Увы, но нет, турбины на нем дрянь, они уже все умерли, зажигание там тоже никакое, катушки только на мусорку, если поднимать мощность то надо менять и всю топливную. Просто об этом никто не говорил, раньше, ведь гораздо проще было купить новый и все. Теперь же этих моторов совсем мало, впрочем, как и смысла в них
Еще бы дополнил, что построить джея на 600 сил чтобы он был такой же эластичный как и b58 - будет ооой как дорого и непросто только по наддуву и голове. А про то, что будет с шатунами на 700 момента на 3000 оборотов вообще представить страшно. Видел s58 на третьем стейдже - 1000 момента с 3000 и пока шатун не выплюнул.
@@Виталий-ц3м7ж ну знаешь, атмо-тюнинг тоже содержит много нюансов про которые интересно узнать. Да и про модели моторов которые поддаются форсированию, тоже посмотреть интересно. Хонда, как никак тоже часть японской автокультуры, один только сивик чего стоит)
@@crusom7437 проблема хонд с топовыми моторами в машинах с приставкой R, в том что из них япы уже выжали не плохо. Сколько я проектов смотрю глобального прироста с них не получают, при том что затраты на атмо тюнинг конские. Турбо хонды которые собирают дикие конечно, по факту то втек+наддув это гремучая смесь. Но там тоже бюджеты дикие. Тут всегда найдется альтернатива из других моторов.
Скажите пожалуйста, купил машину после гильзовки и ремонта, стойт холодный термостат, вентилятор включается после 102градусов и держится 102-108. И постоянно работает вентилятор. Радиатор чистый. Так нормально? Может специально так сделали после ремонта?
Жаль, что у нас популярностью не пользуются 6-ти цилиндровые моторы от БМВ, не обязательно от М, моторы то очень удачные, за бугром хорошо гоняют на них
Если бы можно то 10 лайков поставил. Клепачевский хорошо что поправился. И хорошо что снимаешь про новые современные моторы. Как ни крути технологии не стоят на месте
Рома раскажи пожалуйста про- BMW Топовые дизельные моторы и механические коробки передач для тюнинга и какие турбины топоповые можно туда установить?🙏🙏🙏( м550d можно ли этот мотор и коробку установить в е82 123d)
Не понял его с 13:33 про вальвотроник и отсутствие необходимости в байпас/блоуофф. Каким образом уменьшение подъема клапана спасает турбину от обратной волны при резком уменьшении подаваемого воздуха? Куда денется ударная волна? Ведь давление уже нагнетено. Если дело не в этом, а в отзывчивости, то понятно. Но тогда причем вальвотроник?
Байпас и блу офф применяется на турбо моторах где подача количества воздуха регулируется дрос заслонкой, байпас при сбросе газа ( когда заслонка закрывается ) перепускает воздух либо выплевывает его на ружу чтоб заслонку не разломало и не было помпажа , у бмв при наличии вальветроника дрос заслонка всегда открыта , вальветроник регулирует подачу воздуха , изменяя в реальном времени высоту подьема клапана от 0,8 мм до 9 мм ( во всём этом диапазоне)
@@vitalityfree3596 Так ведь байпас/блоуофф призван не заслонку спасать, а турбину от суржа. А сурж будет, т.к. поток резко почти останавливается, если клапан начинает открываться на 0,8 вместо 9 (ака закрылся дроссель, и остался подсос для ХХ), а давление уже нагнетено --> пойдет обратная волна и сурж. Вообще Клепачевский поднимал этот вопрос в видео ua-cam.com/video/nZrb-5OkVJE/v-deo.html Склонен считать, что это тот случай, когда при отказе от сброса получаешь хороший отклик, жертвуя долговечностью нагнетателя. К тому же сам автор этого видео сказал, что на прошлом поколении с вальвотноником сбросник был. Отсюда можно сделать вывод, что все таки на 13:33 автор сказанул что-то не совсем то. Ну или может кто-нибудь объяснить физику процесса?
