Много чего неточно и недосказано: ТНВД снимается без снятия цепи и гбс. Есть спец съемник. Головы ТНВД были 2=ух типов, резистивная(ранний и более геморный) и индуктивный(поздний вариант и намного надежнее) . У меня была е34 1996 года тдс. Там раза 3 сматывали пробег, насчитал со своим пробегом 690ккм. Я на ней откатал 6 лет и 130к км. Вообще горя не знал. Масло каждые 7-8к менял. Заводилась -30 и в +30 отлично. Мотор суперкий. ФОрсунку с проводом тоже эпоксидкой чинил.
@@TheOpsiyon вроде с 94, когда е34 рестайл вышел. Все потом шли с индуктивной башкой. Отличить вроде по выходу обратки, точно уже помню. Дорожки стираются как раз у резистивных итначинается геморрой. Но плунжер у всех изнашивается. Есть вроде хорошие даже китайские плунжеры. Есть канал, там чувак собаку съел на м51 моторах.
у меня был такой на омеге ! мы с ним проехали с 260 ткм до 430 ткм. Всё было отлично с мотором. за 3 года поменял патрубки (пересохли), трубку масла охлаждения интеркулера, радиатор основной, термостат, помпу, свечи накала, ремонт турбины и ремонт ТНВД - плавало зажигание. предыдущий хозяин ездил на машине, пока не понял, что ресурс агрегатов на излёте и продал мне )))) а я конечно купил и принялся ремонтировать )) но ездила моя омега в караване работала изумительно, в любую погоду и время года, а мотор тянул как тепловоз.
Покупать убитое , выкидывать деньги и потом говорить что хороший авто. Это по Белоруски. Вы на нормальном авто ездили, где меняют только масла и колодки?
@@АлексДратуйте вы так растопырили пальцы, что даже отсюда видно ))))))) я был молод, а омега блестела, и я её хотел. ну попал немного на деньги. и что? а что, на 3-5 летках не попадают на дорогостоящие ремонты? да, у меня не было ни разу машины из салона - и что с того.? у меня меньше счастья в жизни? У меня беда? ))))
@@QWERTY-ei6bi когда у меня была омега, а это было лет 5 назад, запчастей было море. и не дорого и выбор большой был. Не знаю, что вы капиталить собрались. я свой не вскрывал. замены/ремонты только наверного были. а внутрь цилиндров однажды лазили - компрессию мерять на всякий случай. И запустили туда трубочку с камерой. Там даже ХОН ещё сохранялся!! Я масло менял не реже 8-10 ткм и предыдущие хозяева похоже тоже не экономили на этом. и вот результат!
Крайне живучий мотор. Сколько он натерпелся от нас на 34ке,прямо машина никогда не ездила,только боком. Один раз вкладыши и кольца поменяли и это за 10 лет))
Здравствуйте Илья!!!Спасибо за видео!!! Скажу честно давно ждал разборку,этого двигла!!!Супер!!!Очень интересна разборка,так как один из легендарных двигателей!!!Мне очень нравиться Ваша передача,все грамотно озвучивается,и информируется!!!Здоровья Вам,успехов.Всех благ!!!👍👍👍
15 лет эксплуатации м51 омега. В последние годы стал плохо заводить ся на горячую при слабом аккумуляторе. Больше проблем не было.Масло не расходовал,заменп 6-7 т. Заменил вакуумный насос, (купил у вас) пришёл с отломанным ухом:( ,хорошо только шпонка понадобилась. Мотор огонь особенно после 100 км/ч при среднем расходе 8 литров.
Илья, спасибо за очередной классный обзор, но есть пара моментов... Для снятия ТНВД ГБЦ снимать не нужно... Трещины следствие асимметрии в конструкции ГБЦ, это участь абсолютно любого предкамерного дизеля(((( Форкамеры всегда трескаются из-за "льющих" форсунок, зачастую и ГБЦ умирает раньше срока по этой же причине.
Была у меня тройка с таким мотором.Офигенный движок.Течи по тнвд были,устранял.Больше ничего не делал.Откатал на этой машине 6 лет,и продал с пробегом 750 тысяч.В двигатель не приходилось лазить вообще.
Да, единственный "острый" косяк движка это малоресурсный ТНВД... в остальном просто шикарен - зимой прогревается быстро, как бензиновый, а тянет как зверь - будно не 115, а все 200 под капотом. Ест не так чтоб слишком много - у меня на пробеге 300 тысяч в среднем потреблял 8-9 в смешанном цикле. Бака хватало километров на 600. В общем не без грехов, но один из лучших движков БМВ своего времени, круче только М57, но в нём тоже не всё гладко было.
Был Опель и ренж на м51 моторе, на опеле поменял только рем комплект на тнвд и чистил форсы, запускался на горячую немного с трудом, как вы и говорили про опытных которые настраивали тнвд по звуку так это я, откатал этот ДВС примерно 650т. км) а вот с ренжом у меня долгие танцы с бубном были пришлось менять Плунжер,и хватило его не на долго, так вот опытные вам скажут один маленький секрет берёте проводочек от дачика температуры ДВС, выводите на кнопочку и когда ДВС горячий прерываете этот дачик,что происходит с ДВС, он думает что он холодный и тогда заставляет ТНВД давать больше топлива,и запуск происходит почти моментальный,а потом кнопочку включаете обратно и всё выравнивается ) вот так, турбины реально ходять по времени больше чем новая лада, спасибо вам за классный обзор моего любимого движка прям настольгия 😂 но с ним не хочу больше иметь дела) пошел он нафик😂😂
Вспомнил моё ученичество, когда с напарником открутили верхнюю крышку на VP 37 😂😂😂 её пол-дня всей мастерской на место ставили 🤣🤣 а мы получили по выговору- нечего лезть куда ни попадя))) эх.. молодость 😜
Крутые ребята с помощью вашей в прошлых видео разобрался с плавающими оборотами на Passat B6!!! Чем больше виде смотрю тем больше понятно поведение двс и куда смотреть!!
