ЗА №4: СКОЛЬКО нужно ЗАРЯЖАТЬ АККУМУЛЯТОР автомобиля?
Вставка
- Опубліковано 18 лис 2017
- 8:20 - ответ на главный вопрос этого видео!
*
Популярные товары из видео:
Тестер KONNWEI KW210 - alli.pub/6llrdp
Чистик универсальный - alli.pub/6llre3
Тестер KONNWEI KW650 - alli.pub/6llrf9
Тестер + Зарядное KONNWEI KW510 - alli.pub/6llrfn
Токовые клещи PEAKMETER PM2108 - alli.pub/6llrgt
Рефрактометр - alli.pub/6llrhz
Ареометр - alli.pub/6llrjj
Пусковое устройство UTRAI - alli.pub/6llrq5
Тестер AUTOOL BT760 - alli.pub/6llrjx
Нагрузка Atorch 180W (4 pin) - alli.pub/6llrkp
Jamp-Starter UTRAI 22000 мАч - alli.pub/6llrlh
Стоп Разряд - alli.pub/6llrmg
Тестер DUOYI DY226A - alli.pub/6llrnt
*
Помочь проекту "Аккумуляторщик":
www.donationalerts.com/r/akb_yb
Сбербанк - 4817 7602 2787 9701
yasobe.ru/na/akb
*
Меня зовут Никита я ведущий канала "Аккумуляторщик". На этом канале можно найти много интересного по обслуживанию, покупке, проверке автомобильного аккумулятора. Также много обзоров зарядных устройств для автомобильного аккумулятора.
*
Сотрудничество: promo.akkum@yandex.ru
Присылайте свои фото/видео на адрес: info.akkum@yandex.ru
Аккумуляторщик ВКонтакте - akb_youtube
Аккумуляторщик на Drive2 - www.drive2.ru/users/akkumulya...
*
#Аккумуляторщик #АвтомобильныйАккумулятор #ПрофилактикаАккумулятора - Авто та транспорт
Спасибо большое. На редкость годная информация и в удобной форме.
Спасибо за труд.
Все правильно. Кишочки - улыбнуло. Не хватает в видео только инфы - о том при каком токе заряда нужно заряд прекращать, так как дальше вся получаемая энергия аккумом идет на нагрев.
Очень доступно рассказываете! по теории всё понял
Спасибо)
Здравствуйте, спасибо очень пригодилось, с наступающим новым годом, успехов вам!!!!
хорошая информация поучительно для нас.
5:30 -И не благодарите!
8:20 ещё лучше 😁
В описании к видео напысано))
Благодарю обоих
Очень полезная информация, жаль что не для простого пользователя... в результате так и не понял СКОЛЬКО нужно ЗАРЯЖАТЬ АККУМУЛЯТОР автомобиля
Доступно спасибо
как говорится тише едешь дальше будешь ....поставил чуть чуть и пусть не торопясь заряжается если есть время
Спасибо!
Крутая лекция👏
Отличное видео. 👍
На ночь на минимальный ток (2-3а).
Спасибо за совет по восстановлению акб . Помогло:)
2х8 часов =16 Ач
я поставил в 9 утра, сейчас 9 вечера. на 2 ампера включил зарядку. Индикатор, сука, не зеленеет. Єто сигнализация слопала зарядку.
@@user-zo4yu6jd4h уровень электролита упал. Подними
Да, про кишочки сильно сказано ))) ну как так то... На профильном типа канале... По ГОСТу - два часа обильного газовыделения без повышения плотности. И это главное условие окончания заряда. И сколько мы заряжаем по времени - нифига не важно. Во время интенсивного газовыделения разбивается сильная сульфатация и перемешивается электролит. А может и не хватить двух часов. Это зависит от состояния батареи.
Класс!
Большое спасибо за видео, очень полезная информация.
Полностью согласен с автором, все индивидуально для каждого аккумулятора, друзья бывает приносят, и иногда несколько часов хватает, иногда больше недели заряжается когда даже плотность была мала что магазины ориометром не измерить. Спасибо каналу за такие уроки для нас.
Fidan Gilmanov, так точно.
все просто и проверено:
1. акум са са изначально покупаем с малым пусковым током и как можно тяжелее.
2. при городской езде не снимая с клем на выходные ставим на мало токе (1-2) на заряд.