@@ВиталийДрозач я же написал что байпас спасает заслонку и турбу от помпажа , ибо воздуховод резко перекрывается , а турбо по инерции крутиться , при вальветронике заслонка всегда открыта даже при сбросе газа , и при сбросе газа воздух спокойно залетает в цилиндры ( ведь клапана открываются ) и суржа-помпажа нет , такая же схема и на дизельных моторах где заслонка есть но она всегда в основном открыта ( регулировка оборотов идет через впрыск ) и при сбросе газа воздух в дизеле спокойно пролетает в цилиндры далее в выхлоп , и на прошлом поколении s63 небыло вальветроника , м подразделение отказалось от него сначала , и на старом поколении регулировка подачи воздуха происходила через заслонку и естественно был и блу офф
@@vitalityfree3596 Дизель в принципе работает на бедной смеси и на эффекте самовоспламенения топлива, это другое. Там реально поток воздуха никем не отсекается (ну, в классическом варианте), отсекается топливо, энергия теряется, обороты падают. Здесь же происходит отсечение потока при сбросе газа, не важно, клапаном, который стал резко открываться на 0,8, или закрытым дросселем с клапаном ХХ, который немного пропускает воздуха. Если отсечь только топливо, не полностью, иначе цилиндр пропустит такт, при этом не отсекая воздух --> бедная смесь --> детон. Так что в общем все верно, клапан начинает меньше пускать смеси, обороты на спад. А воздух перед клапаном нагнетался, и по инерции продолжает. Куда он денется? Много через 0,8 не просочится, а его много. Пришло туда, допустим, пара килограмм, толчется на месте, через клапан пролезть не может. Плюнул, назад пошел)))
@@ВиталийДрозач при сбросе газа форсунки отключаются , либо впрыск минимален , и всё это расчитано и продумано инженерами до мелочей , я не думаю что на заводе бмв идиоты работают в инженерном отделе , и не забывай что там целых 8 потребителей воздуха , которые всё это давление остаточное в коллекторе сьедают , и прежде чем делать выводы изучи конструктив и прицип работы систем двигателя бмв , не нужно основываться на своих догатках ) и клапан сразу с 9мм до 0,8 не падает , а чуть плавнее это делает
Ты красавец ! Комментаторы-красавцы ! 25к подписчичов, т.е. красавцев. У фрика Дениса-мастера 1.4 ляма подписчиков, т.е. фриков. Вот так и устроен наш мир.
Подскажите пожалуйста, правильно понимаю, что мотор n63\s63 последней генерации на заводских настройках и должном уходе вполне себе надежен, по крайней мере не хуже, чем любой современный мотор и бояться его не стоит как всадника апокалипсиса, коем его молюют в интернетах =))
Делал капиталку с гильзовкой блока N63 на 550i, замена шатунов и поршней на усиленные, обошлось в 1.5 млн за 800 сил 2021 году. В остальном переживать не стоит.
@@Shaman_mpc 😁 Да уж, ситуация сейчас круто отличается от того времени. Одному рад, что купил тогда свежую машину с убитым мотором и успел отремонтировать.
@@Shaman_mpc, да и в принципе, мотор надёжный и с большим запасом прочности. Обосновано и доказано не раз, что все проблемы с ним из-за медленной езды и забитых радиаторов.
Расскажи о узет академику) этот мотор надо брать как есть и вкидывать как есть хочешь присрать турбу? Ок но это бюджет бэховского мотора*2! Все изготовь с нуля. Все кишки поменяй мозгов турбовых тоета не изобрела к тому же настраиваемых да и вообще выяснится что сплав не тот в итоге треснет все)))
на сколько я понимаю, тут посыл был в другом... что современные моторы более технологичны и может там больше вариантов чему то сломаться. но когда он исправен, то ко всему прочему он выдает больше мощности при условно одинаковых "спеках". отсюда и вывод, чтоб получить такую же мощность с UZ нужно столько доработок для получения такой же мощности... что " овчинка выделки не стоит"...ИМХО
Спасибо за труды!, весьма интересно, про Хондовские ДВС серии "К" возможно видео снять? Они вроде в свое время имели топовое соотношение Л.С. к объёму... Так же интересно узнать про Австралийский ДВС Барра - 4х литровый аналог 2jz
Свапал себе в ис200 1й узэт ввти, за 50к не купишь. Мне встал в 74 мотор с навеской(без коробки) с пробегом 80к. Поменять на нём полностью грм+ прокладки с роликами + свечи встало в 28к(все оригинал не какой китайщины), без учёта работы(делал сам.) Коробку оставил меху j160. Если посчитать все мои расходы, чисто на железки и резинки вышло 230к. ЧТо-бы его турбировать ещё 100 минимум сверху нужно.
Неужели хоть один тюнер который понимает что гибриды сраное говно, и никак гибрид не даст такого прихода как нормальная турбина. А особенно если идет речь о больших мощностях, на нормальной турбине же можно добиться при практически СТОК моменте прибавку в 150-200 сил. Те же г25-660 со спулом вчера дадут 1300 сил изи. Если честно это первый тюнер из всех именитых тюнинг контор который реально шарит, а не несет чушь которую где то услышал, для не совсем осведомленных хлебушков с деньгами. Чувак, уважение тебе!
На заводе, об этом знают, по этому там не выкручивают 700 кобыл. Им еще гарантию на эту машину нужно давать. Людям, кто чипуеться, мозги не вправляют в этих ателье, клиентов не будет. А вот у этих (менсавто) подход серьезный, перебирают, шатуны, поршни кованые, доработки и так дальше. По этому клиентов хватает. Нахер тебе авто которое будет каждый месяц по мастерским ездить? Или сразу делай как надо, или чипуй заводское, и ищи сразу еще один двигатель в запас.
