НЕ покупай МИНСК,пока не увидишь ЭТО !! Собирать придется из "ГОВНА"?? (18-)
Вставка
- Опубліковано 4 жов 2024
- ВИДЕООТЧЕТ : С чем можно столкнуться ремонтируя или "тюнингуя" Б/У двигатель МИНСК?
2:25 О чем вообще речь?
6:05 Картера и проблемы с ними
10:59 КВ/коренные подшипники/картера - СБОРКА
18:35 "Привет" от китайского КВ
20:20 Регулировка КП,утерянная мелочевка,"отличный" вал переключения
26:20 Регулировка корзины сцепления, китайские диски и прочие "приятные" мелочи
34:57 "Японский" поршень на МИНСК, червяк и сальник штока сцепления .Первые проверки
40:35 Очередной "привет" от китайского КВ
42:00 Дырявый и запиленный "японский" поршень на МИНСК. А стоит ли его "пилить" ??
44:02 ОСНОВНОЕ !!! "ЛОХ-НАБОР" : ЛК на мотоцикл МИНСК !!!
НАХЕРА "оно" НУЖНО ??
• Мотоцикл МИНСК. Почему... - Почему при сборке, не использовались новые детали "с магазина",хотя так хотелось ??
на Минск 105 гонял в Крым в Алушту за 58 часов за рулем , тащил двоих и груз 40 кг , правда движок доводил и притирал поршень , в Ленинград гонял в 1977 11 июня за 12 часов и обратно в Москву
Привозил с Москвы Яву новую доехал за сутки в Дагестан
Дмитрий. Вы все соберете и все будет работать, а вот совет верный, "не зная броду, не лазий в воду" А вы брод знаете. УВАЖЕНИЕ МАСТЕРУ.
Работая с металлом, фрезерные точильные и т.д. работы не забывайте защитные очки. Все до поры до времени.
Молодчина !!! Относительно лепесткового клапана )))
Спасибо Китаю, что хоть запчасти есть на сов. технику.
Еслиб еще и качество не хромало
качество не хромало еслиб за него народ готов платить был
Спасибо большое за очень полезную информацию)))), самому предстоит перебрать мотор, и многое для себя узнал, желаю успехов в вашем деле!!)))
Молодец! Рукастый мастер! Делай , пили побольше таких видосов!
Матвеева на пенсию с его подходом к делу!!! Лис, тебе инженером стать пора, а не гайки крутить в гараже! С уважением УАРЦ. Молотов-Гараж ( Подольск)
Ваяч
Снимите детальное видео о регулировке КПП,нигде нет в сети такого.А то ,что узнал из вашего видео-уже откровение,сложно найти подобные инфлрмативные видео.Спасибо
посмотри по регулировке КП Восхода,принцип регулировки тот же ,если не считать отличий в механизме переключения
Многоуважаемый Рыжий Лис!Являясь поклонником Вашего творчества и конечно же канала,хочу задать вопрос.Без шуток и т.д. и т.п. , возможно ли переслать Вам рабочий мотор ММВЗ 3.112 на доводку,доработку и сколько денежков
redredmasterfox@gmail.com
опишите подробно,что желаете - попробуем договориться
Минск самый крутой мотик лучше всякого !
Качественные видео....спасибо
Покупай, покупай МИНСК! Это счастье в коробочке😊
Єєх какой я глупый был до эпохи ютюба... Все сам постигал, с помощью советов людей, которые дела с двигателями не имели... Сначала отец учил, но я был борзым и думал, что я самый умный в мире и как в мультике(И ТАК СОЙДЕТ), куда не коснись... Потом споашивал у старших, которые(типа умные) ничего не рассказывали(сейчас понимаю это), потомучто сами нихрена не знали кроме понтов...
Сейчас понимаю, как мелочи важны... Там молотком бахнул, там прокладку порвал, там нитку подмотал, там напильником тернул... Оно то все работало, но не так как нужно и секс был регулярным😅
Спасибо за уроки. Вы красавчик!
Мотоцикл минский, сколько боли и страдания для моего сердца в этих словах
Политех в помощь и нет больше никаких страданий
@@dmitryhohlov974 уже давно планетку купил и радуюсь , а Минский только в кошмарах бывает 😂
Когда руки из правильного места растут)
А я купил м105й 1969г с пробегом 2300 поменял за копейки прокладки и сальники и знаю что в ближайшие лет 15 он меня не подведет, просто был опыт эксплуатации м106го, неубиваемые аппараты при должном уходе.
