Трамвайные ошибки
Вставка
- Опубліковано 11 лют 2024
- НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ БЕСЕДИНОЙ ДАРЬЕЙ СТАНИСЛАВОВНОЙ ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА БЕСЕДИНОЙ ДАРЬИ СТАНИСЛАВОВНЫ.
Заходите на сайт, подписывайтесь на канал и остальные соцсети:
Сайт: besedina.moscow/
Инстаграм: goo.su/DVczoa
Твиттер: / naive_elf
Телеграм: t.me/archzhest
Фейсбук: goo.su/JY7VRH - Авто та транспорт
Депутат здорового человека!!! Спасибо, что выпускаете ролики!!! Люблю трамваи с детства. А новые трамваи особенно люблю!!! Супер транспорт!!! Катался в Питере и Иркутске в трамваях. Стараюсь в каждом городе прокатится или хотя бы посмотреть, не везде получается. И скажу честно, что Иркутский трамвай - экстрим транспорт! Как же они ещё живут. Очень грустно, состав стареет.
Зато в Иркутске сделали самую симпатичную модернизацию трамваев КТМ-5 (версия Р8, изначально Краснодарская, допиленная до абсолютно няшной иркутской версии ТН). Если бы они ещё догадались сделать низкопольную вставку в центре, как сделали в Красноярске (но там внешний дизайн сильно изменили в ужасную сторону, когда морда стала напоминать попугая ((
КТМ-5 и Татра Т3 пережили ВСЕ! Перестройку, распад СССР, 90-е, «сытые» 2000, 20 лет Путина и 2 президентских срока Медведева. В Украине так и вовсе 5 президентов и боевые действия! Несмотря на все это они еще бороздят по рельсам контактных сетей городов! Вот это я понимаю РЕСУРС и надежность! А если учесть то, что КТМ разрабатывался на 15 лет эксплуатации, то это поражает еще больше.
Побывала в Краснодаре, там часто ездила на трамваях и просто влюбилась в этот транспорт ❤
Рад слышать про свой родной город!))
Живу на северо-западе Москвы, трамвай действительно выручает. В 2020-2021 годах, когда делали «ремонт» трамвайных путей, все жители ощутили нагрузку на общественный транспорт, единицы которого на маршруте можно было по пальцам пересчитать. Хорошо, что наш трамвай все же к нам вернулся.
Спасибо за видео!
Очень радуюсь вашему возвращению на ютьюб!
В Перми аж новую линию построили. И главный +, что трамваи ездят отдельно от машин и не стоят в пробках как в Петербурге, где пути являются дополнительной полосой, что полный бред!
В индустриальном районе утром еще как стоят на Мильчакова. Разумисты строят новый перекресток второй год. Трамваи стоят, потому что автомобили выезжают на их полосу, пытаясь объехать пробку.
Даша, ваши ролики всегда смотрю с удовольствием. И не знаю, от вас ли заразилась или я сама такая, но тоже обожаю трамваи)
12 трамвай в Москве,как начали делать и забросили!!!Хорошо,что трамвай на Госпитальный вал вернули!!
Добрый день!
Живу в Екатеринбурге, наши трамваи так же страдают от старости парка, проблем с остановками, машинами по путям, а поскольку рельсы не молодеют, то часто встревают на совсем водятлы и далее трамвай просто стоит до тех пор, пока не вытащат указанного кадра. Вот только непонятно, где брать бюджеты нашему городу на новый парк и переделку путей в новый современный вид. Не так давно вообще опозорились проложили пути для трамвая в относительно новый район города "Академический", потом не смогли набрать водителей и\или парк трамваев и просто отняли уже существующий маршрут на то чтобы путить его в академ.
