Вся правда о моторах М57 от БМВ. Опыт владельца. [The whole truth about the motors M57]
Вставка
- Опубліковано 17 бер 2017
- А вот и обещанное видео, в котором мы с вами поговорим о легендарных моторах М57 от БМВ. В обязательном порядке я расскажу, на какие машины они устанавливались, в чем их сильные стороны и где мы можем найти недостатки.
Приятного просмотра!
Друзья, ниже Вы найдете много полезной информации о мире авто вообще и БМВ в частности.
Подписывайтесь на Мой канал, нажав на ссылку:
/ @aleksandrignatovich
Адрес группы вконтакте:
club116949277
Адрес группы в одноклассниках:
ok.ru/group/53927966933236
Мой instagram:
/ aleksandr_ignatovich
Почта для коммерческих предложений: ignatovich_post@mail.ru
Также Вы можете помочь каналу:
www.donationalerts.ru/r/aleksa...
Z164968069723
R330594814741
B106812609331 - Авто та транспорт
До сих пор жалею, что продал 530-й дизель е39. Так и не смог найти лучше. Лайк за видео
Вот и я уже давно созрел на продажу своей ласточки. Но, поскольку немного разбираюсь в автомобилях, то передо мной куча вопросов: на что поменять? что в этой не устраивает? Где бы хотел лучше характеристики авто и т.д.
P.S. Спасибо за лайк.
@@AleksandrIgnatovich на БМВ х3 этот мотор ставили?
@@RuslanZainullin ДА СТАВИЛИ!
@@majorufa9423 ясно. Спасибо большое
@@RuslanZainullin на Х3 Е83 ставили только трехлитровые М57 на 204 (с 2003 до сентября 2005 г.), 218 (с сентября 2005 г.) и 286 (biturbo) л.с.
На X3 F25 уже были N57
Я вот после своего м73 пересел на м57 и влюбился! координально поменял мнение о дизелях в лучшую сторону! до этого ездил и на м20,м30, м50, м60 сейчас есть мв м104. отличные бензиновые движки, но м57 в соотношении экономичности топлива заслуживает отдельного уважения.
Согласен.
Плюсану, я вначале ездил на М43, М52, М50, М62...сейчас уже 5 лет езжу на М57, бензинку уже и не хочется! Расход супер и тяга как у паровоза, стоит давануть тапку со светофора и все машины становятся маленькими точками на горизонте в зеркале заднего вида :)))
@@AleksandrIgnatovich ауди в 90 году комон рейл ставили еще на сигарах
@@user-qy5tu7te5d и ом613 раньше поставил comon rail ,прада то гемор ещё тот
вот именно из-за М57 взял себе 39ку!
спасибо за хорошее видео!
Антон Споровик Спасибо Антон за отзыв.
Спасибо Саня,хороший выпуск,ещё бы по моторным маслам тоже интересно было бы тебя послушать,в частности для дизелей,привет из Витебска!!!
Как-нибудь сделаем, хотя вопрос масел - это всегда спорный вопрос и сечи в комментах под таким видео не избежать. Но думаю что-нибудь придумаем.
Супер, спасибо за инфу и позитив
Очень позитивное видео!!!блогодорим!))
Angel Imperial Спасибо Вам.
Спасибо за видео! Классно!!!!!
kunilaka kunilaka Спасибо и Вам за положительный отзыв.
Спасибо, классный обзор посмотрел полностью, все бы так сразу к сути переходили без всякой билеберды.
спасибо за познавательное видео земляк)привет из Борисова
Спасибо и привет Борисову!
Оставляйте Ваши комментарии и пожелания под этим видео.
С уважением, А.Игнатович.
Почему не сказал про m57d30 с 184 и 193лс? Как раз для е39
Здоровья удачи,спасибо за видео 👍🏼
@@jaked7885 ++++
Это я вовремя проснулся) Сразу лайк за видео! С удовольствием посмотрю, правда, у меня седан 525i с бензиновым мотором, интересно узнать как оно с дизельным.
Доброе утро и приятного просмотра :-)
Хороший видос!👍
Спасибо.
Отлично и познавательно, спасибо!
Спасибо
Мой М57 в е60 2.5 с АКПП откатал уже 320 тысяч. Половину по Германии, правда. Менял треснувший впускной (та самая болезнь). Удалили заслонки во избежание фиаско. Тьфу-тьфу, больше никаких проблем. Тянет и прёт, слава богу. Надеюсь еще столько же на нём проездить, ибо не особо наваливаю, солярку стараюсь хорошую заливать и масло меняю через 7 тыс.
привет Саня! это лучший ролик про м57....лайк.
