Полностью согласен с автором, все индивидуально для каждого аккумулятора, друзья бывает приносят, и иногда несколько часов хватает, иногда больше недели заряжается когда даже плотность была мала что магазины ориометром не измерить. Спасибо каналу за такие уроки для нас.
Все правильно. Кишочки - улыбнуло. Не хватает в видео только инфы - о том при каком токе заряда нужно заряд прекращать, так как дальше вся получаемая энергия аккумом идет на нагрев.
Всем доброго времени суток! моё мнение в этом вопросе такое. Все мы следим за заменой масла в двигателе, например 10 000 км и едем на ТО, но мало кто из нас (те для кого это видео) обращают внимание на АКБ. В условиях сильных зимних морозов от -20С и -25С АКБ необходимо снимать для ТО один раз в 1,5 месяца, при температурах ниже-25С АКБ необходимо снимать ежемесячно (зарядка, плотность и всё остальное по автору видео), регулировка плотности лето-зима и если вы не готовы к таким личным нагрузкам, то действуем в соответствии с с автором этого видео ua-cam.com/video/-Cev4QBN7W4/v-deo.html, самое идеальное видео на всех просторах интернета. И помните, что АКБ из строя выходит летом, ЛЕТОМ (повышенная температура в моторном отсеке), а зимний разряд это уже следствие
ГРАМОТНО И ДОХОДЧИВО!, ЗА ЭТО ОГРОМНОЕ СПАСИБО! НО ВОТ СЛУЧАЙ, БРОСИЛИ БЕЗ ПРИСМОТРА И ГАРАЖИ СГОРЕЛИ, А ПОТОМУ: 1. НЕ БРОСАТЬ ЗАРЯД БЕЗ ПРИСМОТРА! 2. ВЫСТАВЛЯТЬ ВСЕГДА НАДО 10%,, 3. 1-2 А НЕ СТАВТЕ Т.К. НА СУРЬМЯНИСТЫХ БУДЕТ ПРОДОЛЖАТЬСЯ СУЛЬФАТАЦИЯ, ВСТРЯХИВАНИЯ НЕ ПОЛУЧИТСЯ И КАЧЕСТВО "НУЛЬ"! 4. НЕ ПРОПУСТИТЬ МОМЕНТ СИЛЬНОГО БУРЛЕНИЯ И ПРЕКРАЩЕНИЯ ПАДЕНИЯ ТОКА Т.Е. АБ УЖЕ ЗАРЯД НЕ БЕРЕТ, НАЧАЛСЯ БУРНЫЙ ЭЛЕКТРОЛИЗ... 5. УСПОКОИТЬ 5-7Ч. АБ И МОЖНО ЗАВОДИТЬ, ЕСЛИ БЫСТРО КРУТИТСЯ СТАРТЕР, ЗНАЧИТ ВЫ ПРАВИЛЬНО ЗАРЧДИЛИ, И НЕ ЗАМОРАЧИВАЙТЕСЬ!! Жел. Удачи!!! ВСЕХ С МУЖСКИМ ПРАЗДНИКОМ!!! АККУМщик с 40 летним стажем- Алексеевич!!!
возможно ты просто продавец аккумуляторов с 40 летним стажем. исходя из твоего комента......бредятина полная........это я тебе как аккумуляторщик говорю с 35 летним стажем
Вчера поставила в 17.00 часов на зарядку 40й, сегодня в 20.00 зарядился, зимой не езжу,этот новый брала в 2018 году, а первый,родной, корейский, 7 лет отработал с зарядкой весенней ежегодной.
акб 12 года-заряжал 30 часов при температуре +5 изначально отмыв его полностью от загрязнений и паразитных утечек,не грелся все норм было,ток брал акб сам сколько было необходимо следил только по плотности,итог плотность 1,26 и 12,7в)заряжаю при необходимости,перед холодами обязательно дозаряжу его)не забывайте про утечки тока-мойте акб содой либо саноксом и вытирайте на сухо я феном сдуваю и сушу)всем удачи✌
Да, про кишочки сильно сказано ))) ну как так то... На профильном типа канале... По ГОСТу - два часа обильного газовыделения без повышения плотности. И это главное условие окончания заряда. И сколько мы заряжаем по времени - нифига не важно. Во время интенсивного газовыделения разбивается сильная сульфатация и перемешивается электролит. А может и не хватить двух часов. Это зависит от состояния батареи.
В советских книжках написано, заряжать до тех пор пока плотность и напряжение не перестанут расти в течении 2 часов. Согласен с автором, что многие зависит от зарядного устройства и выставленных параметров заряда. В идеале зу должно ограничивать Макс ток для данного АКБ в начале зарядки и Макс напряжение в конце заряда.
Долго не мог выровнять плотность во всех банках. Опытным путем случайно нашел для этого уникальную формулу.))) Ставлю на зарядке напряжение в 16В и силу тока 0,5А(ИМЕННО 0,5,не больше!). И на ночь(бывает до полутора суток стоял). Пока ток заряда не упадёт на ноль. И все. Кипения при этом нет.Есть легкий шум и иногда вплывают отдельные пузырьки. Аккумулятор набивается максимальными 16В (через час-полтора после отсоединения зарядки имеем положенные 12,7-12.8 В). И максимально малым током я добиваюсь абсолютно ровного значения - 1,27 - во всех банках. Даже мерить плотность не надо!)) Даже после добавления дистилята(НЕ ЭЛЕКТРОЛИТА!!!) перед зарядкой! Даже не совсем ровного уровня во всех банках! С тех пор именно такой схемы зарядки и пользуюсь. Сейчас езжу на аккумуляторе,который еще зимой дилеры приговорили к расстрелу. Именно этим способом "восстановил" его(полность ВОССТАНОВИТЬ вы никогда не сможете!). Сначала,пока была большая сульфатация долго не мог аккум принять напряжение в 16В. Теперь все нормально,разрядился до 12,3В - на зарядку до 16В и снова на машину. Никаких лампочек и хитрых махинаций со скачками напряжения. Все ровно по схеме,озвученной мною выше.
Да,согласен. Спасибо за уточнение. Что-то я подзабыл про это. Гелевые и гибридные заряжаем максимум до 14,7В! Но в целом схема будет той же - выставляем 14,7В и 0,5 А и получаем полностью заряженный аккум с абсолютно ровной во всех банках плотностью в 1.27.
Как ни странно, но даже большинство продавцов аккумуляторов слыша о 16в на кальциевом аккумуляторе делают ну очень круглые глаза, не говоря уже о простых пользователях. Многие пользуются автоматическими зарядками и даже подзаряжая АК его не дозаряжают, плюс в автомобиле напряжение от 13,5в в сети может быть. Результат - всегда не дозаряженный кальциевый АК и его короткая жизнь.
Игорь Ка, не на всех зарядках можно так делать, но способ реально рабочий, подтверждаю. Часа, через 3, плотность до 1.30 можно довести. Кстати, есть акб, выше 14,1 в ящик могут сыграть. ;-)
Александр Блинов 14.1в это много? Странно. На вазах регулятор напряжения настроен на 14в+ -0.5в. На иномарках изначально 14.5в в сети автомобиля. Не слышал о смертельных 14.1в для АК.
@@S.H.E.R.L.O.C.K ах это так, оказывается, делается. Нужно плотность замерять каждый час. Видимо, так обычные люди дилетанты и поступают, конечно. Они же ведь знают что такое плотность, как её замерять. Очень умный?
Спасибо автору за ролик. Все сказано кратко, доходчиво, а главное все грамотно и без всяких теоретических рассуждений. Здесь все что нужно знать обычному пользователю. Сам я более сорока лет проработал аккумуляторщиком и мне нечего добавить или опровергнуть. Ну разве, что не забывайте следить и за температурой, не допускайте нагрева больше 40-ка градусов. Я предпочитаю уже поле 35-ти снижать ток или выключать.
У меня зарядник импульсный,современный. Есть алгоритмы и всё такое. Ставлю силу тока хоть 10% от ёмкости хоть 20%. АКБ берёт столько сколько ему нужно. До 0 не падал ни разу. 05-07А. Зарядник говорит - батарея заряжена. Это , я так думаю, сопротивление АКБ. И чем больше износ тем больше сопротивление. Плотность электролита не всегда возвращается к заводским показателям. Корректирую только в зимний период. Считаю это лучше чем таскать АКБ на ночь домой.
Палец вверх 👍 ))) как то засадил акумы 2шт 90ам/ч до 6 вольт . поставил заряжать с током 3-4 ам , где-то за сутки акумы набрали 12,7-12,8 вольт , проверил ареометром плотность , а там 1,25 !!! Акумы новые были заливка заводская . подольский аккумуляторных завод .
Правильный ответ есть! Просто чувствовать нужно свой аккумулятор (ну или чужой). И далеко не каждому это дано. Мало того, большинству и близко нельзя подходить к аккумуляторам. У них плохая энергетика))) Они как бы высасывают энергию из аккумулятора!!! И тот, конечно же, умирает, не приходя в сознание... Теперь по делу: следить нужно за своим аккумулятором, если разрядил обязательно зарядить. Особенно чутко следить за ним в холодное время года (зимой). Лучше всего аккумик заряжается 1/20С и ниже. Зимой я прошу друзей мне его притащить домой и там его заряжаю низким током. Летом чаще всего без проблем.
