Дикий городской транспорт
Вставка
- Опубліковано 19 кві 2024
- НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ БЕСЕДИНОЙ ДАРЬЕЙ СТАНИСЛАВОВНОЙ ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА БЕСЕДИНОЙ ДАРЬИ СТАНИСЛАВОВНЫ.
Сегодня поговорим про маршрутки.
Заходите на сайт, подписывайтесь на канал и остальные соцсети:
Сайт: besedina.moscow/
Инстаграм: goo.su/DVczoa
Твиттер: / naive_elf
Телеграм: t.me/archzhest
Фейсбук: goo.su/JY7VRH
Вижу заставку иноагента, значит будет что-то интересное
Многие иноагенты в своих видеороликах сейчас так и вынуждены делать, чтобы не нарушать закон, регулирующий деятельность иноагентов в России
@@AlexCaspian задумка была сделать "нео враго народа" и подвергнуть репрессиям, всех кто хоть капельку несогласен и подвергает сомнению диктатуру, а получился отличный знак качества.
@@Balamutick знак качества, неподконтрольности кремлю
Очередная примета времени.
Вот убрали в Москве маршрутки, но ничем адекватным не заменили... Например, на Прибрежном, на конечной 43, раньше было много маршруток и хоть как-то можно было уехать. Сегодня можно и час прождать автобуса (который раньше был троллейбусом). Причем на табло, сообщающем о якобы прибытии, пишут, к примеру, "будет через 10 мин.", но внезапно становится через 40, при этом приехать он может и через 5 мин., и через час. Без всякой связи с расписанием. И больше оттуда ни на чём не уедешь, разве что такси вызвать.
Вот именно, маршрутки то убрали, а количество автобусов осталось таким же, потому что водителей постоянно не хватает из-за маленькой зарплаты и неадекватных требований. Зато миллиарды потратили на электробусы потратили, и продолжают тратить каждый год чинуши из мин транса и администрации.
Зато этот маршрут теперь на электробусах 🤡
Ульяновск - маршруточная столица России. Это просто какой-то ад, автобусов не существует как класса, трамваи и троллейбусы ходят очень редко, ломаются и максимально не надёжны. Могут просто не приехать. И 600 тысяч человек перемещаются по городу исключительно в этих «гробах на колёсах» (так у нас зовут маршрутки)
Это у вас придумали сделать вечером более дорогой тариф ?
Приезжайте в орск, потягаемся, у кого город маршруточнее
Вы ещё мой город не видели. Бухенвальд маршруточный , забитый ГАЗенвагенами. Троллейбусную сеть ликвидировали, автобусов хрен да ни хрена, изо всех щелей, как тараканы, эти ублюдки прогресса выскакивают. А плату за проезд повышать не забывают, сейчас 30р, а вечером и утром ещё дороже, это в городе на 300 тысяч.😡😡😡😡😡. Восемь лет назад пересел на велосипед, послал нафиг этот паноптикум нелепый.
Я приехала после 10 лет жизни в Питере в родной Томск, и эта такая боль. Здесь до сих пор убогие тесные маршрутки остаются основным общественным транспортом. Позор мэру.
Живу в Томске. Согласен! И никто не хочет ничего делать!
Томск это не Омск... Там ещё хуже
@@user-sc7xp8vk8z в Омске не была
В Туле маршрутки называют "лайнами", из-за того, что первая кампания, которая начала повозить людей микроавтобусами называлась "Автолайн".
В нашем городе с ними большая беда, их очень много и на многих направлениях им нет альтернативы
Из-за этого после 8 вечера очень сложно куда либо добраться, потому что в вечернее время никто не хочет ездить
Спасибо за очередное прекрасное видео, многоуважаемая Дарья Станиславовна.
Маршрутки в Москве я хорошо помню. Мне тогда было 6 лет и мы с отцом ездили на арену ЦСКА из Котельников.
Давка, духота, сумасшедшие скорости, чёрный нал, аварийность - это я понял только сейчас. А тогда, в начале 10-х это было естесственно.
Спасибо, что просвещаете людей касаемо транспорта. Потому как многие в регионах воспринимают маршрутки не как ужас, а как само собой разумеющееся.
Удачи вам!
Как будто сейчас что-то изменилось. Маршрутки из сателлитов никуда не делить, хоть их и стало меньше. В прочем меньше их стало из-за многократного увеличения количества такси и его популяризации, ну и увеличения количества личных автомобилей. В Подмосковье маршрутка по прежнему самый распространённый вид "общественного" транспорта, для тех кто по каким-то причинам не может себе позволить личный, и в ближайшие годы ничего не изменится.