3. начинает пердеть - хорошенько взбалтываем его, помещаем акум в теплую ванну (тазик), УЗ/вибрационную стиралку включаем, после получаса наблюдаем в горшках мутнейший раствор, шприцем одним выкачиваем, другим одновременно в ту же банку качаем дистилят н3о, что бы пластины не открывались воздуху, пока вода не станет чистой. Как только эта жидкость очистится(в обоих шприцах состав будет одинаков), начинаем с первого шприца вкачивать электролит, после 4-х шприцов 5 куб можно преварительно замерить плотность грушей. Выводим все банки в общее, ставим заряд на 14,7 в на двух ам до закипания, пройдет около полутора суток для 60ам. Прям пускай кипит обильно, главное потом повторно замерить плотность, и восстановить баланс воды.
Крос! ЛАЙК!
Спасибо автору за ролик. Все сказано кратко, доходчиво, а главное все грамотно и без всяких теоретических рассуждений. Здесь все что нужно знать обычному пользователю. Сам я более сорока лет проработал аккумуляторщиком и мне нечего добавить или опровергнуть. Ну разве, что не забывайте следить и за температурой, не допускайте нагрева больше 40-ка градусов. Я предпочитаю уже поле 35-ти снижать ток или выключать.
Все доходчиво обяснил автору спс.
У меня уже 2 сутки зар.(сначала на 6ке стоял амп.упал к одному )ещё зарядку берет
Всем доброго времени суток! моё мнение в этом вопросе такое. Все мы следим за заменой масла в двигателе, например 10 000 км и едем на ТО, но мало кто из нас (те для кого это видео) обращают внимание на АКБ. В условиях сильных зимних морозов от -20С и -25С АКБ необходимо снимать для ТО один раз в 1,5 месяца, при температурах ниже-25С АКБ необходимо снимать ежемесячно (зарядка, плотность и всё остальное по автору видео), регулировка плотности лето-зима и если вы не готовы к таким личным нагрузкам, то действуем в соответствии с с автором этого видео ua-cam.com/video/-Cev4QBN7W4/v-deo.html, самое идеальное видео на всех просторах интернета. И помните, что АКБ из строя выходит летом, ЛЕТОМ (повышенная температура в моторном отсеке), а зимний разряд это уже следствие
Geirby что дальше
ГРАМОТНО И ДОХОДЧИВО!, ЗА ЭТО ОГРОМНОЕ СПАСИБО! НО ВОТ СЛУЧАЙ, БРОСИЛИ БЕЗ ПРИСМОТРА И ГАРАЖИ СГОРЕЛИ, А ПОТОМУ:
1. НЕ БРОСАТЬ ЗАРЯД БЕЗ ПРИСМОТРА!
2. ВЫСТАВЛЯТЬ ВСЕГДА НАДО 10%,,
3. 1-2 А НЕ СТАВТЕ Т.К. НА СУРЬМЯНИСТЫХ БУДЕТ ПРОДОЛЖАТЬСЯ СУЛЬФАТАЦИЯ, ВСТРЯХИВАНИЯ НЕ ПОЛУЧИТСЯ И КАЧЕСТВО "НУЛЬ"!
4. НЕ ПРОПУСТИТЬ МОМЕНТ СИЛЬНОГО БУРЛЕНИЯ И ПРЕКРАЩЕНИЯ ПАДЕНИЯ ТОКА Т.Е. АБ УЖЕ ЗАРЯД НЕ БЕРЕТ, НАЧАЛСЯ БУРНЫЙ ЭЛЕКТРОЛИЗ...
5. УСПОКОИТЬ 5-7Ч. АБ И МОЖНО ЗАВОДИТЬ, ЕСЛИ БЫСТРО КРУТИТСЯ СТАРТЕР, ЗНАЧИТ ВЫ ПРАВИЛЬНО ЗАРЧДИЛИ, И НЕ ЗАМОРАЧИВАЙТЕСЬ!!
Жел. Удачи!!! ВСЕХ С МУЖСКИМ ПРАЗДНИКОМ!!!
АККУМщик с 40 летним стажем- Алексеевич!!!
Сколько заряжать необслуживаемый аккумулятор, до какого напряжения и упавшего тока заряда...
возможно ты просто продавец аккумуляторов с 40 летним стажем. исходя из твоего комента......бредятина полная........это я тебе как аккумуляторщик говорю с 35 летним стажем
@@user-ul9qj5sx7u а если у меня акум в состоянии покоя 12.9 показывает - ему плотность нужно уменьшить? Или он как-то умирает?
