Дизельный двигатель BMW m57 - говно или нет? (ГБЦ m57, обзор конструкции)
Вставка
- Опубліковано 29 сер 2017
- АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Двигатель Jaguar Diesel 3.6L с Range Rover Sport:
• Заведомо провальная ко...
Пружины клапанов:
• Пружины клапанов: общи...
Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
profile.php?...
Инстаграм: evgeniy_travnikov
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6nC5J86Q6f INSTAGRAM teoria.dvs_official - Авто та транспорт
Даже видео не стал досматр вать. Этот мотор признавался лучшим в мире с 1999 по 2001. Мотор, который проверен временем, о чём тут еще можно говорить. Вечного небывает, а эти движки по 18 лет уже отходили и дальше ходить будут!
Давненько не заходил к Евгению Александровичу, но ничего и не потерял))
Опять всё те же маразмы.. Усилие пружин 18 кг мало? Вопрос - НАХЕРА низкооборотному (отсечка 4700) дизелю с 28х6 клапанами более жесткие пружины??? причем тут наличие турбины к жесткости клапанов?
м57 - это самый надежный и при этом с крутыми характеристиками современный мотор бмв.
Откуда инфа про резко возрастающую температурную нагрузку?Женя,ты наркоман?Самое позорное видео от тебя.Завязывай с обзором дизелей.Ты в них дерево.
Была e 39 с таким мотором.Продал на 400 000.Не единой проблемы,даже турбина родная была.Масло от замены до замены.Мотор-шедевр.
Аналогично. Купил когда было 320 тыс. Продал когда было 408тыс. Все что я поменял так это расходометр. Но это не относится к мотору
дак а он и не профи, написано же теория! ) с практикой это никак не пересекается, особенно когда он м50 чинил и прилюдно совершил больше 5 ошибок при сборке и одну фатальную для верхней цепи, это было эпик... самое печальное что малолетки копируют его действия а сам он за это берет деньги...
@@d.a.2503 скажешь какие ошибки? а то чуть было не начал ремонт по нему
Это самый лучший дизель.А паренёк гонит какую то хрень
самый лучший двигатель бмв
Я бы сказал так- самый лучший ДИЗЕЛЬ Бмв
M57 получил награды «Международный Двигатель Года» в категории 2.5-3.0 литра с 1999 по 2002 год, а его модификации выигрывали эту награду в 2005, 2006 и 2009. Он стал первым в мире 6-цилиндровый рядным дизельным силовым агрегатом с Common-Rail.
За весь период производства двигатель устанавливался на BMW 3 (E46 (седан, туринг, купе, кабриолет, компакт), E90, E91, E92, E93), 5 (E39, E60, E61), 6 (E63, E64) и 7 серии (E38, E65, E66), а так же на кроссоверы X3 (E83), X5 (E53, E70) и X6 (E71).
М57 является очень надежным, и при правильном уходе за ним, вполне может обойтись без капитального ремонта при пробеге 1 000 000 км.
У друга на 570т.км шатун вышел я считаю самый лучший двигатель, сам второго х5 скатываю сейчас g05 брать буду тоже дизель))))
Забыл сказать,что данный агрегат устанавливался на легендарный Опель омега б в рестайленговом исполнении,который выпускался с 1999г по2003года.
М57 - ЛУЧШИЙ ДИЗЕЛЬНЫЙ МОТОР СРЕДИ ВСЕХ ДИЗЕЛЬНЫХ МОТОРОВ!!!!! Масло от замены до замены. Чипуется привосходно. Тяга паравозная. Экономичен. Мягкий в работе. Это знают все у кого он был. А последний надежный БЕНЗИНОВЫЙ мотор у bmw это М54.
Четыре болта на цилиндр, головка алюминивая))) и что? Хотите я вас удивлю? У двигателя грузовика камаз, головки тоже алюминиевые))) и тоже на четырёх болтах)) М57 Самый лучший дизель!!!