Спасибо Саша большое...
Большой привет из города Бишкек, (Кыргызстан).
Спасибо автору за видео, все четко и ясно.
У меня есть вопрос к Александру как профессионалу своего дела.
Значит есть у меня BMW X5 (e53 кузов), мотор M57TUD30.
Мотор заводится как-то туго, и зимой и летом, как будто аккумулятор слабый.
В чем может быть проблема: стартер, или свечи накаливания, или форсунки или что-то ещё?
Езжу уже 2,5 года, оригинальный пробег 166 тысяч км, когда купил из Германии, пробег был 145 тысяч км.
Не менял топливный и воздушный фильтр, уже 20000 км, (стоят родные)...
В чем может быть проблема?
Заранее спасибо и жду ответа...
Алтынбек Сейдибакасов Алтынбек, в твоем случае абсолютно все перечисленные тобой варианты имеют право на жизнь. Свечи однозначно плохие, аккумулятор уже тоже подгулявший, но если зимой он не садится полностью то еще послужит. Фильтры я советую максимум 10 000 км юзать. Я меняю раз в 8 000... Все это 100% поможет. Если проблема останется, то проверяй форсунки на предмет их коррекции. Должно быть не более +\- 1. И будет стартовать ласточка как песня :-)
Спасибо за быстрый ответ, кстати 2 года назад купил новый аккумулятор (сотку), в надежде что все нормализуется, оказывается проблема не в аккумуляторе был, а с новым аккумулятором все также...
Забыл сказать, я еще на компьютерной диагностике проверился, там сказали что из 6 свечей накаливания 5 не работают, только 1 рабочий.
Я вообще думал что, исправные свечи накаливания помогает завестись двигателю только в холодное время.
У меня и летом, и на горячую заводится туго.
Значит как я понял, если я поменяю все 6 свечи накаливания на новые, то будет мотор заводится с пол пинка и шустро, да...?
Алтынбек Сейдибакасов Для заводки вадны все условия, но прежде всего свечи. Поменяй их и далее если что будешь смотреть форсунки. Но может этого уже и не потребуется.
Отлично всё объяснил, подскажи стаю перед выбором Вольво xc90 дизель или БМВ х5 тоже дизель. После 2010г. На твой взгляд какой авто более надёжный и ремонтнопригодный, авто ремонтируют сам просто с этими авто не был плотно связан. Заранее благодарен
Я брал бы однозначно БМВ Х5 дизель.
На счет надежности, сложно сказать, что лучше. Но после икса ты вольво даже рассматривать впредь не будешь...
@@AleksandrIgnatovich
Спасибо 🤝
Еще устанавливали на машины Range Rover L322 2002-2005 года 2,9 дизель
А сколько турбин на Ленд Ровере? Я имею ввиду с м57
Молодец !!!
Aleksey Aleksey Спасибо дружище.
Познавательно, хорошо получилось
как всегда очень грамотно. супер :-) молодец
евгений олешкевич Спасибо Женя.
А еще была 184лс версия м57 мотора,потом в е46 с 2002 г.появилась версия на 204лс и коробка 6ст.
Хороший видос👍
Спасибо.
Санек,все шикарно!!! коротко и ясно!
Красава.
Спасибо Виталий. Хотель чуть более динамичное видео запилить. Но тема и погода была не та :-)
Спасибо за старания
Спасибо.
Спустя 2 года! Вновь пересмотрел видео и поставил ЛАЙК , вместо некогда оставленного диза, т.к. ни чего не понимал абсолютно и для чего тут находился.... Время меняется) И вот стою на распутье дорог, брать М54 2.5 либо М57 2.5-3.0 .... Благодарю за видео, пересматриваю вновь ролики - везде ЛАЙКИ! Скучаю по твоим роликам с 39-ой, эхххх. Сааааш, ну какое ДЖИЛИ?)))) фииить! Без обид)
Огромное спасибо за искренний комментарий и лайк. Парни, будет БМВ. Обещаю. А покупать надо м57 3.0 однозначно!
@@AleksandrIgnatovich собрату Белорусу жму руку! " Rahmet" из Бреста -)
тоже самое было гдето под года назад
компьютерная диагностика тогда ничего не показала
и со временем все само прошло
привет Саня, скажи пжа, а как насчёт гидрокомпенсаторов? у меня е60 525д 2007г. немного есть стук, возможно, что это они?
Не рассказал по M57T2 - 235 л/c который ставился на BMW X5 e70/71 до сентября 2008г. включительно работал в паре с 6 ступенчатой АКПП! Стоит ли его чиповать и какие у него есть конструктивные отличия от предыдущих модификаций?
