PART 2 the biggest problem of a diesel engine 178F. A hidden defect. Marriage. How to make it work.
Вставка
- Опубліковано 2 бер 2018
- PART 2 the biggest problem of a diesel engine 178F. A hidden defect. Marriage. How to fix a factory defect engine. To make it work well. Problems with the injector.. The revision of the nozzle.
PART 1
• Почему дизельная форсу...
//////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
Diesel gets cold. And it doesn't start hot. plunger pair of diesel.
• Дизель заводится холо...
Motor cultivator. HORROR!!! The quality of pump fuel pump through the floor!!!! MARRIAGE!!! Diesel Engine F178
• Мотоблок. УЖАС!!! Каче...
Stuck diesel injectors.
• Заклинившие дизельные ...
Measurement of compression of a diesel engine. Petrol compression gauge.
• Video - Наука та технологія
Тоже долго мучился с этими форсунками. Купил даже новую (льет хуже старой). Решил с двух собрать одну, корпус со старой, распилитель с новой, ещё расверлил проставку. Наконец оно заработало, нет дымов, правда во время прогрева есть немного сизого дыма, но то в пределах нормы. Спасибо Руслан!
Спасибо , даже не думал что так можно сделать .
👍 и подписка !
Вот именно я это видео искал спасибо 🙏 РусланК !
Это очень хороший анализ и простейшый понятливый метод борьбы с неисправностью СУПЕР !!!
спасибо
Огромное спасибо автору !Грамотный человек.
спасибо
Огромное спасибо,за познавательные видео, всегда лайк.
спасибки
уважаемый Руслан! Желательно видео доработки сделать буду очень благодарен.!! Видео++++)))
Именно это я искал. Спасибо.
Можна сверло по бетону заточити і без проблем сверлити проставку, або брати сверло для плитки, тільки в нього кут заточки гострий і фаска може получитись глибокою. Ну і краще сверлити в сверлильному станку, щоб фаска була перпендикулярна площині проставки.
Руслан большое спасибо.
Спасибо за ваши советы 👍👍👍
Проблема нагарообразования на горячей форсунке в том, что горячее дизтопливо имеет меньшую вязкость и проникает сквозь маленький зазор между запорным конусом иглы распылителя и посадочным конусом корпуса распылителя. Холодное дизтопливо имеет большую вязкость и сложнее просачивается сквозь этот маленький зазор (от того и нагарообразование меньше на холодную). Игла в распылителе клинит НЕ из-за того, что она гнётся ( не позорьтесь :) , а из-за смолообразования в зазоре между иглой распылителя и корпусом распылителя вследствие неплотного прижима иглы пружиной и проникновению отработанных газов с камеры сгорания дизеля во внутрь распылителя.
я и не позорюсь. Во первых никакая смола в такой маленький зазор не пролезет. Во вторых спорим на пляхан коньяка, что я Вам выдам текст из справочника, где чёрным по белому написано почему гнёт иглу и из-за чего она клинит. и зачем проставка на форсунках. и почему в одних форсунках она есть а в других нет...
Неужели это связано с изгибанием иглы!!!!????
Позорник...
@@Ruslan-K Тонкий слой смолы в прецизионном зазоре игла-корпус распылителя образуется в результате частичного окисления и полимеризации (сшивки в местах окисления длинных молекул) дизтоплива отработанными ГАЗАМИ, которые проникают через зазор между конусом иглы и корпусом распылителя. Газы имеют на порядок меньшую вязкость и проникнут 100% в зазор, где топливо просочится.
если у Вас газы, будут проникать в зазор между иглой и конусом, а такое действительно бывает при сильном износе или когда обламывается игла, или когда зависает.. То Ваш дизель нормально работать не будет и будет чадить белым дымом как паровоз.
Потому что газы будут завоздушивать систему, и пена будет лезть со всех щелей. И нормальной работы не будет.
И к тому же когда солярка начинает мыть сажу. А она должна это делать, для этого она имеет моющее свойства. Незря ею детальки моют. То солярка в баке станет чёрной как смола.
И к тому же, для удаления этих самых газов, которые в минимальных количествах проникают в корпус форсунки даже при нормальной работе, существует обратка топлива. Которая удаляет и газы, и лишнее топливо, и паровые пробки которые получаются при вскипании соляры в горячем корпусе форсунки.