Ну да. Если за будущие 15 лет планируется такой же пробег, как и за предыдущие 70 - тогда действительно. Безотказный и неубиваемый аппарат.
А если на нём ездить - так куда только та "безотказность и неубиваемость" девается ...
15-20 К общего пробега , и фактически "здравствуй капремонт" ...
Гайка шестерни КВ не такая, родная гораздо уже, там обычная гайка без пластика и гровер, не нужно никаких спецшайб, оно и так не открутится, ведь для чего-то шпонка там.
Дима! Если можно откройте страшную тайну: почему вы не снимаете ролики по поршневой. Было бы очень интересно увидеть что то типа "Это поршневая расточена хорошо, отхонингована правильно на расточном станке делал Вася; эта с видимостью хона сделана на токарном станке японский поршень есть смысл ставить делал Петя, эта новая заводская (настоящая не чина со съемной гильзой) - блестит как зеркало с парой рисок - ставить яп поршень или хонинговать?" Извините за дотошность - наболело!
Все просто : на самом деле с этим все достаточно грустно - качественно расточить цилиндр ,сегодня, по большому счету негде ,не осталось ни станков,ни специалистов. "Точатся" цилиндры (а если быть точным,то скорее шлифуются ) на сверлильных вертикалках, разумеется точность такой обработки (я о смещении относительно оси цилиндра) весьма условная. Собственно ,как когда то дедушка Вагнер показывал расточку мопедовского цилиндра "на коленке".
Поэтому приходится делать вид,что так и должно быть. В конце концов,работает же техника после такой обработки (авто,мото и прочая). Это я о мастерской,в которой все это делается,и авто блоки точат и мото.
По поршням тоже особо сказать нечего - почти все китай,того или иного качества,т.к. настоящий японский,или кто там их делает для тюнинга,реставрации и прочего,стоить будет 30-40-50 у.е.,т.е. как полМинска (много ли найдется желающих купить такой?).
Иногда проскакивают СССРовские,ТЕХ времен,но как понимаете с каждым годом все меньше.
Измерять поршня на конусность,овальность и прочее,пытаться опередить состав - для этого нужно оборудование,и весьма серьезное (я о втором пункте) - да и никому это особо не интересно,"незрелищно" так сказать.
А о чистоте обработки поверхности - можете почитать умные книжки. Разумеется поверхность цилиндра НЕ должна блестеть как зеркало (в идеале),должен быть микрорельеф,на котором удерживалась бы масляная пленка,для предотвращения сухого трения и любая вертикальная канавка (задир) на поршне или гильзе - это ТО место, где эта пленка будет отсутствовать,со всеми вытекающими
В общем - если пытаться все делать "по уму и технологиям" - то проще не делать вообще,настолько это все затратно получается и сложно.Гораздо лучше купить новый узел в сборе (я о поршневой допустим),чем реанимировать старый.
Поэтому и не снимаю такого плана ролики,да и пользы от этого,если я живу в Харькове,а вы допустим в Новосибирске или Ростове-на-Дону. Вы что,будете присылать цилиндр этому "Пете",о котором я скажу,что "точит хорошо" ,допустим? Нет конечно ! Поэтому имеем то,что имеем... И выкручиваемся из ситуации подручными методами
Ставлю сальники ERIKS,возможно слегка ошибся в написании. С правой стороны толщина сальника вообще "не колыхает", 7мм -так 7,ни на что не повлияет абсолютно. С левой стороной немного сложнее,т.к. недостающие 3 мм надо компенсировать шайбой. По хону - "красивых восьмерок" вы там не найдете в принципе,скорее еле заметная ,перекрестная сеточка,под углом 30-40 градусов.
Сцепление 👍мягкое и отличное хрен когда им чего бывает
Вот почему Китайский скутер или мотоцикл лучше. Нет этих слесарных работ, ремонт происходит на много быстрей и приятней.
Да, точность на китае тютелька в тютельку. Изношенную деталь поменял и ездишь без гемороя)
Было интересно смотреть уменя такойжэ двигатель купил не глядя мотик а потом был нерад прошло с тех пор 5 лет я несмог его завести и проехать на ньом нету не искры коробка убитая и так далее. За видос спасибо
Присылайте двигатель - сделаю,будет жить )))
Хорошо работаете, мотор сделали как можно лучше я считаю.