Пьезофорсунки вместо электромагнитных - более мягкая работа двигателя, чугунный выпускной коллектор - ушла проблема трещин как на стальном, электронный актуатор турбины - более гибкое управление наддувом, ресурс цепей грм снизился до 250т.к. Чипуется до 320 л.с.
Классное видео! !!подписка и ☆☆☆☆☆ полностью согласен с автором! !!у меня есть BMW e39, 530d и поставил +оду турбину большую, теперь выдаёт около== 600л.с.мотор выдерживает до 800л.с.вот вам и старые моторы M57.
Olimp Odisei Спасибо Вам также!
Сказочник)))))
Добрый день, подскажите, хочу взять Е71 с двигателем M57TU2D30, 235лс, на что обратить внимание при покупке и какие проблемы у них? Очень не хочется попасть на проблемный убитый движок
Спасибо из Красноярска)
И Красноярску спасибо!!!!
Мотор М57 на самом деле очень хороший! У меня БМВ 535d с 2005 года в М пакете .С пробегом 524000км .И он просто шепчет .Масло меняю каждые 12000км .Расход масло за это время максимально пол литра
Супер. Поддерживаю 100%!
535д... нас очень мало... есть и било...
Меняй масло чаще. 8000 км потолок. Подозреваю что масло начинает брать мотор после 8000-9000 км. У меня такая история m57d30 600000+ км
Bon Joi Цепь менял?
какое масло заливаешь ?
Привет. Всё отлично раскатал. Про реальный расход скажи пожалуйста, рассматриваю м57 2,5
10,5 город, трасса максимум 6,5
Конструктивно, информативно, интересно. Спасибо. Сам владел е39, е60 с такими двигателями, в первом случае продал с пробегому 460тыс, скажу честно что даже турбину не ремонтировал. Е60 продал при 300тыс, знаю что до сих пор ездит без поблем. Правда на турбине меняли уже прокладку и меняли коробку. Подписываюсь под каждым, вашим словом.
Ruvim Tuczak Спасибо за Ваш отзыв.
А форсунки как ходят?
@@user-dc1wj1qy4i С форсунками никогда не было проблем у меня. Более, того, была совсем недавно Е61 с таким мотором, на продажу, пробег 390тыс и глушитель идеально чистый. Это значит что форсунки здоровые. Ну по крайне мере так мне сказали в сервисе ))
@@ruw2987 Спасибо! Прочитал просто что 100000 тыс и надо менять, вопрос просто стал ом 606 от мерса или м57 ставить
@@user-dc1wj1qy4i Для мотора М57 это вообще не пробег )) Т для форсунок в том числе.
Привет, отличное видео! Подписался.
Интересно услышать твое мнение по поводу относительно дешёвого тюнинга е39 м57 в плане любительского дрифта. Спасибо!:)
Сложный вопрос, т.к. если подходить к тюнингу именно с позиции дрифта, то это уже не дешево потому, что машина тяжелая и потребуются конструктивные изменения и в подвеску и кузов.
Самое простое это выжать максимум мощности с двигателя путем его чипования, установки нулевика и выпуска, а также занижения подвески путем установки других пружин и амортов.
Это будет не сложным и позволит дрифтить на любительском уровне.
Все чётко 👍🏻
Спасибо Азис.
Опель омега б 2001-2003 м 57 туда ставили, потом вохсел , и GM, holden , и это ещё не всё где ставили м57
включил , мотнул , услышал "увеличили тупо диаметр цилиндра" выключил
наверно говорит главный инженер всех конструкций моторов в мире!
Доброго времени Александр. С удовольствием смотрю Ваши все видео!!! Все подробно и познавательно. Спасибо! В ноябре месяце тоже стал "счастливым" обладателем БМВ е39 2.5 D (M57) 2003 г.в. АКПП. При покупке диагностики не делал, только своим опытом и "везением". После замены масла столкнулся с такой проблемой: на корпусе турбины (компрессора) стали появляться капли масла. Естественно я открыл (снял патрубки) турбины. Осевого люфта вала турбины нет, есть только (около 1мм.) радиальный. Внутри патрубков и турбины также большого скопления масла не наблюдается. Тянет машина бодро, посторонних свистов/шумов турбина тоже не издает. Может Вы вдруг встречались с такой проблемой? Может ли это быть масляный трубопровод (который расположен сверху, нижний, который виден с ямы - чистый)? Или все же турбе подходит конец?
Женя, по твоим описаниям могу сказать, что большой проблемы у тебя нет. Такая турбина проходит еще очень долго. Если захочешь сделать все по феншую, то тебе потребуется заменить сальник холодной части турбины. Т.к. именно он виновник торжества чаще всего. Удачи в ремонте.
