@@user-ilgiz.valeev.2023 Асалам алайкум уменя бош тнвд рядный глушиш не заводиться приходиться крутить долго саляра убегаеть обратно клапан перепропускаеть обратку какое давление должен держать клапан ? Тнвд простое шестерка
@@user-ilgiz.valeev.2023 здравствуйте Может быть сталкивались с такой проблемой? Топливный насос с электронным управлением( Мазда) - нет тяги на низких оборотах, вялый разгон до 1500 об при этом на холостом работает нормально отлично держит свои 750, и тяга на хх вполне приемлемая. Спасибо за видео.
Доброе утро Роман! Хотя у Вас тнвд с электронным управлением, но механическая часть тнвд идентичная как на механическим, никто не отменял все процессы происходящие внутри тнвд. Давайте порассуждаем. Подкачивающий насос( подпиточный) должен обеспечивать устойчивую подачу как на больших так и на низких при разгоне, приемистость. Вполне возможно что при разгоне давление внутри тнвд ниже, не успевает обеспечивать расход топлива. Причин несколько. На входе тнвд редукционный клапан не поддерживает давление, на выходе обратный клапан(перепускной) не держит давление в корпусе. Вместо клапана может стоять просто жиклер. Вполне возможно износ самого подкачивающего насоса (внутренние утечки). Как я понял, двигатель когда выходит на обороты мощность и тяга нормальная. Форсунки с электромагнитным управлением я надеюсь Вы проверили и выставили нужное давление впрыска с качественным впрыском на малых оборотах. При отключении по очереди форсунок работа двигателя меняется, если так то все отлично. И Форсунки и секция высокого давления тнвд в норме. Если не троит двигатель значит на оборотах подача достаточная и напорные клапана под штуцерами секции отличные. Обследование проводим последовательно от начала до конца по алгоритму, указанному на схеме в видео "ТНВД Мазда Бонго Френди.Часть2.Испытание на стенде КИ22201А после переделки на ручной режим" по ссылке ua-cam.com/video/YnLwAONxkDA/v-deo.html с 30 секунды по 4 минуту. Жду от Вас сообщения! Удачи Вам и до связи!🙂
Вы очень добрый умный человек дай Бог вам большова здоровья все так ражувал так некто нераскажет это Факт Эти слова выше Золота спасиба Это Огромная Наука это так
Вы широкой души человек! Спасибо Вам, за то что доходчиво объясняете и отвечаете людям в комментариях!) Благодаря Вам, я реанимировал старый гидрораспределитель. Видимо Вы сами по себе, очень хороший человек) Удачи Вам в вашей работе!
Доброе утро Серик! Подсос воздуха происходит только до подкачивающего насоса или через сальник(манжету) на кулачковом валу тнвд. Заводим двигатель от канистры ( от канистры сразу в тнвд) и от обратного клапана(перепускного), жиклера в ту же канистру. Применяем прозрачную трубку, чтобы увидеть подсос воздуха. Если воздух продолжает поступать, снимаем тнвд, производим замену сальника(манжеты) на валу. Если подсос воздуха идет в магистрали от топливного бака до тнвд, то производим дефектовку последовательно, исключая все узлы. На тракторах так мы делаем, разницы никакой.🙂 Удачи Вам во всем!
И еще Серик! Вот Вам совет из форума дальнобойщиков🙂"на будущее--купи "грушу" и положи под сиденье.Когда возникнет проблема подобная--в канистру закачаешь топлива и с неё чрез "грушу" подключишься к ТННД. Проблема если уходит--вот здесь и линия штатная бак-ТННД виновна . Можно также сразу на ТНВД подключаться--тогда ФТОТ и шланги пред ним виновны будут. Просто ,эффективно и быстро диагностируется. воздух может попадать в систему низкого давления только по линии всасывания---от бака до ТННД. Если магистрали герметичны,,то возможно чрез "солдатик"--насос ручной прокачки топлива. Желательно ,чтобы был тракторный вариант--стальная труба и поршенёк с резинкой. Иностранные алюминиевые варианты не закручиваются в транспортное положение и могут хватать со временем воздух и создавать течь ДТ."😀
Здравствуйте Ильгиз абый! Спасибо Вам за ваши труды: как всегда полезные и информативные видео. Всегда смотрю про тнвд для 4х цилиндровых двигателей. Очень хочу привезти к Вам на ремонт свой тнвд от китайского трактора YTO X704. Тнвд механический. Распылители в форсунках как МТЗ 82. Если ответите буду Вам признателен очень.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, снял перепускной клапан а он внутри болтается, снимаю шланзик с обратки форсунок, а с перепускного льёт, а с обратки нет. Двс 1.9 тди ALH
Здравствуйте, Ильгиз.У меня транзит,двигатель 2,4D 4AA после капремонта,компрессия хорошая свечи работают, стартер новый редукторный ,два АКБ по 75ампер , в общем крутит отлично,ТНВД простой механический VE ,на холодную плохо заводится.свечи грею по 2-3 минуты в мороз.на горячую с полтыка заводится. Может ли плохо заводиться из-за внутри корпусного давления, сколько должно быть при оборотах стартера? У меня немного течет солярка из штока на крышке ТНВД.И ещё вопрос :У меня на ТНВД нет системы холодного пуска (т.е.поворота таймера) поэтому,чтобы запустить в мороз увеличиваю цикловую подачу.двигатель запускается и работает хорошо , но дымит черным, опять уменьшаю цикловую подачу, чтобы уменьшить дым . Это очень неудобно. Может есть в ТНВД механизм , который увеличивает подачу топлива в момент пуска С уважением.
Здравствуйте хороший человек и мастер! Завёл автомобиль дизель четырёхцилиндровый 2.8 ТДИ механическое топливная аппаратура mitsubishi pajero 1999 год. На холодную появились стуки как треск с мотора. Прогрел звук ушёл, но всё равно на горячую слышно незначительный треск стук от 1000 оборотов до двух 2000 оборотов. Подскажите пожалуйста, может ли это быть подклинил клапан опережения зажигания. Или воздух в системе. Заранее спасибо вам! Или уменьшить подачу топлива. Сделал зажигание позже всё равно звук остался особенно на холодную. Форсунки возил на дизель спецсервис проверили всё исправно.
Здравствуйте из под плунжерной крышки подтекает иногда топливо.После простоя,приходится долго крутить стартером чтобы завести двигатель,после запуска работает минуты 3 с перебоями,далее всё хорошо и заводится после сразу хорошо и на горячию.Вообщем хочу сам поменять уплотнительное кольцо,без снятия тнвд,перед этим расслабив болты регулировки зажигания,думаю что подсасывает воздух от туда опель астра 1.7 60л.с 1992г,могу ли я это сам сделать? Или нужен аппаратчик?
Здравствуйте! ТНВД VE Бош, после ремонта установлен на авто, при открученых трубках с насоса, и вращении двигателя стартером топливо подаётся только с нижних штуцеров, в чем причина. Спасибо!
День добрый Ильгиз, если не сложно подскажите. Мотор очень жëстко работает как будто при очень раннем впрыске. Насос с электронным управлением после переборки, форсунки обслужены, уже всë перепроверил на 10раз всë исправно но мягкой работы нет, если насос поворачиваю в позднее 2сек нормальной работы и всë, дальше отрабатывает автомат опережения и по новой колотить.
Добрый день я хотел спросить у вас у меня Эл. Аппаратура ТД 27 после замены плунжера у меня проблемы с АКПП вроде нужно настроить датчик ТПС только не знаю как
У меня возникла проблемка. Пошла солярка из под штока газа верхней крышки насоса. Машина обороты не набирает. На газ не реагирует. В насос по магистрали идёт воздух из обратки тоже. После того как глушишь двигатель из насоса уходит топливо обратно в канистру с пеной. И через подачу и обратку. Что может быть?. Не герметичность? И как решить? Замена колечка и втулки на штоке поможет?
ТНВД бош ве, механический 1,6д Ауди 80, подвисают обороты, если слегка прижать тягу газа, под которой пружинка обратная, обороты падают до обычных холостых, в чем может быть проблема?
Здравствуйте подскажите пожалуйста, у меня фольксваген т4, на холостых оборотах поддтравливает, постепенно падают обороты, но не глохнет, идёт белый дым, стоит добавить газу работает все в норме,
Добрый день. Мотор Perkins Prima m50, морской дизель, запускается, идёт. Если перекинуть на найтраль ручку управления, остаётся на нейтрали. Не всегда, но часто. С прогревом ситуация ухудшается. Иногда получается вывести на нормальный режим, поочерёдно переключая реверс - нейтраль - ход. Тнвд Bosch, никакой электроники нет. Подскажите, пожалуйста, где искать.
Добрый день. Поставил конирактный двс лд20т солярка не выходит из трубок высокого давления . Но идет в обратку. Клапан проверял.. что может быть. Спасибо.
Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, в чем может быть проблема. Зять купил микроавтобус Hyundai h1 2.5 турбодизель. У предыдущего хозяина машина несколько лет простояла разобранной, была снята турбина. Отремонтированную турбину я установил, машину завел. Завелась на холодную тяжеловато, но на горячую заводилась хорошо. На машине ездили несколько дней, все было нормально, но в один момент она не завелась на горячую. Теперь с ключа не заводится ни на холодную ни на горячую. Если брызнуть совсем чуть чуть эфиром во вход воздушного фильтра, то на холодную и горячую заводится отлично.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. У меня такая проблема, Вольцваген гольф3, снял шланг обратки форсунок, топливо поступает с тнвд в обратку форсунок, а не с обратки. Начал плохо заводиться и сильно дыметь, дым белого цвета. Хотел бы узнать первые признаки. Спасибо.
Здравствуйте, завоздушивается тнвд после простоя одной ночи. Пока не прокачаешь тнвд и не стравишь воздух, машина не запускается. Опресовывал топливную под давлением течей нет. Закольцевал также через бутылку, подачу и обратку. Качаешь подкачку на насосе из обраки идёт во воздух с салярой. Что может быть с тнвд, заранее спасибо.
Добрый день, крышку сами переделали? И что вы поставили для проверки опережения угла зажигания. Настройку окончательную все ровно надо будет делать, башку двигать, можно ваш ватцап...
Уважаемый Ильгиз двигатель сд 20 с электронной аппаратурой заводится работает буквально 1-2минуты после чего двигатель начинает дёргаться падают обороты идёт сизый дым в чем может быть причина?
Здравствуйте, хотел бы спросить, Вольво 760 2.4 турбо дизель, двигатель как на лт35 рядная шестерка, проблемма такова, не глушится, даже если скинуть плюс с клапана отсечки, бывает заглохнет через раз. Может ли быть такое что клапан не отсекает топливо? Хотя он щелкает но не глушится, и может ли быть такое что когда клапан не отсек топливо то при след запуске через минут 20 нужно помаслать двигателем и потом он схватит? Это не свечи накала, на горячую такое же проявляется) спасибо
Подскажите пожалуйста, авто хундай галлопер при замене топливного фильтра машина после продолжительной работе перестала заводиться, когда остыла или отстоялась заводиться с пол оборота. При замене фильтра на старый проблем запуска нету. Какая-то мистика. Когда качал механической помпой давление было. Неужели дело в фильтре?
Добрый день Алексей! Желательно приобретать оригинальные топливные фильтра известных фирм, например фирмы MAHLE или же качественный аналог. Стабильная работа двигателя зависит от своевременного обеспечение системы топливом с регулированием давления и также рассчитанного отвода избыточного количества от ТНВД в бак. Раз у Вас со старым работает стабильно необходимо срочно снимать этот фильтр, так как это может привести к неполадкам в самом двигателе! Удачи Вам во всем!
Двигатель на холодном работает хорошо как греется глохнет и через минут 20-30 можно зависти как нагрева опять глохнет скажите пожалуйста причину ' это машина субару форестер турбодизель 2008 года
Спасибо за советы.а вот еще вопрсик после промывки 2.4 транспортер .без помпы вспомогательной при езде троит.и запуск плохой.интересно кроме плунжера есть еще чтото подкачивающее? Спасибо за ответ заранее.
Добрый день Жакин! Если троит при езде, посмотреть бы конечно сразу работу нагнетательных клапанов под нажимными штуцерами головки тнвд. Для этого поочередно откручиваем трубки форсунок на самых малых(двигатель почти глохнет). На которых изменения нет, снимаем форсунки и производим замену распылителей, если форсунки в норме, то тогда конечно необходимо заменить нагнетательные(напорные) клапана под штуцерами. Вы сможете их самостоятельно заменить при аккуратной работе. Очень важный параметр создание и поддержание давления внутри корпуса тнвд. Для этого отвечают у нас несколько элементов: Перепускной(обратный) клапан, вместо него может быть просто жиклер(штуцер-дроссель) , с определенным диаметром отверстия, дальше у нас редукционный клапан на входе, который поддерживает необходимое давление. Самостоятельно поднять давление на редукционном клапане довольно просто - достаточно тонким пробойником чуть осадить заглушку в корпусе редукционного клапана. Если вы это сделаете больше, чем нужно (двигатель начнет работать очень жестко), придется выкручивать редукционный клапан и в тисках осаживать заглушку еще дальше. После этого стопор и плунжер с пружинкой выпадут, и можно будет выбивать заглушку в обратном направлении. Потом обратно вставить пружинку, плунжер и стопор и закрутить редукционный клапан на место. Теперь можно будет предпринять вторую попытку регулирования давления в корпусе ТНВД. Желательно конечно установить манометр как у меня на стенде для точного контроля давления в корпусе при разных оборотах двигателя. И тогда сразу мы сможем продефектовать работу подкачивающего насоса(ТННД), какое действительно создает давление. Не забываем прочистить сеточку, на некоторых тнвд сеточка отсутствует.Удачи Вам во всем!