А игла гнётся, от высокой температуры распылителя, который охлаждается соляркой при нормальной работе. И если плохой распыл, то солярка размазывается по внешнему корпусу распылителя, встречным потоком воздуха при такте сжатия, и горит на корпусе распылителя, вызывая его перегрев. Потому при регулировке форсунки не допускается интенсивного каплеобразования на кончике распылителя. Ибо эта капля - это приговор. И перегрев распылителя с последующим термическим изгибанием иглы. И вечным её заклиниванием в корпусе. Ну и с преобретением красивого синего цвета. (Цветов побежалости).
Открываете любой справочник дизелиста и там всё это во всей красе расписано.
И это я ещё не коснулся проставки форсунки.
@@Ruslan-K Вероятнее всего посадка форсунки в гнезде головки не соосная и от этого перекашивается корпус распылителя и подклинивает иглу внутри. Когда проектируют форсунки, должны ведь учитывать термическое удлинение иглы распылителя форсунки. Если иглу запирать по длине, как тогда топливо будет впрыскиваться ?
удлиннение учитывают. А если распылитель косо закрутиться, то не будет нормального сопряжения привалочных плоскостей и солярка дико пойдёт в обратку.
спасибо. редкая инфа
спс
Спасибо доходчиво
Победитовыми фрезами супер сверлить , сначала конусо-острой. Потом конусо-округленой, и целендрическо-окреглегой, и в завершении большой округленой сделал. Получилось углубление1мм.
Саме відео СУПЕР 👍. Можна в технічних учбових закладах використовувати як учбовий процес. Є порада; замість свердла використовувати алмазну зінковку під потрібним кутом. Руслан, дякую за цікаве відео!
Дякую за корисну інформацію 👍
Спасибо большое
Проведи точно такой же Эксперимент с форсункой рабочей на стенде и после нагреть,)))
У меня двигатель 186 такая проблема тоже была ,заказал в Китае мне прислали новую форсунку в з боре,поставил на двигатель ,завел ,работал с перебоями в нагрузки черный дым с трубы ,но посмотрел это видео и понял нужно снимать и смотреть форсунку,разобрал форсунку и там такая же недоработка как на этом видео я не стал сверлить а просто за 5 секунд з делал гнездо под толкатель- переходник гравером в наборе для гравера есть сферические наждачкы
так получается ,когда игла выкидывает смесь ,то при этом грибок должен приподняться и приоткрыться ,после возвращение в исходное состояния закрыться? хм!если так ,то на моей форсунке этот грибок (форсунка такая-же ,копия) при закрытой игле вообще не достаёт не до каких кромок и нечего не перекрывает ,такое ощущения как будто в порядке милиметра 1,5 длинней, это должно быть так я правильно понял,этот грибок только для того чтоб иглу поджимать или он должен перекрывать отверстия под иглу?
и есть ли форсунки BOCH на двигателя 178F ? Охота прикупить хорошую форсунку а не этот кит ,или хотя бы запчасти с какой подойдут?
Обьяснил доходчиво
спасибо
дякую за толкове відео реально помогло
Так отож...
Спасибо! Все очень грамотно. Лайк. Ваши видео - школа бесценных знаний. А какая марка у Бошевского распылителя?
Доброго дня чи вечора Руслан.Я передивився майже всі Ваші відео по кілька разів.Вони для мене досить повчальні.У мене є саморобний тракторець уже досить давно.З початку на ньому був мотор від старенької \\інвалідки\\, потім купив новий мотор УМЗ-5 ,який мені досить сподобався-мало брав пального і перевозив груз до 1,5 т. Та при одій поїздці обірвало шестерню на колінвалі. Не знайшовши такої запчастини я вирішив купити собі дизельного мотора. І на свою голову купив Форте LT186F. Купив по інтернету.Купуючи боявся щоб не підсунули якусь свинку. А воно так і сталося. Завів ,а він пускає синенький димок. Не сильно але є.Мене заспокоювали що то пройде але не проходить.Масло не бере.Вихлопна суха.Заводиться добре.Тягу має.Зняв форсунку-закопчена і загорена.Почистив зверху , прикрутив до насоса -розпил нормальний.Заклав форсунку на місце і до осені їздив.І залишив до цього часу. Але ж скоро треба знову їздити і щось робити, а мотор угробити не сильно то і хочеться! Подивився ваші останні відеоролики я ЗРАДІВ! Зняв форсунку- вона знову закопчена і з нагаром.Розібрав. Ігла не заклинила.Напроставці знизу від ігли є слід такий як ви показували від грибочка.А зверху на проставці від грибочка сліда немає.Хід ігли між корпусом і проставкою 0,3мм а хвостик ігли над проставкою виступає на 0,4мм.У моїй форсунці над грибочком лежала одна шайба і пружина.А коли ви розбирали форсунку то над грибочком була пружина а зверху пружини дві шайби.Тепер моє запитання.Який робочий тиск форсунки і чим його регулювати? Це моя дуже велика до вас просьба.Дуже дякую за вашу увагу і відповідь. З повагою до вас Богдан.
