J'ai une A4 1.9 TDI 130 AWX Avec presque 500 000km au compteur, joint de culasse d'origine, injecteur, pompe etc d'origine Bien que récemment un Turbo neuf , car il s'est mit à sifflet et après contrôle sur le banc de test une microfuite d'huile sur un joint interne du chra, selon le pro ça pouvait encore durée un moment sans soucis, vu que eux test vraiment en sur vitesse et c'etait leger comme fuite, le peu l'huile passant allait juste aller au fond de l'echangeur comme les vapeurs de niflard. Bon vu le Km, j'ai changé directement elle le mérite bien, j'avais surtout la flemme d'attendre le renvoie j'avais directement commandé un neuf. Et biensur le tuyaux d'alimentation d'huile avait pété comme toi. 100€. chez Audi nice. En dehors d'un Turbo, un cata (tresse hs) et une crémaillère, cette voiture et ce moteur sont absolument incroyable. J'ai un 3.0 Tdi de 300 000km aucun soucis avec pareil qu'avec le 1.9 TDI de vrai bon moteur.
Salut Jérôme. Jr découvre ta chaîne et j'ai réellement apprécié ce tuto. Clair, simple, efficace. Je roule en BMW depuis plus de 20 ans. Comme toi, après 2005 grand max, bmw n'est plus ce qu'il était. Je rénove actuellement 320 e21 6 cylindres boîte 5 de 1982. Le carbu solex 4A1 est en nettoyage après démontage. J'espère ne pas me rater au remontage...1ère fois que je m'attaque à un si gros carburateur usine à gaz. Sans compter tous ces petits tuyaux de dépression à remettre en place. Et difficile de trouver de la doc en carbu de cette génération. Bref, un nouvel abonné et un grand pouce bleu. À bientôt, JF 😉
Bonjour Jérôme, Je dois en faire un le mois prochain 😉 Idem pression vase expansion. Merci pour tout ces conseils bien utile. Bonne continuation et toujours un plaisir de te voir travailler. David
super, J , je n’ai jamais été jusque l’injecteur pompe, sur ce bloc, ( très content vu la merde à démonter comme d’habitude! sur les moteurs en positions transversales) et je suis content d’apprendre la petite astuce, pour rattraper le jeu manquant avec le temps et l’usure . 👍🏼👍🏼👍🏼
Slt Jérôme mille pouces bleu pour toi et tes vidéo étant dans le domaine de l auto aussi t'es vidéo aide beaucoup car tu as une punaise de conaissance que ca sois sur bmw vw et le reste depuis que je suis tes vidéo continu comme ça merci pour tous
Salut Jérôme, toujours un plaisir de regarder tes vidéo. Pour la part ce matin c'était nettoyage vanne egr et vérification capteur de pression gazole sur partner 1.6 hdi qui coupe en roulant. Moteur de m...e Continue comme ça.
C est toujours un plaisir de regarder tes vidéos Tu ferrais même un dacia , je suis sur que ça serait intéressant Merci à toi pour tout ce que tu montres 👍🏻
Opération qui m'attend prochainement. Top d'avoir montré le réglage pour les injecteur. Le seul point sur lequel j'ai encore des doute c'est la manip pour tendre le galet tendeur. Le mien est un peu différent je crois car tendeur "hydraulique" sur golf 4 tdi 150
Salut, j'ai un tendeur hydraulique aussi sur golf 4 tdi 150, je sens que je vais galerer pour faire la distribution ... impossible de trouver une vidéo ou un tuto clair à ce sujet sur le net ...
mec ta résumé totalement ce que je pense pour les moteurs longitudinal ou transversal 👍👍👍👍👍👍 une vrai voiture à un moteur longitudinal avec pont arrière et en propulsion , le reste idem je ne prend strictement aucun plaisir à le conduire Je m'abonne 👍👍👍
bonjour, ça reste encore un petit moteur sympa ,pour bosser dessus , ya pire en moteur de M........ 😄😄 . Suggestion de fin d'année... Ce serait bien de commencer la nouvelle année avec une ptite i8. C'est déjà tout arrangé avec le chat..Et il m'a confirmé :
Super ta vidéo en ce moment j'ai le même problème que je suis en train de réparé sur ma corsa D 1,3 CDTI suite à une surchauffe ma culasse n'est pas récupérable obliger de la changer du coup.