в челябинске вроде как проводят транспортную реформу но контроля за исполнением нет и как маршрутные черти собирали себе в карман выручку так и продолжается вечером они исчезают хотя прописаны рейсы
В Волгоградских маршрутках оплата только наличкой либо онлайн-переводом, никаких терминалов для карточек нет и в помине.
В моём городе Элисте потихоньку начали внедрять оплату проезда по банковской карте в маршрутках, в частности ГАЗель Next. До недавнего времени без наличных можно было оплатить за проезд на маршрутках только с через мобильный банк. На практике оплачивать проезд на маршрутке через мобильный банк неудобно, да и к тому же, есть вероятность случайно отправить деньги не на тот номер телефона. Куда проще и удобнее оплачивать проезд на общественном транспорте без наличных по банковской карте, прикладывая её к специальному устройству.
Интересно, когда же в ВЛГ маршрутки исчезнут. Нужно более масштабное обновление общественного транспорта во всех районах, его приоритет и мотивация жителей пересаживаться на него. Все дворы забиты машинами, местами даже стоят жёлтые «Газельки», авто ставят на тротуар, на газон. Чтобы сходить в магазин в шаговой ходьбе - люди садятся в машину. ;(
У нас в Уфе больших нефазов закупили много, но маршрутки к сожалению не исчезли(
Кстати, а интересно было бы послушать про обычное такси)
А в нашем Волгодонске маршрутки - это до сих пор немножко элитный транспорт, где проезд подороже, чем в обычном городском транспорте. Тут причина следующая: у нас в начале нулевых появилось очень много частных автобусов, но основная масса этих автобусов была крупными трехдверными автобусами западных марок типа Вольво, Скания или Мерседес, и обычно они плюс-минус дублировали основные маршруты, но с удлинением их в сторону дачных кооперативов. Маршрутки обычно дублировали автобусные маршруты, которые ходят довольно редко и у них нет адекватной альтернативы у троллейбусных маршрутов, которые в Волгодонске объективно доминируют. Это в первую очередь 52 маршрут, который обслуживал два немаленьких квартала В-8 и В-9. Конечно, 3 и 4 троллейбусы продлили до В-9 и закольцевали, но конечная остановка была в неудобном с точки зрения концепции этих маршрутов месте, поэтому они особо популярностью на этих двух кварталах не пользуются, почему маршрутки №52 и 5 до сих пор нормально живут и здравствуют)
В Москве пользуюсь микроавтобусами маршрута 561, который идёт из Останкино до метро Алексеевская, маршрут довольно удобный. А вот в Химках до ЖК Солнечная система ходили нормальные автобусы 14к, а в прошлом году их заменили на настоящие скотовозы, где народу набивается до ужаса...
Что делать если маршрутки крышуют крупные авторитеты, а гор. власти либо в доле, либо боятся?
Очень нужны работающие государственные институты...
@@besedinamoscow готов стать вашим волонтером на предстоящих выборах
Ну я , как житель города Энгельс могу сказать, что такого вида транспорта, как троллейбусы, трамваи в нашем городе просто не существует ( они есть но их просто по пальцам можно пересчитать) Есть несколько межгородских автобусов ( но там всегда тесно). Это автобусы, которые произвели ещё в Германии , а на своей пенсии они работают тут . Не всегда по расписанию едут. Маршрутки развиты хорошо. Они сейчас новые, в основном едут по расписанию, но также всегда переполненные. Я за все свои 19 лет не видел чтобы в Энгельсе был, как-то развит общественный транспорт. Хотя город с населением примерно 250 тысяч человек. А вот в Саратове ситуация чуть получше. Там тоже много маршруток, но также и много троллейбусов , автобусов. Вот появились несколько электробусов. Но всё также много толкотни и тесновато. В общем проблема имеется, а как её решить до конца не понятно.
Жаль ведь это родина Тролза
Самое удивительное, что люди их реально защищают (да такие есть). Начинаешь говорить про нормальный общественный транспорт, и такое бурление говен начинается
Ну, время похвалить Беглова... Хотя бы за идею.
У Скрябина была прекрасная песня Маршрутка, отлично характеризующая этот вид транспорта.
У собакина тоже
Умничка. 👍Всё здорово рассказала!
как же я обожаю такие ролики! спасибо!
Пасхалка на интервью Каца на обложке!
Дарья Беседина поставила лайк под мой комментарий уже второй раз🥹
Маршрутки конечно не полезно, но альтернативы им кроме не дешёвого такси и личных автомобилей во многих случаях просто нет. Даже в Москве многие маршруты автобусов ходят раз в пол часа, а то и вовсе раз в час. Ждать автобус зимой в мороз или летом в жару по 45 минут удовольствия мало, не говоря уже объ потерянном времени. Маршрутки нужны, просто надо лучше регулировать их деятельность, создавать нормативы и регламенты, и следить за их соблюдением, тогда проблем с ними не будет.
