О чём ты? У дилеров то не все есть, ни в одном сервисе нет полного необходимого комплекта инструментов и приспособлений даже для одного из двигателей (уважающих себя сервисов), а про остальных вообще молчу может что то и есть, но с алиэкспресс или изготовленных по ним шаблонов и все равно не всех.
@@ЯрославЛукьянчиков-у9ы приведу в пример двс ваз 2106, да простой как велосипед однако требуются набор по настройке клапанов (рейка), динамометрический ключ, набор инструментов (самый банальный, рожковые/накидные ключи, головки, трещетки и тд), рассухариватель, весы, прямые руки и книжка для его сборки. Думаю в отсутсвие спец инструмента в сервисах, это ответственность самого сервиса и раз инструмента нет, то и качество работ соответствующее. Не думаю что нету в уважающих себя сервисах спец наборов. Как правило такие сервисы узко направленные, по французам, немцам и тд. Видел на ютубе мужика которые в гараже чинит ваговские коробки заводским инструментом цена которого сегодня наверно конь. Искать нужно хороший и грамотный сервис) P.S. Написал перечень инструментов кроме приборов измерения (микрометров, нутрометров, штангеля и пр.) естественно они тоже нужны но вышеупомянутое расписал в случае уже подогнанных деталей по зазорам и только приступай к сборке) Хотя сам себе мог слукавить упомянув Весы для взвешивания ШПГ😅. Проще говоря я готов поспорить на эту тему что есть сервисы у которых спец инструменты есть) Хорошего настроения вам)
@@TurbofunCrew Как показало время и опыт, b58 и подобные моторы не такие уж и надежные, как хотелось бы. Мотор от пападакиз у кого инженерия на диком уровне и они моторы летят, б58 Чепы долго не живет. Так что пока все не так хорошо
@@TurbofunCrew s55 крутой мотор очень крутой, но я сомневаюсь что у него есть будущее, слишком редкий мотор и дорогой, из-за его редкости он наверно не будет таким популярным
По технике подробно и круто, молодцы! По движку - был n54 с кованым коленом, сделали n55 ,с более дешёвым, воткнули опять кованый и это уже..s55) раньше были обычные универсалы с полным приводом, в течении лет 20 их делали всё ниже, а потом подняли до уровня 20летней давности и сказали что это кроссовер))
Много съм доволен от подробното и правилно обяснение на всички нюанси, относно този двигател. И напълно поддържам тази тема за чип тунинг а. Повечето клиенти в моя БМВ сервиз искат магия за 15 минути и да излизат на пистата, а това може да доведе само до мигновена смърт на мотора.
Спасибо кэп! Проблема в том что денег нет платить за постройку мотора, сборщиков нет, потому что спроса на топовые решения за ахулиарды нет, от этого нет мастеров которых надо выращивать и платить большую зарплату. В РФ как делаю, цена и качество не соответствует, могут взять за сборку 300 а собрать по качеству за 30. По этому все пытаются собрать самостоятельно, и спасибо что есть такой канал где показывают годный контент )))
На n54 купил прокладку поддона рейнз, болты новые, купил себе в гараж ключ, затянул по тису. Все отлично. Сухо и красиво. Прокладка 2700, болты оригинал 3800.
Ты прям про меня сказал. У меня два динамометрических ключа и я ни разу не использовал их по назначению. Иногда пользуюсь большим, в качестве рычага. Хорошо, что я ремонтирую только свою машину, а не работаю на СТО. И хорошо, что у меня 20 летняя машина, я бы не пережил алюминиевые болты. Мне достаточно алюминиевых резьб в машине чтобы понервничать
Я представляю что с тобой будет если ты про S58 послусшаешь, этот мотор уже почти гоночный! Наверное штаны переполнятся вообще :-) Жаль что у меня "только" с55 :-( @Turbofun Crew , вы просто крутыe!
Да кстати забыл рассказать я нашёл причину того что машину так колбасило и холостые были не стабильные, оказалось что масса была плохая на топлевном насосе , зачистил подтянул и всё стало огонь )))
Инструмент 100% я даже клапанку на восьмиклопе прикручивал демоническим ключём)) хоть и момент там никакой. А когда говорю людям про угломер для затяжки болтов они удивляются.