Ну вообще, хорошей статьёй пополнения бюджета ОТ являются налоги на избыточное автопользование - т.е. платные парковки (прежде всего в центре), увязанные, по возможности, с размером и экошностью припаркованного авто, платный въезд в загруженный центр (по-крайней мере, в час-пик), платное использование внутригородских дорог с автомагистральным режимом движения (это не всегда строго автомагистрали, но и автомагистрализированные улицы - "шулицы"). Плюс, увеличение приоритета ОТ в нагруженных местах, что автоматически приводит к дестимуляции избыточного автопользования. Конечно, на всё это нужна полит.воля, хотя многие меры можно вводить постепенно, как сейчас, к примеру, делают в соседней Челябе.
Ещё Екату сильно мешает постоянное откладывание транспортной реформы, которое не даёт возможность войти в федеральные гос.программы (благодаря чему транспорт-реформа ЧЁ получила хороший источник финансирования вплоть до метротрама).
Ну и обновление парка можно вести не только закупкой дорогих новых вагонов, но и относительно бюджетной капиталкой большого флота Татр, с внедрением низкопольной вставки, обновлением систем управления и освежением корпуса и салона. Тем более что даже УВЗ предлагает бюджетную модель 71-412, когда на капиталенные тележки надевается новый корпус с низкопольной вставкой - это несколько дороже, чем капиталить имеющиеся вагоны, но всё равно в разы дешевле покупки новья. Хотя опять-таки - имея под боком собственное трамвайное производство УВЗ, город ничего толком там не закупает, хотя это бы ему обошлось дешевле, хотя бы с учетом транспортных расходов.
Мне было очень обидно что они 1 номер который был самым доинным маршрутом трамвая, и позволявший со вторчика до виза доехать взяли и укоротили и в академ пустили, буквально пару дней назад прокатился первый раз на трамвае в академ, ну да проще чем на машине стоять, но долго все равно, холодно, и интервалы ОГРОМНЫЕ. Кароче косорукие тупые управленцы, как всегда😔
Надоели уже ныть про "отняли маршрут". Виз был задублирован. Добавление ещё одного маршрута следовало бы хуже всему городу глобально.
@@fourthlevelism Не могу понять чем добавление вариантов как можно без пересадки куда-то доехать может сделать хуже городу. Касательно ныть и задублирован, 1рвый маршрут был в прошлом виде изначально сделан не случайно и на нем ездили люди, теперь маршрутов стало меньше в штуках, а оставшиеся на визе чаще от этого ходить не стали, не кажется ли что это однозначно ухудшило ситуацию?
В Ростове начали строить скоростной трамвай,в 2026 на моей улице будет трамвай,трамвай был еще в 1920± и дожил он до кризиса в 1998,вот и в этот год на моей улице разобрали трамвайные линии😢
Трамваи очень нужны!
В Уфе у чиновников мозг и совесть отсутствуют от слова совсем.
Я бы хотел обратить внимание в трамвайном вопросе, на что наши сегодняшние урбанисты почти не обращают внимания - это режим работы трамвая. Ибо московский трамвай, как и многие другие в стране, а также в мире (особенно в Сев.Америке), продолжают работать в режиме подвозящего ОТ, с остановками на каждом углу - эдакие автобусы-на-рельсах.
Тот же МосТрам, как и обычные автобусы и "необычные" электробусы, в основном сливают свой пассажиропоток в метро (за исключением автобусных экспресс-маршрутов серии Е). И если для шинного ОТ такой подвозящий режим оптимален, то для трамвая работать в этом устаревшем, по сути, режиме "streetcar" (как это называется в Сев.Америке) - неэффективно, рельсовый транспорт оптимален при небольшом числе остановок и длинных перегонах между ними.