Как же Вас, Дарья, приятно слушать! ❤
А в Липецке получается отдельный феномен? По определению маршрутка, но используются только автобусы большого класса в виде убитых мерседосов и битых сканий
В Самаре в 2000-ых попали в ловушку, тогда автобусов было мало и они были битком, маршрутка -сначала казалось что они быстрее и в них можно сидеть. Теперь приходится стоять в маршрутке, а она для этого не предназначена вообще и любой автобус кажется суперкомфортным
На одной из вставок увидел родной Новороссийск. Здесь маршрутки уже очень давно считаются основным видом транспорта, но радует, что стараются поддерживать и даже развивать троллейбус. К 2030 обещают избавиться от маршруток, причём говорят об этом не власти, а сами маршрутчики между собой. К сожалению, в городе остаётся много людей, которые считают маршрутки лучшим видом транспорта и отказываются как-то развивать другой вид транспорта. А кто-то и вовсе хочет пойти по пути Собянина, заменив троллейбусы электробусами :(
Даша, спасибо. Маршрутки это зло)
Маршрутки -это полное зло! Я из Подмосковья и с каждым годом наблюдал, как маршрутки уничтожали городской транспорт, сначала маршрутки вытисняли городские автобусы тем, что ставили плату за проезд меньше и специально ездили прямо перед автобусом, чтобы в маршрутку садились люди, планирующие сесть на автобус, спустя несколько лет автобусы полностью пропали из города, по началу было нормально , потому что ездило очень много маршруток, но с годами их становилось все меньше и меньше, и теперь когда я приезжаю из Москвы в родной город к родителям -- это просто ужас, маршрутки едут раз в 30 минут, абсолютно полностью забитые людьми, после 9 вечера в принципе нет никакого городского транспорта в стотысячном городе.... Соответственно любой уважающий себя человек после 18 лет пытается, как можно быстрее купить машину. И только бедность людей останавливает город от его полного заполнения машинами.
Именно поэтому нужны вместительные городские автобусы. А не частные авто для каждой обывательской жопки! Пробка - это ты!
Был проездом в Москве, специально приехал в тн Могилёвский дворик на Соколиной горе. Приятно было проехать до не удобного Восточного вокзала на автобусе МАЗ малой вместимости.
Дарья, спасибо за выпуск!
Дарья, спасибо большое вам за вашу деятельность🤲
Увидела фотографию остановки центрального рынка в Пензе, где я проживаю, и с ужасным вздохом вспомнила, как по вечерам хочешь-не хочешь, но забиваешься в конец маршрутки, потому что больше ничего не ходит после восьми вечера (зимой, кстати, и на них после восьми повезёт уехать), и не можешь выйти на своей остановке, потому что места просто нет, а ты стоишь в самом-самом конце, куда даже верхние поручни не доходят, настолько зажало. Едешь до следующей, если повезёт, а если не повезёт совсем - почти словишь паническую атаку, вцепившись в задние двери. Рада, что у нас в городе всё-таки появилась инициатива о смене всех маршруток на троллейбусы и автобусы малой вместимости, только уже не знаю, увижу ли их…
Дарья вы буквально пересказали все мои мысли по поводу этого ужаса. Я год, отъездил на маршрутке из Подмосковья в Москву, вы совершенно точно описали этот ужас который я год терпел пока не переехал в Москву.
В Хабаре почти все автобусы работают по принципу маршруток. Ага, и выход только через переднюю дверь. Оплата у водителя. Даже в троллейбусе (трамвай отстояли)
Какие интересности я узнаю 😀
У нас в селе маршрутки существуют уже много лет и от автобуса отличается только размером и немного маршрутом (у маршрутки он даже больше)
В остальном все то же: ходят по расписанию, принимают безналичную и талонную оплату
Живу в Северодвинске. У нас маршруток нет уже лет десять. Из ОТ у нас только автобусы, но этого вроде хватает.