Рабочее давление 200 атм. Регулируется подбором толщины шайб под пружиной. На стенде или манометром через тройник.
@@Ruslan-K и от меня спасибо ☺
Еле нашёл ответ. Перечитывал все коменты 😁
Плохо, что поиска 🔍 нет в коментах 😊
Добрался и я до форсунки. Стал совсем плохо заводиться, доооолго жужжать надо стартером, газ на полную, в ручную хрена с два бы завёл. Грешу на недавно используемую "левую" соляру, после неё и начались проблемы. Ещё в это же время, перед заправкой "подозрительной" соляры, фильтр в бачке заменил на нулёвый, с сеткой поверху бумажной гармошки", аккуратный такой, внушает доверие, но, где-то встречалось, что и изза фильтра могут быть такие проблемы. Хмммм 🤔
Соляра другая, а поддымливает сизым всё равно и заводится хреново. Форсунка "прикопченная", распыл - не туман, но одинаковые 4, я бы сказал, струи. Подкину ка я "на глаз" шайбочек под пружинку.
Руслан, как думаете, не наврежу, если перебор с давлением получится?
Благодарю, за ответ.
Здравствуйте Руслан такой вопрос очень сильный чёрный дым из выхлопной двигатель 178 F лазили в на сос в фарсунку в зажигание с какой целью не понятно скажите пожалуйста что ждёт в дальнейшем этот двигатель с уважением Александр
Лайк
Цікава інформація,є над чим задуматись...
Треба розібрати стару ...і провірить форму проставки
Супер !!!
+1
Спс !
С 1:00 думаю автор ошибается. Так называемый запорный клапан не является клапаном как таковым. Задача механизма за хвостовиком- давить на иглу с определённым усилиет, задавая величину давления открытия (подъёма) иглы. То, что просочилось по презиционному зеркалу проходит в сторону пружины и на слив в бак.
С 1:23 никакого "стравливания" в бак от лишнего давления нет. Топливо под указанным давлением "стравливается" в камеру сгорания. В обратку идёт топливо просочившееся через зеркало иглы.
там где дело касается дизелей, автор очень редко ошибается...
@@Ruslan-K Уверенность и самоуверенность это как бы хорошо. Я хоть не дизелист по профессии или призванию, но давным давно служа в армии по книжке и по собственным соображениям переставил ТНВД с одного КамАЗа на другой, по меткам, по моменту, и запустил. Так же на глазок отрегулировал давление срабатывания на всех форсунках КрАЗа, сперва ориентируясь то силе толчков в трубках, потом по количеству оборотов регулировочных винтов в форсунках. Так де на коленках вернул подвижность двух как бы старых распылителей, у которых зависла игла. Простучал их рукой об твёрдую деревяшку на столе, в которой была дырочка, стукал корпусом распылителя по ней. Плоскогубцами расшевеливал и вытаскивал иглу. И поставил их же, и они работали. Мне тогда было 20 лет. Так что тоже не пальцем деланый :)
Комментарий в поддержку +1.
Мне повезло ))) Выступает на миллиметр :-)
это есть хорошо
Доброго дня. З форсункою все зрозуміло, розібрав бо йшов димок, з форсункою все в порядку, але зауважив що коли сильніше притискаю кришку повітряного фільтра то двигун більше димить і глохне по мірі притискання при чому фільтр чистий, відпускаю гайку на кришці зникає дим, двигун працює нормально. Де шукати причину?
