Me encanta cuando dices eso de que la gente dice que no hace falta hacer esto o aquello, pero tú sí lo haces y te tomas tú tiempo como si el coche fuera tuyo...que pedazo de profesional!
Muchas gracias. Amo mi trabajo, y cada vehículo que trabajo lo tomo como mío. Bueno casi todos, hay excepciones. Irónicamente no suelo reparar yo mi coche, siempre se lo dejo a alguno de mis compañeros.
@@Franciscojsuarezhola buenas y un suscrito a su canal tengo un problema tengo un TDI 1.9 de 105 CV y le he cambiado un inyector porque me fallaba y me daba tirones me lo cambio un amiguete que tiene experiencia supuestamente el coche ya no cabecea pero ahora en 4 y en 5 velocidad me vibra cuando acelero me podría decir qué podría ser por favor??🙏🏻gracias saludoss
Un mecánico mostrando sus conocimientos y buen hacer por las redes sociales.No como otros criticando el trabajo de los demás.Gracias por tu maestría aquí tienes un nuevo suscriptor 👍
Hola paisano ,yo este trabajo siempre lo hago con la maxima limpieza posible y aire en los agujeros de los tornillos ,la regulacion siempre con comparador y cambio el kit de gomillas y arandelas a los inyectores ya que lo tengo todo desarmado y queda todo verificado y nuevo dentro de esa tapa de varvulas,,,un consejo para los que hagan este teabajo ,no tengan prisa alguna ,y mucha limpieza ,les quedara bien seguro si lo hacen tranquilos,,, este fallo es muy comun y se oye mucho desde fuera del coche un sonido feo y ondo ,,,,,saludos desde la laguna , Tenerife
Eres un crack!, un profesional bueno no pregunta,lo hace. All final no le sobran tornillos, no deja tornillos sin poner o sueltos y sobre todo no deja nada al azar. Este tipo de mecánicos hacen falta, se agradece mucho lo que haces.
Que maravilla de vídeos, me encantan los coches y llevo un par de años que me atrevo a hacer cosas básicas. Tú me animas a seguir aprendiendo. Muchisimas gracias por dedicarte a esto y compartirlo
No todos los motores 1.9 tdi de vag van a 180 grados, depende del código de motor que tengas, para comprobar la caja de agua no era necesario sacarla, solo desmontas el depresor y listo ves cómo está todo. Para sacar la tapa de válvulas tampoco hace falta sacar la mariposa ni mucho menos la egr, es solo 1 tornillo es que se esconde bajo el cuerpo de admisión y hay un espacio para que con un flexible o mal llamado rodilla de chivo puedas aflojarlo, ya que tampoco hay peligro de que se caiga porque los tornillos no se salen de la tapa.
Buen vídeo y muy bien explicado. En casa tenemos ese mismo motor y muy contentos. De momento 380k km y con árbol y taqués de origen. Eso sí, muy mimado, aceite cada 10k.
Tendrá 1millon de km. Mi hyundai CRDI (D4EA) con medio millón Km solo le rehice juntas de la bomba de alta presión y siendo una marca de baratillo, en el año 2000 no como los superAudis, se me hace muy raro tanto desgaste y envejecimiento. Muy descriptivo el video y muy bien editado, un 10.
Ottimo Video e, ottima spiegazione. Complimenti. Sei un professionista! Io ho una Passat 1.9 TDI 130 AVF con 435.000 km e, grazie al tuo video ho capito che devo cambiare il Kit albero a camme. Fai bene ad usare il Liqui Moly Ceratec. E' un ottimo prodotto.
Se queda uno embobado viendo como trabaja un mecanico en mayúsculas, y como explicas todo de claro, meticuloso y limpio. Gaitan un fantasma a tu lado. Lastima que no conozca muchos como tu para llevar mi coche 😂 Enhorabuena por tu gran trabajo eres un profesional
Gaitán es muy presumido y se cree que sabe todo y crítica mucho a los talleres ,,,yo le he hecho preguntas y no sabe respondermelas ,soy del ramo de la mecánica y ese tío engaña mucho a la gente ,,,saludos tío
Creo que uno de los pasos a tener en cuenta cuando desmontas los árboles, y que así me hicieron saber cuando desmonté los míos, es el de poner los pistones a media altura.
@@Franciscojsuarez Bueno, ya lo habías hecho antes de que yo lo escribiera en las opiniones. Con lo cual ya lo sabías. Además, con la de videos tuyos que he visto, tienes mucho conocimiento de mecánica, además de ser meticuloso. Se agradece ver vídeos así, pues se aprende mucho. Saludos
@@manuelarancibia3065 Pues si en la posición de calado tienes 2 pistones en el PMS y 2 en el PMI, giras el cigüeñal 90 grados y ya los tienes los 4 a media altura
Thanks for sharing. This is where I am on my 06 1.9tdi BRM PD. What Cam/Lifter kit did you buy? Many choices from dirt cheap to $700 just for the cam by itself. Thanks. - take care
Ahora te vi por primera vez, tengo que decir que haces un buen trabajo y lo explicas muy Bien pero esa avería para mí la encuentro muy difícil sobretodo sacar el árbol de levas y llevar el motor al punto superior,una parte si haría el resto no
Gracias por comentar, hay cosas muy sencillas y otras más complejas. Es muy sabio hacer sólo aquellos trabajos de los que estamos seguros de que todo saldrá bien, ya que el riesgo de romper algo es elevado. A mi me pasa y hay cosas que si no lo tengo claro prefiero no tocar y averiguar bien primero. Saludos.