Да фигня Минск самый тягучий и надежный ,с 95 года имею Минск и в ремонте он простой ,и новые запы использовал Китай поршневой три года ездию хоть бы что ,если ты собрал окуратно нет ни чего проще и надёжнее,на минск я купил каленвал USS Китай вот три года ездил разобрал цилиндры ,посмотрел каленвал все в идеале ,кольца за три года немного назазорились ,и то дальше можно эксплуатировать,т ак что не понимаю кто хает Китай запы на Минск,у этих людей по ходу руки не из того места выросли!)
+
Привет. Запиши видео подробной ругулировки коробки передач на Минском моторе......Зараниее спасибо.
да про коробку надо розжевать нам неопытным более точнее и конкретней!
Да у меня постоянно проблемы с этой коробкой....:)))
посмотрите регулировку КП “ковровца”,принцип тот же самый.Нужно обращать внимание на состояние пазов кулисы,и состояние цилиндрического шипа на вилке переключения,который в этот паз на кулисе входит.Если есть видимый износ в этих местах,то никакая регулировка не поможет
Рыжий Лис привет у меня остался двигатель от ковровца никто нерозбирал могу обменять на картера от минска 12 в
К вопросу почему у Димы маловато подписчиков
Просто сейчас все ударились в китай мото... Мы же преданы Минску!!
На сайтах о выборе мототехники типа совок или китай внушают, что китай
гораздо более продвинут по технологиям. Старые японские двигатели даже
китайцы не смогли испортить. Двигатели ходят от 20 до 40 тыс. Совок
примитивный довоенный двигатель от DKW.
ДА, НО ЧУТЬ ЧУТЬ СЭКОНОМИЛИ НА ХОДОВОЙ!!! она не просто хилая ЕЕ ТАМ
НЕТ!!! Какой ПИИК! придумал ставить хилые хребтовые рамы на мотоциклы?
Конечно хребтовость вместо замкнутой рамы маскируют трубой из под бака к
двигателю, но она ведет в НИКУДА! Жосткость отсутствует как таковая.
Кробчатый маятник мопедов из жести тоже доверия не внушает. МНЕ НУЖНО
ВОЗИТЬ ПОСТОЯННО 75 кг груза по грунтовкам (дача картошу посади,
картошку выкопай, в село муку, сахар - 50 кг муки + 25 кг сахара или
цемент 50+25 кг). Поспрашивал у соседей - ровной рамы на мотоцикла из
китая нет ни у кого, причем уже из магазина! Когда догоняю мопеды,
смотру на ровность рамы по переднему - заднему колесу - у всех Х-
образность присутствует. Подшипники колес надо менять с нуля. А задние
амортизаторы с шайбами вместо поршней ?!
ДА,НО не знаю как по мотоциклам но у соеда по гаражу мопед Сабур
прошел 5 тыс и застучал. Не будучи семи пядей во лбу не проверяя люфт на
коленвале он меняет поршневую - стук продолжается, меняет двигатель в
сборе, ездит 5 тыс - опять застучал. Похоже в нашем городе не продают
качественных запов на кабовские моторы.СУЩЕСТВУЮТ ЛИ ОНИ ВООБЩЕ не знаю.
Все знакомые на мопедах ездят 20 тыс меняют поршнею - ездят 3, опять
меняют. Т.е. проехал 20 тыс - пкупай новый мопед в сборе!!! Даже
двигатль в сборе проблему не решает!
Я считаю что Минск как грузовой мот НАИБОЛЕЕ СБАЛАНСИРОВАН!!
Низкооборотистый двухтактник прекрасно справляется с такой нагрузкой.
Раму от перегрузок не скручивает в бараний рог. В поршневую конечно
приходится заглядывать хотя бы раз в 10 тыс. Но тут уж никуда не деться.
У советских широких чугунных колец есть прикольный плюс - чугун как
губка держит смазку. Поэтому не требовался качественный хон на цилиндре.
А чего стоит прекрасно закрытая цепная передача. В ней вполне прилично
ходят не О-ринг цепи!!! В общем прост и надежен как Калашник!!!
К Диме идут поклонники Советской техники, а их не очень много.
Ну и на зрелищности сюжетов все помешались, а эксплуатация техники
это не зрелищность, а ежедневный тяжкий труд!
Думаю что дизлайки ставят те люди которые живут по принципу "езжу пока
ездит", а там отдам в мастерскую и там все сделают на
суперпупероборудовании. Видели бы они это оборудование...
До канала Дымы тупо варился в собственном соку. А тут за три ответа
человек смог решить мои проблемы на которые не находил ответа ГОДАМИ!!!
Еще раз спасибо за Ваш труд !!
Спасибо на добром слове. Очень приятно
Юрий Сачко привет Юрий согласен от и до! Тех решения Димы на высоте - дёшево и сердито. Но главное решают проблемы!
