Мотоцикл Минск! Обзор картеров от М1М до самого последнего 3 113
Вставка
- Опубліковано 31 тра 2018
- #минск в этом ролике смотрим тенденции развития Минских картеров их особенности и различия.
Товары с сайта Бангуд тут:
bit.ly/2IjuYSK
bit.ly/2rMHPmb
bit.ly/2ILIwFW
bit.ly/2rLsBx0 (ссылка магазина)
так же вы можете скачать себе на телефон приложение для удобства отслеживания посылок с этого сайта: bit.ly/2rW3irW
Для рекламодателей связь через dentuning@mail.ru
Поддержать канал своим донатом вы можете тут:
СБ 4276 2002 1893 7592
kiwi+79114559564
Яндекс деньги 410012340081640 - Авто та транспорт
![ОРБАН приехал к ПУТИНУ и "отчитался" о поездке в Киев 😁 [Пародия]](http://i.ytimg.com/vi/_0ukDovOWq8/mqdefault.jpg)
Честь вам и хвала,за ваш тяжелый труд.Понимаю,как сложно восстанавливать старое,снятое с производство.Легче делать новое.
По лидерам могу добавить, что было как минимум 3 картера: 1 большим коленвалом, шатун 125 и маховичным зажиганием. 2 малый кв, шатун 125, роторное зажигание. 3 малый кв, шатун 115, роторное зажигание. Это что лично было у меня. А также огромное спасибо за мегапозновательный видос
А не знаете ли вы в каких именно моделях, какого года ставились эти три двигателя?
Уже третий раз смотрю это видео и всеравно интересно смотреть !!!
У меня был минск с круглым картером как 6 вольт, только внутри были маркировки 3.112 да и в документах все номера совпадали, даже номер рамы такой же как у мотора. 1988 года он был.
13:00 видели и знаем, это мотор с Минск 3.111 у него ещё немного отличалось оребрение на цилиндре, немного больше по площади, и особенно на головке ребра были выше!
Огромное спасибо тебе,за все что ты делаешь
Отличный обзор! Качество как всегда на высоте!
Спасибо Денис. Хороший обзор. Раньше я как то недооценивал его :(. Теперь есть цель - картер ММВЗ х.113 !
благодарю!))
Очень познавательно, спасибо за полезную информацыю
на здоровье!)
Лайк ❤
Спасибо, очень познавательно.
В один из таких картеров с маленьким коленом и с большой площадкой под цилиндр я ставил цилиндр от юпитера с расточкой картера под больший его диаметр. Лепесток ,продувка,хороший карб ,зажигание и получилась такая пушка.)))
супер! молодец!
@@DenTuning Ден,приятно слышать твой отзыв. Тоже занимался раньше доводкой отечественных моторов. Сейчас перешел на 4-х тактники и строю квадрики. багги и т.п. Но до сих пор гоняю на эндуро,и смотрю твой канал.Ты вообще молоток. Мне уже 56(((.Моя страничка в Одноклассниках- Наумов Николай г.Ядрин.
николай наумов посмотрю!)
На старых 6 вольтовых моторах если не ошибаюсь до 1975 года было очень много мяся и на этот картер легко подходит цилиндр от ёжика. Поскольку у ёжика продудувка куда больше и разнос шпилек другой. Я так делал заваривал старые отверстия под шпильки и сверлил новые под ёжика.
Ден, отличное видео, очень познавательное. Последний Минск, который я собирал, был Лидер. Купил его случайно и исключительно по ностальгическим ноткам души. Но эти нотки очень быстро превратились в огромную печаль от качества деталей, из которых был собран мотоцикл. Кривые шпильки, кривая накатка резьбы на винтах, ужасное литье картера и рубашки цилиндра с головкой произвели впечатление очень негативное о мотоцикле в целом и об ушедшей советской эпохе, где еще можно было встретить качество, надежность и неприхотливость. Удачи в восстановлении Триального Минчера!
Да вот я купил себе двигун минский 91года. То кругом прямо сверху наькартере наплывы,полоски остатки литья,внешность такая как будь то достали его из литейной опоки и даже не пытались окультурить внешне
🎉 спасибо за видео
знаю тебя давно,глубокое уважение!
а я не давно и тоже уже заработал уважение😁😁😁
жалко,что остановилось.такие моторы вечные,глядя на надёжность современных моторов,можно сидеть и плакать
Мыш Крадёться сам Минск очень хорош, он сделан просто, но черт возьми, надежно, ездит у не жопоруких десятилетиями... Жаль, что не выпускают, купил бы себе еще один новый, а то везде только говно-альфы поигрался-выбросил!