Опять про пружины) Представляю как в КБ БМВ конструктор приходит подписывать чертежи на пружины, а ему заявляют
"-Ганс ну вы что творите? Эти пружины слишком слабые! Вы как вообще до такого дошли? Почему не как на 7-ке жигулей?
- Но я их расчитал. Они идеальны для этого мотора.
- Нет нужно делать как русские в 80-е"
У нас то на заводах я даже знаю как пружины рассчитывают, какая заготовка для навивки пружин есть на складе такая пружина и используется)
это тебе не жигули! надо ими заниматься! дизельный мотор в первый раз видишь? ходят эти движки по полмиллиона без вмешательств шаловливых ручек!
Женя, м 57 один из лучших дизелей в мире!лично проверено за 200 тыщ;-)
400 000 - полёт нормальный
250 000 - масло от замены до замены
Гоги Вартанов даже не обсуждается.Если Женя
и его обосрал,то я начинаю сомневаться в его адекватности .Видео не смотрел,но подозреваю,что этот японофил порцию дерьма на этот высший мотор плеснул.
Так прикол в том, что я лично проехал 200 тыщ, а покупал свою 530d с пробегом 290 тыщ из Германии!в мотор не лазил вообще!Женя, как головка может быть не очень тогда?
Он ничего не обосрал. Видимо, показалось.
2 млн. км без проблем. 3.0д е39 184 л.с!!! Супер двигатель. А сейчас эксплуатирую 535д е60 и 730д е38. Доволен как слон. Самый лучший дизельный двигатель в мире!
2млн???? даже таксисты столько не накрутят, чет пиздежом попахивает!
солдат: крокодилы летают?
сержант: нет!!!!
солдат: а старшина сказал летают.
сержант: крокодил очень низко летает почти по земле.
солдат: а старшина сказал высоко летают.
сержант: крокодил сначала разгоняется, а потом как даст вверх...!! 9:26
Женя, у меня м57, и я твой можно сказать сосед, пиши - заеду в кировец, потестим) эти двигателя умеренно никто не юзает, и чипуют их как ошпаренные, и ездят они долго и счастливо:-)
Так точно! 300+ л.с. Пробег 300 тыс.
Женя, выпей супротека))
Знаете получается как в одном из выпусков топ гир
Выходит что самый ненадежный автомобиль, самый надежный. На этой невероятной новости у нас все.
А здесь почти наоборот
zizzyfima да , они тогда говорили про r10 530d
поставь пружины от весов своих-будет тебе счастья .
М57 это лучший мотор. Он реально работает всегда
730d E65 пробег 580тыс. на 350 замена турбины, на 400 замена двух форсунок, менялась цепь, ролики, сажевый фильтр удалён, заслонки на впуске тоже, рециркуляция заглушена, чип тюнинг. Пробег скручен на 200тыс и машина продана. М57 это реально НАДЁЖНЫЙ ДИЗЕЛЬ.
Не будут ли пружины в 30 кг. вдавливать сёдла клапанов в алюминиевую головку уважаемый?
Зачем увеличивать жесткость пружин,если на стоке все прекрасно работает?Это же дает лишнюю нагрузку на РВ,да и седлам не слабо придется.
Мотор отличный, самое главное не перегреть, в 90% попадешь на головку. А перегрев больше зависит не от стиля езды, а от системы охлаждения (радиаторы забитые, вискомуфта, термостат). Слабым местом являются те самые заслонки в воздушном коллекторе. Когда турбинка гонит масло (надо прочищать фильтр картерных газов при замене масла) и ЕГР подкидует сажи, вся эта смесь обрастает на заслонках и потом вырывает их под впускные клапана.
Рокера кстати разные бывают на нем литые и штампованные. Сам обратил внимание когда ремонтировал такие движки.