@@user-ul9qj5sx7u а если у меня акум в состоянии покоя 12.9 показывает - ему плотность нужно уменьшить? Или он как-то умирает?
@@alexandrberezkin957 12.9 Вольт это нормальный показатель акб.....а плотность акб должна соответствовать региону где ты проживаешь.......
Как всегда отличное видео. Приобрёл аккумулятор varta silver поездил пол года решил на зиму зарядить на аккумуляторе было 12.2
Добрый день!
Имеется ЗУ Катунь 501, заряжал им гибридный 5-ти летний АКБ 60 Ач, долив предварительно в каждую банку по 20-30 мл. воды, доведя уровень до 10-12 мм над пластинами. Заряжал 3 раза по 12 часов, с перерывами на 12 часов токами 2-1 А. не поднимая напряжение при этом выше 14,3 В. В конце последнего заряда ЗУ не дает ток более 2 А, напряжение при этом держит 14,9 В, но сила тока далее не падает. Последние 12 часов АКБ заряжался 1 А и 14,3 В, плотность перед последним зарядом в самой "разбавленной" банке была 1,26. После отстоя в 12 часов, НРЦ = 12,95 В. Ранее ЗУ куда более быстрее опускал силу тока...
Стоит ли дальше кипятить батарею 14,9 В и током 2 А, ожидая пока ЗУ опустит ток ниже 1 А и перейдёт в "буферный режим" ?
акб 12 года-заряжал 30 часов при температуре +5 изначально отмыв его полностью от загрязнений и паразитных утечек,не грелся все норм было,ток брал акб сам сколько было необходимо следил только по плотности,итог плотность 1,26 и 12,7в)заряжаю при необходимости,перед холодами обязательно дозаряжу его)не забывайте про утечки тока-мойте акб содой либо саноксом и вытирайте на сухо я феном сдуваю и сушу)всем удачи✌
Хуавей Y7 2017
Молодец
Ответ автору : АКБ. Нужно чувствовать 😊 циклить,наблюдать и не пугать стрессом.токи разные бывают
Сколько нужно заряжать? Ответ: ну это сложно, это трудно, так сразу не скажешь, всем пока.
Можно так, можно и так, можно, а можно по другому, почему бы нет, а если сделать так, так и можно и так😂😂😁
Сказал же, что до плотности 1,27
@@S.H.E.R.L.O.C.K ах это так, оказывается, делается. Нужно плотность замерять каждый час. Видимо, так обычные люди дилетанты и поступают, конечно. Они же ведь знают что такое плотность, как её замерять. Очень умный?
Главный спойлер на видео))
Я буд-то рассуждения на иностранном языке прослушал..
Автору спасибо! Вы умный чел!
Всё зависит от разряда батареи! Обычно 10 процентов от ёмкости аккумулятора и на 5 часов! Такие указания были всегда и на некоторых американских аккумуляторах пишутся до сих пор.
Приобрел аккумулятор EXIDE EFB 65Ah напряжение после хранения составляло 12.6V, решил подзарядить перед установкой, но инструкция меня ввела в ступор:
"6.1. Для заряда рекомендуется использовать автоматические зарядные устройства с контролем напряжения и температуры. Внимательно прочитайте руководство по эксплуатации Вашего зарядного устройства и следуйте его рекомендациям.
6.2. Заряд батареи на автомобиле возможен, но при этом необходимо учитывать возможное негативное влияние зарядного устройства на потребители, поэтому всегда придерживайтесь инструкции по эксплуатации автомобиля.
6.3. Заряд должен осуществляться при положительной температуре окружающей среды. Запрещается заряжать замерзшую батарею, это приведет к выходу батареи из строя.
6.4. Отсоедините наконечники проводов и снимите батарею с автомобиля.
6.5. Подключите сначала к положительному выводу батареи, потом к отрицательному. После этого подключите зарядное устройство к сети.
6.6. Убедитесь, что соблюдена правильная полярность подключения перед началом заряда.
6.7. Заряд рекомендуется проводить при постоянном токе, равном 1/10 от значения номинальной ёмкости, указанной на корпусе батареи. При достижении напряжения на выводах 14,4В величина тока заряда должна быть уменьшена, и заряд продолжается до достижения полной заряженности батареи.
6.8. Во время заряда не допускать увеличение температуры корпуса батареи выше 50°С. Заряд при более высокой температуре может привести к повреждению батареи.
6.9. После окончания заряда выключить зарядное устройство из сети, затем отключить отрицательный и положительный провод."
