BMW B58B30! Ресурс и Тюнинг!
Вставка
- Опубліковано 11 гру 2022
- Всем привет, друзья! С Вами Клепачевский и сегодня у нас очередной мотор из современной классики!
Наши соц.сети
Телеграм t.me/turbofun
ВК public185016665
ИНСТГРМ turbofun_cr...
Правила спорта
ИНСТГРМ pravilaspor...
BMW остаются одними из тех немногих, кто продолжает делать достаточно каноничные и заточенные с завода под высокую мощность моторы, а уже то, что чинить/собирать это все у нас умеют далеко не все- это тема совсем другого выпуска.
Сегодняшний наш герой стал результатом очень долгого и кропотливого труда баварского концерна, который соединил в нем воедино наработки от сразу нескольких своих моторов, взяв лучшее!
Рядная шестёрка на 3 литра с кованным коленвалом и заводской турбиной, которую без особых рисков можно раздувать до 1.4 бара, переработанный дизельный блок, способный выдержать почти все удары судьбы и многое-многое другое, все это B58B30 от BMW.
Поэтому недаром Toyota выбрали для своей новой Supra A90 именно этот мотор!
Сегодня мы с Вами разложим по винтикам как он устроен, что позволяет с собой делать и какую мощность можно будет с него получить при различных уровнях тюнинга!
Заваривайте чай, усаживайтесь удобнее и приятного Вам просмотра! - Авто та транспорт
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ:
- Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905
- Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94
Генерация - это типа по- модному generation?
Научись произносить - Поколение! Дегенерация.
@@pfoxhound ты ебанько?
Этому слову лет сто🤦
И всем понятно и старикам и пиздюкам , что оно означает 🤦
Подскажите пожалуйста какая рабочая температура охлаждающей жидкости и масла у этого мотора, у меня g 30 540 я, и у меня примерно 108-113 при спокойной езде ож и 108-109 моторного масла.
В58 лучший гражданский мотор современности, надёжен, ресурсен и крайне быстрый) Иначе Тойота бы его не поставила в свою машину.
Самая быстрая капиталка после Stage2!
@@driftmouse_official , в месяц хотя бы 1 такой приезжает на stage2, не один ещё не сломался. А дубасят на них постоянно, и боком и в драге.
Один из лучших но не лучший! 2gz GTE чуть крепче
@@stageperformancekrasnoyars118 ещё как ломаются....и задиры появляются на 6 цилиндре после 500+ сил. Гильзовать надо.
@@spravedlivost1656 не существует 2gz
Наконец-то!))Наконец-то новая прическа))) Спасибо за работу Роман, моё почтение, самый толковый техно турбо, атмо, канал!!!)
Спасибо большое!)
Только искал всю информацию по b58, Господи, спасибо что существуете) ахуенный канал) ща посмотрю и буду решать)
Не зря суетимся)))
@@TurbofunCrew наверное бнв в разборку попал?))
@@TurbofunCrew давай теперь про ДВС АМГ
Что ты будешь решать? На 2 литровом 4 цилиндровом от VAG на движке ABF, древний движок Выдерживает мать моя женщина.
@@user-jy2rh3yk6b мне тебя даже жаль)
Очень интересный выпуск. Роман, продолжайте в том же духе, интересны современные моторы, и вообще что есть инновационного в двс, ну и конечно же с присущими каналу наглядными показами тонкостей. Успеха, до новых встреч!
Спасибо Роман! Чётко, понятно и познавательно! Главные враги этого мотора, это экология и высокотермические нагрузки! Всем кто в теме и интересующимся, удачи!✊🍻
Спасибо за работу Роман! Технилогие BMW очень интересный.
Рома , спасибо что подготовил очень познавательный ролик о В58. Мне , как мотористу бмв , было интересно узнать с чем буду иметь дело в ближайшем будущем .Одно дело , видеть сухое описание процедур ремонта В58 по тису бмв, и , свершенно другое , тюнинг этого мотора , его сильные и слабые стороны .
Отличный видос! Хотелось узнать чуть больше про него и вот) Теперь ждём разбор на М мотор
Круто, как всегда супер качественная работа! Жду продолжение по мотору он финика, прямо заинтриговал )))
Очень информативно и четко, очень круто смотреть такую подачу.
Контент топ !
Самый лучший обзорщик - никогда с таким удовольствием не слушал мат.часть))! Роман, мои глубочайшие благодарность и респект👍👏👏👏!!!
Спасибо большое!)
Рома, спасибо, отличный видос!
Отличный обзор!🔥
Огромное спасибо за видос 👍🏽
шикарно, благодарю Ромка
Спасибо!)