ему 200кубов, тоже взял бы себе😁😁😁
@@user-uk1qu7tn1q их выпускают.
вы что кроме китая ничего не видели?Есть довильно надёжные современные двигателя(не Китай)
@@user-uk1qu7tn1q Минск,как автомат Калашникова.
Интересная информация.нужная.спасибо.
Интересный обзор. Узнал, что на моем лидере 3113. Круто. ))
Лампочки довольно хорошие, на светодиодах 50/50 трехкристальных. Надежные, и мало греются, то что надо.
Ден спасибо за обзор, пойду мотор 3.113 искать. Реально топовая тема с облегченным коленвалом.
Более того, на него цилиндр от 3.227 встает)
Я продаю смотри на олх украина черниг.обл.разобраный
Спасибо, но далековато, я с Беларуси, буду тут по месту искать, а то доставка будет космическая я думаю, он же тяжелый.
Хороший обзор. Восход всё таки давно со штуцером 😁
Добрый день.
Обзор в целом довольно полный и познавательный, однако хочу сделать небольшое дополнение. На картера 3.113 ставились цилиндры не только с косым, но и с прямым выхлопом. Сам являюсь обладателем миска Пионер с таким мотором 2012 года выпуска, и у товарища есть минск Лидер 2007 года выпуска с мотором 3.113.
Спасибо за обзор, было интересно!
на здоровье!! покажи друзьям!))
@@DenTuning сделано.
Благодарю!)
Ден, ты эксперт, не прибедняйся!
вот это годно!
Не плохо
Видос клас,сколько модификацый интересных о которых и не слышал. Хочу как говоритса вставить свои пять копеек Дэн с такими картерами как на 6-ти вольтовом движке есть и 12-ти вольтовый двиг,всё полностью одинаково между ними у нас прозывают 122-ым минским,а тот что ты показывал как 12-ти вольтовую модель прозывают 125-ым. Прозывают так что щитают что первый имеет обьём в 122 куба,а второй 125 кубов,сколько не обьясняю людям что кубатура у движков одинакова им всёравно так уж прижились народные поганяла. Ещё слабым местом,а точнее конструктивным косяком щитаю в 6-ти и 12-ти вольтовых движках тех что с одинаковыми коленвалами,это как на них размещены кореные подшипники,а именно то что они находятса далеко от щеки чем ослабляют и без того не большую жёсткость. Обзор был очень интересен удачи Дэн!!!
Интересно увидеть редкий мотор с двух-цилиндрового минска, надеюсь на верстак к Дену он попадет.
Крышки коробки у 6 вольтовика отличается от 12 тем что,у 6 ки бортик чуть длинее,при желании дорабатывается болгаркой и так же встаёт :).
хорошее видео
да четкое👍
Очень полезный обзор!!! Спасибо!
Выходит ни один из представленных картеров не подходит под установку лепесткового клапана прямо в картер? Видел так делают с Карпатовским мотором. Хотелось бы обзор двигателя мотоцикла Тула, последних модификаций.
Отверстие с резьбой на 6 под масленно-контактный воздушный фильтр
дядь дивився вашу тему по облегшиню коленвала ! на мінськ на якім карбу норм налювати?
На Минске "Лидер" в основном, крепление зажигания были стандартными (я в РБ не видал "Лидера" с маховиком как на на китайцах) Еще у "Лидера" правильный глушитель (резонатор) с двумя конусами, а не с одним конусом и какой-то барадой, как в 3.112. И была классная легкая передняя вилка, с перьями из люминя))
Картер модель Минска м105 и ммвз 111
Этот самый непонятный картер с большой площадкой от мотоцикла М-106.У него другой по сравнению с предыдущим М-105 цилиндр. Он более походит на ММВз, т. е. квадратной уже формы. Этот движок мощнее и скорость у мотоцикла больше, чем у М 105.Но на М-105 ставили цилиндр с М-106, окна продувочные совпадают.
Показаний старый картер с широкой горловиной стоял то ли на модели М-106 то ли на 3.115. на него шел цилиндр с "большим" оребрением, фазы газораспределения самые широкие и з всего что тогда выпускалось ММВЗ. Картер и цилиндр этой модели ценился картингистами тех времен как наиболее перспективный для дальнейшего запила мотора. "Большие" коленвала так же были двух типов "старый" с двухрядным подшипником НГШ и "новый" с однорядным. Шатунный подшипник сирого образца не любил высокие обороты (плавился сепаратор).
👍👍👍
А у у меня еще был картер с ребрами на горловине картера, но крышки мотора уже как на 6в. И маркировка была 105.