Вылетел сегодня тоже трабл, утром как обычно вышел, завёл машину, прогрел пять минут, стартанул. Всё штатно одним словом. Приехал на точку, это где-то минут пятнадцать в движении был, парканулся. Гляжу, двигатель самопроизвольно набирает обороты, причём рывками, с выхлопа валит чёрный дым. Не стал дожидаться положенных трёх минут для остановки турбины, заглушился.
Добрый день Николай! По всей вероятности у Вас подклинивает плунжер головки тнвд относительно дозирующей муфты (дозатора). Необходимо притереть по месту круговыми и поступательными движениями. Удачи Вам!
Здраствуйте у меня такая проблема на горячем не заводится т4 2.5 тди двигатель. Тяга всё нормально тянет как стрела соляру не хавоет силно. Но на горячем не заводится. Я воду заливаю на тнвд и тогда заведется. Можете сказать что мне делать. Я сам разбираюсь на технике. Подскажите пожалуйста
Здравствуйте, подскажите пожалуйста,Пежо партнёр 1.8 Диз обычный атмосферник,ТНВД Lucas.решил поставить фильтр топливный с гольфа,после этого начались глюки бывает сам обороты держит,может ли так влиять не штатный фильтр?может какое то разряжение другое или что не пойму но машина на порядок резвее стала.зарание спасибо огромное за ответ
Добрый день Евгений! Главное условие, чтобы расход топлива через фильтр был не ниже родного и Dy проходное сечение топливопроводов не занижать. На скоростные режимы это никак не должен повлиять. Обычно начинают искать причины с того места, на котором была замена. Не возникает ли вакуум, разрежение ипли не подсасывает ли воздух. Удачи Вам во всем!
@@user-ilgiz.valeev.2023 до фильтра воздуха нет после фильтра на оборотах пролетает воздух но есть предложение что это разряжение в самом фильтре, спасибо за ответ
Привет! У Меня На Хёндай Старексе Стоит Механический ТНВД, Поменяли Плунжер, Двигатель Работает Нормально, Заводится С 2ух 3ёх Оборотов, Иногда С Пол Оборота, Скажите Мне Стоит Проверить Редукционный Клапан? Или Пока Не Лезть К Ему?
Добрый вечер после стоянки дизель долго запускается и какое то время не набирает обороты и дым черный валит через минуту все нормально,что можно посмотреть подскажите буду благодарен.Д144 мотор а насос утн.
Добрый день Андрей! Показываю самый простой способ, чтобы любой водитель смог сам устранять небольшие неисправности, чтобы не ходить с поклоном кому то и переплачивать деньги. Итак жизнь тяжелая пошла. Спасибо за комментарий. Здоровья, удачи Вам и Вашим близким!
Здравствуйте, нужна консультация, тнвд точно такая, ну разве только крышка отличается. Утром стал заводить свой бусик, а обороты на максималке, раз 10 пробовал, итог один, двигатель стремится в разнос. Сам всё ремонтирую в машине, включая двигатель, но вот тнвд за 25 лет подвело меня впервой. Что может в ней заклинить?
Добрый день! В разнос тнвд может идти из за заедания дозирующей шайбы - муфты(на тракторах дозатор) и заедания центробежных кулачков со штоком. Плунжер на головке тнвд тоже может заедать. Вначале все таки желательно посмотреть на тросик газа на ТНВД. Он может ходить свободно от руки, но немножко под углом к рычажку в месте крепления в районе натяжки на кронштейне-вилке насоса между натяжной и стопорной гайкой. А из-за ослабления возвратной пружинки педали и угла между креплением тросика и рычажком подачи чуток может подклинивать при возврате. Также при изношенном ТНВД зависимость величины оборотов двигателя от угла поворота рычага подачи топлива тоже влияет, поэтому желательно посмотреть: а)Винт регулировки ХХ, на прогретом двигателе должен касаться рычага газа(если не касается ищем причину - устраняем). б)Рычаг системы повышения оборотов при включении кондиционера(при выключенном не должен касаться вертикального штока рычага газа, если касается - устраняем). в)Рычаг системы прогрева двигателя ( на прогретом двигателе не должен касаться вертикального штока рычага газа). И еще возможны много других причин связанных с электроникой. Выполните пожалуйста эти рекомендации. Удачи Вам во всем!
@@user-ilgiz.valeev.2023 Благодарю за отзыв, вчера разобрал, нашел причину, шток, который двигается на оси, и управляет грузиками, он заклинил, заглушку с торца пинцетом вынул, компрессором продул, и вэдэшкой промыл, всё нормально, начал очень планов и легко двигаться. Тнвд не снимал, только крышку сверху.
Здравствуйте у меня ниссан альмера 2.2 дизель каждый раз запуск очень долгий если не гладить работает хорошо , следующий запуск опять проблема в чем может быть проблема?
Здравствуйте У меня проблема с топливной аппаратурой, плохой запуск, бывает не запускается, на двигателе D4BH на Хундай Старексе 2004 года ,свяжитесь пожалуйста.
Добрый день Ринат! Значит у Вас ТНВД электронный ZEXEL 33105-42730 или 33105-42700, 33103-42950 двигателя D4BH на Хундай Старексе 2004 года . До 2001 г были механические тнвд. Проверку как всегда начинаем с проверки форсунок, по очереди откручиваем трубки с форсунок. На самых малых оборотах на которых не будет изменения, снимаем и производим замену распылителей, устанавливаем давление впрыска 2L, 3L от 151 до 159 атм. Второй этап проверки. Попробуйте вначале завести двигатель с вынутым штоком клапана электромагнитного клапана "глушилка". Если в этом случае тоже слабый выход топлива на штуцерах головки тнвд, то попробуйте завести от канистры, засасывает ли подкачивающий насос и пусть от обратного(перепускного) клапана сливается в туже прозрачную канистру. Сразу проверьте сетчатый фильтр на входе(на ранних моделях стояли), на некоторых тнвд сетка отсутствует. На выходе из тнвд у Вас стоит штуцер-дроссель или перепускной "обратный" клапан, если клапан не держит давление, то же в корпусе тнвд не создаётся давление и подачи не будет. И наконец самое главное головка секции высокого давления, проверка гидроплотности на предмет износа прецизионной пары. Желательно произвести проверку по методике изложенной в видео по ссылке ua-cam.com/video/YnLwAONxkDA/v-deo.html «ТНВД Мазда Бонго Френди.Часть2.Испытание на стенде КИ22201А» начиная с 6.40 минуты по 8.54 минут (проверка давления магистрали низкого давления), дальше с 14.31 минуты по 19 .00 минут (проверка давления на оборотах) и затем с 21.11 минут по 24.00 минут(проверка износа головки тнвд с манометром). Выполните мои рекомендации и продолжим дальше. Удачи Вам!
Спасибо большое всё ясно и дохочево ,если не сложно подскажите уменя холодную он троит после Пети мин вроде нормально и как-то на тягу до 2 тысяч вялинький может ли причиной служить низкое внутри корпусное давлени так как разбирал клапан но после этого не проверял его фактическое давление
Добрый день Александр! Вас с праздником 9 мая! Если троит, посмотреть бы конечно сразу работу нагнетательных клапанов под нажимными штуцерами головки тнвд. Для этого поочередно откручиваем трубки форсунок на самых малых(двигатель почти глохнет). На которых изменения нет, снимаем форсунки и производим замену распылителей, если форсунки в норме, то тогда конечно необходимо заменить нагнетательные(напорные) клапана под штуцерами. Вы сможете их самостоятельно заменить при аккуратной работе. Очень важный параметр создание и поддержание давления внутри корпуса тнвд. Для этого отвечают у нас несколько элементов: Перепускной(обратный) клапан, вместо него может быть просто жиклер(штуцер-дроссель) , с определенным диаметром отверстия, дальше у нас редукционный клапан на входе, который поддерживает необходимое давление. Самостоятельно поднять давление на редукционном клапане довольно просто - достаточно тонким пробойником чуть осадить заглушку в корпусе редукционного клапана. Если вы это сделаете больше, чем нужно (двигатель начнет работать очень жестко), придется выкручивать редукционный клапан и в тисках осаживать заглушку еще дальше. После этого стопор и плунжер с пружинкой выпадут, и можно будет выбивать заглушку в обратном направлении. Потом обратно вставить пружинку, плунжер и стопор и закрутить редукционный клапан на место. Теперь можно будет предпринять вторую попытку регулирования давления в корпусе ТНВД. Желательно конечно установить манометр как у меня на стенде для точного контроля давления в корпусе при разных оборотах двигателя. И тогда сразу мы сможем продефектовать работу подкачивающего насоса(ТННД), какое действительно создает давление. Не забываем прочистить сеточку, на некоторых тнвд сеточка отсутствует. Здоровья, удачи Вам и Вашим близким!
@@user-ilgiz.valeev.2023 спасибо вам огромное добра счастье и удачи а главное здоровье,я новечек можно так сказать с дизельным двигателем и только ещё учусь его обслуживать его и понимать мезаним,тут чуток по сложнее чем карбюраторный ,🤔
Подскажите пожалуйста у меня опель вектра б 2.0 турбодизель 1999 г.в. после дождя такого хорошего приехал поставил автомобиль и утром не смог завестить позже приехал специалист подсоединил диагностику и она не показала ни одной ошибки но при проверке ТНВД показало что обороты есть но нет давления далее я на буксире при транспортировке авто на сто завелся с 4 передачи и авто показывало стабильную работу при заглушки двигателя он снова заводился даже через час и два но утром также история если можно подскажите в чем может быть причина или причины и какой алгоритм действий Заранее благодарен за помощь в решении данного вопроса
Добрый день Александр! Желательно проверить работоспособность редукционного клапана на входе в тнвд и перепускного (обратного) клапана на выходе из корпуса тнвд, проверить давление в корпусе во время запуска. Удачи Вам!
Здраствуйте, у меня такая проблема с поехал в деревню по делам заглушил машину при повторном запуске двигатель схватывал и тут же глох в итоге через время он вобще отказался подавать признаки жизни, прокачивали грушей все манипуляции проделали без толку, открутили трубки с форсунок а там нету подачи топлива от слова вообще, электромагнитный клапан работает но подачи всеравно нету, подскажите в чем может быть причина, а так же проьовали от канистры запитывать но все равно толку не было
Якщо відкрутити 4 трубки які ідуть на форсунки з тнвд багато солярки вибіжить? Бо мені хочуть приговорити тнвд через те що на їх думку за багато солярки вибігає з патрубків на форсунки
Доброе утро Константин! Откручивая каждую трубку по очереди на форсунках на самых малых оборотах мы проверяем работоспособность форсунки, секцию высокого давления тнвд. Если изменение в работе двигателя есть то отлично, если нет начинаем ремонтировать. 🙂Удачи Вам во всем!
@@user-ilgiz.valeev.2023 На сто відкрутили трубки від тнвд що йдуть на форсунки з тнвд побігла солярка...сказали що солярка з віти бігти не повинна так як там її перекриває плунжер.... А звернувся я я туди бо перескочив грм на 2 зуба і машина заглохла...вони виставили грм поміряли компресію у всіх циліндрах однакова 21 чи то 25 ... І не пробуючи її завести сказали тнвд в ремонт тому що при відкручувані трубок високого тиску з одной дирки вибігає уся солярка з тнвд а так бути не повинно..вод мені і цікаво чи може плунжер стати в таке положення щоб з тнвд побігла солярка..
Добрый день Андрей! Пробуем прокрутить кулачковый вал от руки, одновременно перемещая рычаг управления, если конечно тнвд механический. Главное чтобы не появилось пятно контакта на плунжерах, которые могут привести к разносу двигателя. На стенде так и обкатываем такие тнвд, начиная с самых малых оборотов, потихоньку увеличивая подачу и добиваемся легкости хода рейки. Но желательно потом всеравно по одному снять плунжера и продефектовать их на предмет коррозии и пятно контакта. Удачи Вам во всем!🙂
Вначале желательно посмотреть на тросик газа на ТНВД. Он может ходить свободно от руки, но немножко под углом к рычажку в месте крепления в районе натяжки на кронштейне-вилке насоса между натяжной и стопорной гайкой. А из-за ослабления возвратной пружинки педали и угла между креплением тросика и рычажком подачи чуток может подклинивать при возврате. Также при изношенном ТНВД зависимость величины оборотов двигателя от угла поворота рычага подачи топлива тоже влияет, поэтому желательно посмотреть: а)Винт регулировки ХХ, на прогретом двигателе должен касаться рычага газа(если не касается ищем причину - устраняем). б)Рычаг системы повышения оборотов при включении кондиционера(при выключенном не должен касаться вертикального штока рычага газа, если касается - устраняем). в)Рычаг системы прогрева двигателя ( на прогретом двигателе не должен касаться вертикального штока рычага газа). И еще возможны много других причин связанных с электроникой. Выполните пожалуйста эти рекомендации. Удачи Вам во всем!
Здравствуйте! У меня Рено Премиум DCI 370 л/с 2006г , не развивает обороты, 1400 и больше не набирает, бывает нормально работает, а при не развивание оборотов работает так, как будто снято фишка одной из электро клапанов, шумно работает и очень грубо, пожалуйста если можете подскажите где мне искать или к кому подойти, кому обращаюсь без полезно
Добрый день Ильгам! У вас обороты не набирает после ремонта или постепенно, то есть по мере износа. Сразу проверяем не забит ли воздушный фильтр, топливный фильтр. Не подсасывает ли воздух, из за этого происходит обеднение смеси и ХХ не устойчив, нет мощности и не набирает обороты. Попробуем поработать от канистры, по замкнутой схеме от канистры в канистру. Не забит ли катализатор? Двигатель из за него может «задыхаться». Пробуем выставить точнее угол зажигания. Проверяем на диагностике ЭБУ и датчики (датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), кислородный датчик (лямбда-зонд), регулятор холостого хода (РХХ) и др). И наконец при износе распределительной головки тнвд (секции высокого давления) также на малых оборотах будет неустойчивая работа двигателя, потеря мощности, оборотов. Также необходимо проверить напорные (нагнетательные клапана) под нажимными штуцерами тнвд выхода на форсунки на предмет гидроплотности. Сбои в работе механизма газораспределения, износ деталей ЦПГ, компрессию в цилиндрах я думаю Вы уже проверили, раз Вы обращались многим специалистам. Удачи Вам во всем!🙂
Здравствуйте, у меня опель кадетт 1.6 дизель, тнвд бош в е, перебрано буквально всё, капиталка двс, не развивает более 110-120км/ч,но это по прямой, а если не большой подьём то сильно сбрасывает обороты, пробег 50000км.Подскажите в чём может быть причина?