У нас в Рыбинске маршрутки (ещё у нас их называют т-шки) в формате микроавтобусов как-то не закрепились. В основном бегали пазики, сейчас на нерегулируемом тарифе осталось всего два маршрута. Большую часть остальных перевели на регулируемый тариф, работают и льготы, и проездные. Транспортная реформа, которая сейчас реализуется, подразумевает замену всех пазиков на ЛиАЗы средней и большой вместимости. Но с реформой есть свои проблемы, например, один из самых загруженных и длинных маршрутов, по которому сейчас ездят относительно новые пазики, в первый этап транспортной реформы почему-то не вошел. А проблема настолько весомая, что транспорт забивается полностью буквально на первой остановке. Так что да, грамотный выбор класса автобуса очень важен. В каких-то отдельных случаях, упомянутых в ролике микроавтобус может использоваться в городе, но как правило, места ему в городской (подчеркну, именно городской) транспортной системе всё же нет.
если бы Автобусы везде нормально ездили, то маршрутки не нужны были бы. НО ФАКТ сейчас на маршрутке намного быстрей и удобней доехать.
Чпасибо, очень интересно)
В моем городке в качестве маршруток использовались желтые "газели " и это основной вид транспорта. По сей день их назавают "газельки" хотя на маршрут теперь выходят комфортные форды и подобные автобусики
Дарья, вы забыли уточнить ГЛАВНЫЙ плюс маршрутного такси! Это в первую очередь ТАКСИ! Она следует по определенному маршруту, но останавливается в любом месте по требованию пассажира, а не только на остановках! Разумеется, если это на противоречит ПДД. И это самый главный плюс!!!!!!
В Оренбурге сделали транспортную реформу. Это ужас. Вообще никуда не хочется ехать тепеоь, только в другой город
В Тбилиси прекрасный пример. Основной транспорт это метро и новые современные автобусы. Чистые, удобные, пунктуальные, с понятной системой оплаты и маршрутной сетью. Микроавтобусов тоже полно, это одинаковые Форды, полностью интегрированные в транспортную систему. Ездят они либо по мало нагруженным маршрутам, либо по узким старым улицам, либо по сверх длинным маршрутам, между отдаленными районами, где пассажиропоток не высокий, но из района в район нужно 3 пересадки, а так просто одна маршрутка.
Первый раз на маршрутке в столице проехал в 1995 году. С тех пор терпеть их не могу
Я выросла в городе, где на 80 тысяч населения были и есть только пазики. Утром нужно 20 минут ждать автобус, который сразу забивается до предела, а если нет, то может постоять 5 минут. Сейчас начали менять автобусы на более новые, но все еще очень маленькие. Оплаты по карте не существует и приходится каждый раз искать мелочь, ведь кондуктор может не принять купюру от 500 рублей под предлогом «сдачи нет»
При этом в городах, расположенных ближе к центру региона есть оплата по карте и нормальные автобусы, а население там меньше в 2-3 раза
Я из Киева, у нас маршрутки буквально везде, нет их только на главной улице (Майдан Незалежности) и сейчас они стали даже более надёжным транспортом, чем муниципальный, потому что во время воздушной тревоги его останавливают (как и наземное метро), а маршрутки нет. Часто говорю, что у меня ощущение будто мы в Твери живём
У нас, в Северске (Томская область). Ходили только маршрутки, в этом году нам привезли нормальные автобусы, и только на межгород.
10:50 таким образом работают маршрутки в Красноярске. Есть несколько маршрутов из ближайших деревень, которые доезжают до автовокзала, а в самом городе люди пересаживаются на нормальные (не без проблем, но все же) автобусы, троллейбусы, трамваи
Дарья Беседина это человек, который может сказать:"Я выгляжу между 16 и 35 годами"
Новая Москва на связи, видел, что от Вороново и ЛМС ездят обычные привычные маршрутки, без карт, троек и расписания, стоят по часу, ужас((
Дарья, расскажите, пожалуйста, как-нибудь про беспилотный транспорт: мировые практики и возможности его появления в Москве❤
1:14 плюс автомобиль отнимает очень много свободного пространства во дворах жилых домов
С этим ничего не поделаешь, пока двор находится во власти ТСЖ. А по сути - это диктатура автомобилистов, которые ни за что не согласятся убрать свои вёдра из дворов.
Про ТСЖ - спорно. Часто, когда люди получают свой двор в свое управление, людям приходит мысль о том, что это пространство можно использовать и получше, чем просто хранение машинок. Количество автовладельцев сильно переоценено. В Москве, например, очень низкий уровень автовладения по мировым меркам и самый низкий в России
9:21. Обвинять маршрутуу нельзя, т. к. люди видят возможность и они действуют. Если город забивает сам на себя, то зачем вы говорите, что частники плохие? Давай разом их всех уберем и узнаем, что транспорта просто нет.
Пока власть не будет развивать систему городского общественного транспорта, маршрутки будут главными.
12:15. С оплатой капец. Заходят как-то бабушка и дедушка. Диалог:
- Как платить?