Т.е. трамвай, подобно автобусным Ешкам, должен естественным образом быть экспресс-ОТ, а не подвозящим ОТ. И остановки, соотв., у него должны быть только на крупных узловых перекрестках, где можно пересесть на пересекающие маршруты другого уличного ОТ (экспрессного и подвозящего), чтобы пассажир (при наличии пересадочно-временного билета, который уже имеется в МСК и многих крупных росс.миллионниках) мог набирать свой маршрут по транспортной сетке уличного ОТ, состоящей из 2вух взаимодополняющих контуров - экспрессного и подвозящего, для "последней мили". Соотв., за экспресс-контур должны отвечать трам-линии, на большинстве загруженных вылетных магистралей и колец
Трамвай может по разному использоваться.
И достаточно сделать нормативные 400 метров между остановками.
Был очень приятно удивлён трамваем в Улан-Удэ. Вокруг, скажем так, всё не очень хорошо, но трамваи ходят регулярно и бодро, попадаются новые вагоны, старые не выглядят разваливающимися. Трамвайное кольцо вокруг города оказалось самым удобным способом перемещения между разными частями города.
Давно не был в Краснодаре, но когда был там последний раз, трамвай ехал 40 минут расстояние в шесть километров. Скорость чуть выше пешеходной, на машине туда же можно доехать за 10 минут без пробок (в выходные). Это не говоря про краснодарскую жару, к которой транспорт не очень-то приспособлен.
В Архангельске все трамваи убрали, убрали и большие автобусы, убрали рельсы, всё ради машин.. И прям как и вы и Кац рассказываете, машин всё больше и больше, пробок всё больше и больше, и теперь никто никуда уже не едет, все стоят в пробках. А ведь население города при этом не выросло, а упало, с 470 тысяч (!) в восьмидесятых, до 360 тысяч сейчас. То есть жителей гораздо меньше, а проблем с транспортом гораздо больше, ну красота.
У нас в Твери примерно такая же ситуация. Закрыли троллейбусы, трамваи, продолжают закупать пазики. Город погряз в пробках, экология ухудшается.
Ваша любовь заразительна! Специально ездили компанией в Пермь, чтобы посмотреть и обкатать пермские трамвайчики. Остались очень довольны! Особенно облюбовали место, где маршрут проходит через зелёный туннель, там кроны деревьев так плотно сплетаются, что неба почти не видно из-за зелени. Смотреть из заднего панорамного окна было необычайным удовольствием. Увезли с собой много нежности оттуда. А казалось бы просто трамвай.
Мой Воронеж как всегда отличился.Гордо носит этот статус самого позорного города Европы.Не догонишь,в идиотизме.
Да и в остальном всё плохо😔
Так приятно видеть Дарью!
Как же классно, что Даша стала выпускать ролики стабильно
Спасибо за информативный ролик! В Туле, кстати, дела налаживаются: начали возвращать вход во все двери и внедрять валидаторы, как в Москве, только поменьше.
Закуплено 22 новых трамвая, но остаётся проблема отсутствия обособления путей от автомобилей
На данный момент больными местами Тульского транспорта остаются автобус и троллейбус, трамвай держится бодрячком
Тула, по ощущениям, довольно про-автомобильный город, эдакий центрально-российский аналог Челябы. Поэтому с обособлением путей в Туле явно будут проблемы. Но даже без обособления есть меры по ускорению - это и переключение светофоров на трамвай (или просто расположение остановок перед перекрестками в сочетании с короткими светофорными фазами), и разметка-"вафельница" на трам-путях перед загруженными перекрестками, чтобы машины не занимали эту часть для поворота налево (да и просто знаки движения по полосам без возможности поворота налево тоже помогают)
@@Whitebeard79outOfRus Самый проавтомобильный город это наверное Иваново. Там в свое время трамвай закрыли из за автомобилистов. Да, в условной Твери тоже закрыли трамвай, но там напротив, местные были против. Даже спустя 6 лет после закрытия трамвая местные все еще пытаются восстановить справедливость.
Спасибо за ролик. Я люблю трамвайчики за то, что там гораздо реже укачивает )
Дарья, спасибо вам! Как же не хватает света в этом тёмном царстве
ура! выпуск про трамвайчики!
