Сколько пересмотрел видео- этот в полной мере на 100 процентов даёт ответы на все вопросы для простого автомобилиста, за что благодарность автору. Если бы на этом фоне было больше картинок, то веселей бы получилось, а так не каждый настолько усидчивый.
Я дистиллированной водой реанимировал два года назад ушло на это 5 дней , сейчас вот на зарядке стоит ещё один тюменский напряжение поднялось а плотность 1,20 и не поднимается буду снова реанимацию дистиллировкой делать .
С сильной сульфатацией его полностью не восстановить, ёмкость безвозвратно утеряна. Проще купить новый и следить за ним регулярно. А этот сдать и не тратить зря время
АКБ надо регулярно проверять. И если напряжение на клемах без нагрузки снизилось до 12.4 вольт - немедленно на зарядку. Это предел, после которого происходит серьёзная сульфатация пластин. Свинцово-кислотные любят постоянную подзарядку. Только не перезарядку, когда некоторые "спецы" рекомендуют заряжать кальциевые поднятием напряжения до 16 вольт. Любой АКБ заряжается напряжением не выше 14.4 вольт, выше губительно, осыпается намазка пластин, происходит потеря ёмкости и со временем замыкание банок
Молодец! Всё именно так! Но есть ещё один фактор, который автор забыл упомянуть! Уровень достатка современных автомобилистов, давно уже позволяет менять аккумуляторы, хоть каждый год! Спасибо за грамотную речь и подробный рассказ, со ссылкой на источники!
Здравствуйте. С одной стороны для 100 % заряда кальциевого аккумулятора необходимо напряжение 16 вольт, с другой стороны необслуживаемому аккумулятору противопоказано кипение, чтобы не расходовать воду, поэтому необходимо заряжать при 14,8 вольт. Как всё-таки правильно заряжать необслуживаемый кальциевый аккумулятор?
Всё правильно сказал но одно упустил. Ток 10% от номинальной ёмкости АКБ выставляется на новых акб как в его случае 5,5ампера 16:49 ,а вот на старых ток лучше уменьшить до 20%
Приветствую! Скажите пожалуйста, как правильно зарядить АКБ( АКОМ са са )на 100ампер новый только с магазина ,з.устройство Вымпел 55. Какой напряжения и ампер поставить и на какой время?
Всё супер, всё понятно, купил сегодня тюмень калициевый, но вымпела 27 нет, есть китайский с функцией ремонта акб, она работает на пульсирующем токе, можно ли таким щарядником зарядииь сальциевый акб, в пункте 7 пульсирующим током вроде можно?
Все просто ;)! сверлите дырки если нет точно пробок под пластиком. или режете верхний пластик и под ним обычно пробки как в некоторых аккумуляторах. Добавляете дистилированную воду до состояния мокрых матов.чтоб блестели от воды но не больше! При заряде уровень электролита обычно повышается! Не перелейте воду главное . И далее на двухуровневый заряд. Вначале небольшим напряжением до 14.4-14.8 дня 2-3. отстой 1 день отдых. И далее еще на 1-2 дня заряд. И только под конец на час два три напряжение ставим 15.8-16.2 для кипения перемешивания и растворения сульфата
Спасибо за видео. Толково, доходчиво , если аккумулятор обслуживаемый. А если нет возможности проверить плотность электролита? Т. Е пробки не выкручиваются, а аккумулятор необслкживаемый. По какой схеме заряжаешь аккумулятор?.
В сурьмянистых акб при заряде электролит кипел и перемешивался а в ca/ca не кипит и электролит не перемешивается происходит расслоение электролита на дне плотность выше , сверху ниже здравствуй сульфатация . не навижу ca/ca лучше в сурьмянистый воду доливать периодически чем эти ca/ca реанимировать целую неделю .
Ошибочное утверждение. Все там перемешивается в кальциевых при зарядке напряжением 14.4 вольт, как указано производителями кальциевых АКБ. Только следить за ним нужно регулярно и подзаряжать по мере необходимости. И естественно никогда не допускать разряда ниже 12.4 вольт. И не будет никакой сульфатация. Сульфатация происходит при глубоком разряде. 1 глубокий разряд = смерь кальциевого. Если реанимировать и получится, то ёмкость его в любом случае уже безвозвратно утеряна. Кальциевые 👍 Много лет имею с ними дело. И сурмянистые никогда не кипят при заряде напряжением 14.4 вольт. И их тоже не надо кипятить. Это предел безопасного напряжения для зарядки любого 12-вольтового АКБ. Это напрчжение, котрое выдаёт автомобильный генератор через реле на клемы АКБ.