@@hrjdjddjefhurjfhid8032 то есть нужна ковка,чтобы данный мотор держал 700 л.с.? Дружище,это правда смешно.Есть более крутые v8. Примеров предостаточно,поверь
@@hrjdjddjefhurjfhid8032 при чем тут это? То есть при чипе и выпуске нужно перебирать и усиливать полностью мотор за бешеные деньги? А много ли катаются 1000 сильные bmw с родным v8? Все остальное - это небылицыТак зачем эта помойка нужна,если есть v8,которые держат 1000 л.с. без усилений,м? Вот вся и разница
@@TurbofunCrew дело в том что график зазумили и видно только мощность 28:15 и не совсем понятно для чего такой график показывать без оборотов :))) Ощущение есть что выше 5.5к мотор не крутится, и большого смысла от него нет, в большинстве своем этот мотор ездит с DSG (с фиговой кучей ступеней - которые и позволяют реализовать всю мощность) и как правило по прямой, что не особо канает под сегодняшние каноны, типа все же дрифтеры.....
Здравствуйте. А сколько такой мотор стоит, и сколько стоит сделать 700 сил? Если вы делаете сравнение техники с джеем, может и по деньгам сравнить? И откуда цифра в 200 тыс за второй Джей?
Vitality Free да норм он, конечно меньше мощности чем n54 с его форсунками и двумя дымящими турбинами, но в целом меньше гребёт мозг. Мне 300-400 с головой хватает, даже n52 меня вполне устраивает
Правда, осознал всю мощь современных турбобензинок когда посчитал сколько надо вложить в нормальные 500 сил (не тракторный холсет и приход на 5 тысячах, а по-человечески) на "великом" m50/2/4 и сколько нужно на том же 2.0tfsi или b48, про шестерки типа b58, 2.9 tfsi и остальные я вообще молчу. А реализация мощности, a кузова, а подвески... Сейчас между новыми и старыми машинами такая технологическая пропасть, что все на что годятся бажеественынйуасяджейзет и все ему подобные - стоять стоковым на янгтаймере и выкатываться когда владельцу надоест его нормальная повседневная машина.
Видос огонь, в кадре опять профи) По тому что надо идти в ногу со временем согласен на все 100 ( кто то до сих пор и жигуль хвалить будет). А по мотору этому (с немцами не знаком практически) ощущение по рассказу что нормальным он становится только после замены 70% его частей😣 так и не понял где тут лучший мотор бмв
Верхнего бурта не увидел, про выступающую гильзу вообще не понял, если гильза четко садится, зачем её завышать...ну и так по мелочи...что, с нижним упором нормально посаженная гильза не упрется сверху головками блока?
как фанат бмв ответственно заявляю...S63 самый пластилиновый мотор у БМВ!. Было бы круто посмотреть выпуск про действительно надёжный и тюнингопригодный мотор S55.
У них и халтек стоит копейки и все типа просто, в своё время включил и выключил их. У нас, увы, все совсем иначе, а они все таки шоу делают, про это тоже не стоит забывать
Слушайте, ну Вы начали про бюджеты видео, складывали цифры и стало интересно, потому что экономическая составляющая для нас главная. А потом начали рассказывать про уникальные технологии супер лучшего тюнинг ателье РФ по гильзовке, установке ковки и турбин. Причем ни слова от него про бюджеты. Реклама? не думаю )) Если посыл заключался в том, что скажем 650-700 сил достичь на стоковом S63 дешевле, чем на 2JZ или UZ, то тоже не совсем коректно, т.к. исправный S63 стоит сколько?
Если говорить о немецких v8, самый крепкий и надёжный будет мотор от Ауди РС 6 с7 кузов, не помню маркировку дрыгателя. В стоке кованые поршни и коленвал и в стоке смело авто держит 1к, для этого только турбы и охлаждение поменять, хотя форсунки работают на 100% в такой ситуации
нифига себе, и это видео пропустил БОЛЬШЕ ВИДЕО!!!! не болей! в общем, хочешь валить, "плоти"))) сейчас по дешману ничего толкового не собрать((( жаль правда что мало кто это понимает и собирает из говна и палок, а потом говорят что техника говно(((
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ:
- Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905
- Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94
- Яндекс: money.yandex.ru/to/4100110716412137
Сколько такой тюнинг на этот матор, про который рассказывает стоит?
Пароль Пароль тебя как звать? Поверь мне на слово, не нужен тебе такой тюнинг ...
Ну наконец то что-то не японское. Прямо глоток воздуха!
Дальше неяпонского будет только больше)
@@TurbofunCrew да я прикалываюсь) хотел забайтить на комменты к посту! Я сам больше ждм люблю))
Приятно послушать человека, который действительно понимает о чем говорит!!!
👍👍👍
довольно таки неплохо, очень приятно, мне очень нраицца между прочим. НУ... а я на завод, работать за 300 долларов, а вам удачи
Мы все тут как ты, в одной лодке)))Спасибо большое!)
Это Люба говорит!
Ну шатуны гнет, ну горшки задирает, ну дырки в блоке пробивает шатунами, ну масло жрет, а так мотор хороший ))))
Это все только после 700!)))