Из этой инструкции невозможно понять окончание зарядки.
Заряжаю напряжением 14.4в до момента пока не начинает брать меньше 0.3-0.1А в среднем минимум часов 12 уходит в зависимости от аккумулятора если он полностью не сел,а так по началу с таким напряжением стоит даже предохранитель в блоке что бы сила тока зарядки не была больше 10% от количества аЧ,при через мерном потреблении тока автоматически понижается напряжение
В советских книжках написано, заряжать до тех пор пока плотность и напряжение не перестанут расти в течении 2 часов. Согласен с автором, что многие зависит от зарядного устройства и выставленных параметров заряда. В идеале зу должно ограничивать Макс ток для данного АКБ в начале зарядки и Макс напряжение в конце заряда.
А если акб необслуживаемый, как мне плотность контролировать?
@@Kristi7182 по незмінності напруги та струму на протязі двох годин.
Слава Україні!!!
Полностью разряженный Акум заряжаю уже 48 часов, плотность показывает ещё 25%. Но заряжаю не более 3 ампер. Акум 62 Ампера. Раньше заряжал безтрансформаторным автоматическим зарядным, выжадило за 24 часа
Молодец умееш правильно рассказать
Вчера поставила в 17.00 часов на зарядку 40й, сегодня в 20.00 зарядился, зимой не езжу,этот новый брала в 2018 году, а первый,родной, корейский, 7 лет отработал с зарядкой весенней ежегодной.
Интересует такой момент, ведь у изрядно по работавшего АКБ начинает осыпаться активная масса, с которой вступает в хим реакцию кислота из электролита... Так вот реакция прошла, плотность снизилась, активная масса с осыпалась, выходит назад её (кислоту) не вернуть и плотность соответственно до заливаемый в новый АКБ тоже?
Спасибо
Обычно все ставят на ночь чтоб утром счасливым уехать
Акб solite 45 а/ч без пробок первый раз поставил на зарядку через три года эксплуатации на морозе -27 показывал 12.3 после отогрева в тепле показал 12.6 поставил заряжаться зарядником daewoo DW800 в обычный режим с «улиткой» через 1.40-1.50 зарядник показал полный заряд. Плотность не померить так что остаётся только догадываться что зарядился.
Ребятки, дайте совет.
Аккумулятору 6 лет, 110Ah, чистый японец. Разрядился полностью. До этого были сильные разряды.
Плотность не пробовал сейчас, до этого была подобная ситуация 4 месяца назад. Мало ездил, тогда плотность упала до 1,17 в каждой банке. Сейчас холодно, до -20 за неделю простоя.
Сейчас заряжался 52 часа на автоматической зарядке в медленном режиме. Пошли пузыри уже средние, с периодичностью 1-1,5 сек. Померял плотность -1,23-1,24.
Стоит дальше заряжать? Или учитывая износ, 1,27 я уже не получу?
Расскажите, как правильно разрядить и имеет ли смысл прокачивать АКБ?
У меня зарядник импульсный,современный. Есть алгоритмы и всё такое. Ставлю силу тока хоть 10% от ёмкости хоть 20%. АКБ берёт столько сколько ему нужно. До 0 не падал ни разу. 05-07А. Зарядник говорит - батарея заряжена. Это , я так думаю, сопротивление АКБ. И чем больше износ тем больше сопротивление. Плотность электролита не всегда возвращается к заводским показателям. Корректирую только в зимний период. Считаю это лучше чем таскать АКБ на ночь домой.
55 пишет заряд окончен но он продолжает зарядку стоит только напругу поднять на 2 три десятки и тутже вернутся на старый режим
если 66ст то 4 ам.нужно заряжать малым током,это не разрушает активную массу АКБ
Прочитал уйму информации и вывод: максимальная зарядка 3 суток на 1 ампере. Все аккумы давали плотность через 3 суток.
Спасибо)
Спасибо
А плотность как мерить?
@@kosh2615 есть преблуда такая спецыальная для измерения электролита!!! Продается
@@ProSantyago проще промышленный плотнометр купить тогда уж)
Заряжаю пока ток не упадет меньше 1 ампера(в ходе эксперементов выяснил,что при токе потребления аккумулятора меньше 1 ампера плотность составляет 1,27-1,28.)Аккумулятор GT power 62 Ач,пусковой ток(620А).
У меня АКБ гибридной технологии, и на три года хватает зарядки от генератора автомобиля, без стационарной подзарядки, хотя я, согласен,что два раза в год, нужно делать полное обслуживание АКБ.