Добрый день! У вас просаживаются обороты на режиме перегрузки. Подкачивающий насос( подпиточный) должен обеспечивать устойчивую подачу как на больших так и на низких при разгоне, приемистость. Вполне возможно что при разгоне давление внутри тнвд ниже, не успевает обеспечивать расход топлива. Причин несколько. На входе тнвд редукционный клапан не поддерживает давление, на выходе обратный клапан(перепускной) не держит давление в корпусе. Вместо клапана может стоять просто жиклер. Вполне возможно износ самого подкачивающего насоса (внутренние утечки). Сразу проверяем не забит ли воздушный фильтр, топливный фильтр. Не подсасывает ли воздух, из за этого происходит обеднение смеси и ХХ не устойчив, нет мощности и не набирает обороты. Попробуем поработать от канистры, по замкнутой схеме от канистры в канистру. Не забит ли катализатор? Двигатель из за него может «задыхаться». Пробуем выставить точнее угол зажигания. Проверяем на диагностике ЭБУ и датчики (датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), кислородный датчик (лямбда-зонд), регулятор холостого хода (РХХ) и др). Также необходимо проверить напорные (нагнетательные клапана) под нажимными штуцерами тнвд выхода на форсунки. Сбои в работе механизма газораспределения, износ деталей ЦПГ, компрессию в цилиндрах я думаю Вы уже проверили. Удачи Вам во всем!🙂
@@user-ilgiz.valeev.2023 Спасибо за развёрнутый ответ, авто 87гв,как трактор простой, канистру поключал напрямую, магистраль топливную заменил, тнвд откапитален вместе с форсунками, недавно проверял на стенде форсунки, всё в норме, грешу на тнвд, с самого начала после капиталки тнвд, заметил есть люфт, при покачивании шестерни, при заводке такое ощущение что пока не накачает нужного давления не заводится. Я имею ввиду, свечи грею 10сек,начинаю заводить мотор делает оборот два, заводится не равномерно, через 5сек,выравнивается,чтобы не было сильной вибрации добавил немного подачу топлива. При увеличении или уменьшении подачи топлива, меняется только работа на холстом ходу, в движении увеличивается только дымность, динамика не меняется.
Но самое то главное почему я ищу причину, когда купил авто то он ехал очень бодро и легко до 140-150км/ч,расход 5л/100км,потёк тнвд и началось всё до кучи, сейчас расход примерно6-7л.нет у нас дельных дизелистов которые хотя бы дали логическое обьяснение, понимаю что не хватка воздуха, а как добавить не знаю, колектора откручивал дабы ничего не тормозило не мешало, эфекта ноль, может вы сталкивались с подобным случаем?
Доброе утро! Обычно по статистике нововыявленную неисправность начинаем искать причину с того места и с того узла которую заменили последним, последовательно проверяем по цепочке все замененные узлы. Это обычная практика например на наших тракторах, дизель он везде дизель хоть на тракторе, хоть на авто🙂. Это Вам нужно терпение и настойчивость! Удачи Вам!🙂
Транспортер т4 2.5 дизель На холодную приходится крутить стартером 5,6 секунды и весь день хорошо всё работает. Что только не делал!!! Подскажите из-за тнвд может быть такое?
Добрый день Денис! По статистике чаще всего причина плохой заводки дизельного двигателя - плохая компрессия. В этом случае двигатель плохо заводится "на холодную" и чуть лучше "на горячую" и заводится не резко, а взрывом, как бы "вдогонку". При плохой компрессии из-за износа поршневой группы двигатель трясется, цилиндры работают неравномерно, дымит сизым дымом несгоревшего дизельного топлива. Вам необходимо проверить компрессию. Продолжим дальше. Удачи Вам!
Добрый день Сергей! На тнвд НД21, НД22 на штуцере слива топлива с клапаном - демпфером(обратный клапан) при испытаниях должно быть не менее 3,5 атм. Удачи Вам во всем!
@@user-ilgiz.valeev.2023 спасибо за ответ ,есть ещё интересный вопрос можно ли поставить плунжер с т150 на нд21 по идее градусы зависят от кулачкового вала но есть сомнения заранее спосибо
Добрый день Василий! Давление внутри корпуса тнвд зависит от оборотов. На 500 оборотах создается давление 2,7-0,33 атмосфер, при оборотах 1250 4,9-5,5 атм, при оборотах2125 будет уже 7,3-7,9 атм. Это среднестатистические данные. Удачи Вам!
Добрый день! на этом видео подсоединили манометр непосредственно к крышке тнвд, заранее нарезали резьбу и с внутренней стороны штуцер переходник дополнительно затянул гайкой, так как толщина стенки крышки тонкая. Желательно установить манометр от 8 ,до 10 атм, так как при оборотах выше 2000 давление переваливает за 7 атм. Удачи Вам во всем!
Здравствуйте может подскажите ? Машина Ниссан Серена двс YD 25 по утрам уходит Топливо пракачеваю лягушкой и потом запускаю . Пропала тяга , моргает чек , ошибка 0077 при первом запуске синеватый дым , потом дыма нат но тяга тоже не та на горячую заводится с пол пинка лягушку поменял шланги поменял , с бака трубки целые и напрямую шланг вставлял , что может быть может сават какой ? Заранее благодарю
Доброе утро Андрей! Очень важный параметр создание и поддержание давления внутри корпуса тнвд. Для этого отвечают у нас несколько элементов: Перепускной(обратный) клапан, вместо него может быть просто жиклер(штуцер-дроссель) , с определенным диаметром отверстия, дальше у нас редукционный клапан на входе, который поддерживает необходимое давление. Самостоятельно поднять давление на редукционном клапане довольно просто - достаточно тонким пробойником чуть осадить заглушку в корпусе редукционного клапана. Если вы это сделаете больше, чем нужно (двигатель начнет работать очень жестко), придется выкручивать редукционный клапан и в тисках осаживать заглушку еще дальше. После этого стопор и плунжер с пружинкой выпадут, и можно будет выбивать заглушку в обратном направлении. Потом обратно вставить пружинку, плунжер и стопор и закрутить редукционный клапан на место. Теперь можно будет предпринять вторую попытку регулирования давления в корпусе ТНВД. Желательно конечно установить манометр как у меня на стенде для точного контроля давления в корпусе при разных оборотах двигателя. И тогда сразу мы сможем продефектовать работу подкачивающего насоса(ТННД), какое действительно создает давление. и учитываем то, что при разных оборотах создается разные давления, в сторону увеличения согласно таблиц. Не забываем прочистить сеточку, на некоторых тнвд сеточка отсутствует. Здоровья, удачи Вам и Вашим близким!🙂
@@user-ilgiz.valeev.2023 здравия и благодарю за пояснение . Сегодня поставил машину под горку Иордан в низ и о чудо она с брелка завелась как обычно и задымила синеватым дымом проработав 5-10 секунд заглохла я опять и она опять завелась стоит работает . Разобрал всё кулер и всё бочки я добрался до первого клапана открутил он был немного с налётном и поршенёк также был с маленькой коррозией всё почистил собрал не продувается поршень до пружинки ходит легко завёл всё тоже самое . Такой возник вопрос тоесть два 1 может на обратнее клапан не держать ( я его снимал чистый три отверстия немного пропускает когда дуешь ) может его немного подступать ? И 2 может на обратка с форсунок и влияет это на давление ? И может быть не совпадения топливного фильтра тойота и Ниссан , может пропускаемоть топлива разная ? Сижу на крыльце и не чего не приходила ум карме как сходить за пивом .
Некоторые мастера говорят что гарантировано починить тнвд на стенде невозможно потому что не управляется электроникой конкретного автомобиля. И при установке на авто может не работать тнвд, хотя на стенде все прекрасно ?
На авто перед установкой тнвд с ремонта необходимо устранить все возможные косвенные причины, которые могут повлиять на работу двигателя, а именно подсос воздуха, фильтрэлемент, угол зажигания, компрессия цилиндров, зазоры в клапанах головки двигателя. После выполнения всех мероприятии, необходимо протестировать электронику на СТО, чтобы исключить ошибки теста. Удачи Вам!
Добрый день Сергей! Манжету на отсечном клапане "глушилке" рвет. 1. Если попала стружка. 2. Некондиционная манжета (желательно "БОШ"). 3. Резкий скачок давления в конце хода плунжерной пары, когда дозирующая муфта открывает окно на слив. При плавной работе когда давление возрастает постепенно от 2,5атм при оборотах 1250 до 7,9 атм при оборотах 2125 обычно разрыв манжеты не происходит. Проверьте ещё перепускной клапан(жиклер) на предмет возможности слива в "обратку". Удачи Вам!
@@user-ilgiz.valeev.2023 спасибо за информацию .и еще вопрос к вам,куда после разрыва монжет уходят ошметки от резины ? потому что не првый манжет рвет и я извлекаю оттуда только часть манжета,остальное уплывает в систему
Добрый день, подскажите на китайце 5 тонник. Машина дёргается при движении. Форсунки новые. Фильтра новые. Куда смотреть? Топливная обычная евро 2, ТНВД рядный
Добрый день Юрий! Давайте немного порассуждаем. Мощность у Вас хорошая и не троит двигатель. Значит форсунки, гидроплотность плунжеров, настройка тнвд нормальная. При движении дергается и как обычно говорят подгакивает. Это может быть из за излишних люфтов в механической части тнвд, который ведет к самопроизвольному ходу рейки тнвд и отсюда менятся попеременно подача. Также вполне может подклинивать один или несколько плунжеров, из за возникновения пятна контакта на плунжере, то есть может дергаться при определенном положении проворота плунжера. Конечно желательно бы для полной картины работы замерить давление в корпусе при разных оборотах, с помощью которого можно определить давление на подпиточном(подкачивающем насосе). Состояние сетчатого фильтра на входе в тнвд, редукционного клапана на входе, а на выходе перепускного( обратного) клапана или жиклера. Удачи Вам Юрий и до связи!🙂
Доброе утро Айдар! Зайдите пожалуйста на мою электронную почту на маил.ру ilgiz.valeev.2020@mail.ru где я смогу Вам дать необходимую информацию. До связи!🙂
Такая проблема дымит двиготель серым с черным дымом как паравоз .двиготель 1.9 тди avg Фольксваген Пробовал менять форсунки насос что на 9 пл что на 10 пл менял головы чуть лучше стал работать но дым так и остался троение и тряс мотора тоже есть . Долго пытался что-то делать и нечего согрешил на поршневую на износ поменял блок стоял 1.9 тди 1.z ANU поставил 1.9 тди афн AVG и дым троение так и осталось кароче нечего не поменялось
Добрый вечер Евгений! Давайте все таки еще раз перепроверим воздушную систему на предмет переобогащения смеси по цепочке: Воздушный фильтр - расходомер воздуха - турбина(давление) - целостность шланга с турбины на интеркулер - герметичность патрубков воздушной системы. Параллельно работаем с датчиком расхода воздуха, тестируем блок управления. Попробуем приоткрыть крышку заливного отверстия масла, если дымность выпуска исчезнет это тоже вариант для раздумья. Форсы как я понял работают идеально, да? Цикловая подача на тнвд не завышена? Попробуйте мои рекомендации и продолжим дальше. Удачи Вам во всем!
Добрый день Евгений! Тогда алгоритм проверки немного отличается. Проверим на самых малых форсунки, поочередно откручиваем трубки от форсунок, на которых изменения нет снимаем ремонтируем, сразу при откручивании замечаем не пропадает ли черный дым при откручивании. Если заметили дымность выпуска на одном цилиндре, переставляем местами форсунки, чтобы проверить отдельно секцию(штуцер выхода) на тнвд. Может быть завышена подача на одном из штуцеров из за напорного клапана под штуцером или завышена вообще цикловая подача тнвд. Пожалуйста проверьте и напишите. Удачи Вам!
Здравствуйте, у меня такой вопрос; почему из топливной в обратку не идет топливо? Движок заводится, работает, газует, а когда глушишь топливо выдавливает В подачу. Спасибо!
Юлечка, вам нужно проверить шайбы на форсунках. При выкручивании форсунки, увидите по алюминиевой или медной 1 шайбе. В них должны быть просверлены по 2 отверстия. Диаметрально противоположные. Если нет, замените шайбы. Поставьте с отверстиями. Ну, или просверлить, а крайнем случае. Диаметр 0,5 мм, примерно. Возможно, в этом причина. Если вы проверили трубки обратки, продуваются.
Добрый вечер дорогие друзья, дорогие подписчики! Мой канал продолжает свою работу. Для связи по разным вопросам Вы также можете написать мне на новую эл почту ilgiz.valeev.2020@mail.ru Удачи Вам во всем!
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, почему двигатель на третьей именно передаче не раскручивается более 2150 оборотов? На всех остальных передачах нет проблем. Двигатель RF-T.
Здравствуйте подскажите пожалуйста. ТД 27. Мотор не дымит на холодную заводиш предварительно погрев котел. Если не греть то заводиться плохо только если вытащить на всю подсос или (ручной газ ) не знаю как правильно. Мотор колбасит но минут через пять всё становится Нормально и дым голубой (беловат) минут пять десять подсос убираю на третий щелчек и он работает но много оборотов если ставить на второй щелчок то мало оборотов если убрать то мотор глохнет. На горячую и когда постоит немного заводиться нормально и не дымит и на ходу не дымит что может быть
Добрый день Сергей! Вам бы продефектовать тогда тнвд, посмотреть как давят плунжерная секция. В принципе Вы сами сможете проверить гидроплотность секции высокого давления СВД головки тнвд с помощью манометра согласно моего видео Просто представить автомобиль как стенд и прокрутить коленвал в ручную. У меня дизельной машины нет, но я поступил бы именно так. Здоровья, удачи Вам и Вашим близким!