Самое правильное замечание
@@TurbofunCrew но у того же джея в стоке таких проблем нет, (согласен с тем что это все на 600л.с) но это сток, а тюн джей держит овер много
Увы, но нет, турбины на нем дрянь, они уже все умерли, зажигание там тоже никакое, катушки только на мусорку, если поднимать мощность то надо менять и всю топливную. Просто об этом никто не говорил, раньше, ведь гораздо проще было купить новый и все. Теперь же этих моторов совсем мало, впрочем, как и смысла в них
Еще бы дополнил, что построить джея на 600 сил чтобы он был такой же эластичный как и b58 - будет ооой как дорого и непросто только по наддуву и голове. А про то, что будет с шатунами на 700 момента на 3000 оборотов вообще представить страшно. Видел s58 на третьем стейдже - 1000 момента с 3000 и пока шатун не выплюнул.
Спасибо большое за старание, было очень интересно послушать 🙏🏻 был. В рад увидеть выпуск про N54 или B58🔥
Спасибо!) про 54 небольшое уже есть)
какой мотор лучше 4.0 tfsi vs s63b44 ??? было бы круто увидеть обзор сравнения топовых трех моторов от audi / mercedes / bmw
Класс! Идеальный формат , привлекать лучших в каждом отдельном случае. Спасибо!
Спасибо большое!)
Выложил 51 секунду назад, ну что, погнали смотреть тогда☝️👍
Спасибо!)
Рома!! Спасибо большое, что просвещаешь о современных конструкциях двигателя))) Крепкого здоровья тебе и твоим близким))
Спасибо огромное!)
Хорошо что поправился. А теперь, нужен выпуск про Хонду)))
Я помню))))
К20а2 в массы!!!
Хонда это атмо) турбо Хонда это уже извращение)
@@Виталий-ц3м7ж ну знаешь, атмо-тюнинг тоже содержит много нюансов про которые интересно узнать. Да и про модели моторов которые поддаются форсированию, тоже посмотреть интересно. Хонда, как никак тоже часть японской автокультуры, один только сивик чего стоит)
@@crusom7437 проблема хонд с топовыми моторами в машинах с приставкой R, в том что из них япы уже выжали не плохо. Сколько я проектов смотрю глобального прироста с них не получают, при том что затраты на атмо тюнинг конские. Турбо хонды которые собирают дикие конечно, по факту то втек+наддув это гремучая смесь. Но там тоже бюджеты дикие. Тут всегда найдется альтернатива из других моторов.
Скажите пожалуйста, купил машину после гильзовки и ремонта, стойт холодный термостат, вентилятор включается после 102градусов и держится 102-108. И постоянно работает вентилятор. Радиатор чистый. Так нормально? Может специально так сделали после ремонта?
Обратите внимание на VR30 с финика, недооцененная 6ка.
Жаль, что у нас популярностью не пользуются 6-ти цилиндровые моторы от БМВ, не обязательно от М, моторы то очень удачные, за бугром хорошо гоняют на них
Красавчик самый большой и самый простой доступный обзор. Ждём новых видосов особенно от бмв
Спасибо!)
Если бы можно то 10 лайков поставил. Клепачевский хорошо что поправился. И хорошо что снимаешь про новые современные моторы. Как ни крути технологии не стоят на месте
Спасибо огромное!)
Рома раскажи пожалуйста про- BMW Топовые дизельные моторы и механические коробки передач для тюнинга и какие турбины топоповые можно туда установить?🙏🙏🙏( м550d можно ли этот мотор и коробку установить в е82 123d)
Не плохо, очень даже интерестно. Что насчет конкурентов из тойже европы ввиде аудюшного в8 на 4л, и мерсовского в4 на 4л?
Красавчик! Хорошие видосы у тебя....
Ждём серию про vag, 4.0tfsi хорошо, но можно было бы 1.8-2.0 тоже рассказать)
Спасибо!) конечно! По 2.0 вообще в обязательном порядке сделаем ролик)
@@TurbofunCrew ждем)
Спасибо за видео. Одно видео о S63 и N63 с позитивными сторонами!
Не понял его с 13:33 про вальвотроник и отсутствие необходимости в байпас/блоуофф. Каким образом уменьшение подъема клапана спасает турбину от обратной волны при резком уменьшении подаваемого воздуха? Куда денется ударная волна? Ведь давление уже нагнетено. Если дело не в этом, а в отзывчивости, то понятно. Но тогда причем вальвотроник?
Байпас и блу офф применяется на турбо моторах где подача количества воздуха регулируется дрос заслонкой, байпас при сбросе газа ( когда заслонка закрывается ) перепускает воздух либо выплевывает его на ружу чтоб заслонку не разломало и не было помпажа , у бмв при наличии вальветроника дрос заслонка всегда открыта , вальветроник регулирует подачу воздуха , изменяя в реальном времени высоту подьема клапана от 0,8 мм до 9 мм ( во всём этом диапазоне)
@@vitalityfree3596 Так ведь байпас/блоуофф призван не заслонку спасать, а турбину от суржа. А сурж будет, т.к. поток резко почти останавливается, если клапан начинает открываться на 0,8 вместо 9 (ака закрылся дроссель, и остался подсос для ХХ), а давление уже нагнетено --> пойдет обратная волна и сурж.