Современные зарядки выставляют силут тока зарядки автоматически. По какому принципу это значение выбирается? Как зарядка определяет, что аккумлятор заражен полностью?
По всей видимости такой алгоритм: когда напряжение достигло максимума типа 14.4 в летом это конкретно Bosch C7 , 14.7 в при температуре + 5 и ниже, коробочка начинает наблюдать как уменьшается ток точка Когда он перестаёт уменьшаться, включается задержка типа минут 30 плюс-минус и ЗУ переходит в режим хранение/буфер
Добрый день! Имеется ЗУ Катунь 501, заряжал им гибридный 5-ти летний АКБ 60 Ач, долив предварительно в каждую банку по 20-30 мл. воды, доведя уровень до 10-12 мм над пластинами. Заряжал 3 раза по 12 часов, с перерывами на 12 часов токами 2-1 А. не поднимая напряжение при этом выше 14,3 В. В конце последнего заряда ЗУ не дает ток более 2 А, напряжение при этом держит 14,9 В, но сила тока далее не падает. Последние 12 часов АКБ заряжался 1 А и 14,3 В, плотность перед последним зарядом в самой "разбавленной" банке была 1,26. После отстоя в 12 часов, НРЦ = 12,95 В. Ранее ЗУ куда более быстрее опускал силу тока... Стоит ли дальше кипятить батарею 14,9 В и током 2 А, ожидая пока ЗУ опустит ток ниже 1 А и перейдёт в "буферный режим" ?
“Освободи свой разум. Стань бесформенным, словно вода. Налей воду в чашу. Она примет форму чаши. Налей воду в бутылку, она примет форму бутылки. Налей её в аккумулятор , и она примет его форму. Вода может течь, а может разрушать. Будь водой, мой друг”.
заряжал два разных акума подряд советским еще зарядным устройством(там регулируются только ток) - 1-ый почти сутки (с магазина с напряжением 12,4), ток упал до 0,5, а напряжение выросло почти до 16В и остановилось; 2 -й - с машины после зимы подзаряжал (исходное напряжением 12,6 В было, покупал перед зимой и пол года ему нет) ток заряда сначала упал до 0,5 А, а напряжение выросло до 15,8 В, а потом ток через часа 3-4 поднялся до 1,5 А, а напряжение упало до 15,5 и так остановилось. По установившемуся режиму если судить, то они как бы зарядились, хотя показатели абсолютно противоположные. Плотность не измеришь. Как еще понять, что они зарядиоись на 100% - хз!
Полностью разряженный Акум заряжаю уже 48 часов, плотность показывает ещё 25%. Но заряжаю не более 3 ампер. Акум 62 Ампера. Раньше заряжал безтрансформаторным автоматическим зарядным, выжадило за 24 часа
Приобрел аккумулятор EXIDE EFB 65Ah напряжение после хранения составляло 12.6V, решил подзарядить перед установкой, но инструкция меня ввела в ступор: "6.1. Для заряда рекомендуется использовать автоматические зарядные устройства с контролем напряжения и температуры. Внимательно прочитайте руководство по эксплуатации Вашего зарядного устройства и следуйте его рекомендациям. 6.2. Заряд батареи на автомобиле возможен, но при этом необходимо учитывать возможное негативное влияние зарядного устройства на потребители, поэтому всегда придерживайтесь инструкции по эксплуатации автомобиля. 6.3. Заряд должен осуществляться при положительной температуре окружающей среды. Запрещается заряжать замерзшую батарею, это приведет к выходу батареи из строя. 6.4. Отсоедините наконечники проводов и снимите батарею с автомобиля. 6.5. Подключите сначала к положительному выводу батареи, потом к отрицательному. После этого подключите зарядное устройство к сети. 6.6. Убедитесь, что соблюдена правильная полярность подключения перед началом заряда. 6.7. Заряд рекомендуется проводить при постоянном токе, равном 1/10 от значения номинальной ёмкости, указанной на корпусе батареи. При достижении напряжения на выводах 14,4В величина тока заряда должна быть уменьшена, и заряд продолжается до достижения полной заряженности батареи. 6.8. Во время заряда не допускать увеличение температуры корпуса батареи выше 50°С. Заряд при более высокой температуре может привести к повреждению батареи. 6.9. После окончания заряда выключить зарядное устройство из сети, затем отключить отрицательный и положительный провод." Из этой инструкции невозможно понять окончание зарядки.
Заряжаю напряжением 14.4в до момента пока не начинает брать меньше 0.3-0.1А в среднем минимум часов 12 уходит в зависимости от аккумулятора если он полностью не сел,а так по началу с таким напряжением стоит даже предохранитель в блоке что бы сила тока зарядки не была больше 10% от количества аЧ,при через мерном потреблении тока автоматически понижается напряжение
Всё зависит от разряда батареи! Обычно 10 процентов от ёмкости аккумулятора и на 5 часов! Такие указания были всегда и на некоторых американских аккумуляторах пишутся до сих пор.
всегда заряжаю 2А током, обычно перед зимой меряю плотность и ставлю, доливаю h2o и на сутки малым током, далее остывает, после того как остыл - замер плотности, обычно 1.28, заворачиваем пробки и обратно на машину. по 6-8 лет хотят АКБ
Вопрос не в тему конечно.. но у меня акб заводит машину в -30 без проблем, даже если до этого стоял двое суток без движения. Но стоит оставить его на аварийке минут на 10 ... не может провернуть стартер. Чтобы это могло быть
Вольтаж до 16 Вольт (15.8) ток 10 проц, естественно ток со временем уменьшается . Ближе тока к 1 амп начинаю мерять ариометром плотность электролита. Если АКБ нормальный то ток будет 0.5-0.3 ампр и плотность 1.27.
Выставляю орионом ток 10% от ёмкости и минусую ещё 1-2А. Когда сила тока падает до 0.5А (судя по шкале амперметра), можно отключать. Время действительно не посчитать. Да и зачем? Если торопитесь, выкручивайте ток, чтобы аккум брал столько сколько может, заряжайте в тепле минут 30 и мотор заведётся, дальше генератор будет заряжать.
Ребятки, дайте совет. Аккумулятору 6 лет, 110Ah, чистый японец. Разрядился полностью. До этого были сильные разряды. Плотность не пробовал сейчас, до этого была подобная ситуация 4 месяца назад. Мало ездил, тогда плотность упала до 1,17 в каждой банке. Сейчас холодно, до -20 за неделю простоя. Сейчас заряжался 52 часа на автоматической зарядке в медленном режиме. Пошли пузыри уже средние, с периодичностью 1-1,5 сек. Померял плотность -1,23-1,24. Стоит дальше заряжать? Или учитывая износ, 1,27 я уже не получу?
Нельзя оценивать зарядку по времени. Это зависит от многих факторов. Самая правильная зарядка в два этапа: стабильным током 0,1С до достижения напряжения 14,4В (это 80% заряда и можно ехать), а потом стабильным напряжением 14,4В пока ток не упадет до 0,5А примерно. Это для "мокрого" аккумулятора.
Акб solite 45 а/ч без пробок первый раз поставил на зарядку через три года эксплуатации на морозе -27 показывал 12.3 после отогрева в тепле показал 12.6 поставил заряжаться зарядником daewoo DW800 в обычный режим с «улиткой» через 1.40-1.50 зарядник показал полный заряд. Плотность не померить так что остаётся только догадываться что зарядился.
мне кажется проще, ставишь на 10% от емкости (60 а\ч) - значит ток 6 ампер) напряжение 14,8 в, стоит пока не начинает кипеть потихоньку.даешь отстоятся часов 8, потом 1-2 часа 16 в при токе 1-2 ампера посматривая за ним, чтоб электролит перемешался , 8 часов отстоялся все в перед.Но для таких манипуляций нужен второй аккум. Поэтому - купил акум поставил , кому как повезет отьездил , убил , купил новый старый сдал , и можешь смело проклинать капиталистов и винить мировой заговор. машину купил шаровая застучала , машину в мусорку пошел новую купил))))
@@akkum я правильно вас понял, что при заряде акб в авто режиме, стабилизированное, в течении 2-3 часов, напряжение не является сигналом окончания заряда?
Заряжаю пока ток не упадет меньше 1 ампера(в ходе эксперементов выяснил,что при токе потребления аккумулятора меньше 1 ампера плотность составляет 1,27-1,28.)Аккумулятор GT power 62 Ач,пусковой ток(620А).
интересно было бы услышать про старые трансформаторные зарядные устройства подробно как ими пользоваться, часто пользуюсь, хотелось бы узнать правильно ли
Правильно заряжать 12В аккум - это 14.3В подать на его клеммы, при этом изначально ограничить силу тока десятью процентами ёмкости, и ждать пока она упадёт на свой минимум (перестанет падать)
Зарядник старый , заводской . Раньше такие стояли на производстве , в аккумуляторках . Приборы там , конечное давно уже не работают . Не вольт , не ампер . Заряжаю или сутки , или пару дней . Ставлю минимальный ток . Потом в течении часа , по немногу прибовляю . Начинает кипеть , чуток убираю и контролирую чтоб не кипел . Заряжаю этим зарядником , уже лет 10 . Полет нормальный .
Всё правильно сказал, всё зависит от состояния аккумулятора, и пока не поднимется плотность, это самый главный фактор заряда, если аккумулятор сильно греется, ТОК убавить до 1-2А, и заряжаем дальше!