Как всегда все круто и доступно рассказано!!! И отдельное спасибо за то что вспомнил мой любимый Субару )))) Ты на верном пути в развитии канала а главное при этом не стоишь в пробке )))
Спасибо за щепетильный и интересный видос. Владею е30 , планирую собрать себе мотор м54 своими руками) (2 инженерных образования, охапка инструмента и мануалов , и у меня обязательно получится)
Да. Найти хорошего моториста это тяжело. Делали мне ej205 субаря, искал кто может делать. (по стуку на холодную уже знал что будет сьедены юбки поршней и может быть гильзы) у всех спрашивал как будут замерять элипс гильз, зазоры, если понадобится кто будет гильзовать, будет ли хон и расточка производится с фаль головой. Как будет подбирать вкладыши и т. П. Только один человек сразу ответил на все вопросы, и именно так как я хотел что бы делался мотор. Так к нему и поехал. Вывод 2 поршня с минимальными задирами, 2 гильзы на 1 сотку привышали допуск. Меняли 2 поршня и 2 гильзы, и этот мотор 4 года ходит без расхода масла. Человек присылал мне весь отчёт и все замеры по зазорам.
А то что список уменьшает , что все свистеж весь их тюнинг ) ты прям глаза расковыриваешь от каках😂. И осознание всех этих тонкостей просто рушит 70 процентов магазов с тюнячками типо прикрутил и погнал:)
Алюминиевые болты поддона (который не метал к металлу - чтоб был смысл в одинаковом коэфициэнте расширения) в 1.5/2-х тонной машине - по моему их туда все-таки маркетологи поставили. Да это крутое облегчение веса... для спортбайка (откуда кстати и появились у bmw эти болты) - съэкономить на болтах боковых крышек десяток грамм, да еще и поставить более тонкую прокладку под крышку (поскольку ей теперь только герметизировать надо, а не компенсировать разницу расширения AL/FE). Да там инженеры ночами не спят ради каждого грамма - они отпиливают - контроль по безопасности обратно ставит и так до выхода финального продукта. Поставить на 1000rr железные болты и порвет боковые крышки/вытянет резьбу при прогреве. Тут-же это чистый маркетинг - нет болтов - нельзя снимать поддон.
наверное самый адекватный авто тюнинг блогер снг, я всегда всем "экспертам" по бмв говорил, что любой мотор если на него ставить дешовые тайваньские запчасти будет сыпаться, если вам нужен дешовый мотор бмв не для вас.
@@TurbofunCrew в точку, сегодня обслуживание конвеерное ни какой индивидуальности, акуратности. Большинство мотористов гаражных по старинке в три захода тянут болты гбц вместо мануальной правильной затяжки.
Согласен полностью почти со всем! Но обидненько, что ты говоришь про ГАРАЖИ! Наша мастерская снимает помещение на территории бывших боксов для ремонта спец техники родом из СССР и со стороны выглядит как ГАРАЖИ. Но у нас 4 Диноключа, под любую затяжку, и целый шкаф приспособ под самые популярные движки, чего нет берём в аренду, мы знаем, что такое пластигейдж и микрометр с нутромером, да и инструмент какой хочешь, но это один фиг гараж, да же название BS Garage но уехало много откапиталеных моторов и много проектов начина с цивика ЕК на 200+ сил на еврее, заканчивая 33-34 скаем А я готовясь к Свапу своего Лавра на VQ изучаю январь ибо хочу всё сделать на нём. Так что ГАРРАЖ это не болезнь, а всё дело в Мат части Мастеров. А канал огонь 🔥, продолжай в том же духе) много кого обучаю и даю в пример, посмотреть ТФН, я с 3 ролика здесь)))
Согласен по поводу отсутствия инструмента и мануалов Но делать быстросъёмные соединения которые разбалтываются ну как то не очень Чем плох старый добрый хомут?
Расскажи про мотор kia stinger gt 3.3 литра (g6dp, если не ошибаюсь). В стоке 370 сил, на гибридах и абсолютно стоковом железе выдает 600++ сил и спокойно живёт, сейчас ставят валы для гражданской езды на каждый день и он будет выдавать около 800 сил на сток поршневой. Можно рассказать и про kia stinger 2 литра (g4kl), сток поршневая держит 500-600, чисто с гибридом (может быть больше, но никто не пробовал)
По поводу valvotronic и якобы бутафорской дроссельной заслонки. Заслонка не бутафорская! Она работает! Просто работает когда вальвотроник падает в аварию! И вот если его уронить в аварию, то будет работать как обычный дроссель. В принципе на гражданском моторе разницу почувствовать почти нереально. Поставили потому что вальвотроник система крайне геморройная и не надежная. Там есть серия моторов где его ставили, потом в новых сериях убирали. В общем значимость этой штуки для обычного гражданского мотора не однозначна.