OLÁ JD57 10/07/24 Parabéns pelo uso CORRETO da régua de precisão. Aqui no Brasil os raros que as possuem não sabem usá-las. Sugiro usar uma régua mais curta para medir a planicidade da largura do bloco quando ainda instalado no veículo. Se fizerem a medição após a retifica provavelmente a planicidade da largura estará fora da planicidade correta. É normal o operador da plaina não saber regular a máquina. ABRAÇOS...PARABÉNS...
Même les chevaux devant la charrue , ils sont alignés dans le sens de la marche , c’est un moyen de locomotion 😂ce chat est pourri gâter quel râleur 😂😽👍
Pour le tuyau d’huile, qui tourne avec l’olive du turbo, il existe une clé plate spéciale pour justement bloqué l’olive et desserer l’ecrou de la durite…..
Salut Jerome, comme tout le monde, un super plaisir à regarder tes vidéos instructive je voudrais te contacter en privé mais je ne sais pas comment faire. Peut-être que tu pourrais me donner la solution. Fais une bise à ton chat de ma part moi j’ai une pension canine et je bricole un petit peu aussi ma BMW M54B25 .
puré jd c'était du bon gros schaff 😆par contre dans la vidéo au démontage on voit bien que l'arbre à came a cassé en deux en plein milieu😂, tanpis maintenant c'est remonté 😂. bravo 👏👏
Moi j’ai golf que j’adore en 1.9 tdi, sauf que là je viens de faire le turbo… du coups jsuis d’accord avec toi, et du coup j’ai racheter une a4 …. Même moteur mais en long :) par contre j’ai aussi une saab moteur transversal, mais au moins le turbo est devant
Salut JD 57 Des bougies de préchauffage pour le liquide de refroidissement ...je savais pas que ça pouvait exister .. Je vois que tu préfères les 🙀 aux 🐞 ...😂 A+
OLÁ JD57 04/08/24 A utilização do "torque angular" facilita ao parafuso entrar (por fadiga devido a ter estado na "zona elástica") na "zona plástica" e devido a isto aflouxa o cabeçote . Roberto Udo Krapf
"Bon" Encore une vidéo bien faite , par contre je t'ai pas vu desserrer la poulie d'abre a cames avec les 3 vis chez VW c'est "impératif" :) évidement on attend le prochaine vidéos ! courage
Salut 👋 Encore une superbe vidéo les beugs gopro font partie de tes vidéos et de plein d’autres 😂 Une caresse au chat et continue à nous divertir c’est pas une BMW mais interessant quand même vivement une Renault 😂😂 Bonne continuation 👍🏻
Hélas pas de BMW cette fois mais ça change, je pensais pas que ces 1.9 tdi injecteur pompe étaient sujets aux joints de culasse en tout cas toujours aussi pro 🛠️
Bonjour, Ce tuto est très bien fait et donne beaucoup d'indications, merci pour tes efforts... Petite question, le PB a-t-il été résolu ? Je demande cela car dans la vidéo, le piston 4 est percé et cela n'a pas l'air de te déranger, la compression doit être quasi nul dans ce piston, non ? C'est une fuite directe dans le bas moteur d'après le profilé du piston.
Je voudrais savoir si tout les demi moteurs sont identiques bxe bls bjb.encore si le moteur 1.9 tdi 105 est bon pour la révision à cause du diamètre de ses chemises. Merci monsieur pour la vidéo.
Merci JD même si c'est déjà vu , au moins c'est toujours convivial ici , bien expliqué et on voit le chat👍🙂🤣 Par contre quand tu dis pression dans le circuit est ce qu'il perdait par le trop plein du vase dans ce cas précis, vu que j'ai déjà connu ça à l'époque sur le même moteur?? Continue comme ça en tout cas super chaîne de mécanique 👍✅️
Salut j’ai le même problème que toi actuellement moi il degeule par le trop plein ! En ville ça va quand je roule c’est nickel par contre dès que j’etantame 30 seconde d’autoroute ça part en co** , comment à tu régler ton problème . Cordialement
@@theoconrad6271 c'était sur une passat tdi 110 à l'époque, ça reste en pression en permanence et ça débordait toujours...après avoir tout tcheker et à la fin plus de chauffage également, c'était côté bloc moteur déformé et ça a finit par un échange de moteur en occasion,mais j'ai eu sur ce coup le pire des cas possible,mais ça a tenu 2ans avant les problèmes. Après ça n'a plus refait 👍.