Привет я Пальяк - Думаю лудше было бы показать в практичном виде - каким размером сверла думаю либе камнём Вы это делаете.У меня ест тяжолыи мотобльок уанмар и этого пробльема нет - но лудше знать проблемы этих кани как их кармит и что из ними произходить чтоб просто жули ани харашо и не бальели:)
U ciężkich мотоблоков, nie ma takiego problemu. Wiertło trzeba wybrać wielkości popychacza. One są różne. Wszystkie indywidualnie.
Dzięki:) Na razie chodzi więc nie grzebię w nim .Jestem bardzo zdziwiony poprawną pisownią w języku polskim :)
Руслан доброго времени суток, вопрос - двиг. 178, заводится хорошо, при работе не дымит тем дымом каким у Вас показано в ролике, но проверяю уровень масла, он повышен, я грешу на насос - форсунку, т.е. она льет это мое мнение, а что на Ваш взгляд может быть?
формунка. всё что не сгорает в цилиндре, частично попадает в картер
Скажите пажалуста руслан меня веима 188фе 12 л.с дизели дымити на малым газ белыи дым и сизыи чем проблема форсунка и тнв
добрый день. под скажите пожалуйста, как регулируются эти форсунки? По степени сжатия распылителя? мотор 186fa 9 л.с
по установленному давлению для конкретной модели двигателя.
здраствуйте Руслан. форсунку на 200атм отрегулировать не удалось. получается 195 или 210.оставили 195атм двигатель завел легко но чуть заметный сизый дымок после прогрева не исчезает.это может быть из за малого давления в форсунке. если добавить одну регулировачную шайбу в форсунку будет 210 это будет нормально для работы двигателя. спаибо.
давление допускается +/-5 атм при регулировке и +/-10 при эксплуатации. Это может солярка быть такого качества.
Класна інфа.
я знаю. спасибо
Подскажите, а как снять форсунку, может есть какие нюансы? Никогда ее не снимал...а вот мощность упала немного, и сам мотоблок может сбавить обороты, а потом сам набрать ...???
две гайки открутить, трубку и тяните вверх
После сверления проставки Вы добавляли шайбы регулировки давления ?
нет. регулировка не сбивается
Лайк 242)
Здравствуйте Руслан. Подскажите пожалуйста почему клинит форсунка на двигателе r180. Там как раз система в которой вроде как зазора нет. Стоял всю зиму. Весной начал ездить, всё было хорошо пока в один момент просто перестал заводится. Снял форсунку, она вся в нагаре очень сильном, игла заклинила. Кое как я её вытащил, с дизелем её притёр\почистил. Начала работать, распыляет вроде хорошо (настроено честно говоря на глаз так как стенда нету, и по близости тоже ни у кого). Чтобы запустить нужно было хорошо раскручивать, заводился с черным густым дымом сначала, потом когда обороты набирает уже не дымит и работает вроде как хорошо. Где-то через неделю опять клин, опять чистка и вот через два дня снова заклинила и каждый раз при снятии в густом нагаре. (нагар каждый раз чистил 600 наждачкой с дизелем (чисто снаружи). И теперь снял, она снова вся в нагаре и снова заклинена. Может это из-за того что она настроена от балды? (без стенда). Или нужно покупать новый распылитель? Надеюсь на Вашу помощь! Бак и фильтр чистые.
распылитель прокапывает. собирается на нём нагар и он клинит. его или притирать нужно или поменять
привіт руслан.в мене мотор 178 f--маю два роки--через певні періоди появляеться підозрілий звук--похоже на стук--то е то нема . коли форсунка починае клинити буде якись стук?чи то може щось інше?
Стук будет, но и дымить будет. Когда форсунка брыкается. как правило дым появляется.
Попробуйте коленвал на люфт, может подшипники подизносились.
коли даеш різко газу йде чорний дим.з місця з плугом дав повнив газ--пішов чорний дим і далі оре без диму.знову рушаеш --дим потім добре.пробовав за маховик-на підшипниках шату нема--тільки коли рухаеш маховиком вправо-вліво е трохи люфт то певно зазор на шестернях.
Чёрный кратковременный дым и должен быть. Это нормально. Зазор не на шестернях, а в подшипнике. 308 кажется. Раз стук то есть то нет, то скорее всего внутри мотора что-то то приезжает, то отъезжает. И за что-то цепляется. снимите тнвд подёргайте распредвал, и что достанете. Где-то люфт большой.