По вашему нельзя разряжать ca ca АКБ ниже 12,2 вольт но везде пишут до11,0 вольт то как замерять ёмкость АКБ если его разряжать вообще нельзя и как делать КТЦ (контрольно тренировочный цикл )
Ниже 12.4 не стоит разряжать любой АКБ. Если 12.4 на клемах без нагрузки, то сразу же на зарядку. А 11 вольт это глубокий разряд, после такого произойдёт неизбежная потеря ёмкости. Ёмкость свинцово-кислотной батареи невозможно узнать не повредив или не убив её при этом. Можно узнать только состояние АКБ нагрузочной вилкой. Если её нет, то можно примерно определить в домашних условиях. Самый простой способ это подключить мультиметр к клемах АКБ, после этого запустить двигатель. В момент запуска двигателя смотреть просадку напряжения по мультиметру. На новом АКБ кратковременная просадка напряжения во время запуска до 11.5 - 11.6 вольт. Проверил на своём 4-летнем кальциевом. Просадка при запуске двигателя до 11.1 вольт. Так можно определить, что АКБ уже не новый, но ещё очень даже живой и годится для эксплуатации в любые морозы. Если просадка составит до 9.5 вольт или ниже, то АКБ больше мёртвый чем живой. Летом эксплуатировать ещё можно, зимой лучше не рисковать. Примерно так можно сделать вывод и о ёмкости АКБ. Если при запуске двигателя просадка до 11.5 - 11.6 вольт, то АКБ у вас новый и соответственно его ёмкость соответствует ёмкости заявленной производителем. Ёмкость только примерно можно узнать. Для АКБ бОльшее значение имеет ток. Для этого он и предназначен, кратковременная сильная нагрузка при запуске двигателя, и сразу же после запуска подзарядка. Да, при проведении такого теста с просадкой напряжения при запуске двигателя АКБ должен быть полностью заряжен. Ещё добавлю, что при зарядке напряжением 14.4 вольт, электролиз также идёт и электролит перемешивается, только этот процесс очень и очень медленный. Но в любом случае при 14.4 вольт исправный кальциевый зарядится на 100%, это только вопрос времени. Некоторые поднимают напряжение до 16 вольт в конце зарядки, для быстрого перемешивания электролита. Это допустимо если кратковременно сделать такое повышение, но зачем, намазка пластин быстрее осыпается и сокращается ресурс АКБ. Лучше подождать при 14.4 вольт
По вашему получается ca са АКБ можно применять только на авто мото транспорте для запуска двигателя а использовать как накопитель энергии с солнечными батареями и для бесперебойных блоков питания нельзя у меня бесперебойник на насосе отопления используется и высаживает батарею до 11,0 вольт и отключается это заводские настройки .
Стартерные свинцово-кислотные АКБ будь то кальциевые или сурмянистые не подходят для этих целей, потому как предназначены для работы в диапазоне 75% - 100% заряда, это если без ущерба для них.
Итюб тормозит,смотреть невозможно.Купил курский ca/ca веста ред ...VPR короче.В инструкции написано,конструктивное исполнение VL(оч.малый расход воды),заряжать 16 в.
В ролике есть реклама зарядника, котор заряжает на 16 вольтах. Он сам топчик. А в конце ролика что не больше 14,8 вольт можно и все. Так как правильно то? ))
@@воинмирный хотя я давно даю им 14,8 до падения тока, потом 15,8 до падения, и после часа отстоя 16,2-16,5 на час полтора. Уже лет 5 так, и все норма с батарейками. И Сох и Сок поднимает скок можно
Потерял день на просмотры разных видео, пока это видео не нашел. Абсолютный топ! Заряжал сегодня аккумулятор, но зарядное устройство, которое может лишь ток выставлять. Было слышно бурление. Заряжал ночь, но так ток и не упал до нуля. Что бы это значило? Придется вымпел теперь купить
У меня такое же устройство, времен СССР. Выставляю ток на 3 Ам и заряжаю аккумулятор целый день. В процессе зарядки сила тока падает. Но в крайний раз сила тока не менялась, хотя аккумулятор- Необслуживаемый и бурлил. Сделал вывод что часть аккумулятора замкнула. Зелененький огонек пропал. У меня есть кстати еще зарядное устройство Орион, где можно регулировать и Напряжение и зарядное устройство Гудиер, где все работает в автомате. Но ими я еще не пробовал заряжать свои аккумуляторы. Все 20 лет заряжаю по старинке. Выставляя силу тока в 3 Ампера и так заряжаю 1-2 дня.