“Освободи свой разум. Стань бесформенным, словно вода. Налей воду в чашу. Она примет форму чаши. Налей воду в бутылку, она примет форму бутылки. Налей её в аккумулятор , и она примет его форму. Вода может течь, а может разрушать. Будь водой, мой друг”.
Аморфным ты слово забыл
- философ Брюс Ли
Формую заряд с помощью "умного" зарядного устройства (заряд-разряд) при комнатной температуре. Визуальный контроль заряда-по интенсивности снижения тока.
Вопрос не в тему конечно.. но у меня акб заводит машину в -30 без проблем, даже если до этого стоял двое суток без движения. Но стоит оставить его на аварийке минут на 10 ... не может провернуть стартер. Чтобы это могло быть
вот ... вопрос на каком токе аккум запустит движок ? легковой ?
Так сейчас все зарядные устройства сами автоматически отключается после полной зарядки, какой смысл считать?
Расскажите про зимний заряд аккумулятора.что это,как делать?
Обычно ставлю на ночь, ток не более 10% от ёмкости.
По вашей просьбе отвечаю. После покупки нормальной машины зарядкой не пользуюсь.(заряд акб смотрю регулярно на брелке сигнализации ) заводится при -32 градусов
Заряжаю аккумулятор с помощью пуско-зарядного устройства Kenguru Форсаж, напряжение заряда в пределах 15,1 - 15,4 В, пробки выкручены, электролит активно булькает, банки не горячие (еле теплые). На АКБ написано: "Допустимое зарядное напряжение - 13,9 -1,4 В. Подскажите можно ли заряжать напряжением 15,1 - 15,4 В?
что конкретно вы предложили?
Пока не потеплеет заряжаю, ну а так конечно нужно по плотности смотреть.
Расскажите про, так называемые "интеллектуальные" зарядные устройства. Имели ли опыт, например с BL-1204, широко разрекламированный? Приобрёл себе такой, вроде устраивает. Но может быть Полюс кардинально лучше?
Интеллект и полюс это две разные по типу зарядки. Полюс (не авто) полностью ручной, он работает как БП и без автомата по напряжению.
Интеллект хорошие зарядки для своего класса потребителей, для людей, кто не хочет заморачиваться. Но из всех мне больше нравится Хёндэ, Бош.
BL-1204 не доводилось тестировать.
Доброго времени! Имею акум тюмень премиум 64а.ч. 2015г. За все время заряжался всего два раза. Мотор запускал в -40. В морозы никогда подводил. Прозрел, что надо его подзарядить. Измерил вольтаж после ночи простоя 12.6. Плотность 1.23. Электролита было 2-3мм выше пластин. Долил в каждую банку по 50м.л воды. Поставил на зарядку 6а. на 1ч., после снизил до 1.5а. Заряжался 11часов. После 8ч отстоялся. После зарядки плотность так и осталась 1.23, вольтаж 13.1. Подскажите мои далньнейшие действия чтоб оживить акумулятор
А можно доливать электролит для поднятия плотности? Спасибо
автозаряд, регулировка сама, сам электрик, наблюдал, норм, как заряд норм, она в ноль, и выкл
У меня разрядился новый аккумулятор и после прикуривания стал показывать 12,7 и уже несколько дней держится на данном уровне. Вопрос, аккумулятор полностью заряжен или нужно подзарядить?
не обслуживаемые беру. зарядка 2А пока не закипит или 60Ач:2А получаем 30часов. но обычно заряжается быстрее расчетов.
Долго не мог выровнять плотность во всех банках.
Опытным путем случайно нашел для этого уникальную формулу.)))
Ставлю на зарядке напряжение в 16В и силу тока 0,5А(ИМЕННО 0,5,не больше!).
И на ночь(бывает до полутора суток стоял).
Пока ток заряда не упадёт на ноль.
И все.
Кипения при этом нет.Есть легкий шум и иногда вплывают отдельные пузырьки.
Аккумулятор набивается максимальными 16В (через час-полтора после отсоединения зарядки имеем положенные 12,7-12.8 В).
И максимально малым током я добиваюсь абсолютно ровного значения - 1,27 - во всех банках.
Даже мерить плотность не надо!))
Даже после добавления дистилята(НЕ ЭЛЕКТРОЛИТА!!!) перед зарядкой!
Даже не совсем ровного уровня во всех банках!