@@ReD-FoX9791
Сейчас возился в В501 двигателем
Вот интересно,шпульку под вал переключения передач нет,пришлось точить самому.
Пружинку зарядил и смотрю перетягивает и теперь видимо надо короче сделать.
Хватает проблем.
Походит сколько нибудь и проще китайца поставить
Да,мой в таких переделках был-китаец курит нервно в сторонке...рама -семь рваных точек только...
Станный двигатель,сальник коленвала стоит с наружи,а не внутри к коленвалу.
Як художник художнику, -рекомендовано не працювати болгаркою в тому приміщенні де виконуєте збирання двигуна,, Не правильно це і не гігієнічно! Все інше -по науці 👍 ,дякую!
Мне очень жаль ,что эти движки сняты с производства. Попробовали бы наряду с китайскими ставить ммвз 112, вот и посмотрели бы на продажи .
Кто так делает?! Ребята?! для того что-бы работать с алюминием учите мат часть.... перед сваркой алюминия его обязательно непосредственно перед нанесением сварочных работ надо зачищать плоскости ибо хоть частично снести старую оксидную плёнку ибо аргон витесняет кислород и на время сварки не дает создавать новый слой оксидной пленки. Слой в зависимости от состава сплава создаёться за 3-5 мин.
Интересно?... Почему у " РЫЖИКА" - нет подписчиков??? Дельный контент...
Лайк и подписка .
Уважаемый Дмитрий "Рыжий Лис"! У меня к вам вопрос : У меня есть минск 112, установил новую китайскую поршневую. Пока не жалуюсь, но вот после зимовки мой минск, а именно его кикстартер начал вести себя как-то не естественно. Он начал как бы заедать, как будто мотор мотор закоинивает, но колесо на передаче крутится. До зимовки даже намёка на заедание кика не было. На восходе у меня так же было и тоже после зимовки. Помогите пожалуйста! Масло менял на трансмиссионное ТАД-17. Дело точно не в поршневой, т. к. Перебирал там всё по 2 разу
ТАД 17 и другая трансмиссионка не годится,из-за бОльшей вязкости.Попробуйте сменить масло на менее густое.И проверьте корзину сцепления （состояние дисков,затяжку гайки внутреннего барабана и регулировку штока）
Рыжий Лис спасибо за ответ!
Отлично подходит современный бутылочный ТАД, он не соответствует ни по вязкости, ни по присадкам тому ТАД-у который перестали выпускать еще в 98-м. На нем мотор работает тише, коробка не воет так, сцепление не буксует(пробковое Атлант), но есть нюанс, при простое прилипают диски сцепления. Это не проблема, их сорвать не сложно. Можно воткнуть передачу выше второй, выжать сцепление, и кикстартером пытаться заводить зажав тормоза или уперев колесом в стену. У меня к прилипанию приводил двухнедельный простой, не меньше. Моторное лить больше в коробку не буду.
На своем опыте скажу минск неубиваем!! За 6 лет насилования его серьезных поломок не было.
На вомход с мотором 200 куб ставил эти диски при трогонья кидал сцепления резко газу давал цепь рвало или палец поршне отрывало но сцепление держало всегда такое как на видео
Ну его нафиг этот мотор. Поставил на минс двигатель от питбайка 140 сс и доволен им👍.
Бля ребят я один заметил как у него быстро волосы отросли просто вжух и все ептик😂😂
Волосы не отросли,он потерял их при зборке етого мотора : )
Все добре розказано і показано уже не одне ваше відео передивився, але одне питання, де купити такого зйомника???
Сделать самому... Извините, пока наладить массовое производство не могу, по техническим причинам и отсутствию большого спроса...
@@ReD-FoX9791 Мані на пару раз, може й сам спробою змайструвати🤔
А якщо немає такого знімача підшипників,то як його запресувати на колінвал? Можна гріти грілкою сам підшипник,чи наприклад заморожувати колінвал?
44.35 ленивец из ледникового периода))))))
есть поршня без окон у меня такой стоит работает превосходно зачем лепесток не пойму
В одном ролике Хает Качество того что делалось в советском союзе в этом ролике говорит что ставлю запчасти из СССР 😂
Для особо "тугих" (очевидно душноскрепных, с одной лишней хромосомой, из лаптестана) - поясню :
Качество запчастей и общее качество сборки мототехники СССР - ниже плинтуса. Проблема в том, что китайские запчасти для совкокорчей ещё хуже по качеству. А японцы их увы не делают ...