Вообще Клепачевский поднимал этот вопрос в видео ua-cam.com/video/nZrb-5OkVJE/v-deo.html
Склонен считать, что это тот случай, когда при отказе от сброса получаешь хороший отклик, жертвуя долговечностью нагнетателя. К тому же сам автор этого видео сказал, что на прошлом поколении с вальвотноником сбросник был.
Отсюда можно сделать вывод, что все таки на 13:33 автор сказанул что-то не совсем то. Ну или может кто-нибудь объяснить физику процесса?
@@ВиталийДрозач я же написал что байпас спасает заслонку и турбу от помпажа , ибо воздуховод резко перекрывается , а турбо по инерции крутиться , при вальветронике заслонка всегда открыта даже при сбросе газа , и при сбросе газа воздух спокойно залетает в цилиндры ( ведь клапана открываются ) и суржа-помпажа нет , такая же схема и на дизельных моторах где заслонка есть но она всегда в основном открыта ( регулировка оборотов идет через впрыск ) и при сбросе газа воздух в дизеле спокойно пролетает в цилиндры далее в выхлоп , и на прошлом поколении s63 небыло вальветроника , м подразделение отказалось от него сначала , и на старом поколении регулировка подачи воздуха происходила через заслонку и естественно был и блу офф
@@vitalityfree3596 Дизель в принципе работает на бедной смеси и на эффекте самовоспламенения топлива, это другое. Там реально поток воздуха никем не отсекается (ну, в классическом варианте), отсекается топливо, энергия теряется, обороты падают.
Здесь же происходит отсечение потока при сбросе газа, не важно, клапаном, который стал резко открываться на 0,8, или закрытым дросселем с клапаном ХХ, который немного пропускает воздуха. Если отсечь только топливо, не полностью, иначе цилиндр пропустит такт, при этом не отсекая воздух --> бедная смесь --> детон.
Так что в общем все верно, клапан начинает меньше пускать смеси, обороты на спад. А воздух перед клапаном нагнетался, и по инерции продолжает. Куда он денется? Много через 0,8 не просочится, а его много. Пришло туда, допустим, пара килограмм, толчется на месте, через клапан пролезть не может. Плюнул, назад пошел)))
@@ВиталийДрозач при сбросе газа форсунки отключаются , либо впрыск минимален , и всё это расчитано и продумано инженерами до мелочей , я не думаю что на заводе бмв идиоты работают в инженерном отделе , и не забывай что там целых 8 потребителей воздуха , которые всё это давление остаточное в коллекторе сьедают , и прежде чем делать выводы изучи конструктив и прицип работы систем двигателя бмв , не нужно основываться на своих догатках ) и клапан сразу с 9мм до 0,8 не падает , а чуть плавнее это делает
Как может мотор всасывать из выпускного тракта , объясните пожалуйста
Ты красавец ! Комментаторы-красавцы ! 25к подписчичов, т.е. красавцев. У фрика Дениса-мастера 1.4 ляма подписчиков, т.е. фриков. Вот так и устроен наш мир.
Привет!
Как обычно, лайк 👍
Спасибо большое!)
stage 1 на 750 кобыл можно ставить или лучше воздержаться?
Масло для охлаждения ?
Подскажите пожалуйста, правильно понимаю, что мотор n63\s63 последней генерации на заводских настройках и должном уходе вполне себе надежен, по крайней мере не хуже, чем любой современный мотор и бояться его не стоит как всадника апокалипсиса, коем его молюют в интернетах =))
Делал капиталку с гильзовкой блока N63 на 550i, замена шатунов и поршней на усиленные, обошлось в 1.5 млн за 800 сил 2021 году. В остальном переживать не стоит.
@@SAAOO1 спасибо, в наше время теперь только на полторашке ездить🤣
@@Shaman_mpc 😁 Да уж, ситуация сейчас круто отличается от того времени. Одному рад, что купил тогда свежую машину с убитым мотором и успел отремонтировать.
@@Shaman_mpc, да и в принципе, мотор надёжный и с большим запасом прочности. Обосновано и доказано не раз, что все проблемы с ним из-за медленной езды и забитых радиаторов.
@@SAAOO1 а я вот не успел исполнить свою мечту немецкого v8😬
Довольно интересный получился видос)👍🏻 Ожидается ли обзор на FA20?
Очень постараюсь, самому крайне интересен этот мотор)
S63 был в нескольких поколениях, это какое? Последнее?
Адрес контакт, где находится парни которые тюнинг делают БМВ s63
Было бы круто вначале пояснить что из себя представляет этот мотор в стоке: объём, сколько сил, момента и главная цена мотора!
Да, про это чуток забыли!
Стоит выбор перед этим s63b44 либо m157 mercedes, что посоветуете? Какой двигатель надёжнее?
