Увеличивает ли фильтр нулевик мощность? Реальные замеры - by Engineering Explained
Вставка
- Опубліковано 4 кві 2019
- Производители фильтров нулевого сопротивления часто заявляют о том, что их разработки увеличивают мощность и динамику. Но так ли это на самом деле? Или это маркетинговый ход?
В этом видео от Engineering Explained производится тест с реальными замерами между оригинальным загрязненным фильтром, оригинальным новым, низко бюджетным аналогом, и фильтром нулевиком.
Переведено каналом МотоджимханаЧе
Оригинал видео:
• Do Performance Air Fil...
Не забудьте подписаться также на Engineering Explained
/ engineeringexplained - Спорт
спасибо за перевод!
А если фильтр снять, то можно ещё поднять мощность! И это очень круто!
Спасибо за перевод!
Уже заранее знал результат) Никакого смысла нет рисковать движком ради 2% мощности
А ты видел чтоб он нулевик перед установкой обработал? Так что х.з что он и с чем он сравнивал!
@@user-pz7st8bf2s он обработан, когда его моешь он становится белым, после пропитки маслом, меняет цвет, у меня такой же.
Спасибо за перевод
Интересно было бы посмотреть на турбовых двигателях
1) Нет смысла ставить нулевик на овощной авто.2) Про калибровку ЭБУ под нулевик не задумывались? 3) Под нулевик нужно для достижения эффекта желательно менять диаметр и конфигурацию впускного и выпускного трактов а также организовать прямой забор забортного воздуха....Вообщем ролик дилетанта для дилетантов
Есть смысл, с низов тянет лучше, у меня субару атмо 125 сил, разницу почувствовал сразу
Спасибо за обзор.у меня стоит нулевик и машина гароздо интереснее и маневре машина.(Хонда Степвагон в кузове RG1)
Есть вероятность, что максимальный прирост для гражданского мотора с фильтром низкого сопротивления, наступит когда мотор этот будет нагрет до нескольких срабатываний винтов и температура воздуха на улице будет +30 или выше. Когда двигателю сильно не хватает кислорода в воздухе.А в целом, есть множество других вещей, которые влияют на динамику намного сильнее.
просто вытащите фильтр и радуйтесь, пока движка не накрылась. Профит!
Часто смотрю этого чувака в оригинале)
В конце теста надо было распотрошить нулевик и оригинал и показать наглядно, сколько там фильтрующего материала. Все вопросы отпали бы сами собой.
Ну и, и что бы было? Езжу не на одной машине уже с нулевиками и внутри впуск тракта всегда все чисто, даже если я его не чищу. Для таких тупорылых, как ты, любые тесты фейк!
@@user-sr2wt7vm1r можешь вообще снять фильтр и дальше ездить. Ты один мегамозг, все тупые, включая конструкторов и инженеров завода-производителя!
Павел для начала поинтересуйтесь как работают фильтры малого сопротивления, после установки такого фильтра обязательно нужно перепрошить заводские настройки, желательно на стенде и будет Вам счастье.
@@user-cq1tp1pb3r я представляю как они работают. Проблема в том, что они не фильтруют как положено всасываемый воздух - отсюда вытекают неприятные последствия. Есть где то видео, как потрошат эти нулевики, сравнивают количество самого фильтрующего элемента. их даже просвечивает обычная лампа с потолка.
Так они фильтруют не столько фильтрующим материалом сколько липкой смазкой которой их нужно периодически обрабатывать
Мне кажется если ставишь нулевик, то и выпуск нужно освобождать, то есть прямоток ставить. А так как был подпор на выходе так он и остался, нет продувки и расхода который нулевик мог бы обеспечить. И про фильтрацию люди пишут что она недостаточная, шестой сезон вот уже пошёл и всё нормально. Только помыл его, высушил, смазкой побрызгал и назад воткнул.
Подскажи какой смазкой пользуешься
@@user-bf9nf2xi2w Motul смазка для воздушных фильтров он один по моему такой серый, похож на смазку для цепи
@@user-qg2vr7lw8q спасибо
" шестой сезон вот уже пошёл и всё нормально" -не имеющее смысла заявление. Сравнить бы износ узлов твоего двигателя с аналогичным, но который эксплуатировался со стоковым фильтром.
Вопрос в другом. Стоит ли прирост мощности в 3% песка и пыли в двигателе?