Александр Осадчий три раза перегревал мотор, виска подвела. Все в норме
с рокерами всё правильно сделали , если рвёт цепь то они крошатся а не клапана не гнёт
Евгений,добрый день!у меня такой вопрос,Вы ремонтируете мотодвигатели?или только делаете обзоры по ним?у меня есть мото: кавасаки Z 500,1979 г.в.в целом рабочий,но требует ремонта двигателя,,,подтекание масла,и компрессия в одном из цилиндров 6,в остальных 12, двигатель: рядная четверка,с двумя верхнерасположенными валами,и цепью посередине,,,вопрос такой: если я Вам его пришлю( мотор),на ремонт,и обзор,это возможно?Я его разбирал пару раз....но не помню...какой блок,в смысле гильзованный или нет.
Е60, 2004г, м57, пробег 500 000, масло от замены до замены, прёт как надо!
Подскажите, картерные газы трусят маслозаливной крышкой и немного белый пар! С выхлопа дыма нет! Чем печальны последствия и как убрать????????????????????????????????
Здравствуйте.имею е70 3.5д м57 .. 250-270 пробег ..цепь не меняли ..как можно определить или нужно ее менять ... Мнений много ...боюсь обрыва
501000 Летает каждый день.... М57 зэ бест :)
я бы не стал говорить что мотор с минусами какими-то. Может в теории оно и так, но на практике - именно по железу мотора никогда ничего не бывает практически. Навеска - да, бывает всякое, особенно турбины, а столб, с пробегом до 150 тыс км и ценой в 300$ может год валяться на разборе никому не нужный. Ресурс этих моторов по столбу - 700+ легко, без каких либо вмешательств. Прекрасно выдерживают эти моторы и всякие издевательства в виде чиптюнингов, увеличения турбин и прочего. Мотор шедевр. Последний мотор после м50 который не требует к себе внимания. В чуть измененном виде м57 выпускаются до сих пор во всех современных моделях. У отца е39 530д - внутрь мотора никто никогда не лазил, а пробег уже далеко за 500 тыс.
У отца на Х5 М57N - 430267 км пробега и не одной проблемы все форсунки родные турбина и насос родной ) замечу о том что занимаюсь прошивками авто в Германии- прошит на 302лс/610 нм ! Да мосты рвались (3.91) а так все огонь и машина ездит стабильно 1-2 раза в год в Украину ;) и на ней не ездят боясь надавить тапочку )
SMS_Performance у меня и моего брата 535D и Х5 3.0D мой 340Ps и 720Nm у брата 280Ps и 620Nm всё без проблем.😉
Опять пружины /facepalm/
Интересно какое образование у человека? Почему он читает лекции? Дело в том что я знаю человека который хорошо может удалить зубы но он не становится при этом стоматологом. В моем понимании лекции читать может человек имеющий соответствующее образование. А так просто это скорее частное мнение или наблюдение но уж никак не лекции.
Самый охеренный мотор, чугунный блок, первый комонрейл, ремонтировать легко, запчасти везде есть, система эгр реализована лучше чм на ом613, единственный минус, это текущий впускной коллектор, но это уже на пробегах о 300тыр, больше таких надёжных не будет никогда.
М51 хороший а м57 еще лутше.
Евгений,спасибо большое за видео-движок просто фантазия-пробег уже скоро 380 тысяч будет(2001г.в.) С наилучшими пожеланиями!!!
Добрый вечер!! Есть вариант купить с таким мотором Е60. но мотор с выработкой. Ни где не нашёл информации о гильзовке блока и шлифовке коленвала. Таким образом мотор ремонтоспособный или в утиль ???? Заранее спасибо за ответ
Если двигатель первого поколения-то лучше его купить на разборке с какой-нибудь англичанки с малым пробегом-ввиду большой надежности блока-двигатель не востребован и поэтому стоит недорого.
Невостребован-в смысле ломается сам столбик не часто -поэтому его трудно продать-и по-этому на разборки стоит 300$ голый столбик.Перекинешь наверное и-будет тебе счастье!!!
А что насчет дизельных двигателей семейства В-2, УТД-20 ?