Так и так минимум на 500 уебешься я бы из за звука м157 взял но душа к бмв лежит так что езжу на s63
Привет. А стоит ли сделать этому мотору водометанол?
Привет) спасибо зя видео и старания))) а давай выпуск о vh41, 45 и vk45, 56😁
Очень хочу спецов по ним найти, так что это пока в процессе) Спасибо!)
@@TurbofunCrew как по мне, ниссан v8 веселее чем тойота😅 ну так же как и i6😁😎
@@TurbofunCrew ну жду с нетерпением когда найдёшь) не хворай более, здоровья вагон тебе💪👍
Спасибо огромное!)
что скажете о тюнинг-ателье Рамон Перформанс? которые делают 850 сил на сток моторе??
uz за 73к дорого, а S63B44 за 700к это норм)
И еще пишут чип и даунпайп на S63B44 и все 700, только этот чип с пайпами обойдется в те же как и сам uz)
Konstantin Gorgulyov согласен, какой то сомнительный выпуск о редких и дорогих двигателях, о которых процентов 90 впервые слышит вообще
Расскажи о узет академику) этот мотор надо брать как есть и вкидывать как есть хочешь присрать турбу? Ок но это бюджет бэховского мотора*2! Все изготовь с нуля. Все кишки поменяй мозгов турбовых тоета не изобрела к тому же настраиваемых да и вообще выяснится что сплав не тот в итоге треснет все)))
на сколько я понимаю, тут посыл был в другом... что современные моторы более технологичны и может там больше вариантов чему то сломаться. но когда он исправен, то ко всему прочему он выдает больше мощности при условно одинаковых "спеках". отсюда и вывод, чтоб получить такую же мощность с UZ нужно столько доработок для получения такой же мощности... что " овчинка выделки не стоит"...ИМХО
академик турбанул узет,нормально все - жив цел орел
ЖИЗНЬ В ЛЮКСЕ нормально все? Это потому что он так сказал или ты ролик до конца не смотрел просто?)))
Как круто и сладостно слушать цены в 2023-м году)))
Подскажите пожалуйста , собираю S63 , если смысл обматывать пайпы термо лентой ? Чтоб не так было жарко , спасибо .
Здравствуйте, на каких моделях БМВ ставится этот мотор?
Привет а вы где живёте? Сколько стоит мотор усилить S63 .
Отличное видео, а вот s63 на м5 ф10 850 900 лс какие 100 200 какие можете дать?
Спасибо за труды!, весьма интересно, про Хондовские ДВС серии "К" возможно видео снять? Они вроде в свое время имели топовое соотношение Л.С. к объёму...
Так же интересно узнать про Австралийский ДВС Барра - 4х литровый аналог 2jz
Ну барры то точно не будет) в нет нет смысла в России)))а про хонды устроим)
@@TurbofunCrew благодарю!, в ожидании, всех благ!
Добрый день!!! раскажи о двигателях ауди S6 rs6!!!!
Спасибо за видосик! Очень интересно и информативно!Ты поправляйся, здоровья тебе!А то нечего будет смотреть!)👍👍👍
Спасибо огромное!)
Свапал себе в ис200 1й узэт ввти, за 50к не купишь. Мне встал в 74 мотор с навеской(без коробки) с пробегом 80к. Поменять на нём полностью грм+ прокладки с роликами + свечи встало в 28к(все оригинал не какой китайщины), без учёта работы(делал сам.) Коробку оставил меху j160. Если посчитать все мои расходы, чисто на железки и резинки вышло 230к. ЧТо-бы его турбировать ещё 100 минимум сверху нужно.
Спасибо огромное за дополнение!
Можете оставить контакты ребят, где можно "усилить" s63?
Грамотный подход к делу и работе! Красавчики! Прекрасных вам проектов!
Неужели хоть один тюнер который понимает что гибриды сраное говно, и никак гибрид не даст такого прихода как нормальная турбина. А особенно если идет речь о больших мощностях, на нормальной турбине же можно добиться при практически СТОК моменте прибавку в 150-200 сил. Те же г25-660 со спулом вчера дадут 1300 сил изи.
Если честно это первый тюнер из всех именитых тюнинг контор который реально шарит, а не несет чушь которую где то услышал, для не совсем осведомленных хлебушков с деньгами. Чувак, уважение тебе!
Спасибо большое!)
Хорошо разъяснил, давай про двигатели ej и ez. Спасибо
Обижаешь! Про еж уже было!)
Обожаю спецов которые сразу начинают с недостатков - это дорогого стоит!)
коленвал кований?
Мотор держит 700сил, через 2 слова "мотор развалится уже скоро на 700 силах"
На заводе, об этом знают, по этому там не выкручивают 700 кобыл. Им еще гарантию на эту машину нужно давать. Людям, кто чипуеться, мозги не вправляют в этих ателье, клиентов не будет. А вот у этих (менсавто) подход серьезный, перебирают, шатуны, поршни кованые, доработки и так дальше. По этому клиентов хватает. Нахер тебе авто которое будет каждый месяц по мастерским ездить? Или сразу делай как надо, или чипуй заводское, и ищи сразу еще один двигатель в запас.