Скажите пожалуйста, у меня аккумулятор уже 3 сезон пошол, но дело в том что когда ставлю на зарядку он заряжается очень быстро буквально на глазах в течении 5 минут напряжение на нем вырастает до 16 вольт и начинается кипение, убавляю ток до 0,8 ампер эфект тот же! Интересно то что с момента покупки он вёл себя так же, я в начале думал что этот аккум. долго не протянет, но уже третий сезон и в крутые морозы заводит с первого раза,вы как специалист не подскажите почему так происходит? Почему после подключения к зарядному устройству очень быстро растёт на нем напряжение очень быстро берет зарядку? Стаж у меня 40 лет но такой аккум. попался впервые (кислотно свинцовый)
А если аккум. не обслуживаемый такой как Varta как узнать его плотность и сколько его заряжать если он разряжен на 50%??? Ждать пока вольтаж будет держатся на 14,8 а ампераж не упадет на ноль???
В выходные заряжал свой акум перестал заводить . принёс домой отогрел при комнатной температуре . померял напряжения на клемах показывало 12в. Подключил зарядное трансформаторной оно сначала дало 5.5а примерно. Потом по мере заряда опустилось до 0-1а примерно за 13часов.акум не обслуживаемый 55аh . перед установкой на авто мерял вольтаж было 12.9в . устанавливал на следующий день после отключения от зарядного.
Аккумулятор 60 А. 2011г. Посадил до 11.6В и плотностью 1.20 забытыми включенными габаритами.После "прикурки",добравшись до самодельного зарядника(у которого выставляется только ток заряда)поставил на 5 А,через пол часа стрелка амерметра упала до 4 А и напряжение на клемах поднялось до 15.6В,что способствовало начало обильному газовыделению.Убавив до 2.5 А в течение часа напряжение поддерживалось в пределах 14.6-15.2В .После убавления до 1.5 А оставил на ночь.Утром на клемах 15.8В и плотность 1.23(одна банка 1.20).Еще убавил до 1 Ам на 6 часов и опять 15.2В на клемах.Что делаю не так?
С 2011 года аккумулятор и Вы спрашиваете, о том, что не так? Вот как я поступаю в таком случае, когда банки неравномерно заряжаются и ему 7 лет - лето ещё езжу, периодически заряжая, а к осени покупаю новый.
По руководству аккумуляторщика удалось повысить повысить плотность до 1.25(больная банка до 1.23) малыми токами,правда при напряжении 15.6В, немного "булькал".А летом без подзаряда всегда запускался двигатель,если бы моя невнимательность и до следующей осени использовался.
Господа, Настоятельно рекомендую присмотреться очень толковый автомат всего 3700 руб на Ozon новинка двадцать четвёртого года Вымпел 28 точка изюминка - это автоматическая десульфатация. Причём никакого кипячения, откручивание пробок и лампочек точка автомат имеет встроенные сопротивление для разряда током 1 А посмотрите обзор видео на канале НПП Орион. То есть на даче дня на 2-3 поставил режим импульсный заряд он же десульфатация и забыл
@VITALY.B-555 Да, посмотрел видос от НПП Орион отличный аппарат . правда у Вас одно напряжение А у меня два. И странно они ничего не сказали про дезинформацию в ролике
Расскажите про, так называемые "интеллектуальные" зарядные устройства. Имели ли опыт, например с BL-1204, широко разрекламированный? Приобрёл себе такой, вроде устраивает. Но может быть Полюс кардинально лучше?
Интеллект и полюс это две разные по типу зарядки. Полюс (не авто) полностью ручной, он работает как БП и без автомата по напряжению. Интеллект хорошие зарядки для своего класса потребителей, для людей, кто не хочет заморачиваться. Но из всех мне больше нравится Хёндэ, Бош. BL-1204 не доводилось тестировать.
Заряжать нужно столько, сколько нужно это если для себя, а в сервисе день, два погоняют и усё получай почти заряженный акум, но разницу может увидеть только спец при зарядке, да кому это нужно...
Подскажите, пожалуйста, такой момент: можно ли измерять плотность электролита во время зарядки? Если нельзя то через какое время после отключения зарядного устройства можно? Спасибо.
Спасибо за ответ! У меня кальциевая АКБ TAB 55Ач уже больше 4 лет. Несколько раз разряжался до 12,1В и один раз до 10,7В. Заряжаю автоматическим ЗУ АИДА-3. ЗУ заряжает током около 3А в циклическом режиме, т.е. заряд идет до достижения 15,6В на клеммах АКБ, после чего зарядка прекращается и возобновляется снова только после того, как напряжение на клеммах АКБ упадет до 14.8В. Интервал между циклами зависти от того, сколько АКБ стоит на зарядке - чем дольше стоит, тем больше времени проходит между включением и отключением зарядки. При этом электролит не выкипает. Ставлю на зарядку минимум на сутки, а вообще, как правило, в таком режиме она у меня стоит на зарядке в среднем 3 дня. Заметил, что в крайних банках (возле + и - клеммы соответственно) после полной зарядки плотность электролита по ареометру находится в красной зоне, а в средних 1,27. Понимаю, что емкость уже не 55. Но если наблюдается такая картина лучше уже покупать новый или есть способы выровнять плотность в крайних банках? Производитель ЗУ рекомендует проводить десульфатацию таким способом: после того, как АКБ будет полностью заряжена (перейдет на циклический заряд) подключить в качестве нагрузки лампочку габаритов (12В 21Вт) и в таком режиме заряжать еще хотябы 3 дня. Что можете сказать о таком способе десульфатации? PS: Если интересно - вот инструкция от ЗУ fiat-club.org.ua/forum/files/____________-3_147.doc
Как советуют производители, плотность более точно определяется тогда, когда электролит не кипит. Нет выделения пузырьков газа как при зарядке. То есть отключить зарядное и несколько минут подождать. И температура должна быть примерно 25 градусов. Это так сказать почти идеальные условия измерений. При других условиях будет погрешность измерения. )
я пока зарежаю АКБ несколько раз мерю плотность, и смотрю все ли банки кипят,если одна не кипит и плотность намного меньше других ,то и заряжать нет смысла
Короче, купил вчера аккумулятор за 4035 руб, старый сдал за750, служил он мне 7 лет. Ничего ему не делал, изредка доливал и подзаряжал. Этот будет служить где_то года, ну пускай 4. Раскидаем 4035 руб.на 48 месяцв,получим менее 100руб. в месяц. Это примерно 3 руб.в день. Это пол сигареты. Кури в день на 1 сигарету меньше и не замор ачивайся с вольтами,амперами и прочей шнягой,да и здоровее будешь. Ну а если нет денег купить акком раз в 5 лет, тогда лучше пешком. А послушать интересно . Красавчик.
Зимой авто не эксплуатирую, но Корейский не обслуживаемый АКБ (95 Ач) уже на протяжении 4-х зим под заряжается в холодном гараже с помощью плавного пуска от электродрели + блока питания от ноутбука + контролер заряда АКБ для солнечных панелей с датчиком температуры. Получается буферный режим. На ночь электричество в гаражах сторож отключает. 7лет - АКБ и он в хорошем состоянии, с ранней весны до поздней осени стоит на авто, дизель.
Заряжаю аккумулятор с помощью пуско-зарядного устройства Kenguru Форсаж, напряжение заряда в пределах 15,1 - 15,4 В, пробки выкручены, электролит активно булькает, банки не горячие (еле теплые). На АКБ написано: "Допустимое зарядное напряжение - 13,9 -1,4 В. Подскажите можно ли заряжать напряжением 15,1 - 15,4 В?
Сорок минут назад поставил аккум на зарядку, на 6 ампер, плотность была до заряда где то 1.23-1.25. Прошло сорок минут уже 1 ампер на заряднике, электролит начал слегка заметное пузырение...что дальше, кипение? И что тогда отключать зарядку, а если плотность не поднялось? А как её поднять, если правильное поднятие плотности только электричеством.
Автор здравствуйте! В данный момент заряжаю абсолютно новую свинцовую акб 14Ач, подготовку к зарядке сделал "по-фэншую" всё согрел до 20гр,залил,побурчала,выждал,долил...плотность упала до 1.21(до заправки была 1.28),заряжал 0.5А, 13.3В около 12ч, выбрал 13.3В так как при 13.8....14.2(как пишут в различных ист.) электролит довольно интенсивно не то чтобы кипел,но "пузырил" уже через 2..3ч зарядки.Через 12 часов плотность 1.25. Вопрос объясните про кипение и напряжение при котором надо поднимать плотность,просто я заметил что даже при 0.3А и 13.8В пузырение довольно активное,а плотность при этом пока ещё 1.25
По вашей просьбе отвечаю. После покупки нормальной машины зарядкой не пользуюсь.(заряд акб смотрю регулярно на брелке сигнализации ) заводится при -32 градусов
Я заряжаю до необходимой для Тюмени плотности 1.30 и на это уходит порой пару суток а то и больше на малом токе 0,5 А Зарядник Вымпел -265 сам скидывает минимальный зарядный ток и приходится ждать
Подскажите пожалуйста. У меня АКБ БОШ S4, два года в эксплуатации. Вот недавно не запустилась машина, поставил на зарядку, и он зарядился, по индикатору на автоматическом заряднике, за пару часов. Что значит умер АКБ ? никак не реанимировать его? 95АЧ
Интересует такой момент, ведь у изрядно по работавшего АКБ начинает осыпаться активная масса, с которой вступает в хим реакцию кислота из электролита... Так вот реакция прошла, плотность снизилась, активная масса с осыпалась, выходит назад её (кислоту) не вернуть и плотность соответственно до заливаемый в новый АКБ тоже?