@@TurbofunCrew ну там щетки стираются на 100-150+ пробеге, и мало кто знает об этом к этому пробегу. Я допустим приобрел машину 13 летнюю и там было как раз 162 пробега. Конечно про щетки вальвотроника я знать не знал, и эта вся приблуда упала в аварию когда я был в другой стране, и на аварии я проехал 700км до своего города, где собственно еще ездил 2 недели, пока ждал запчастей. Чисто технически для обычного атмосферного мотора гражданского, вреда езда на обычном дросселе нанести не может. По динамике разницы никакой нету. По сути эта приблуда может быть позволяет экономить 0.1л топлива на 1000000км и на этапе получения сертификатов это возможно было важно. И скорей всего на верхах помогает нормально наполнять цилиндр, но в городском диапазоне до 3000 оборотов разницу почувствовать нереально.
Доброго времени суток!!! Очень хотелось бы услышать Ваше мнение о возможности именно турбирования двигателя s62b50- ведь правда легендарный мотор…в сет одна грусть с компрессором … а все у кого есть такой движок - мечтают о турбо как мин.. а то и битурбо… потенциал то у 5,0 литрах с одной стороны отличный.. хотя понимаем что это М. И он уже выжат по максимуму … ну что бы не было - был бы безумно благодарен хоть о видео о таком двигателе и его потенциале , заранее благодарю!!!!!
Конечно очень продвинутый движок! Но главный вопрос в ремонтопригодности.интересно сколько стоят новые запчасти?понятно что здесь при износе надо покупать новые.глюкнит вальвотроник и от цены нового волосы зашевелятся!
Роман огромное спасибо за шикарный обзор и повесть,ты как всегда на высоте! Отдельно хотелось бы поблагодарить за нашего Баху, лично с ним знаком и общались раньше ( Хадо сервис)! Чон рахмат Досум ( Баха переведет)😉 👍👍👍👍🔥🔥🔥👏
@@TurbofunCrew многие говорят ещё что s55 не звучит в обще какой выхлоп не делай. а вот B58 на стоке 500 сил держит) и звучит хорошо) проверено Цареградцевым)) ну а как звучит второй джей это сказка для ушей))
Роман если я правильно помню) К чему наведение такой жути... Динамометрический ключа максимум 3 говоря простым языком, большой, средний и маленький для закрытия всего диапазона от 8 до 270 ньютонов вами обозначенных))) плюс один так называемый поворотный ( для закрытия градусов) и в принципе для данного мотора один спец набор для тайминга со всеми приспособлениями. Это я к чему очень много времени на ай яй яй ездите к профессионалам в ущерб так нами всеми любимой технической информации и интересных рассказов. Лайк конечно ставлю, но в данном ролике скорее авансом.
Крайне извиняюсь, а где в видео приспособление для установки постели выпускного распредвала? (118550) без использования данного инструмента можно навредить двс.
А вот как раз по поводу втулки, которая прокручивается, это и есть элемент тюнинга. Когда моторчик делаешь сильней, есть версия когда эту втулку вытачивают с первой звездой из монолитной болванки, а не как наборная с завода, а вот вторую звезду выполняют на четырёх шплинтах, на посадке. В итоге этот узел получает намного больший запас прочности. Наверное я поправлю сам себя, это не элемент тюнинга, а крайне необходимый момент при тюнинге этого семейства моторов. Ну как то так.
Спросите у игоря негоды , про алюминиевый гайки он их там тестил , а так полностью поддерживаю ваши слова , автомобиль надо обслуживать по зоводским мануалам , и ставить только проверенные запчасти , и будет мотор вам служить долго и радостно ,
Если выбросить баланс валы, если лить в мотор шмурдягу и крутить до победного- любой мотор от деформаций сломается) Ведёт от неверного использования, перегревов и обслуживания раз в несколько лет, ну и да, от притягивания коробки метровым ключом на глаз)
Sблок закрытого типа, как у М50 например) цылиндры не никасил или алюсил а стальные гильзы в М50 как?) Вообщем если надо крепче и лучше смотри на старые двигатели. Крепеж одноразовый - все больше деталей в авто одноразовые, в некоторых и движки такие же. А собирать и правда надо на всем чистом, с нужным инструментом.