@@hrjdjddjefhurjfhid8032 то есть нужна ковка,чтобы данный мотор держал 700 л.с.?
Дружище,это правда смешно.Есть более крутые v8. Примеров предостаточно,поверь
@@amiran4625 ты слышал что автор сказал, сейчас меньше 1000 кобыл не модно. Ты много моторов которые за 1к кобыл разкачаных знаешь?(с доработками)
@@hrjdjddjefhurjfhid8032 при чем тут это? То есть при чипе и выпуске нужно перебирать и усиливать полностью мотор за бешеные деньги? А много ли катаются 1000 сильные bmw с родным v8? Все остальное - это небылицыТак зачем эта помойка нужна,если есть v8,которые держат 1000 л.с. без усилений,м?
Вот вся и разница
смотри и слушай внимательно можно на перемотку назад ( клавиша J)
спасибо автору и менсавто за познавательный и качественный контент!
Рады стараться!)
А можно 3.0tfsi и 3.0tdi? 3.0tfsi интересен в силу суперчарждера и владения им, ну и ещё проекты на турбо с ним начали появляться.
Где на этом моторе номер, подскажите пожалуйста?
Очень интересный вопрос. Поставил лайк сразу, не смотря:)
Спасибо большое!)
@@TurbofunCrew Кстаааате, до каких оборотов мотор можно крутить в стоке и с какими мкпп стыкуется болтон? Не увидел в видео этого)
Насчёт коробок не знаю, а в видосе есть скрин графика) Там как раз обороты видно, просто навскидку не помню(
@@TurbofunCrew дело в том что график зазумили и видно только мощность 28:15 и не совсем понятно для чего такой график показывать без оборотов :))) Ощущение есть что выше 5.5к мотор не крутится, и большого смысла от него нет, в большинстве своем этот мотор ездит с DSG (с фиговой кучей ступеней - которые и позволяют реализовать всю мощность) и как правило по прямой, что не особо канает под сегодняшние каноны, типа все же дрифтеры.....
Названы цены для jz, но, к сожалению, я этого не услышал о s63, который, к тому же, я уверен, придется гильзануть. Какова цена?
Здравствуйте. А сколько такой мотор стоит, и сколько стоит сделать 700 сил? Если вы делаете сравнение техники с джеем, может и по деньгам сравнить? И откуда цифра в 200 тыс за второй Джей?
А про n55 можно расказ?
Привет! Про n54 было недавно)
N55 неудачный мотор , особенно первых поколений
Vitality Free да норм он, конечно меньше мощности чем n54 с его форсунками и двумя дымящими турбинами, но в целом меньше гребёт мозг. Мне 300-400 с головой хватает, даже n52 меня вполне устраивает
сколько интересно выходит капиталка движка S63 555лс в стоке?
600-700
А как насчёт Ca18det?
Будет SR)
@@TurbofunCrew не могу дождатся услышать про комбо с разными моделями, 2.2vet к примеру может выйти такое создание
привет че скажеш гурам с канала дсц офф на свою м5 хочет на сток железе лаитовую тему около 900 сил с метанолом, убьет двигатель как думаеш
Сколько на стоке s63 выхаживает км??( в классике жанра при норм обслуживании). 100км, 150км, 200км?? Кто подскажет.
Лайк за интересное повествование! Ждём серию про двс Honda k-series!
М 48 каена занимайтесь?
лайкос со старта =)
Спасибо!)
Не помню писал или нет, но хотелось бы увидеть про американские v8
Будет! Их там много)))
@@TurbofunCrew hemi, ls, ford? 🤫
@@vitalirider707 hemi точно есть)
@@TurbofunCrew про хеми то особо и расказывать нечего как и про LS 😉😎
Классный выпуск! Спасибо!
Спасибо!)
Правда, осознал всю мощь современных турбобензинок когда посчитал сколько надо вложить в нормальные 500 сил (не тракторный холсет и приход на 5 тысячах, а по-человечески) на "великом" m50/2/4 и сколько нужно на том же 2.0tfsi или b48, про шестерки типа b58, 2.9 tfsi и остальные я вообще молчу. А реализация мощности, a кузова, а подвески... Сейчас между новыми и старыми машинами такая технологическая пропасть, что все на что годятся бажеественынйуасяджейзет и все ему подобные - стоять стоковым на янгтаймере и выкатываться когда владельцу надоест его нормальная повседневная машина.
Истина! Солидарен с тобой!
Привет Роман, как всегда на высоте👍 Слышал об обстоятельствах на щмеинке, что думаешь по этому поваду?
Привет!) Спасибо большое, не слышал про это, можно подробнее?
@@TurbofunCrew тебе можно ссылки скидывать? Просто как я расскажу и как расскажет человек который этим занимается, две разные вещи)
@@TurbofunCrew ua-cam.com/video/sPYThfkUiHY/v-deo.html
Вот глянь на досуге
Конечно!)