Hola usted , buen video has hecho, Una pregunta por favor, tengo un wv Touran 1.9 TDI 2006 Aveces ecelera y no acelera mas Cual es el problema por favor
Buenas! Normalmente en Argentina no suelen vender una buena calidad de árboles de leva, asi que se lleva a rellenar y nitrurar los camones del árbol original.
12:27 - ¡Hola! Tengo una duda: dices "apretar el tornillo hasta que toque la parte superior del inyector". Pero lo que estoy viendo es que este tornillo ya está en la parte superior del inyector y también lo está empujando hacia abajo, como se puede ver el resorte cerrándose ligeramente. ¿Puedes confirmar que el proceso es correcto? Gracias por el video.
Magistral como siempre pasó a paso!!! Mi pregunta x no cargas los tanques? Y x último la duda de que Kit nos puedes aconsejar que no sea propio de la marca x su excesivo precio!! He visto amc o febi que nos puedes aconsejar.. Es el mejor video de este vídeo que e visto felicidades x ser un gran profesional
Muchas gracias, Los taqués venían precargados. El kit lo puedes comprar alternativo, vienen muchas marcas que fabrican el kit muy muy completo. Un abrazo. Prefiero febi. AMC no es santo de mi devoción.
Hola tengo un motor 1.9 aspirado hace ruido como si tuviese mucha luz de valvula ,la pregunta es podrían ser los botados descargados o sucios portero no cargan?
Saludos desde Argentina. Yo tengo el 2.0 TDI con casi 280mil kms. Utilizo aceite de primera calidad pero 5w40 + aditivo teflon Patriot Power USA. Crees que esta bien? O recomendas otro aceite? Clave: cambio de lubricantes cada 8mil kms y dejarlo en ralenti sntes de apagarlo para cuidar turbo etc. Gracias muy bueno el vieeo.
Lo estás haciendo bien tío,así te durará este motor ,no mires solo lo del aceite ej.,4/40 sint, mira también la especificación del fabricante ,es facil hay una numeración ej 50.501 de VW ,,,esto te lo dice en los catálogos del motor o coche cada motor tiene estos códigos de VW ,,,no te salgas de ahí porque tiene electrónica por dentro en los inyectores y estas aceites protegen los cables y también antidesgaste interno ,,, Saludos desde Tenerife Canarias
Efectivamente Javier, para este caso la especificación es 504/507, Bueno tu lo sabes de sobra, se nota. Esos motores dándoles cariño pasan de 500 mil km seguro.
Súper bien explicado. Una pregunta; El mal montaje del árbol de levas puede dañar algún inyector? Tenemos un Golf 1.9cc TDI 105CV código motor BXE u hace cosa de un año se tuvo que sustituir el árbol de levas, ahora tiene ralenti inestable y hemos comprobado que el inyector número 3 inyecta muchísimo más que los otros y vemos que sale hay contrapresión en la parte alta, saliendo un fuerza mucho humo por el tapón de llenado de aceite y donde va la varilla, a que se debe esa presión, pueden ser los sellos del inyector?
El mal montaje de la leva puede dañar un inyector, y dos y tres y los cuatro si no se hace la regulación adecuadamente. Las causas de la presión pueden ser muchas. Habría que ir descartando.
Buenas tardes, quería hacerte una consulta. Tengo un león 2 1.9 tdi 105 cv BLS y le he empezado a notar que cuando levanto el pie del acelerador hace un ruidito muy leve parecido al del vídeo, también si piso a fondo noto una pequeña vibración y quizá leve falta de potencia. ¿Crees que estos síntomas son del desgaste de taqués, levas?. Miraré la EGR de todas formas, como recomiendas. Un saludo desde Madrid y gracias por tus vídeos.
Mi SEAT leon mk1 110cv asv me consume mucho combustible desde hace mucho me ajustaron bien la corredera de la bomba a 1.7 a ver si era eso y sigue consumiendo mucho algo que podáis de decirme q puede ser???
Que gran video y que bien suena ese motor comparadolo antes de la reparación 👏👏👏. Una pregunta, ese aditivo sirve para ponerlo en un motor de gasolina que consume algo de aceite, como 800cl a los 2000km, de compresión esta comprobado y perfecto, supongo será por retenes de válvulas...tiene 145mil km, no sale humo ni en frio ni en caliente pero creo que casi un litro a los 2000km es un poco elevado, no?? Gracias!!