Здравствуйте помогите пожалуйста у меня Минск 6 вольтовый шпилки на 7 как можно заменить не могу найти
Вот почему на Восходе не могли с крышкой сделать ........
Покупал Минск в 1990 г. ездил на нем 15 лет был основным транспортом, никогда не подводил, менял только цепь , собачки переключения в коробке передач и по своей вине сломал амортизатор .Продал , парень до сих пор ездит без проблем.Простой в обслуживании , надежный.
Не проще подшипник было в печке нагреть перед установкой на кол. Вал
Забудь про музыку, посмотри свое произведение и послушай!
Привет.В каком городе находишься? Если это не секрет конечно.
Харьков
Спасибо, думал ближе где то.
Я уже давно столкнулся с таким мотором , минск 2010 года купил, он оказался гавном, мотор не работал и пришлось два раза коолоть мотор, менял подшипники , сальники , бендикс от старого минскача поставил , двести км на хорошей скорости и кольца вон. А вам Дмитрий спасибо за ещё одно доказательство , что теперь минск отстой
Очень понравилось, что извинился за кликбайт.
Можете мне помочь? Не могли бы вы сделать замеры распорной втулки кожуха задней звезды на Минске 3.112? Очень надо!!!! Не могу купить ,т.к её нет в продаже , остаётся только выточить у токоря. Мне в принципе нужна ее высота... Из-за неё не могу поставить защитный кожух на звезду!
Насчёт износа моторной цепи я где-то читал что максимальный прогиб 10мм,а у вас он 10-15мм нормальный ?
Возможно вы правы. Тоже в разных книгах читал 10-15. Хотя многие ездят пока картер не начнет протирать...
после того, как влепили новый поршень (а тем более запилили), надо вал балансировать под него.
Ага ))) И вы каждый раз разбираете двигатель полностью,при замене поршня,просто что бы отбалансировать вал, под новый поршень. Открою вам маленький секрет, из личного опыта. Разницу в весе поршней ,даже в 6 -8 гр, вы после установки не сможете почувствовать. В смысле из трех двигателей, один с "правильным" по весу поршнем, второй +8 гр,третий -8 гр, вы по их работе не сможете определить где какой поршень стоит.
А так конечно вы правы,если мотор готовится для гонок - обязательно нужно
Очень хорошо придумано, что есть отдельная крышка коробки передач, в остальном мотор хлам, ничего хорошего в нем нет, на наше время. Я предпочел тульский движок, и купил в свое время Тулу 5.951. После небольших доработок он очень даже валит, единственное, хотелось бы шатун под сепаратор, а не втулку.
здраствуйте поскачите почиму проскакуёт кик стартер
поскакал...
Стук копыт слышал ?
Дмитрий, добрый день/утро/вечер. Может было в каком видео, увы всё пока посмотреть нет возможности, но возник вопрос, вы не говорите какой размер пропускных окон должен быть у ЛК, только о том, что от полтинника ставить бессмысленно, но в принципе, ЛК это правильная тема. Так какой же ЛК подойдёт Минску? Вернее какой "лох-набор" нужно рассматривать на покупку, чтоб это не только работало, но и шло на пользу?
В “широком доступе” и “занедорого” возможно лепесток с Совы подойдет,если закрыть глаза на его качество,которое хуже чем самый “дешманский” китай. Если есть возможность - поищите со старых 2Т “япончиков - европейцев” 125-250 см3.Поспрашивайте у кроссменов,может они подскажут,где купить ,или продадут сами
Я честно говоря не интересовался данным вопросом,по причине отсутствия интереса к “Минску” вообще, и к ЛК на нем в частности.
Спасибо, просто достался с минском недопиленный цилиндр, поршень, головка и собственно сам клапан без корпуса... Вот и думаю, может допилить или просто пусть лежит...
Вы знаете,если нет “великой цели” ,влепить ЛК во что бы то ни стало, пусть лежит дальше. Обычная поршневая без ЛК , но с качественным поршнем, ничем вас не разочарует,в сравнении с “запиленной”,но с лепестком от полтинника
Пожалуй, это можно даже и в эпиграф вставить, для очередного видео о Минске с ЛК !
Пусть лежит или при случаи продам страждущему.
А нахрен там эти шайбы в отверстиях под цапфу коленвала? Маслосъёмные или как? Зачем их туда кладут?
Не все так печально, кроме китая и совка есть новые Белорусские зап части. Качество очень хорошее, но это не всем по карману)
Осталось это рассказать тому,кто за 100$ купил Минск в сборе , а теперь ,только за КВ, должен будет отдать 50.