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ:
- Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905
- Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94
Ой как четко сказано про инструмент) Все верно и правильно✌🏻😁 Ребята вы супер) Смотрю и радуюсь)
Спасибо большое!)
О чём ты? У дилеров то не все есть, ни в одном сервисе нет полного необходимого комплекта инструментов и приспособлений даже для одного из двигателей (уважающих себя сервисов), а про остальных вообще молчу может что то и есть, но с алиэкспресс или изготовленных по ним шаблонов и все равно не всех.
@@ЯрославЛукьянчиков-у9ы приведу в пример двс ваз 2106, да простой как велосипед однако требуются набор по настройке клапанов (рейка), динамометрический ключ, набор инструментов (самый банальный, рожковые/накидные ключи, головки, трещетки и тд), рассухариватель, весы, прямые руки и книжка для его сборки. Думаю в отсутсвие спец инструмента в сервисах, это ответственность самого сервиса и раз инструмента нет, то и качество работ соответствующее. Не думаю что нету в уважающих себя сервисах спец наборов. Как правило такие сервисы узко направленные, по французам, немцам и тд. Видел на ютубе мужика которые в гараже чинит ваговские коробки заводским инструментом цена которого сегодня наверно конь. Искать нужно хороший и грамотный сервис)
P.S. Написал перечень инструментов кроме приборов измерения (микрометров, нутрометров, штангеля и пр.) естественно они тоже нужны но вышеупомянутое расписал в случае уже подогнанных деталей по зазорам и только приступай к сборке) Хотя сам себе мог слукавить упомянув Весы для взвешивания ШПГ😅. Проще говоря я готов поспорить на эту тему что есть сервисы у которых спец инструменты есть) Хорошего настроения вам)
@@TurbofunCrew Как показало время и опыт, b58 и подобные моторы не такие уж и надежные, как хотелось бы. Мотор от пападакиз у кого инженерия на диком уровне и они моторы летят, б58 Чепы долго не живет. Так что пока все не так хорошо
Лайк 👍
Благодарочка за реально технологичный экземпляр.
Спасибо!
Сразу Лайк за нашего Супердрифтера и Школьника из Латвии!)))
Еееее)))
а че если он реально крутой гонщик
Так с этим никто и не спорит)Парнишка молодец, профессионал уже в таком возрасте)
@@TurbofunCrew s55 крутой мотор очень крутой, но я сомневаюсь что у него есть будущее, слишком редкий мотор и дорогой, из-за его редкости он наверно не будет таким популярным
Так я в видео кучу раз сказал, что он на 75 процентов состоит из n54/n55!)))
Формат отличный, больше технички!
Спасибо!
Благодарю!) Принято)
Самая лучшая подача материала! Очень грамотный подход к сценарию выпуска.
Будет ли видео про редукторы?
Не по уведомлению, а по зову сердца
Ps. Давно хотел подробнее узнать про этот мотор. Пойду за чаем сгоняю
Спасибо!)
По технике подробно и круто, молодцы! По движку - был n54 с кованым коленом, сделали n55 ,с более дешёвым, воткнули опять кованый и это уже..s55) раньше были обычные универсалы с полным приводом, в течении лет 20 их делали всё ниже, а потом подняли до уровня 20летней давности и сказали что это кроссовер))
Спасибо , очень интересно ! Бахе респект , добрый чел !
Спасибо огромное!)
Много съм доволен от подробното и правилно обяснение на всички нюанси, относно този двигател. И напълно поддържам тази тема за чип тунинг а. Повечето клиенти в моя БМВ сервиз искат магия за 15 минути и да излизат на пистата, а това може да доведе само до мигновена смърт на мотора.
Спасибо!
Самый топовый выпуск с самым топовым мотором! хоть я и сам ездил на 26 рб....с с55 не сравнится. Достойная альтернатива !
Спасибо большое!
Спасибо кэп!
Проблема в том что денег нет платить за постройку мотора, сборщиков нет, потому что спроса на топовые решения за ахулиарды нет, от этого нет мастеров которых надо выращивать и платить большую зарплату. В РФ как делаю, цена и качество не соответствует, могут взять за сборку 300 а собрать по качеству за 30.
По этому все пытаются собрать самостоятельно, и спасибо что есть такой канал где показывают годный контент )))
На n54 купил прокладку поддона рейнз, болты новые, купил себе в гараж ключ, затянул по тису. Все отлично. Сухо и красиво. Прокладка 2700, болты оригинал 3800.