El ceratec lo puedes poner sin problemas, es muy buen producto pero es un antifricción no viene para atacar consumos de aceite. Mal no le hará al motor pero si lo que buscas es reducir consumo de aceite, ceratec no es el aditivo indicado. Gracias por comentar.
Hola.me a gustado el video....quisiera preguntar si por haber cambiado el árbol de levas y comprobar los inyectores.ahora cuando quiero arrancar el coche después de 4 o5 horas parado tengo que darle a la llave durante 6o 8 segundo ??en el taller donde lo cambie no me Dan solución., geacias
Hola , muy buen trabajo divulgativo , he comprado un A3 2.0 TDI 140 cv de 2011 , tiene 124000km , me podrias decir que tipo de aceite lleva y la norma , muchas gracias
Excelente video. Tengo una duda. Tengo un Jetta TDI 2007 con 260k me recomendaron un aceite sintético Shell Rotella 15w 40. Vivo en zona tropical. Funcionará bien para mi VW?
Gracias por comentar. VW recomienda aqui en españa 5W30 especificación 504/507 sintético. Verifica en tu zona que aceite recomienda el fabricante pero 15W40 me parece que no. Tienes la página de Motul y de castrol donde puedes buscarlo seleccionando la zona geográfica.
@@Franciscojsuarez pues no da ninguno, he cambiado motor de arranque, batería y siempre en frío arranca al instante y cuando ya está a temperatura, como que tarda cuatro o cinco segundos en arrancar.
revisa el sensor del arbol de levas o cigüeñal, en mi caso era el del arbol de levas. Daba los mismos sintomas, en caliente habia veces que ni queria arrancar, era apagar y intentarlo de nuevo. Cambie el sensor y problema resuelto
Yo investigué mucho, y al final todos concluían en alterar la inyección de combustible en el arranque con VAGCOM, la cual es la adaptación del canal 05, muy diferente a la adaptación del canal 01 el cual ya estas alterando la inyección general y te va a dar problemas, yo alteré la inyección paulatinamente hasta probar en el valor máximo y adios problema. Llegué a ver personas que hasta le colocaban un switch para cancelar parcialmente el sensor de temperatura durante el arranque, pero éso es una chapusería muy grande. Ahora bien, cuales son las razones para generar ése problema? no lo se, de repente lo que se muestra aqui puede ser parte del problema, es decir, desgaste de componentes con el tiempo, la cosas es que generalmente, mandan a cambiar arranque, batería, sensor de leva, sensor de temperatura, velas de ignición, etc. Como en mi investigación pude ver que varias personas realizaron sustitución de esos componentes resolviendoles el problema solo de manera temporal para luego acabar por alterar electronicamente la inyección, yo me fui directamente a realizar las alteraciones y hacer las pruebas, hasta que me resultó bien, y así lo dejé, el motor de mi carro es un 1.9 TDI AVF, también reduje la apertura de la EGR con el mismo programa, no se si eso ayudó también.
Hola que tal?! Tengo una consulta, tengo un seat leon 1.9tdi mod 2001... Tengo que comprar los 8 bitadores pero al comprar primero me preguntaron si era doble piston y la verdad es que no tengo mucha idea, me gustaría sabwr si alguien sabe si es doble piston, tengo que comprar los 8 bitadores hidráulicos, muchas gracias
Gracias buen vidéo !! Tengo un problème en mi Audi A3 1.9 TDi 105 CV 2008 motor BXE me marca en el tablero presion de aceite cambie la bomba de aceite,el sensor de presion,el sensor de nivel de aceite,cambio de aceite y su respectivo filtro y la bendita Luz sigue prendida !!crees que Sean el monobloc d'El filtro de aceite con el radiador que devuelve la presion Al carter de aceite ? Tu que me recomiendas o que piensas amigo gracias me acabo de suscribirme me parece tus vidéos. Interesantes !!
Gracias por comentar. Debes medir la presión real del motor. Partiendo de allí podemos ir evaluando. Con todo lo que has cambiado es probable que pueda ser un problema en el cuadro de instrumentos. Mide la presión y me escribes.
@@Franciscojsuarez holà Francisco queria pedirte un favor abusando de tu gentilesa hé pedido un manomètre de presion de aceite lo estoy espérando para ponerlo en la place del sensor de presion.y saber los bares en relanti y saber cuanto Hay si lo pongo en 3000.4000 rpm es que me puedes dar los bares que son normales para este motor Audi A3 1.9 TDi 105cv 2008 motor BXE muchas gracias te estare escribiento el resultado
@@Franciscojsuarez hola Francisco Mira cambie el Modulo completo de aceite con el enfriador del mismo el sensor lo cambie original Audi medi la presion de aceite lo puse en 2500 rpm y me Dio 4.5 bares 65 PSI a 80 grados el aceite como me aconsejastes tiene presion no se que sea campeon gracias y a la espera de tu valiosa opinion un abrazo desde Paris
Pues hemos tenido varios casos, y probablemente sea casualidad pero siempre el factor común fue que el aceite que le ponían era 10w40. No digo que sea la causa pero....Por lo general los motores que han sido utilizados siempre con sus intervalos de cambio al día y especificación 504/507 no los he visto con los problemas de desgaste de culata en alojamiento de inyector. No digo que no pueda ocurrir.