Благодар вам ребята,давно про бэхи не было роликов👍
Спасибо!)
Случайно видео попалось и залип. К слову к тюнингу отношусь абсолютно спокойно. Но тут прям парень классно расказывает
как обычно приятно послушать
Шикарный видос !
Спасибо!)
Спасибо за видео!
Любопытный вышел ролик 🤔
Как всегда интересный выпуск!
Роман, сделай пожалуйста выпуск про моторы Honda B-серии! Очень интересно послушать информацию от профессионалов!
спасибо за видео!
Wie immer sehr geil 🙂=> Kak vsegda kruto 🙂
Топовый канал) всегда смотрю выпуски) удивляюсь, почему так мало подписчиков?
Спасибо большое))Ну... такое мало кому интересно у нас)
Оп, лайк авансом и привет всем с телеги :)
Спасибище!) Привет!)
Даров) С телеги подъехал
ПрАстите, а на В58 в стоке ездить можно или только c тюнингoM ? Я просто только и слышу - В58-тюнинг, он видимо в стоке имеет только 100 лошадей и едет 11,75 сек. до 100- ни...
Еси че, то езжу 3 года на F31/ 340i Luxury Individual в стоке, вроде Матизы обгонять удается...
Спасибо за ролик, как всегда очень интересно. Хотелось бы отметить что есть и третья версия b58, другой интеркулер и 6-и портовый коллектор
S58?
Как всегда чертовски ценно, Роман) ты великолепен) но когда я пропустил выпуск про чтение турбо карт? это какой выпуск, походу я кучу всего пропутил)
Ахуеть, наканец та современный мотор. Поздравляю с выходом на новый уровень. Все будет супер, впереееед!
спасибо, очень интересно
Привет ребята мы в Германии с этого мотора снимаем по 900 кобыл и у нас всего держится . Kotte Performance g35 kit
Какой красивый свет и локация!))
Да)) Мне тоже очень понравилось)
Очень ждал этот мотор
Лайк неглядя, только за прическу
Круто!
Здорово у вас получается и понятно 👍💪🏻 интересно может будет RS5 турбо в планах? Спасибо
Здарова Клипачевский! С вами мы! 😉
Интересно! Спасибо.
Причёска классная, тебе идёт)
Наконец-то !!!
Ремарочка: если не ошибаюсь, дроссель на вольвотронике и ещё нужен для аварийной работы двигателя при неисправном volvotronic
Било интересно 👍
Не плохо эти решения поставить на старый мотор, для модернизации.
Было интересно узнать о бмв, вот бы про мерседес серии ом606, 648 узнать...
🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥
Сделай обзор на 1.8/2 vw Gen 3 🤝
Ждём видео по ВАГовским EA839, EA825 (RS6 C8, RS7 4K, RS Q8, Cayenne GTS & Turbo, Urus). И будет вообще класс про дизеля EA897 evo 2 и evo 3(по нему инфы почти нет и гуглится только прокачанная версия на 340 лошадей)!)
Нашлось одно из мест утечки антифриза) Это сальник актуатора терморегуляционного модуля, как его называют БМВ. Термостат с трехходовым клапаном, для более точной регулировки потоков и температур. Сальники на пластиковый вал на 14, очень мягкие и как следствие текут при нагрузках. Почти незаметно, по капельке и найти утечку сложно, только сладкий запах на разогретом движке и долив литр на месяц.
По поводу схемы цепей ГРМ.
Как ты заметил, за основу был взят дизельный двигатель, и вот слева на схеме, показана именно дизельная система ГРМ.средняя, слева, звезда у дизеля, это привод ТНВД.
Видимо сразу им влом(дорого), было переделать эту систему, а может просто не успевали к сроку.
Очень интересен отзыв по катушкам бмв, ждемс
Спасибо!
Очень интересно! Спасибо ! Много знаний даёте! И уважаете современные технологии! Спасибо за БМВ ! БМВ Love
очень крутые обзоры, спасибо огромнейшее!
Одно лишь замечание:
b58b30
n54b30
«б» в кодах названий перед «30» означает «бензин»
и бензин и способ установки.
30 это объем, разве нет?
Расскажи про старый добрый тюнинг двигателя bmw m30
Держать температуру КК что бы она не лопнула, но у всех остальных таже хонда, клапанная крышка пластикавая и не лопается.
по таймингу 28:50 ,клапаны ка всегда скорлупой грецкого ореха почистить можно.
Кажись первый про бэху смотрю)))
Спасибо!)
