Дякую за відео! Дуже допомогло, міняв картери на свому мотику ( бо старі тріснули по посадочним на кпп.)Зібрав , а там щілина з лівої сторони в 7 мм. Розібрав заміряв і був "приємно" здивований виступи в які впираються підшипники різняться зліва 14мм зправа 12,5 мм, ось вона совєцька якість. Зробив по твоїй методиці і все зібралося.
Остановил видео на 3,39 минуте, чтобы рассказать о том, как где то в 1972-1974 годах(точно не помню) менял колен вал на М106(тогда ещё не было названия "Минск") . Тогда запчасти можно было достать только через "Посылторг"! И с Подольской базы.И вот поставил я новый коленвал в картер двигателя, а он не вращается.раскручиваю слегка половинки картера, вращаю коленвал. А половинки картера "ходят" относительно друг друга.Понятно, что цапфы колен вала смещены относительно друг друга. Что делать?В ограде лежали 2 куска ж.д. рельса с метр длинной. Я положил коленвал на боковую поверхность рельса. Сверху положил другой кусок, который был поменьше и ударил (вроде один раз) кувалдой сверху.И о Чудо. При установке коленвала на место он стал свободно вращаться. Сейчас смотрю дальше ваше видео. Мне мног ещё чего приходилось с этим М106 химичить, чтобы при большом дефиците запчастей выходить из трудного положения. Например переклёпывать полностью изношенную цепь на заднее колесо. кому будет интересно это, расскажу. Когда повредил обмотку генератора, которая работала на зажигание( оборвалась пластина башмака якоря), стал использовать обмотку на освещение. Ещё раз остановил видео, чтобы похвастаться. Мне пришлось практически заново самому конструировать колен вал на мотоцикл "Урал"! чтобы показать себя- мол вот какой я "супер-пупер".К старости хочется, чтобы тебя почаще хвалили.Кстати, подписывайтесь на мой канал "Василий Барышев", может быть какую лишнюю копеечку к своей пенсии приобрету.ua-cam.com/video/Dm5n1y3LPlc/v-deo.html . вот одно из моих видео, чтобы вы имели представление обо мне. Там ещё много чего интересного.
С удовольствием смотрю твои видео и мне нравится твой подход к делу! Можно было бы конечно убрать с коленвала эти размеры при наличии токарного станка, но ты молодец нашёл "решение в поле на колене" ) молодец!
Можно конечно,только у многих ли, ваших знакомых,стоит токарный станок дома или в гараже?? Да и не во всякий станок такая деталь влезет.Вот и выходим из положения подручными методами
найти станок 1к62 можно на любом заводи там делов всего 5 минут но проблема в другом коленвал под подшибники прослаблен они на него рукой одеваются при такой посадке работать двиготелю 2 дня
@@ALFA50 да шо ты гаваришь, мне достался бу мотор, перебирал, коленвал советский, тоже в подшипники влетал со свистом, и ничего, 4 года ездил на работу с весны по зиму, и еще можно было ездить, двиг нормально работал но поршневая устала, так что вопрос спорный.
Автор приветствую Вас!как рад что нашел Ваш канал где взрослый человек объясняет про Минск от и до!У меня у отца тоже Минск 1985 года с низким крылом передним и с глушителем огурец (то есть переходной модель на высокое крыло Ну вы поняли!))я обслуживаю папин Минск ему сам ,час буду по Вашим видосом делать ремонт все четко объясняете Огонь!!!а скажите пожалуйста а Вы в контакте есть?
Подскажите пожалуйста. Мот минск 2012 г,в. мотор не разбирался не разу,когда я снял поршневую(поменял кольца),то видел,что канал масляный со стороны генератора,не пропускает масло. Не вышло даже продуть компрессором. Получилось,что на заводе,что то не так собрали. Прошел мот 6 тысяч с этой проблемкой. Посоветуйте,что мне делать,стоит ли далее эксплуатировать мот? Достаточно ли смазки без этого канала смазки подшипника. Заранее вам спасибо!
А если станка нету а болгаркой не ровно. Как на счет стекла наждачки и притереть подшипник. Я как раз сейчас думаю этим занятся. Представляю сколько времени у меня уйдите. Я помню как я таким способом гильзу цилиндра китайскую стачивал. В итоге фрезами снимал а после на стекле выравнивал.
С удовольствием смотрю ваши видео, спасибо что этим занимаетесь. Подскажите может на КВ муравья поставит первый роликовый 205-ый, а второй за сальником обычный.
не стоит,более того,если планируете менять родной династартер на что то,более легкое,типа гены от минска,даже правый роликовый подшипник имеет смысл заменить на шариковый
Подскажите, какой КВ для Минска более-менее нормального качества. Хотел взять оригинал белорусский, но посмотрев видос Дэн Тюнинг, где он разбирал такой КВ, покупать его передумал. Меня напрягает огромный разброс цен в интернет магазинах. Очень похоже что продают одно и то же по разным ценам в расчете что люди будут думать - дороже значит лучше. Чаще всего попадаются JING и EVO (если я правильно понял, это фирма производитель), и много КВ вообще без названия, просто пишут КВ для Минска. Что лучше взять, и есть ли смысл брать дорогое, или это развод?
Видос класс но у меня встало все нормально бес подонок, почему и возникнут ли проблемы. Подшипники тоже заходили туго пришлось немного греть подшипники а каленвал лажил в морозилку.