Отличный мотор несмотря на некоторые недостатки но всё решаемо, был сейчас у друга и скажу коротко, в надёжных руках всё вовремя обслуживать и одно удовольствие от вождения и никаких проблем,лайк лайк лайк за баварского динозавра 👍
Люди говорят что двигатели М51 и 2.5тди плохие но я владею обе и честно скажу если обслужвание делаетса качествено проблем нет от слово вообще. Первая машина Омега Б рестайл на М51 с турбина от М57 на чипе и evrymod,прет как самолет и за 2 года и 80 000км только масла и сначала проскальзвала сцепление но я поменял его на 480 000км там был родной,сделал чип, другой впуск, не делал замер на диностенд но едет очень хорошо. Вторая машина а6c5 2.5тди BAU пробег у него 510000км и вся механика родния (там валье ,тнвд и тд )едет бодро не так как омежке но я доволен.
@@stasmohir3568 да гарет 2260 с 218 сил м57 клапан wastegate с alfa 166 2.4jtd раздуваетса после 1700-1800 и наддув 1.8бар проблем нет можно даже 2 бара но больше нет смьсла почему мотор перенакачьвает гидрокомпенсаторь из за слабьйх пружин клапанов
Одна из основных проблем и болячек этого мотора, это отсутствие шпонки на коленвалу под масленый насос. Втулка насоса держится за счёт прижатия центральным болтом шкива коленвала, обязательно болт на фиксатор, чуть ослаб болт, задирает вал и вкладыши. Изначально стояла пластиковая крыльчатка помпы. Чтобы нормально прокачивало антифриз через головку, нужно ставить дополнительную электрическую помпу (кстати на М30В35 в 735 ставили с завода).
На чипе 175 л/с 5500 об/мин 120 тысяч км проехал без проблем, человек посей день ездит без проблем демпфер только поменял!!! Особенно нравилось что он не сдувается на 3000 об/мин а только ехать начинает как бензинка и до отсечки 5500
Всех приветствую, с таким ресурсом как у автора , прошу внести ясность относительно м 47 с ТНВД VP44 . Я и думаю еще ряд авто любителей BMW вперся с BMW 520d . А за обзор м51 спасибо ( отличное впечатление о м 57 )
Две Е39…. Седан и туринг. Седан в стоке, туринг stage1. Обе с М51. Хрена лысого я его на М57 поменяю. Мотор простой, как линейка. Не разу не было чтобы я в ахрененный минус не запустился. Не побоюсь сказать: АК47. ТНВД снимается через гитару без съёма вышеперечисленного. Ресурс цепи 400 000+. Ресурс мотора….. Я думаю 1000 000+. Турбины у обоих родные. Трещины после перегрева малейшего???? Гооониво. На седане ездит женушка. Так вот однажды она ехала со стрелкой в красном секторе до тех пор, пока ЭБУ педаль газа не отключила. Заменена пробка блока и второй год ездит мотор. На Седане три раза пробивало охлаждение масла. В общем как она не пытается уложить М51 у неё не получается)))))) 😊На горячую помогает не замена плунжер, а замена стартера на М57. Вот уж поверьте моему горькому опыту в 1200$. Да хорош гнать про трещины у головки М57. Такая же сказка, как и про то, что Е39 дорогая в обслуживании… А 210 с А6 С5 дешевле. Один в один цены на узлы и агрегаты. Хорош!!!!!!
@@АлексейКашпур-з1щ Да, Вы правы, мотор действительно классный и очень простой. Насчёт стартера, тоже правда, обороты должны быть 220+ об/мин, но плунжер, как и ГБЦ таки действительно умирают, возможно просто у Вас качественное топливо и прочие факторы.
@@СеменІванов-г1у да обычное у меня топливо. Просто машину обслуживать надо и следить за ней. Единственное, добавляю чутка двухтактного масла при заправке. И стараюсь заправляться только на Газпромнефти. На топливе других заправок туповатая. Прям чувствуется.
Проблемы по насосу начинаются через сотни тысяч километров. Мотор оч.надёжный. П.с - возили с собой 5 бутылок воды, для охлаждения насоса, что бы на 5 остановок хватило 😄
RR P38A. Чипанутый дунутый). От Средиземноморья до Кспия и Орала! Тащит как паровоз. Как-то ехали из Казахстана авто повесили на весах на КПП . Ребята удивились , что тачка с поклажей вест 4100! Долетели в Молдову с ветерком . Щас с головой страдает (трещины и дует). С тнвд из проблем только течи один раз были. Трасса расход 7.2-9.5 город 12-15. Сколько он прошел неизвестно. На одометра сейчас 266 из них я проехал 130. Приятный двигатель , эластичный. Турба гаретт намного интереснее чем тд08 штатная. Я бы с удовольствием приобрел моторчик с пробегом так тысяч до 50 .Всем добра и ровных рук!
Забыл сказать что ставят ещё ТНВД от м21 БМВ е28 и е34 ранних выпусков, с механическим управлением, тобиш трос газа, через переходную втулку по шейке вала где он прикручивается, проблемы с заводкой и тряской уходят
А Илья то в начале прям я Якубович в той рекламе Москвича: привод классический, салон просторный, кузов с оцинковкой! Понимаешь?!!! Там кстати ещё на заслонке ЕГР выштамповано маааленькое сердечко, жаль его не показали. Видимо производитель так шутил или подчеркивал что машину с этим движком надо любить))
Здравствуйте! Хотел бы задать вам такой вопрос: мотор м57н д2 от Е46 могу ли я установить в Е60 и заменить такой же м57н д2 , или по опорам двигателя и коробки будут вопросы?