откпутил пробки на необслужке и замерил. Что не так? Если там нет пробок, такие пошли сейчас - просверлили дырочку для шприца, капельки на рефрактометр - достаточно. Потом заклеил скотчем или запаял.
У меня АКБ гибридной технологии, и на три года хватает зарядки от генератора автомобиля, без стационарной подзарядки, хотя я, согласен,что два раза в год, нужно делать полное обслуживание АКБ.
Можно, но осторожно. Важно, чтобы крокодилы не касались капота и других металлических частей кузова. А если зарядка без отключения клемм от АКБ, то напряжение не должно превышать 14,8В.
Не знаю как другие ролики .Ну раз это 4 урок ,и в нем рассказано не чего ,старый заряжается дольше новый быстрее, шедевр. То в предыдущих трёх, речь видимо идёт о том какая чудесная коробочка от нее лампочка горит .
У меня все АКБ по разному заряжаются! Тюменский 60-ый, с пусковым 550 А подогнали, по дате свежий, сказали, что акум ...овно! Заряжал 3-е суток. В итоге плотность = 1,29, а тестер показал заряд 100%, состояние батареи 95%, пусковой ток 625 А! Три месяца морозы от 20 до 38 - полет нормальный!
Доброго времени! Имею акум тюмень премиум 64а.ч. 2015г. За все время заряжался всего два раза. Мотор запускал в -40. В морозы никогда подводил. Прозрел, что надо его подзарядить. Измерил вольтаж после ночи простоя 12.6. Плотность 1.23. Электролита было 2-3мм выше пластин. Долил в каждую банку по 50м.л воды. Поставил на зарядку 6а. на 1ч., после снизил до 1.5а. Заряжался 11часов. После 8ч отстоялся. После зарядки плотность так и осталась 1.23, вольтаж 13.1. Подскажите мои далньнейшие действия чтоб оживить акумулятор
Здравствуйте.Купил аккумулятор в том году весной ,осенью того же года при первом не большом морозе не завелся ,в некоторых банках на поверхности была тонкая корочка льда . Ориометр который показывает от 1.19 не реагировал.Повез по гарантии,сказали ,что аккумулятор не замкнут просто разрядился ,мол утечка в машине есть, съездил к проверил ,не обнаружили . Продавец сказал ,что зарядит его сам и все будет нормально. Так и вышло ,зиму от ездил нормально. Сейчас та же самая история ,машина не завелась при -12 ,такая же корочка льда, так же Ориометр не реагирует. Насмотрелся видео здесь,НО я далил немного электролита и поставил на зарядку на один ампер .Сутки прошли , Ориометр так же ничего не показал ,прибавил до 6 ампер на пару часов , Ориометр начал показывать в некоторых 1,19 в паре 1,24 .Сейчас перед сном опять поставил на один ампер. Правильно ли я делаю,не испортил ли я долив электролит ? Если не правильно подскажите пожалуйста как сделать все правильно.
С просевшей на морозной заводке емкости аккума (55 ач на новом) поставил китайский зарядник с индикацией тока, напруги и остатка времени. Зарядка после прогрева до комнатной (!) составила примерно 8 часов. Через месяц в целях профилактики на всякий случай дозарядил. Примерно полчаса до полной. Индикация оставшегося времени существует. Фраза "ни один зарядник не покажет сколько осталось" - ложная. Вполне показывает, причем очень точно. Цена зарядника в районе 1,2 тыр на текущий день.
Обычно генератор не заряжает на 100% аккумулятор. Надо время от времени его подзаряжать. Я сам собрал регулируемое зарядное. Выставляю ток 3А и заряжаю 3 часа, затем 3 часа даю остыть и еще на 3 часа. И так пока аккумулятор не перестает брать ток. Щас у меня аккумулятору 5 лет, работает нормально.
у меня на заряднике зу-100 стрелка в ноль не хочет падать,когда включаю на 1 режим самый слабый,стрелка поднимается на 4-5 ампера,после примерно часов 5 падает на 1-2 и всё так можно ганять 48 часов а толку ноль,очень неудобно таким зарядником пользоваться,не хочется каждый раз измерять плотность)
Полностью согласен с автором, все индивидуально для каждого аккумулятора, друзья бывает приносят, и иногда несколько часов хватает, иногда больше недели заряжается когда даже плотность была мала что магазины ориометром не измерить. Спасибо каналу за такие уроки для нас.
Fidan Gilmanov, так точно.
Все правильно. Кишочки - улыбнуло. Не хватает в видео только инфы - о том при каком токе заряда нужно заряд прекращать, так как дальше вся получаемая энергия аккумом идет на нагрев.
Всем доброго времени суток! моё мнение в этом вопросе такое. Все мы следим за заменой масла в двигателе, например 10 000 км и едем на ТО, но мало кто из нас (те для кого это видео) обращают внимание на АКБ. В условиях сильных зимних морозов от -20С и -25С АКБ необходимо снимать для ТО один раз в 1,5 месяца, при температурах ниже-25С АКБ необходимо снимать ежемесячно (зарядка, плотность и всё остальное по автору видео), регулировка плотности лето-зима и если вы не готовы к таким личным нагрузкам, то действуем в соответствии с с автором этого видео ua-cam.com/video/-Cev4QBN7W4/v-deo.html, самое идеальное видео на всех просторах интернета. И помните, что АКБ из строя выходит летом, ЛЕТОМ (повышенная температура в моторном отсеке), а зимний разряд это уже следствие
Geirby что дальше
как говорится тише едешь дальше будешь ....поставил чуть чуть и пусть не торопясь заряжается если есть время
Спасибо большое. На редкость годная информация и в удобной форме.
Очень полезная информация, жаль что не для простого пользователя... в результате так и не понял СКОЛЬКО нужно ЗАРЯЖАТЬ АККУМУЛЯТОР автомобиля
5:30 -И не благодарите!
8:20 ещё лучше 😁
В описании к видео напысано))
Благодарю обоих
А я из всего понял, что заряжать лучше 2 А. 😊
ГРАМОТНО И ДОХОДЧИВО!, ЗА ЭТО ОГРОМНОЕ СПАСИБО! НО ВОТ СЛУЧАЙ, БРОСИЛИ БЕЗ ПРИСМОТРА И ГАРАЖИ СГОРЕЛИ, А ПОТОМУ:
1. НЕ БРОСАТЬ ЗАРЯД БЕЗ ПРИСМОТРА!
2. ВЫСТАВЛЯТЬ ВСЕГДА НАДО 10%,,
3. 1-2 А НЕ СТАВТЕ Т.К. НА СУРЬМЯНИСТЫХ БУДЕТ ПРОДОЛЖАТЬСЯ СУЛЬФАТАЦИЯ, ВСТРЯХИВАНИЯ НЕ ПОЛУЧИТСЯ И КАЧЕСТВО "НУЛЬ"!
4. НЕ ПРОПУСТИТЬ МОМЕНТ СИЛЬНОГО БУРЛЕНИЯ И ПРЕКРАЩЕНИЯ ПАДЕНИЯ ТОКА Т.Е. АБ УЖЕ ЗАРЯД НЕ БЕРЕТ, НАЧАЛСЯ БУРНЫЙ ЭЛЕКТРОЛИЗ...
5. УСПОКОИТЬ 5-7Ч. АБ И МОЖНО ЗАВОДИТЬ, ЕСЛИ БЫСТРО КРУТИТСЯ СТАРТЕР, ЗНАЧИТ ВЫ ПРАВИЛЬНО ЗАРЧДИЛИ, И НЕ ЗАМОРАЧИВАЙТЕСЬ!!
Жел. Удачи!!! ВСЕХ С МУЖСКИМ ПРАЗДНИКОМ!!!
АККУМщик с 40 летним стажем- Алексеевич!!!
Сколько заряжать необслуживаемый аккумулятор, до какого напряжения и упавшего тока заряда...
возможно ты просто продавец аккумуляторов с 40 летним стажем. исходя из твоего комента......бредятина полная........это я тебе как аккумуляторщик говорю с 35 летним стажем
@@сашаалександрович-к2у а если у меня акум в состоянии покоя 12.9 показывает - ему плотность нужно уменьшить? Или он как-то умирает?
@@сашаалександрович-к2у а если у меня акум в состоянии покоя 12.9 показывает - ему плотность нужно уменьшить? Или он как-то умирает?
@@alexandrberezkin957 12.9 Вольт это нормальный показатель акб.....а плотность акб должна соответствовать региону где ты проживаешь.......
Вчера поставила в 17.00 часов на зарядку 40й, сегодня в 20.00 зарядился, зимой не езжу,этот новый брала в 2018 году, а первый,родной, корейский, 7 лет отработал с зарядкой весенней ежегодной.