Aleksandr Ignatovich спасибо! Есть еще подозрения на фильтр квкг, на этих выходных его поменял и увидел много масла в его патрубке.
Aleksandr Ignatovich С наступающим Новым Годом Александр! Вы не сталкивались с заменой сальников турбины? Возможно ли это в домашних условиях сделать?
На х5 ф15 50д. Какай примерно ресурс двс при бережной эксплуатацыи?
Спасибо
vlad z Удачи на дороге!
Как узнать какой уменя мотор, я просто не разбераюсь! Уменя 525d серия 2008,но объем 3.0d, как узнать теперь м57 илт Николай?
Кидаю Вам ссылку с описанием отличий и фото моторов. Прочтите и банально посмотрите на свой авто и все поймете:
dieselkraft.by/poleznaya-informatsiya/populyarnye-dizelnye-motory-v-belarusi-i-ikh-bolezni-dizeli-bmw.html
👍
Доброго! А что можете сказать о ДВС м47?
Вот на днях хочу купить БМВ 2.0 Е46 320, есть видео с работой мотора хотел бы тебе скинуть что б ты послушал хорошо ли он работает .
a zaslonki vpusknova kolektora ja slisal sto stajat tolka u bmw s avtomatam ?ili i s mechanikoj toze ?
Gintaras pranckevičius Только с автоматом!
саня, молодец. лайк. с Полоцка привет)
Вадим Бугаев Спасибооооо и привет Полоцку!!!
Привет!
Стою перед выбором модели м57 для свапа.
Интересно Ваше мнение, какой наиболее надежный и практичный мотор из м57? Стоит ли связываться битурбо?
3.0 дизель с одной турбиной
@@AleksandrIgnatovich а как будет полное название, м57в30 ту?
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста. Хочу купить Х6 2009г.с мотором 35d 3л 286л.с. скажите какой это мотор? М57 или Н57 как с надёжностью у них
М57ту2 d5
Е70 м57 кайфую третий год
Это е 70 до рест?
А какое масла лить на м57? И ты какое льешь и какую посоветуешь? Заранее спасибо.
5w40, BP Visco
А ещё этот двигатель любит квалифицированное обслуживание. Например, некоторые рукожопые мастера при замене воздушного фильтра пихают его, не освободив дальнее крепление, до которого нужно добраться, сняв фильтр кондиционера и ломают защёлку. В результате через щель попадает грязный воздух в цилиндры.( Речь идёт о Х5 Е70). После 150 тыс. нужно поменять свечи накаливания (если с этим затянуть , потом они тяжело откручиваются), попутно почистив коллектор с вихревыми заслонками ( если они сохраняют подвижность, то не сломаются и не полетят в цилиндры со всеми вытекающими), ну и не заправляться где попало. Масло Castrol 0-30. Соблюдая эти нехитрые правила проедешь 300 тыс. без проблем. Из своего опыта. Шкив коленвала внезапно не разлетается, сперва должен быть запах жжёной резины, да и вообще, раз в полгода оматривать его на предмет трещин и если таковые появились - превентивно поменять деталь. И цепь внезапно не растягивается, она заранее предупреждает повышенным шумом.
Alibek U кастрол лить не стоит.
Привет,Саня!Хорош видос,спасибо!Немного дополню по теме-речь о форсунках...-нет никакой необходимости каждые два года менять медные шайбы у форсунок-достаточно контролировать затяжку гаек(очень часто они начинают ослабевать по естественным причинам как температура и вибрация...если форсунка сухая и чистая в районе шайбы а гайки не ослаблены,-какой смысл этой манипуляции?Шайбы меняются чаще при ремонте/замене либо если подтягивание гаек не решает проблему уплотнения//// Разорванный коллектор это как-лопнувший по заводскому паеному шву???Оборванные заслонки-это скорее миф -мало кто пробовал её нарочно поломать(зато каждый второй твердит что они "обрываются"....чтобы такое бы и случилось-необходимо Хорошее механическое воздействие-сама по себе она не отпадёт вдруг//// C ув!
Спасибо Сармат за дополнение и отзыв. Забыл сказать про затягивание гаек форсунок. Правда подтягивая их очень многие сворачивали резьбу в алюминиевой голове, т.к. шпильки....
У меня такой вопрос. Можно ли его тюнить так как 177 лошадей для машины весом почти в 3 тонны мало. Есть вариант стейджа турбина+чип+выхлоп+впуск снимают с этого 250-280 коней. Вопрос в том на сколько сократится ресурс коробки и мотора?