Руслан здравствуйте! Подскажите что если хвостовик иглу выше проставки. На сколько может выступать? Иглу клинит. Пожалуйста напишите.
ну такого норматива нет. скажем минимально. 0,5-0,1 мм
Руслан приветствую, у меня мотоблок скаут 15DE, фарсунка PF68S125 и ещё число ниже 527 распылитель ZCK155S527. Как её сверлить Если проставка это часть корпуса? Спрашиваю наверняка, чтоб не ошибиться, если нужно отправлю фото. Мотоблок пускает сизый дым зажигание выставил идеально, форсунку разбирал она была черная как и игла, не могу отрегулировать форсунку получается из-за такого завод. Брака. Пробег Мотоблока часов 10 он вообще новый, обкатка тоже как положено для дизеля, топливо лукойл.
Может у Вас нет такой проблемы. Может там просто распылитель поменять и всё.
Та проблема именно с теми корпусами, что на видео.
@@Ruslan-K Вас понял, тот распылитель, что стоит на мотоблоке я не помню его маркировок, этот я купил как запасной новый у тех же дилеров, его разобрал и сравнил по возможной неисправности с тем, что на видео. От души благодарю за помощь всех благ.
хочу запитати як має бути на моторі 178ф опорна поверня на блокові распредвалу від ігольчатого підшипника ? в мене мабуть конус чи повино так бути. бо вмаслі алюмінева пудра через це розібрав мотора
Подшипник же цылиндрический. И поверхность соответственно должна быть цылиндрической.
підшипник і гольчатий а впрається в перед назаз відносно руху мотоблоку на яку повехю
зделал такую фаску за пару минут.шлифовачным камнем конусным продаются наборы
а у меня не получилось камнями. Камни сильно крошились
Дякую за відео дуже багато цікавого як ви думаєте двох тактне масло всолярку нашкодеть топливній системі чи продлить ресурс я спробував 1.5 кубіка на 1літер солярки спалив 4літри відчув різницю відразу техіше і мякіше став працювати
ресурса не продлит. и это самообман.
здравствуйте Руслан.мне нужна ваша помощь.проблема такая,имею мотоблок с воздушным охлаждением.заводится легко,без проблем.после заводки немного дымит сизым димом а потом работает нормально на холостых и средних оборотах.если дать газ болше половины или полный начинает сильно дымить и слышен стук коленвала.и работает с перебоями.скорость падает едет медленно.помогите пожалуйста.
давление на форсунке смотрите
еще слышны хлопки из выхлопной и вечером видно как летят искры
а втулка колінвала(кладиш) на кришці коли міняється треба прогонити в розмір чи просто заприсовуєш і все?
Надо гнать. но там немного
а чим то робити?
по обстоятельствам. Может там выработка на валу и он легонечко сам зайдёт. Или чуть придётся его подогнать под вал. Можно легонечко молоточком вал посадить. если много, то к токарю.
Руслан К,у меня толкатель от тарелки с зазором в 1мм,но всеравно на проставке есть отпечаток что делать?
при таком зазоре не должно быть проблем. Если с форсункой проблем нет то ничего не нужно делать. Не все форсунки бракованные. С половину только.
@@Ruslan-K Так а что делать нагар большой,да и на проставке есть след отпечатка грибочка,и еще вопрос а что это за шайба стоит на наконечнике который упирается в головку цылиндра,я имею в виду то что она помоему не металическая а какая то сплав с графитом так как пытался ее почистить то вижу она строгается как карандаш слава богу неиспортил,подскажи что это за хрень ?
проставк. дистанционная. Термостойкая. Если её не будет форсунка торцом на мотор ляжет и уплотнять цилиндр не будет. Короткая форсунка
@@Ruslan-K а где именно такой дистанционное термостойка? я же не видел подобное в цилиндре.. может она у меня потерялся!?
что делать подскажи пожалуйста
Руслан скажите на какое давление нужно регулировать форсунку.
200
Сверло с победитом возьмёт
Я купил новую форсунку -- проработала она час, наблюдались скачки с оборотами и дым на малых оборотах.При повторном запуске двигателя у меня ничего не получилось -- обнаружил что форсунка начала лить нет распила. Как Вы думаете мне поможет етот способ доработки форсунки или сверление проставки нужно делать сразу после покупки?