акб 12 года-заряжал 30 часов при температуре +5 изначально отмыв его полностью от загрязнений и паразитных утечек,не грелся все норм было,ток брал акб сам сколько было необходимо следил только по плотности,итог плотность 1,26 и 12,7в)заряжаю при необходимости,перед холодами обязательно дозаряжу его)не забывайте про утечки тока-мойте акб содой либо саноксом и вытирайте на сухо я феном сдуваю и сушу)всем удачи✌
Хуавей Y7 2017
Да, про кишочки сильно сказано ))) ну как так то... На профильном типа канале... По ГОСТу - два часа обильного газовыделения без повышения плотности. И это главное условие окончания заряда. И сколько мы заряжаем по времени - нифига не важно. Во время интенсивного газовыделения разбивается сильная сульфатация и перемешивается электролит. А может и не хватить двух часов. Это зависит от состояния батареи.
В советских книжках написано, заряжать до тех пор пока плотность и напряжение не перестанут расти в течении 2 часов. Согласен с автором, что многие зависит от зарядного устройства и выставленных параметров заряда. В идеале зу должно ограничивать Макс ток для данного АКБ в начале зарядки и Макс напряжение в конце заряда.
А если акб необслуживаемый, как мне плотность контролировать?
@@Kristi7182 по незмінності напруги та струму на протязі двох годин.
Слава Україні!!!
На ночь на минимальный ток (2-3а).
Спасибо за совет по восстановлению акб . Помогло:)
2х8 часов =16 Ач
я поставил в 9 утра, сейчас 9 вечера. на 2 ампера включил зарядку. Индикатор, сука, не зеленеет. Єто сигнализация слопала зарядку.
@@МиланЧардаш уровень электролита упал. Подними
Долго не мог выровнять плотность во всех банках.
Опытным путем случайно нашел для этого уникальную формулу.)))
Ставлю на зарядке напряжение в 16В и силу тока 0,5А(ИМЕННО 0,5,не больше!).
И на ночь(бывает до полутора суток стоял).
Пока ток заряда не упадёт на ноль.
И все.
Кипения при этом нет.Есть легкий шум и иногда вплывают отдельные пузырьки.
Аккумулятор набивается максимальными 16В (через час-полтора после отсоединения зарядки имеем положенные 12,7-12.8 В).
И максимально малым током я добиваюсь абсолютно ровного значения - 1,27 - во всех банках.
Даже мерить плотность не надо!))
Даже после добавления дистилята(НЕ ЭЛЕКТРОЛИТА!!!) перед зарядкой!
Даже не совсем ровного уровня во всех банках!
С тех пор именно такой схемы зарядки и пользуюсь.
Сейчас езжу на аккумуляторе,который еще зимой дилеры приговорили к расстрелу.
Именно этим способом "восстановил" его(полность ВОССТАНОВИТЬ вы никогда не сможете!).
Сначала,пока была большая сульфатация долго не мог аккум принять напряжение в 16В.
Теперь все нормально,разрядился до 12,3В - на зарядку до 16В и снова на машину.
Никаких лампочек и хитрых махинаций со скачками напряжения.
Все ровно по схеме,озвученной мною выше.
Игорь Ка
Все это можно делать только для АКБ Са/Са. Напряжением 14.5 вольт гелевый АКБ можно убить в течении 2-3 часов.
Да,согласен.
Спасибо за уточнение.
Что-то я подзабыл про это.
Гелевые и гибридные заряжаем максимум до 14,7В!
Но в целом схема будет той же -
выставляем 14,7В и 0,5 А и получаем полностью заряженный аккум с абсолютно ровной во всех банках плотностью в 1.27.
Как ни странно, но даже большинство продавцов аккумуляторов слыша о 16в на кальциевом аккумуляторе делают ну очень круглые глаза, не говоря уже о простых пользователях. Многие пользуются автоматическими зарядками и даже подзаряжая АК его не дозаряжают, плюс в автомобиле напряжение от 13,5в в сети может быть. Результат - всегда не дозаряженный кальциевый АК и его короткая жизнь.
Игорь Ка, не на всех зарядках можно так делать, но способ реально рабочий, подтверждаю. Часа, через 3, плотность до 1.30 можно довести. Кстати, есть акб, выше 14,1 в ящик могут сыграть. ;-)
Александр Блинов 14.1в это много? Странно. На вазах регулятор напряжения настроен на 14в+ -0.5в. На иномарках изначально 14.5в в сети автомобиля. Не слышал о смертельных 14.1в для АК.
Сколько нужно заряжать? Ответ: ну это сложно, это трудно, так сразу не скажешь, всем пока.
Можно так, можно и так, можно, а можно по другому, почему бы нет, а если сделать так, так и можно и так😂😂😁
Сказал же, что до плотности 1,27
@@S.H.E.R.L.O.C.K ах это так, оказывается, делается. Нужно плотность замерять каждый час. Видимо, так обычные люди дилетанты и поступают, конечно. Они же ведь знают что такое плотность, как её замерять. Очень умный?
Главный спойлер на видео))
Я буд-то рассуждения на иностранном языке прослушал..
Автору спасибо! Вы умный чел!
Спасибо автору за ролик. Все сказано кратко, доходчиво, а главное все грамотно и без всяких теоретических рассуждений. Здесь все что нужно знать обычному пользователю. Сам я более сорока лет проработал аккумуляторщиком и мне нечего добавить или опровергнуть. Ну разве, что не забывайте следить и за температурой, не допускайте нагрева больше 40-ка градусов. Я предпочитаю уже поле 35-ти снижать ток или выключать.
У меня зарядник импульсный,современный. Есть алгоритмы и всё такое. Ставлю силу тока хоть 10% от ёмкости хоть 20%. АКБ берёт столько сколько ему нужно. До 0 не падал ни разу. 05-07А. Зарядник говорит - батарея заряжена. Это , я так думаю, сопротивление АКБ. И чем больше износ тем больше сопротивление. Плотность электролита не всегда возвращается к заводским показателям. Корректирую только в зимний период. Считаю это лучше чем таскать АКБ на ночь домой.
55 пишет заряд окончен но он продолжает зарядку стоит только напругу поднять на 2 три десятки и тутже вернутся на старый режим
Палец вверх 👍 ))) как то засадил акумы 2шт 90ам/ч до 6 вольт . поставил заряжать с током 3-4 ам , где-то за сутки акумы набрали 12,7-12,8 вольт , проверил ареометром плотность , а там 1,25 !!! Акумы новые были заливка заводская . подольский аккумуляторных завод .
это в верху плотность 1 25 а внизу 1 29 примерно
@@ВалентинЕфремов-е8о , а разве электролит не перемешивается при зарядке аккумулятора ?
Правильный ответ есть!
Просто чувствовать нужно свой аккумулятор (ну или чужой).
И далеко не каждому это дано. Мало того, большинству и близко нельзя подходить к аккумуляторам.
У них плохая энергетика))) Они как бы высасывают энергию из аккумулятора!!!
И тот, конечно же, умирает, не приходя в сознание...
Теперь по делу: следить нужно за своим аккумулятором, если разрядил обязательно зарядить.
Особенно чутко следить за ним в холодное время года (зимой).
Лучше всего аккумик заряжается 1/20С и ниже.
Зимой я прошу друзей мне его притащить домой и там его заряжаю низким током.
Летом чаще всего без проблем.
шо за хрень морозишь? иди лучше на кухню....
Прочитал уйму информации и вывод: максимальная зарядка 3 суток на 1 ампере. Все аккумы давали плотность через 3 суток.
Спасибо)
Спасибо
А плотность как мерить?
@@kosh2615 есть преблуда такая спецыальная для измерения электролита!!! Продается
@@ProSantyago проще промышленный плотнометр купить тогда уж)
Обычно ставлю на ночь, ток не более 10% от ёмкости.
Современные зарядки выставляют силут тока зарядки автоматически. По какому принципу это значение выбирается? Как зарядка определяет, что аккумлятор заражен полностью?
По всей видимости такой алгоритм: когда напряжение достигло максимума типа 14.4 в летом это конкретно Bosch C7 , 14.7 в при температуре + 5 и ниже, коробочка начинает наблюдать как уменьшается ток точка Когда он перестаёт уменьшаться, включается задержка типа минут 30 плюс-минус и ЗУ переходит в режим хранение/буфер
Добрый день!
Имеется ЗУ Катунь 501, заряжал им гибридный 5-ти летний АКБ 60 Ач, долив предварительно в каждую банку по 20-30 мл. воды, доведя уровень до 10-12 мм над пластинами. Заряжал 3 раза по 12 часов, с перерывами на 12 часов токами 2-1 А. не поднимая напряжение при этом выше 14,3 В. В конце последнего заряда ЗУ не дает ток более 2 А, напряжение при этом держит 14,9 В, но сила тока далее не падает. Последние 12 часов АКБ заряжался 1 А и 14,3 В, плотность перед последним зарядом в самой "разбавленной" банке была 1,26. После отстоя в 12 часов, НРЦ = 12,95 В. Ранее ЗУ куда более быстрее опускал силу тока...
Стоит ли дальше кипятить батарею 14,9 В и током 2 А, ожидая пока ЗУ опустит ток ниже 1 А и перейдёт в "буферный режим" ?
Я делаю Суточный заряд, на маленьком токе, с периодическими подъемами на пол часа на большой ток. Хочу попробовать 3 дня заряжать на маленьком токе.
Ky4a Ma/\a малым током всю активную массу не зарядите
Ма- это мало обслуживаемый
“Освободи свой разум. Стань бесформенным, словно вода. Налей воду в чашу. Она примет форму чаши. Налей воду в бутылку, она примет форму бутылки. Налей её в аккумулятор , и она примет его форму. Вода может течь, а может разрушать. Будь водой, мой друг”.