Дружище ты отличный лектор, офигенно доступно и четко вещаешь. Благодарю, сил тебе, доната царского, уважуху в орбите!)
Лучший, самый полезный, и подробный контент!
Ты прям про меня сказал. У меня два динамометрических ключа и я ни разу не использовал их по назначению. Иногда пользуюсь большим, в качестве рычага. Хорошо, что я ремонтирую только свою машину, а не работаю на СТО. И хорошо, что у меня 20 летняя машина, я бы не пережил алюминиевые болты. Мне достаточно алюминиевых резьб в машине чтобы понервничать
Ну я сам себя еле к ним приучил) Но вот в сборке мотора без них никак(
Это был супер видосик. Особенно концовка, про кривых рук и "супермастеров" без инструментов.
Рядная 6ка, шикарные ДВС.
За что стоит любить эти моторы и Н моторы, так это наличие шикарного дотошного ТИСа к ним)
Все по фактам и по полочкам. Как всегда очень интересно смотреть, спасибо за ваши труды!
Полные штаны радости от видоса, наконец рассказали про s55, мой любимый мотор👍🔝
Спасибо большое!)
Я представляю что с тобой будет если ты про S58 послусшаешь, этот мотор уже почти гоночный!
Наверное штаны переполнятся вообще :-)
Жаль что у меня "только" с55 :-(
@Turbofun Crew , вы просто крутыe!
@@maxgottfried13 ахахха, даа, я эти моторы отлично знаю, в целом, но хотелось бы и технически полностью
все четко разсказано, и металические болты вытягиваются все верно главное прямые руки и здравый разум
Истина!
Молодцы ребята. Каждый видос всё лучше и лучше.
Прикольное подведение итогов ))) сразу видно что читают все комментарии , Роман расскажи в каком нибудь видео про тюнинг атмо моторов
Да кстати забыл рассказать я нашёл причину того что машину так колбасило и холостые были не стабильные, оказалось что масса была плохая на топлевном насосе , зачистил подтянул и всё стало огонь )))
Великолепно! И по форме и по содержанию! Respect!
Спасибо большое!)
Инструмент 100% я даже клапанку на восьмиклопе прикручивал демоническим ключём)) хоть и момент там никакой. А когда говорю людям про угломер для затяжки болтов они удивляются.
Нарешті,просто бомба🔥🔥🔥,а на годиннику 00.45
Спасибо!)
Когда нибудь будет М54 но это будет уже другая история) все равно лукас )
Обязательно будет!)
@@TurbofunCrew да, про m54 тоже будет интересно.
Спасибо
Отличный формат ,продолжайте !спасибо за контент
Спасибо!
За блогеров лайк!!!
Поучительный контент удачнее лапши на уши. Баламутам в лицо плюнуть.
Как всегда все круто и доступно рассказано!!! И отдельное спасибо за то что вспомнил мой любимый Субару )))) Ты на верном пути в развитии канала а главное при этом не стоишь в пробке )))
Приятно что Пластигейдж попал в кадр!)) Нигде его не видел кроме западных сборщиков. Держите лайк!
Огонь, 3 раза пересмотрел! Сделайте такой же выпуск про моторы мерсовские например ''убийца джейзетов'' m104 или m112
Спасибо, жду каждое видео с нетерпением)
Коммент для продвижения, все так рассказано что даже спросить нечего 😕😃
Спасибо за щепетильный и интересный видос.
Владею е30 , планирую собрать себе мотор м54 своими руками) (2 инженерных образования, охапка инструмента и мануалов , и у меня обязательно получится)
Надеюсь ты пошутил!?
👍👍👍 давай дерзай) успехов тебе в проекте!
👍💪🔥😎
Да. Найти хорошего моториста это тяжело. Делали мне ej205 субаря, искал кто может делать. (по стуку на холодную уже знал что будет сьедены юбки поршней и может быть гильзы) у всех спрашивал как будут замерять элипс гильз, зазоры, если понадобится кто будет гильзовать, будет ли хон и расточка производится с фаль головой. Как будет подбирать вкладыши и т. П. Только один человек сразу ответил на все вопросы, и именно так как я хотел что бы делался мотор. Так к нему и поехал. Вывод 2 поршня с минимальными задирами, 2 гильзы на 1 сотку привышали допуск. Меняли 2 поршня и 2 гильзы, и этот мотор 4 года ходит без расхода масла. Человек присылал мне весь отчёт и все замеры по зазорам.