Да, можно. Ресурс позволяет. Не бойся. А насколько сократиться он не подскажу, т.к. это зависит от конфигурации тюнинга. Но не здохнет сразу точно!!!!!
Огромное спасибо!!
Про нос классно сказано!
В первые в 96 купил е39 530д 184 лс помню) и с тех пор всегда м57 ые е60 е53 е70 и на сегодня е71 4.0д в стоке был 306 лс. Никогда за эти 21 лет они не подводили! ща они вообще в него 4 турбины воткнули))
Да, это крутые моторы.
Если бы не М57, наверное не полюбил бы так Е39.....
у меня е39 2003г
стоит м57 без вихревых заслонок с завода и без теплообменника егр
ехала нормально,движок работал четко как бензиновый
но заметил что резко пропала тяга на низах.
на педаль газа даже не на ходу отзывается очень вяло
при нажати на газ слышно притраивание
Потому что нет заслонок
@@user-zs9ff2is4t а причем тут заслонки?
Их с завода нету на этом моторе который у меня
Но она же пёрла нормально
Привет Саня))))
Sanya Shults Привет-привет :-)
Скажи пожалуйста хочу омегу б 2001 года взять Опель с м 57 ??? Как мотор хорош ??зимой как заводится ??
Мотор супер. Чистый миллионник.
Заводится ок. Главное ухаживать.
У нас была opel omega b с мотором m57 или m51 уже не помню, она проходила 700к километров особых поломок не было, но однажды летом мы везли 1 тонну груза в жару 35 и в горку и машина просто встала колом едим и все резкий тормоз, стартер крутит схватывает но заводится.
Приехав разбирали двигатель и там просто на 6 цилиндре разбит коленвал при чем блок цел просто треснул коленвал!
Саша приветствую! Есть ещё косяк на М57 E53 218л.с. это выпускной коллектор. Он стальной и от времени прогорает, начинают отрываться кусочки. Все это летит в турбу, а если не заглушен егр, то и в цилиндры... Меняют на чугунный, но теряется мощность.
Звучит как сменил летние шины на зимние, упала динамика -1.5 секунды. :D
100 % менять на чугунный.
Eto ne dvigatel :)
aleksandr. a kak indeks matora katori staviat uje s 2008 goda na e60 2.0 dizelni? i kakoi on?
N47
Еще Александр, ставились двигателя м57 на опель омеги 2003 года.
Да, также говорю об этом. Спасибо.
офинительный знаток мотора. Хотел узнать на какие модификации M57 ставили чугунный блоки, а на какие алюминиевые. Вопрос ключевой. Ответа в видео нет. С приветом.
На старые, первые, чугуний, после люминий))
до 2005 года были чугунные блоки . после 2005 начали делать алюминиевые блоки
Класс
Спасибоооооо!
брат скажи пожалуста можно ли поставит на е60 м57n прастой м57 от х5 е53
можно
Привет! Раскажи о моторе м 51!
ок
Спс всегда смотрю твои видео!
МОЛОДЧИНА!!!
sergei kalenov Спасибо
М57 3 литра на 46 кузове был ещё 184 лошади
привет подскажи пожалуйста появилась проблемка горит точнее моргает больше меньше.. датчик давления масла мотор m57d30 (на 7 ке) с чего начинать подскажи?!
С осмотра двигателя изнутри (может он закоксован).
Первым делом сними поддон и почисти его и маслозаборник. Глянь мое последнее видео с Матриксом.
С замера давления масла и замены маслонасоса.
Если замена насоса не поможет, тогда всё плохо...
Ещё одна деталь которая будет ломаться... супер технология!
М57 как раз не часто ломается
На х 5 е 53 кузове в какие года ставились можете сказать?
1998-2006
Для профилактики на М,N 57 надо менять вкладыши.
Красава, так держать.)))
Всем БМВшникам,
Кто устал от подделок моторного масла в своём регионе, прошу ознакомиться о новинке Rymax LeMans 5w50
Александр как можно выйти на Вас по телефону Viber или Скайп по консультации и показать фото даного авто.Спасибо .
Сегодня вечером после 18,00 можно созвониться по скайпу. Я постараюсь быть в сети. Мой ник: alichek1983
Забыл 635d E63 E64.
На Рэндж Роверах Вог 2002 до 2005 тоже М57 ставили
не знал
У меня Range Rover 2004 г и у нас м62 бмв стоит 286лс
Взял себе Рендж Ровер Вог, 2003 год выпуска, 3 литра М57. Отличный вариант и надёжный.
Много чего сказал молодец
Спасибо
Коллектора разрывало от передува турбины,там управление бывает клинит.