- "Картой или льготом" - говорит контролёр.
- Льгот нет, давай картой.
Она не сработала.
- Ой, не работает! Можно наличкой?
- Нет.
- А как тогда?
- На выход.
- Но мы опаздываем! Давайте начинкой!
- Нет!
Если вы приехали из области и вам негде купить проездной, а карта дома или на ней нет денег. То идете на х@й.
В Нижнем Новгороде маршрутки интегрированы в транспортную систему, проездные и пересадки действуют. Они также плохо ходят как и автобусы и другой транспорт :) говорят, водителей нет, может все ушли на фронт, не знаю
В этом смысле в Липецке маршруток нет. Худшее, что осталось на улицах города - несколько старых ПАЗиков на паре маршрутов. Есть, конечно, много частных перевозчиков, которые переняли немало от маршруток, но работают они по контрактам в единой системе городского транспорта, так что хоть какой-то контроль и требования. Тем не менее, маршрутки успели убить троллейбус (дублировали самые популярные маршруты) и сильно навредить трамваю.
Спасибо за видео! Очень полезно. Дарья, проверьте как записывается звук. Лишний шум в видео есть.
Много путешествую по России и каждый раз поражаюсь состоянию 'общественного транспорта' там
Вот тебе и иногент - а говорит правду у нас в МОЕЙ нет проездных это проблема (
Иногда тороплюсь и сажусь в маршрутку до метро, хоть дороже и она жутко неудобная. Как-то раз заходит мама с ребёнком,а тот ноет, что не хочет ехать в этой неудобной маршрутке. Устами младенца, как говорится)))
В Ульяновске маршрутки это что то ехать в духоте,ничего не видя ибо потому что окна низкие.В добавок раздолбанные дороги из-за чего очень иногда сложно стоять на ногах и не упасть.
Картой не расплатиться а уж когда водитель одной рукой беремт за проезд другой болтает по телефону.
И самое обидное что альтернатив реально почти нет,автобусов нет трамвай разваливают и спланировать время совсем не реально такси у нас оооочень дорогое.
В моём городишке всё с ног на голову: микроавтобусы и ходят в городе, а большие - в села😑
🫠
самая настоящая маршруточная мафия в ближайших городах подмосковья. балашиха, люберцы, красногорск, реутов, мытищи. по одному маршруту едут 6 маршруток, в которых максимум отличается одна улица! они создают пробки, не дают нормальным автобусам подъехать. внутри всегда хамовитый водила, который будет пытаться сделать из этого микроавтобуса консервную банку полную
В Гаити я был, там вообще правил нет.
Из выпуска мы узнали, что конкуренция частных предпринимателей не приводит к росту качества услуг.
Что частные перевозчики не заботятся о росте комфорта пассажиров, а в погоне за прибылью нарушают все мыслимые нормы.
И государственное регулирование - это очень и очень важно. А невидимая рука рынка это абсолютно тупиковый путь.
В целом всё верно.
*А не считается общественным транспортом если проехать бесплатно в маршрутке зайцем то не будет штрафа?*
Москва это один из немногих примеров в России, где окончательно покончили с частными маршрутками и сделали общественный транспорт более менее адекватным. Микроавтобусы нужны только на тех маршрутах, в которых меньше пассажиропотока, чем на автобусных маршрутах
👍
Отличный рассказ, спасибо большое! А что с междугородними автобусами, кто за них отвечает? Часто видел автобусы на дальнее расстояние, например, Москва - Камышин (Вологоградская область), которые с виду комфортные. А, например, Приморск - Выбор (Ленинградская область), так вообще ужасные. По Подмосковью тоже так себе автобусы между городами.
В РФ, за исключением пары регионов, все междугородние автобусы (не путать с пригородными) - исключительно частные, однако за счёт отсутствия конкуренции на маршруте и высоких цен за проезд, они работают относительно неплохо. Разве что бывают проблемы с техническим состоянием и несоблюдением режимов работы и отдыха на дальних маршрутах.
В Петербурге реформа скорее неудачная. В некоторые районы вместо маршруток так и не пустили автобусы, например - Металлострой, электричек туда ходит мало, а через посёлок, который является частью Питера ходит только 115А, который стоит в ужасных пробках утром и вечером. В Кудрово автобусов и тем более трамваев (о метро говорить не приходится) вообще нет. Есть пара маршруток, который принимают подорожник-кошелек и пенсионные, но не месячные и суточные проездные. В Мурино ситуация такая же. А это огромные массивы новостроек. Частично в теплое время спасают самокаты, но они все же не для всех.