Аморфным ты слово забыл
- философ Брюс Ли
А если запечатанный и зарядка производится просто так для профилактики перед зимой?
время есть обязательно надо делать
Расскажите, как правильно разрядить и имеет ли смысл прокачивать АКБ?
Очень доступно рассказываете! по теории всё понял
Спасибо)
Как всегда отличное видео. Приобрёл аккумулятор varta silver поездил пол года решил на зиму зарядить на аккумуляторе было 12.2
на автоматическом зарядном,заряжаю,пока стрелка не упадет на о А\ч и еще пару часов жду
А ждать зачем? "Вдруг зарядное одумается и продолжит заряд" ?
заряжал два разных акума подряд советским еще зарядным устройством(там регулируются только ток) - 1-ый почти сутки (с магазина с напряжением 12,4), ток упал до 0,5, а напряжение выросло почти до 16В и остановилось; 2 -й - с машины после зимы подзаряжал (исходное напряжением 12,6 В было, покупал перед зимой и пол года ему нет) ток заряда сначала упал до 0,5 А, а напряжение выросло до 15,8 В, а потом ток через часа 3-4 поднялся до 1,5 А, а напряжение упало до 15,5 и так остановилось. По установившемуся режиму если судить, то они как бы зарядились, хотя показатели абсолютно противоположные. Плотность не измеришь. Как еще понять, что они зарядиоись на 100% - хз!
Большое спасибо за видео, очень полезная информация.
Полностью разряженный Акум заряжаю уже 48 часов, плотность показывает ещё 25%. Но заряжаю не более 3 ампер. Акум 62 Ампера. Раньше заряжал безтрансформаторным автоматическим зарядным, выжадило за 24 часа
Приобрел аккумулятор EXIDE EFB 65Ah напряжение после хранения составляло 12.6V, решил подзарядить перед установкой, но инструкция меня ввела в ступор:
"6.1. Для заряда рекомендуется использовать автоматические зарядные устройства с контролем напряжения и температуры. Внимательно прочитайте руководство по эксплуатации Вашего зарядного устройства и следуйте его рекомендациям.
6.2. Заряд батареи на автомобиле возможен, но при этом необходимо учитывать возможное негативное влияние зарядного устройства на потребители, поэтому всегда придерживайтесь инструкции по эксплуатации автомобиля.
6.3. Заряд должен осуществляться при положительной температуре окружающей среды. Запрещается заряжать замерзшую батарею, это приведет к выходу батареи из строя.
6.4. Отсоедините наконечники проводов и снимите батарею с автомобиля.
6.5. Подключите сначала к положительному выводу батареи, потом к отрицательному. После этого подключите зарядное устройство к сети.
6.6. Убедитесь, что соблюдена правильная полярность подключения перед началом заряда.
6.7. Заряд рекомендуется проводить при постоянном токе, равном 1/10 от значения номинальной ёмкости, указанной на корпусе батареи. При достижении напряжения на выводах 14,4В величина тока заряда должна быть уменьшена, и заряд продолжается до достижения полной заряженности батареи.
6.8. Во время заряда не допускать увеличение температуры корпуса батареи выше 50°С. Заряд при более высокой температуре может привести к повреждению батареи.
6.9. После окончания заряда выключить зарядное устройство из сети, затем отключить отрицательный и положительный провод."
Из этой инструкции невозможно понять окончание зарядки.
Заряжаю напряжением 14.4в до момента пока не начинает брать меньше 0.3-0.1А в среднем минимум часов 12 уходит в зависимости от аккумулятора если он полностью не сел,а так по началу с таким напряжением стоит даже предохранитель в блоке что бы сила тока зарядки не была больше 10% от количества аЧ,при через мерном потреблении тока автоматически понижается напряжение
Ответ автору : АКБ. Нужно чувствовать 😊 циклить,наблюдать и не пугать стрессом.токи разные бывают
Всё зависит от разряда батареи! Обычно 10 процентов от ёмкости аккумулятора и на 5 часов! Такие указания были всегда и на некоторых американских аккумуляторах пишутся до сих пор.
Сейчас это видео автоблогер себе утащит )) перескажет потом
Он может)
Владимир Полярник 😂
Да ладно, лишь бы народу на пользу шло..))
@@ruslangatti5554 И денюжки капали.
всегда заряжаю 2А током, обычно перед зимой меряю плотность и ставлю, доливаю h2o и на сутки малым током, далее остывает, после того как остыл - замер плотности, обычно 1.28, заворачиваем пробки и обратно на машину. по 6-8 лет хотят АКБ
А зачем воды доливать ?
@@slavik.suzuki испаряеться при зарядке и уровень падает, нужно долить дистилированной воды.
@@slavik.suzuki воду не лейте в АКБ, произойдет взрыв,нужно наоборот
Спасибо за труд.
Вопрос не в тему конечно.. но у меня акб заводит машину в -30 без проблем, даже если до этого стоял двое суток без движения. Но стоит оставить его на аварийке минут на 10 ... не может провернуть стартер. Чтобы это могло быть
Утром перед запуском замерил 12.3в и плотность 1.27 нужно ли заряжать АБ ?
Думаю это норм,система бортовая присадила напряжение
Вольтаж до 16 Вольт (15.8) ток 10 проц, естественно ток со временем уменьшается . Ближе тока к 1 амп начинаю мерять ариометром плотность электролита. Если АКБ нормальный то ток будет 0.5-0.3 ампр и плотность 1.27.
Выставляю орионом ток 10% от ёмкости и минусую ещё 1-2А. Когда сила тока падает до 0.5А (судя по шкале амперметра), можно отключать. Время действительно не посчитать. Да и зачем? Если торопитесь, выкручивайте ток, чтобы аккум брал столько сколько может, заряжайте в тепле минут 30 и мотор заведётся, дальше генератор будет заряжать.
генератор не заряжает он только поддерживает взависимости от состояния акб
Обычно все ставят на ночь чтоб утром счасливым уехать
Все доходчиво обяснил автору спс.
У меня уже 2 сутки зар.(сначала на 6ке стоял амп.упал к одному )ещё зарядку берет
Ребятки, дайте совет.
Аккумулятору 6 лет, 110Ah, чистый японец. Разрядился полностью. До этого были сильные разряды.
Плотность не пробовал сейчас, до этого была подобная ситуация 4 месяца назад. Мало ездил, тогда плотность упала до 1,17 в каждой банке. Сейчас холодно, до -20 за неделю простоя.
Сейчас заряжался 52 часа на автоматической зарядке в медленном режиме. Пошли пузыри уже средние, с периодичностью 1-1,5 сек. Померял плотность -1,23-1,24.
Стоит дальше заряжать? Или учитывая износ, 1,27 я уже не получу?
Нельзя оценивать зарядку по времени. Это зависит от многих факторов. Самая правильная зарядка в два этапа: стабильным током 0,1С до достижения напряжения 14,4В (это 80% заряда и можно ехать), а потом стабильным напряжением 14,4В пока ток не упадет до 0,5А примерно. Это для "мокрого" аккумулятора.
Что такое 0.1с ?
@@сергеймакаров-г3щ c ёмкость
Старый аккумулятор плотность 1.20 не выброшу, буду заряжать до плотности 1.28.
Думаю за месяц управлюсь...
Акб solite 45 а/ч без пробок первый раз поставил на зарядку через три года эксплуатации на морозе -27 показывал 12.3 после отогрева в тепле показал 12.6 поставил заряжаться зарядником daewoo DW800 в обычный режим с «улиткой» через 1.40-1.50 зарядник показал полный заряд. Плотность не померить так что остаётся только догадываться что зарядился.
мне кажется проще, ставишь на 10% от емкости (60 а\ч) - значит ток 6 ампер) напряжение 14,8 в, стоит пока не начинает кипеть потихоньку.даешь отстоятся часов 8, потом 1-2 часа 16 в при токе 1-2 ампера посматривая за ним, чтоб электролит перемешался , 8 часов отстоялся все в перед.Но для таких манипуляций нужен второй аккум.
Поэтому - купил акум поставил , кому как повезет отьездил , убил , купил новый старый сдал , и можешь смело проклинать капиталистов и винить мировой заговор.
машину купил шаровая застучала , машину в мусорку пошел новую купил))))
У меня тоже два АКБ. Ходят по очереди. А со свободным занимайся без лимита по времени.
8:20 - ответ на главный вопрос этого видео!
Добрый день. Я правильно понимаю что это актуально только для обслуживаемого аккумулятора?
Это для всех с жидким электролитом. Но доступ есть только у АКБ с пробками. Без пробок наугад)
@@akkum я правильно вас понял, что при заряде акб в авто режиме, стабилизированное, в течении 2-3 часов, напряжение не является сигналом окончания заряда?
Здравствуйте, спасибо очень пригодилось, с наступающим новым годом, успехов вам!!!!
Заряжаю пока ток не упадет меньше 1 ампера(в ходе эксперементов выяснил,что при токе потребления аккумулятора меньше 1 ампера плотность составляет 1,27-1,28.)Аккумулятор GT power 62 Ач,пусковой ток(620А).