@@JeromeD57 j' ai fait moi même, tout sauf le contrôle de la culasse bien sûr , il avait mis un joint de culasse 3 trou comme ça c sur ça touche pas 😅 alors que les pistons ne dépassé pas de plus de 1 mm , j' ai mis un 2 trou toute est nickel le moteur est plus silencieux 0lus de couple consomme moin ( plus de compression , meilleur combustion)
Bravo pour le réglage des injecteurs pompes... Je savais pas. Merci encore.
Je n'y connais pas grand'chose mais ça ressemble à un réglage de jeu aux soupapes sans jauge, non ?
Extraordinaire Mecano.J’ai compris comme régler les injecteurs. Merci. Bonne soirée
Bonjour 👋 👋 👋 Merci beaucoup pour ce vidéo mille à vous.
A bientôt !!!
Bonjour Jérôme super boulot comme d habitude un petit coucou de la 🥂
bonjour ami oui grâce a tes vidéo je fait la mécanique moi même sur ma bmw 630i tu ma sauver plusieurs le vie merci a toi
Comptent que ca peut d'aider
Et encore une fois bravo mon pote
JD si je regarde tes vidéos c'est pour ton expertise et ta convivialité, c'est toujours un plaisir.
J'ai une A4 1.9 TDI 130 AWX
Avec presque 500 000km au compteur, joint de culasse d'origine, injecteur, pompe etc d'origine
Bien que récemment un Turbo neuf , car il s'est mit à sifflet et après contrôle sur le banc de test une microfuite d'huile sur un joint interne du chra, selon le pro ça pouvait encore durée un moment sans soucis, vu que eux test vraiment en sur vitesse et c'etait leger comme fuite, le peu l'huile passant allait juste aller au fond de l'echangeur comme les vapeurs de niflard.
Bon vu le Km, j'ai changé directement elle le mérite bien, j'avais surtout la flemme d'attendre le renvoie j'avais directement commandé un neuf. Et biensur le tuyaux d'alimentation d'huile avait pété comme toi. 100€. chez Audi nice.
En dehors d'un Turbo, un cata (tresse hs) et une crémaillère, cette voiture et ce moteur sont absolument incroyable.
J'ai un 3.0 Tdi de 300 000km aucun soucis avec pareil qu'avec le 1.9 TDI de vrai bon moteur.
Je regarde tes vidéos entièrement
merci pour tes vidéos Jérôme du très bon travail comme d'habitude
👍
Salut Jérôme. Jr découvre ta chaîne et j'ai réellement apprécié ce tuto. Clair, simple, efficace. Je roule en BMW depuis plus de 20 ans. Comme toi, après 2005 grand max, bmw n'est plus ce qu'il était. Je rénove actuellement 320 e21 6 cylindres boîte 5 de 1982. Le carbu solex 4A1 est en nettoyage après démontage. J'espère ne pas me rater au remontage...1ère fois que je m'attaque à un si gros carburateur usine à gaz. Sans compter tous ces petits tuyaux de dépression à remettre en place. Et difficile de trouver de la doc en carbu de cette génération. Bref, un nouvel abonné et un grand pouce bleu. À bientôt, JF 😉
Merci pour le partage !!!
Merci du tuto sa m’a permis d’en apprendre plus et ça m’a aidé
Avec des bon conseils
Salut Jérôme, comme d'habitude le rdv du vendredi soir, j'adore tes vidéos. Courage avec ces chaleur. La bise au chat 🐱
Merci à toi 👍
@@JeromeD57 qy0lej gfmfood
Merci c'est juste parfait, et le chat joue un grand rôle aussi 😂👍
Bonjour Jérôme,
Je dois en faire un le mois prochain 😉 Idem pression vase expansion. Merci pour tout ces conseils bien utile. Bonne continuation et toujours un plaisir de te voir travailler.