@АлександрРидигер заряжал тойотовский аккумулятор кальциевый, 2 года ему. Были глубокие разряды (на станциях то, Пандора сдала сообщения про критически низкий заряд). Сначала заряжал 14.8 вольтамт, 5 ампер, упало до 0.6 и не двигалось вниз. Затем заряжал на 16 вольтах, поставил 2 Ампера, но они вниз не двигались никак.
с 30-й минуты.Проблема в том,что плотности 1.28 не может быть с завода!!! Там плотность около 1.30 если не более.А потому и сульфат при 1.28 на пластинах
Грамотно,последовательно,убедительно! Благодарен!
Спасибо за полную информацию. Вы молодец. Всё чётко, грамотно и понятно.
Думаю,что ссылки на дипломированных специалистов и их труды,убедительнее,чем то,что дядя Вася в гаражах сказал! гаражах сказал!) Респект!
Сколько пересмотрел видео- этот в полной мере на 100 процентов даёт ответы на все вопросы для простого автомобилиста, за что благодарность автору. Если бы на этом фоне было больше картинок, то веселей бы получилось, а так не каждый настолько усидчивый.
Музыка мешает на большой скорости каша получается
Молодец! Хорошо объяснил!!!!
Ждем новых видео!!
Жаль что раньше не посмотрел Вас.
Лучше бы вы начали с конца. Ждал сокровенных знаний. Владелец необслуживаемой АКБ.
Отличный ролик и подача материала! Можете пожалуйста снять ролик о случаях, когда сульфатация сильная и плотность не поднимается.
Я дистиллированной водой реанимировал два года назад ушло на это 5 дней , сейчас вот на зарядке стоит ещё один тюменский напряжение поднялось а плотность 1,20 и не поднимается буду снова реанимацию дистиллировкой делать .
@Серж-р3к понял, спасибо
С сильной сульфатацией его полностью не восстановить, ёмкость безвозвратно утеряна. Проще купить новый и следить за ним регулярно. А этот сдать и не тратить зря время
@@DS-pu7se Тоже к этой мысли пришел. Правда с поздняком )
АКБ надо регулярно проверять. И если напряжение на клемах без нагрузки снизилось до 12.4 вольт - немедленно на зарядку. Это предел, после которого происходит серьёзная сульфатация пластин. Свинцово-кислотные любят постоянную подзарядку. Только не перезарядку, когда некоторые "спецы" рекомендуют заряжать кальциевые поднятием напряжения до 16 вольт. Любой АКБ заряжается напряжением не выше 14.4 вольт, выше губительно, осыпается намазка пластин, происходит потеря ёмкости и со временем замыкание банок
Коротко и доступно .спасибо.
Спасибо. Расскажите как правильно заряжать АГМ аккумуляторы.
Молодец! Всё именно так! Но есть ещё один фактор, который автор забыл упомянуть!
Уровень достатка современных автомобилистов, давно уже позволяет менять аккумуляторы, хоть каждый год!
Спасибо за грамотную речь и подробный рассказ, со ссылкой на источники!
Зачем менять каждый год, когда современные аккумуляторы при элементарном уходе ходят 5 и более лет !) Если акум.сдох за 2 года, это заводской брак !)😂
Здравствуйте. С одной стороны для 100 % заряда кальциевого аккумулятора необходимо напряжение 16 вольт, с другой стороны необслуживаемому аккумулятору противопоказано кипение, чтобы не расходовать воду, поэтому необходимо заряжать при 14,8 вольт. Как всё-таки правильно заряжать необслуживаемый кальциевый аккумулятор?
Очень грамотно
Всё правильно сказал но одно упустил. Ток 10% от номинальной ёмкости АКБ выставляется на новых акб как в его случае 5,5ампера 16:49 ,а вот на старых ток лучше уменьшить до 20%
Приветствую!