@@user-ilgiz.valeev.2023 Доброе утро после мучений накопил денег и поехал делать ТНВД сервис попался как обычно наверное самых Рукожопыых мастеров померяли компресию цилиндров 32-27-27-28 говорит разбег большой типа клапана нужно регулировать проверили свечи накала все были рабочии ну и я оставил машину сказали Плунжэр умер будет делать через восемь дней машину заделали дали гарантию 10 дня я по ездил понял что вроде стала лучше но не то утром Заводишдымит голубым-беловатым аж дом в дыму скрывается клапана стучат тяги нет (медленно разгон пока Раскачкгариш) и долбит на холодую минуты три пять (дыдынь дыдынь) колбасит потом убираю подсос (иначе без него мотор вошё трясёт ) и нормально дым проходит и пробивать постипенперестает я думаю льют форсунки на холодую? Что подскажите
И подскажите у меня стук идет, на холодную, как будто зажигание ранее, но только прогревается и работает мягко, есть подозрение что стучит форсука, и как правильно выставить зажигание. Мотор d4bh хендай старекс.
Спасибо вам за последовательное видео! Подскажите пожалуйста такая вот проблема у меня на дизеле дв 2с Тойота механическая ТНВД плохо заводится, если заведется при нагреве начинают плавать обороты на холостом ходу. Что не так?
2х тактныи масло в соляру добавлять надо обороты перестануть плавать , вобщето когда меняещь фильтр заливаещь 2х тактное масло , грамм сто и тнвд мягко работет это секрет немцов
Мозг кипит ,три дня вожусь не идёт соляра в форсунки АКБ садится ! Дизель Альфа Ромео 1.9 ! Стояла семь месяцев в форсунках осталось топливо с пол тыка и работает выпалила и три дня мучений ! ТНВД новый ,что с ним не так ?:-(
Добрый вечер! На клапан отсечки (глушилку) напряжение 12В поступает? , проверьте. Можно временно для проверки клапана отсечки вынуть сам клапан, отвернуть трубки со штуцеров тнвд и при полной подаче рычага проверить подачу на штуцерах, если подачи нет , то ищем дальше. Возможно в корпусе тнвд не создается давление по причине 1.Начинаем с редукционного клапана, не "завис" ли поршенек клапана в открытом состоянии. 2. Не забит ли сетчатый фильтр на входе. 3. Закачивает ли дизтопливо топливный насос низкого давления. 4 .Проверьте перепускной клапан(обратный клапан), не продувается ли. На некоторых автомобилях стоит просто сливной дроссель. Иногда эффективным оказывается запуск двигателя с прозрачной канистры, сразу будет видно засасывает ли дизтопливо ТННД, если засасывает и все равно нет подачи, то тогда точно ищем причину отсуствия давления в корпусе тнвд. Возможно ещё, если только дозирующая муфта отвечающая за подачу не зависла в открытом состоянии(пробуем стронуть его со многократным нажатием на рычаг "газа". Компрессия в цилиндрах мне кажется тут ни причем, у Вас семь месяцев назад заводился же хорошо. Распределительная головка тнвд тоже должна быть в норме. Проверьте пожалуйста мои рекомендации по пунктам и продолжим дальше. Удачи Вам и благополучия!
@@user-ilgiz.valeev.2023 Спасибо вам , завтра буду заниматься перед ночью ! Впервые с дизельным двигателем столкнулся! Видео не однократно пересматриваю ,чтоб не натворить делов ! Спасибо вам огромное , очень доступно и понятно всё объясняете ! 12 вольт не проверял , всё проверю , отпишусь
@@user-ilgiz.valeev.2023 Здравствуйте, подскажите пожалуйста на тнвд бош ve (гольф 2) имеется обратный клапан? Клапан отсечки щёлкает, напряжение подходит, редакционный клапан не заклинил, не идёт дизель с обратки, и двигатель не запускается, какая ещё может быть причина?
Добрый день Илья! Я в основном занимаюсь тракторными тнвд. Переделка тнвд с электронного на ручной дизельного автомобиля у меня был одноразовый заказ от друзей. В принципе все можно сделать, но под него мне нужно изготовить плиту крепления и также запчасти купить. Поэтому Вам наверно легче обратиться к ребятам которые занимаются непосредственно с такими типами тнвд. Приятно было с Вами пообщаться! Здоровья, удачи Вам и Вашим близким!🙂
Добрый день! Спасибо Вам за интересный вопрос! Принцип работы тнвд типа NP-VE 4/10E2 "ZEXEL" с распределительной головкой и дозирующей муфтой похож на работу тнвд НД "пучковый" секцией высокого давления и дозатором. Порядок работы цилиндров такой же 1-3-4-2, углы впрыска секции совпадают. Но конструкция привода, плиты крепления существенно отличаются и обороты до 2125 вместо 1100 на номинальных на тракторах. По конструкции тнвд типа NP-VE очень простой и надежен так же как и УТН. Удачи Вам и благополучия!
@@user-ilgiz.valeev.2023 а нельзя снизить обороты в настройках или можно педалью ограничить?и может ли помешать автоматическое опережение угла впрыска ,не знаю какое там пневмо или электромагнитное?
Добрый день! Пока трудно сказать как поведет себя тнвд NP-VE 4/10 на дизеле трактора, теоретический возможно, на практике сперва начать нужно с переделки привода. Удачи Вам!
Да возможно я делал на мтз обороты убавил винтом трактор визёт нормально на 8 передачи на дыбы встаёт , но плунжер надо ставить на 12 если на 10 то не везёт, тнвд с механическим приводом надо ставить и всё будет ок
@@user-ilgiz.valeev.2023 Нд ЭТО МЕХАНИКА ОБЫЧНАЯ НЕТ НЕ ПРОВОДОВ НЕ БЛОКОВ УПРАВЛЕНИЯ , а ЭТОТ Тнвд с электронной ЦЕНТРАЛИЗАЦИЕЙ , КОТОРОЙ ЗАВЯЗАН С БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ ДВС.
Здравствуйте изза тнвд может утром плохо заводиться стоит только запустить все последующие запуски проходят с пол оборота хоть сразуже после первого старта глушиш и с пол оборота на горячую проблем тоже нет помогите
Здраствуйте спасибо что ответили на мою прозьбу о помощи сегодня проверили компресия отличная стартер новый акаммулятор тоже свечи отсутствуют конструкцией двигателя не предусмотрены пробовал отпускать трубки форсунок вродебы все реагируют ! Утром когда начинаеш стартером крутить валит беловато серый дым из выхлопной если долго крутить даже пахнет соляркой и не заводится вообще никак завести прихотится очень долго мучить решил попробовать с помощью быстрой гадости одно нажатие на балочик и с пол оборота и весь день с пол оборота заводится после того как запустится и даже когда прогреется бывает подтраивает как бы на 1200 оборотах но не всегда а в остальных режимах отлично работает проблемы начались как начал замечать на холостых серый больше к черному дымку точнее пару из глушителя что на холодную и на горячую при нажатии в пол кинет немного черного дыма и вообще чистейший выхлоп! что делать не знаю
Сегодня снял еще форсунки и на 3х форсунках распылитель покрыт черным нагаром одна чистая просто как возникли проблемы я отдал форсунки в ремон мне там сказали что сделали реставрацию распылителей и все отлично с ними и я поэтому не стал к ним возвращатся сегодня снял а там нагар может некачественно сделали думаю теперь !!!!
Цены снижены! Плунжерные пары ТНВД(VE,VRZ,рядные),распылители VE,CR,насосы подкачки, кулачковые шайбы,ремкомплекты двойных и тройных роликов,электромагнитные клапана 12 и 24v,ремкомплекты коротких и длинных пружин,отсекатели(клапана нагнетания), клапана форсунок DELPHI:28538389/28440421(28239294)/9308-621C(евро III), 28278897(28239295)/9308-622B(евро IV) и 9308-625С(евро V), клапана DENSO(мембраны) и многое другое с доставкой к Вам. Принимаем индивидуальные ЗАКАЗЫ!Есть схема СКИДОК! Доставка CDEK,DPD,PonyExpress,Спецсвязью,EMS и 1классом Почты РОССИИ. Оплата на карту,переводом по любой системе или SWIFT! С уважением Сергей. diesel-tnvd.tiu.ru (з/ч со страховкой ЗАКАЗОВ) im-zapchastitnvdiforsunok.tomas.kz/ gisauto.ru/seller/13221/13335#28534807 E-mail: worker20181@gmail.com E-mail: epkbnobotmxd@mail.ru ICQ : 413043649 SKYPE : mr.smash312 Agent: plunger2011@mail.ru mob./Whatsapp/Viber/Telegram: +996-551-145588
@@user-ilgiz.valeev.2023 Я останусь при своём мнении, в этом тнвд помимо внутреннего давления есть свои нюансы, водитель точно не сможет в полевых условия поставить вал газа на электронную централизацию
Уважаемый Ильгиз, прочёл много комментариев и Ваших ответов к ним. Вы действительно добрый и отзывчивый человек. Здоровья Вам, удачи и долголетия!
Добрый день Алексей Иванович! Спасибо Вам за добрые, тёплые слова! Здоровья, удачи Вам и Вашим близким!🙂
Спасибо Вам! И дай Бог Вам здоровья. По больше б людей,таких как Вы!
Добрый день Виктор! Спасибо Вам за тёплые слова! Здоровья, удачи Вам и Вашим близким!🙂
@@user-ilgiz.valeev.2023 Асалам алайкум уменя бош тнвд рядный глушиш не заводиться приходиться крутить долго саляра убегаеть обратно клапан перепропускаеть обратку какое давление должен держать клапан ? Тнвд простое шестерка
@@user-ilgiz.valeev.2023 здравствуйте Может быть сталкивались с такой проблемой?
Топливный насос с электронным управлением( Мазда) - нет тяги на низких оборотах, вялый разгон до 1500 об при этом на холостом работает нормально отлично держит свои 750, и тяга на хх вполне приемлемая.
Спасибо за видео.
Доброе утро Роман! Хотя у Вас тнвд с электронным управлением, но механическая часть тнвд идентичная как на механическим, никто не отменял все процессы происходящие внутри тнвд. Давайте порассуждаем. Подкачивающий насос( подпиточный) должен обеспечивать устойчивую подачу как на больших так и на низких при разгоне, приемистость. Вполне возможно что при разгоне давление внутри тнвд ниже, не успевает обеспечивать расход топлива. Причин несколько. На входе тнвд редукционный клапан не поддерживает давление, на выходе обратный клапан(перепускной) не держит давление в корпусе. Вместо клапана может стоять просто жиклер. Вполне возможно износ самого подкачивающего насоса (внутренние утечки). Как я понял, двигатель когда выходит на обороты мощность и тяга нормальная. Форсунки с электромагнитным управлением я надеюсь Вы проверили и выставили нужное давление впрыска с качественным впрыском на малых оборотах. При отключении по очереди форсунок работа двигателя меняется, если так то все отлично. И Форсунки и секция высокого давления тнвд в норме. Если не троит двигатель значит на оборотах подача достаточная и напорные клапана под штуцерами секции отличные. Обследование проводим последовательно от начала до конца по алгоритму, указанному на схеме в видео "ТНВД Мазда Бонго Френди.Часть2.Испытание на стенде КИ22201А после переделки на ручной режим" по ссылке ua-cam.com/video/YnLwAONxkDA/v-deo.html
с 30 секунды по 4 минуту. Жду от Вас сообщения! Удачи Вам и до связи!🙂
Спасибо большое за информацию.
Спасибо за напоминание Добрый человек Ильгиз.
Симмс
Удачи Вам во всем!
Спасибо большое. Я как раз изучаю ремонт и настройка тнвд и ваши видео мне как раз помогут
Добрый вечер Леонид! Я очень рад, что смог Вам помочь. Научиться обслуживать дизельную аппаратуру никогда не поздно! Удачи Вам в Ваших начинаниях!
@@user-ilgiz.valeev.2023 здравствуйте из обратки воздух идёт как наити причину
@@user-ilgiz.valeev.2023 здравствуйте из обратки воздух идёт как наити причину
Огромное спасибо за науку!
Спасибо Вам за комментарии! Удачи!
Вы очень добрый умный человек дай Бог вам большова здоровья все так ражувал так некто нераскажет это Факт Эти слова выше Золота спасиба Это Огромная Наука это так
Доброе утро Александр! Спасибо Вам большое за такие добрые и искренние слова. Здоровья, удачи Вам и Вашим близким!🙂
добрый день . спасибо за вашы видео.
класно супер в таком коротком видео так много информации лайк
Спасибо Вам за тёплый отзыв! Здоровья, удачи Вам и Вашим близким!
Спасибо, всё подробно .
Спасибо за тёплый отзыв! Удачи Вам!
Вы широкой души человек! Спасибо Вам, за то что доходчиво объясняете и отвечаете людям в комментариях!) Благодаря Вам, я реанимировал старый гидрораспределитель. Видимо Вы сами по себе, очень хороший человек) Удачи Вам в вашей работе!
Добрый день Харис! Спасибо Вам за добрые слова. Здоровья, удачи Вам и Вашим близким!
@@user-ilgiz.valeev.2023здравствуйте у меня подсос воздуха идет
Доброе утро Серик! Подсос воздуха происходит только до подкачивающего насоса или через сальник(манжету) на кулачковом валу тнвд. Заводим двигатель от канистры ( от канистры сразу в тнвд) и от обратного клапана(перепускного), жиклера в ту же канистру. Применяем прозрачную трубку, чтобы увидеть подсос воздуха. Если воздух продолжает поступать, снимаем тнвд, производим замену сальника(манжеты) на валу. Если подсос воздуха идет в магистрали от топливного бака до тнвд, то производим дефектовку последовательно, исключая все узлы. На тракторах так мы делаем, разницы никакой.🙂 Удачи Вам во всем!