супер!
у меня вроде такой, посмотрю маркировку
Денис приветствую! на картере 105 (который 77 года) отверстие под крепление фильтра, там он масляный. У меня такой же
Ооо, дак у меня был спортивный минск))))
а у меня был только возход😁
Мне попадались моторы с разными вторичными валами и их подшипниками.
У меня Лидер с двиг. 3.1135
На нём простое зажигание, не маховичного типа, а роторное.
Забыл рассказать про самый массовый мотор. 3.112, как М-105 - 3.115, с длинной крышкой сцепления, но 12-вольтовым генератором и коленвалом со смазкой подшипников смесью. И немного дефорсированным по сравнению с 3.115.
я показал его!
Ты показал с короткой крышкой, который под раму 3.113 разрабатывался и ставился на поздние модели, послеперестроечные.
3.112 и 3.112.1 - это картеры со смазкой подшипников из КПП; разница лишь в том, что на 3.112. 1 устанавливался 12В генератор. Мощность мотора - 12 л.с. Ну а на мотоцикле 3.112.11 ("сельский" вариант с высоким передним крылом) - это уже картер со смазкой подшипников топливной смесью и укороченной правой цапфой коленвала. И мотор дефорсировали до 10 л.с., но он стал лучше тянуть на "низах" - чтоб лучше было гонять по сельским дорогам.
всем привет подскажите пожалуйста сальники в двигатель и КПП размеры или номер для к 58 , 55 и тд , спасибо !!!
Маю двигун ММВЗ М105 3, 1968 року. Там на картерах є ще по 2 ребра охолодження.
8:49 у меня на 3.115 76 г.в. такой же картер.
Подскажите, м105 с ребром на картере, сколько с завода имеет сил?
Смотрите видео про цилиндры!)
Минск стопитсот лет шел к тому, что зид успел сделать перед смертью. И 3м01 идеальный моторчик, 5-ти канальная продувка, клапан. Для мченя собственно секрет - зачем мучить минск, если на восходах это было в стоке.
на минск запчасти еще можно найти и импортные подобрать в отличии от Восхода
Никогда восход не стоял по надежности с минском, чего бы там в стоке не было. После 10-15 тыс восходы переставали заводится.
Андрей Иванов смешно такое читать конечно, но все же - у восхода диаметр поршня больше , чем ход поршня и это накладывает свой отпечаток на требовательность к наполнению смеси. Т.е. у него большую роль играет картерное сжатие и как выяснилось наш народ к этому не готов. Все жалуются на качество исполнения восходовских движков , но ни одна блять из совка не удосужилась его обслуживать как полноценный мотоцикл, ну понятное дело кроме единиц, у которых он работал отлично. Все хотели чтобы ничего не делать, ни за чем не следить и чтобы ано ехало. У восхода проблемы были только с коробкой, и то только от того, что не обслуживали его правильно. А в остальном это довольно отличный мотоцикл. У него даже в первых версиях фильтр был разделен на две части, что сразу отбрасывало его загрязнение выбросами бензина из карбюратора, главное своевременно промывать фильтрующий элемент. Но нашему то народу это сложно - на планете лесочки закинул, масла подлил и айда гонять. Восход был инновационным всегда - только нашему быдлу этого не нужно. Все сетуют на то что умер мотопром отечественный, а ведь они не смогли разобраться даже в таком простом движке как у восхода.
У меня было много восходов, у некоторых я пили коленвалы, распиливал продувку, менял карбы и это было лет так двадцать назад и у меня к ним только хорошие воспоминания. И сейчас бы взял сову или 3м01, если б можно было без проблем поставить 6ступку.
Вы явно заблуждаетесь насчет качества восходов
Так в пиодувных каналах картера два отверстия, а на моем почему то только в правой продувке картера отверстие,почему так?
картер 77 года использовали на спортивных версиях , о6 хорош для пределки
Если вы про 3,221, то у него был свой картер.
@@DenTuning нет я не про ёжыка , этот картер каторыи с ребром с верху , с шыроко посаткои цылиндра это тожэ была какаета спорт версия , на нем можно установить цылиндр от совы .
@@DenTuning дэн а про моторы минск 250 куб. они стоят на минск эндуру новыи версии это китаицы делают или или это оригиналиные моторы сделаные в белорусии ?
Все 4т моторы это китай. Да и ммвз уже давно ни делает ни чего, нет предприятия!
10мин на левом карте болт нейтрали? На6 - Ти вольтовке?