David
Tjrs très intéressant. Surtout le réglage des injecteurs😊. Top
au top et merci Jérôme ca va me servir bientôt
Merci beaucoup pour cette vidéo
super, J ,
je n’ai jamais été jusque l’injecteur pompe, sur ce bloc,
( très content vu la merde à démonter comme d’habitude! sur les moteurs en positions transversales)
et je suis content d’apprendre la petite astuce, pour rattraper le jeu manquant avec le temps et l’usure .
👍🏼👍🏼👍🏼
J’ai bien aimer merci ça aide tjrs tjrs merci et bon courage à toi
Merci à toi aussi
Slt Jérôme mille pouces bleu pour toi et tes vidéo étant dans le domaine de l auto aussi t'es vidéo aide beaucoup car tu as une punaise de conaissance que ca sois sur bmw vw et le reste depuis que je suis tes vidéo continu comme ça merci pour tous
Merci a toi
T'es vidéos sont toujours un plaisir à regarder. Continues comme ça t'es au top
RT
Merci pour ta video
Pas de bjr cette fois-ci en début de vidéo. Bon travail comme tjr
toujours super ne change rien
Merci pour la vidéo sa m’a beaucoup aidé !
Avec plaisir 😁
Très bon travail
Salut très bon travail comme d’habitude ça fait plaisir de voir le chat
Merci à toi 👍
Moi j’ai même pas commencé la vidéo que je mets un j’aime !
Vous êtes trop fort
Je découvre ta chaîne. J'aime beaucoup, je m'abonne en tant que bricoleur du dimanche et passionné de mécanique auto.
Merci et bienvenue
Travail de dingue comme d'habitude. Bravo Jérôme 👏
Super moteur le plus fiable de la marque...Bls ou Bkc...proprietaire depuis 2004💪💪💪top
Encore du beau boulot ! Increvable ces 1.9 tdi❤!
Vidéo au top merci beaucoup pour tout le travaille t’es un monstre ✅👌
Salut Jérôme, toujours un plaisir de regarder tes vidéo. Pour la part ce matin c'était nettoyage vanne egr et vérification capteur de pression gazole sur partner 1.6 hdi qui coupe en roulant. Moteur de m...e
Continue comme ça.
Toujours aussi cool de regarder tes vidéos 😉.
On passe un bon moment 👍.
Merci
Merci , sympa 👍
Toujours pareil rien a dire super travail le boss
Cela pèse un âne mort 💀 cette culasse avec le turbo.
Merci pour cette vidéo 💪 💪 💪 💪
Au top frero
Bon travail merci
Merci bien
💗💗video
J ai le même moteur en A3 stage 1+ avec 159w..tres fiable avec moins de 100000kms💪💪💪
Encore une super vidéo , c'est pas une BMW mais ça reste une allemande 🤣, du super boulot force à toi 💪
bonjour boncourage
Bravo et merci pour la vidéo. Moi même probleme apparemment sur bora 1.9tdi. 266 000 km 😢
Machallah bon taf.
🤣🤣🤣
Salut bon boulot
merci pour le réglage injecteurs (je suis moins bête )
Encore un travail bien fait tjr un plaisir tes vidéos ça change des jojo qui se prenne pour des mecano F1 la biz du sud et au chat aussi 😅
Bravo travail de pro. Comme d'habitude ❤❤❤
Encore 1 merci pour tes vidéos. Apprend au chat à te ramener les outils 😂
🤣
Comme d'hab au top continue tes bonnes vidéos sa me sert pour faire bcp moi même 👌👍
C est toujours un plaisir de regarder tes vidéos
Tu ferrais même un dacia , je suis sur que ça serait intéressant
Merci à toi pour tout ce que tu montres 👍🏻
🤣🤣🤣
Bravo, vive les BMW ! 😊
Bravo t un bon 👏👏👏👏
Opération qui m'attend prochainement. Top d'avoir montré le réglage pour les injecteur. Le seul point sur lequel j'ai encore des doute c'est la manip pour tendre le galet tendeur. Le mien est un peu différent je crois car tendeur "hydraulique" sur golf 4 tdi 150
Salut, j'ai un tendeur hydraulique aussi sur golf 4 tdi 150, je sens que je vais galerer pour faire la distribution ... impossible de trouver une vidéo ou un tuto clair à ce sujet sur le net ...