Hola, excelente trabajo, pregunta, quiero cambiar mi auto, de la línea VW si tendrías que comprar uno cual elige rías, año y modelo, puede ser diesel también. Muchas gracias por tus aportes. Espero tu respuesta Muchas gracias. Me suscribí a tu canal
Me encanta cuando dices eso de que la gente dice que no hace falta hacer esto o aquello, pero tú sí lo haces y te tomas tú tiempo como si el coche fuera tuyo...que pedazo de profesional!
Muchas gracias. Amo mi trabajo, y cada vehículo que trabajo lo tomo como mío. Bueno casi todos, hay excepciones. Irónicamente no suelo reparar yo mi coche, siempre se lo dejo a alguno de mis compañeros.
Hola fue a la descripción para ver los par de apriete y no lo encontraba@@Franciscojsuarez
@@Franciscojsuarezhola buenas y un suscrito a su canal tengo un problema tengo un TDI 1.9 de 105 CV y le he cambiado un inyector porque me fallaba y me daba tirones me lo cambio un amiguete que tiene experiencia supuestamente el coche ya no cabecea pero ahora en 4 y en 5 velocidad me vibra cuando acelero me podría decir qué podría ser por favor??🙏🏻gracias saludoss
Una pregunta de un seguidor tuyo, tengo un Picasso y cuando pasó de 130klm me empieza a temblar
Un mecánico mostrando sus conocimientos y buen hacer por las redes sociales.No como otros criticando el trabajo de los demás.Gracias por tu maestría aquí tienes un nuevo suscriptor 👍
Gracias por valorar mi trabajo, ya hay demasiados criticando al gremio. Creo que debemos darle la vuelta a la tortilla. Un abrazo.
Mi mecánico trabaja así, con paciencia y profesionalidad. Saludos desde República Dominicana.
Hola paisano ,yo este trabajo siempre lo hago con la maxima limpieza posible y aire en los agujeros de los tornillos ,la regulacion siempre con comparador y cambio el kit de gomillas y arandelas a los inyectores ya que lo tengo todo desarmado y queda todo verificado y nuevo dentro de esa tapa de varvulas,,,un consejo para los que hagan este teabajo ,no tengan prisa alguna ,y mucha limpieza ,les quedara bien seguro si lo hacen tranquilos,,, este fallo es muy comun y se oye mucho desde fuera del coche un sonido feo y ondo ,,,,,saludos desde la laguna , Tenerife
Gracias Javier. Un abrazo.
Lo tengo que hacer en mi Leon 1.9 del 2004... hace el mismo ruido, gracias por el video me irá de lujo
Como siempre: Claro, concreto y conciso. Ah, y muy limpio.
Gracias Fco Javier
Gracias a ti
Eres un crack!, un profesional bueno no pregunta,lo hace. All final no le sobran tornillos, no deja tornillos sin poner o sueltos y sobre todo no deja nada al azar. Este tipo de mecánicos hacen falta, se agradece mucho lo que haces.
Qué bien lo explicas a detalle estoy haciendo un curso de mecánica tus videos me vienen de lujo gracias 🫂
Gracias por comentar
Presente en las aventuras de mecánica automotriz desde Navojoa Sonora México
Estupendo video maravilla de mecánico se nota que eres un gran profesional ...
Que maravilla de vídeos, me encantan los coches y llevo un par de años que me atrevo a hacer cosas básicas. Tú me animas a seguir aprendiendo. Muchisimas gracias por dedicarte a esto y compartirlo
Gracias por comentar, tu comentario me angioma a seguir creando contenido.
No todos los motores 1.9 tdi de vag van a 180 grados, depende del código de motor que tengas, para comprobar la caja de agua no era necesario sacarla, solo desmontas el depresor y listo ves cómo está todo. Para sacar la tapa de válvulas tampoco hace falta sacar la mariposa ni mucho menos la egr, es solo 1 tornillo es que se esconde bajo el cuerpo de admisión y hay un espacio para que con un flexible o mal llamado rodilla de chivo puedas aflojarlo, ya que tampoco hay peligro de que se caiga porque los tornillos no se salen de la tapa.
Buen vídeo y muy bien explicado.
En casa tenemos ese mismo motor y muy contentos. De momento 380k km y con árbol y taqués de origen. Eso sí, muy mimado, aceite cada 10k.
Gracias por comentar, me encanta ese motor.
que opinas del ALH o el ASV con bomba rotativa? Tienen estos problemas?@@Franciscojsuarez
-Joder, cómo lo explica de bien¡
Magnífica explicación.
Muchas gracias.