А еще месячные проездной не безлимитный - в него входит только 70 поездок на метро. Стоит он 3665 рублей (дороже, чем в Москве). И если нужны безлимитные - выгоднее брать проездные на 3 суток, у них самая выгодная цена. Проездные на 1/3/5 суток стоят 270/520/920 рублей. Еще есть единый комбинированный билет, кроме метро, троллейбуса, автобуса и трамвая в него входят пригородные электрички, но такой билет стоит уже 6513 руб в месяц.
В едином комбинированном, причём, то же ограничение на 70 поездок в метро, в отличие от суточных проездных.
Интересная, кстати, тема. Метро в Петербурге в n-раз отстаёт от масштабов от московского, но с пассажиров хочет бöльшего - проезд на метро дороже и в расчёте разового билета, и в расчёте проездного, когда альтернативой московскому на месяц может послужить только покупка множества трёхсуточных проездных.
С Кудрово всё более-менее понятно, город от него открещивается, и ходят туда областные автобусы, которые, да, комфортнее, но, по сути, из-за региональных бюрократических проволочек, для конечного пассажира - та же маршрутка, как в своё время была таковой 13К на Московском проспекте - большой автобус, но не автобус, а коммерс. И в Кудрово - хочешь не своим ходом, плати отдельно от своего проездного.
Мурино - ± та же история, де-юре это город лен.области, и организатору перевозок на Мурино пофиг.
Что до Металлостроя, то тут, соглашусь с Дашей - маршрутки только генерят пробки на маленьких улицах, коей является Советский, с позволения сказать, проспект. Застроив его человейниками, добираться от Рыбацкого в Металлострой и Колпино - мука слёзная. Однако, в сам Металлострой заезжает ещё и 115 автобус, хоть и с ограниченным временем движения, и не во весь район, но он частично дополняет следующий от Пролетарской 115а. Когда были маршрутки, людям, что выбирают муниципальный транспорт, остаётся ещё меньше автобусов от перевозчиков на контракте с городом, а в дополнение - больше пробкогенераторов в виде маршрутчиков. Не айс.
У вас Дом в котором на полке, любимая книга🥺💞
В Москве на Тёплом стане много маршруток, причём не синеньких городских, а частных
ну, это таджикская территория, там свои правила касательно маршруток
Хотелось бы увидеть ролик про эксперимент с маршрутками в Новой Москве - сервис "По пути", который имеет все преимущества обычного городского транспорта, хоть и является транспортом по требованию. Перемудрили или правда жизнеспособная идея?
У меня, к сожалению, нет понимания, насколько оно вообще рабочее. Дептранс тоже никакой статистики, насколько я видела, не дает. По-хорошему, такие штуки надо исследовать с ракурса, повышают ли они мобильность пользователей или не особо, ну а это целое исследование))
Краснодар король маршруток 😢 температура все растет. Ждем очередное адовое лето в душных маршрутках
Я помню маршрутки в своем Новопеределкино в конце девяностых - начале нулевых, их было реально много, но не сказал бы, что они паразитировали на автобусной инфраструктуре. Примерно половина маршрутов была уникальна и не дублировалась автобусами. При этом эти маршруты были весьма востребованы, одно время даже автопарк делал какие-то эксперименты и выпускал на маршруточный маршрут обычный городской автобус ОБВ (правда не знаю, работали ли в нем проездные), и этот автобус полностью забивался пассажирами. В итоге маршрутки, дублирующие обычные автобусы разорились и были закрыты, а те, что с уникальными маршрутами - выжили, получили общегородскую нумерацию маршрутов, и некоторые ходят до сих пор, даже несмотря на открытие метро.
К сожалению, очень многие недостатки, приписываемые маршруткам, относятся и к обычному городскому транспорту. Никогда не знаешь, сколько будешь ждать автобус, 8 минут или 88, и даже яндекс-карта с метками автобусов не поможет, потому что половина меток фальшивые (метка есть, а автобуса нет). Сделать удобное расписание и равномерно пускать автобусы на маршрут как не умели в 90 году, так не умеют и сейчас. Нельзя просто взять и пускать автобус каждые 30 минут, надо сделать интервал 24+корень из трех минут, чтоб пассажир даже не пытался угадать во сколько автобус будет в следующем часу. А заодно, расписание публиковать не будем и еще каждый день будем рандомно его сдвигать вперед-назад, чтоб враг не догадался. Казалось бы, наступил 21 век, все знают что такое тактовое расписание, все знают, что делать интервалы городских маршрутов больше 15 минут тупо, но по прежнему идиотские решения в виде автобуса раз в 37 минут в ходу даже в Москве, уж про другие города даже не говорю.