С тех пор именно такой схемы зарядки и пользуюсь.
Сейчас езжу на аккумуляторе,который еще зимой дилеры приговорили к расстрелу.
Именно этим способом "восстановил" его(полность ВОССТАНОВИТЬ вы никогда не сможете!).
Сначала,пока была большая сульфатация долго не мог аккум принять напряжение в 16В.
Теперь все нормально,разрядился до 12,3В - на зарядку до 16В и снова на машину.
Никаких лампочек и хитрых махинаций со скачками напряжения.
Все ровно по схеме,озвученной мною выше.
Игорь Ка
Все это можно делать только для АКБ Са/Са. Напряжением 14.5 вольт гелевый АКБ можно убить в течении 2-3 часов.
Да,согласен.
Спасибо за уточнение.
Что-то я подзабыл про это.
Гелевые и гибридные заряжаем максимум до 14,7В!
Но в целом схема будет той же -
выставляем 14,7В и 0,5 А и получаем полностью заряженный аккум с абсолютно ровной во всех банках плотностью в 1.27.
Как ни странно, но даже большинство продавцов аккумуляторов слыша о 16в на кальциевом аккумуляторе делают ну очень круглые глаза, не говоря уже о простых пользователях. Многие пользуются автоматическими зарядками и даже подзаряжая АК его не дозаряжают, плюс в автомобиле напряжение от 13,5в в сети может быть. Результат - всегда не дозаряженный кальциевый АК и его короткая жизнь.
Игорь Ка, не на всех зарядках можно так делать, но способ реально рабочий, подтверждаю. Часа, через 3, плотность до 1.30 можно довести. Кстати, есть акб, выше 14,1 в ящик могут сыграть. ;-)
Александр Блинов 14.1в это много? Странно. На вазах регулятор напряжения настроен на 14в+ -0.5в. На иномарках изначально 14.5в в сети автомобиля. Не слышал о смертельных 14.1в для АК.
Господа, Настоятельно рекомендую присмотреться очень толковый автомат всего 3700 руб на Ozon новинка двадцать четвёртого года Вымпел 28 точка изюминка - это автоматическая десульфатация. Причём никакого кипячения, откручивание пробок и лампочек точка автомат имеет встроенные сопротивление для разряда током 1 А посмотрите обзор видео на канале НПП Орион. То есть на даче дня на 2-3 поставил режим импульсный заряд он же десульфатация и забыл
Здравствуйте.Купил аккумулятор в том году весной ,осенью того же года при первом не большом морозе не завелся ,в некоторых банках на поверхности была тонкая корочка льда . Ориометр который показывает от 1.19 не реагировал.Повез по гарантии,сказали ,что аккумулятор не замкнут просто разрядился ,мол утечка в машине есть, съездил к проверил ,не обнаружили . Продавец сказал ,что зарядит его сам и все будет нормально. Так и вышло ,зиму от ездил нормально. Сейчас та же самая история ,машина не завелась при -12 ,такая же корочка льда, так же Ориометр не реагирует. Насмотрелся видео здесь,НО я далил немного электролита и поставил на зарядку на один ампер .Сутки прошли , Ориометр так же ничего не показал ,прибавил до 6 ампер на пару часов , Ориометр начал показывать в некоторых 1,19 в паре 1,24 .Сейчас перед сном опять поставил на один ампер. Правильно ли я делаю,не испортил ли я долив электролит ? Если не правильно подскажите пожалуйста как сделать все правильно.
Палец вверх 👍 ))) как то засадил акумы 2шт 90ам/ч до 6 вольт . поставил заряжать с током 3-4 ам , где-то за сутки акумы набрали 12,7-12,8 вольт , проверил ареометром плотность , а там 1,25 !!! Акумы новые были заливка заводская . подольский аккумуляторных завод .
это в верху плотность 1 25 а внизу 1 29 примерно
@@user-vv9bn1be3y , а разве электролит не перемешивается при зарядке аккумулятора ?
А если запечатанный и зарядка производится просто так для профилактики перед зимой?
время есть обязательно надо делать
Чето намудрил можно и покороче
Современные зарядки выставляют силут тока зарядки автоматически. По какому принципу это значение выбирается? Как зарядка определяет, что аккумлятор заражен полностью?
По всей видимости такой алгоритм: когда напряжение достигло максимума типа 14.4 в летом это конкретно Bosch C7 , 14.7 в при температуре + 5 и ниже, коробочка начинает наблюдать как уменьшается ток точка Когда он перестаёт уменьшаться, включается задержка типа минут 30 плюс-минус и ЗУ переходит в режим хранение/буфер
Правильный ответ есть!