Excelente trabajo y la explicación saludos de mza argentina
Brutal amigo, se aprende más contigo en un vídeo, que en un año de grado medio 👏👏👏👏
Muchísimas gracias por tu comentario. Que video te gustaría ver?
Tendrá 1millon de km. Mi hyundai CRDI (D4EA) con medio millón Km solo le rehice juntas de la bomba de alta presión y siendo una marca de baratillo, en el año 2000 no como los superAudis, se me hace muy raro tanto desgaste y envejecimiento.
Muy descriptivo el video y muy bien editado, un 10.
Ottimo Video e, ottima spiegazione. Complimenti. Sei un professionista! Io ho una Passat 1.9 TDI 130 AVF con 435.000 km e, grazie al tuo video ho capito che devo cambiare il Kit albero a camme. Fai bene ad usare il Liqui Moly Ceratec. E' un ottimo prodotto.
Tengo un Ŝkoda con este motor 1.9 BXE y fue un gusto ver tu video tu profesionalismo es excepcional un suscriptor más 👍🏻
Se queda uno embobado viendo como trabaja un mecanico en mayúsculas, y como explicas todo de claro, meticuloso y limpio. Gaitan un fantasma a tu lado. Lastima que no conozca muchos como tu para llevar mi coche 😂
Enhorabuena por tu gran trabajo eres un profesional
Muchas Gracias por su comentario. Un abrazo.
Gaitán es muy presumido y se cree que sabe todo y crítica mucho a los talleres ,,,yo le he hecho preguntas y no sabe respondermelas ,soy del ramo de la mecánica y ese tío engaña mucho a la gente ,,,saludos tío
Felicitaciones como siempre por el profesionalismo! Acá en Argentina se le llama botador (a lo que tu le dices taque).
Gracias por comentar.
Perfecto,didactico y entretenido.Como siempre de 10!!!
Mi primer trabajo fue igual que satisfactorio es cuando todo te queda bien 👍
Excelente video!!! Muy completo gracias por compartir sus conocimientos.
Me gustan todos tus videos, x la claridad con q esplicas todos los pasos..... gracias...
Gran profesional!! Enhorabuena 👏🏻
Perfeto video explicativo. Muy buena edicion como siempre. Gran Mecanico!!!. Un Gran Abrazo
Gracias por comentar
Hola , buenas noches,gracias por compartir conocimiento, saludos desde Uruguay, Ulises
Hola, muchas gracias
buen trabajo como siempre Francisco..!!!
Se nota que eres de tf, ahí no nació 🤣 gran frase y buen video
Hola, super video. ¿Podría hacer otro en el cambio de los sellos de la válvula egr para un motor 1.9 tdi?
Gracias por comentar, tenemos un BKD en taller, en cola para hacer video de desmontaje completo. Lo haremos.
@@Franciscojsuarez merci
Bueno video, saludo de Francia.
Si es un 1.9 normal mente lleva 5w40 si es 2.0 tdi 5w30 y ese motor es homologacion 50500 creo el 507 506 5w30 motores 2.0 tdi buen video
Creo que uno de los pasos a tener en cuenta cuando desmontas los árboles, y que así me hicieron saber cuando desmonté los míos, es el de poner los pistones a media altura.
Efectivamente, yo no lo sabía. Pero gracias a tu comentario ahora lo sé. Muchas gracias. Un abrazo.
@@Franciscojsuarez Bueno, ya lo habías hecho antes de que yo lo escribiera en las opiniones. Con lo cual ya lo sabías. Además, con la de videos tuyos que he visto, tienes mucho conocimiento de mecánica, además de ser meticuloso. Se agradece ver vídeos así, pues se aprende mucho.
Saludos
@@iMac-NeXTMe pregunto de qué manera sabes cuándo los pistones quedan a media altura. Gracias
@@manuelarancibia3065 Pues si en la posición de calado tienes 2 pistones en el PMS y 2 en el PMI, giras el cigüeñal 90 grados y ya los tienes los 4 a media altura
En este video le falto mostras con la diagnosis el angulo que lleva la distribucion
Excelente gracias por compartir tus conocimientos sin mezquindad 🙏🏽👏🏽
Te faltó explicar el calado de la polea con el arbol, y este mismo en su posicion con la distribucion... Por lo demás el video perfecto
Thanks for sharing. This is where I am on my 06 1.9tdi BRM PD. What Cam/Lifter kit did you buy? Many choices from dirt cheap to $700 just for the cam by itself. Thanks. - take care
Todo bien sólo falta limpiar los bojeros de aceite con aire precion antes de apretar el tornillos
En mexico les decimos Botadores o buzos hidraulicos, tambien escucho a muchas personas decirle directamente Lifters en ingles
Gracias por comentar.