La vidéo est géniale 👍🏾
mec ta résumé totalement ce que je pense pour les moteurs longitudinal ou transversal 👍👍👍👍👍👍
une vrai voiture à un moteur longitudinal avec pont arrière et en propulsion , le reste idem je ne prend strictement aucun plaisir à le conduire
Je m'abonne 👍👍👍
bonjour, ça reste encore un petit moteur sympa ,pour bosser dessus , ya pire en moteur de M........ 😄😄 . Suggestion de fin d'année...
Ce serait bien de commencer la nouvelle année avec une ptite i8. C'est déjà tout arrangé avec le chat..Et il m'a confirmé :
7:53 J'avais toujours envie d'acheter une Ford Sierra Cosworth
Super ta vidéo en ce moment j'ai le même problème que je suis en train de réparé sur ma corsa D 1,3 CDTI suite à une surchauffe ma culasse n'est pas récupérable obliger de la changer du coup.
Ca ce refait une cullassz
Franchement merci pour la vidéo. Merci merci❤
Salut Jérôme, comme d’habitude super vidéo, je vais devoir faire la même chose sur un N57N j’espère que ça va être plus simple😅 Bonne journée
J'espère aussi
OLÁ JD57 10/07/24 Parabéns pelo uso CORRETO da régua de precisão. Aqui no Brasil os raros que as possuem não sabem usá-las. Sugiro usar uma régua mais curta para medir a planicidade da largura do bloco quando ainda instalado no veículo. Se fizerem a medição após a retifica provavelmente a planicidade da largura estará fora da planicidade correta. É normal o operador da plaina não saber regular a máquina. ABRAÇOS...PARABÉNS...
Merci
@@JeromeD57 OLÁ 13/08/24 . O esforço feito na régua não pode ser feito. Utilize a quina oposta para aferir a régua.
Je suis mécanicien je n’ai jamais régler les injecteurs sur WV mtn c’es facile merci pour l’info l’amis continue t’es un ASS 😅
Super vidéo. Moi je recherche un bon mécano sur l'île de France pour un changement de joint de culasse help
👍🏼Super, merci mon JD, très instructif par contre moi sur mon TDI deux 98 j'ai pas d'injecteur pompe…🤔🤔...
Non non
moi ça va encore, le TDI 90 a que 235 000, mais j’ai un pote qui a une golf trois avec le même moteur qui a 575 000… C’est increvable. Ces bêtes la 😋🤣
@@jean-lucpernin351 c le top cela
Merci !
Magnifique
Merci
super boulot !! Je me souvient avoir remplacé un turbo sur un moteur comme ça sur un ford galaxy , sans pont ,couché sous la voiture Pt la galére 🙄
Bravo merci
Bravo à vous ! J'ai la mienne à faire prochainement 🙏👍
Tu mérites 100 pouces bleus
Merci
merci très bien votre vidéo, il va falloir que je me lance , j'ai le même problème. de plus j 'ai démarrage difficile, cordialement
Même les chevaux devant la charrue , ils sont alignés dans le sens de la marche , c’est un moyen de locomotion 😂ce chat est pourri gâter quel râleur 😂😽👍
Bravo
Bravo 👍
Merci pour cette aide précieuse, ça m'a bien guidé.
De rien
Pour le tuyau d’huile, qui tourne avec l’olive du turbo, il existe une clé plate spéciale pour justement bloqué l’olive et desserer l’ecrou de la durite…..
Ya pas de place pour une clefs plate
@@JeromeD57 ces pas une clé plate classique, ces un outil vag, et la ref de l’outil et T10461 😉
bravo voiture sauvé!
Salut Jerome, comme tout le monde, un super plaisir à regarder tes vidéos instructive je voudrais te contacter en privé mais je ne sais pas comment faire. Peut-être que tu pourrais me donner la solution. Fais une bise à ton chat de ma part moi j’ai une pension canine et je bricole un petit peu aussi ma BMW M54B25 .
Insta Jdm_porsche
puré jd c'était du bon gros schaff 😆par contre dans la vidéo au démontage on voit bien que l'arbre à came a cassé en deux en plein milieu😂, tanpis maintenant c'est remonté 😂. bravo 👏👏
C pas l arbre a cam
@@JeromeD57 xd ah merde mdr 😂 c'est quoi alors ?