Мотор огонь,за 5 лет капота не открывал кроме замены масла.Трансмиссия тоже живучая.Эксплуотация жёсткая. А вот остальное в е39 ломалось все,что никогда в других авто не ломается,но это скорее всего следствие огромного пробега
Здравствуйте АС, печальный двигатель с большими проблемами🧐 Сделайте пожалуйста подробный обзор двигателя Мерседес OM613- 3.2л CDI буду очень благодарен 👍
На низах не тянет совсем, любит обороты. На светофоре пока трогаешься все другие уже стоят на следующем, но после 130-140 просто ракета. Заявленные 200 км/ч едет точно даже не молодой (по крайней мере на Омеге).
Илья спасибо за обзор. Много полезной информации. Если есть возможность ответить на вопрос. Заводится и на холодную и на горячию, но при рабочей температуре немного потряхивает двигатель.
Со многим не согласен! Откатал 7 лет, проехав лично я 438т.км., общий пробег 1343000 , поменял цепи, два раза плунжер и один ТНВД б/у.Вот и всё, что по мотору!
Здравствуйте. Обзор интересный, но мне не хватило информации. Интересует конструкция привода маслонасоса. Будет ли вращаться маслонасос если ослаблен шкив коленвала?
@@AutoStrong_M Да просто так получилось , к другу машина приехала без давления масла, он снял мотор, поддон, ничего интересного там не увидел), позвонил знатокам, а те сказали что маслонасос вращается за счет того что его приводная шестерня зажата между коленом, звездочкой грм и шкивом. То есть если болт шкива ослаблен, то шестерня маслонасоса свободно вращается на оси коленвала и насос стоит. И со слов друга - так и было. А теперь, спустя несколько лет, другие знатоки говорят что такого быть не может). В интернете толковой информации по этому вопросу нет. Поэтому решил спросить у вас! Спасибо.
Здравствуйте Илья.Спасибо за Ваш труд.Всё очень грамотно и доступно. Помогие пожалуйста с таким вопросом.У меня Форд C-max Grand 1.6 дизель 2012 года.Начали на холодную прыгать холостые обороты,и двигатель работает неровно.Именно на холодную,на холостых.Как только проедешь пару километров,всё стабилизируется:двигатель работает ровно,обороты-устойчиво стоят на месте.Однако,я заметил,что увеличился расход топлива.Возможно-кажется.Уже обращался к нескольким "специалистам",деньги взяли-проблему не решили.Уже не знаю,что делать.Посоветуйте пожалуйста,где искать. Спасибо.С Уважением.
Здравствуйте. Это может быть что угодно, начиная с неисправных свечей накаливания и датчика температуры ОЖ до топливной системы. Я не представляю где вы и что у вас за специалисты. Но обращаться нужно к ним (к специалистам). Плюс для Ford есть приложение Forscan. Берёте его, сканер elm, всё это дружите и сами читаете ошибки и параметры на своём смартфоне или ноутбуке. Средств удалённой диагностики, в том числе по комментариям, ещё не придумали.
Сменишь 10 машин, а он так и будет гонять на ней и горя не знать, м51 один из самых тихих мотор даже если сравнивать с современными бмв с 4 горшками, вот там да МТЗ, когда имеешь дело с дизелями есть с чем сравнивать
Доброе время суток хотел спросить у меня 2001 г.в Ренджик 4,6 стояло можно поставить другой мотор чтобы он с коробкой ровно подходило без гемороя от бмв
Встречал однажды любителя старых БМВ , у него Е34 универсал дизель, сказал отличный двигатель если следить и едет не хуже 2,5л бензинового Е34. К сожалению такой же динозавр как и маркообразные от тойоты.
Конечно с 2,5 литра снять 143 лошади это легчайший режим работы двигла ! Потому он и вечный! А вот когда с литра снимают 90+ лошадей - тогда это как формула - раз проехал и мотор заменил. Высокую форсировку моторы не любят , а на низкой ресурс в разы выше!
Много чего неточно и недосказано: ТНВД снимается без снятия цепи и гбс. Есть спец съемник. Головы ТНВД были 2=ух типов, резистивная(ранний и более геморный) и индуктивный(поздний вариант и намного надежнее) . У меня была е34 1996 года тдс. Там раза 3 сматывали пробег, насчитал со своим пробегом 690ккм. Я на ней откатал 6 лет и 130к км. Вообще горя не знал. Масло каждые 7-8к менял. Заводилась -30 и в +30 отлично. Мотор суперкий. ФОрсунку с проводом тоже эпоксидкой чинил.
с какого года стали выпускать более надёжный вариант и как их отличить?
@@TheOpsiyon вроде с 94, когда е34 рестайл вышел. Все потом шли с индуктивной башкой. Отличить вроде по выходу обратки, точно уже помню. Дорожки стираются как раз у резистивных итначинается геморрой. Но плунжер у всех изнашивается. Есть вроде хорошие даже китайские плунжеры. Есть канал, там чувак собаку съел на м51 моторах.
@@VadimkaDrive правда
Спасибо за мнение и просмотр!
@@AutoStrong_M спасибо за ответ!