Ahora te vi por primera vez, tengo que decir que haces un buen trabajo y lo explicas muy Bien pero esa avería para mí la encuentro muy difícil sobretodo sacar el árbol de levas y llevar el motor al punto superior,una parte si haría el resto no
Gracias por comentar, hay cosas muy sencillas y otras más complejas. Es muy sabio hacer sólo aquellos trabajos de los que estamos seguros de que todo saldrá bien, ya que el riesgo de romper algo es elevado. A mi me pasa y hay cosas que si no lo tengo claro prefiero no tocar y averiguar bien primero. Saludos.
Excelente aporte Francisco.
gracias
Hola usted , buen video has hecho,
Una pregunta por favor, tengo un wv Touran 1.9 TDI 2006
Aveces ecelera y no acelera mas
Cual es el problema por favor
Saludos hermano Bendiciones exitos buena explicación
Buenas! Normalmente en Argentina no suelen vender una buena calidad de árboles de leva, asi que se lleva a rellenar y nitrurar los camones del árbol original.
Pues ya tiene que ser un taller de torno fino fino para que de la alzada, grados y todo que lleva de fábrica. Mis respetos
Increible explicación! Muchas gracias
*Hola buenas tardes, se te ha olvidado poner los pares de apriete, saludos y felices fiestas!*
Cierto, lo modificaré. Gracias.
12:27 - ¡Hola! Tengo una duda: dices "apretar el tornillo hasta que toque la parte superior del inyector". Pero lo que estoy viendo es que este tornillo ya está en la parte superior del inyector y también lo está empujando hacia abajo, como se puede ver el resorte cerrándose ligeramente. ¿Puedes confirmar que el proceso es correcto? Gracias por el video.
Excellent tools and video thanks for sharing 👌
Que bien trabajo y fino
Muchas gracias por comentar
Dan ganas de pasar a tu lado una semana.
Tenemos un programa de prácticas en el taller para alumnos de FP. Siempre bienvenidos y bienvenidas
@@Franciscojsuarez si no fuera por la edad me pondría. Todo es pensarlo.
Muy bien explicado 👏👏
Buenas noches ING me podría ayudar con los diagramas de un VW golf 1.8 A4 ALH TDI.... Gracias por su ayuda
Gran video....muchas gracias
Gracias a ti por comentar
Muy bien aporte, gracias
Gracias por su video siempre una gran ayuda.
Consulta las Taquies los monta cargados o descargados?
Atento a su respuesta.
Saludos desde Chile
Magistral como siempre pasó a paso!!!
Mi pregunta x no cargas los tanques? Y x último la duda de que Kit nos puedes aconsejar que no sea propio de la marca x su excesivo precio!!
He visto amc o febi que nos puedes aconsejar..
Es el mejor video de este vídeo que e visto felicidades x ser un gran profesional
Muchas gracias, Los taqués venían precargados. El kit lo puedes comprar alternativo, vienen muchas marcas que fabrican el kit muy muy completo. Un abrazo. Prefiero febi. AMC no es santo de mi devoción.
Muchas gracias me a servido de gran ayuda te animo x es un gran canal y un gran contenido
Hola tengo un motor 1.9 aspirado hace ruido como si tuviese mucha luz de valvula ,la pregunta es podrían ser los botados descargados o sucios portero no cargan?
muy buen trabajo!!!!
Muchas gracias.
Hola! muy buen video! Cuanto se tarda en cambiar el arbol de levas en un audi a4 b6 130 tdi?
Muchas gracias por la información
Oyes amigo me puedes dar información de calibración de un tDI Jetta 2003
that was epic - nice one bruvva :D
Saludos desde Argentina. Yo tengo el 2.0 TDI con casi 280mil kms. Utilizo aceite de primera calidad pero 5w40 + aditivo teflon Patriot Power USA. Crees que esta bien? O recomendas otro aceite? Clave: cambio de lubricantes cada 8mil kms y dejarlo en ralenti sntes de apagarlo para cuidar turbo etc.
Gracias muy bueno el vieeo.
Lo estás haciendo bien tío,así te durará este motor ,no mires solo lo del aceite ej.,4/40 sint, mira también la especificación del fabricante ,es facil hay una numeración ej 50.501 de VW ,,,esto te lo dice en los catálogos del motor o coche cada motor tiene estos códigos de VW ,,,no te salgas de ahí porque tiene electrónica por dentro en los inyectores y estas aceites protegen los cables y también antidesgaste interno ,,,
Saludos desde Tenerife Canarias
Efectivamente Javier, para este caso la especificación es 504/507, Bueno tu lo sabes de sobra, se nota. Esos motores dándoles cariño pasan de 500 mil km seguro.
y que opinas de los DW10 HDI ? Dicen que esos aguantan 500k y sin darles cariňo @@Franciscojsuarez
Una pregunta..¿en cuanto tiempo se suele hacer todo este proceso del video en la práctica? tengo el mismo coche. Y me tienen que reparar inyectores.
Muy bueno..gracias
Gracias bien echo ❤
Súper bien explicado.
Una pregunta;
El mal montaje del árbol de levas puede dañar algún inyector?
