Коротко но зато очень информативно! Спасибо, теперь я точно знаю что у меня тоже насос-форсунки. Машина такая же (BMR) 2007 только с 6-ступенчатой механикой. Читал что уже со второй половины 2007 на некоторых уже ставилась топливная система common rail. В 2008 её уже ставили на всех.
Перебрал полностью ДВС. Такой же двигатель BMR, КПП DSG-06 сажевик удалён. Меня полностью всё устраивает. Едет ОЧЕНЬ БОДРО И ЭКОНОМНО. Только у меня седан.
Привет.точно такой пассат седан черный.Бмр мотор 125 кв.Про.лемма утечки тока.Постоит два дня и утром проблема завести уже и акум новый поменял и все равно.Причем независимо летом зимой.Просто стартер утром крутит вяло.Если клему снять простоит и месяц потом ок
Привет всем! У меня такой же пассат 2008 года , двигатель BMR, DSG 6. От покупки в 164 000 пробега я проехал 40000 за год, все началось с шестигранника, пропало давление, забился сажевик, заклинило горячую часть турбины. Все поремонтировал, сажевик вырезали прошили,турбину заменил. И всему вина злого шестигранника. Ткань что ребята меняйте его сразу после покупки.
Добрый вечер, нет DSG dq250 пошли вроде с 2005 года, вот сухая 7 ступенчатая dq200, вроде как с 2009 года. На дизеле у меня стоит dq250 6 ступенчатая мокрая dsg
Свист скорее всего где-то пайпы плохо сидят, или сажевый уже удален и а пламегаситель не вварили вот и свист громкий. А если пинает на горячую то возможно коробка уже свое отжила. 300-400 тысч для коробки нормально, если начинается проблемы возможно проще поменять коробку. Иногда помогает замена саленойдов но не во всех случаях
Здарова, такая же тачка только на ручке. А как ты узнал что у тебя вырезан сажевый? его физически не было или как ? потому что я вот его вижу у себя но такое чувство что его нету...
Да его не было физически, и машина сильно воняла соляркой, делай прошивку убирай егр и сажевый, будешь шить шей сразу стаже 2, я тогда побоялся о чем потом жалел, мотор нагрузку держит, ездит до сих пор, у знакомого, никаких проблем, под сраку получает частиком, после удаления егр обязательно вычисти весь впуск там гавна будет с лапату
Да еще всем совет масло лейте 5w30 и держите,ну я вовсяком случае ,Максимальный уровень масла пото у что турба стоит да и движок уже не новый.Да и шестигранник я поменял сразу же при покупке.
Шестигранник был разный в зависимости какой масляный насос стоит, поэтому по каталогу пробей через вин номер, и сразу купи ещё стопор новый, оно все копеечное, шестигранник 5$ оригинал, а стопор 1$, обязательно поменяй и не лей густое масло не слушай идиотов, 5w30 или 0w30, мой пасик ездит на 0w30 синтетика с допуском vw507, ну уже не мой но его судьба мне известна
@@toppertodeski8883 то что ест это нормально, учти пробег износ, плюс может ест не мотор а турбина скорее всего, ну егр это ппц, как убрал вымыл все ужаснулся сколько от егр там грязи, и если есть масло сажевый забьет рано или поздно, убеерьшь егр и сажевый станет чуть жёстче работать ну это если придираться, я когда прошился, валить стал ппц, в паре с дсг шустрой вообще страшная тачка, пожалел что stage 2 не сделал
Stanislau Merzhyieuski сколько будет сил при стейдж 2 ? Не уменьшит ли он моторесурс ? Я вот стремаю, мне бы хоть стейдж 1:) уже неплохо было бы ))) да и мастеров я норм не знаю ...
@@toppertodeski8883 ну с норм мастерами беда, впринципе стаже 1 423Нм это дафигище, моторесурс зависит от качества прошивки от того как ты его обслуживать будешь, если масло лить гавно и не менять то и мотор жить не будет, на стаже 2 обещают 250лс если мотор жив и порядка 490-500нм крутящего
Коротко но зато очень информативно! Спасибо, теперь я точно знаю что у меня тоже насос-форсунки. Машина такая же (BMR) 2007 только с 6-ступенчатой механикой. Читал что уже со второй половины 2007 на некоторых уже ставилась топливная система common rail. В 2008 её уже ставили на всех.
423Нм 💥💣
тачила огонь
Спасибо
Привет, вообщем я хотел поменять шестигранник насоса. но столкнулся с очень странным шестигранником!
Хорошее видео, продолжай дальше
Спасибо огромное, буду стараться
Перебрал полностью ДВС. Такой же двигатель BMR, КПП DSG-06 сажевик удалён. Меня полностью всё устраивает. Едет ОЧЕНЬ БОДРО И ЭКОНОМНО. Только у меня седан.
Привет.точно такой пассат седан черный.Бмр мотор 125 кв.Про.лемма утечки тока.Постоит два дня и утром проблема завести уже и акум новый поменял и все равно.Причем независимо летом зимой.Просто стартер утром крутит вяло.Если клему снять простоит и месяц потом ок
Смотри компом покажет какой блок не засыпает 🥱, там и утечка. Если Минск могу почитать компом если надо
@@MerzhikS или мультиметр на измерение тока и по очереди предохранители вытаскивать, где ток пропадет-там и утечка)
@@gubar9292 тоже хороший вариант, но акб может сажать даже сам блок комфорта, из за неправильной кодировки
Привет, спасибо за инфу, а вот вопрос если одна форсунка умерла, нужно ли все менять форсунки?
Нет. Если тем более это пьезофорсунка, часто там умирает именно пьезоелемент.