Здравствуйте. Имеется родной Минский мотор старого образца. Нашел на него подшибники коленвала. Они у меня номером 303. Вопрос какие сальники ставить на него. Старые изнасились полностью. Ходят ходуном на цапфе коленвала. (Сейчас сальники номеротаций 105-10441б) как понял для 12 В не подойдёт ибо там диаметр цапфы другой. Да и подшипники 204 номера.
у меня на таком моторе стала вторая передача только пяткой включаться при этом рычаг переключения иммет очень большые ходы(лапка хорошо зажата) что может быть
Дмитрий скажите пожалуйста купил вал китайский ,а он на 4 мм больше скажите как его поставить в картера может стопорное кольцо с левой сторроны вообще убрать и подточить подшипники? Нужен ваш совет!
Скажите пожалуйста вот у меня два двигателя Юпитер 5 и в разный коленвала убиты, коленвала СССР. Вот что если их распарить? У меня такое было я делал было всё хорошо,вот хочу ещё попробовать. Что посоветуете
Пробуй, все равно ничего "путного" занедорого, ты сейчас купить не сможешь, а о покупке настоящих СССРовских новых валов, вопрос я так понимаю, не стоит...
Такой же коленвал сегодня приобрёл, тоже подшипник на цапфу от руки заходит, ( скажите пожалуйста, чем вы намазали цапфу, чтоб подшипник по туже заходил??? Каким клеем хорошо бы намазать?
Многие споры ходят. ( Сальник сам по себе устанавливается пружынкой к картеру. Что и есть естественно ) тут же на 6В. Ходят слухи что надо ставить тыльной стороной. Так как лучше ?
по работе мотора - НЕТ никакой РАЗНИЦЫ ,куда будет смотреть пружинка. По крайней мере без спец.оборудования заметить ее （разницу） не получится. Спортсмены ставили сальники пружинами ОТ КВ, уменьшая таким образом обьем КШК. Правда разница в несколько см3,в реальной жизни ,ничего ощутимого не дает.Ставьте как хотите и не “парьте” мозги
Видосы действительно интересные от меня лайк но с методикой я бы всё таки поспорил. На счёт того нужен ли такой ремонт или нет решит каждый сам. Старый мотоцикл и отношение к нему владельца сугубо индивидуально, для кого то это хлам не стоящий внимания, я отношусь к своим как к старым добрым друзьям, расстаться с ними очень трудно а каждая встреча маленький праздник. Ни кто не поспорит что лучше ставить оригинальную деталь, но возможностей найти их всё меньше и меньше, конечно присутствует всегда и экономическая составляющая, не каждый может осуществлить полную реставрацию такой техники в мотоателье. Тем не менее я бы ни когда не стал пилить потшипники, это очень ходовая часть и малейшее нарушение в их работе приведёт к катастрофе для мотора, всё равно существует возможность обратиться к токарю и это не будет дорого но деталь будет исправлена почти заводским способом. Немного ортофосфорный кислоты, капля припоя и небольшой кузнечный паяльник - так всегда лечили прослабленные посадки , удивительно почему об этом все забыли. Разумеется ресурс мотора после применения таких частей будет значительно меньше но это лучше чем просто сдать всё в металлолом.
Добрый день!Вот,столкнулся с проблемой.После зимы,мотоцикл Минск,завёлся отлично,работает отлично,но пропала тяга.Проверил наличие масла в картере,а его нет,вместо него,там грамм 20 бензина.Слил тот бенз,залил масло по уровню,завёл,проехался,тяги на низах нет почти.Поставил мотоцикл на боковую лапку и заметил,что по валу переключения передач,опять бенз капает,карбюратор Пакко,не течёт.Проверил масло в картере,оно опять пахнет бензином.Думаю,это пробита или прокладка между картерами,или левый сальник коленвала.Как определить,в чём проблема?Минск,только купили.
Дмитрий, не подскажете, где у данного двигателя сапун картера? Перебираю двигатель М105 и боюсь, что без сапуна масло из коробки будет выдавливать через уплотнения. Верхний канал смазки правого подшипника коленвала так же как и на видео заглушен винтом. Где то читал, что там и должен быть сапун.
На этом моторе,если память не изменяет,роль сапуна выполняет ма-а-а-аленькое отв. в верхней части картера (левая половина ,если правильно помню,недалеко от цилиндра)
Дим, подскажи пожалуйста, я посадил подшипник опорный на бандаж , и походу подприжало подшипник, туговато стал крутится, ты когда на Минске так делал подшипник нормально крутился или сложнее?!
Рыжий Лис а ну вот, это объясняет, я делал вашим способом, но у меня зазор десятку был, слегка болтался в посадке, то есть на фиксатор резьбовой уже не посадишь, но и щупь на одну десятку еле пролез.. как считаете, оставить так, или это не допустимо?
Не согласен насчет того чтобы не приобретать такую технику. Как раз приобрел себе такой движок, заказал некоторые запчасти и смотрю ролики Хитрого лиса, чтобы довести его до ума. Это ещё плюс к тому что уже катаюсь на Карпатом с ш-62м, с новыми чагунными втулками коробки и с родным сцеплением, посаженным двумя гайками на фиксатор. Такую технику стоит брать, ибо собрав один раз по уму, можно долго не заглядывать в мотор и ездить аккуратно (объезжая ментов)...
Надо китайцам отправить оригинал КВ,пусть снимут размеры олени ...Я мучался подшипники не налазили,а так ещё меньше пространства было,подкладывал самодельные шайбы над подшипником и крышкой сальника.
ты знаешь, зависит от производителя,цены и партии. Пока, по моим замерам, китайцы однозначно впереди, по точности изготовления. О материале разговор отдельный...