А можно доливать электролит для поднятия плотности? Спасибо
интересно было бы услышать про старые трансформаторные зарядные устройства подробно как ими пользоваться, часто пользуюсь, хотелось бы узнать правильно ли
Правильно заряжать 12В аккум - это 14.3В подать на его клеммы, при этом изначально ограничить силу тока десятью процентами ёмкости, и ждать пока она упадёт на свой минимум (перестанет падать)
Зарядник старый , заводской . Раньше такие стояли на производстве , в аккумуляторках . Приборы там , конечное давно уже не работают . Не вольт , не ампер . Заряжаю или сутки , или пару дней . Ставлю минимальный ток . Потом в течении часа , по немногу прибовляю . Начинает кипеть , чуток убираю и контролирую чтоб не кипел . Заряжаю этим зарядником , уже лет 10 . Полет нормальный .
если 66ст то 4 ам.нужно заряжать малым током,это не разрушает активную массу АКБ
Всё правильно сказал, всё зависит от состояния аккумулятора, и пока не поднимется плотность, это самый главный фактор заряда, если аккумулятор сильно греется, ТОК убавить до 1-2А, и заряжаем дальше!
Скажите пожалуйста, у меня аккумулятор уже 3 сезон пошол, но дело в том что когда ставлю на зарядку он заряжается очень быстро буквально на глазах в течении 5 минут напряжение на нем вырастает до 16 вольт и начинается кипение, убавляю ток до 0,8 ампер эфект тот же! Интересно то что с момента покупки он вёл себя так же, я в начале думал что этот аккум. долго не протянет, но уже третий сезон и в крутые морозы заводит с первого раза,вы как специалист не подскажите почему так происходит? Почему после подключения к зарядному устройству очень быстро растёт на нем напряжение очень быстро берет зарядку? Стаж у меня 40 лет но такой аккум. попался впервые (кислотно свинцовый)
Так сейчас все зарядные устройства сами автоматически отключается после полной зарядки, какой смысл считать?
А если аккум. не обслуживаемый такой как Varta как узнать его плотность и сколько его заряжать если он разряжен на 50%??? Ждать пока вольтаж будет держатся на 14,8 а ампераж не упадет на ноль???
В выходные заряжал свой акум перестал заводить . принёс домой отогрел при комнатной температуре . померял напряжения на клемах показывало 12в. Подключил зарядное трансформаторной оно сначала дало 5.5а примерно. Потом по мере заряда опустилось до 0-1а примерно за 13часов.акум не обслуживаемый 55аh . перед установкой на авто мерял вольтаж было 12.9в . устанавливал на следующий день после отключения от зарядного.
Аккумулятор 60 А. 2011г. Посадил до 11.6В и плотностью 1.20 забытыми включенными габаритами.После "прикурки",добравшись до самодельного зарядника(у которого выставляется только ток заряда)поставил на 5 А,через пол часа стрелка амерметра упала до 4 А и напряжение на клемах поднялось до 15.6В,что способствовало начало обильному газовыделению.Убавив до 2.5 А в течение часа напряжение поддерживалось в пределах 14.6-15.2В .После убавления до 1.5 А оставил на ночь.Утром на клемах 15.8В и плотность 1.23(одна банка 1.20).Еще убавил до 1 Ам на 6 часов и опять 15.2В на клемах.Что делаю не так?
для глубоко разряженного аккумулятора заряд лучше проводить малым током изначально.
С 2011 года аккумулятор и Вы спрашиваете, о том, что не так? Вот как я поступаю в таком случае, когда банки неравномерно заряжаются и ему 7 лет - лето ещё езжу, периодически заряжая, а к осени покупаю новый.
По руководству аккумуляторщика удалось повысить повысить плотность до 1.25(больная банка до 1.23) малыми токами,правда при напряжении 15.6В, немного "булькал".А летом без подзаряда всегда запускался двигатель,если бы моя невнимательность и до следующей осени использовался.
Господа, Настоятельно рекомендую присмотреться очень толковый автомат всего 3700 руб на Ozon новинка двадцать четвёртого года Вымпел 28 точка изюминка - это автоматическая десульфатация. Причём никакого кипячения, откручивание пробок и лампочек точка автомат имеет встроенные сопротивление для разряда током 1 А посмотрите обзор видео на канале НПП Орион. То есть на даче дня на 2-3 поставил режим импульсный заряд он же десульфатация и забыл
У меня вымпел-25, тоже с автоматической дисульфацией, отличный зарядник.
@VITALY.B-555 Да, посмотрел видос от НПП Орион отличный аппарат . правда у Вас одно напряжение А у меня два. И странно они ничего не сказали про дезинформацию в ролике
Чето намудрил можно и покороче
Подскажите пожалуйста, а можно заряжать аккумулятор с перерывом..допустим сегодня 12 часов и завтра 12 часов..а то целых суток времени у меня нет??
Да можно
один из немногих на ютубе, кого я воспринимаю всерьёз!
Расскажите про, так называемые "интеллектуальные" зарядные устройства. Имели ли опыт, например с BL-1204, широко разрекламированный? Приобрёл себе такой, вроде устраивает. Но может быть Полюс кардинально лучше?
Интеллект и полюс это две разные по типу зарядки. Полюс (не авто) полностью ручной, он работает как БП и без автомата по напряжению.
Интеллект хорошие зарядки для своего класса потребителей, для людей, кто не хочет заморачиваться. Но из всех мне больше нравится Хёндэ, Бош.
BL-1204 не доводилось тестировать.
СКОЛЬКО нужно ЗАРЯЖАТЬ АККУМУЛЯТОР автомобиля?- ответа небыло
Вам же сказали: пока плотность не станет 1.27. у каждого по-разному будет время идти
☝️Зарядное устройство автоматически выключается, включил -забыл☝️📌
Заряжать нужно столько, сколько нужно это если для себя, а в сервисе день, два погоняют и усё получай почти заряженный акум, но разницу может увидеть только спец при зарядке, да кому это нужно...
Пока не зарядется.
Евгений ты адекватный👍
Подскажите, пожалуйста, такой момент: можно ли измерять плотность электролита во время зарядки? Если нельзя то через какое время после отключения зарядного устройства можно? Спасибо.
Можно, только сделать несколько заборов, чтобы эл-т перемешался.
Спасибо за ответ! У меня кальциевая АКБ TAB 55Ач уже больше 4 лет. Несколько раз разряжался до 12,1В и один раз до 10,7В. Заряжаю автоматическим ЗУ АИДА-3. ЗУ заряжает током около 3А в циклическом режиме, т.е. заряд идет до достижения 15,6В на клеммах АКБ, после чего зарядка прекращается и возобновляется снова только после того, как напряжение на клеммах АКБ упадет до 14.8В. Интервал между циклами зависти от того, сколько АКБ стоит на зарядке - чем дольше стоит, тем больше времени проходит между включением и отключением зарядки. При этом электролит не выкипает. Ставлю на зарядку минимум на сутки, а вообще, как правило, в таком режиме она у меня стоит на зарядке в среднем 3 дня.
Заметил, что в крайних банках (возле + и - клеммы соответственно) после полной зарядки плотность электролита по ареометру находится в красной зоне, а в средних 1,27. Понимаю, что емкость уже не 55. Но если наблюдается такая картина лучше уже покупать новый или есть способы выровнять плотность в крайних банках?
Производитель ЗУ рекомендует проводить десульфатацию таким способом: после того, как АКБ будет полностью заряжена (перейдет на циклический заряд) подключить в качестве нагрузки лампочку габаритов (12В 21Вт) и в таком режиме заряжать еще хотябы 3 дня. Что можете сказать о таком способе десульфатации?
PS: Если интересно - вот инструкция от ЗУ fiat-club.org.ua/forum/files/____________-3_147.doc
Как советуют производители, плотность более точно определяется тогда, когда электролит не кипит. Нет выделения пузырьков газа как при зарядке. То есть отключить зарядное и несколько минут подождать. И температура должна быть примерно 25 градусов. Это так сказать почти идеальные условия измерений. При других условиях будет погрешность измерения. )
чё за бред?? чтоб электролит перемещался? и ни какие пузырьки не помешают,мерте смело
я пока зарежаю АКБ несколько раз мерю плотность, и смотрю все ли банки кипят,если одна не кипит и плотность намного меньше других ,то и заряжать нет смысла
Короче, купил вчера аккумулятор за 4035 руб, старый сдал за750, служил он мне 7 лет. Ничего ему не делал, изредка доливал и подзаряжал. Этот будет служить где_то года, ну пускай 4. Раскидаем 4035 руб.на 48 месяцв,получим менее 100руб. в месяц. Это примерно 3 руб.в день. Это пол сигареты. Кури в день на 1 сигарету меньше и не замор ачивайся с вольтами,амперами и прочей шнягой,да и здоровее будешь. Ну а если нет денег купить акком раз в 5 лет, тогда лучше пешком. А послушать интересно . Красавчик.
Зимой авто не эксплуатирую, но Корейский не обслуживаемый АКБ (95 Ач) уже на протяжении 4-х зим под заряжается в холодном гараже с помощью плавного пуска от электродрели + блока питания от ноутбука + контролер заряда АКБ для солнечных панелей с датчиком температуры. Получается буферный режим. На ночь электричество в гаражах сторож отключает. 7лет - АКБ и он в хорошем состоянии, с ранней весны до поздней осени стоит на авто, дизель.
Заряжаю аккумулятор с помощью пуско-зарядного устройства Kenguru Форсаж, напряжение заряда в пределах 15,1 - 15,4 В, пробки выкручены, электролит активно булькает, банки не горячие (еле теплые). На АКБ написано: "Допустимое зарядное напряжение - 13,9 -1,4 В. Подскажите можно ли заряжать напряжением 15,1 - 15,4 В?