Трамвай это одна из важнейших артерий, образующих связи между районами и решающий проблему последней мили. Раньше в Москве была умопомрачительная по длине сеть. Надо беречь то, что есть сейчас
Наконец-то снова можем вас регулярно видеть!
Даша, вы просто замечательный человек!
Пусть у вас все будет хорошо!
Я слежу за вами много лет, мне так приятно, что вы снова стали стабильно выпускать ролики.
Отдельное вам спасибо, что помогли мне с обращениями в Дептранс несколько лет назад, чтобы они восстановили на Фрунзенской набережной велосчетчик.
В Туле уже 3 месяца как вход во все двери! И половина выхода уже новых Львят
Насчёт трамвая Тулы необходимо уточнение, за последние два года я целенаправленно ездил в Тулу 6 раз ради трамваев и ситуация на момент конца 2023 начала 2024 была такой: проведён ряд ремонтов путей что-то около 4-5 км в двухпутном исчислении закуплено сначала 16 новых львят, а сейчас вроде ещё закупают. Средняя скорость трамвая на отремонтированных участках всё же не очень велика хотя в среднем по сети трамваи ездят в основном 20-25 км/ч иногда до 30-35 км/ч в части трамваев оплата кондуктору, в новых вагонах висят валидаторы, но в части трамваев действительно оплата водителю, что жутко тормозит трамвай, ну и конские интервалы тоже огорчают. Кстати если сказать про вокзал Тулы то до середины 2023 он был прекрасен так как никакого театра безопасности не было и дойти до с площади ласточки или пассажирского поезда можно было за минуту максимум две с половиной если путь занят и нужно идти в переход, сейчас же там всё обзаборили поставили охрану и все толкаются через одну рамку металоискателя.
Живу в городе, где трамвай является основой транспортного каркаса, и это очень круто. Быстро, чётко по расписанию, независимо от автомобильных пробок. Тут даже хотели метро строить, но прикинули-посчитали, и стало ясно что "тяжёлое" метро никогда не окупится и не будет обеспечивать должный уровень транспортного обслуживания, поэтому в будущем планируют построить метротрам, а пока развивают существующую сеть строя новые линии и закупая современный подвижной состав.
А московским чиновникам - позор. Имея чит-код на бесконечные деньги не то что не развили имеющуюся инфраструктуру наземного транспорта, но и наоборот, умудрились растерять.
Это что за город такой прекрасный? Явно в Сибири или на Юге. В центральной России от трамваев избавляются.
Очень хороший и информативный ролик!
Вы прекрасна
В Таганроге с трамваями всё супер! Главная проблема - это водители-дятлы на автомобилях.... Уже столько трамваев побили....
ура видео
От турникетов в Москве отказались не 5 лет назад, а 15. % лет назад их всё-таки убрали.
Воспитывать специалистов и поддерживать имеющуюся инфраструктуру в должном виде? Не, это не для нас, нам земли надо больше, а то не хватает для постройки дворцов.
Я помню, как в Москве появились первые новые трамваи, какой культурный шок это был. И помню, как быстро этот шок прошёл, так как стали появляться "новые" вагоны со старыми проблемами типа дырок и сломанных дверей. И это при том, что я на трамвае ездил раза 2, может быть, 3 в год (и на автобусах где-то столько же). Потому что принцип был таким: пока ездит, не чиним, а если перестанет - купим новый.
С 2021ого живу в Хельсинки, трамваем или автобусом мне тоже нечасто приходится пользоваться, но опыт использования всегда отличный. Всегда вовремя, всегда комфортно (зимой - тепло, летом - прохладно), всё ухожено. Ей богу, я лучше буду платить лишние несколько процентов подоходного налога, чтобы государство поддерживало систему в таком отличном состоянии, даже если я буду пользоваться ей раз в год, чем если я буду платить меньше, но эти деньги будут просто сливаться в унитаз (иногда в прямом смысле). И я уверен, что многие проживающие в Финляндии такого же мнения.