@@user-ilgiz.valeev.2023 спасибо у меня идет от насос подкачки
И еще Серик! Вот Вам совет из форума дальнобойщиков🙂"на будущее--купи "грушу" и положи под сиденье.Когда возникнет проблема подобная--в канистру закачаешь топлива и с неё чрез "грушу" подключишься к ТННД. Проблема если уходит--вот здесь и линия штатная бак-ТННД виновна . Можно также сразу на ТНВД подключаться--тогда ФТОТ и шланги пред ним виновны будут. Просто ,эффективно и быстро диагностируется.
воздух может попадать в систему низкого давления только по линии всасывания---от бака до ТННД. Если магистрали герметичны,,то возможно чрез "солдатик"--насос ручной прокачки топлива. Желательно ,чтобы был тракторный вариант--стальная труба и поршенёк с резинкой. Иностранные алюминиевые варианты не закручиваются в транспортное положение и могут хватать со временем воздух и создавать течь ДТ."😀
😊👍 интересно переделанная голова под механику.
Добрый вечер! Спасибо за тёплый отзыв! Удачи Вам!
@@user-ilgiz.valeev.2023 почему воздух идёт с обратки
@@user-ilgiz.valeev.2023 в отстоинике Саларка должен быть полностью заполнен Саляркой или наверху должен быть воздух
Здравствуйте, скажите как вы сделали управление газом мех, на электронной голове насоса?
Здравствуйте Ильгиз абый! Спасибо Вам за ваши труды: как всегда полезные и информативные видео. Всегда смотрю про тнвд для 4х цилиндровых двигателей. Очень хочу привезти к Вам на ремонт свой тнвд от китайского трактора YTO X704. Тнвд механический. Распылители в форсунках как МТЗ 82. Если ответите буду Вам признателен очень.
Спасибо большое
Удачи Вам Александр!🙂
Супер. Пошёл пробавать
Удачи Вам Дамир!
@@user-ilgiz.valeev.2023 уже завёл. Спасибо вам
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, снял перепускной клапан а он внутри болтается, снимаю шланзик с обратки форсунок, а с перепускного льёт, а с обратки нет. Двс 1.9 тди ALH
Здравствуйте, Ильгиз.У меня транзит,двигатель 2,4D 4AA после капремонта,компрессия хорошая свечи работают, стартер новый редукторный ,два АКБ по 75ампер , в общем крутит отлично,ТНВД простой механический VE ,на холодную плохо заводится.свечи грею по 2-3 минуты в мороз.на горячую с полтыка заводится. Может ли плохо заводиться из-за внутри корпусного давления, сколько должно быть при оборотах стартера? У меня немного течет солярка из штока на крышке ТНВД.И ещё вопрос :У меня на ТНВД нет системы холодного пуска (т.е.поворота таймера) поэтому,чтобы запустить в мороз увеличиваю цикловую подачу.двигатель запускается и работает хорошо , но дымит черным, опять уменьшаю цикловую подачу, чтобы уменьшить дым . Это очень неудобно. Может есть в ТНВД механизм , который увеличивает подачу топлива в момент пуска С уважением.
Благодарю
Здравствуйте хороший человек и мастер! Завёл автомобиль дизель четырёхцилиндровый 2.8 ТДИ механическое топливная аппаратура mitsubishi pajero 1999 год. На холодную появились стуки как треск с мотора. Прогрел звук ушёл, но всё равно на горячую слышно незначительный треск стук от 1000 оборотов до двух 2000 оборотов. Подскажите пожалуйста, может ли это быть подклинил клапан опережения зажигания. Или воздух в системе. Заранее спасибо вам! Или уменьшить подачу топлива. Сделал зажигание позже всё равно звук остался особенно на холодную. Форсунки возил на дизель спецсервис проверили всё исправно.
Здравствуйте из под плунжерной крышки подтекает иногда топливо.После простоя,приходится долго крутить стартером чтобы завести двигатель,после запуска работает минуты 3 с перебоями,далее всё хорошо и заводится после сразу хорошо и на горячию.Вообщем хочу сам поменять уплотнительное кольцо,без снятия тнвд,перед этим расслабив болты регулировки зажигания,думаю что подсасывает воздух от туда опель астра 1.7 60л.с 1992г,могу ли я это сам сделать? Или нужен аппаратчик?
Здравствуйте! ТНВД VE Бош, после ремонта установлен на авто, при открученых трубках с насоса, и вращении двигателя стартером топливо подаётся только с нижних штуцеров, в чем причина. Спасибо!
День добрый Ильгиз, если не сложно подскажите. Мотор очень жëстко работает как будто при очень раннем впрыске. Насос с электронным управлением после переборки, форсунки обслужены, уже всë перепроверил на 10раз всë исправно но мягкой работы нет, если насос поворачиваю в позднее 2сек нормальной работы и всë, дальше отрабатывает автомат опережения и по новой колотить.
Добрый день я хотел спросить у вас у меня Эл. Аппаратура ТД 27 после замены плунжера у меня проблемы с АКПП вроде нужно настроить датчик ТПС только не знаю как
У меня возникла проблемка. Пошла солярка из под штока газа верхней крышки насоса. Машина обороты не набирает. На газ не реагирует. В насос по магистрали идёт воздух из обратки тоже. После того как глушишь двигатель из насоса уходит топливо обратно в канистру с пеной. И через подачу и обратку. Что может быть?. Не герметичность? И как решить? Замена колечка и втулки на штоке поможет?
ТНВД бош ве, механический 1,6д Ауди 80, подвисают обороты, если слегка прижать тягу газа, под которой пружинка обратная, обороты падают до обычных холостых, в чем может быть проблема?
Здравствуйте подскажите пожалуйста, у меня фольксваген т4, на холостых оборотах поддтравливает, постепенно падают обороты, но не глохнет, идёт белый дым, стоит добавить газу работает все в норме,
Добрый день. Мотор Perkins Prima m50, морской дизель, запускается, идёт. Если перекинуть на найтраль ручку управления, остаётся на нейтрали. Не всегда, но часто. С прогревом ситуация ухудшается. Иногда получается вывести на нормальный режим, поочерёдно переключая реверс - нейтраль - ход. Тнвд Bosch, никакой электроники нет. Подскажите, пожалуйста, где искать.
Здравствуйте.у меня после промывки на т4 2.4 ааб.при средних пропадет топливо оборотах.в чем причина скажите пож
Добрый день. Поставил конирактный двс лд20т солярка не выходит из трубок высокого давления . Но идет в обратку. Клапан проверял.. что может быть. Спасибо.
Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, в чем может быть проблема. Зять купил микроавтобус Hyundai h1 2.5 турбодизель. У предыдущего хозяина машина несколько лет простояла разобранной, была снята турбина. Отремонтированную турбину я установил, машину завел. Завелась на холодную тяжеловато, но на горячую заводилась хорошо. На машине ездили несколько дней, все было нормально, но в один момент она не завелась на горячую. Теперь с ключа не заводится ни на холодную ни на горячую. Если брызнуть совсем чуть чуть эфиром во вход воздушного фильтра, то на холодную и горячую заводится отлично.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. У меня такая проблема, Вольцваген гольф3, снял шланг обратки форсунок, топливо поступает с тнвд в обратку форсунок, а не с обратки. Начал плохо заводиться и сильно дыметь, дым белого цвета. Хотел бы узнать первые признаки. Спасибо.
Какое давление должен держать обратный клапан?
Здравствуйте, завоздушивается тнвд после простоя одной ночи. Пока не прокачаешь тнвд и не стравишь воздух, машина не запускается. Опресовывал топливную под давлением течей нет. Закольцевал также через бутылку, подачу и обратку. Качаешь подкачку на насосе из обраки идёт во воздух с салярой. Что может быть с тнвд, заранее спасибо.
Про тест-планы слышал что-нибудь?
Здравствуйте, есть видео как снять ТНВД Тойота Коастер, 4,2
Подскажите как отлегулировать давление на тнвд змз 514 бош евро 2
Привет при каких неисправностях меняем сальник тнвд
от какого тнвд подходит электромагнитный клапан на тнвд бош??
Я из Набережных Челнов. К сожелению у нас в городе нет толковых специалистов по таким тнвд. У нас больше КамАЗ ремонтируют.
Здравствуйте мне очень понравилось как Вы всё обьясняете. Можно с Вами по телефону связаться?
Добрый день, крышку сами переделали? И что вы поставили для проверки опережения угла зажигания. Настройку окончательную все ровно надо будет делать, башку двигать, можно ваш ватцап...
Гольф 4 дизель считается со стартера низаводится. С талкача заводится.
Уважаемый Ильгиз двигатель сд 20 с электронной аппаратурой заводится работает буквально 1-2минуты после чего двигатель начинает дёргаться падают обороты идёт сизый дым в чем может быть причина?
А если обратку не вставить в бутылку то работать будет???
Здравствуйте, хотел бы спросить, Вольво 760 2.4 турбо дизель, двигатель как на лт35 рядная шестерка, проблемма такова, не глушится, даже если скинуть плюс с клапана отсечки, бывает заглохнет через раз. Может ли быть такое что клапан не отсекает топливо? Хотя он щелкает но не глушится, и может ли быть такое что когда клапан не отсек топливо то при след запуске через минут 20 нужно помаслать двигателем и потом он схватит? Это не свечи накала, на горячую такое же проявляется) спасибо
Форсунки льют может?
Подскажите пожалуйста, авто хундай галлопер при замене топливного фильтра машина после продолжительной работе перестала заводиться, когда остыла или отстоялась заводиться с пол оборота. При замене фильтра на старый проблем запуска нету. Какая-то мистика. Когда качал механической помпой давление было. Неужели дело в фильтре?
Тнвд электронное
Добрый день Алексей! Желательно приобретать оригинальные топливные фильтра известных фирм, например фирмы MAHLE или же качественный аналог. Стабильная работа двигателя зависит от своевременного обеспечение системы топливом с регулированием давления и также рассчитанного отвода избыточного количества от ТНВД в бак. Раз у Вас со старым работает стабильно необходимо срочно снимать этот фильтр, так как это может привести к неполадкам в самом двигателе! Удачи Вам во всем!
@@user-ilgiz.valeev.2023 Спасибо!!!
Здравствуйте у меня 2000 обороты не поднимается на холостом ходу на скорость тоже
Двигатель на холодном работает хорошо как греется глохнет и через минут 20-30 можно зависти как нагрева опять глохнет скажите пожалуйста причину ' это машина субару форестер турбодизель 2008 года
Спасибо за советы.а вот еще вопрсик после промывки 2.4 транспортер .без помпы вспомогательной при езде троит.и запуск плохой.интересно кроме плунжера есть еще чтото подкачивающее? Спасибо за ответ заранее.
Добрый день Жакин! Если троит при езде, посмотреть бы конечно сразу работу нагнетательных клапанов под нажимными штуцерами головки тнвд. Для этого поочередно откручиваем трубки форсунок на самых малых(двигатель почти глохнет). На которых изменения нет, снимаем форсунки и производим замену распылителей, если форсунки в норме, то тогда конечно необходимо заменить нагнетательные(напорные) клапана под штуцерами. Вы сможете их самостоятельно заменить при аккуратной работе. Очень важный параметр создание и поддержание давления внутри корпуса тнвд. Для этого отвечают у нас несколько элементов: Перепускной(обратный) клапан, вместо него может быть просто жиклер(штуцер-дроссель) , с определенным диаметром отверстия, дальше у нас редукционный клапан на входе, который поддерживает необходимое давление. Самостоятельно поднять давление на редукционном клапане довольно просто - достаточно тонким пробойником чуть осадить заглушку в корпусе редукционного клапана. Если вы это сделаете больше, чем нужно (двигатель начнет работать очень жестко), придется выкручивать редукционный клапан и в тисках осаживать заглушку еще дальше. После этого стопор и плунжер с пружинкой выпадут, и можно будет выбивать заглушку в обратном направлении. Потом обратно вставить пружинку, плунжер и стопор и закрутить редукционный клапан на место. Теперь можно будет предпринять вторую попытку регулирования давления в корпусе ТНВД. Желательно конечно установить манометр как у меня на стенде для точного контроля давления в корпусе при разных оборотах двигателя. И тогда сразу мы сможем продефектовать работу подкачивающего насоса(ТННД), какое действительно создает давление. Не забываем прочистить сеточку, на некоторых тнвд сеточка отсутствует.Удачи Вам во всем!
@@user-ilgiz.valeev.2023 здравствуйте ватсап номер какой?
Добрый день Серик! Зайдите пожалуйста на мою эл почту ilgiz.valeev.2020@mail.ru где я смогу Вам дать мои контакты. Удачи Вам во всем!
Добрый день Серик! Зайдите пожалуйста на мою эл почту ilgiz.valeev.2020@mail.ru где я смогу Вам дать мои контакты. Удачи Вам!
Вылетел сегодня тоже трабл, утром как обычно вышел, завёл машину, прогрел пять минут, стартанул. Всё штатно одним словом. Приехал на точку, это где-то минут пятнадцать в движении был, парканулся. Гляжу, двигатель самопроизвольно набирает обороты, причём рывками, с выхлопа валит чёрный дым. Не стал дожидаться положенных трёх минут для остановки турбины, заглушился.
Добрый день Николай! По всей вероятности у Вас подклинивает плунжер головки тнвд относительно дозирующей муфты (дозатора). Необходимо притереть по месту круговыми и поступательными движениями. Удачи Вам!