На токи надо смотреть
что конкретно вы предложили?
У меня AGM Optima, как с ней быть... 🤣❓ когда стоит заряжать и каким образом???
Здравствуйте, скажите пожалуйста нужно ли при заряде аккумуляторной батареи снимать пробки с банок?
+Александр Ахновский выкручивать нужно обязательно, можно оставить в горловине.
Выкручивать, даже если клапана стоят?
Ок
Сорок минут назад поставил аккум на зарядку, на 6 ампер, плотность была до заряда где то 1.23-1.25. Прошло сорок минут уже 1 ампер на заряднике, электролит начал слегка заметное пузырение...что дальше, кипение? И что тогда отключать зарядку, а если плотность не поднялось? А как её поднять, если правильное поднятие плотности только электричеством.
Автор здравствуйте! В данный момент заряжаю абсолютно новую свинцовую акб 14Ач, подготовку к зарядке сделал "по-фэншую" всё согрел до 20гр,залил,побурчала,выждал,долил...плотность упала до 1.21(до заправки была 1.28),заряжал 0.5А, 13.3В около 12ч, выбрал 13.3В так как при 13.8....14.2(как пишут в различных ист.) электролит довольно интенсивно не то чтобы кипел,но "пузырил" уже через 2..3ч зарядки.Через 12 часов плотность 1.25. Вопрос объясните про кипение и напряжение при котором надо поднимать плотность,просто я заметил что даже при 0.3А и 13.8В пузырение довольно активное,а плотность при этом пока ещё 1.25
По вашей просьбе отвечаю. После покупки нормальной машины зарядкой не пользуюсь.(заряд акб смотрю регулярно на брелке сигнализации ) заводится при -32 градусов
автозаряд, регулировка сама, сам электрик, наблюдал, норм, как заряд норм, она в ноль, и выкл
60Ач (са/са) заряжать 3А - 10часов, после 0,5А - пока плотность не достигнет 127...
Как на счёт такого способа?..
в авто режиме вы не поднимете плотность до 1,27.
Надо ли пробки выворачивать слегка при постановке на зарядку? И надо ли подливать воду дистилировку-мне сказали не надо. Аккуму 3 года.
1. Надо
2. Только на полностью заряженном аккуме. Вода должна скрывать пластины, а плотность должна быть 1,27-1,29.
пробки выкрутить уровень проверить плотность тоже
хорошая информация поучительно для нас.
Я заряжаю до необходимой для Тюмени плотности 1.30 и на это уходит порой пару суток а то и больше на малом токе 0,5 А
Зарядник Вымпел -265 сам скидывает минимальный зарядный ток и приходится ждать
Подскажите пожалуйста. У меня АКБ БОШ S4, два года в эксплуатации. Вот недавно не запустилась машина, поставил на зарядку, и он зарядился, по индикатору на автоматическом заряднике, за пару часов. Что значит умер АКБ ? никак не реанимировать его? 95АЧ
Ner Zhul Нет, АКБ в тоге был заменен
Интересует такой момент, ведь у изрядно по работавшего АКБ начинает осыпаться активная масса, с которой вступает в хим реакцию кислота из электролита... Так вот реакция прошла, плотность снизилась, активная масса с осыпалась, выходит назад её (кислоту) не вернуть и плотность соответственно до заливаемый в новый АКБ тоже?
Оценивайте заряд по плотности... на необслуживаемом акумуляторе...
IMAX B6 в помощь,вполне корректно оценивает и процент заряда и считает сколько ампер залил
откпутил пробки на необслужке и замерил. Что не так? Если там нет пробок, такие пошли сейчас - просверлили дырочку для шприца, капельки на рефрактометр - достаточно. Потом заклеил скотчем или запаял.
@@demoonk420 нахрена сверлить,заряжай раз в квартал.
@@alekcandralekcandr3310 плотность как узнать?
@@demoonk420 не надо его узнавать просто зарядом повысишь а если уж ебет узнаешь при заводке,тогда колхозь или меняй.
У меня АКБ гибридной технологии, и на три года хватает зарядки от генератора автомобиля, без стационарной подзарядки, хотя я, согласен,что два раза в год, нужно делать полное обслуживание АКБ.
Скажите пожалуйста можно заряжать необслуживаемый аккум с закрытым капотом? Есть риск? Заранее спасибо, удачи и процветание вам…
Можно, но осторожно. Важно, чтобы крокодилы не касались капота и других металлических частей кузова.
А если зарядка без отключения клемм от АКБ, то напряжение не должно превышать 14,8В.
Сколько времени заряжать - вопрос неккоректный. А вот чем - уже более приземлённый вопрос. 😉
Не знаю как другие ролики .Ну раз это 4 урок ,и в нем рассказано не чего ,старый заряжается дольше новый быстрее, шедевр.
То в предыдущих трёх, речь видимо идёт о том какая чудесная коробочка от нее лампочка горит .
чукча не читатель, чукча писатель.
вот ... вопрос на каком токе аккум запустит движок ? легковой ?
Комментаторы почитайте советскую литературу, заряжать до тех пор пока плотность не будет изменяться в течение 2-3 часов
ААААААА!!!!--ЖЕНЩИНА!!
@@олегхаликов-т6ш и написала всё ВЕРНО.
У меня все АКБ по разному заряжаются! Тюменский 60-ый, с пусковым 550 А подогнали, по дате свежий, сказали, что акум ...овно! Заряжал 3-е суток. В итоге плотность = 1,29, а тестер показал заряд 100%, состояние батареи 95%, пусковой ток 625 А! Три месяца морозы от 20 до 38 - полет нормальный!
плотность 1 29 на такие морозы самый аккурат
Ваша правда!а как быть с АGM АКБ? где нет доступа к электролиты...и есть ли у вас инфа о обслуживании?
Есть
Доброго времени! Имею акум тюмень премиум 64а.ч. 2015г. За все время заряжался всего два раза. Мотор запускал в -40. В морозы никогда подводил. Прозрел, что надо его подзарядить. Измерил вольтаж после ночи простоя 12.6. Плотность 1.23. Электролита было 2-3мм выше пластин. Долил в каждую банку по 50м.л воды. Поставил на зарядку 6а. на 1ч., после снизил до 1.5а. Заряжался 11часов. После 8ч отстоялся. После зарядки плотность так и осталась 1.23, вольтаж 13.1. Подскажите мои далньнейшие действия чтоб оживить акумулятор
Здравствуйте.Купил аккумулятор в том году весной ,осенью того же года при первом не большом морозе не завелся ,в некоторых банках на поверхности была тонкая корочка льда . Ориометр который показывает от 1.19 не реагировал.Повез по гарантии,сказали ,что аккумулятор не замкнут просто разрядился ,мол утечка в машине есть, съездил к проверил ,не обнаружили . Продавец сказал ,что зарядит его сам и все будет нормально. Так и вышло ,зиму от ездил нормально. Сейчас та же самая история ,машина не завелась при -12 ,такая же корочка льда, так же Ориометр не реагирует. Насмотрелся видео здесь,НО я далил немного электролита и поставил на зарядку на один ампер .Сутки прошли , Ориометр так же ничего не показал ,прибавил до 6 ампер на пару часов , Ориометр начал показывать в некоторых 1,19 в паре 1,24 .Сейчас перед сном опять поставил на один ампер. Правильно ли я делаю,не испортил ли я долив электролит ? Если не правильно подскажите пожалуйста как сделать все правильно.
Что скажете про зарядное устройство Бедини? И зарядкой аккумулятора радиантной энергией .
С просевшей на морозной заводке емкости аккума (55 ач на новом) поставил китайский зарядник с индикацией тока, напруги и остатка времени. Зарядка после прогрева до комнатной (!) составила примерно 8 часов. Через месяц в целях профилактики на всякий случай дозарядил. Примерно полчаса до полной.
Индикация оставшегося времени существует. Фраза "ни один зарядник не покажет сколько осталось" - ложная. Вполне показывает, причем очень точно.
Цена зарядника в районе 1,2 тыр на текущий день.
родной аккум маслает седьмую зиму,ни разу не заряжал,но при минус 30 начал замерзать.....
Пора ему уже и шапку купить😊
Обычно генератор не заряжает на 100% аккумулятор. Надо время от времени его подзаряжать. Я сам собрал регулируемое зарядное. Выставляю ток 3А и заряжаю 3 часа, затем 3 часа даю остыть и еще на 3 часа. И так пока аккумулятор не перестает брать ток. Щас у меня аккумулятору 5 лет, работает нормально.
Заряжаю током 10% от ёмкости, пока стрелка зарядника на 0 неупадёт.
А я 2-3 часа держу при напруге 16,2-16,3в в конце цикла, как по книгам.
у меня на заряднике зу-100 стрелка в ноль не хочет падать,когда включаю на 1 режим самый слабый,стрелка поднимается на 4-5 ампера,после примерно часов 5 падает на 1-2 и всё так можно ганять 48 часов а толку ноль,очень неудобно таким зарядником пользоваться,не хочется каждый раз измерять плотность)
@@aleksandrershov3090 эх
Добрый день! Интересует такой вопрос? Если батарея закрытого типа , то проверить плотность нет возможности, как тогда быть? Спасибо за ответ.
Не как. Аккумулятор не обслуживаемый . Был у меня такой. Купил обслуживаемый .