Скажите пожалуйста, как правильно зарядить АКБ( АКОМ са са )на 100ампер новый только с магазина ,з.устройство Вымпел 55.
Какой напряжения и ампер поставить и на какой время?
@Космос-г7ж есть такой видеоблогер Руслан К. Советую посмотреть его видео о зарядке нового АКБ
Всё супер, всё понятно, купил сегодня тюмень калициевый, но вымпела 27 нет, есть китайский с функцией ремонта акб, она работает на пульсирующем токе, можно ли таким щарядником зарядииь сальциевый акб, в пункте 7 пульсирующим током вроде можно?
Ну началось. Мы это уже знаем . У меня хундай солярис. Напряжение зарядки 15.1. 6.5 лет работает.
Добрый день, если на необслуживаемом акб нельзя доводить до кипения 16 в., то как ьогда перемешивать?
Все просто ;)! сверлите дырки если нет точно пробок под пластиком. или режете верхний пластик и под ним обычно пробки как в некоторых аккумуляторах. Добавляете дистилированную воду до состояния мокрых матов.чтоб блестели от воды но не больше! При заряде уровень электролита обычно повышается! Не перелейте воду главное . И далее на двухуровневый заряд. Вначале небольшим напряжением до 14.4-14.8 дня 2-3. отстой 1 день отдых. И далее еще на 1-2 дня заряд.
И только под конец на час два три напряжение ставим 15.8-16.2 для кипения перемешивания и растворения сульфата
Всё чётко!!!
Спасибо за видео. Толково, доходчиво , если аккумулятор обслуживаемый. А если нет возможности проверить плотность электролита? Т. Е пробки не выкручиваются, а аккумулятор необслкживаемый. По какой схеме заряжаешь аккумулятор?.
Виктор вектор у него есть про это ролик
Сверлишь отверстия 8мм и ставишь потом клипсы. Меряй хоть каждый день. Только клипсы меняй
В сурьмянистых акб при заряде электролит кипел и перемешивался а в ca/ca не кипит и электролит не перемешивается происходит расслоение электролита на дне плотность выше , сверху ниже здравствуй сульфатация . не навижу ca/ca лучше в сурьмянистый воду доливать периодически чем эти ca/ca реанимировать целую неделю .
Ошибочное утверждение. Все там перемешивается в кальциевых при зарядке напряжением 14.4 вольт, как указано производителями кальциевых АКБ. Только следить за ним нужно регулярно и подзаряжать по мере необходимости. И естественно никогда не допускать разряда ниже 12.4 вольт. И не будет никакой сульфатация. Сульфатация происходит при глубоком разряде. 1 глубокий разряд = смерь кальциевого. Если реанимировать и получится, то ёмкость его в любом случае уже безвозвратно утеряна. Кальциевые 👍 Много лет имею с ними дело. И сурмянистые никогда не кипят при заряде напряжением 14.4 вольт. И их тоже не надо кипятить. Это предел безопасного напряжения для зарядки любого 12-вольтового АКБ. Это напрчжение, котрое выдаёт автомобильный генератор через реле на клемы АКБ.