Здраствуйте у меня такая проблема на горячем не заводится т4 2.5 тди двигатель. Тяга всё нормально тянет как стрела соляру не хавоет силно. Но на горячем не заводится. Я воду заливаю на тнвд и тогда заведется. Можете сказать что мне делать. Я сам разбираюсь на технике. Подскажите пожалуйста
У меня такая же хрень. Тойота 2с. Говорят, датчик температуры на двигателе не работает. Изучаю.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста,Пежо партнёр 1.8 Диз обычный атмосферник,ТНВД Lucas.решил поставить фильтр топливный с гольфа,после этого начались глюки бывает сам обороты держит,может ли так влиять не штатный фильтр?может какое то разряжение другое или что не пойму но машина на порядок резвее стала.зарание спасибо огромное за ответ
Добрый день Евгений! Главное условие, чтобы расход топлива через фильтр был не ниже родного и Dy проходное сечение топливопроводов не занижать. На скоростные режимы это никак не должен повлиять. Обычно начинают искать причины с того места, на котором была замена. Не возникает ли вакуум, разрежение ипли не подсасывает ли воздух. Удачи Вам во всем!
@@user-ilgiz.valeev.2023 до фильтра воздуха нет после фильтра на оборотах пролетает воздух но есть предложение что это разряжение в самом фильтре, спасибо за ответ
Добрый день. Скажите, если знаете, можно определить плунжерную пару не устанавливая на ТНВД?
Добрый день! Есть специальные приспособления для проверки гидроплотности плунжерных пар и нагнетательных клапанов! Удачи Вам во всем!🙂
скажите внутри корпусное давление каким должно быть и при остановки ДВС оно должно держатся или нет ?
после остановки стравливается само через сливной дроссель.
Спасибо за комментарий! Удачи Вам!
Мотор лд20 дизель почему медленно падают обороты при перегазовке? За ранее спасибо
Амартизатор на тнвд попробуйте убрать, есле не поможет то скорее всего топливная рейка в тнвд подклинивает
Привет! У Меня На Хёндай Старексе Стоит Механический ТНВД, Поменяли
Плунжер, Двигатель Работает Нормально, Заводится С 2ух 3ёх Оборотов,
Иногда С Пол Оборота, Скажите Мне Стоит Проверить Редукционный Клапан?
Или Пока Не Лезть К Ему?
@@user-ilgiz.valeev.2023 А Если Он Плохо Работает, Какие Симптомы Могут Быть?
@@user-ilgiz.valeev.2023 Ясно! Спасибо!
Добрый вечер после стоянки дизель долго запускается и какое то время не набирает обороты и дым черный валит через минуту все нормально,что можно посмотреть подскажите буду благодарен.Д144 мотор а насос утн.
Можно показать куда и чем присоединился манометр, где стоят эти клапана. Ведь для чайников рассказываешь.
Добрый день Андрей! Показываю самый простой способ, чтобы любой водитель смог сам устранять небольшие неисправности, чтобы не ходить с поклоном кому то и переплачивать деньги. Итак жизнь тяжелая пошла. Спасибо за комментарий. Здоровья, удачи Вам и Вашим близким!
Здравствуйте, нужна консультация, тнвд точно такая, ну разве только крышка отличается.
Утром стал заводить свой бусик, а обороты на максималке, раз 10 пробовал, итог один, двигатель стремится в разнос.
Сам всё ремонтирую в машине, включая двигатель, но вот тнвд за 25 лет подвело меня впервой. Что может в ней заклинить?
Добрый день! В разнос тнвд может идти из за заедания дозирующей шайбы - муфты(на тракторах дозатор) и заедания центробежных кулачков со штоком. Плунжер на головке тнвд тоже может заедать. Вначале все таки желательно посмотреть на тросик газа на ТНВД. Он может ходить свободно от руки, но немножко под углом к рычажку в месте крепления в районе натяжки на кронштейне-вилке насоса между натяжной и стопорной гайкой. А из-за ослабления возвратной пружинки педали и угла между креплением тросика и рычажком подачи чуток может подклинивать при возврате. Также при изношенном ТНВД зависимость величины оборотов двигателя от угла поворота рычага подачи топлива тоже влияет, поэтому желательно посмотреть: а)Винт регулировки ХХ, на прогретом двигателе должен касаться рычага газа(если не касается ищем причину - устраняем). б)Рычаг системы повышения оборотов при включении кондиционера(при выключенном не должен касаться вертикального штока рычага газа, если касается - устраняем). в)Рычаг системы прогрева двигателя ( на прогретом двигателе не должен касаться вертикального штока рычага газа). И еще возможны много других причин связанных с электроникой. Выполните пожалуйста эти рекомендации. Удачи Вам во всем!
@@user-ilgiz.valeev.2023 Благодарю за отзыв, вчера разобрал, нашел причину, шток, который двигается на оси, и управляет грузиками, он заклинил, заглушку с торца пинцетом вынул, компрессором продул, и вэдэшкой промыл, всё нормально, начал очень планов и легко двигаться. Тнвд не снимал, только крышку сверху.
Здравствуйте у меня ниссан альмера 2.2 дизель каждый раз запуск очень долгий если не гладить работает хорошо , следующий запуск опять проблема в чем может быть проблема?
Если не глушить
Здравствуйте можно вам отправить тнвд и форсунки на ремонт?
Здравствуйте У меня проблема с топливной аппаратурой, плохой запуск, бывает не запускается, на двигателе D4BH на Хундай Старексе 2004 года ,свяжитесь пожалуйста.
Добрый день Ринат! Значит у Вас ТНВД электронный ZEXEL 33105-42730 или 33105-42700, 33103-42950 двигателя D4BH на Хундай Старексе 2004 года . До 2001 г были механические тнвд. Проверку как всегда начинаем с проверки форсунок, по очереди откручиваем трубки с форсунок. На самых малых оборотах на которых не будет изменения, снимаем и производим замену распылителей, устанавливаем давление впрыска 2L, 3L от 151 до 159 атм. Второй этап проверки. Попробуйте вначале завести двигатель с вынутым штоком клапана электромагнитного клапана "глушилка". Если в этом случае тоже слабый выход топлива на штуцерах головки тнвд, то попробуйте завести от канистры, засасывает ли подкачивающий насос и пусть от обратного(перепускного) клапана сливается в туже прозрачную канистру. Сразу проверьте сетчатый фильтр на входе(на ранних моделях стояли), на некоторых тнвд сетка отсутствует. На выходе из тнвд у Вас стоит штуцер-дроссель или перепускной "обратный" клапан, если клапан не держит давление, то же в корпусе тнвд не создаётся давление и подачи не будет. И наконец самое главное головка секции высокого давления, проверка гидроплотности на предмет износа прецизионной пары. Желательно произвести проверку по методике изложенной в видео по ссылке ua-cam.com/video/YnLwAONxkDA/v-deo.html
«ТНВД Мазда Бонго Френди.Часть2.Испытание на стенде КИ22201А» начиная с 6.40 минуты по 8.54 минут (проверка давления магистрали низкого давления), дальше с 14.31 минуты по 19 .00 минут (проверка давления на оборотах) и затем с 21.11 минут по 24.00 минут(проверка износа головки тнвд с манометром). Выполните мои рекомендации и продолжим дальше. Удачи Вам!
@@user-ilgiz.valeev.2023
Вот спасибо за дельные советы! Вы хороший человек. Здоровья Вам!
Здоровья, удачи Вам!
Спасибо большое всё ясно и дохочево ,если не сложно подскажите уменя холодную он троит после Пети мин вроде нормально и как-то на тягу до 2 тысяч вялинький может ли причиной служить низкое внутри корпусное давлени так как разбирал клапан но после этого не проверял его фактическое давление
Добрый день Александр! Вас с праздником 9 мая! Если троит, посмотреть бы конечно сразу работу нагнетательных клапанов под нажимными штуцерами головки тнвд. Для этого поочередно откручиваем трубки форсунок на самых малых(двигатель почти глохнет). На которых изменения нет, снимаем форсунки и производим замену распылителей, если форсунки в норме, то тогда конечно необходимо заменить нагнетательные(напорные) клапана под штуцерами. Вы сможете их самостоятельно заменить при аккуратной работе. Очень важный параметр создание и поддержание давления внутри корпуса тнвд. Для этого отвечают у нас несколько элементов: Перепускной(обратный) клапан, вместо него может быть просто жиклер(штуцер-дроссель) , с определенным диаметром отверстия, дальше у нас редукционный клапан на входе, который поддерживает необходимое давление. Самостоятельно поднять давление на редукционном клапане довольно просто - достаточно тонким пробойником чуть осадить заглушку в корпусе редукционного клапана. Если вы это сделаете больше, чем нужно (двигатель начнет работать очень жестко), придется выкручивать редукционный клапан и в тисках осаживать заглушку еще дальше. После этого стопор и плунжер с пружинкой выпадут, и можно будет выбивать заглушку в обратном направлении. Потом обратно вставить пружинку, плунжер и стопор и закрутить редукционный клапан на место. Теперь можно будет предпринять вторую попытку регулирования давления в корпусе ТНВД. Желательно конечно установить манометр как у меня на стенде для точного контроля давления в корпусе при разных оборотах двигателя. И тогда сразу мы сможем продефектовать работу подкачивающего насоса(ТННД), какое действительно создает давление. Не забываем прочистить сеточку, на некоторых тнвд сеточка отсутствует. Здоровья, удачи Вам и Вашим близким!
@@user-ilgiz.valeev.2023 спасибо вам огромное добра счастье и удачи а главное здоровье,я новечек можно так сказать с дизельным двигателем и только ещё учусь его обслуживать его и понимать мезаним,тут чуток по сложнее чем карбюраторный ,🤔
Подскажите пожалуйста у меня опель вектра б 2.0 турбодизель 1999 г.в. после дождя такого хорошего приехал поставил автомобиль и утром не смог завестить позже приехал специалист подсоединил диагностику и она не показала ни одной ошибки но при проверке ТНВД показало что обороты есть но нет давления далее я на буксире при транспортировке авто на сто завелся с 4 передачи и авто показывало стабильную работу при заглушки двигателя он снова заводился даже через час и два но утром также история если можно подскажите в чем может быть причина или причины и какой алгоритм действий
Заранее благодарен за помощь в решении данного вопроса
Добрый день Александр! Желательно проверить работоспособность редукционного клапана на входе в тнвд и перепускного (обратного) клапана на выходе из корпуса тнвд, проверить давление в корпусе во время запуска. Удачи Вам!
@@user-ilgiz.valeev.2023 спасибо причина была в шлангочке обратке на ней была мало заметная трещина)))
Здраствуйте, у меня такая проблема с поехал в деревню по делам заглушил машину при повторном запуске двигатель схватывал и тут же глох в итоге через время он вобще отказался подавать признаки жизни, прокачивали грушей все манипуляции проделали без толку, открутили трубки с форсунок а там нету подачи топлива от слова вообще, электромагнитный клапан работает но подачи всеравно нету, подскажите в чем может быть причина, а так же проьовали от канистры запитывать но все равно толку не было
Здравствуйте , у меня такая же проблема и хотел узнать получилось у вас отремонтировать
Якщо відкрутити 4 трубки які ідуть на форсунки з тнвд багато солярки вибіжить? Бо мені хочуть приговорити тнвд через те що на їх думку за багато солярки вибігає з патрубків на форсунки
Доброе утро Константин! Откручивая каждую трубку по очереди на форсунках на самых малых оборотах мы проверяем работоспособность форсунки, секцию высокого давления тнвд. Если изменение в работе двигателя есть то отлично, если нет начинаем ремонтировать. 🙂Удачи Вам во всем!
@@user-ilgiz.valeev.2023 На сто відкрутили трубки від тнвд що йдуть на форсунки з тнвд побігла солярка...сказали що солярка з віти бігти не повинна так як там її перекриває плунжер.... А звернувся я я туди бо перескочив грм на 2 зуба і машина заглохла...вони виставили грм поміряли компресію у всіх циліндрах однакова 21 чи то 25 ... І не пробуючи її завести сказали тнвд в ремонт тому що при відкручувані трубок високого тиску з одной дирки вибігає уся солярка з тнвд а так бути не повинно..вод мені і цікаво чи може плунжер стати в таке положення щоб з тнвд побігла солярка..
В цілому купив нове тнвд ...
Подскажите пожалуйста, ТНВД рядный, 4 плунжерный, от Ниссана, пролежал в сарае (сухом) пять лет, есть ли шансы что ему капец?!
Добрый день Андрей! Пробуем прокрутить кулачковый вал от руки, одновременно перемещая рычаг управления, если конечно тнвд механический. Главное чтобы не появилось пятно контакта на плунжерах, которые могут привести к разносу двигателя. На стенде так и обкатываем такие тнвд, начиная с самых малых оборотов, потихоньку увеличивая подачу и добиваемся легкости хода рейки. Но желательно потом всеравно по одному снять плунжера и продефектовать их на предмет коррозии и пятно контакта. Удачи Вам во всем!🙂
@@user-ilgiz.valeev.2023 Благодарю
В чём проблема?
Здравствуйте! У меня Toyota Dyna s05d не сбрасывает обороты?
Вначале желательно посмотреть на тросик газа на ТНВД. Он может ходить свободно от руки, но немножко под углом к рычажку в месте крепления в районе натяжки на кронштейне-вилке насоса между натяжной и стопорной гайкой. А из-за ослабления возвратной пружинки педали и угла между креплением тросика и рычажком подачи чуток может подклинивать при возврате. Также при изношенном ТНВД зависимость величины оборотов двигателя от угла поворота рычага подачи топлива тоже влияет, поэтому желательно посмотреть: а)Винт регулировки ХХ, на прогретом двигателе должен касаться рычага газа(если не касается ищем причину - устраняем). б)Рычаг системы повышения оборотов при включении кондиционера(при выключенном не должен касаться вертикального штока рычага газа, если касается - устраняем). в)Рычаг системы прогрева двигателя ( на прогретом двигателе не должен касаться вертикального штока рычага газа). И еще возможны много других причин связанных с электроникой. Выполните пожалуйста эти рекомендации. Удачи Вам во всем!