Лайк однозначно, благодарчик за выпуск, уверен как всегда будет бомбический 👍 💪 🔥 😎
Лайк ребята! И музло классное))
Спасибо!)
С каждым выпуском на вашем канале ) я разочеровываюсь во многих автоблогеров которые делают какие либо проекты)
Скоро я все таки буду строить Скай и контента будет ещё больше)
Мне так приятно что мне отвечаю:))
А то что список уменьшает , что все свистеж весь их тюнинг ) ты прям глаза расковыриваешь от каках😂. И осознание всех этих тонкостей просто рушит 70 процентов магазов с тюнячками типо прикрутил и погнал:)
Именно, большая часть впариваемого не только не нужна, а даже вредна)
ну у них шоу а не техничка, детали мало кому интересны
Алюминиевые болты поддона (который не метал к металлу - чтоб был смысл в одинаковом коэфициэнте расширения) в 1.5/2-х тонной машине - по моему их туда все-таки маркетологи поставили.
Да это крутое облегчение веса... для спортбайка (откуда кстати и появились у bmw эти болты) - съэкономить на болтах боковых крышек десяток грамм, да еще и поставить более тонкую прокладку под крышку (поскольку ей теперь только герметизировать надо, а не компенсировать разницу расширения AL/FE).
Да там инженеры ночами не спят ради каждого грамма - они отпиливают - контроль по безопасности обратно ставит и так до выхода финального продукта. Поставить на 1000rr железные болты и порвет боковые крышки/вытянет резьбу при прогреве. Тут-же это чистый маркетинг - нет болтов - нельзя снимать поддон.
👍🏻 спасибо за выпуск про S55) про облегчённые маховики интересно послушать, плюсы и минусы.
Благодарю!) Про них было в ролике о сцеплении;))
Отличная рубрика. Про дин. ключи и мануалы абсолютная истина
Спасибо!
ура ура ура, очень крутой ролик, уважение++
Вот такой формат вообще супер, по чаще таких видосиков. Удачи тебе и твоей команде.
Спасибо!)
Немного не согласен на счет алюминиевого блока, взять корейцев например с открытой рубашкой охлаждения блока, он реально плывет....
Однозначно лайк ! Великолепные видео, такого на ютубе нету !
Спасибо огромное!)
наверное самый адекватный авто тюнинг блогер снг, я всегда всем "экспертам" по бмв говорил, что любой мотор если на него ставить дешовые тайваньские запчасти будет сыпаться, если вам нужен дешовый мотор бмв не для вас.
И обслуживать правильно, залог успеха)
@@TurbofunCrew в точку, сегодня обслуживание конвеерное ни какой индивидуальности, акуратности. Большинство мотористов гаражных по старинке в три захода тянут болты гбц вместо мануальной правильной затяжки.
Производитель сэкономил на направляющей масляной форсунки и тут же заработал на приспособлении, молодец.
Дежурный лайк и коммент для продвижения видео.
Спасибо большое!)
Просто спасибо за видос, респект
Если честно хотелось бы побольше видосов про BMW
Орнул на моменте "выжимать все СОПЛИ"))
Очень познавательный выпуск, спасибо!
Хороший мотор. Но как то пропустил - от чего же на нем прогорел поршень? Форсунка неисправная была?
Больше хочется именно информации по сборке моторов увидеть)
Молодцы , интересный контент
Спасибо!
Согласен полностью почти со всем! Но обидненько, что ты говоришь про ГАРАЖИ! Наша мастерская снимает помещение на территории бывших боксов для ремонта спец техники родом из СССР и со стороны выглядит как ГАРАЖИ. Но у нас 4 Диноключа, под любую затяжку, и целый шкаф приспособ под самые популярные движки, чего нет берём в аренду, мы знаем, что такое пластигейдж и микрометр с нутромером, да и инструмент какой хочешь, но это один фиг гараж, да же название BS Garage но уехало много откапиталеных моторов и много проектов начина с цивика ЕК на 200+ сил на еврее, заканчивая 33-34 скаем
А я готовясь к Свапу своего Лавра на VQ изучаю январь ибо хочу всё сделать на нём.
Так что ГАРРАЖ это не болезнь, а всё дело в Мат части Мастеров.
А канал огонь 🔥, продолжай в том же духе) много кого обучаю и даю в пример, посмотреть ТФН, я с 3 ролика здесь)))
Спасибо большое!) Ну гаражи я имел ввиду именно как состояние души и подхода к делу)))
@@TurbofunCrew ахахаха, «гаражи, как состояние души» - цитаты великих)))
Просто топ! Так держать мужчины!