B30 это обозначает Бензин 3 литра собственно как и D30 Дизель 3 Литра. Стоит даже в вашей таблице
Видел своими глазами людей которые делали свап cd009(механика от 350z) + b58 (денег у них на jz не было) они устанавливали другой маховик (от enjuku) + другая передача заднего дифф. По-моему 4.56 и алюминивыи кардан и впихивали всё это добро в гт86 , прям Супра на минималках
Всегда интересно послушать, чё эти немцы там еще напридумали в новых машинах..
Прикольные решения и инновации! Жаль лиш что всё это очень дорого
и не надежно)
🔥🔥🔥
Скажите пожалуста ресурс цепи у Б58 на стоке.Какие ремонтные работы нужно провести после пробега 100к
Ну по поводу, что никто и никогда, не хочет ремонтировать моторы БНВ, ты конечно в корне не прав!
Платить за ремонт не хотят, вот это да!))
Клипа, жги
Можно ссылку на музыканта который звучит в начале ролика? Благодарю!
прокладки клапанных крышек дубеют и перестают уплотнять в следствии высоких температур. А приклеить их не представляется возможным т.к. коэффициент расширения клапанной крышки и гбц разные(герметик оторвёт)
Пожелание - вместе с наименованием аббривеатур(B58B30TU/M/L/OL) не хватает информации в какие авто, с какими шильдиками это устанавливается.
Подтверждаю, из личного опыта, мотор отличный. Езжу на B57 Stage 3💪
Какой общий пробег и какой пробег на стейдже?
@@rryuvfrujgtijgryjcti60 тыс на ст, общий 150тыс.
У вас же дизель
@@alexandrtolstov2919 Был дизель на 450лс, сейчас б58 на ст3
@@rryuvfrujgtijgryjcti 140тыс, на мощности 600+ 40 тыс.
Подстригся, красавчик прям стал.
Гля новая прическа!))
Спасибо. 🤌
Роман подстригся красавчик)
Добрый день.А если стейдж не нужен?Какие рекомендации, дадите, по уходу за мотором в нашей стране? Рассматривал б47д20 и неплохо его изучил,понял что можно ездить.Сейчас же рассматриваю этот мотор,с экологией, нет таких заморочек как на б47ом....но немного напрягает вопрос с ваносом и соленойдами управления клапанами, продувки цилиндров.Собираюсь обслуживать раз в 5-7 и коробку раз в 25(надеюсь есть в России, наличие, поддонов и достойные аналоги) масло думаю можно подобрать в ойл клабе...на дизель б47 подходит,хейндай икстир дизель ультра.... если на этот мотор,будет подходить,икстир для бензиновых, будет замечательно)
Не собираюсь гонять, выжимать... хочу поджарый кросс, техники не боюсь,но и стоковой вполне достаточно т.к не гонщик, динамика нужна только для того чтобы выехать с развязки,шустро, чтобы не догнали в зад))
И собственно,вопрос.Когда привезут со штатов 5икса и обслужу мотор и коробку...что необходимо,периодически проверять,и за чем,следить?Не хотелось бы часто отвозить на компьютерную диагностику, чтобы проверять соленойды вальвы и ваносы ...так же напрягает это напыление,на цилиндрах, надеюсь амерекос,не убьет его, обслуживая,лизинговую,тачку,раз в 30 тыс км,как ему предписано... поэтому-считаю,что с сша,стоит везти,малопробежную тачку....Одно, обслуживание в 30 тыс этот мотор выдержит(думаю).
Но если за 80 тыс км,её обслужат всего 2 раза....кольцам, напылению и т.д пизда уже придёт однозначно....
Спасибо, извиняюсь за длинный текст.
Актуально))
Поэтому и снимаем!)
что за трек в конце ролика?
В нумерации двигателей серии B 8ка означает, что это бензиновый мотор, дизель обозначается 7ой
Спасибо за Ваш труд! Вопрос: как вы относитесь к уменьшению температуры двигателя, стоит ли это делать?
Не стоит, не нужно
Как всегда круто!!! А здоровье как, что-то ты как-то не важно выглядишь " И это не из-за смены причёски" ?
Баланс белого, думаю, я не сильно удачно накрутил на камере))
Будь здоров! 🙂
Ресурс 50ткм на st1. Да это легендарный ресурсный мотор😂
По красоте, молодец Спасибо.
😮Расскажите про мотор 1nz😮в Таиланде и Ю.Америке дуют в этот мотор 2,5 бар, до 650лс😮
Как бы не хотел сказать плохо но есть как есть, или свет очень жесткий, и стоило добавить что то дополнительное мягкое.
или тебя кто то убивал все это время, после видео про давку топлива.
Да это же сам Драко☝️
из Гарри Поттера
Хорошая причёска тебе идёт!👍
Спасибо за выпуск ❤️
Интересный мотор,мало про него инфы🔥
Всем Volvotronic!!!🙌😄
Масло какое заливаете ?