У меня ммвз 3.1134-03 У меня генератор стоит простой генератор (2012года)
Ден! у меня видимо какаято ещё версия картера. он под круглую крышку сцепления, как "6 вольтовый", с клеточками, но различия в том что сальник со стороны генератора смазывается смесью. также нет отверстий с резьбой под крышку сальника. в продувочных отверстия для смазки подшипников, которых на твоих 6 вольтовых судя по кадрам нет. существовали такие модификации? или у меня ктото тупо правую крышку от картера другого двигателя поставил?) мотор стоит на мотоцикле вполне работает.
Хорошие были моторы...
Дэн привет , ты видел или слышал про мотор от минска CDI со стартером с клапанами на головке цылиндра раазвотка и сцыпления как на спортивных и на обех крышках от картера написано минск . я думал што минск лидер это последния версия , я просто не поверил когда увидел этот мотор это надо видеть это просто шэкарныи мотор не знаю што по моши но на вид красавиц ,
Квадратики на стенках картера для более продолжительной задержки масла на стенках, для более активной отдачи энергии тапла. Какой-то дедушка мне говорил. Возможно это ошибочное мнение...Я тоже не полностью согласен с ним т.к. Со стороны генератора они тоже присутствуют.Для чего? Может всё сделано в целях облегчения веса и утоньшения стенок картера ...эти самые квадратики являются рёбрами жёсткости, тем самым они избавились от тепловой иннерционности, возможно более быстрое охлаждение, ну и нагрев получается более быстрый х.з. Очень интересно мнение знающих!)
квадратики это для другой оперы не связанной с потребителями. А вот литейщики их несомненно оценили.
✌️👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Амм, очередной вопрос ) По распространенности идет сначала 112, потом 113 и в конце Лидер правильно ? или Лидер на 2-ом месте ? За ранее Спасибо за ответ, и прошу прощения что отвлекаю постоянно )
113 после Лидера
Спасибо )
113 это уже финальная версия
Я просто о том что Минск Лидер звучит как лимитированная версия, думал мол если не 112 и не 113 а Лидер то какой то редкий аппарат и т.д.
113 реже получается
У меня был 3.112. 001 кажется, 86 или 87 года, но еще 6 вольтовый. С годом могу ошибаться.
Есть еще лидерский картер под 115 вал и длинный шатун .
Можно в музей всё это,в отдельный уголок
Четырёхканальный цилиндр можно купить сейчас? Может каталожный номер есть?
можно только каталога нет на них!)
У меня есть картер, у него в горловине типа как 2 ребра (как на 1м1, но не он)
Салют . Денис . А пробовал жидкостный вариант ? Как японские версии .
нет
Да и коленвал бы получше ямаховского. Была бы тема
Недавно один комментатор мне доказывал что ММВЗ до сих пор производит и ставит двухтактники!
пошли его в гугл! директор давно сидит. землю завода продают!
DenisTun там другой завод создали .к сожалению забыл как называется но вроде мотовелозавод . вот сейчас он делает минский .а мотовело уже умер
DenisTun а детали завод не делает ? Просто продают ещё заводские цпг . КПП корзины.
они там теперь только скручивают китайские комплекты! 2т Минсков больше не будет,это уже история...
Завод продавал запчасти со складов, сейчас ни чего ни кто не делает
М1М у меня был,
Самый ранний двигатель, м1а Москва, он отличается от м1м )
Год выпуска на М1М последние две цифры
Сеточка на картере которая на каробке , это мелкие ребра жосткости. Но на более новых моделях их нет. Трещин там никогда не было, при эксплуатации, и их убрали из за ненадобности, я так понимаю.
М 105выпускался до 1971г.далее м 106.далее ммвз 3111.
Почемуу? У меня двигатель лежит М 105, 74 года выпуска
крышка коробки по высоте разные 3.112 и 105
Допустимо ли слепить две половинки разных картеров минск
Допустимо, но надо перештифтовывть картера.
@@DenTuning. Наконец я купил себе двигун минск ,на двигуне набито 117 175-91 на левой половине картера. И под передним креплением двигателя на левой картерине набито АП 10. ММВЗ 31122 10521К7. На правой набито АП 10 ММЗ 31122 10522. Я так понимаю картера парные различие в одну цифру ? Там где 2левый где 1правый? На той части где ведущая звезда выбито 127 . Думаю что на остальных частях внутри что то должно быть тоже выбито (пока не вскрывал). Я так понимаю что номера частей картера идут поочередно 121 далее 122, гле то должо быть 123, 124,225,и 127 та малая часть где ведущая звезда , на правой крышке никакой маркеровки не нашел.