Попробуйте ,и я уверен,узнаете и о себе, и о Минске много нового,из области “нецензурщины”
Здравствуйте ! У меня минск . Когда переключаешся со 2 на 3 , передача остается вторая , а чтобы переключится на 3 передачу нужно чу чуть нажать в низ а потом в верх , и тогда переключается . Помогите советом пожалуйста .
Смотри вал переключения и кулису.
Дмитрий,а сколько стоит перебрать такой мотор в среднем, без учета стоимости запчастей?
Китай так долго ездить не будет советские движки при нормальной сборке и запчастях будут служить очень долго 👍👍👍👍
Извиняте что надоедаю,У меня ещё вопрос.как держатся цапфы в блинах коленвала,в них там шпонка или как?
Нет там никакой шпонки,просто впрессованы с серьезным натягом..
А музыка помогает в работе? А если помогает, то почему ты не подпрыгиваешь в процессе работы с дрелью?
Очень советую научиться паять алюминий, именно паять а не варить. Достаточно газовой горелки, припоя по алюминию, и буры. Греешь место пайки, и электродом по алюминию скребешь место, что бы снять оксидную пленку, и расплавить припой об место пайки, а не огнем. Нужно стараться не плавить электрод огнем, и не греть место пайки во время пайки. Нагреть предварительно, и об алюминий плавишь электрод, выходит очень надежно, и герметичность лучше чем при сварке. Особенно актуально для китайских картеров.
В данном моторе раз уж варили картер, то стоило наварить фланец для установки лепесткового с впуском прямо в картер. А место на цилиндре заглушить, и смело делать полноценный продувочный канал. Колено полнощекое, эффект был бы очень ощутимым. Очень интересно посмотреть и послушать работу такой переделки, на минском, либо восходовском моторе.
И вообще! Это не видеоотчет,а инструкция"Как с помощью одного(или почти одного) напильника и мата собрать из китайских полуфабрикатов двигатель-легенду"...Зачет!
как то собирал планетовский двс из говна такого же. пришлось маховики с вала заменить на совковые. корзина шоркалась об храповик, пришлось болгаркой пилить. в итоге заказчик еще и обосрал, что плохой двигатель собрал. сам же принес гавно....
Сплошь и рядом такое,нормально собрать мотор можно только из качественных запчастей, на которые многим просто жалко денег,а потом действительно претензии ,что "мотор плохой". На что денег хватило,из того и собрали )))
потому и перешел на японские тачки, избавившись от российских. только один мотоцикл ю5 остался и грузовичек старенький как хозяйка.
По посадке подшипников логика где?Греть картер чтобы посадить подшипники и негреть подшипники коленвала а пресовать.Своим напресовщиком можеш запросто резьбу сорвать в коленвале даже некитайском.Кстати делать надо наоборот-в картер можно запресовать,а подшипники коленвала нужно одевать на него разогретыми приблизительно 90-125 градусов,идет со свистом.
Уважаемый, вы не совсем правы. Я когда то обьяснял, почему именно так, повторяться пока не буду （долго писать）.
О нагреве - все верно написали, только есть одно ”НО”... Все это справедливо, если размеры выдержаны в сотку. А даже на советских деталях , в половине случаев этого нет, о “новоделе” даже вспоминать страшно...
Либо в “минус” и все рукой надевается, либо в “плюс” чуть ли не на десятку. А тут хоть докрасна грей подшипник - НЕ НАЛЕЗЕТ никак...
Уважаемый, простите если вы не знаете что даёт лепестковый клапан то не говорите.
Конечно не знаю!! Книжек я не читал (читать не умею),в теории не разбираюсь (т.к. книжек не читал),двигатель нормально собрать/разобрать/отрегулировать не могу ,и вообще я-"криворукий колхозник".
Вы конечно объясните мне,недалекому, ЧТО ЖЕ ДАЕТ установка ЛК от "полтинника"(с неподходящей пропускной способностью), на мотор практически в три раза большей кубатуры,кроме "геморроя" с настройками , меньшей максимальной мощности,и проблем с компоновкой....
Очевидно сплошные "плюсы" дает,раз лепят....
Или не объясните ????
много твоих видео смотрю; молодец сваё дело знаешь.
Привет. Собрал двигатель, заменил всё что надо, поменял сальники, но масло поступает в картер. Что можно сделать?
собрать нормально, обращая внимание на мелочи
несоглашусь!!!! техника супер уже лет 15 пользуюсь менял токо подшипники раза 2 доезжал до токо что спичка между цилиндром и поршнем влазила, заводится но больше 3 уже не тянул... все и никаких забот!!!