у меня был такой на омеге ! мы с ним проехали с 260 ткм до 430 ткм. Всё было отлично с мотором. за 3 года поменял патрубки (пересохли), трубку масла охлаждения интеркулера, радиатор основной, термостат, помпу, свечи накала, ремонт турбины и ремонт ТНВД - плавало зажигание. предыдущий хозяин ездил на машине, пока не понял, что ресурс агрегатов на излёте и продал мне )))) а я конечно купил и принялся ремонтировать )) но ездила моя омега в караване работала изумительно, в любую погоду и время года, а мотор тянул как тепловоз.
Покупать убитое , выкидывать деньги и потом говорить что хороший авто. Это по Белоруски. Вы на нормальном авто ездили, где меняют только масла и колодки?
@@АлексДратуйте вы так растопырили пальцы, что даже отсюда видно )))))))
я был молод, а омега блестела, и я её хотел. ну попал немного на деньги. и что? а что, на 3-5 летках не попадают на дорогостоящие ремонты? да, у меня не было ни разу машины из салона - и что с того.? у меня меньше счастья в жизни? У меня беда? ))))
Спасибо за то, что посмотрели наш обзор и поделились своим опытом с нами!
У меня сейчас омега караван 98года! А где запчасти то на него взять? Вот чувствую что мне тоже надо его капиталист))
@@QWERTY-ei6bi когда у меня была омега, а это было лет 5 назад, запчастей было море. и не дорого и выбор большой был. Не знаю, что вы капиталить собрались. я свой не вскрывал. замены/ремонты только наверного были. а внутрь цилиндров однажды лазили - компрессию мерять на всякий случай. И запустили туда трубочку с камерой. Там даже ХОН ещё сохранялся!! Я масло менял не реже 8-10 ткм и предыдущие хозяева похоже тоже не экономили на этом. и вот результат!
Как долго я его ждал! М51 любовь и боль!
Очень рады, что дождались обзор, который хотели)
Крайне живучий мотор. Сколько он натерпелся от нас на 34ке,прямо машина никогда не ездила,только боком. Один раз вкладыши и кольца поменяли и это за 10 лет))
Спасибо за Ваше мнение и просмотр!
Здравствуйте Илья!!!Спасибо за видео!!! Скажу честно давно ждал разборку,этого двигла!!!Супер!!!Очень интересна разборка,так как один из легендарных двигателей!!!Мне очень нравиться Ваша передача,все грамотно озвучивается,и информируется!!!Здоровья Вам,успехов.Всех благ!!!👍👍👍
Здраствуйте) Мы безмерно рады, что Вы дождались свой обзор! Огромное Вам спасибо за добрые слова!
Кому ты спасибо говоришь?! Он назвал этот двигатель говном.
Очень полезная информация для владельцев и просто для любителей автомобилей . Большое спасибо.
Спасибо огромное Вам! Рады, что обзор Вам зашёл!
Самьй лучший обзор на сегодняшний день про двигателя М51,спасибо!
Спасибо огромное Вам за такие важные для нас слова! Гордо!
15 лет эксплуатации м51 омега. В последние годы стал плохо заводить ся на горячую при слабом аккумуляторе. Больше проблем не было.Масло не расходовал,заменп 6-7 т. Заменил вакуумный насос, (купил у вас) пришёл с отломанным ухом:( ,хорошо только шпонка понадобилась. Мотор огонь особенно после 100 км/ч при среднем расходе 8 литров.
На горячую плохо это плунжерная пара.
1000р под ключ и погнал.
Я в молодечно нашёл спеца.
По сто в минске даже не пытайся
@@ДмитрийКот-ж2зесли на горячую не заводитса на слабом акумулятор то можно просто стартер поменять или под ремонт
Спасибо за просмотр и мнение! Спасибо за то, что делитесь своим опытом!
, дай контакт
@@ДмитрийКот-ж2з есть номер или связь с человеком для ремонта????МУКТ начал мозг полоскать
Илья, спасибо за очередной классный обзор, но есть пара моментов... Для снятия ТНВД ГБЦ снимать не нужно... Трещины следствие асимметрии в конструкции ГБЦ, это участь абсолютно любого предкамерного дизеля(((( Форкамеры всегда трескаются из-за "льющих" форсунок, зачастую и ГБЦ умирает раньше срока по этой же причине.
Спасибо Вам за обратную связь!
Не ФОРкамеры. Это предкамеры, вихрекамеры, но не фор.
Как мне нравится этот ведущий)))всё по делу)))
Очеень рады, что ведущий Вам нравится! Спасибо за доброе слово!
Была у меня тройка с таким мотором.Офигенный движок.Течи по тнвд были,устранял.Больше ничего не делал.Откатал на этой машине 6 лет,и продал с пробегом 750 тысяч.В двигатель не приходилось лазить вообще.
Благодарим за то, что делитесь с снами своим опытом!
Озвучка сегодня понравилась! Наконец то живая работа инструмента слышна! Так держать!
Благодарим Вас за обратную связь! Спасибо за доброе слово!
Вот Илья, он явно "на своём месте". Класс. Спасибо как всегда.
Спасибо Вам огромное за такую мощную поддержку! Мы рады, что материал и работа команды Вам нравится!
Молодцы, продолжайте в том же духе. Разбираем дальше BMW.
Благодарим Вас за обратную связь и поддержку!
За старый бумер лайк не глядя.
))Огромное спасибо) Рады, что контент Вам нравится!
Да, единственный "острый" косяк движка это малоресурсный ТНВД... в остальном просто шикарен - зимой прогревается быстро, как бензиновый, а тянет как зверь - будно не 115, а все 200 под капотом. Ест не так чтоб слишком много - у меня на пробеге 300 тысяч в среднем потреблял 8-9 в смешанном цикле. Бака хватало километров на 600.
В общем не без грехов, но один из лучших движков БМВ своего времени, круче только М57, но в нём тоже не всё гладко было.