"Пилите, Дима, пилите")) А если серьезно, как Вы относитесь к ремонту б/у родного коленвала с использованием нового китайского шатуна? Целесообразно ли это с технической и экономической точки зрения?
@@ReD-FoX9791 да и так уже ждём,нас тут таких много .по случаю купил в чермете в сборе 3.221 а вот как коробку отладить не знаю да и вторичный вал со сферической проточкой вижу впервые
На 3112.2 (12 вольт) есть китай,есть вроде белорусский (правда ,насколько он действительно белорус,не знаю.Цена в два раза выше,около 50 уев). На 6-ти вольтовый - вроде только китай
Решение интересное, но для себя я бы так делать не стал. Ведь болгарка то теперь есть у каждого./////////// Прокладки из паронита совсем не обязательны, из картона лучше. И конечно без герметика. Стачивать подшипник справа - ничего не даст. Только прокладки. Шейки коленвала ДОЛЖНЫ быть прослаблены. Но не на столько. Цинковать и меднить их не стоит, - это мягкие металлы.
О “прослабленных” шейках можно долго и бесполезно спорить,все зависит конкретно от техники,о которой речь. О картоне - тоже спорное утверждение,если специальный картон - это одно,а если обычный,то совсем другое. Для себя ,я бы вообще не стал ставить такой КВ, и не было бы всей этой е...ли с подрезанием и прочим....
Не, спорить не будем. Картон обычный, марки ККД (кто какой даст), от коробок из под ботинок, чем тоньше тем лучшее. Пропитан солидолом. А скользящая посадка позволяет обойтись без молотка, съёмников, порчи подшипников(беговых дорожек). Позволяет точно оценивать люфты и центровать.
"А скользящая посадка позволяет обойтись без молотка, съёмников, порчи подшипников(беговых дорожек)" : С этим согласен,но зазор в пару лишних сотых,в такой посадке,приводит к тому,что начинает проворачиваться внутренняя обойма подшипника на валу,попутно стирая вал и выводя его из строя.Так что небольшой натяг ,во многих ситуациях лучше...
Лис) идея, конечно, хороша. но при наличии токарного станка в мастерской, можно просто снять лишние мм со щёк КВ и не заморачиваться с подгонкой. тем более что на левой половинке картера - уж оч. маленькое расстояние получилось от КВ до стенки, на всякий случай не мешало бы щупом зазор промерить (как бы не началось трение при нагреве картера в ходе работы двигателя))))))
Зазор между стенками КШК - одинаковый ,около 2 мм на сторону.Просто неудачный ракурс камеры,а в сторону ее отвести -шпилька мешала. Вот и получилось так ,что кажется вроде зазор разный. А токарный станок - вещь конечно хорошая,да только имеется далеко не у всякого,да и место под него тоже....
Колхоз, это то что делается без думно, и без опытно, а вынужденно это не колхоз, смотрел разборку и дефектовку двигателя от Ауди v8 2016 года, так вот там отливки в некоторых местах выглядят так же печально и нелепо как на советских движках, нужно ценить свой труд !!! А колхоз это колхоз, он и в Германии колхоз !)
Чем я пользуюсь,или какие они бывают вообще ?? Поспрашивайте на авторынках или в крупных автомагазинах - вам достаточно подробно объяснят и покажут несколько разновидностей
Скажу честно китайские кв полное ггггг.но комплекты шатун палец и сепаратор имеет право на жизнь.купить старый кв Минска купить комплект шатун с пальцем самому перепресовать будет в два раза дешевле и качественей.это лично моё мнение я Китай шатуны на восход себе поставил 2й год полёт нормальный.
А у меня с таким коленвалм наоборот, закрылись картера, но где то тоже 1.5-2мм внутри с одной стороны больше зазор. А подшипник с тороны генератора на 1мм вышел. Скажи плиз, это критично? Или на что это будет влиять?
я когда другу делал то просто дал токарю кв и он снял с двух сторон на упорах по 1,5 мм и все а себе я просто шатун поменял (и как показивает опит то ето надежней нового кв если перепресовщик умеет акуратно работать ) извените за граматику а за видео лайкос канешн
ВОПРОС: ИЗ ЗА ЗАЖИГАНИЯ (РАННЕГО ПОЗДНЕГО) ПРИ ДВИЖЕНИИ КОЛЕСО БАХ ВСТАЛО И СНОВА ЗАКРУТИЛОСЬ ,И ТАК НЕСКОЛЬКО РАЗ ЗА 6 КМ.НА ХОЛОСТЫХ РАБОТАЕТ ПОЛ МИНУТЫ ЧИСТО ЗАТЕМ СТУК-ХЛОП,ПОДОБИЕ СГОРАНИЯ В МЕРТВОЙ ТОЧКЕ ,И ОПЯТЬ ЧИСТО РАБОТАЕТ. ЭТО ВСЯ ХРЕНОТЕНЬ, ЗАЖИГАНИЕ ЧТО ЛИ ? МАСЛО МИНЕРАЛЬНОЕ МОТО -2 Т, БЕНЗИН 80-92 ВОСХОД 3. ЖДУ ОТВЕТА
Я купил на 12 вольтовый Минск так как генератор 12 вольт вкорячил его кое как, а цапфа генератора короткая кое как разобрал, чуть не купил на 6 вольтовый генератор так как он на вид такой же а оказываетсяменя бы ждал большой сюрприз и Геморой….