Да я ничего против техники СССР не имею,если бы и запчасти к ней были не кЕтайские,а еще ТЕ... А так,на современных запчастях - это не мотоцикл,а бракованный конструктор,который при всем желании ,нормально хер соберешь
Доброго времени суток ,интересует где брал пластмассовый червяк сцепления
?????
На рынке .В Харькове это не проблема
Раньше у вмех рвало скорость вылетала у меня всегда все норм было подточил и забыл навсегда
У меня к вам вопрос.имеется коленвал (думаю что китайский,так как шатун U.S.S) цапфы на нём запресованы в блины как в советском,и ети цапфы слегка шершавые.можно ли експлуатировать такой коленвал,или будет хана сальникам?
я бы заполировал,в месте контакта с сальником
Наждачкой сперва,или только пастой ГОИ? (Шерховатость похожая на шерховатость наждачной бумаги Р1000)
Это не 112 мотор, а 113. 112 внешне от 115 не отличается, а этот короче, сделан уже под новую дуплексную раму
Данная проблема наверное со всем совком... Лет по 30-40 красавцам.
Рыжий лис почему ты не на горячею подшипник на коленвал не одеваешъ? Нагрел до 100 градусов и всё
Потому, что на китайский КВ нагорячую надевается далеко не всегда. Да и советские встречались с отклонением от размера, когда надеть подшипник можно только нагрев его чуть ли не докрасна
@@ReD-FoX9791 ясно
@@ReD-FoX9791 тогда это называется на горячую с натягом в машиностроении есть такое понятие
@@Dima-hs5jf не спорю. Только на одном моторе надевается на горячую "от руки", а на другом таком же - еще и с натягом. Это как в машиностроении называется ??
Если не ошибаюсь - невыдержанные размеры,БРАК по простому.
@@ReD-FoX9791 если я не ошибаюсь и на горячую с натягом есть
Поршень подходит от модели Ямаха YB-100 !!!
спасибо за подсказку,буду знать
Продаются на OLX вплоть до 8 ремонта и в районе 125грн можно взять тайваньского производства ! И отдельно еще можно и кольца найти, вообщем запчасть не редкая !
сомневаюсь что этот поршень за 125гр,будет “тайваньского пр-ва”,т.к. даже на 50сс скутер,настоящий тайваньский поршень на закупке стоит 6-7 $,а чем выше кубатура,тем выше цена. 125гр -это 100% китай ,причем низкого качества
Я недавно искал и нашел только SEE по 125 грн , не знаю оригинальный SSE или нет, но цена такая !
Да,да я себе такой поставил
Текстолитовые диски-это сцепление непредсказуемое,так сказать загадочное...у меня совковые 30 лет стоят...и на пенсию не просятся.
Доброго времени суток,есть вопрос по теме
Подскажите пожалуйста сколько стоит такая работа
Прокладки ставить на сухую, или мазать их салидолом, герметиком?
по ситуации.Смотря какие цели преследуете...
@@ReD-FoX9791 к примеру половинки картера соиденить
Если плоскости в идеале , можешь даже насухую поставить. Если есть сомнения - мазни герметиком （без фанатизма）, лишним он не будет...
@@ReD-FoX9791 спасибо
Подскажите пожалуйста, как при сборке установить коленвал чтобы он был ровно посередине? Нужны какие то шайбы дополнительные, или ещё что то?
Если Кв заводской,прокладка достаточно тонкая и картера не разбиты - то обычно,на достаточно большом количестве техники, этого достаточно,что бы КВ стал с одинаковым зазором относительно стенок КШК. Хотя варианты возможны : тот же Симсон,где ставится регулировочная шайба с завода
Рыжий Лис спасибо большое, вообще у меня Восход 2м
Если память не изменяет,на 2М ,в правой и левой половине картера есть стопорные кольца,между коренным подшипником и сальником,это в принципе отправные точки. Собрали картера с КВ,выставили КВ по центру относительно стенок КШК,и пробуете "осадить" правый подшипник до упора. Если зазора между нар.обоймой подшипника и стопорным кольцом не появляется,и КВ стоит четко по центру КШК - собираете дальше,если зазор появился и КВ стоит ровно,относительно стенок КШК - подкладываете регулировочную шайбу,между стопором и подшипником. Одновременно проверяете то же самое и с левым коренным подшипником.
