я вместо этих штифтов,сделал сам с китайского кассетника ,с механизма куда вставляется касета,взял от туда вал где плёнка прижимается , зажав его в шуруповёрт и на камне второго наждака подогнал под размер ,сразу скажу что эти штифты по диаметру разные и естественно нужно подгонять по своему отверстию ,это видимо для того чтоб не попутать канал уходящий в иглу,довольно отлично получилась,предупрежу,кусать кусачками не вздумайте его ,кусачки выкинете метал прочный ,отрезал так-же зажатым в шуруповёрте ,брав длину чуть больше и остатки уже так-же обтачивал подгоняя по длине ,после мелкой наждачкой полировал .Получилась на ура и не каких гнутых штифтов.Удачи всем с кит форсунками! И вот ещё задам вопрос ,смотрю в магазинах инет есть форсунки премиум -это как понять ,чем это они отличаются от просто форсунки??
Це все добре, я просто пружину підпиляв, ефект той самий, так понижається тиск вприску форсунки я честно не розумію як це вплине на відкладення нагару.
Это Петруха еще пол дела....положишь и будешь ждать ... ( типа в запас )... Ставь на дырчик и поехал... Заведи и покажи ( что бы не получилось ,что форсунка льёт ), а то работа не за горами... потом с форсунками некогда будет канителится. Удачи !!!
Согласен,но надо сначала этот доэксплуатировать.-интиресно, и другим наука будет.В советское время была такая поговорка,если у тебя дофига свободного времени, купи себе Запорожец.
Сколько времени проверяли? на моем 6-й год, без проблем, проблема была на первом году когда перевернулся и двигатель выработав масло (солярка была перекрыта) стуканул, и то на стуканувшем двигателе без масла выехал из яров -метров 300 где-то (никакая машина для транспортировки туда бы не доехала а самому дотянуть...,так ведь из мотоблока миник сделан был...), в общем заменил коленвал и вкладыши и все...., а работы у двигателя много... (186f).
Да, перевернулся, солярку я перекрыл, а про декомпрессор в горячке забыл, движок молотил пока все масло из картера сжег, а поставить снова на колеса я сразу не смог(четырехколесный и тяжеленный), лежал под уклоном, вокруг ни души...((((, я и выхлопную пытался закрыть...))), ему пофиг, пока от нагрева и отсутствия масла сам не остановился -ничего сделать не смог (а решение то было рядом, но забыл в панике начисто про декомпрессор). А видео я посмотрел и взял на заметку, классно сделали!, если придется лезть в свой, тоже проведу апгрейд.
@@Властелин-ш7э Д-250 это Мотор Сичевский бензиновый двигатель.Та они почти все Китайские,но есть нормальный Китай.У меня три года на износ тарахтит и пока нормально.А в чём проблема у твоей форсунки?
@@Властелин-ш7э Ну соляра у меня.«WOG» или ОККО,и то я её отстаиваю и через сеточку заливаю.Форсунки есть в продаже нормальные,дорогие,посмотри на форумах.Но если голимая соляра то ни одна форсунка не вдержыт.У моего МБ стоят два фильтра и отстойник.Поставил изначально,и не жалею.
отстойник и доп.фильтр буду в любом случае ставить,так как понял что за дизельные двигателя и что плохо для них и что хорошо,так-же отвод сапуна сделаю,я у одного спросил насчёт сапуна и он ответил мне что на корейских двигателях а у него корейская техника ,выведены сапуны все в наружу,то-есть заводское и я знаю конечно что мол заводом сделано нежелательно менять ,но этому конструктору явно пальцы сломали)))
Данной манипуляцией вы уменьшили давление открытия форсунки так расслабились пружину. Давление располагается должно быть 200 кг/см2. Вставьте в стенд проверьте. Если все хорошо то скорее всего топливный насос не создает давление
я вместо этих штифтов,сделал сам с китайского кассетника ,с механизма куда вставляется касета,взял от туда вал где плёнка прижимается , зажав его в шуруповёрт и на камне второго наждака подогнал под размер ,сразу скажу что эти штифты по диаметру разные и естественно нужно подгонять по своему отверстию ,это видимо для того чтоб не попутать канал уходящий в иглу,довольно отлично получилась,предупрежу,кусать кусачками не вздумайте его ,кусачки выкинете метал прочный ,отрезал так-же зажатым в шуруповёрте ,брав длину чуть больше и остатки уже так-же обтачивал подгоняя по длине ,после мелкой наждачкой полировал .Получилась на ура и не каких гнутых штифтов.Удачи всем с кит форсунками! И вот ещё задам вопрос ,смотрю в магазинах инет есть форсунки премиум -это как понять ,чем это они отличаются от просто форсунки??
Возьму на заметку.Спасибо.
Свирлил камнем гравером быстро сразу заработала
У меня норм. Всё но выработку снимал на шайбе от иглы, наждачка 2000 на стекло ложиш и поехал вам можно было также уменьшить толщину шайбы и всё
как регулируются форсунки 186 двигателя, с вертикальным подключением?, шайбами или там тоже винтик есть?
Це все добре, я просто пружину підпиляв, ефект той самий, так понижається тиск вприску форсунки я честно не розумію як це вплине на відкладення нагару.