Не просто секс,а извращенный! Купил два пера передней вилки на ижа и не смог поставить. Стаканы сварены были раком в двух плоскостях, ось колеса не пролазила. Плевался и матерился. С китайской техникой всё намного проще. А на совкоциклы запчасти это полная жопа.
А попробуйте привести привести "в чувство" допустим несущие трубы вилки. Или подвижные ... Или гидравлику ... Даже на вилке в "среднем состоянии", а это обычно подразумевает относительно небольшой пробег в 20-30т.км. объем необходимых работ будет таким, что КАЧЕСТВЕННЫЙ!!! ее ремонт выйдет дороже, чем стоит сам мотоцикл. А тяп-ляп "привести в чувство" ,, типа заменил втулки/сальники, и пох на то, что перья в раковинах, гальванопокрытие протерто до плешей, масло ссыт при езде,гидравлика не работает в принципе, да плюсом стаканы болтаются из-за выработки в определенных местах -это не ремонт, а просто трата времени и денег в никуда ...
Колено НЕ зажато,вращается абсолютно свободно (насколько позволяет трение в сальниках). О "колхозе" - не спорю,так и есть. Вы конечно ,сможете лучше сделать ))
Дякую за відео! Дуже допомогло, міняв картери на свому мотику ( бо старі тріснули по посадочним на кпп.)Зібрав , а там щілина з лівої сторони в 7 мм. Розібрав заміряв і був "приємно" здивований виступи в які впираються підшипники різняться зліва 14мм зправа 12,5 мм, ось вона совєцька якість. Зробив по твоїй методиці і все зібралося.
Остановил видео на 3,39 минуте, чтобы рассказать о том, как где то в 1972-1974 годах(точно не помню) менял колен вал на М106(тогда ещё не было названия "Минск") . Тогда запчасти можно было достать только через "Посылторг"! И с Подольской базы.И вот поставил я новый коленвал в картер двигателя, а он не вращается.раскручиваю слегка половинки картера, вращаю коленвал. А половинки картера "ходят" относительно друг друга.Понятно, что цапфы колен вала смещены относительно друг друга. Что делать?В ограде лежали 2 куска ж.д. рельса с метр длинной. Я положил коленвал на боковую поверхность рельса. Сверху положил другой кусок, который был поменьше и ударил (вроде один раз) кувалдой сверху.И о Чудо. При установке коленвала на место он стал свободно вращаться. Сейчас смотрю дальше ваше видео. Мне мног ещё чего приходилось с этим М106 химичить, чтобы при большом дефиците запчастей выходить из трудного положения. Например переклёпывать полностью изношенную цепь на заднее колесо. кому будет интересно это, расскажу. Когда повредил обмотку генератора, которая работала на зажигание( оборвалась пластина башмака якоря), стал использовать обмотку на освещение. Ещё раз остановил видео, чтобы похвастаться. Мне пришлось практически заново самому конструировать колен вал на мотоцикл "Урал"! чтобы показать себя- мол вот какой я "супер-пупер".К старости хочется, чтобы тебя почаще хвалили.Кстати, подписывайтесь на мой канал "Василий Барышев", может быть какую лишнюю копеечку к своей пенсии приобрету.ua-cam.com/video/Dm5n1y3LPlc/v-deo.html . вот одно из моих видео, чтобы вы имели представление обо мне. Там ещё много чего интересного.
Смех,смехом! НО! если бы не Китайцы,то сидели бы вообще без зап.частей:)
С удовольствием смотрю твои видео и мне нравится твой подход к делу! Можно было бы конечно убрать с коленвала эти размеры при наличии токарного станка, но ты молодец нашёл "решение в поле на колене" ) молодец!
Можно конечно,только у многих ли, ваших знакомых,стоит токарный станок дома или в гараже?? Да и не во всякий станок такая деталь влезет.Вот и выходим из положения подручными методами
Я именно об этом и написал! ) Молодец!!!
найти станок 1к62 можно на любом заводи там делов всего 5 минут но проблема в другом коленвал под подшибники прослаблен они на него рукой одеваются при такой посадке работать двиготелю 2 дня
@@ALFA50 да шо ты гаваришь, мне достался бу мотор, перебирал, коленвал советский, тоже в подшипники влетал со свистом, и ничего, 4 года ездил на работу с весны по зиму, и еще можно было ездить, двиг нормально работал но поршневая устала, так что вопрос спорный.
Молодец, что сказать! С удовольствием посмотрел.
Ты крут однозначно). Учусь на твоих видосах.
Спасибо за дельный совет
как всегда полезный видос
Смотрел не отрывая глаз все грамотно и доходчиво спасибо
Спасибо вам большое за вашу работу
Спасибо!! всё доходчиво и грамотно. Классный Спец!!!
Автор приветствую Вас!как рад что нашел Ваш канал где взрослый человек объясняет про Минск от и до!У меня у отца тоже Минск 1985 года с низким крылом передним и с глушителем огурец (то есть переходной модель на высокое крыло Ну вы поняли!))я обслуживаю папин Минск ему сам ,час буду по Вашим видосом делать ремонт все четко объясняете Огонь!!!а скажите пожалуйста а Вы в контакте есть?
Есть. Ссылка в описании канала
Да Дима большая проблема когда у заказчиков ремонта ограничен бюджет,мол сделай хорошо но по минимум затрат!
Вот у меня 6 вольтовый,тоже хочу поменять кв так как мастеров таких нет ,кто бы оцетровал,буду знать,с чем сталкиваться придется )
Колега🤝🤝🤝👍👍👍
Ты
Лудший
Молодець.