Tenemos un Golf 1.9cc TDI 105CV código motor BXE u hace cosa de un año se tuvo que sustituir el árbol de levas, ahora tiene ralenti inestable y hemos comprobado que el inyector número 3 inyecta muchísimo más que los otros y vemos que sale hay contrapresión en la parte alta, saliendo un fuerza mucho humo por el tapón de llenado de aceite y donde va la varilla, a que se debe esa presión, pueden ser los sellos del inyector?
El mal montaje de la leva puede dañar un inyector, y dos y tres y los cuatro si no se hace la regulación adecuadamente. Las causas de la presión pueden ser muchas. Habría que ir descartando.
Botadores takes saludos
Y los pares de apriete?
No le den 180° desgasta la leva más rápido en el manual de vw dice 225° y queda silencioso
Siempre tuve esa duda, muchos dicen a 180° y otros como vos a 225°
Lo haz hecho alguna vez para comprobarlo? Porque quiero hacer ese trabajo 😅
¿ese aditivo no afecta a los cables de los injectores? como es tan especial en esa cuestion, y ponme que ceratec para poner el mismo por favor
Buenas tardes, quería hacerte una consulta. Tengo un león 2 1.9 tdi 105 cv BLS y le he empezado a notar que cuando levanto el pie del acelerador hace un ruidito muy leve parecido al del vídeo, también si piso a fondo noto una pequeña vibración y quizá leve falta de potencia. ¿Crees que estos síntomas son del desgaste de taqués, levas?. Miraré la EGR de todas formas, como recomiendas. Un saludo desde Madrid y gracias por tus vídeos.
Mi SEAT leon mk1 110cv asv me consume mucho combustible desde hace mucho me ajustaron bien la corredera de la bomba a 1.7 a ver si era eso y sigue consumiendo mucho algo que podáis de decirme q puede ser???
Hola donde tienes el taller ?? Muchas gracias
Buen video.
Que gran video y que bien suena ese motor comparadolo antes de la reparación 👏👏👏. Una pregunta, ese aditivo sirve para ponerlo en un motor de gasolina que consume algo de aceite, como 800cl a los 2000km, de compresión esta comprobado y perfecto, supongo será por retenes de válvulas...tiene 145mil km, no sale humo ni en frio ni en caliente pero creo que casi un litro a los 2000km es un poco elevado, no?? Gracias!!
El ceratec lo puedes poner sin problemas, es muy buen producto pero es un antifricción no viene para atacar consumos de aceite. Mal no le hará al motor pero si lo que buscas es reducir consumo de aceite, ceratec no es el aditivo indicado. Gracias por comentar.
Hola, creo que tengo ese problema en mi Seat Altea de 2006. Dónde tienes el taller? Contigo estaría en buenas manos!
Hola buenas noches me gustaría llevarte mi coche para ese trabajo a que numero me puedo dirigir para pedir mas información gracias
Holà 1.9 tdi bjb 180 grados también 🙏🏾
Consulta, le agregaste un aditivo al aceite, no es perjudicial para el turbo?? Muy buenos videos de reparacion de motores....
Gracias por comentar. NO, el adictivo está diseñado para incluso proteger el turbo.
What do you think about the 1.5 tsi engine is reliable?
Hola.me a gustado el video....quisiera preguntar si por haber cambiado el árbol de levas y comprobar los inyectores.ahora cuando quiero arrancar el coche después de 4 o5 horas parado tengo que darle a la llave durante 6o 8 segundo ??en el taller donde lo cambie no me Dan solución., geacias
Si antes no lo hacía, deberían por lo menos hacerte un diagnóstico de la avería y determinar si es consecuencia de algo de lo realizado o no.
Estaba buscando los pares de apriete que habías dicho que dejabas en la descripción y no los encuentro😅
Envíame un mail a canalfranciscojsuarez@gmail.com
شكرا لك أخي واصل شيئ جميل
este problema es de los inyectores bomba solamente o tambien del bomba rotativa ?
Hola , muy buen trabajo divulgativo , he comprado un A3 2.0 TDI 140 cv de 2011 , tiene 124000km , me podrias decir que tipo de aceite lleva y la norma , muchas gracias
SAE 5W30 norma VW 507.00 (Datos sacados de Autodata)
Muchas gracias
Perdone el enlace de como hacer la distribución de ese mismo o motor? Es que he mirado en todos sus vídeo y no la vi. Por cierto muy buen vídeo 🙌🏽
Excelente video.
Tengo una duda. Tengo un Jetta TDI 2007 con 260k me recomendaron un aceite sintético Shell Rotella 15w 40. Vivo en zona tropical. Funcionará bien para mi VW?
Gracias por comentar. VW recomienda aqui en españa 5W30 especificación 504/507 sintético. Verifica en tu zona que aceite recomienda el fabricante pero 15W40 me parece que no. Tienes la página de Motul y de castrol donde puedes buscarlo seleccionando la zona geográfica.