Привет всем! У меня такой же пассат 2008 года , двигатель BMR, DSG 6. От покупки в 164 000 пробега я проехал 40000 за год, все началось с шестигранника, пропало давление, забился сажевик, заклинило горячую часть турбины. Все поремонтировал, сажевик вырезали прошили,турбину заменил. И всему вина злого шестигранника. Ткань что ребята меняйте его сразу после покупки.
Все верно, а лучше раз в100к менять вместе с грм
Все верно лучше менять шестигранник раз в 100к вместе с комплектом грм
Где находиться 6 граник?
@@gabella0399 маслянный насос в поддоне
друг, а как так дсг вроде начали ставить с 2010 года в них если не ошибаюсь?
Добрый вечер, нет DSG dq250 пошли вроде с 2005 года, вот сухая 7 ступенчатая dq200, вроде как с 2009 года. На дизеле у меня стоит dq250 6 ступенчатая мокрая dsg
На 2.0 tdi на b6 из автоматов может стоять только dq250, будь то передний, или полный привод
Привет, можешь дать плиз свои контакты, телеграм, или вайбер, или что угодно, у меня тут непонятная ситуация с шестигранником.
Привет у тебя не было проблема с ТНВД?
Нет, менял только прокладку тандемного насоса, она начала сопливить от веремени
Добрый день. Дай свои данные. Есть впоросы.пенки по ней на горячую и свист турьы непонятный
Свист скорее всего где-то пайпы плохо сидят, или сажевый уже удален и а пламегаситель не вварили вот и свист громкий. А если пинает на горячую то возможно коробка уже свое отжила. 300-400 тысч для коробки нормально, если начинается проблемы возможно проще поменять коробку. Иногда помогает замена саленойдов но не во всех случаях
Какие там прокладки нужно менять?
Смотря что беспокоит. Если мотор везде сухой то зачем менять прокладки.
Здарова, такая же тачка только на ручке. А как ты узнал что у тебя вырезан сажевый? его физически не было или как ? потому что я вот его вижу у себя но такое чувство что его нету...
Да его не было физически, и машина сильно воняла соляркой, делай прошивку убирай егр и сажевый, будешь шить шей сразу стаже 2, я тогда побоялся о чем потом жалел, мотор нагрузку держит, ездит до сих пор, у знакомого, никаких проблем, под сраку получает частиком, после удаления егр обязательно вычисти весь впуск там гавна будет с лапату
А в чем разница, у меня мотор bmp 140л.с?
Это мотор BMR 170лс тут пьезонасос форсунки и 16 клапанов двигатель
Какой расход топлива по городу?
8-9 вроде был. Уже продал давно
Подскажи сколько отдал за прошивку? Я думаю примерно 100$ ??
Да 110$ это чип, программное удаление сажевого, программное удаление егр, и установка заглушек егр
Сейчас в минске знаю человека за 50$ делает чип, отключение сажи, егр и заслонок
@@MerzhikS Как узнать его намерок? У меня Шаран 98 года 81 КВ. Давно уже сделать хочу, только у меня сами чипы нужно перепаивать.
@@MerzhikSподскажешь кто такой?
@@user-gt9dq8xw9c уже нет чела, уехал.
Резина 100 процентов сделана в Украине. В городе Белой церкви
Резина Украинская.Сам езжу на B6 премиорка радиалка, нормально не шумит.
Полностью согласен
Да еще всем совет масло лейте 5w30 и держите,ну я вовсяком случае ,Максимальный уровень масла пото у что турба стоит да и движок уже не новый.Да и шестигранник я поменял сразу же при покупке.
Полностью согласен масло только 5w30, желательно с допуском vw507
как dsg держит 202лс после чипа?
Это на механике
Автомат простой
Это dsg6, отьездил 1.5 года, с dsg проблем не было, сейчас ездит знакомый, по каробке меняли тока масла и все
@@yvvgyvhvcfccvhh1318 нет это dq250
Украинская резина такая как и беларуская дубовая
Шестигранник маслонасоса я не менял, но хочу это сделать, можешь мне сказать его точное название, мотор BMR как у тебя
Шестигранник был разный в зависимости какой масляный насос стоит, поэтому по каталогу пробей через вин номер, и сразу купи ещё стопор новый, оно все копеечное, шестигранник 5$ оригинал, а стопор 1$, обязательно поменяй и не лей густое масло не слушай идиотов, 5w30 или 0w30, мой пасик ездит на 0w30 синтетика с допуском vw507, ну уже не мой но его судьба мне известна
Stanislau Merzhyieuski я лью 5в30, немного ест масло, на 10 000 где-то литр, немного меньше. Спасибо за информацию!
@@toppertodeski8883 то что ест это нормально, учти пробег износ, плюс может ест не мотор а турбина скорее всего, ну егр это ппц, как убрал вымыл все ужаснулся сколько от егр там грязи, и если есть масло сажевый забьет рано или поздно, убеерьшь егр и сажевый станет чуть жёстче работать ну это если придираться, я когда прошился, валить стал ппц, в паре с дсг шустрой вообще страшная тачка, пожалел что stage 2 не сделал
Stanislau Merzhyieuski сколько будет сил при стейдж 2 ? Не уменьшит ли он моторесурс ? Я вот стремаю, мне бы хоть стейдж 1:) уже неплохо было бы ))) да и мастеров я норм не знаю ...
@@toppertodeski8883 ну с норм мастерами беда, впринципе стаже 1 423Нм это дафигище, моторесурс зависит от качества прошивки от того как ты его обслуживать будешь, если масло лить гавно и не менять то и мотор жить не будет, на стаже 2 обещают 250лс если мотор жив и порядка 490-500нм крутящего