Привет Шурик давно наблюдаю твои видосы молодец сам имел с 34 39 е60 х5Е53 вроде все красиво но можно и отримонтировать тачку намного дешевле ты как на сервисе менять все прокладки и остальное только не обижайся я все делаю сам люблю я бумер живу в литве да и долго говоришь попусту поверь я не только твои видосы смотрю
Все норм, Сергей, особенно на счет "долго говоришь". Если проследишт по динамике моих видосов, то я уже меньше, быстрее и больше по делу стал говорить. Это мой недостаток. С другой стороны я не хочу, чтобы мои видео были просто сухим пособием. Хочется интерактива.
Насчет более дешевого ремонта не совсем понял, т.к. я много видел фанатов бмв, которые вообще кучи денег вкладывают по делу и без дела.
Буду стараться делать лучше.
Так или иначе спасибо за конструктив!
Мотор реально хороший, езжу на 39ке м57 третий год,450.000 пробег,все гуд. Единственное не пойму,почему забивается сеточка регулятора давления топливной рампы. Как поменяю, два месяца проблем нет,потом снова забивается. Проблема в том ,что на светофорах или при стоянке на холостом ходу,провалы оборотов. Представьте: подъезжаешь к переди стоящему авто что бы припарковаться, и тут провал оборотов,и сразу рывок стрелки вверх,и соответственно авто дергается толчком вперёд. Коробка автомат. Кто подскажет почему кто то еб..ся с этой проблемой,а у других и близко такого нет. Фильтра,фарсунки, все заменено. Спасибо и всем удачи на дорогах!:)
Привет
Отвечаю на твой вопрос.
У меня бмв е39 M57 530d, уже 7.5лет езжу на ней, пробег сейчас 254 000км почти (проверял в приборке и двух ключах, второй хозяин)
Единственное, что в этой моторе беда - так это "капризность" к очень некачественному топливу (до этого я лил присадку ликвимоли, затем унивесалку Кастрол TDH - она очень помогала топливной системе).
Такая штука у меня была вначале (когда я не добавлял присадку). Стою на светофоре и обороты подскакивают (у меня тоже АКПП), хотя держу на тормозе "железного коня", хочет чтобы я добавил газку.
Так вот долго разбирался с "мастерами" пока один не "проговорился", что работал в бошдизельсервис и там есть стенд для форсунок. Ах да...почему так происходит... электронный модуль не может послать необходимое количество топлива - вариантов много, самое дешевое это почистить иголку, распылитель..., если что их заменить, т.к. это расходники.
Есть два варианта работы двигателя в случае неисправности: 1) топливо не доливает и авто "срывается" с места, обороты подскакивают сами (у меня иногда настолько не доливал, что даже глох на светофоре - так, что я иногда стоял на P и подгазовывал)); 2) это повышенный расход топлива - когда льет больше необходимого (там ведь электронная подача топлива). Одна из шести форсунок корректирующая и она берет на себя функцию "выровнять" работу двигателя и перераспределить нагрузку в случае неисправности.
Я уже три раза приезжал в сервис на стенд (утром приезжаю, снимают/ставят на стенд, 6-8 часов происходит корректировка компьютерная после которой мастер видит вердикт - нужно ли что-то менять или просто почистить и поставить обратно. Первые два раза у меня было замена иголки, распылителя, прокладок...третий раз просто почистили и все.
БМВ будет тебя за это любить долгие годы.
Многие ребята продавали авто по этим причинам подгазовывания, так и не разобравшись в сути дела.
Это единственная "слабость" дизельного мотора М57.
И не мучайте мотор всякими "обманывающими" чиповками - они того не стоят.
На заметку... коррекция форсунок бошевских коммон рейл от -5 до 5 в пределах нормы, так что можно сразу не слушать бред компьютерщиков, что у вас с ними беда (стенд все расставит на свои места). А компьютер мастера по компу показывает "ложную инфу", т.к. даже эта корректирующая форсунка "скрывает" и выравнивает показатели для более ровного и плавного хода мотора и коррецию, цифры на экране не те.
Дешевле, конечно, будет самому снять форсунки и принести на стенд, т.к. снятие/установка их забирает много нормочасов по которым происходит оплата мастеру.
Но я так не делал (не хотел сам лезть).
Вот еще нюанс....
В идеале для идеального ровного хода двигателя и чтобы руль не "дребезжал" в руку на заведенном авто необходимо ставить форсунки туда где они стояли (можно краской пометить), опыт показал, что они лучше чтоли "прижились" к своим местам.
Мелочь на первый взгляд, но разницу по вибрации по кузову вы почувствуюте сразу (хотя все будет работать и ехать как часы). Форсунки кстати менять/покупать не надо, меняются в ней лишь только расходники.