Спасибо за просмотр и Ваше мнение!
В М57 только вихревые заслонки трепали нервы и шкив коленвала лопал а так мотор идеальный
@@vadim4ik938 согласен)
Всем привет.Как всегда с Солнечной Чувашии репост и лайк!))
Здраствуйте) Огромное спасибо! За поддержку)
Был Опель и ренж на м51 моторе, на опеле поменял только рем комплект на тнвд и чистил форсы, запускался на горячую немного с трудом, как вы и говорили про опытных которые настраивали тнвд по звуку так это я, откатал этот ДВС примерно 650т. км) а вот с ренжом у меня долгие танцы с бубном были пришлось менять Плунжер,и хватило его не на долго, так вот опытные вам скажут один маленький секрет берёте проводочек от дачика температуры ДВС, выводите на кнопочку и когда ДВС горячий прерываете этот дачик,что происходит с ДВС, он думает что он холодный и тогда заставляет ТНВД давать больше топлива,и запуск происходит почти моментальный,а потом кнопочку включаете обратно и всё выравнивается ) вот так, турбины реально ходять по времени больше чем новая лада, спасибо вам за классный обзор моего любимого движка прям настольгия 😂 но с ним не хочу больше иметь дела) пошел он нафик😂😂
Благодарим за просмотр и мнение!
Я тоже врезал кнопку на датчик температуры. выручает часто))
Вспомнил моё ученичество, когда с напарником открутили верхнюю крышку на VP 37 😂😂😂 её пол-дня всей мастерской на место ставили 🤣🤣 а мы получили по выговору- нечего лезть куда ни попадя))) эх.. молодость 😜
Спасибо за просмотр и мнение!)))))))))
Крутые ребята с помощью вашей в прошлых видео разобрался с плавающими оборотами на Passat B6!!! Чем больше виде смотрю тем больше понятно поведение двс и куда смотреть!!
Огромное спасибо! Рады стараться!
Отличный мотор несмотря на некоторые недостатки но всё решаемо, был сейчас у друга и скажу коротко, в надёжных руках всё вовремя обслуживать и одно удовольствие от вождения и никаких проблем,лайк лайк лайк за баварского динозавра 👍
Спасибо за просмотр и Ваше мнение!
Классный выпуск, про легендарный движок
Спасибо за добрые слова и просмотр!
Люди говорят что двигатели М51 и 2.5тди плохие но я владею обе и честно скажу если обслужвание делаетса качествено проблем нет от слово вообще.
Первая машина Омега Б рестайл на М51 с турбина от М57 на чипе и evrymod,прет как самолет и за 2 года и 80 000км только масла и сначала проскальзвала сцепление но я поменял его на 480 000км там был родной,сделал чип, другой впуск, не делал замер на диностенд но едет очень хорошо.
Вторая машина а6c5 2.5тди BAU пробег у него 510000км и вся механика родния (там валье ,тнвд и тд )едет бодро не так как омежке но я доволен.
Что такое другой впуск?
@@stasmohir3568 кастомньй впускной коллектор интеркулер по больше турбопути
@@tonyx5404 фото есть очень интересно
И соскольки начинает раздуваться турба и что за турба 2260?
@@stasmohir3568 да гарет 2260 с 218 сил м57 клапан wastegate с alfa 166 2.4jtd раздуваетса после 1700-1800 и наддув 1.8бар проблем нет можно даже 2 бара но больше нет смьсла почему мотор перенакачьвает гидрокомпенсаторь из за слабьйх пружин клапанов
@@tonyx5404 ты в соц сетях есть?
Было интересно!
Прошу Вас и дальше показывать слабые места "хвалёных" брендов.
И успехов не только в разборке и обозрению, но и в труде!
Очень рады, что было интересно)
Одна из основных проблем и болячек этого мотора, это отсутствие шпонки на коленвалу под масленый насос. Втулка насоса держится за счёт прижатия центральным болтом шкива коленвала, обязательно болт на фиксатор, чуть ослаб болт, задирает вал и вкладыши. Изначально стояла пластиковая крыльчатка помпы. Чтобы нормально прокачивало антифриз через головку, нужно ставить дополнительную электрическую помпу (кстати на М30В35 в 735 ставили с завода).
Ещё надо таких видео! 👍
Принято) Спасибо за обратную связь!
Сделайте обзор на "легендарный" 2.5 tdi от audi a6 c4 vw t4 было бы интересно посмотреть
Обязательно учтём! Спасибо за просмотр!
Лет 20 назад была е34 с м51, намучался с ним прилично, закипал несколько раз, тнвд всю душу вымотал.
Вот как раз ТНВД и портит все плюсы мотора
Спасибо за просмотр и мнение!
звук работы инструмента - 👍👍
но можно чуть по-тише дорожку сделать
Спасибо за обратную связь!
На чипе 175 л/с 5500 об/мин 120 тысяч км проехал без проблем, человек посей день ездит без проблем демпфер только поменял!!! Особенно нравилось что он не сдувается на 3000 об/мин а только ехать начинает как бензинка и до отсечки 5500
Сколько не встречал м51 все с пробегами до марса и обратно, так ещё и шитые😅
@@yourcar2389И что с того что пробеги до "марса"?
@@yourcar2389 до Марса не доедет точно.
Спасибо за мнение и просмотр!
На данный момент в поисках авто. Благодаря этому каналу,я хотя бы имею представление что я хочу. Спасибо Вам.
И что вы хотите?
@@КарповМакс-ю7я вообще душа лежит к вольво
@@volkswagen8444 Понял
Это очень важные для нашей работы слова, огромное спасибо! Надеемся Вы найдете своего верного коня!