У меня вапрос на камутаторе буковки в два ряда, какой ряд буковок относиться к верхним клемам можете нарисовать и преслать
Можно торценуть подшипники по 0,75 с каждой стороны подшипника. Запускай токарный!!
Подскажите пожалуйста. Мот минск 2012 г,в. мотор не разбирался не разу,когда я снял поршневую(поменял кольца),то видел,что канал масляный со стороны генератора,не пропускает масло. Не вышло даже продуть компрессором. Получилось,что на заводе,что то не так собрали. Прошел мот 6 тысяч с этой проблемкой.
Посоветуйте,что мне делать,стоит ли далее эксплуатировать мот? Достаточно ли смазки без этого канала смазки подшипника.
Заранее вам спасибо!
Убрать на токарном лишние миллиметры,это будит быстрей и точней.
Все хорошо и правильно,был бы токарный...
Я собственно так и делал, тоже натыкался на такой коленвал. Сравнил со старым, и мне подрезали
Это видео если токаря не согласны на такую работу, или не нашли
А если станка нету а болгаркой не ровно. Как на счет стекла наждачки и притереть подшипник. Я как раз сейчас думаю этим занятся. Представляю сколько времени у меня уйдите. Я помню как я таким способом гильзу цилиндра китайскую стачивал. В итоге фрезами снимал а после на стекле выравнивал.
Если вирезать прокладки самому из паранита то их тоже желательно промазывать герметиком или это лишняя канитель?
С удовольствием смотрю ваши видео, спасибо что этим занимаетесь. Подскажите может на КВ муравья поставит первый роликовый 205-ый, а второй за сальником обычный.
не стоит,более того,если планируете менять родной династартер на что то,более легкое,типа гены от минска,даже правый роликовый подшипник имеет смысл заменить на шариковый
Как правильно ставятся сальник коленвала 6в ?
Здравствуй дядька 😀,а Вы в перспективы заказы берёте?
У вас на шатуне коленвала был маленький боковой люфт?
Подскажите, какой КВ для Минска более-менее нормального качества. Хотел взять оригинал белорусский, но посмотрев видос Дэн Тюнинг, где он разбирал такой КВ, покупать его передумал. Меня напрягает огромный разброс цен в интернет магазинах. Очень похоже что продают одно и то же по разным ценам в расчете что люди будут думать - дороже значит лучше.
Чаще всего попадаются JING и EVO (если я правильно понял, это фирма производитель), и много КВ вообще без названия, просто пишут КВ для Минска. Что лучше взять, и есть ли смысл брать дорогое, или это развод?
Подскажите пожалуйста, а что за смазку такую на цапфу намазали?
Жаль что это видео вышло поздно)) раньше бы на год-два было бы в идеале))
Видос класс но у меня встало все нормально бес подонок, почему и возникнут ли проблемы. Подшипники тоже заходили туго пришлось немного греть подшипники а каленвал лажил в морозилку.
скажите пожалуйста чем конкретно мазать(наименование) если цапфы прослабленные под подшипник ?
Кернить вал.только незадеть.место где сальник ходит.
Можно поставить коленвал 12v на 6v двигатель Минск
У меня был такой вал,я снял на станке по 0,25,и нормально стало,а так можно вал СССР на перепресовку,самый лучший вариант.
Енто все не мое,что принесли - из того и собираем. Как говорится : "Мапет не мой,я только разместил объяву"
Здравствуйте. Имеется родной Минский мотор старого образца. Нашел на него подшибники коленвала. Они у меня номером 303. Вопрос какие сальники ставить на него. Старые изнасились полностью. Ходят ходуном на цапфе коленвала. (Сейчас сальники номеротаций 105-10441б) как понял для 12 В не подойдёт ибо там диаметр цапфы другой. Да и подшипники 204 номера.
я подобрал импортние сальники ерикс размером 20 47 10 и вам советую(минск 6в)
Luka Harmatiy спасибо
у меня на таком моторе стала вторая передача только пяткой включаться при этом рычаг переключения иммет очень большые ходы(лапка хорошо зажата) что может быть
А можно на цапфы под посадку подшипников использовать резьбовой герметик?
Вадим, имхо это тоже самое что говном намазать и подождать чтобы подсохло))
Хотя, при мАлой кубатуре минска, может и выдержит...
Дмитрий скажите пожалуйста купил вал китайский ,а он на 4 мм больше скажите как его поставить в картера может стопорное кольцо с левой сторроны вообще убрать и подточить подшипники? Нужен ваш совет!
смотрите видео,все показано
Скажите пожалуйста вот у меня два двигателя Юпитер 5 и в разный коленвала убиты, коленвала СССР. Вот что если их распарить? У меня такое было я делал было всё хорошо,вот хочу ещё попробовать. Что посоветуете
Пробуй, все равно ничего "путного" занедорого, ты сейчас купить не сможешь, а о покупке настоящих СССРовских новых валов, вопрос я так понимаю, не стоит...
Подскажите пожалуйста размер сальника который в крышке под генератором?
За ранее спасибо
17*30*10
@@ReD-FoX9791 спасибо
@@ReD-FoX9791 а можно ещё подсказку?
Какой размер у сальников коленвала?
Тот же 6 вольтовый мотор
Дмитрий такой вопрос, а что если ети 3мм сточить на токарном станке или болгаркой как вуы думаете?