🤞👍🕊️
Маршруты... Вот над этим думать надо дептрансу баеву,, удлинять! Не дело, когда 45й трамвай идет от курской до новоконной! Коротко! Да мало там народу! Вот 43й,совсем другое дело! Не пустует!
Даёшь трамвайчиков побольше! И так, чтоб стрелки не ломами переводились )))
...ну, и да, Дарья вернулась, ура )
Очень надеюсь, что выборы в мосгордуму пройдут честно, ибо мне не верится, что В.В.Лупин сможет победить в марте.
Приветик Дарья 🤗 Спасибо хоть посмотрю какие трамваи в столице, у нас в провинции ещё те же самые, что и в восьмидесятых были.... 🤗 А трамвайчик ведь вообще очень удобный транспорт, но власть имущим он не выгоднен....
Всё лучшее в нашу жизнь приносят иностранные агенты! ;))
Калининградский трамвай один из самых старинных узкоколейных трамваев в России, который достался от немцев города Кенигсберг (нынешний Калининград).
Кенигсбергский узкоколейный трамвай появился ещё в 1881 году - это первая конка.
В 1895 году на рельсы приходит электрифицированный трамвай, который работает до 1945 года.
В 1946 году начинается восстановление города и конечно же трамвайной сети, на восстанавливающиеся и новые маршруты выходит приемник Кенигсбергского трамвая Калининградский трамвай.
В 80-е происходит пик рассвета трамвайного движения, а в 90-е и 00-е начинается резкое угнетение из десяти маршрутов остаётся только один "Пятерка". Не хватает денег на обслуживание и появляется большое количество микроавтобусов-конкурентов.
Трамвай моего города это первый общественный транспорт который возил жителей города (за исключением телег и карет которые были не у всех). В советское время автобусов в городе было мало и опять же спасал трамвай.
Маршрут "Двойка" открылся в 1960 году и возил жителей города на судостроительный завод Янтарь, на котором работала большая часть жителей.
Возникает вопрос почему трамваю с такой большой историей относятся так неблагодарно.
Небольшая радость, что 2022 году восстановили "Тройку", после 30 лет, в городе теперь есть два маршрута.
🚋Помню как в сильный мороз и пургу когда все маршрутки перестали ездить только старый тёплый трамвай приехал вовремя. В Нижнем Новгороде
Дом в котором...💜💜💜💜💜
Ваша манера речи немного напоминает мне Гершмана)
Ну а иноагентная вставка в наше-то время добавляет авторитета
Дарья, так хочется подарить вам букет подснежников))
Тоже люблю трамваи! И троллейбусы! Трамваи особенно старые - дребезжащие и звенящие. Люблю "звоночки коночек". Хотя прекрасно понимаю, что и трамваям надо идти в ногу со временем, становится современными и удобными. Но, кстати, в низкопольные тоже трудно и неудобно забираться, если есть проблемы с передвижением.
Превосходный и злободневный ролик. Благодарю за работу, поддерживаю Горпроекты и желаю скорейшего возвращения в мирный урбанизм.
Вам надо отдельный канал создавать про архитектуру, урбанистику, благоустройство, эргономику и развитие городов. Как по названию форума, Среда для жизни или Среда возможнсстей, или Россия будущего. Что-нибудь такое.
турникеты в москве ввели, чтобы понять как много льготников пользуется общественным транспортом, плюс это удобный способ понять, какой пассажиропоток. по крайней мере с теми технологиями, которые были в 2000х.
есди у города нет денег содержать трамвай, то немудрено, что от него отказались, не все ж такие богачи, как москыа
Тверь за 2 года лишилась и трамвая и троллейбуса :(
Дарья, искренне разделяю ваше беспокойство о трамваях - всё-таки есть у них определённая романтика)
Моя мама работала водителем трамвая 25 лет, поэтому тема с трамваями мне далеко не чужая)
песы вернулись на линию, так-то
Да? Значит, смогли что-то отремонтировать? или доламывают последнии живые остатки?