Спасибо!
Информативно!
Спасибо за обзор👍🏽
Согласен по поводу отсутствия инструмента и мануалов
Но делать быстросъёмные соединения которые разбалтываются ну как то не очень
Чем плох старый добрый хомут?
Вот тут согласен, эти соединения они очень усложнили(
@@TurbofunCrew они облегчили себе сборку
А нам усложнили
@@TurbofunCrew на заводе
Технопорно подъехало 😁
Спасибо!)
Зря при затяжке ступицы коленвала стопорите за маховик ,стопора улетают в путь ,есть спец планка крепящаяся вместо натяжителя ремня генератора)
Фиксатор распредвалов ещё одет в тот момент;)
огонь видос как всегда 👍👍
Ооо, есть таких два мотора! Один на машине - второй в гараже, ждём своего времени!
Отличное видео, очень интересное направление, будет классно смотреть подобные видео! 👍🙂
Очень профессионально ,спасибо
Недавно купил себе и отвез к бмв сервис ,надеюсь не зря
Расскажи про мотор kia stinger gt 3.3 литра (g6dp, если не ошибаюсь). В стоке 370 сил, на гибридах и абсолютно стоковом железе выдает 600++ сил и спокойно живёт, сейчас ставят валы для гражданской езды на каждый день и он будет выдавать около 800 сил на сток поршневой. Можно рассказать и про kia stinger 2 литра (g4kl), сток поршневая держит 500-600, чисто с гибридом (может быть больше, но никто не пробовал)
Круто. Четкий формат. Мне зашло.
Полезный формат!
Спасибо большое!
По поводу valvotronic и якобы бутафорской дроссельной заслонки.
Заслонка не бутафорская! Она работает! Просто работает когда вальвотроник падает в аварию!
И вот если его уронить в аварию, то будет работать как обычный дроссель.
В принципе на гражданском моторе разницу почувствовать почти нереально.
Поставили потому что вальвотроник система крайне геморройная и не надежная. Там есть серия моторов где его ставили, потом в новых сериях убирали.
В общем значимость этой штуки для обычного гражданского мотора не однозначна.
Да да, но лучше его в аварию не уводить)))
@@TurbofunCrew ну там щетки стираются на 100-150+ пробеге, и мало кто знает об этом к этому пробегу.
Я допустим приобрел машину 13 летнюю и там было как раз 162 пробега. Конечно про щетки вальвотроника я знать не знал, и эта вся приблуда упала в аварию когда я был в другой стране, и на аварии я проехал 700км до своего города, где собственно еще ездил 2 недели, пока ждал запчастей.
Чисто технически для обычного атмосферного мотора гражданского, вреда езда на обычном дросселе нанести не может. По динамике разницы никакой нету.
По сути эта приблуда может быть позволяет экономить 0.1л топлива на 1000000км и на этапе получения сертификатов это возможно было важно.
И скорей всего на верхах помогает нормально наполнять цилиндр, но в городском диапазоне до 3000 оборотов разницу почувствовать нереально.
заслонка еще работает в момент запуска для создания разряжения в коллекторе,и еще при нескольких режимах.
я в шоке, Баха, который собирает с55 круто))
Предлагаю тему, прошивки атмо и турбо моторов. Какие параметры надо менять если ставишь валы, когда меняешь положение фазовращателей и тему подобное.
Доброго времени суток!!! Очень хотелось бы услышать Ваше мнение о возможности именно турбирования двигателя s62b50- ведь правда легендарный мотор…в сет одна грусть с компрессором … а все у кого есть такой движок - мечтают о турбо как мин.. а то и битурбо… потенциал то у 5,0 литрах с одной стороны отличный.. хотя понимаем что это М. И он уже выжат по максимуму … ну что бы не было - был бы безумно благодарен хоть о видео о таком двигателе и его потенциале , заранее благодарю!!!!!
Конечно очень продвинутый движок! Но главный вопрос в ремонтопригодности.интересно сколько стоят новые запчасти?понятно что здесь при износе надо покупать новые.глюкнит вальвотроник и от цены нового волосы зашевелятся!
Роман огромное спасибо за шикарный обзор и повесть,ты как всегда на высоте! Отдельно хотелось бы поблагодарить за нашего Баху, лично с ним знаком и общались раньше ( Хадо сервис)! Чон рахмат Досум ( Баха переведет)😉 👍👍👍👍🔥🔥🔥👏
Еееее, спасибище огромное!)))