на станке будет правильней всего
Может кто подскажет если с правой стороны зазор меньше чем с левой, не могу не как золотую середину поймать сильно ли это критично
Такой же коленвал сегодня приобрёл, тоже подшипник на цапфу от руки заходит, ( скажите пожалуйста, чем вы намазали цапфу, чтоб подшипник по туже заходил??? Каким клеем хорошо бы намазать?
Локтайд в помощь. Если цена не испугает
@@ReD-FoX9791 локтайд 3450 можно мазать?
Ну я вот 4 двигателя продал ,тоже так делал всё хорошо, есть и СССР коленвала в упаковке.я их на водянку хочу поставить. Ладно спасибо за совет
Многие споры ходят. ( Сальник сам по себе устанавливается пружынкой к картеру. Что и есть естественно ) тут же на 6В. Ходят слухи что надо ставить тыльной стороной. Так как лучше ?
по работе мотора - НЕТ никакой РАЗНИЦЫ ,куда будет смотреть пружинка. По крайней мере без спец.оборудования заметить ее （разницу） не получится. Спортсмены ставили сальники пружинами ОТ КВ, уменьшая таким образом обьем КШК. Правда разница в несколько см3,в реальной жизни ,ничего ощутимого не дает.Ставьте как хотите и не “парьте” мозги
Рыжий Лис спасибо. Собрал уже мотор. Завтра буду тестировать
интересно)
Видосы действительно интересные от меня лайк но с методикой я бы всё таки поспорил.
На счёт того нужен ли такой ремонт или нет решит каждый сам. Старый мотоцикл и отношение к нему владельца сугубо индивидуально, для кого то это хлам не стоящий внимания, я отношусь к своим как к старым добрым друзьям, расстаться с ними очень трудно а каждая встреча маленький праздник. Ни кто не поспорит что лучше ставить оригинальную деталь, но возможностей найти их всё меньше и меньше, конечно присутствует всегда и экономическая составляющая, не каждый может осуществлить полную реставрацию такой техники в мотоателье. Тем не менее я бы ни когда не стал пилить потшипники, это очень ходовая часть и малейшее нарушение в их работе приведёт к катастрофе для мотора, всё равно существует возможность обратиться к токарю и это не будет дорого но деталь будет исправлена почти заводским способом. Немного ортофосфорный кислоты, капля припоя и небольшой кузнечный паяльник - так всегда лечили прослабленные посадки , удивительно почему об этом все забыли.
Разумеется ресурс мотора после применения таких частей будет значительно меньше но это лучше чем просто сдать всё в металлолом.
хорошо написано, ”в точку” ！
Добрый день!Вот,столкнулся с проблемой.После зимы,мотоцикл Минск,завёлся отлично,работает отлично,но пропала тяга.Проверил наличие масла в картере,а его нет,вместо него,там грамм 20 бензина.Слил тот бенз,залил масло по уровню,завёл,проехался,тяги на низах нет почти.Поставил мотоцикл на боковую лапку и заметил,что по валу переключения передач,опять бенз капает,карбюратор Пакко,не течёт.Проверил масло в картере,оно опять пахнет бензином.Думаю,это пробита или прокладка между картерами,или левый сальник коленвала.Как определить,в чём проблема?Минск,только купили.
Половинить полюбому.Может блок на клею собран и клей разьело
Половинить полюбому.Может блок на клею собран и клей разьело
Вот и я говорю: " Не было печали, да китайцы помогут....". Умеют они работы добавить.
это точно
Здравствуйте а я взял болгарку и немножко срезал с коленвала и ничего работает как часы
Здравствуйте. Можно совет?
Можно, советуй ))....
Дмитрий, не подскажете, где у данного двигателя сапун картера? Перебираю двигатель М105 и боюсь, что без сапуна масло из коробки будет выдавливать через уплотнения. Верхний канал смазки правого подшипника коленвала так же как и на видео заглушен винтом. Где то читал, что там и должен быть сапун.
На этом моторе,если память не изменяет,роль сапуна выполняет ма-а-а-аленькое отв. в верхней части картера (левая половина ,если правильно помню,недалеко от цилиндра)
Спасибо за ответ. Поищу, но что то на глаза не попадалось.
Нашёл. Кто то из предыдущих владельцев его заботливо зачеканил. Я думал что это просто забоины на картере.
））как все оказывается весело ））
Дим, подскажи пожалуйста, я посадил подшипник опорный на бандаж , и походу подприжало подшипник, туговато стал крутится, ты когда на Минске так делал подшипник нормально крутился или сложнее?!
Крутился достаточно свободно. Правда посадочные в ТЕХ картерах,были достаточно сильно разбиты,на пару "десяток" точно....
Рыжий Лис а ну вот, это объясняет, я делал вашим способом, но у меня зазор десятку был, слегка болтался в посадке, то есть на фиксатор резьбовой уже не посадишь, но и щупь на одну десятку еле пролез.. как считаете, оставить так, или это не допустимо?
Доброго здоров'я ,як з вами зв' язаттись?
Не согласен насчет того чтобы не приобретать такую технику. Как раз приобрел себе такой движок, заказал некоторые запчасти и смотрю ролики Хитрого лиса, чтобы довести его до ума. Это ещё плюс к тому что уже катаюсь на Карпатом с ш-62м, с новыми чагунными втулками коробки и с родным сцеплением, посаженным двумя гайками на фиксатор. Такую технику стоит брать, ибо собрав один раз по уму, можно долго не заглядывать в мотор и ездить аккуратно (объезжая ментов)...
Здравия!сделайте ПОЖАЙЛУСТА обзор двигателя Минск Лидер!он умения валит Бомба!С нуля!