Здравствуйте! У меня Рено Премиум DCI 370 л/с 2006г , не развивает обороты, 1400 и больше не набирает, бывает нормально работает, а при не развивание оборотов работает так, как будто снято фишка одной из электро клапанов, шумно работает и очень грубо, пожалуйста если можете подскажите где мне искать или к кому подойти, кому обращаюсь без полезно
Добрый день Ильгам! У вас обороты не набирает после ремонта или постепенно, то есть по мере износа. Сразу проверяем не забит ли воздушный фильтр, топливный фильтр. Не подсасывает ли воздух, из за этого происходит обеднение смеси и ХХ не устойчив, нет мощности и не набирает обороты. Попробуем поработать от канистры, по замкнутой схеме от канистры в канистру. Не забит ли катализатор? Двигатель из за него может «задыхаться». Пробуем выставить точнее угол зажигания. Проверяем на диагностике ЭБУ и датчики (датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), кислородный датчик (лямбда-зонд), регулятор холостого хода (РХХ) и др). И наконец при износе распределительной головки тнвд (секции высокого давления) также на малых оборотах будет неустойчивая работа двигателя, потеря мощности, оборотов. Также необходимо проверить напорные (нагнетательные клапана) под нажимными штуцерами тнвд выхода на форсунки на предмет гидроплотности. Сбои в работе механизма газораспределения, износ деталей ЦПГ, компрессию в цилиндрах я думаю Вы уже проверили, раз Вы обращались многим специалистам. Удачи Вам во всем!🙂
Здравствуйте, у меня опель кадетт 1.6 дизель, тнвд бош в е, перебрано буквально всё, капиталка двс, не развивает более 110-120км/ч,но это по прямой, а если не большой подьём то сильно сбрасывает обороты, пробег 50000км.Подскажите в чём может быть причина?
Добрый день! У вас просаживаются обороты на режиме перегрузки. Подкачивающий насос( подпиточный) должен обеспечивать устойчивую подачу как на больших так и на низких при разгоне, приемистость. Вполне возможно что при разгоне давление внутри тнвд ниже, не успевает обеспечивать расход топлива. Причин несколько. На входе тнвд редукционный клапан не поддерживает давление, на выходе обратный клапан(перепускной) не держит давление в корпусе. Вместо клапана может стоять просто жиклер. Вполне возможно износ самого подкачивающего насоса (внутренние утечки). Сразу проверяем не забит ли воздушный фильтр, топливный фильтр. Не подсасывает ли воздух, из за этого происходит обеднение смеси и ХХ не устойчив, нет мощности и не набирает обороты. Попробуем поработать от канистры, по замкнутой схеме от канистры в канистру. Не забит ли катализатор? Двигатель из за него может «задыхаться». Пробуем выставить точнее угол зажигания. Проверяем на диагностике ЭБУ и датчики (датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), кислородный датчик (лямбда-зонд), регулятор холостого хода (РХХ) и др). Также необходимо проверить напорные (нагнетательные клапана) под нажимными штуцерами тнвд выхода на форсунки. Сбои в работе механизма газораспределения, износ деталей ЦПГ, компрессию в цилиндрах я думаю Вы уже проверили. Удачи Вам во всем!🙂
@@user-ilgiz.valeev.2023 Спасибо за развёрнутый ответ, авто 87гв,как трактор простой, канистру поключал напрямую, магистраль топливную заменил, тнвд откапитален вместе с форсунками, недавно проверял на стенде форсунки, всё в норме, грешу на тнвд, с самого начала после капиталки тнвд, заметил есть люфт, при покачивании шестерни, при заводке такое ощущение что пока не накачает нужного давления не заводится. Я имею ввиду, свечи грею 10сек,начинаю заводить мотор делает оборот два, заводится не равномерно, через 5сек,выравнивается,чтобы не было сильной вибрации добавил немного подачу топлива. При увеличении или уменьшении подачи топлива, меняется только работа на холстом ходу, в движении увеличивается только дымность, динамика не меняется.
Но самое то главное почему я ищу причину, когда купил авто то он ехал очень бодро и легко до 140-150км/ч,расход 5л/100км,потёк тнвд и началось всё до кучи, сейчас расход примерно6-7л.нет у нас дельных дизелистов которые хотя бы дали логическое обьяснение, понимаю что не хватка воздуха, а как добавить не знаю, колектора откручивал дабы ничего не тормозило не мешало, эфекта ноль, может вы сталкивались с подобным случаем?
Доброе утро! Обычно по статистике нововыявленную неисправность начинаем искать причину с того места и с того узла которую заменили последним, последовательно проверяем по цепочке все замененные узлы. Это обычная практика например на наших тракторах, дизель он везде дизель хоть на тракторе, хоть на авто🙂. Это Вам нужно терпение и настойчивость! Удачи Вам!🙂
Транспортер т4 2.5 дизель На холодную приходится крутить стартером 5,6 секунды и весь день хорошо всё работает. Что только не делал!!! Подскажите из-за тнвд может быть такое?
Добрый день Денис! По статистике чаще всего причина плохой заводки дизельного двигателя - плохая компрессия. В этом случае двигатель плохо заводится "на холодную" и чуть лучше "на горячую" и заводится не резко, а взрывом, как бы "вдогонку". При плохой компрессии из-за износа поршневой группы двигатель трясется, цилиндры работают неравномерно, дымит сизым дымом несгоревшего дизельного топлива. Вам необходимо проверить компрессию. Продолжим дальше. Удачи Вам!
Здравствуйте подскажите какое давление должен держать демпфер насоса нд21 трактора т25?
Добрый день Сергей! На тнвд НД21, НД22 на штуцере слива топлива с клапаном - демпфером(обратный клапан) при испытаниях должно быть не менее 3,5 атм. Удачи Вам во всем!
@@user-ilgiz.valeev.2023 спасибо за ответ ,есть ещё интересный вопрос можно ли поставить плунжер с т150 на нд21 по идее градусы зависят от кулачкового вала но есть сомнения заранее спосибо
Здравствуйте Подскажите какое внутри корпусное давление должно быть в тнвд авто прадо двигатель 1 кз те
Добрый день Василий! Давление внутри корпуса тнвд зависит от оборотов. На 500 оборотах создается давление 2,7-0,33 атмосфер, при оборотах 1250 4,9-5,5 атм, при оборотах2125 будет уже 7,3-7,9 атм. Это среднестатистические данные. Удачи Вам!
Спасибо, читаю много информации. Машина то тянет то как будто её держут за зад начну с проверки давления.
Удачи Вам Василий! Жду новостей🙂
не мог рассмотрет куда вы подключили манометр на какой выход. спасибо ещо раз
Добрый день! на этом видео подсоединили манометр непосредственно к крышке тнвд, заранее нарезали резьбу и с внутренней стороны штуцер переходник дополнительно затянул гайкой, так как толщина стенки крышки тонкая. Желательно установить манометр от 8 ,до 10 атм, так как при оборотах выше 2000 давление переваливает за 7 атм. Удачи Вам во всем!
Здравствуйте может подскажите ? Машина Ниссан Серена двс YD 25 по утрам уходит Топливо пракачеваю лягушкой и потом запускаю . Пропала тяга , моргает чек , ошибка 0077 при первом запуске синеватый дым , потом дыма нат но тяга тоже не та на горячую заводится с пол пинка лягушку поменял шланги поменял , с бака трубки целые и напрямую шланг вставлял , что может быть может сават какой ? Заранее благодарю
Доброе утро Андрей! Очень важный параметр создание и поддержание давления внутри корпуса тнвд. Для этого отвечают у нас несколько элементов: Перепускной(обратный) клапан, вместо него может быть просто жиклер(штуцер-дроссель) , с определенным диаметром отверстия, дальше у нас редукционный клапан на входе, который поддерживает необходимое давление. Самостоятельно поднять давление на редукционном клапане довольно просто - достаточно тонким пробойником чуть осадить заглушку в корпусе редукционного клапана. Если вы это сделаете больше, чем нужно (двигатель начнет работать очень жестко), придется выкручивать редукционный клапан и в тисках осаживать заглушку еще дальше. После этого стопор и плунжер с пружинкой выпадут, и можно будет выбивать заглушку в обратном направлении. Потом обратно вставить пружинку, плунжер и стопор и закрутить редукционный клапан на место. Теперь можно будет предпринять вторую попытку регулирования давления в корпусе ТНВД. Желательно конечно установить манометр как у меня на стенде для точного контроля давления в корпусе при разных оборотах двигателя. И тогда сразу мы сможем продефектовать работу подкачивающего насоса(ТННД), какое действительно создает давление. и учитываем то, что при разных оборотах создается разные давления, в сторону увеличения согласно таблиц. Не забываем прочистить сеточку, на некоторых тнвд сеточка отсутствует. Здоровья, удачи Вам и Вашим близким!🙂
@@user-ilgiz.valeev.2023 здравия и благодарю за пояснение . Сегодня поставил машину под горку Иордан в низ и о чудо она с брелка завелась как обычно и задымила синеватым дымом проработав 5-10 секунд заглохла я опять и она опять завелась стоит работает . Разобрал всё кулер и всё бочки я добрался до первого клапана открутил он был немного с налётном и поршенёк также был с маленькой коррозией всё почистил собрал не продувается поршень до пружинки ходит легко завёл всё тоже самое . Такой возник вопрос тоесть два 1 может на обратнее клапан не держать ( я его снимал чистый три отверстия немного пропускает когда дуешь ) может его немного подступать ? И 2 может на обратка с форсунок и влияет это на давление ? И может быть не совпадения топливного фильтра тойота и Ниссан , может пропускаемоть топлива разная ? Сижу на крыльце и не чего не приходила ум карме как сходить за пивом .
На холодном Обороты выше 2,5 не подымает пока не разгазуешь и потом с паузой начинает подымать дым синеват
Мордой в низ
На холостых стоит работает как часики , заводится после первого запуска с пол пинка
Здравствуйте можете дать ваши контакты?
Некоторые мастера говорят что гарантировано починить тнвд на стенде невозможно потому что не управляется электроникой конкретного автомобиля. И при установке на авто может не работать тнвд, хотя на стенде все прекрасно ?
На авто перед установкой тнвд с ремонта необходимо устранить все возможные косвенные причины, которые могут повлиять на работу двигателя, а именно подсос воздуха, фильтрэлемент, угол зажигания, компрессия цилиндров, зазоры в клапанах головки двигателя. После выполнения всех мероприятии, необходимо протестировать электронику на СТО, чтобы исключить ошибки теста. Удачи Вам!
почему рвет манжет на клапане отсечки топлива? новый поставил и хватило на три дня и манжет в дребезги
Добрый день Сергей! Манжету на отсечном клапане "глушилке" рвет. 1. Если попала стружка. 2. Некондиционная манжета (желательно "БОШ"). 3. Резкий скачок давления в конце хода плунжерной пары, когда дозирующая муфта открывает окно на слив. При плавной работе когда давление возрастает постепенно от 2,5атм при оборотах 1250 до 7,9 атм при оборотах 2125 обычно разрыв манжеты не происходит. Проверьте ещё перепускной клапан(жиклер) на предмет возможности слива в "обратку". Удачи Вам!
@@user-ilgiz.valeev.2023 спасибо за информацию .и еще вопрос к вам,куда после разрыва монжет уходят ошметки от резины ? потому что не првый манжет рвет и я извлекаю оттуда только часть манжета,остальное уплывает в систему
Добрый день, подскажите на китайце 5 тонник. Машина дёргается при движении. Форсунки новые. Фильтра новые. Куда смотреть? Топливная обычная евро 2, ТНВД рядный
Добрый день Юрий! Давайте немного порассуждаем. Мощность у Вас хорошая и не троит двигатель. Значит форсунки, гидроплотность плунжеров, настройка тнвд нормальная. При движении дергается и как обычно говорят подгакивает. Это может быть из за излишних люфтов в механической части тнвд, который ведет к самопроизвольному ходу рейки тнвд и отсюда менятся попеременно подача. Также вполне может подклинивать один или несколько плунжеров, из за возникновения пятна контакта на плунжере, то есть может дергаться при определенном положении проворота плунжера. Конечно желательно бы для полной картины работы замерить давление в корпусе при разных оборотах, с помощью которого можно определить давление на подпиточном(подкачивающем насосе). Состояние сетчатого фильтра на входе в тнвд, редукционного клапана на входе, а на выходе перепускного( обратного) клапана или жиклера. Удачи Вам Юрий и до связи!🙂
@@user-ilgiz.valeev.2023 Спасибо большое за развернутый ответ. Буду копать....
@@user-ilgiz.valeev.2023 Ещё заметил, сейчас на улице теплеет и это больше проявляется. В минус намного реже
Еще раз добрый день Юрий! Давайте пока выполним, что я порекомендовал, потом продолжим, хорошо? До связи!🙂
Как свами можно связаться я с нефтекамска у меня янмар1110д мини трактор не заводиться форсунки рабочие с тнвд топливо не поступаеть
Доброе утро Айдар! Зайдите пожалуйста на мою электронную почту на маил.ру ilgiz.valeev.2020@mail.ru
где я смогу Вам дать необходимую информацию. До связи!🙂
Я не могу зайти я новичок
Такая проблема дымит двиготель серым с черным дымом как паравоз .двиготель 1.9 тди avg Фольксваген Пробовал менять форсунки насос что на 9 пл что на 10 пл менял головы чуть лучше стал работать но дым так и остался троение и тряс мотора тоже есть . Долго пытался что-то делать и нечего согрешил на поршневую на износ поменял блок стоял 1.9 тди 1.z ANU поставил 1.9 тди афн AVG и дым троение так и осталось кароче нечего не поменялось
Добрый вечер Евгений! Давайте все таки еще раз перепроверим воздушную систему на предмет переобогащения смеси по цепочке: Воздушный фильтр - расходомер воздуха - турбина(давление) - целостность шланга с турбины на интеркулер - герметичность патрубков воздушной системы. Параллельно работаем с датчиком расхода воздуха, тестируем блок управления. Попробуем приоткрыть крышку заливного отверстия масла, если дымность выпуска исчезнет это тоже вариант для раздумья. Форсы как я понял работают идеально, да? Цикловая подача на тнвд не завышена? Попробуйте мои рекомендации и продолжим дальше. Удачи Вам во всем!