Они все аллюминиевые, хотя у них там и конструкция максимально под ремонт заточена, чугунные стаканы штатно вынимаются на складе выдаются новые.
Единственным спорным моментом механизма грм м57 считаю только метод фиксации приводных шестерен на распредвалы. Все остальные выводы лучше всего подтверждать измерениями. Например, подачей в каналы воздуха и оценивать дросселирование при помощи ДМРВ или манометра. Иначе это просто субъективная оценка художника. К чему какие-то завихрения. Воздух сжимается до момента впрыска, это не бензиновый двигатель, здесь нет топливно-воздушной смеси в такте сжатия.
хз я купил е39 универсал с М57 530d 2003 года у проффесора с пробегом 160 тыс миль( умножайте на 1.6 в км) убрали swirl flaps заглушили егр причём 2х копеечной ангийской монетой(она чётко там входит) заменил все вакумные трубки к турбине, чипанул по самое немагу и наваливаю каждый божий день уже 5 лет довольный как катяра. щяс пробег 390 тыс миль т.е. 624 тыс км и хоть бы что ему. рабочая машина, вожу тяжести и наваливаю... правда масло меняю каждый год и не дешёвое и все фильтра. а больше ничё не делал. масложора нет абсолютно, расход 1000км на полный бак 70л с SHELL. капот открываю только когда нада воду залить в омыватель стёкол. Может потому что в лондоне тачка ездила все 17 лет?!! может тут топливо более менее окей хз.
На вольве D5 движок первых поколений с такой же головой. С рокерами не согласен, пробег 290000, они стоят еще родные. Там нюанс другой. При обрыве ремня не клапана гнет, а вырывает из посадочных мест гидрики с куском металла, иногда ломает бугеля и рокера, но в первую очередь выламывает именно посадочные места гидриков
Фильтр воздушный хороший, фильтр масляный хороший, фильтр топливный хороший, масло менять на 6тыс.и турбина будет в полном порядке ,если делать все на оборот, не один двигатель не проходит 600_800тыс.км , для этого двигателя это реально ,если делать как написано в верхней части ...,
а мерс 3.2 цди? дядя Женя до скольки лошодей его можно крутить? какие там есть слабые места?
Шикарный мотор дайте два
Anton Kotov на авито продаю с минимальным пробегом, бери
и почем?
Сергей Ляпах вместе с машиной 1.2ляма
Конечно ето не мое дело ну почему вы такой умный и работаете в гараже а не консультантом БМВ я не сильный знаток ну ето ппц маразм
Прямоугольные именно впускные! каналы сейчас применяются на многих дизелях. Причем на выпуске у таких гбц - овальные или круглые каналы. То есть поворачиваешь гбц - и на впуске уже нормальной формы каналы, но - нет! Для чего-то же их делают именно прямоугольными!
У меня только догадки: для увеличения поперечного сечения (хотя зачем это, если есть турбо?) или специального формирования потока для уменьшения образования оксидов азота.
Искал я себе 530d e39 и наткнулся на e39 только 520, но из-за состояния экстерьера и интерьера-купил я эту машину. Затем, за 700€ нашел m57d30, 193 л.с , купил ее и поставил (еще кое-что пришлось поменять) ребята я не знаю, как люди умудряются ломать эти двигатели. Таких нагрузок, что терпет лично этот экземпляр, не всякий мотор сможет выдержать. Я купил этот мотор с пробегом 217 тыс. км. а теперь у него 283 тыс.км. И кроме регулярной замены масла и масляного фильтра, после каждого 10 тыс. км. Я один раз поменял топливный фильтр, диск сцепления и стартер, больше я и пальцем не трогал этот мотор. За 11 месяцев, что я ездил на нем, я 3 раза сменил задние шины и 2 раза передние. Дважды менял опорные диски с колодками. Но движок тащит!!!
Нефига "не быстраходный дизель" а что с M57D30TÜ2 35D??? 286лс и 580Нм???