скорее всего распылитель уже загнуло. Поменяйте распылитель, засверлите и будет работать
@@Ruslan-K на186 менял топлевный насос .Когда запустил двигатель он на средних оборотах начал стрелять в глушитель.Регулировка прокладками ожидаемого результата недала в итоге подставил 2 шайбочки в стакан толкателя нососа -- запустил как будет работать не знаю нет погоды. Думаю что есть износ на ексцентрике привода насоса или я ошибаюсь.
Если я куплю двигатель дизельный как проверить его и на что обратить внимание при покупки буду запускать его
на то насколько легко он запуститься. Должен с первого раза и с двух оборотов.
На вибрацию. Чем меньше тем лучше.
На равномерность работы на холостом ходу и на сами холостые хода. Не должны быть завышены... Продавец может таким способом дурить.
И главное никакого дыма после запуска на новом моторе.
Добрый день.Подскажите пожалуйста сколько топлива должно поступать на обратку форсунки двигатель 178f?
ua-cam.com/video/eB26x3ETb3k/v-deo.html
Руслан у меня запорная угла выступает выши проставки на 0.9 (по мех.штангелю) призапуске черный дым в течений 1 минуты (густой) потом я заглушил .Что делать!!!!
много топлива подаётся. или форсунка заклинила или регулятор не работает. может насос в вилку не попал
и фильтр воздушный снимите. моет он воздуха не пускает
Руслан,а какая заводская толщина проставки должна быть? или такие данные не существуют.И чего ты не показал что насверлил или это будет 3 видео?
Когда я сверлил, я ещё не знал, получится\ или нет. Потом уже как понял, что будет работать. Мотоблок долго испытывался. Хазяин его забрал, я не успел разобрать и показать. Там просто конус насверлен сверлом...
Ясно,а на первый мой вопрос ответиш,какая заводская толщина проставки должна быть?
честно не знаю.
Добрый день у меня мотоблок форте дизель 9 л.с не хочет работать на малых оборотах глохнет подскажите в чем причина и при фразовании огорода через некоторое время начинает пускать белый дым и пропадает тяга а потом через некоторое время стает все нормально
форсунку смотрите
Руслан може неробоча форсунка вліять на обороти двігателя, сам набирае сам скидае обороти пиридивився вже все, може замінить нову форсунку?
врятли. разве она ручьём только льёт.
Здравствуйте Руслан У меня такая проблема двигатель вейма новый двенадцатка При заводке на холодную работает отлично выставляю холостые газулька в одном положении но через некоторое время резко глохнет слышен щелчёк как будто тросик газульки лопает При заводке нужно уже давать намного больше газу и тяга уже пропадает С чем это может быть связано
если стоит электромагнитный клапан на тнвд, то наверное он срабатывает из-за сильно жидкого масла
Спасибо большое Я заметил что такое случается на прогретом двигателе
А что если не сверлить проставку,а отдать токарю толкатель проточить под диаметр отверстия в проставке,чтоб получившийся штифтик давил иглу.
Материал толкателя помягче проставки?
материал толкателя тоже твёрдый. Можна как угодно, лиш бы работало
Добрый день , скажите пожайлуста ,купил даный агрегат в етом году все обкатал , вспахал два огорода всё супер . Но недавно решил данный агрегат запустить так он чудо инженерной конструкции запустился в обратную сторону выхлопные газы пошли через воздухан я ему первую а он назад еле заглушил ... Скажите пожалуста какие могут быть последствия
никаких скорее всего. Вы не первый.
Клапана проверьте и момент впрыска
@@Ruslan-K Спасибо за ответ , завтра пойду покупать щупы , да скарей всего ето зазоры клапанов , сегодня завёл и слышать как звенят клапана.
Спасибо таким Мастерам как Вы , отрегулировал всё норм , зазоры вообще были далеки . Подписка😀😀😀 и лайк ВАМ😁
Как её открутить из корпусам подскажите,спасибо
просто вынимается, не надо откручивать
холодный не запускается, полью кипяточком с первого раза а горячий хорошо запускается как бороться?
форсунку смотреть и мерять компрессию.
руслан, скажите пожалуйста каким диаметром сверла вы сверлили проставку форсунки? у меня такая же беда с проставкой. блестящий ободок
кажись 12 мм. Но это не особо важно, там любое подточить можно на какой нужно угол
@@Ruslan-K спасибо
Незрозумів де просверлити?