Всех приветствую, с таким ресурсом как у автора , прошу внести ясность относительно м 47 с ТНВД VP44 . Я и думаю еще ряд авто любителей BMW вперся с BMW 520d . А за обзор м51 спасибо ( отличное впечатление о м 57 )
Спасибо за мнение и просмотр!
Езжу на Бмв е38 уже много лет на м51 классный мотор простой надёжный 👍если ухаживаеть проблем не создаёт все его болячки это возраст!
Спасибо за просмотр и мнение!
отличный подбор и подача информации,всегда интересно.сп.
Спасибо Вам огромное за такие слова поддержки, очень рады, что Вам нравится наш контент и подача!
Две Е39…. Седан и туринг. Седан в стоке, туринг stage1. Обе с М51. Хрена лысого я его на М57 поменяю. Мотор простой, как линейка. Не разу не было чтобы я в ахрененный минус не запустился. Не побоюсь сказать: АК47. ТНВД снимается через гитару без съёма вышеперечисленного. Ресурс цепи 400 000+. Ресурс мотора….. Я думаю 1000 000+. Турбины у обоих родные. Трещины после перегрева малейшего???? Гооониво. На седане ездит женушка. Так вот однажды она ехала со стрелкой в красном секторе до тех пор, пока ЭБУ педаль газа не отключила. Заменена пробка блока и второй год ездит мотор. На Седане три раза пробивало охлаждение масла. В общем как она не пытается уложить М51 у неё не получается)))))) 😊На горячую помогает не замена плунжер, а замена стартера на М57. Вот уж поверьте моему горькому опыту в 1200$. Да хорош гнать про трещины у головки М57. Такая же сказка, как и про то, что Е39 дорогая в обслуживании… А 210 с А6 С5 дешевле. Один в один цены на узлы и агрегаты. Хорош!!!!!!
Спасибо, что делитесь своим опытом и мнением!
@@АлексейКашпур-з1щ Да, Вы правы, мотор действительно классный и очень простой. Насчёт стартера, тоже правда, обороты должны быть 220+ об/мин, но плунжер, как и ГБЦ таки действительно умирают, возможно просто у Вас качественное топливо и прочие факторы.
@@СеменІванов-г1у да обычное у меня топливо. Просто машину обслуживать надо и следить за ней. Единственное, добавляю чутка двухтактного масла при заправке. И стараюсь заправляться только на Газпромнефти. На топливе других заправок туповатая. Прям чувствуется.
Проблемы по насосу начинаются через сотни тысяч километров. Мотор оч.надёжный.
П.с - возили с собой 5 бутылок воды, для охлаждения насоса, что бы на 5 остановок хватило 😄
Благодарим Вас за просмотр и Ваше мнение)
Отдельное спасибо вам за дизель !!!
Спасибо Вам за поддержку и просмотр!
Мотор хороший, но ТНВД это фиаско
Спасибо за мнение и просмотр!
Привет, как всегда рассказываете очень интересно и познавательно, спасибо
Здраствуйте Юрий) Огромное спасибо за поддержку нашего канала!
RR P38A. Чипанутый дунутый). От Средиземноморья до Кспия и Орала! Тащит как паровоз. Как-то ехали из Казахстана авто повесили на весах на КПП . Ребята удивились , что тачка с поклажей вест 4100! Долетели в Молдову с ветерком . Щас с головой страдает (трещины и дует). С тнвд из проблем только течи один раз были. Трасса расход 7.2-9.5 город 12-15. Сколько он прошел неизвестно. На одометра сейчас 266 из них я проехал 130. Приятный двигатель , эластичный. Турба гаретт намного интереснее чем тд08 штатная. Я бы с удовольствием приобрел моторчик с пробегом так тысяч до 50 .Всем добра и ровных рук!
Спасибо за просмотр и мнение!
Спасибо за обзор старичка из хорошего времени.
Спасибо Вам за доброе слово и просмотр!
Огромное спасибо вам за видос !!!
Очень рады, что обзор Вам понравился!
Правда или нет, но если модель мотора начинается с М, то Можно брать а если с N то Нельзя. 😂
Спасибо за просмотр и мнение!)))
Именно так. В моторы,тоже норм
@@olegsilaev133 пока новые да, а там посмотрим
Забыл сказать что ставят ещё ТНВД от м21 БМВ е28 и е34 ранних выпусков, с механическим управлением, тобиш трос газа, через переходную втулку по шейке вала где он прикручивается, проблемы с заводкой и тряской уходят
Благодарим за дополнение и просмотр!
Можно и родную тнвд переделать под тросик очень легко , без замены тнвд !
Ведущему отдельный Респект!!! Всегда интересно смотреть!!! 💪💪💪
Огромное спасибо за поддержку! За добрые слова!
Выздоравливай Ильюша! Вид у тебя болезный...🤦♂🤦♂😁😁💖💖🍻🍻
Огромное спасибо за заботу и просмотр!
А Илья то в начале прям я Якубович в той рекламе Москвича: привод классический, салон просторный, кузов с оцинковкой! Понимаешь?!!!
Там кстати ещё на заслонке ЕГР выштамповано маааленькое сердечко, жаль его не показали. Видимо производитель так шутил или подчеркивал что машину с этим движком надо любить))
))) Спасибо за интересные рассуждения))) Производители, они такие)
Хороший разбор. Давай 2.9 om602 td
Спасибо за поддержку) обязательно доберемся и до него!
Хороший мотор если за ним следить не насиловать и обслуживать, был такой мотор на омеге, горя с ним не знал, в -30 заводился с пол оборота
Спасибо за мнение и просмотр!
Обзор понравился, может что то и не договорили, но смотреть приятно.
Огромное спасибо за поддержку!