один из лучших движков
Мотор что надо шепчет лучше бензиновых а валит как уххх.
Конечно! Куда там бмв до твоей копейки!!!
3й год катаю, и валю ей как надо, мотору хоть бы хер, хепчет! Пробег 537к!!!!!
Тачкам с этим движком уже по двадцать лет, все уже проверено временем и все там хорошо, инженеры БМВ все рассчитывали. Не пойму чем алюминевая голова плоха? Сколько лет такому решению? На грузовых дизелях тоже бошки алюминиевые и ничего, ходит же
На моей е39 334000 км, брал 270000 два года назад. Ниразу машина меня не подвела, даже в -15 мороза заводится без свечей накала. Вот это показатель, остальное неважно.
у вас все херня- є хоть якийсь двігун не херня ???
Андрей Загребной его жига) ===
Сделай обзор на 2.0 TDI пассат б6
Здравствуйте! Евгений. Я не механик и мало в чём разбираюсь, но я не пропускаю ни одного вашего видео. Очень интересно рассказываете и я думаю вы профессионал своего дела. У меня старое BMW E46 1998 года двигатель М43 TU, пробег около 380000 т. ездeет никаких проблем нет. масло меняю раз в 5,6,7 т. как получается, но не более. Мне было бы интересно посмотреть какое состояние у головки. если вам интересно. Может посмотрим? Мне очень интересно. расход по компьютеру в среднем 8.3, средняя скорость 37,8 км. Я не гонщик конечно, но иногда по трассе разгоняю.
расскажите про N57!
Женя в современных двигателях ты бревно. То что ты пытаешься обьяснить с закрученностью потока назвается вихрекамерностью. По секрету тебе скажу - на M54 присутствует идентичная система. И направлена она на улучшение смесеобразования на малых оборотах при которых воздух подается по тонким каналам. Физика проста - тоньше канал - выше скорость потока создающего вихрь в который впрыскивается топливо.
Жень где обещанные движки митсубиси,4G13, 15, 18???? Уже два года обещаешь.
Не успевают появляются,на разборках расхватывают как пирожки
Обещанного три года ждут.
vechnyj motor, anaglogicnyj kak 2,0 HDI pezo 00 godov, u nas v Litve na stock motore s zamenaj navesnyh agregatov ( forsunok , turbo ) krutiat po 350 -450 konej i vsio jedet dalshe i dolgo a potenciala v niom na 500+ legko
можноли переделать на бензин этот матор
Мотор вечен
так алюминий лучше проводит тепло, а чугун - слабо.
У алюминия усталостная прочность в разы ниже чем у чугуна и стали. И от температуры он расширяется сильнее. В итоге при больших нагрузках вероятность возникновения трещин в алюминиевой ГБЦ в разы выше. Как пример серия дизелей Тойоты С. Если без наддува дизели 2С, 3С ещё как-то ходят, то с наддувом у них ГБЦ трескаются по клапанным перемычкам, потому что тонкие они, и по камерам сгорания. Аналогичная ситуация с дизелями серии L, хотя они более живучи. Как пример из русского автопрома: дизели Камаз, которые очень неплохо турбированы, а ГБЦ алюминиевые. Причем если судить по марке алюминиевого сплава, то там далеко не силумин и механические свойства сплава достаточно неплохие. Или другой пример. ЯМЗ 238 с общей чугунной ГБЦ вообще не знает таких проблем как трещины и прочие чудеса, а у его потомка ЯМЗ 7511 с алюминиевыми раздельными ГБЦ все те же самые болячки, что и у камаза.
Николай Панченко , разумеется зависит от качества сплава и конструкции. и чугуны бывают разные , в т.ч. с крупным графитом ...
Алюминий лучше передаёт тепло, потому что не аккумулирует тепло как чугун + облегчает конструкцию. Также алюминий не лопается, а тянется!
так там вебасто есть! Даже зимой мотор быстро грееться!