Просто чувствовать нужно свой аккумулятор (ну или чужой).
И далеко не каждому это дано. Мало того, большинству и близко нельзя подходить к аккумуляторам.
У них плохая энергетика))) Они как бы высасывают энергию из аккумулятора!!!
И тот, конечно же, умирает, не приходя в сознание...
Теперь по делу: следить нужно за своим аккумулятором, если разрядил обязательно зарядить.
Особенно чутко следить за ним в холодное время года (зимой).
Лучше всего аккумик заряжается 1/20С и ниже.
Зимой я прошу друзей мне его притащить домой и там его заряжаю низким током.
Летом чаще всего без проблем.
шо за хрень морозишь? иди лучше на кухню....
у меня тойота королла с 2008г. поменял акамулятор в2019г. тоесть 11л. поработал это был родной,Акб. позаряжал я его раза 4-5раз воду подливал до нормы, и никаких расчетов форму я не делал ставил на ночь на 2а это когда остановится паданье тока.
У меня стоит вольтметр в авто. На морозе пол часа постою с включенным радио, показывает 12 вольт и ниже! Но заводится нормально. Дизель. То есть мороз тоже сказывается на его.. мм.. ёмкости? Думаю надо видео на эту тему. Летом стабильно 12.6 вольт даже после долгого прослушивания музыки. Хотя аккум старый уже
Здравствуйте, я правильно понимаю, АКБ считается заряженым, если на мультиметре показывкт мин. 14.4 В?
Сорок минут назад поставил аккум на зарядку, на 6 ампер, плотность была до заряда где то 1.23-1.25. Прошло сорок минут уже 1 ампер на заряднике, электролит начал слегка заметное пузырение...что дальше, кипение? И что тогда отключать зарядку, а если плотность не поднялось? А как её поднять, если правильное поднятие плотности только электричеством.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Забыл выключить плафон салона и машина так простояла 3 дня. Вольтаж упал до 5. Как теперь восстановить АКБ?
Всё правильно сказал, всё зависит от состояния аккумулятора, и пока не поднимется плотность, это самый главный фактор заряда, если аккумулятор сильно греется, ТОК убавить до 1-2А, и заряжаем дальше!
Скажите пожалуйста, у меня аккумулятор уже 3 сезон пошол, но дело в том что когда ставлю на зарядку он заряжается очень быстро буквально на глазах в течении 5 минут напряжение на нем вырастает до 16 вольт и начинается кипение, убавляю ток до 0,8 ампер эфект тот же! Интересно то что с момента покупки он вёл себя так же, я в начале думал что этот аккум. долго не протянет, но уже третий сезон и в крутые морозы заводит с первого раза,вы как специалист не подскажите почему так происходит? Почему после подключения к зарядному устройству очень быстро растёт на нем напряжение очень быстро берет зарядку? Стаж у меня 40 лет но такой аккум. попался впервые (кислотно свинцовый)
Почему в комплекте с акб не продаётся ареометр?
Сейчас это видео автоблогер себе утащит )) перескажет потом
Он может)
Владимир Полярник 😂
Да ладно, лишь бы народу на пользу шло..))
@@ruslangatti5554 И денюжки капали.
Обычно генератор не заряжает на 100% аккумулятор. Надо время от времени его подзаряжать. Я сам собрал регулируемое зарядное. Выставляю ток 3А и заряжаю 3 часа, затем 3 часа даю остыть и еще на 3 часа. И так пока аккумулятор не перестает брать ток. Щас у меня аккумулятору 5 лет, работает нормально.
Заряжал аккум необслуживаемый 2А,напржение за 12 часов выросло постепенно с 12.3В до 15.1В,очконул ,выключил,не грелся,не кипело.Вот интересно насколько процентов зарядился?
Добрый день как поднять плотность электролит?
Привет. Хорошо объясняет Рыбников Ю.С про аккумулятор. Там все просто. Спасибо за видео.
А если зарядить просто , лучше зарядить пока не начнёт булькать с кипением?, Или зарядить Пока аккумулятор не будет греться?. Благодарю.
Что скажете про зарядное устройство Бедини? И зарядкой аккумулятора радиантной энергией .
я заряжал примерно часов 14, так падал на заряднике.