Мне мастер одну форсунку продал, но моя родная (оказалось после стенда - выставлял семь форсунок) была лучше и цифры у него на компьютере, как я писал были ложные и он постоянно выгазовывал, чтобы устаканить ход работы двигателя, хотя эту всю функцию забирает корректирующая форсунка. Нужно было всего лишь ехать не в "гараж к мастеру"а на сервис с соответствующим оборудованием и желательно мастером с квалификацией в этом деле.
В этой теме я уже разобрался, хотя поначалу много нервов и переживаний забрало.
Осталось с АКПП разобраться насчет масла, т.к. я там его не менял, еду по принципу "не мешай машине ехать" (понятно, что написано масло на весь срок службы, немцы ведь у себя на утиль быстро отправят). Одни говорят масло менять после 250тыс, другие до первой ошибки по коробоке, третьи когда случиться беда, четвертые - когда поломается и поменяют саму коробку или заменят АКПП на МКПП.
Очень приятно было бы услышать/увидеть видео по этому вопросу. Хотелось бы пообсуждать (инфы в голове очень много по этому поводу - может оно уже выходило видео - то подскажите)
Автору спасибо за видео, приятно смотреть, канал очень полезный 👍.
@@Alexander-iu1te Молодец 👍очень точно ты здесь все описал!. Спасибо тебе за информацию 😉..
Саша... А я всё жду, когда же ты снова купишь себе что-то с м57, чтобы мы вместе занимались нашими машинами...
Вначале надо что-то продать :-)
Этим я сейчас и занимаюсь. А потом будет двигаться дальше...
@@AleksandrIgnatovich ты знаешь, много разных видео на Ютубе про е39 и их ремонт, но от твоих видео веет чем-то теплым и настоящим, смотрю только тебя, и очень жду возвращения в наши ряды)))
@@user-nv1nl6st9z Спасибо Коля огромное. Постараюсь не разочеровать и в будущем. Сейчас немного упорядочу вопросы с тачками и ремонтом дома и продолжим. Спасибо!!!
ну утечек воздуха нету это я проверил
турбина то дует, не замерял сколько но однозначно турбина рабочая
стоя на месте резко давишь на педаль газа а оброты медленно набираются
я думаю что турбина без нагрузки тут непричем
может и форсунки
только вот непойму почему гдето с пол года назад была такая же беда и с месяц мучений всё плавно само прошло
У меня Е39, 3.0D 2002г,хорошая машинка, вчера стартер менял, в старом вся внутрянка сгнила
15 лет..... Имела на то маральное право :-)
412 тис снимали голову на гильзах обнаружен завоцкой хон, мастер удивилса, что такое бывает...))))
кстати сейчас заметил свежее масленное образование в районе третьей форсунки
Первый common rail стоял на поводных лодках.
Меня останавливает только то,что у бмв с мотором м57 стоит 3 топливных насоса,ну и система коммн рейл я слышал не самая хорошая и надёжная.
Александр здравствуйте.
Подскажите вот этот мотор М57 можно ли поставить на вольво 960 95года в замен родного 3,0 автомат тоже шестерка. У меня мотор умер. И покупать родной особого желания нет. Долго рылся пока не попал к тебе сюда. Полазил по инету и визуально узрел сходство. Но вот по факту. Хотелось бы мнение специалиста
Сходу не скажу.
На Патриот хочу поменять двигатель.
Есть возможность заказать не убитый, проверенный контрактник.
Вот думаю, что лучше взять М57 (3.0) или мерсовский ОМ 613 ?
Подскажи, плз, какой лучше взять вариант.
подскажи как подключить радар
Николай Капелькин Сделаю видео.
Какой реальный расход дизель на моторе М57 по городу и по трасе ? А- то если мысли купить е39 туринг , а про расход никто не может рассказать ?
По трассе самый большой расход при любых условиях и скорости был 6,4 / 100 км.
По городу где-то 10,3-10,5 / 100 км.
На Range Rover ставили. У Опеля бензиновые двигатели очень хорошие. М57, как все дизеля, не любит высоких оборотов. На Х5 час валил 200 км/ч по трассе оборвало цепь, провернуло вкадыши.
Обрыв цепи в редких случаях, а вот проворот вкладыша быает на моторах М 57 на 218 л.с.
Обрывает шатуны.
Здравствуйте! А дв н57 как вам на x3 ? Что можете сказать ? Хочу купить её
Тоже норм. Это следующий за м57. Его предшественник надёжнее, но он уже история. Берите, не переживайте.