Извините но у меня м51 255тдс 143 л.с. на сегодня 507тыс.пробега.... хлопот никаких......тнвд снимал и перебирали прокладки,это правда
2.5 тдс
100% правда движок так себе на 6 из 10 4 года пользуюсь всех благ вам всем
Огромное спасибо за обратную связь! И Вам всего самого наилучшего!
Спасибо... иммею такой в р38
Спасибо Вам за поддержку!
Отличная разборочка. Подскажите, гайковёрт которым Вы разбирали данный мотор что за модель? С каким усилием?
Спасибо за поддержку! Всё рассказали в обзоре!
лайк , Александру за работу!
Благодарим Вас за поддержку))))
Здравствуйте! Хотел бы задать вам такой вопрос: мотор м57н д2 от Е46 могу ли я установить в Е60 и заменить такой же м57н д2 , или по опорам двигателя и коробки будут вопросы?
Здраствуйте, мы к сожалению не делаем замены, а подбираем по номерам деталей. Поэтому лучше обратится к мастер переустановок)
Хлопотный двигатель, говорит) У 90% машин с этим мотором на Автории указан пробег 500-600 тысяч, а сколько еще скручено.
Спасибо за просмотр и мнение!
🖐️🖐️🖐️Bosch vp 20 ???? Наконец-то мой любимый мотор👍👍👍
УРА! Рады, что обзор Вам понравился!
Мотор огонь,за 5 лет капота не открывал кроме замены масла.Трансмиссия тоже живучая.Эксплуотация жёсткая.
А вот остальное в е39 ломалось все,что никогда в других авто не ломается,но это скорее всего следствие огромного пробега
Спасибо за опыт и мнение!
Е39 любит ржаветь, и ходовая алюминиевая пошалить может
Ну и электроника старая начинает глючить
Никогда даже не подозревал что БMW нужно поливать водой как ВАЗ чтоб он завелся на горячую 🤣🤣
не только bmw.
Спасибо за мнение и просмотр!
Здравствуйте АС, печальный двигатель с большими проблемами🧐 Сделайте пожалуйста подробный обзор двигателя Мерседес OM613- 3.2л CDI буду очень благодарен 👍
Здраствуйте Юрий! Обязательно учтём ваше пожелание!
Там только ТНВД проблемный а сам двигатель ресурснее чем ОМ613
Bmw Сила!
Спасибо за мнение и просмотр!
Можете рассказать про 2.8 дизель шевроле трейлблейзер 2 поколение.?
Обязательно учтём ваше пожелание!
здраствуйте помогите подобрать голову на ТНВД с VW
Давай дизель Ауди тех годов! Пяти цилиндровый!
Обаятельно учтём Ваше пожелание!
Лысый действительно шарит
Спасибо огромное за поддержку!
Здравствуйте
Будет обзор на Multi Air ???
Здраствуйте, доберемся до всех и также до него!
Здравствуйте,у вас можно купить двигатель на Ларгус K4M?Если да,какая будет цена?
Здраствуйте, обратитесь к нашим менеджерам, они постараются Вам помочь! Будем рады посотрудничать с Вами!
autostrong-m.by/about/
www.autostrong-m.ru/
Сделайте обзор на Ниссан примера p12. В своё время их называли космическими кораблями.
Учтём! Спасибо за просмотр!
Ребята вы гоните по полной, настоящие спецы по бмв говорят о другом…
Здравствуйте. Ок. Спасибо за "очень содержательный" комментарий.
И что же? Лучше чем современные?
Неплохой двс для своих лет. Но древний и главные проблемы это гбц.
Главная проблема это ТНВД
Спасибо за мнение и просмотр!
Нужен обзор на итальянский дизель альфа ромэо 5 Ти цилиндровый с механическими форсунками
Учтём Ваше пожелание!
На низах не тянет совсем, любит обороты. На светофоре пока трогаешься все другие уже стоят на следующем, но после 130-140 просто ракета. Заявленные 200 км/ч едет точно даже не молодой (по крайней мере на Омеге).
Благодарим Вас за просмотр и Ваше мнение!
Соглашусь со всем сказонным.
Если сам без рук, ни в коем случае не бери машину с таким мотором. Этот двигатель для фанатов этих дизелей.
Благодарим Вас за просмотр и поддержку!
Ударные головки для приличия используйте)
))Спасибо за просмотр)
м51, 980 000 километров , езжу, менялся тнвд на 700 и турбина на 800, в блок еще не лазали .
Спасибо, что поделились!
Спасибо,много расказал,поршневую,и тнвд сам дедал,заебался,но сделал,сейчас вал лопнул на турбине,нуто херня.
Спасибо за обзор.
Огромное Вам спасибо! Всегда приятно читать такие комментарии)
Илья спасибо за обзор. Много полезной информации. Если есть возможность ответить на вопрос. Заводится и на холодную и на горячию, но при рабочей температуре немного потряхивает двигатель.
Здравствуйте. Езжайте на диагностику. По Ютубу такие вопросы не решают.
Натяжитель ремня гляньте
Со многим не согласен! Откатал 7 лет, проехав лично я 438т.км., общий пробег 1343000 , поменял цепи, два раза плунжер и один ТНВД б/у.Вот и всё, что по мотору!
Спасибо за мнение и просмотр!
Короче, нафиг он только из за ноздрей не нужен, когда ОМ 601-606 есть, или 1HDT; 1HDFT. Но интересно. Спасибо!
Он такой же ресурсный как и мерсовские но ТНВД единственное что портит в этом моторе
Про м57 забыл
Спасибо Вам! Благодарим за мнение!
Правда, что с живыми om606 - проблема стала найти? Хотел про запас взять, говорят - очень пробежные уже все идут и мало их уже.