Присылай двигатель ,сделаю ! )))
Рыжий Лис дак он исправный ещё!А вы откуда?Не с Украины?А то я с Черниговской области!
Харьков.У меня этого мотора нет, не с чего обзор делать））.Вот и говорю - присылай,будет тебе “обзор” ）
Рыжий Лис накрыется обязательно пришлю!
Надо китайцам отправить оригинал КВ,пусть снимут размеры олени ...Я мучался подшипники не налазили,а так ещё меньше пространства было,подкладывал самодельные шайбы над подшипником и крышкой сальника.
на картера 6в двигателя станут с 12 в боковые крышки двигателя?
левая -нет,правая станет,с небольшими оговорками
на 105-106 станет поршневая с 6-12в?
Есть такой подшипник 670703.Но,как он будет работать-это неизветно.
Вопрос
Какой коленвал стоит на Минске 87 года?
Модель ММВЗ 3112.1
железный, какой еще ??
@@ReD-FoX9791 спасибо, очень помог
@@ReD-FoX9791 а если серьезно?
попробуй правильно сформулировать вопрос, если хочешь получить правильный ответ.
@@ReD-FoX9791 На мотоцикле Минск 1987 года, модель мотоцикла ММВЗ 3112.1 коленвал 6 или 12 Вольтовый?
Интересно какое биение китайских коленвалах.
ты знаешь, зависит от производителя,цены и партии. Пока, по моим замерам, китайцы однозначно впереди, по точности изготовления. О материале разговор отдельный...
"Пилите, Дима, пилите")) А если серьезно, как Вы относитесь к ремонту б/у родного коленвала с использованием нового китайского шатуна? Целесообразно ли это с технической и экономической точки зрения?
В принципе,если есть нужное оборудование - смысл есть.
Сколько не смотрю ролики в Ютубе но не где не нашел сборку разборку двигателя 3.221 в народе ёжика ,так что есть пробел который можно тебе заполнить
Более того, уже есть и двигатель, который купил недавно , для проекта.
Так что БУДЕТ ОБЯЗАТЕЛЬНО！！
ЖДИТЕ ))
@@ReD-FoX9791 да и так уже ждём,нас тут таких много .по случаю купил в чермете в сборе 3.221 а вот как коробку отладить не знаю да и вторичный вал со сферической проточкой вижу впервые
Регулируется КП как и на обычном минске
Реально ли купить хароший 12 в коленвал в Харькове и цена какая интересно
На 3112.2 (12 вольт) есть китай,есть вроде белорусский (правда ,насколько он действительно белорус,не знаю.Цена в два раза выше,около 50 уев). На 6-ти вольтовый - вроде только китай
А если поставить другие подшипники ? 204 подшипники есть толщиной 15,5мм и14мм.
303 подшипники стоят на 105-м моторе.Ширина 14мм,тоньше не бывает
Решение интересное, но для себя я бы так делать не стал. Ведь болгарка то теперь есть у каждого./////////// Прокладки из паронита совсем не обязательны, из картона лучше. И конечно без герметика. Стачивать подшипник справа - ничего не даст. Только прокладки. Шейки коленвала ДОЛЖНЫ быть прослаблены. Но не на столько. Цинковать и меднить их не стоит, - это мягкие металлы.
О “прослабленных” шейках можно долго и бесполезно спорить,все зависит конкретно от техники,о которой речь. О картоне - тоже спорное утверждение,если специальный картон - это одно,а если обычный,то совсем другое.
Для себя ,я бы вообще не стал ставить такой КВ, и не было бы всей этой е...ли с подрезанием и прочим....
Не, спорить не будем. Картон обычный, марки ККД (кто какой даст), от коробок из под ботинок, чем тоньше тем лучшее. Пропитан солидолом. А скользящая посадка позволяет обойтись без молотка, съёмников, порчи подшипников(беговых дорожек). Позволяет точно оценивать люфты и центровать.
"А скользящая посадка позволяет обойтись без молотка, съёмников, порчи подшипников(беговых дорожек)" :
С этим согласен,но зазор в пару лишних сотых,в такой посадке,приводит к тому,что начинает проворачиваться внутренняя обойма подшипника на валу,попутно стирая вал и выводя его из строя.Так что небольшой натяг ,во многих ситуациях лучше...
Лис) идея, конечно, хороша.
но при наличии токарного станка в мастерской, можно просто снять лишние мм со щёк КВ и не заморачиваться с подгонкой.
тем более что на левой половинке картера - уж оч. маленькое расстояние получилось от КВ до стенки, на всякий случай не мешало бы щупом зазор промерить (как бы не началось трение при нагреве картера в ходе работы двигателя))))))
Зазор между стенками КШК - одинаковый ,около 2 мм на сторону.Просто неудачный ракурс камеры,а в сторону ее отвести -шпилька мешала. Вот и получилось так ,что кажется вроде зазор разный.
А токарный станок - вещь конечно хорошая,да только имеется далеко не у всякого,да и место под него тоже....
Колхоз, это то что делается без думно, и без опытно, а вынужденно это не колхоз, смотрел разборку и дефектовку двигателя от Ауди v8 2016 года, так вот там отливки в некоторых местах выглядят так же печально и нелепо как на советских движках, нужно ценить свой труд !!! А колхоз это колхоз, он и в Германии колхоз !)
Купил такой же коленвал на Минск вставляю в картирину а он не крутиться в картирине
А что за монтажный состав?
Чем я пользуюсь,или какие они бывают вообще ?? Поспрашивайте на авторынках или в крупных автомагазинах - вам достаточно подробно объяснят и покажут несколько разновидностей
Рыжий Лис а каким вы пользуетесь?