@@AleksandrIgnatovich спасибо 😎🤚
Кстати ни как не могу найти болта с блока цилиндра которая сливает ОЖ. Что нибудь по советуй. Где находятся?
?
Глянь с ямы на двигатель по выпускным коллектором. По-моему болт на 19.
Aleksandr Ignatovich все нашел большое спасибо?
А как же заслонки впускные с залётом в головку, а растянутая цепь и пьезофорсунки в расход с одной некачественной заправки. Бомба замедленного действия!!😈 На Ф10 езжу и боюсь 😟
Да, такое тоже есть.
Спасибо.
Емкий и понятный рассказ, смотрится на одном дыхание! Но у меня произошла проблема с мотором м57TUD30 за одну быструю поездку , у меня за троил мотор задымил , плохо заводится , вышла ошибка:повышеная токсичность , сканер показал что ругается дмрв, и пропала компрессия на четырёх цилиндрах , до этого машинка не брала масло ! Что может быть не понятно ? Ещё стук из горловины залива масла , при открывании крышки .заглушен егр, сделан чип , powerlab , стенд показал 402 силы и 755 момента , в данный момент Авто на сто , тишина , жду !
Спасибо. К сожалению очень часто тюнинг двигателей заканчивается так. Вскрытие покажет думаю. Обязательно отпишитесь, что у Вас произошло.
Владимир, что показало вскрытие?
Доброго времени суток! Александр видео супер! Лайк!
у меня е39 м57d25, пробег 322000км. Нужен совет.
Заводится с пол оборота но траит секунд 10, потом выравнивается. Форсункам сделано ТО там всё ок. А вот компрессия в цилиндрах: 22 14 23 18 23 25. Скорее всего из-за этого и троит при старте. в минус 13 она не заводится, только через вебасто. Советуют сделать разкаксовку. По компрессии, динамике не чувствую проблем... Что делать? планировать капиталить (для себя это лучший вариант)? Покупать другой мотор, на долго ли?
Привет. Спасибо за отзыв.
1. Для начала проверь, затянуты ли форсунки хорошо, нет ли возле какой из них масляного пятна или засохшего масла (таких своеобразных кусков битума). Если что-то такое есть, то возможно вся проблема либо в прогоревшей прокладке под форсункой либо из-за незатянутости форсунки.
2. Если все ок с этим и сами форсунки впорядке, то я бы обратил внимание на датчик температуры охлаждающей жидкости. Его плохая работа также может сказываться на заводке на холодную.
3. Как бы на третьем месте не могу просто не написать, что необходимо проверить и при необходимости заменить ДМРВ, датчик положения распредвала и датчик положения каленвала. От работы всех зависит заводка и работа двигла.
Все эти действия должны предшествовать капиталке двигла, т.к. это важно, дешевле и подсилу тебе (погугли как).
Если не поможет все это, то капиталка :-(
очень на свечи похоже, при плохих свечах машина так себя ведет, но это только в холода, летом такого нет. Свечи то хоть смотрели?
Анатолий Вассерман , свечи новые бошевские, менял когда делали ТО форсункам (2 мес. назад)
еще есть блок накала свечей, он косячит часто не дает напругу на пару свечей, из-за чего троит при заводке на морозе
Можно сделать раскоксовку только правильным путем. Делать кап. ремонт нет смысла. Купите мотор 3.0 d с форсамт и турбу от х5 или е60.
и еще можно ли туринг е 39 увеличить клиренс хотябы на 5 см!
Увеличить клиренс на bmw e 39 Tоuring можно. На пневме программным путем. На пружине путем установки проставок или винтовой подвеской.
если ход поршня 90 мм и объем 88. то там будет больше трёх литра, скорей 3,4 л . если не больше.на м 54 ход колено 89 мм , диаметр порш 84 и то там три литра не считая ¹ куб мм .
👍
привет у меня бмв 530 д турбо не заводится сказали датчик каленвала но електрик сказал что датчик в норме помогите в чем может быт неполадка
Из-за датчика каленвала не будет заводится. Еще не будет заводится из-за сдохнувшей форсунки.
Но все эти вопросы прочитает компьютер. Без него правды не найдете....
у меня через раз зародилась е60 530d , поменял датчик распредвала и всё норм стало
Та же проблема встала. На горячую не заводилась. Диагностика ошибок не показала. Меняй датчик распредвала. И все будет в порядке. Но датчик колена тоже стоит поменять
Е46 330d 2002.меняю сейчас АКПП на МКПП. Сказка как едет
Да, это правда. Вообще, сегодня если у кого ограниченный бюджет, то это самая лучшая конфигурация по моему мнению. Удачи на дорогах!