Написано корявенько,но надеюсь смысл вы уловили. Подкладывать шайбы ВОЗМОЖНО придется если : а) достаточно сильно разбиты картера,или стопорные кольца неродные (более тонкие) , б) слишком толстая прокладка между картерами, в) "неродной" КВ (типа китай или перепресс,когда размеры могут уйти как в "+", так и в " -" )
В остальных случаях,обычно,эта операция не требуется
Рыжий Лис спасибо ещё раз, заскринил, потом разберусь!)
Добрый день. Проблема: при плавном включении на Минске 12В первой передачи появляется звук недовключенной передачи, если чуть резче, то все ОК. После включения не выбивает. Есть ли простые способы решения? Спасибо.
Есть,включать "чуть резче" ))). Очевидно,при плавном нажатии на рычаг,вы действительно недовключаете передачу (кулачки не входят в зацепление),вот шестерни и "стучат". А вообще,обратите внимание на корзину сцепления,т.к. если исходить из того,что вы написали,сцепление срабатывает не полностью,его как бы "ведет",поэтому шестерни и шумят
Понял, спасибо. Попробую подрегулировать. Если не будет свободного хода штока сцепления, это не критично?
Желательно что бы хоть 0,5 мм осталось,иначе будут быстро стираться торцы штока.
Понял, спасибо!
Можно ИЖ Ю 5 прислать на капремонт? Заклинил коленвал.
пока воздержусь. )))
Добрый день, мотор от тулы у вас купить можно?
пока нет
чи можна купити у Вас мотор до Мінськ 12 вольтового
Минск не убиваемая техника
ДИМА РУЛИТ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Бывал у Вас метро Холодная Гора
Хотелось бы сказать нормальный погонщик не выбрав этот метал и сам бы варить не стал
Отличное видео.Спасибо большое.
Добрый день! Как мне помнится с внутренней стороны картеров в местах посадки коленвала должны стоять сальники, а вы запрессовали подшипники в коленвал, и я не увидел ставили ли вы сальники и каким образом? Или что то изменилось в конструктиве?
Это двигатель более поздней модели,у него другое расположение сальников
ага,поставил когда-то китайщину.Типо австрийская поршневая.Ну не ной макарон.Здыхота.Какали касые на высоту входных отверствий.Побегал по рынкам,и,каким-то боком прислали с Беларуси.Коленвал,снова поставил совдеп,перепрессованый,со вставкой из тела подшипника.Но! Уже и тяга не та,и заводиться ,не как минчак.Доезжу комплект-и в металл,буду ставить 4Т.Китай,так китай,слизанный в Хонды.
что за стенд впервые слышу как регулировать на стенде
Стенд - слишком "громкое" название ,зато КОРОТКОЕ . Кусок рамы с проводкой,баком глушителем и фильтром. Так можно в первом приближении отрегулировать запуск,работу,приемистость мотора,перед установкой на ходовую.
Рыжий Лис ахахах спасибо
Коли запуск? Цікаво, як це диво працюватиме)
Как снег сойдет и устойчивый "+" будет,так и сразу...
Жду)
поршень от юб 100 стопорами на впуск или вихл????????77
на впуск,стрелкой на выхлоп
от ЮБ(БЕЗ ОКОН) ЕСЛИ НА ВПУСК ТО ПРОРЕЗИ СНИЗУ ПОРШНЯ НЕ СОВПАДАЮТ С ПРОДУВКОЮ поетому стопорами наВИПУСК
Добрый день. Как с вами можно связатся
через эл.почту,адрес в описании канала
Хахах. 1) Цепь гавно Китай- ДВС будит шуметь. На заводской цепи, зазор 0,5-08 см. 2) откройте мануал )) там шайбы должны быть... Моторист ))) ... Я таких по 30-40 штук в день собирал, с нормальных зч. А то хочет дёшево и качественно , такого не бывает .
На ММВЗ работали？ Пятилетку за три года делали？ ))
@@ReD-FoX9791 Работаю... В 2010-2015 году . В месяц 550+- штук в месяц производилась
и как завод, еще жив？ А то, что то слухи печальные ходят
@@ReD-FoX9791 типо жив. У нас государственный рэкет в Беларуси.завод Стоял в 2000… частник пришёл, наладил производство 13 моделей, скутеров , мотоциклов, квадроциклов, потом государству понадобилось 27 гиктар в центре Минска. посадили, сейчас типа выпускаются три модели, всё на итоге конец . площадка скоро будет под застройку
Мдя, очень жаль... Таки слухи оправдались...
Вы делаете капиталку на заказ?
делаю. Если цена не пугает ... ))
Здраствуйте из какого вы города？
Харьков