В Аргентине вообще нет маршруток а это нищая страна с информацией в 230%
Знаете, это конечно все звучит круто, но!
В Москве отменили маршрутки уже несколько лет назад, но из вменяемых нововведений только магистральные экспресс-автобусы. Все! Они ходят часто, поэтому проблем с ними не возникает.
Однако там, где раньше ездили маршрутки теперь запустили автобусы, которые ходят с интервалом в 20-30 минут! Это первый момент.
Ну а второй момент: а что значит большой вместимости? Это означает, что сидячих мест будет всего 20(а по факту меньше, т.к есть места для бабушек). А общая вместимость это порядка 100(!) человек. То есть по факту люди едут стоя. И в чем, скажите пожалуйста, комфорт?
Это я уже молчу о том, что сиденья пластмассовые и сделаны с закосом под ортопедические при этом не все люди ростом под два метра. Про бархатное покрытие я просто молчу, поскольку если едешь в брюках из плащевки, то будешь при каждом торможении соскальзывать с сиденья.
Дефицит наземного ОТ в Москве это отдельная история, я твержу весь свой депутатский срок, но безрезультатно. Дептрансу все нравится, они не считают, что меньше 10% транспортного бюджета на весь наземный ОТ это, мягко говоря, маловато
@@besedinamoscow согласен с вами. Но согласитесь, что СНАЧАЛА надо было решать проблему дефицита транспорта, и только после этого отменять маршрутки. А то говорят о какой-то большой вместимости, а по факту в маршрутках ты в основном едешь сидя. А в этих новомодных автобусах - стоя. Я уж молчу про эргономику самих автобусов. Как я уже говорил сиденья хлипкие и неудобные. Раньше, к слову было лучше.
В Нижнем Новгороде я бы хотела, чтобы на маршрутки приделали лестницы и можно было забираться на крышу. Лучше, чем в обморок падать внутри
Не знаю, кому стало лучше от отмены маршруток в Петербурге. Я стала гораздо чаще мерзнуть на остановках по 20 минут там, где за это время уже проехал бы пучок маршруток. И траты на такси возросли больше, чем выгода от проездного.
Была машина, решил попробовать до работы на общ. транспорте доехать. На тачке полчаса всего. Метро - фейл, ехать 45 минут, еще полчаса идти пешком, так как большой крюк и станция далеко. Попробовал автобусом. Ждать долго, плюс еще и пересадка с еще одним ожиданием, по времени час на все про все. Тоже хрень. Потом сел на маршрутку, а там водила просто на ходу заснул, проснулся он от того, что я начал его тормошить с криком: "бля-бля-бля, ща в@бемся!", послал все в жопу, вышел и доехал на автобусе. А на следующий день поехал как обычно на машине. С тех пор как-то не очень хочется на маршрутках ездить. На любых, где бы они не были. Ну и когда меня везут не очень люблю по той же причине. Если будет в городах жопа с количеством автомобилей, то нужен, как по мне, какой-то альтернативный транспорт, персональный, но с крышей, а-ля Renault Twizzy Пусть даже для этого придется скорость ограничить, но лично для меня это будет все равно удобнее, безопаснее и быстрее.
Представь 200 (условно) голов, которые начинают к 9ти ломится на работу. Представил? А теперь представь дом на 5тыс квартир на окраине, и оттуда обитатели начинают разъезжаться на машинах. Увидев это один раз, начинаешь понимать смысл жизни 😀
@@valentinloginoff ну, очередь к маршрутке не лучше. И толпа велосипедистов - ровно тот же симптом. Дело ведь в том, что у нас есть вот такие специализированные районы, в которых вот здесь ничего, а вот там нихрена, и ты не можешь из него не поехать куда-то с утра. Тут никакой транспорт не справится так, как мы того хотим каждое утро. Если раньше машина тебе позволяла расширить круг мест, где ты можешь работать, то сейчас часто это единственное что может тебя в разумные сроки хоть до какой-то работы довезти. Меня что всегда поражает - стоит громадная смесь хрущебы и небоскрёба. Почему она вся целиком в квартирах? Почему первые этажи не в магазинах, а треть здания выше не в коммерческих помещениях, в которых можно организовать лёгкое нетоксичное производство или офисы? Также в этих же этажах можно было бы расположить часть муниципальных учреждений, школы и детские сады. Технически есть даже возможность строить дома таким образом, чтобы там еще и бассейн можно было посередине здания поставить. Вот это было бы, наверное, больше похоже на решение проблемы, оно бы заодно не допустило бы превращение таких домов и районов в гетто. Вы поймите, машина - это дорого, особенно сейчас, и это тоже проблема, так как автомобиль из-за этого становится роскошью, и тому, кому он реально нужен, он не по карману. Мне лично кажется, что каждый человек достоин не зависеть ни от чего и ни от кого, и просто по своему желанию поехать куда ему надо. Общественный транспорт пытается всеми средствами держать людей за яйца и ежедневно их выкручивать. За вами не будет большой брат так пристально следить как в общественном транспорте, а это, извините, мерзко, я не могу с этим свыкнуться.