@@TurbofunCrew И как всегда по традиции Респект тебе и уважение из солнечного Кыргызстана!🤝
Спасибище!))
ЛАЙК
B58 не гильзированный на сколько я знаю. Там опыление новое
"школьник из Латвии" проорал!)))
Хехе)
на счёт JZ-тов. Nissan стал новые блоки RB26 вроде как делать. у дайго сайто новый блок и голова тоже новая от JZ-та
Только стоит это все добро...один блок как S55))
@@TurbofunCrew cогласен, но у нас настолько рубль просел что плакать хочется:::((( а будет дальше вниз падать.... все экономисты об этом говорят
@@TurbofunCrew многие говорят ещё что s55 не звучит в обще какой выхлоп не делай. а вот B58 на стоке 500 сил держит) и звучит хорошо) проверено Цареградцевым))
ну а как звучит второй джей это сказка для ушей))
Роман если я правильно помню) К чему наведение такой жути... Динамометрический ключа максимум 3 говоря простым языком, большой, средний и маленький для закрытия всего диапазона от 8 до 270 ньютонов вами обозначенных))) плюс один так называемый поворотный ( для закрытия градусов) и в принципе для данного мотора один спец набор для тайминга со всеми приспособлениями. Это я к чему очень много времени на ай яй яй ездите к профессионалам в ущерб так нами всеми любимой технической информации и интересных рассказов. Лайк конечно ставлю, но в данном ролике скорее авансом.
Расскажите про двигатель bmw n57 у него регулярно проворачивает коренные вкладыши
Крайне извиняюсь, а где в видео приспособление для установки постели выпускного распредвала? (118550) без использования данного инструмента можно навредить двс.
Отличный формат ,продолжайте !
Спасибо!)
Если болты одноразовые, как пластигейджом пользоваться? На старых болтах?
Молодцы классная тема удачи в развитии
Спасибо!)
Очень интересно и по сути выкладываете инфу! Спасибо - плюсанул к извилинам!
А вот как раз по поводу втулки, которая прокручивается, это и есть элемент тюнинга. Когда моторчик делаешь сильней, есть версия когда эту втулку вытачивают с первой звездой из монолитной болванки, а не как наборная с завода, а вот вторую звезду выполняют на четырёх шплинтах, на посадке. В итоге этот узел получает намного больший запас прочности. Наверное я поправлю сам себя, это не элемент тюнинга, а крайне необходимый момент при тюнинге этого семейства моторов. Ну как то так.
Спросите у игоря негоды , про алюминиевый гайки он их там тестил , а так полностью поддерживаю ваши слова , автомобиль надо обслуживать по зоводским мануалам , и ставить только проверенные запчасти , и будет мотор вам служить долго и радостно ,
но проблема алюминиевого блока же не в крепеже, а в цилиндрах... их ведет и ресурс сокращается
и да я знаю про чугунные гильзы
Если выбросить баланс валы, если лить в мотор шмурдягу и крутить до победного- любой мотор от деформаций сломается) Ведёт от неверного использования, перегревов и обслуживания раз в несколько лет, ну и да, от притягивания коробки метровым ключом на глаз)
Спасибо за выпуск!
Спасибо!)
И почему не сделать направляющую для форсунок
Купите приблуду
Ну а вообще, мне интересно, для чего делать болты из алюминия?
Лучший мотор! 122 тыс км полёт нормальный !
Ооо, спасибо за инфу!
Цепь только как у меня на школьнике когда-то:) самая хорошая цепь на с50
Было бы неплохо обзорчик 2.5 tfsi, daza cepa. Мне как то звук не понравился у рядной шестерки в эмке
Под гаражным ремонтом, неистово плюсую!!!
Spasibo. ochen paznavatelno👍
Мотороми с непосредственным впрыском топлива есть проблемы которые называются - Low Speed Pre Ignition (LSPI эффект)
Чувак ты просто красава.
Спасибо!
Спасибо за выпуск! Очень интересно смотреть про современные моторы
Sблок закрытого типа, как у М50 например) цылиндры не никасил или алюсил а стальные гильзы в М50 как?) Вообщем если надо крепче и лучше смотри на старые двигатели. Крепеж одноразовый - все больше деталей в авто одноразовые, в некоторых и движки такие же. А собирать и правда надо на всем чистом, с нужным инструментом.