жигули японцы...не ровняй х..с пальцем мотор сила ...немцы головой а не жопой думали на цепь внимание обрати смазка по максимуму
пружины идеально подходят от VW 2.0 PD двигателей 2008-2010 годов вместе с тарелочкой и сухариками,сильнее давят в два раза
iLLjuxa это ты про м57.?
да,в м57 ставил. я намерил правда родные пружины на 32mm - 12.5 кг,а от VW 25кг на такой же длинне.
iLLjuxa а скажи,на сколько лучше стало?этот двиг после 3500 не хочет ехать,как у тебя он начал ехать,на сколько разница стала, и с чего распредвалы можно подобрать?спасибо
С ним точно всё в порядке? Топливный фильтр, состояние форсунок, регулятор давления, регулятор количества(если есть). Мой едет хорошо до 4500.
Фридрих Вильгельм у меня на злом чипе и объем 2.5,надув на 5й 2.3(чистого)
массово что значит не качественно? есть масса примеров
У меня 530 тысяч км прошёл и ещё подречком
525 d. 340тысяч без ремонта.
525d это М51, а не М57
Vadoskin для начала следует загуглить...
я тоже не жалую нынешние бмв ( в основном говнище полное) , но этому мотору нужно отдать должное,это наиболее удачный дизель от баварцев! разве что заслонки во впускном коллекторе удалить . И БЛЯДСКИЕ ПЛАСТМАССОВЫЕ РАСШИРИТЕЛЬНЫЕ БАЧКИ,ЛОПАЮТ КОГДА НЕ ПОПАДЯ))). на общемировом падении качества,это просто мелочи!А в общем мотор получился у гитлеровцев достойный. Сейчас разбираю,из за конченого антифриза сожрало гбц ,но это поправимые российские реалии при пробеге 320 000.ЖЕЛАЮ ВСЕМ РЕДКИХ ДЕШЕВЫХ РЕМОНТОВ!!!!
Дизельные не любил. А ты ездил на них? Пакатаися это пушка.
Эти воздушные дросселя и создают проблемы для двигателя.
кто ссал кислотой на холодный распредвал!!??????
👍
мде....
Двигатель м57 он cdi
М57=☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
Поставь стабилизатор на камеру
Вернее камеру на стабилизатор
Скучно
moja volvo 96 goda otxodila svyse 500 000 tysiac
nenado pro bmw tut vterat.
maslo motul 7100 10w40 bez problem.
turbo ot audi benza hibrid k 27 eku zaprogramen bez izlisystv
motor replika audi 2.5 tdi. begaet bez problem. toplivo ot nestea prodisel.
ZAbyl , dvigatel ne vskryvalsya.
Сейчас любители поломушки бмв накинутся на автора))))
Дизельный БМВ. Зелёная феррари. Без алкогольное пиво. Резиновая женщина.
а чем эта бмв не такая как все? бенз или дизель кому что больше нравится.
александр миронов прокатись на 535д посмотрим будешьли утверждать дизельный Бмв эта как пиво безалкогольная
александр миронов прокатить тебя на моей ф30 335dXd.Уверен,ты в жизни ничего подобного не испытывал.Лупит до сотки реально за 4,8 секунды.Машина в стоке,никаких чипов.
немецкие дизеля тарахтят как трактора. у соседа старый японский дизель вообще не слышно мотора. так даже не сразу поймешь что дизель.
из-за фазы выпуска ?
4K Games Сравнивал свой бывший 330xd с Avensis. BMW спереди, Avensis за BMW. Так Avensis "перекрикивал" BMW, не смотря на то, что стоял позади 😀
WeldPorn нет, ошибаешься. немцы тарахтят так же и на ходу, а японские дизеля работают очень тихо. и речь не про салон
немецкие дизеля это какой-нибудь мерседес года 1980-го или вв транспортер?
Вы наверное не слышали как работает, например, этот же м57 на е39, когда с авто абсолютно все в порядке.