@@user-ilgiz.valeev.2023 Матор без турбины и без мозгов
Добрый день Евгений! Тогда алгоритм проверки немного отличается. Проверим на самых малых форсунки, поочередно откручиваем трубки от форсунок, на которых изменения нет снимаем ремонтируем, сразу при откручивании замечаем не пропадает ли черный дым при откручивании. Если заметили дымность выпуска на одном цилиндре, переставляем местами форсунки, чтобы проверить отдельно секцию(штуцер выхода) на тнвд. Может быть завышена подача на одном из штуцеров из за напорного клапана под штуцером или завышена вообще цикловая подача тнвд. Пожалуйста проверьте и напишите. Удачи Вам!
Здравствуйте, у меня такой вопрос; почему из топливной в обратку не идет топливо?
Движок заводится, работает, газует, а когда глушишь топливо выдавливает В подачу.
Спасибо!
Юлечка, вам нужно проверить шайбы на форсунках. При выкручивании форсунки, увидите по алюминиевой или медной 1 шайбе. В них должны быть просверлены по 2 отверстия. Диаметрально противоположные. Если нет, замените шайбы. Поставьте с отверстиями. Ну, или просверлить, а крайнем случае. Диаметр 0,5 мм, примерно. Возможно, в этом причина. Если вы проверили трубки обратки, продуваются.
Добрый вечер дорогие друзья, дорогие подписчики! Мой канал продолжает свою работу. Для связи по разным вопросам Вы также можете написать мне на новую эл почту ilgiz.valeev.2020@mail.ru
Удачи Вам во всем!
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, почему двигатель на третьей именно передаче не раскручивается более 2150 оборотов? На всех остальных передачах нет проблем. Двигатель RF-T.
Здравствуйте подскажите пожалуйста. ТД 27. Мотор не дымит на холодную заводиш предварительно погрев котел. Если не греть то заводиться плохо только если вытащить на всю подсос или (ручной газ ) не знаю как правильно. Мотор колбасит но минут через пять всё становится Нормально и дым голубой (беловат) минут пять десять подсос убираю на третий щелчек и он работает но много оборотов если ставить на второй щелчок то мало оборотов если убрать то мотор глохнет. На горячую и когда постоит немного заводиться нормально и не дымит и на ходу не дымит что может быть
Добрый день Сергей! Вам необходимо проверить как компрессию в цилиндрах, так и гидроплотность секции высокого давления тнвд. Удачи Вам во всем!
@@user-ilgiz.valeev.2023 Спасибо проверю компрессию в цилиндрах. Но мотор масло не ест ваше. Ол замены до замены грам двести
Добрый день Сергей! Вам бы продефектовать тогда тнвд, посмотреть как давят плунжерная секция. В принципе Вы сами сможете проверить гидроплотность секции высокого давления СВД головки тнвд с помощью манометра согласно моего видео Просто представить автомобиль как стенд и прокрутить коленвал в ручную. У меня дизельной машины нет, но я поступил бы именно так. Здоровья, удачи Вам и Вашим близким!
@@user-ilgiz.valeev.2023 Спасибо
@@user-ilgiz.valeev.2023 Доброе утро после мучений накопил денег и поехал делать ТНВД сервис попался как обычно наверное самых Рукожопыых мастеров померяли компресию цилиндров 32-27-27-28 говорит разбег большой типа клапана нужно регулировать проверили свечи накала все были рабочии ну и я оставил машину сказали Плунжэр умер будет делать через восемь дней машину заделали дали гарантию 10 дня я по ездил понял что вроде стала лучше но не то утром Заводишдымит голубым-беловатым аж дом в дыму скрывается клапана стучат тяги нет (медленно разгон пока Раскачкгариш) и долбит на холодую минуты три пять (дыдынь дыдынь) колбасит потом убираю подсос (иначе без него мотор вошё трясёт ) и нормально дым проходит и пробивать постипенперестает я думаю льют форсунки на холодую? Что подскажите
И подскажите у меня стук идет, на холодную, как будто зажигание ранее, но только прогревается и работает мягко, есть подозрение что стучит форсука, и как правильно выставить зажигание. Мотор d4bh хендай старекс.
Автоматом подписка
Спасибо вам за последовательное видео! Подскажите пожалуйста такая вот проблема у меня на дизеле дв 2с Тойота механическая ТНВД плохо заводится, если заведется при нагреве начинают плавать обороты на холостом ходу. Что не так?
Зазоры в клапанах посмотрите
2х тактныи масло в соляру добавлять надо обороты перестануть плавать , вобщето когда меняещь фильтр заливаещь 2х тактное масло , грамм сто и тнвд мягко работет это секрет немцов
@@user-fi1yu1fw8e и засрать потом Форсунки этим маслом.
@@user-pm5zs9yc1s 30 грамм на 10 литров это даже вынужденная мера. С нашим качеством ДТ.
У меня ММС 4д56 на сто меняли плунжерную пару и пошла большой расход где-то 17 литров, сто по ушам ездит, что делать
Не повезло с сто.
На дизельных легковушках есть ТНВД?
Добрый день! Конечно есть, тнвд разных фирм производителей ZEXEL и другие. Принцип работы тнвд одинаковые! Спасибо за вопрос. Удачи Вам!
Спасибо
Мозг кипит ,три дня вожусь не идёт соляра в форсунки АКБ садится ! Дизель Альфа Ромео 1.9 ! Стояла семь месяцев в форсунках осталось топливо с пол тыка и работает выпалила и три дня мучений ! ТНВД новый ,что с ним не так ?:-(
Добрый вечер! На клапан отсечки (глушилку) напряжение 12В поступает? , проверьте. Можно временно для проверки клапана отсечки вынуть сам клапан, отвернуть трубки со штуцеров тнвд и при полной подаче рычага проверить подачу на штуцерах, если подачи нет , то ищем дальше. Возможно в корпусе тнвд не создается давление по причине 1.Начинаем с редукционного клапана, не "завис" ли поршенек клапана в открытом состоянии. 2. Не забит ли сетчатый фильтр на входе. 3. Закачивает ли дизтопливо топливный насос низкого давления. 4 .Проверьте перепускной клапан(обратный клапан), не продувается ли. На некоторых автомобилях стоит просто сливной дроссель. Иногда эффективным оказывается запуск двигателя с прозрачной канистры, сразу будет видно засасывает ли дизтопливо ТННД, если засасывает и все равно нет подачи, то тогда точно ищем причину отсуствия давления в корпусе тнвд. Возможно ещё, если только дозирующая муфта отвечающая за подачу не зависла в открытом состоянии(пробуем стронуть его со многократным нажатием на рычаг "газа". Компрессия в цилиндрах мне кажется тут ни причем, у Вас семь месяцев назад заводился же хорошо. Распределительная головка тнвд тоже должна быть в норме. Проверьте пожалуйста мои рекомендации по пунктам и продолжим дальше. Удачи Вам и благополучия!
@@user-ilgiz.valeev.2023 Спасибо вам , завтра буду заниматься перед ночью ! Впервые с дизельным двигателем столкнулся! Видео не однократно пересматриваю ,чтоб не натворить делов ! Спасибо вам огромное , очень доступно и понятно всё объясняете ! 12 вольт не проверял , всё проверю , отпишусь
@@user-ilgiz.valeev.2023 Здравствуйте, подскажите пожалуйста на тнвд бош ve (гольф 2) имеется обратный клапан? Клапан отсечки щёлкает, напряжение подходит, редакционный клапан не заклинил, не идёт дизель с обратки, и двигатель не запускается, какая ещё может быть причина?
Здравствуйте. Откуда вы!?
Добрый день Андрей! Я живу в Республике Башкортостан! Удачи Вам!
@@user-ilgiz.valeev.2023 соседи. Очень приятно. С ТНВД vrz знакомы!?
@@user-ilgiz.valeev.2023здравствуйте вы ТНВД ремонтируете дизель 1.6 фолцваген
Добрый день Илья! Я в основном занимаюсь тракторными тнвд. Переделка тнвд с электронного на ручной дизельного автомобиля у меня был одноразовый заказ от друзей. В принципе все можно сделать, но под него мне нужно изготовить плиту крепления и также запчасти купить. Поэтому Вам наверно легче обратиться к ребятам которые занимаются непосредственно с такими типами тнвд. Приятно было с Вами пообщаться! Здоровья, удачи Вам и Вашим близким!🙂
А возможно такой насос приделать на трактор?
Добрый день! Спасибо Вам за интересный вопрос! Принцип работы тнвд типа NP-VE 4/10E2 "ZEXEL" с распределительной головкой и дозирующей муфтой похож на работу тнвд НД "пучковый" секцией высокого давления и дозатором. Порядок работы цилиндров такой же 1-3-4-2, углы впрыска секции совпадают. Но конструкция привода, плиты крепления существенно отличаются и обороты до 2125 вместо 1100 на номинальных на тракторах. По конструкции тнвд типа NP-VE очень простой и надежен так же как и УТН. Удачи Вам и благополучия!
@@user-ilgiz.valeev.2023 а нельзя снизить обороты в настройках или можно педалью ограничить?и может ли помешать автоматическое опережение угла впрыска ,не знаю какое там пневмо или электромагнитное?
Добрый день! Пока трудно сказать как поведет себя тнвд NP-VE 4/10 на дизеле трактора, теоретический возможно, на практике сперва начать нужно с переделки привода. Удачи Вам!
@@user-ilgiz.valeev.2023 И расход другой.... и давление впрыска.
Да возможно я делал на мтз обороты убавил винтом трактор визёт нормально на 8 передачи на дыбы встаёт , но плунжер надо ставить на 12 если на 10 то не везёт, тнвд с механическим приводом надо ставить и всё будет ок
Здравствуйте
Добрый день! Какие у Вас вопросы ко мне? До связи!🙂
Если увидят этот видос фирма zexel то они наверное будут в полном а........
@@user-ilgiz.valeev.2023 Нд ЭТО МЕХАНИКА ОБЫЧНАЯ НЕТ НЕ ПРОВОДОВ НЕ БЛОКОВ УПРАВЛЕНИЯ , а ЭТОТ Тнвд с электронной ЦЕНТРАЛИЗАЦИЕЙ , КОТОРОЙ ЗАВЯЗАН С БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ ДВС.
Здравствуйте изза тнвд может утром плохо заводиться стоит только запустить все последующие запуски проходят с пол оборота хоть сразуже после первого старта глушиш и с пол оборота на горячую проблем тоже нет помогите
Здраствуйте спасибо что ответили на мою прозьбу о помощи сегодня проверили компресия отличная стартер новый акаммулятор тоже свечи отсутствуют конструкцией двигателя не предусмотрены пробовал отпускать трубки форсунок вродебы все реагируют ! Утром когда начинаеш стартером крутить валит беловато серый дым из выхлопной если долго крутить даже пахнет соляркой и не заводится вообще никак завести прихотится очень долго мучить решил попробовать с помощью быстрой гадости одно нажатие на балочик и с пол оборота и весь день с пол оборота заводится после того как запустится и даже когда прогреется бывает подтраивает как бы на 1200 оборотах но не всегда а в остальных режимах отлично работает проблемы начались как начал замечать на холостых серый больше к черному дымку точнее пару из глушителя что на холодную и на горячую при нажатии в пол кинет немного черного дыма и вообще чистейший выхлоп! что делать не знаю
Чуть не забыл расхода масла нет мощность не пропала
Сегодня снял еще форсунки и на 3х форсунках распылитель покрыт черным нагаром одна чистая просто как возникли проблемы я отдал форсунки в ремон мне там сказали что сделали реставрацию распылителей и все отлично с ними и я поэтому не стал к ним возвращатся сегодня снял а там нагар может некачественно сделали думаю теперь !!!!
Нашли причину?
Где то подсос воздуха .пррверьте шланги или трубки коиорые илут на форсунки
Цены снижены!
Плунжерные пары ТНВД(VE,VRZ,рядные),распылители VE,CR,насосы подкачки,
кулачковые шайбы,ремкомплекты двойных и тройных роликов,электромагнитные клапана 12 и
24v,ремкомплекты коротких и длинных пружин,отсекатели(клапана нагнетания),
клапана форсунок DELPHI:28538389/28440421(28239294)/9308-621C(евро III),
28278897(28239295)/9308-622B(евро IV) и 9308-625С(евро V), клапана DENSO(мембраны)
и многое другое с доставкой к Вам. Принимаем индивидуальные ЗАКАЗЫ!Есть схема СКИДОК!
Доставка CDEK,DPD,PonyExpress,Спецсвязью,EMS и 1классом Почты РОССИИ.
Оплата на карту,переводом по любой системе или SWIFT!
С уважением Сергей.
diesel-tnvd.tiu.ru (з/ч со страховкой ЗАКАЗОВ)
im-zapchastitnvdiforsunok.tomas.kz/
gisauto.ru/seller/13221/13335#28534807
E-mail: worker20181@gmail.com
E-mail: epkbnobotmxd@mail.ru
ICQ : 413043649
SKYPE : mr.smash312
Agent: plunger2011@mail.ru
mob./Whatsapp/Viber/Telegram: +996-551-145588
Добрый день! Спасибо за информацию! Принял к сведению! Удачи Вам!
Вот после таких спецов потом у не посвещеных куча бредовых идей появляются....
@@user-ilgiz.valeev.2023 Я останусь при своём мнении, в этом тнвд помимо внутреннего давления есть свои нюансы, водитель точно не сможет в полевых условия поставить вал газа на электронную централизацию
Спасибо огромное за информацию!
Здравствуйте мне очень понравилось как Вы всё обьясняете. Можно с Вами по телефону связаться?