Какого песка? Ауди RS6 пробег 381тысяча нулевик с нуля.
а снятие фильтров (всех) и выпускного коллектора даёт сразу +100 лошадей, ведь теперь двигателю не надо работать над забором воздуха, прокачкой бензина и выхлопом.
Лучше марлей обмазать отверстие, и никаких бабок не надо отдавать за бесполезные фильтры
Если у вас старая папина девятка,а хочется рвать порши и бэхи то надо идти на авторынок на "Искре"!И там продавцы расскажут,что все эти инженеры на автозаводах-лохи!Потому что нулевик даёт 5 лошадей,а прямоток 10,плюс присадки в масло для снижения трения,а это ещё 5 процентов мощности!!!А если ещё и пружины отпилить,то ещё и в повороты как по рельсам входить будет!!!!
Эээй, мне говорили наклеички "спорт" на задний бампер будет достаточно (
На авто нулевик убивает двиг из-за отсутствия должной фильтрации воздуха, и хоть очищай и смазывай его специальным спреем, хоть нет (вопрос времени). На моте нулевик ещё быстрее убьёт двиг. В мотоспорте - да, их используют, но там двигатель - убивается больше экстремальными нагрузками и резкими ускорениями\торможениями, поэтому влияние нулевика не так заметно. Да и пыли на треке заметно меньше, чем в городе/селе. Но для городской езды в пыли - нулевик за пару сезонов убьёт двигатель...
Это да, но... нулевик работает немного по другому принципу, относительно штатного фильтра. Ресурс нулевика - пара тысяч километров максимум, даже если внешне он чистый, после чего только замена (что либо с ним делать достаточно бесполезно).
Ну, вроде как впуск и выпуск связаны. Т.ч. нулевик без изменения подпора мощности не даст.
Вопрос где у ребят узкое место....
А теперь вопрос. Есть нулевик K&N, есть стоковый фильтр. Сток оригинал стоит $60-$80. Заменитель стоит $35. Нулевик стоит 80, но его можно помыть и пользовать дальше. Будет ли экономия от обслуживаемого фильтра ? :)
Здравствуйте! Не нужна ли вам помощь в создании субтитров?
Мы очень редко занимаемся переводами) И скорее всего, вообще перестанем их делать
Но спасибо за предложение!
Что нулевик зло это я понял еще на личном опыте)) Восстанавливал тачку после ДТП,там размачалило весь корпус фильтра,пока ждал заказ поставил подобное гомнище. Когда пришла пора менять его на нормальный снял и обнаружил мелкую мелкую пыль с внутренней стороны,т.е все мелкие частицы просасывались без проблем,что он есть,что его нет))) С тех пор даже и не думаю,даже как временное решение,благо сейчас расходники есть практически на все машины в наличии. А тогда были лютые времена,приходилось ждать в среднем месяц детали)
Тест ниочем. Сними фильтр совсем, будет тебе прирост мощности и динамики. Вот только хорошо ли это для мотора? Эффективность фильтра, его способность задерживать грязь, а не красивая упаковка, цена - это главное. А пропускная способность - важный, но не главный показатель.
По моему как раз нормальный тест, который отлично показывает, что нулевик - полная ерунда, от которой не стоит ждать никаких бонусов к динамике. Цифры в тесте настолько маленькие, что несерьёзно считать это приростом мощности
@@Lyadetskiy174 согласен, нулевик полная ерунда, не думал, что надо доказывать очевидные вещи
Так себе он расказал. Если ставишь прямоток + прошивка( на стэнде, регулеровка топлевных карт ит.д) то нуливик есть смысал ставить и там уже поболее прирость но не прям там космос. А на стоковый смысла нет. Вот вам пример тока на обарот. Ставим валы и програма, выхлоп сток фильтор сток прирост ебучий и есть запор на выпуске мотор в шоке требует прямоток! Так что нуливик это одно звено из последующих действий! Хз как на машине но на байке стоковый новый фильтр ставишь и уже чувствуешь прирост и долеко не 2%. Цепь ушатаная сьедает 5-7 сил. Перетянутая тоже. Раньше не верил в весь этот тюненг пока не поставил.
Тестить надо 100-200, видео не о чем, когда едешь даже 80км в час воздух стремится в турбину а диностенд бред, не тупите люди
Я так понимаю что он нулевик не обработанный поставил, тогда от него толку ноль! Только камни задержит!
нулевик ЗЛО