Мова не йдеця про нагар просто у форсунки стало краще посадочне місце.
Коли потепліє, поставте, будь-ласка, цю форсунку і відзніміть відео роботи двигуна. Дуже цікаво. Можливо і сам перероблю.
Мені сомому цікаво,уже пишуть на 8 березня буде+,ще трошки зроблю.
Это Петруха еще пол дела....положишь и будешь ждать ... ( типа в запас )... Ставь на дырчик и поехал... Заведи и покажи ( что бы не получилось ,что форсунка льёт ), а то работа не за горами... потом с форсунками некогда будет канителится. Удачи !!!
На улице -5 облом,пускай потеплеет и сразу,самому интересно.Спасибо.
Главное ,что понял о чем речь. А я думал у вас уже подснежники. Ошибся малость.
Та фиг там ,снега мартовского намело по самое не могу "выше колен".
все мелкие дизеля китайские проблемные, проверенно временем)) исключение движки 1080/90 и тд, черпачки которые. Ставьте назад д-250 и будет счастье))
Согласен,но надо сначала этот доэксплуатировать.-интиресно, и другим наука будет.В советское время была такая поговорка,если у тебя дофига свободного времени, купи себе Запорожец.
Сколько времени проверяли?
на моем 6-й год, без проблем, проблема была на первом году когда перевернулся и двигатель выработав масло (солярка была перекрыта) стуканул, и то на стуканувшем двигателе без масла выехал из яров -метров 300 где-то (никакая машина для транспортировки туда бы не доехала а самому дотянуть...,так ведь из мотоблока миник сделан был...), в общем заменил коленвал и вкладыши и все...., а работы у двигателя много... (186f).
Вот посмотри ua-cam.com/video/imgUZWzXJXQ/v-deo.html А он у тебя перевёрнутый молотил,что стуканул?
Да, перевернулся, солярку я перекрыл, а про декомпрессор в горячке забыл, движок молотил пока все масло из картера сжег, а поставить снова на колеса я сразу не смог(четырехколесный и тяжеленный), лежал под уклоном, вокруг ни души...((((, я и выхлопную пытался закрыть...))), ему пофиг, пока от нагрева и отсутствия масла сам не остановился -ничего сделать не смог (а решение то было рядом, но забыл в панике начисто про декомпрессор).
А видео я посмотрел и взял на заметку, классно сделали!, если придется лезть в свой, тоже проведу апгрейд.
Да,век живи,век учись-обидно.
у меня 1.5 мм не доходит до проставки ,это нормально?
У меня накидивало и был нагар постоянно на форсунке пока не поменял кольца
Не фиг там лазить если каптит ещё не значит что ето форсунка
У меня от сверла победитового металл крошится начал....
Может сверло, фиговое.
здравствуйте. как доработанная форсунка работает ?
Пока работает.
А можете мне скинуть ссылку на видео Руслана к
ua-cam.com/video/tn5lrVAcBf0/v-deo.html
напишіть Руслан К і вам ютубе все видасть...
А в чём логика этого действия. Я понимаю поставить другой распылитель, поменять давление, а это ж просто отверстие под пружину🤔
По идее седло лучше прилегает.Ты видел какая там кромка?
Д-250 сила
Согласен.
@@ПетроМелашенко это что за Д-250 ?Можно инфу а то я ищу вместо кит форсунки настоящую альтернативу,но пока не нашёл.
@@Властелин-ш7э Д-250 это Мотор Сичевский бензиновый двигатель.Та они почти все Китайские,но есть нормальный Китай.У меня три года на износ тарахтит и пока нормально.А в чём проблема у твоей форсунки?
@@Властелин-ш7э Ну соляра у меня.«WOG» или ОККО,и то я её отстаиваю и через сеточку заливаю.Форсунки есть в продаже нормальные,дорогие,посмотри на форумах.Но если голимая соляра то ни одна форсунка не вдержыт.У моего МБ стоят два фильтра и отстойник.Поставил изначально,и не жалею.
отстойник и доп.фильтр буду в любом случае ставить,так как понял что за дизельные двигателя и что плохо для них и что хорошо,так-же отвод сапуна сделаю,я у одного спросил насчёт сапуна и он ответил мне что на корейских двигателях а у него корейская техника ,выведены сапуны все в наружу,то-есть заводское и я знаю конечно что мол заводом сделано нежелательно менять ,но этому конструктору явно пальцы сломали)))
Лайк 5. Теперь нужно в работе посмотреть) Как мне кажется должно работать хорошо.
Коля,ждём плюсовую погоду,Спасибо.
Данной манипуляцией вы уменьшили давление открытия форсунки так расслабились пружину. Давление располагается должно быть 200 кг/см2. Вставьте в стенд проверьте. Если все хорошо то скорее всего топливный насос не создает давление
Уже три года тарахтит,пока нет проблем.
А на сколько сверло брали,я что-то расверлил он заводиться перестал
На 6 мм.Там под форсункой стоит фторо пластово алюминевое колечко,может из за него не заводиться.Посмотри.ua-cam.com/video/JSKNuRd8yP4/v-deo.html
Я её регулировать после этого не нужно?
Не нужно.