C’est l’axe des basculeurs d’injecteurs, il est en 2 parties 🙂
Moi j’ai golf que j’adore en 1.9 tdi, sauf que là je viens de faire le turbo… du coups jsuis d’accord avec toi, et du coup j’ai racheter une a4 …. Même moteur mais en long :) par contre j’ai aussi une saab moteur transversal, mais au moins le turbo est devant
Ps : yopla choucroute
Salut JD 57
Des bougies de préchauffage pour le liquide de refroidissement ...je savais pas que ça pouvait exister ..
Je vois que tu préfères les 🙀 aux 🐞 ...😂
A+
OLÁ JD57 04/08/24 A utilização do "torque angular" facilita ao parafuso entrar (por fadiga devido a ter estado na "zona elástica") na "zona plástica" e devido a isto aflouxa o cabeçote . Roberto Udo Krapf
😊👍👍👍
Good job Guy ;oP
Bonne analyse ... bonne déduction ... bonne réparation :o)
Tu devrais faire la même chose sur GoPro ... sa tourne pas très rond ;o)
🤣🤣
"Bon" Encore une vidéo bien faite , par contre je t'ai pas vu desserrer la poulie d'abre a cames avec les 3 vis chez VW c'est "impératif" :) évidement on attend le prochaine vidéos ! courage
Oui j lai pas sur la video
Tu as bien raison vw question mécanique c’est la 💩bmw c’est plus pratique
Salut 👋
Encore une superbe vidéo les beugs gopro font partie de tes vidéos et de plein d’autres 😂
Une caresse au chat et continue à nous divertir c’est pas une BMW mais interessant quand même vivement une Renault 😂😂
Bonne continuation 👍🏻
Bientot 🤣🤣🤣
😂
Hélas pas de BMW cette fois mais ça change, je pensais pas que ces 1.9 tdi injecteur pompe étaient sujets aux joints de culasse en tout cas toujours aussi pro 🛠️
Bonjour,
Ce tuto est très bien fait et donne beaucoup d'indications, merci pour tes efforts... Petite question, le PB a-t-il été résolu ? Je demande cela car dans la vidéo, le piston 4 est percé et cela n'a pas l'air de te déranger, la compression doit être quasi nul dans ce piston, non ? C'est une fuite directe dans le bas moteur d'après le profilé du piston.
Non ya avait plus rien
Je voudrais savoir si tout les demi moteurs sont identiques bxe bls bjb.encore si le moteur 1.9 tdi 105 est bon pour la révision à cause du diamètre de ses chemises. Merci monsieur pour la vidéo.
Merci JD même si c'est déjà vu , au moins c'est toujours convivial ici , bien expliqué et on voit le chat👍🙂🤣
Par contre quand tu dis pression dans le circuit est ce qu'il perdait par le trop plein du vase dans ce cas précis, vu que j'ai déjà connu ça à l'époque sur le même moteur??
Continue comme ça en tout cas super chaîne de mécanique 👍✅️
Salut j’ai le même problème que toi actuellement moi il degeule par le trop plein ! En ville ça va quand je roule c’est nickel par contre dès que j’etantame 30 seconde d’autoroute ça part en co** , comment à tu régler ton problème . Cordialement
@@theoconrad6271 c'était sur une passat tdi 110 à l'époque, ça reste en pression en permanence et ça débordait toujours...après avoir tout tcheker et à la fin plus de chauffage également, c'était côté bloc moteur déformé et ça a finit par un échange de moteur en occasion,mais j'ai eu sur ce coup le pire des cas possible,mais ça a tenu 2ans avant les problèmes. Après ça n'a plus refait 👍.
Les g sont de bonnes voiture de vag 👍
60 ?
@@JeromeD57 40
Liquide de refroidissement g12 très important
J' ai eu la même chose cylindre n°2 en plus , le joint de culasse a était fait a Larache j' ai tout refait ,
La ya plus de soucie
@@JeromeD57 j' ai fait moi même, tout sauf le contrôle de la culasse bien sûr , il avait mis un joint de culasse 3 trou comme ça c sur ça touche pas 😅 alors que les pistons ne dépassé pas de plus
de 1 mm , j' ai mis un 2 trou toute est nickel le moteur est plus silencieux 0lus de couple consomme moin ( plus de compression , meilleur combustion)