@@Whitebeard79outOfRus если честно я не вдавался в подробности, знаю только то что подвижки по этой теме есть, обсуждения ремонта (а в основном это привод) начались в конце лета предыдущего года. На щукинской можно встретить) 10 и 21 маршрут
Спасибо Дарья за видео! Трамвайчик на заднем плане огонь! Что за модель?)
НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ БЕСЕДИНОЙ ДАРЬЕЙ СТАНИСЛАВОВНОЙ ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА БЕСЕДИНОЙ ДАРЬИ СТАНИСЛАВОВНЫ.
дореволюционный МБ, первый электрический трамвай Питера!
@@besedinamoscow Спасибо за ответ!)
Добрый день. Что скажите про трамвай Санкт - Петербурга.
Жду трамвая
6:30. Даша случайно придумала девиз путинского правления
В Самаре умирает к сожалению
Что плохого в остановках на проезжую часть? Всегда такие были.
@layonika3851 вы как подросток, комплексующих за немодных предков перед друзьями. "фу, нехорошие совковые остановки".
🚈
2018 это не 5 лет назад
"даже путина" :D
Как же так? Современный трамвай с кучей управляющей электроники потребляет больше примитивного советского вагона с реостатным управлением и балластными резисторами?
Может быть, просто потому что современный трамвай - трехсекционный, в отличие от старого?
Кстати не правда, в Самаре все хорошо с трамваями по крайней мере лучше чем в Москве
О, здравствуйте. Я вас как-то вживую видел и даже перекинулись парой слов. Мне тогда сказали что при общении с вами на мне была унылая и отчасти обиженная физиономия. Честно, жаль что вы дальше к урбанистике подходите в том же самом ключе. Я сначала при виде вас с Петром надеялся что у нас будет гораздо больше общих взглядов, потому что вы были гораздо серьезнее многих других кто к этой теме вообще подходил, но и не как Варламов, который как старый дед любил всем навязывать какую-то одному ему понятную эстетику. Но с тех пор, честное слово, если вдруг доведется вас встретить, вместо кислой рожи вы увидите улыбку. Время показало, что как бы то ни было, вы все равно ближе многих других. Только не зацикливайтесь на одном и том же, даже в пределах одной тематики есть множество вариантов. Всего вам хорошего, вы обязательно справитесь со всеми напастями. Паршиво, конечно, что вы сейчас с плашкой иноагента, кто бы что ни говорил, а ничего хорошего от нее нет. Но у вас и ваших коллег есть хорошая черта - жизнеутверждающий настрой, вы посвящаете себя тому, чтобы сделать жизнь людей лучше. Сейчас это не ценится, но скоро вы будете очень востребованы, гораздо больше чем раньше. Когда станет совсем темно, когда каждый осознает к чему пришел, о вас и ваших коллегах вспомнят. Берегите себя, как можете.
ты дочь Аркадия Гершмана и Каца? :)
(только не баньте на канале, я просто шучу)
Ну вот глядя на трамваи Москвы, кажется, что они находятся не на своем месте. Стандартная история, когда вагон надо ждать 20 минут. Ну что это за дела? Нафига пассажиру нужен большой вместительный транспорт, который ходит 2-3 раза в час? Ему гораздо удобнее автобус, который из-за меньшей вместимости будет и меньший интервал иметь. И эта простите херня встречается повсеместно. Интервалы мама не горюй, на 20км линии работает три вагона, но зато у нас трамвай. Зачем?
тут проблема не в виде транспорта, а в управленцах, которые не понимают что нужно с ним делать
ua-cam.com/video/14LPY1BrlKk/v-deo.html у вас один сценарист?