@@vitaliivanov77 их хотя бы есть смысл капиталить.
Здравствуйте, оставьте ссылку на видео с тнвд VP37
Здраствуйте) Его легко найти в поиске по каналу!
поставил распылители от гольф 1.6 дизель они же от 2 и4 от т4. 3 года полёт нормальный.
Удачи! спасибо за просмотр!
Приветствую. Снимите обзор на двигатель vm 2.5td chrysler voyager
Здравствуйте, обязательно учтём Ваше пожелание!
Решил я восстановить е34 525tds автомат, простояла 15 лет в гараже 😊
)))))))Спасибо за информацию)
Здравствуйте. Обзор интересный, но мне не хватило информации. Интересует конструкция привода маслонасоса. Будет ли вращаться маслонасос если ослаблен шкив коленвала?
Здравствуйте. Ничего себе у вас вопросы. Никогда таких формулировок не слышал.
Ответ: да, будет "вращаться".
@@AutoStrong_M Да просто так получилось , к другу машина приехала без давления масла, он снял мотор, поддон, ничего интересного там не увидел), позвонил знатокам, а те сказали что маслонасос вращается за счет того что его приводная шестерня зажата между коленом, звездочкой грм и шкивом. То есть если болт шкива ослаблен, то шестерня маслонасоса свободно вращается на оси коленвала и насос стоит. И со слов друга - так и было. А теперь, спустя несколько лет, другие знатоки говорят что такого быть не может). В интернете толковой информации по этому вопросу нет. Поэтому решил спросить у вас! Спасибо.
Здравствуйте Илья.Спасибо за Ваш труд.Всё очень грамотно и доступно.
Помогие пожалуйста с таким вопросом.У меня Форд C-max Grand 1.6 дизель 2012 года.Начали на холодную прыгать холостые обороты,и двигатель работает неровно.Именно на холодную,на холостых.Как только проедешь пару километров,всё стабилизируется:двигатель работает ровно,обороты-устойчиво стоят на месте.Однако,я заметил,что увеличился расход топлива.Возможно-кажется.Уже обращался к нескольким "специалистам",деньги взяли-проблему не решили.Уже не знаю,что делать.Посоветуйте пожалуйста,где искать.
Спасибо.С Уважением.
Здравствуйте. Это может быть что угодно, начиная с неисправных свечей накаливания и датчика температуры ОЖ до топливной системы. Я не представляю где вы и что у вас за специалисты. Но обращаться нужно к ним (к специалистам).
Плюс для Ford есть приложение Forscan. Берёте его, сканер elm, всё это дружите и сами читаете ошибки и параметры на своём смартфоне или ноутбуке. Средств удалённой диагностики, в том числе по комментариям, ещё не придумали.
@@AutoStrong_M Спасибо большое
Ездит у нас по городу дизельная семерка(в том самом кузове из Бумера), звучит почти как настоящий трактор, так и ездит постоянно на холостых=)
Так это может быть трехлитровая
@@pauluckskywalker я, если честно, не останавливал и не спрашивал. Но вот звук трактора МТЗ-80 слышал? Вот с таким примерно звуком оно и катается=)
Сменишь 10 машин, а он так и будет гонять на ней и горя не знать, м51 один из самых тихих мотор даже если сравнивать с современными бмв с 4 горшками, вот там да МТЗ, когда имеешь дело с дизелями есть с чем сравнивать
@Валерий Александров нет 96 год
@Валерий Александров что значит не сильно?
Добрый день самый лучший канал разберите мартовский мотор Ом 628
Добрый! Огромное спасибо за такие классные слова для нас! Обязательно доберёмся и до него!
Только хотел Ренжа взять, с таким ДВС, но Лысый братуха меня похоже отговорил... 😅
Мы делаем обзоры, Вы выводы)
Доброе время суток хотел спросить у меня 2001 г.в Ренджик 4,6 стояло можно поставить другой мотор чтобы он с коробкой ровно подходило без гемороя от бмв
Здравствуйте! Мы к сожалению ответить не можем, мы не занимаемся установками и в общем сервисом, Вам лучше обратиться к мастерам!
Здравствуйте сделайте пожалуйста обзор на старый дизельный двигатель Ауди 100 с3 5 цилиндровый 2.0 д,тд
Здраствуйте, учтём Ваше пожелание на разбор!
Встречал однажды любителя старых БМВ , у него Е34 универсал дизель, сказал отличный двигатель если следить и едет не хуже 2,5л бензинового Е34. К сожалению такой же динозавр как и маркообразные от тойоты.
Благодарим за то, что делитесь с нами!
Давайте про м50 выпуск будет на 1 минуту)))
))))))Спасибо за просмотр, учтём)
Здравствуйте. Очень хочется на обзор М47 от BMW.
Здраствуйте, обязательно учтём!
Супер!!!
Огромное спасибо!
Здравствуйте, Автостронг отправляет запчасти за границу а именно в Казахстан?
Здраствуйте, в Казахстан также отправляем!
Супер!)
Огромное спасибо за такие важные для нас слова!
Конечно с 2,5 литра снять 143 лошади это легчайший режим работы двигла ! Потому он и вечный! А вот когда с литра снимают 90+ лошадей - тогда это как формула - раз проехал и мотор заменил. Высокую форсировку моторы не любят , а на низкой ресурс в разы выше!
Здравствуйте. Сразу видно, что вы не инженер и даже школьный курс физики прошёл мимо вас. Хорошего вам дня.
Это он ещё с турбиной и интеркуллером
Очень терпеливый двигатель и надёжный двигатель,но как и все боится наездников.
Благодарим за Ваше мнение!