の問題を解決してくれる頼もしい存在のようです。

[@権三郎平衛]

ただの移動機（スイッチャー）ですよ。本線に入るので、本線走行用の機器を追加してるだけです。そのため機関車と同様の車籍を有してるだけ。
通常の入れ換え機だと大げさになってしまうようなところではこれを使います。だいたい200PSクラス～300PSクラスのディーゼルエンジン（いすゞ製、日産製なんかが多いか）を積んでます。

[@akechi_freight]

単なるスイッチャーなのにいろんなところに差異があるのがこの機関車ですね。DB25とも違う点も調べたらありましたし。
DB500はメーカーによるといすゞ製エンジンのようですね。

[@mairu-4484]

DD51とかDE10とかHD300見すぎてDB500の片側しか出っ張っていないのは違和感しかないｗ

[@akechi_freight]

そうですね。初めて見た時に「なんだこれ？」でした。

[@QUEEN47]

DD20を忘れないでほしい・・・

[@Tsufu_No.16]

正しくは
本線走行しないけどATSが欲しい駅の入換機
ですね。
下関は検査代走はDD200が充てられるようです。
この形態が西日本にばかりあるのが面白い。
ATS（と車籍）があるだけで基本的にスイッチャーと同じです。

[@akechi_freight]

北陸重機工業のHPには本線走行用となっているので、実際のところは本線走行しないが、本線走行前提の設計…という説明が正しいのか悩みましたが、ATS非搭載の50番台もいるので落とし所は今回のナレーションの通りにしました。

[@ЛЬВИНИ]

..Nice video, likes from me..

[@akechi_freight]

thank you for watching.

[@user-nd8rx2lo1v]

コレで関門トンネル走るんでしょうかね？

[@akechi_freight]

鉄道系ファンサイトによると、トレーラーによる陸送で門司機関区に戻るそうです。最近だと西大分の1機が全検のために陸送されたようです。

[@ベータま]

昔から居た入換機の最新型ですかね。普段はDD200を使うほどでもないのでしょう。
500という型番から高速運転可能かもしれませんね。
JR貨物だけではなくローカル線の観光列車にも使えそう。
出雲おろち号とかなら前後に繋いでプッシュプルとか。重連総括制御出来ると面白い。
早いうちにNゲージとか出してくれないかな＞KATOさん？

[@akechi_freight]

側面記載の最高速度を見ると25km/hになっていますね。