Видос зачет 👍
Игорь красава 😁
Очень интересно было послушать про немецкие моторы)
Спасибо!)
Видос Огонь! Ждем серию про прошивки и софт для них!!!
вопрос о грани 700 сил моторных или колесных? у меня м6 16 года хочу ст2 есть вариант на 660whp 653 wtq на сколько безопасно???
700 моторных сил, но если быть точнее, то предел без ущерба это 680 сил - классическая прошивка под ст.2.
Не надо
Видос огонь, в кадре опять профи) По тому что надо идти в ногу со временем согласен на все 100 ( кто то до сих пор и жигуль хвалить будет). А по мотору этому (с немцами не знаком практически) ощущение по рассказу что нормальным он становится только после замены 70% его частей😣 так и не понял где тут лучший мотор бмв
Классный видос! Про систему охлаждения (воды и масла) и зажигания только не рассказали )
Верхнего бурта не увидел, про выступающую гильзу вообще не понял, если гильза четко садится, зачем её завышать...ну и так по мелочи...что, с нижним упором нормально посаженная гильза не упрется сверху головками блока?
как всегда СУПЕР !!!
Спасибо большое!)
как фанат бмв ответственно заявляю...S63 самый пластилиновый мотор у БМВ!. Было бы круто посмотреть выпуск про действительно надёжный и тюнингопригодный мотор S55.
Было бы интересно про турбо-UZ послушать
Увы, но я бы морочиться даже с его наддуванием не стал, он совсем тепловозный и стоить это будет очень дорого(
Turbofun Crew смотрел на mightycarmods. The skid factory
У них и халтек стоит копейки и все типа просто, в своё время включил и выключил их. У нас, увы, все совсем иначе, а они все таки шоу делают, про это тоже не стоит забывать
Turbofun Crew согласен
Хорошая информация спасибо за видос
Ребят владею таким мотором.задам дибильный вопрос)))какое масло лучше заливать в s63?
send nmbor
Супер!
Спасибо, Игорян!))
Хорошие видосы очень познавательно!
Спасибо большое!)
Спасибо!!!!!!самый лучший видос в инете про моторы. Буду благодарна если дадите контакты свои. Хочу к вам обратиться.
Слушайте, ну Вы начали про бюджеты видео, складывали цифры и стало интересно, потому что экономическая составляющая для нас главная. А потом начали рассказывать про уникальные технологии супер лучшего тюнинг ателье РФ по гильзовке, установке ковки и турбин. Причем ни слова от него про бюджеты. Реклама? не думаю ))
Если посыл заключался в том, что скажем 650-700 сил достичь на стоковом S63 дешевле, чем на 2JZ или UZ, то тоже не совсем коректно, т.к. исправный S63 стоит сколько?
Так не было идеи их стравить)))На мой взгляд истинный уничтожитель JZ это моторы серии VQ, но это ещё не все поняли)
Очень долгие паузы у рассказчика, пришлось слушать на скорости 1,5
но лайк всё равно влеплю, красавцы что рассказали, интересно смотреть.
2jz можно купить и новым с завода кстати. Сложно, дорого, но возможно
и бессмысленно! Как и RB26)
За цену нового jz наверняка найдется отличный vr38 который намного лучше всех этих моторов, включая s63
@@ZloyLobok за цену нового джея вероятно найдется вообще любой мотор который можно купить 😂
Мазворкс изготавливает как раз и jz и sr, но это очень дорого.
И какой смысл от устаревшего мотора по цене современного?
Интересно было бы так же про 157 амг мотор послушать
материал в России делают без проблем, изготовление гильз легко под данный блок) тем более под верхний бурт !
Выздоравливай, сил💪💪💪💪
Если говорить о немецких v8, самый крепкий и надёжный будет мотор от Ауди РС 6 с7 кузов, не помню маркировку дрыгателя. В стоке кованые поршни и коленвал и в стоке смело авто держит 1к, для этого только турбы и охлаждение поменять, хотя форсунки работают на 100% в такой ситуации
Ну украинцы вроде 1300 сделали на стоке и гоняют
нифига себе, и это видео пропустил
БОЛЬШЕ ВИДЕО!!!!
не болей!
в общем, хочешь валить, "плоти"))) сейчас по дешману ничего толкового не собрать(((
жаль правда что мало кто это понимает и собирает из говна и палок, а потом говорят что техника говно(((
Здравствуйте! Да на самом деле парни красавцы, своё дело мастерское знают и делают это на ура спасибо за услуги, молодцы ☝️🐺👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Раз есть только ниссано-водs, пусть расскажут про тру японский V8 - VH/VK
Очень крутые парни.👍👍👍
Благодарю!
Спасибо!)
Ром, ты говоришь про дорогой жизет за 300к, при этом s63 стоит от 350к и его доработки гораздо дороже, хотя ресурс гораздо меньше
Спасибо! Интересно!
Благодарю!)
Парень душевный, интерсно было слушать, спасибо