@@Korrmet маятниковая миграция - производная от графика "с 9:00 до 18:00", а дома в 20этажей, состоящие из студий по 16м - попытка окучить ещё не сдохший спрос, ибо 65кв.м. при стоимости 250-300тыс за метр, могут позволить себе те, у кого и так всё уже есть.
Общественный транспорт призван перевозить тех, у кого нет автомобиля, и делать это в промышленных масштабах, минимизируя стоимость перемещения одного пассажира (для перевозчика, а не для пассажира)
Пока на дорогах есть неконтролируемая масса разношерстных водителей, этот хаос будет только нарастать. А исчезнет он только с централизацией управления всеми авто в городе (пресловутый автопилот) и исчезновением руля из машины, как такового. Это я вам как водитель с двадцатилетним стажем за рулём, говорю.
не согласен, должна быть конкуренция. Можно проверять исправность и прочее, можно вменить плату за лицензию. Маршрутки взаимовыгодны пассажирам и водителям. Они мгновенно реагируют на изменение обстановки. И я устал уже ездить в автобусе на одной ноге
Много текста. Маршрутки нужны там где нужны 😂 ! И запросто подходят для небольших городов, там большой транспорт вообще не нужен .
Нет, маршрутки не нужны, для маленьких городов есть маленькие автобусы
@@Snofrru Маршрутка это и есть маленький автобус который ходит по маршруту.😆🤣
@@Dirncol перед тем как комменты оставлять, не плохо было бы видео до конца досмотреть
@@Dirncol Маршрутка это не автобус, это бизнес. Маленький автобус это микроавтобус
Дизлайк. В СПб отменили маршрутки, в итоге по некоторым направлениям трудно уехать или долго ждать автобуса, пример жд станция Обухово, приезжаю я с дачи, со стороны Фрунзенского р-на ходит только один автобус 96, вечером в выходной день у него интервал 20-30 минут, когда были маршрутки, я спокойно мог уехать, т.е. приезжает эликтричка, пассажиры шли на остановку и их там уже ждали маршрутки и , если повезет, автобус и все быстро уезжали. Сейчас остался один автобус и его расписание никак не связано с расписанием электричек, в итоге на остановке скапливаются пассажиры с тележками и ждут автобуса, автобус забивается и тащится по промзоне, ну и в чем удобство 🤬 умные урбанисты.....
Урбанисты умные, а управленцы - такое себе. Берут, "побратимятся", и направляют деньги не туда. А в городе после автобусы новенькие сгорают из-за неполной сборки после санкций, а недавно - ещё и трамвай.
Читай, если бы управленцы слушались урбанистов, интервал у Обухово был бы другим. Да и до Пролёта можно было бы уехать не только до девяти вечера без необходимости нырять в метро.
Да и вообще. Пробок на Грузовом перед Софийкой не было бы для автобусов, если был бы реализован приоритет ОТ.
Так что, не надо на урбанистов всех кобелей вешать.
Дарья Станиславовна, вы втираете какую-то дичь. Маршрутки не гоняют между собой, маршрутки принимают к оплате карты.
Наверное ты в Астрахани в Подмосковье и в других городах не бывал
@@Moscow_stowaway , наверное Дарья Станиславовна депутатка в городском парламенте не Подмосковья и не Астрахани. И да, в Подмосковье маршрутки не гоняют (потому что у них диспетчер есть) и принимают карты.
Но это скорее редкость. В большинстве российских городов маршрутки ведут себя по-свински.
Видео из альтернативной реальности, где нет войны, а всё, что нас волнует - это городская среда и трамвай на Садовом. Мой личный сорт эскапизма. ❤
Я выросла в городе, где на 80 тысяч населения были и есть только пазики. Утром нужно 20 минут ждать автобус, который сразу забивается до предела, а если нет, то может постоять 5 минут. Сейчас начали менять автобусы на более новые, но все еще очень маленькие. Оплаты по карте не существует и приходится каждый раз искать мелочь, ведь кондуктор может не принять купюру от 500 рублей под предлогом «сдачи нет»
При этом в городах, расположенных ближе к центру региона есть оплата по карте и нормальные автобусы, а население там меньше в 2-3 раза