Самое главное, чтобы не было беспилотных трамваев
Знаете, если "беспилотность" трамваев поможет обновить под неё морально устаревшую трам-инфраструктуру в Москве - я будут только рад этой беспилотности, тем более что её можно использовать в упрощённо-щадящем режиме - на не очень загруженных маршрутах, с одинарными трамами, и во вне-пиковое время, когда дорожная и пассажирская ситуация гораздо проще. Да и некоторые ИИ-элементы беспилотности могут повысить безопасность даже пилотируемых трамов - например, включать принудительное экстренное торможение, если водитель трама не успел увидеть вылетающий поперек авто, допустим
Давайте обновим Краснодарские трамваи)?
В Москве конечно же топовые трамваи и достаточно стабильнее чем автобусы.
Дарье нужно было присоединиться к "Путинской команде" толку было бы больше :), а так получается оппозиция, которая мало кому интересна и токсичность как результат. Надо быть хитрее и пытаться изменить что-то попытаться склонить на свою сторону больше политических деятелей и депутатов в целом, но для этого нужно быть в их команде, а не в команде оппозиции. Им такая "помощь" не зачтется т.к. есть факт соперничества.
Хотя по логике, все должны работать сообща во благо страны, а не своего рейтинга и рейтинга политической партии. Нужно исходить от реалий и выбирать более спелую "ягодку", а не то как все привыкли. Сейчас наблюдаю, что цель или истинное желание не решить проблему, а поизвить - это контрпродуктивно.
Вроде бы все умные и разумные, но чёт как-то не то :)
Трамвай в Москве на большинстве маршрутов не нужен. Он был проложен в тех местах где нет метро и есть жилые массивы определённых заводов. Например Чертановская-Симферополский б-р. В этих районах жили работники ЗИЛа и ездили на нём на работу. Посмотрите на маршрут. Сейчас это не нужно. Второй маршрут это от МГУ в центр. Трамвай идёт малонаселёнными дворами в центр. Всегда пустой и проходит далеко от станций метро. Его легко заменит другой наземный транспорт. Трамвай очень дорогой и московские чиновники его за это любят. Воровать можно бесконечно. Он занимает много места на проезжей части. Замедляет проезд машин через пути. Он оправдан только там где нет и не будет метро. В остальных местах авто бусы и троллейбусы. Лучше бы отстояли троллейбусы в Москве!
Не знаю в какой Москве вы живёте, если у вас трамваи всегда пустые и проходят далеко от станций метро. Посмотрите хотя бы схему московского трамвая.
с Вами не согласятся жители Чертаново, которые очень активно ездят на нём до метро Чертановская, так же он соединяет поликлиники, и бабушки на Москварецкий рынок гоняют, и это я замечал в общем то не живя в Чертаново. А через нормальные пути, машины не замедлялись бы ни на сколько, как в Питере например
Живу на Чертановской улице, подтверждаю, что с заполняемостью трамваев здесь всё хорошо, в час-пик к м. Чертановская трамваи вообще битком подъезжают
«Малонаселенные дворы» - это, надо понимать, улица Вавилова? Его проблема, что он плетется со скоростью пешехода, а не в том, что он не дублирует ветку метро.
@@vanivka И, кстати, "чертановский" трамвай удобнее использовать для пересадки на МЦК, т.к. с метро на на него пересадки там нет
Скорость и в москве то.. Не особо большая! А на поворотах жутко медленно
1. Прекратить войну
2. Убрать и судить соучастников путинизма
3. Начать строить политическую систему, основную на демократии
...
N. В новой России найдутся люди, которым небезразлична судьба трамвая, они начнут драйвить тему, что поспособствует решению этой проблемы
где то я слышал шо автобусы пригодны 80 лет.может и в СССР так и делали .но ща год максимум два и тни рассыпаются .
Обожаю Дашу. Рад, что вернулась к нам.
🚊