Светодиод не горит а светит лампочка аналогично ! А если свето диод горит значит ему ласты и можно сразу на мусор )))
Ден привет скажи абыл мотор минска с аккумулятором?
я не знаю. Видел в книжках схему по которой можно подключить АКБ.С завода не слышал что бы было.
были. На экспорт. В руководстве по обслуживанию так и указано, и есть заводская принципиальная схема чтобы самому собрать
я не эксперт))) Нет уж Дэн, такие отмазки не годятся. Ты уже давно в этой сфере флагман
Я честно признался, я не разбираюсь в моделях Минска!) вот только сейчас чуток запомнил основные!)
На спортивном моте лучше поставить нормальноразоамкнутую кнопочку с чекой и кудрявый шнур на запястье.. А то отделишься не дай бог от мота - чтобы он приглох сразу.
на всех кроссачах стоят именно такие!)
С широкими шпильки кажется минск лидер
что то типа того!
@@DenTuning были же в80х годах мински 12 ЛС мне кажется это он который с уменьшиным кв и сбольшим расстоянием для шпилек
да єсть
Получается что на триальных мотоциклах коленвал вращался в другую сторону?
если на Минском моторе стоят шестерни , то да
А для чего делают вращение коленвала против часовой, кто знает🤔
погоди 3.112 сначала был 6 в. потом сделали 3.112.1 на 12 в.с таким же картером под 303 коренной подшипник, а потом уже такой как ты показываешь на 12 в. с 204 подшипниками, изменённым картером и тд.
ru.wikipedia.org/wiki/Минск_ММВЗ-3.112
39 минута там же с шестернями или я что-то не понял
для дороботок
Спасибо,гуру).Познавательная передача "В мире моторов")).
Ой,как жалко,что вы не рядом с Мишей Немцовым из Тулы живёте).А то вдвоём вы б с нуля новый двигатель сотворили бы))!И не только!
Видел,как он восстанавливал двигатель ИЖ-Ю-500?Там половины картера не было,а щас всё это ездит)!
Ты так написал, как будто я без Миши сам не построю с нуля мотор!)
DenisTun Я и не сомневаюсь))!Но командой оно всегда легче)
Я слышал что на минск лидер подходит цилиндр от юпихтера
Вот прям взял и поставил- неподходит.
3.115, потом 3.112
Какие модели М имели 3 передачи?
От м1а до м 104! М 105 с алюминиевым цилиндром уже 4 передачи.
@@denistun7317 Спасибо! Вспоминая годы своей юности, в то время у меня был восход 3. Для других было шикарно иметь Ригу 16. И верховину, знаю что у товарища был мчик.И он легко их обходил.
дэн на этот картер к37 можно поствить цылиндр от совы
Что за к37??
@@DenTuning77 года тот которыи смазка подшыбника из коробки передачь
@@DenTuning я такои картер видел у рибят с цылиндром от савы
Был мотор м 106 такой с круглыми крышками и 3,115 но у него уже крышки другие..
а как же на триалном стоит лапка кикстартера
как и на обычном
У меня Минск 3.236, что можешь сказать про этот мот?
а что это за Минск?
@@DenTuning вбей на ютубе Минск wildcat 125,или в гугле вбей, выпускался он в 2000 г
@@musicforlife5925Такие не встречаются у нас.. написано Вьетнам!
@@DenTuning я живу в Беларуси, и у меня такой, могу дать вк, скину пару фото
@@musicforlife5925 кидай!
Покажи картер минска ежика как виглядит шестеренчатая передача
нету
Заводские конструктора свой хлеб отрабатывали и похоже отработали
Могу скинуть от картинга картер там вообще как на мопеде
Я такого самого двигателя поставив на мопед карпати
привет .другій картер від першого 4 рьох скоросного
мінска м 104
Получается благодаря штуцеру . повышается ресурс
конечно!
Еще в теории при соединении шлангом полости картера с корпусом воздушного фильтра, в моторе (полости кпп) создается пониженное давление, препятствующее просачивание масла на ружу.
Какая х-ня, только соедини полость с корпусом и всё, больше не заведёшь
х-ня какая-то, таки полость картера или полость кпп?? Может ещё про вентиляцию картерных газов расскажешь? А лучше расскажи куда идёт топливная смесь в 2-т, в отличии от 4-т
Денис а на картинг клубы какие движки жди в советское время
Ежики 3.221
@@DenTuning у меня есть двигптель от картинга с 2 резонаторами один настроин на асфальт тругой на гравий или ещё что оба резонаторы заводские как мне сказали двиг вроде обычный только мясо совсем мало вокруг шпилек ,