По вашему нельзя разряжать ca ca АКБ ниже 12,2 вольт но везде пишут до11,0 вольт то как замерять ёмкость АКБ если его разряжать вообще нельзя и как делать КТЦ (контрольно тренировочный цикл )
Ниже 12.4 не стоит разряжать любой АКБ. Если 12.4 на клемах без нагрузки, то сразу же на зарядку. А 11 вольт это глубокий разряд, после такого произойдёт неизбежная потеря ёмкости. Ёмкость свинцово-кислотной батареи невозможно узнать не повредив или не убив её при этом. Можно узнать только состояние АКБ нагрузочной вилкой. Если её нет, то можно примерно определить в домашних условиях. Самый простой способ это подключить мультиметр к клемах АКБ, после этого запустить двигатель. В момент запуска двигателя смотреть просадку напряжения по мультиметру. На новом АКБ кратковременная просадка напряжения во время запуска до 11.5 - 11.6 вольт. Проверил на своём 4-летнем кальциевом. Просадка при запуске двигателя до 11.1 вольт. Так можно определить, что АКБ уже не новый, но ещё очень даже живой и годится для эксплуатации в любые морозы. Если просадка составит до 9.5 вольт или ниже, то АКБ больше мёртвый чем живой. Летом эксплуатировать ещё можно, зимой лучше не рисковать. Примерно так можно сделать вывод и о ёмкости АКБ. Если при запуске двигателя просадка до 11.5 - 11.6 вольт, то АКБ у вас новый и соответственно его ёмкость соответствует ёмкости заявленной производителем. Ёмкость только примерно можно узнать. Для АКБ бОльшее значение имеет ток. Для этого он и предназначен, кратковременная сильная нагрузка при запуске двигателя, и сразу же после запуска подзарядка. Да, при проведении такого теста с просадкой напряжения при запуске двигателя АКБ должен быть полностью заряжен. Ещё добавлю, что при зарядке напряжением 14.4 вольт, электролиз также идёт и электролит перемешивается, только этот процесс очень и очень медленный. Но в любом случае при 14.4 вольт исправный кальциевый зарядится на 100%, это только вопрос времени. Некоторые поднимают напряжение до 16 вольт в конце зарядки, для быстрого перемешивания электролита. Это допустимо если кратковременно сделать такое повышение, но зачем, намазка пластин быстрее осыпается и сокращается ресурс АКБ. Лучше подождать при 14.4 вольт
По вашему получается ca са АКБ можно применять только на авто мото транспорте для запуска двигателя а использовать как накопитель энергии с солнечными батареями и для бесперебойных блоков питания нельзя у меня бесперебойник на насосе отопления используется и высаживает батарею до 11,0 вольт и отключается это заводские настройки .
Стартерные свинцово-кислотные АКБ будь то кальциевые или сурмянистые не подходят для этих целей, потому как предназначены для работы в диапазоне 75% - 100% заряда, это если без ущерба для них.
Итюб тормозит,смотреть невозможно.Купил курский ca/ca веста ред ...VPR короче.В инструкции написано,конструктивное исполнение VL(оч.малый расход воды),заряжать 16 в.
Пока тепло и он новый он зарядится 14,4 вольт.
но будет расслоение-стратификация!
В ролике есть реклама зарядника, котор заряжает на 16 вольтах. Он сам топчик.
А в конце ролика что не больше 14,8 вольт можно и все.
Так как правильно то? ))
Правильно перемешать повышенным напряжением.Иначе расслоение вредное быстро не убрать.Акб надо вскипятить
@@воинмирный так говорит же что больше 14,8 нельзя давать
@@воинмирный хотя я давно даю им 14,8 до падения тока, потом 15,8 до падения, и после часа отстоя 16,2-16,5 на час полтора. Уже лет 5 так, и все норма с батарейками. И Сох и Сок поднимает скок можно
Потерял день на просмотры разных видео, пока это видео не нашел. Абсолютный топ! Заряжал сегодня аккумулятор, но зарядное устройство, которое может лишь ток выставлять. Было слышно бурление. Заряжал ночь, но так ток и не упал до нуля. Что бы это значило? Придется вымпел теперь купить
У меня такое же устройство, времен СССР. Выставляю ток на 3 Ам и заряжаю аккумулятор целый день. В процессе зарядки сила тока падает. Но в крайний раз сила тока не менялась, хотя аккумулятор- Необслуживаемый и бурлил. Сделал вывод что часть аккумулятора
замкнула. Зелененький огонек пропал. У меня есть кстати еще зарядное устройство Орион, где можно регулировать и Напряжение и зарядное устройство Гудиер, где все работает в автомате. Но ими я еще не пробовал заряжать свои аккумуляторы. Все 20 лет заряжаю по старинке. Выставляя силу тока в 3 Ампера и так заряжаю 1-2 дня.
@АлександрРидигер заряжал тойотовский аккумулятор кальциевый, 2 года ему. Были глубокие разряды (на станциях то, Пандора сдала сообщения про критически низкий заряд). Сначала заряжал 14.8 вольтамт, 5 ампер, упало до 0.6 и не двигалось вниз. Затем заряжал на 16 вольтах, поставил 2 Ампера, но они вниз не двигались никак.
Не надо ждать, что ток упадет до нуля!) Если ток упал до 0,3-- 0,5 А ,и дальше не падает, то это нормально!)😂
с 30-й минуты.Проблема в том,что плотности 1.28 не может быть с завода!!! Там плотность около 1.30 если не более.А потому и сульфат при 1.28 на пластинах