Здравствуйте сколько вольт минимально должно выдавать зарядное устройство которое не навредит аккум есть зарядное устройство у меня на выходе 13,5 в а при подключении к аккумулятору падает до 12,8 это мало?
Так почему же нельзя определить время заряда? Есть ток (1/20С), есть напруга (скажем 15,2 вольт) , есть ёмкость (примерно), есть кпд (примерно 90%, по мере сульфатации пластин снижается) и всё прекрасно считается. Да и износ акб не уменьшает время заряда, а увеличивает. Пусть ёмкость у него ниже, однако большое внутреннее сопротивление не даст прокачать большой ток и батарея будет заряжаться значительно медленнее
Заряжать пока плотность не перестанет расти.
Я заряжаю до необходимой для Тюмени плотности 1.30 и на это уходит порой пару суток а то и больше на малом токе 0,5 А
Зарядник Вымпел -265 сам скидывает минимальный зарядный ток и приходится ждать
мне кажется проще, ставишь на 10% от емкости (60 а\ч) - значит ток 6 ампер) напряжение 14,8 в, стоит пока не начинает кипеть потихоньку.даешь отстоятся часов 8, потом 1-2 часа 16 в при токе 1-2 ампера посматривая за ним, чтоб электролит перемешался , 8 часов отстоялся все в перед.Но для таких манипуляций нужен второй аккум.
Поэтому - купил акум поставил , кому как повезет отьездил , убил , купил новый старый сдал , и можешь смело проклинать капиталистов и винить мировой заговор.
машину купил шаровая застучала , машину в мусорку пошел новую купил))))
Чет не понял. На заводе 1/20 от ёмкости в течении 20 часов до напряжения 10,5. Дак 20 часов или все таки дотнапрядения 10,5? Ведь если эти вещи наступают в одно время, то мы изначально знаем ёмкость и смысл замера отпадает.
интересно было бы услышать про старые трансформаторные зарядные устройства подробно как ими пользоваться, часто пользуюсь, хотелось бы узнать правильно ли
Правильно заряжать 12В аккум - это 14.3В подать на его клеммы, при этом изначально ограничить силу тока десятью процентами ёмкости, и ждать пока она упадёт на свой минимум (перестанет падать)
Сколько времени заряжать - вопрос неккоректный. А вот чем - уже более приземлённый вопрос. 😉
Никита, подскажите, что делать: я временно не работаю вообще и не вожу по причине этого и того, что появилась проблема со зрением (решаемая весной) и машина стоит под окнами на сигнализации, почти не езжу никуда, осенью ездила на рынок, зимой стоит просто. Акк разряжается от этого, от сигналки и мороза. Раз в неделю-две я двигатель включаю и вхолостую минут 25 грею. Несколько раз из-за отсутствия движения акк разряжался совсем, даже дверь отпирала ключом (а так с кнопки) и пришлось купить пускач (классная штука), т.к. не всегда есть место, чтобы машина встала рядом для прикуривания и зависеть от возможности знакомых приехать для этого тоже неприятно. ВОПРОС: сколько надо по-хорошему вхолостую подзаряжать акк зимой и есть в этом смысл (бензин же жрётся) или лучше проехать по району те же минут 20 и зарядится сильнее? Т.к. машина хорошая и гаража нет, отключать клеммы не могу. Я не понимаю особо в механике и физике автомобиля, поэтому простыми словами дайте понимание, пожалуйста!!! И пояснение - акк новый, купила в июне оригинальный хёндай, и с июня и не езжу(((
У меня аком 60а. Поставил на зарядку вымпел 270. Лампочки все погасли-индикаторы тока. Напряжение 13.8в померил. А глазок на аккуме не зеленеет-индикатор заряда так называемый, а все еще черный- типа требует подзарядки. Сколько ему еще стоять на зарядке не отключая от сети? Ждать пока позеленеет? Или пока сам не позеленеешь. Аккум встряхивал.стучал по поплавку слегка-не помогает.
Скажите а если при зарядке АКБ отключается электричество а зарядное так и осталось подключено к АКБ, то АКБ будет разряжаться? Зарядное (автомат ЗУ- 55а)
В автоматическом режиме можно и 3 сутки заряжать как у меня всегда так
Я делаю Суточный заряд, на маленьком токе, с периодическими подъемами на пол часа на большой ток. Хочу попробовать 3 дня заряжать на маленьком токе.
Ky4a Ma/\a малым током всю активную массу не зарядите
Ма- это мало обслуживаемый