Мог бы в названии к ролику написать 6 v ., что б пропустить !
Так по форме картера же видно, что 6 в☺
Скажу честно китайские кв полное ггггг.но комплекты шатун палец и сепаратор имеет право на жизнь.купить старый кв Минска купить комплект шатун с пальцем самому перепресовать будет в два раза дешевле и качественей.это лично моё мнение я Китай шатуны на восход себе поставил 2й год полёт нормальный.
согласен
Ижак когда?
скоро
Бронза нам должна помо
Блин.Дима. а как же токарный.... я понимаю что не у каждого он есть. Но......
Не знал что на старый минск можно найти новый коленвал даже китайский
Можно даже на 3-х скоростной найти без проблем. Главное знать ГДЕ и ЧТО искать. )))
@@ReD-FoX9791 это точно
А у меня с таким коленвалм наоборот, закрылись картера, но где то тоже 1.5-2мм внутри с одной стороны больше зазор. А подшипник с тороны генератора на 1мм вышел.
Скажи плиз, это критично? Или на что это будет влиять?
Подскажите пожалуйста что вы сделали, или так и ездиете
@@dima555123 норм езжу
а я с вами спорил о кв 6в неделю назад какраз, а ви не верели!
Я не спорил )) Я НЕ ЗНАЛ ,что все так плохо!!! Зато ,вот вам готовое пособие,как же поступить в такой ситуации !!!
я когда другу делал то просто дал токарю кв и он снял с двух сторон на упорах по 1,5 мм и все а себе я просто шатун поменял (и как показивает опит то ето надежней нового кв если перепресовщик умеет акуратно работать ) извените за граматику а за видео лайкос канешн
ВОПРОС: ИЗ ЗА ЗАЖИГАНИЯ (РАННЕГО ПОЗДНЕГО) ПРИ ДВИЖЕНИИ КОЛЕСО БАХ ВСТАЛО И СНОВА ЗАКРУТИЛОСЬ ,И ТАК НЕСКОЛЬКО РАЗ ЗА 6 КМ.НА ХОЛОСТЫХ РАБОТАЕТ ПОЛ МИНУТЫ ЧИСТО ЗАТЕМ СТУК-ХЛОП,ПОДОБИЕ СГОРАНИЯ В МЕРТВОЙ ТОЧКЕ ,И ОПЯТЬ ЧИСТО РАБОТАЕТ. ЭТО ВСЯ ХРЕНОТЕНЬ, ЗАЖИГАНИЕ ЧТО ЛИ ? МАСЛО МИНЕРАЛЬНОЕ МОТО -2 Т, БЕНЗИН 80-92 ВОСХОД 3. ЖДУ ОТВЕТА
Не скажу. Что бы что то советовать - нужно самому слушать\смотреть,а так это как "диагноз по фотографии"
Еще кто-то ездит на советских мотоциклах!
подскажи , чем можно заменить втулки на перьях вилки минска ?блядь не могу найти
motaki.ru/motozip/minsk/vtulki_peredney_vilki_minsk_metallicheskie_na_2_pera_verhnie_i_nijnie_belarus
один из вариантов вам уже дали,второй вариант-решать вопрос через токаря.Деталь не сложная,нужно только материал найти
Я купил на 12 вольтовый Минск так как генератор 12 вольт вкорячил его кое как, а цапфа генератора короткая кое как разобрал, чуть не купил на 6 вольтовый генератор так как он на вид такой же а оказываетсяменя бы ждал большой сюрприз и Геморой….
У меня та сама проблема была
Выкинуть и забыть.
1
Совсем слабо оделся, по сравнению с колен валом Tmmp, где с трудом подшипники входят
+
Не просто секс,а извращенный! Купил два пера передней вилки на ижа и не смог поставить. Стаканы сварены были раком в двух плоскостях, ось колеса не пролазила. Плевался и матерился. С китайской техникой всё намного проще. А на совкоциклы запчасти это полная жопа.
не без этого...
Новые купил? Катайся аккуратнее, они из китайского пластилина, деформируются на раз
А попробуйте привести привести "в чувство" допустим несущие трубы вилки. Или подвижные ... Или гидравлику ...
Даже на вилке в "среднем состоянии", а это обычно подразумевает относительно небольшой пробег в 20-30т.км. объем необходимых работ будет таким, что КАЧЕСТВЕННЫЙ!!! ее ремонт выйдет дороже, чем стоит сам мотоцикл.
А тяп-ляп "привести в чувство" ,, типа заменил втулки/сальники, и пох на то, что перья в раковинах, гальванопокрытие протерто до плешей, масло ссыт при езде,гидравлика не работает в принципе, да плюсом стаканы болтаются из-за выработки в определенных местах -это не ремонт, а просто трата времени и денег в никуда ...
Я бы не когда китай не стал бы покупать в мотор
Так на ММЗ 105 - нет НЕ китая (я о КВ)
Рыжий Лис Но б/у то можна найти....
Рыжий Лис нашол новый,оригинал!!!! Налетай
www.moto-world.com.ua/kolenval-minsk-6v-belorussiya
что к нему еще найти?? К мотору?
Можно,у меня есть. Как раз под перепресс.
Много текста
Явно зажато колено картерами. Очень колхозно...
Колено НЕ зажато,вращается абсолютно свободно (насколько позволяет трение в сальниках). О "колхозе" - не спорю,так и есть. Вы конечно ,сможете лучше сделать ))