Добрый день , какой угол распыла форсунки 186f
225
@@Ruslan-K давление
угол. давление 200
@@Ruslan-K 190 200
А если отказивается работать при 200атм мотор 178 димность норм.при положено давление троит ближе к холостом.работает только при 140атм?никто и з наших мотоблочников такого не видел.
Здравствуйте Руслан, подскажите почему двигатель 186f дымит белым дымом и плавает холостой ход, распылитель пробовал менять не помогло
момент впрыска гуляет. клапан тнвд посмотрите
Руслан К , вот в этом и дело , насос новый
Момент впрыска пробовал раньше ставить не помогло,
так новый, не значит рабочий. Там насос совсем через задницу сделан. Как и форсунка.
Руслан К с этим согласен, клапан попробую со старого поставлю, а причём тогда белый дым?
можно и наждачными шарошками мелкими
можно чем угодно. У меня шарошки сыпаться начали. может качество плохое.
Какое давление форсунки должно быть двигатель 6л.с
200
руслан подскажите может есть подходящая проставка от бош я просверлил проставку но распрыскиватель также в нагаре почему не подскажите большое спасибо
крупный распыл сильно
@@Ruslan-K после расверления проставки, поставил, нагорело больше чем было, посмотрел больше ваших видео уроков и проверил форсунку на распыл при медленном натяжении "шморгалки", она перестала распылять, начала писять в разные стороны, поставил 2 доп шайбы какие нашол под пружину, ВУАЛЯ и дым пропал, и проверку прошла на распыл, хотя без стенда настроена форсунка на глаз))
я так думаю что вот эти 0,5мм канавки растраивают немножко пружину форсунки и клапан открывается при малом давлении - ссыт - нагар
@@user-tb1fw8hs9h будь добр, напиши, какой толщины шайбочки добавил? И интересно, если перебор с толщиной шайб, пружина туже, давление выше, что будет?
Здравствуйте,хочу на мой мотоблок Беларус поставить дизельный двигатель Firman 186f.И хотел узнать у них какие проблемы или взять бензиновы 13 л.с
Это как повезёт. Проблемы в этом моторе есть и в основном с топливно системой....
Но и в бензиновом тоже есть...
Берите какой больше нравиться. Если инсульты были, дизель не Ваше.
А как повисить давление в топливном насоси???
Этот насос, исправный, способен выдавать давление больше 1000 атм. У него огромный запас по производительности давления. Потому нет надобности повышать давление.
Поменять на новый ,а что если вы повысить давление тнвд а потом двигатель пойдет в разнос??? Подумайте что вам дороже ролик Руслана К или ваш двигатель без всяких доработок и экспериментов
А каким диаметром сверла рассверлить проставку?
какой будет 10-12
А если отнести к токарю?
Так это лучше сделать не дрелью а на станке сверлильном! Или без разницы?
у меня на форсунке выступ в приделе 1.5мм но почемуже роспылитель загорает нагаром.
солярку менять пробовали?
да но надо больше спалить другой соляры. малый обйом
Евро пробуйте.
если найду ее в нашых краях.
Такая глухая местность? Прям не вериться, что ещё есть такие места.... Или я зажрался...
Точно не скажу что из за форсунки двигателя убиваються ,у нас мотоблок ходят по 10 лет и хоть бы хны им ,без всяких там переделок
верю. у самого 10 лет уже отработал
У мене зубр 105 орегінал на двіжку і коропці витиснуто зубр . На холодну заводиться з третього шморгання . перед тим витягую шнур повністю 4рази. Ви кажите має заводитися з першого разу . Мотоблок новий спалив 2л соляри. І чи стоять наних якісні форсунки і насос
в холодную погоду может брыккаться, у него только два кольца на поршне. Для холодной пгоды есть в крышке пробка. 2 кубика масла решает проблему
Privet adin vopros prapuskaet toplivni nasos salarku ili maslu
Где купить нормальную форсунку.
Бензозапчасти ком юа
Можешь на алихкспресс
Good job....
Shout-out
ytc:
AjBeldad Tv
نسبه الضغط كم في البخاخ
200 صراف آلي
обычная китайская подстава
жестокая подстава