Почему плазменное напыление по вашему мнению ходит только 50к?
Сейчас многие производители используют плазменное напыление, в том числе это напыление и в vr38
В конце концов самая быстрая супра в мире использует стоковые стенки цилиндров, мощность там свыше 1200 сил, использует его уже довольно долгое время
Интересный, информативный и фактологически достаточно точный выпуск, спасибо! Правда как-то странно слышать про износ покрытия стенок цилиндров за 50к на 500 силах. На какой статистике основаны эти выводы? Полистать пару часов ветки на западных форумах про взорванные-порванные моторы б58 по всем моделям, на которые эти моторы ставились, такой картины и впомине не увидишь. А вот про проблему с форсунками, заливающими цилиндр топливом, что в итоге приводит к задирам в (как правило именно) 6-м цилиндре стоило бы упомянуть - случаи не единичные и трудно поддающиеся диагностированию и предотвращению. Ну и мембрана PCV прекрасно выходит из строя и на штатных прошивках, это не обязательно последствия тюнинга.
Отдельное спасибо за музыкальное сопровождение
Топчик 😌😌
А про дизель B57 будет счастье на обзор?
Б57Б30.
B означает бензин, D очначает Дизель. M57D30,M54b30
Сходу лайкинса.
Там не в пробках проблема, а перегородки антифризных каналов ссыхаются и ломаются в масляном стакане, по началу потихоньку уходит, сложно заметить, а как окончательно ломается, ручьем все на асфальт вытекает))) 7 машин из 10 с такой проблемой приезжают. Может кому то полезно будет.
Сними пожалуйста про мотор Lambda G6DP 3.3 T-GDI V6 370 л.с .Если попадётся....
Отлчный выпуск! Ещё не досмотрел, но пока не забыл: пару лет назад читал на официальных БМВ рессурсах о том, что система охлаждения не 100% герметичная. Сам вечно вижу пониженный уровень охлаждайки в бачках будь то 3, 4 или 6 цилиндров не важно какого топлива. И регламентированная проверка на герметичность, это накачивание 1,5 атмосфер в бачок и наблюдение давления в течении двух минут. Если держит, то норм)
Здравствуйте, расскажите про впуск и выпуск ,как влияет диаметр впуска и выпуска на крутящий момент
Было, ищи по роликам)
Видел у американцев ролик, где они штаны на моторе сплющивают молотком, потом замеряют мощность мотора каждый раз и мотор каждый раз выдает момент всё больше и больше?
@@user-zi9zv9kx3s А на другом моторе мощность может упасть от сужения выпуска) Диаметр и конфигурация впуска и выпуска должна быть под свои задачи и свой мотор. Раньше формульные атмо моторы за счет резонансных процессов впуска и выпуска имели мощность с литра больее 300 л.с.
Такой вопрос. Стоит ли делать чип-тюнинг/стейдж для N55B30 (который на 306 л.с., стоит в БМВ х5 е70)? Или как можно сделать его немного мощнее, но без значительного снижения ресурса и без удаления катализаторов?
Главнее всего следить в N55 за состоянием гидроклапана масла и сервоприводом вальветроника иначе можно прилипнуть на весьма дорогой вал, ну и поглядывать на вкладыши, по прошивке легкий первый ст по типу MHD, Bootmod3 и будет песня. Дальше можно чарджпайп, безкат даунпайп, кулек, впуск и ст2.
Всё это хорошо, но расскажи про моторы Сузуки, они первооткрыватели и собаку съели на турбомоторах, от 0.6 литра и выше, К серия моторов очень удачная, америкосы с к14с сняли 300л.с и 450 момента.
На ст1 50-60ткм всего пройдет? Хэм.
так вот почему декоративные крышки на моторы такие дорогие. оказывается они нужны не только для красоты.
22:40 Не давление поднимает масло, а поток который создал маслонасос.
Кто ходил на все уроки и внимательно слушал, Дмитрий ходил, сажусь 5.
Новая Супра это только кузов, внутри даже если закрыть глаза на ходовку, все БМВ включая салон.
Сам езжу на 340i с b58, мотор на стейдж 2+ дарит массу удовольствия:
Кстати охлаждайка да уходит по-немногу
И что? Думаешь 50 тыщ максимум пройдет?
@@TonyMPS3 50к он уже прошел и масло не есть вообще, здается мне басня про его малый ресурс родилась на просторах Рунета, за рубежом они ездят и на больших бустах 150т+, сам лью только 100 бенз или доливаю спирт в топливо с меньших октаном.