Una pregunta el mio suena igual pero cuando le das gas suena como si pegara el piston de la izquierda en la tapa de balancines es la misma avería????
Hola cuánto aprox está saliendo este trabajo en marzo 2024
Hola, que opina del fallo de arranque en caliente de estos motores?
Gracias por comentar. Opino que es una putada que fallen. Puede ser calentadores, inyectores, Bomba tándem.... que códigos te da?
@@Franciscojsuarez pues no da ninguno, he cambiado motor de arranque, batería y siempre en frío arranca al instante y cuando ya está a temperatura, como que tarda cuatro o cinco segundos en arrancar.
revisa el sensor del arbol de levas o cigüeñal, en mi caso era el del arbol de levas. Daba los mismos sintomas, en caliente habia veces que ni queria arrancar, era apagar y intentarlo de nuevo. Cambie el sensor y problema resuelto
Yo investigué mucho, y al final todos concluían en alterar la inyección de combustible en el arranque con VAGCOM, la cual es la adaptación del canal 05, muy diferente a la adaptación del canal 01 el cual ya estas alterando la inyección general y te va a dar problemas, yo alteré la inyección paulatinamente hasta probar en el valor máximo y adios problema. Llegué a ver personas que hasta le colocaban un switch para cancelar parcialmente el sensor de temperatura durante el arranque, pero éso es una chapusería muy grande. Ahora bien, cuales son las razones para generar ése problema? no lo se, de repente lo que se muestra aqui puede ser parte del problema, es decir, desgaste de componentes con el tiempo, la cosas es que generalmente, mandan a cambiar arranque, batería, sensor de leva, sensor de temperatura, velas de ignición, etc. Como en mi investigación pude ver que varias personas realizaron sustitución de esos componentes resolviendoles el problema solo de manera temporal para luego acabar por alterar electronicamente la inyección, yo me fui directamente a realizar las alteraciones y hacer las pruebas, hasta que me resultó bien, y así lo dejé, el motor de mi carro es un 1.9 TDI AVF, también reduje la apertura de la EGR con el mismo programa, no se si eso ayudó también.
@@julioc6425 tu no fuiste a un taller,fuiste a un cambia piezas y aver.. y con tu dinero... Mira de calar los inyectores
Hola amigo de donde eres usted tengo vw touran quiero cambiar volante de moto
Bonjour merci pour votre video
Hola que tal?! Tengo una consulta, tengo un seat leon 1.9tdi mod 2001... Tengo que comprar los 8 bitadores pero al comprar primero me preguntaron si era doble piston y la verdad es que no tengo mucha idea, me gustaría sabwr si alguien sabe si es doble piston, tengo que comprar los 8 bitadores hidráulicos, muchas gracias
Porque hay baja presión de aceite en ese motor ?
Muy bueno
Gracias buen vidéo !! Tengo un problème en mi Audi A3 1.9 TDi 105 CV 2008 motor BXE me marca en el tablero presion de aceite cambie la bomba de aceite,el sensor de presion,el sensor de nivel de aceite,cambio de aceite y su respectivo filtro y la bendita Luz sigue prendida !!crees que Sean el monobloc d'El filtro de aceite con el radiador que devuelve la presion Al carter de aceite ? Tu que me recomiendas o que piensas amigo gracias me acabo de suscribirme me parece tus vidéos. Interesantes !!
Gracias por comentar. Debes medir la presión real del motor. Partiendo de allí podemos ir evaluando. Con todo lo que has cambiado es probable que pueda ser un problema en el cuadro de instrumentos. Mide la presión y me escribes.
@@Franciscojsuarez ok gracias macho te tendre Al corriente
@@Franciscojsuarez holà Francisco queria pedirte un favor abusando de tu gentilesa hé pedido un manomètre de presion de aceite lo estoy espérando para ponerlo en la place del sensor de presion.y saber los bares en relanti y saber cuanto Hay si lo pongo en 3000.4000 rpm es que me puedes dar los bares que son normales para este motor Audi A3 1.9 TDi 105cv 2008 motor BXE muchas gracias te estare escribiento el resultado
Ralentí: 0,8 Bares, 2000 RPM 80ºC 2 Bares. @@josemedranopalacios2289
@@Franciscojsuarez hola Francisco Mira cambie el Modulo completo de aceite con el enfriador del mismo el sensor lo cambie original Audi medi la presion de aceite lo puse en 2500 rpm y me Dio 4.5 bares 65 PSI a 80 grados el aceite como me aconsejastes tiene presion no se que sea campeon gracias y a la espera de tu valiosa opinion un abrazo desde Paris
Para que se regula los inyectores? Que síntomas para hacer eso tiene que tener el coche?
Que opinas del desgaste del asiento de los injectores?le ocurre a todos? Gracias
Pues hemos tenido varios casos, y probablemente sea casualidad pero siempre el factor común fue que el aceite que le ponían era 10w40. No digo que sea la causa pero....Por lo general los motores que han sido utilizados siempre con sus intervalos de cambio al día y especificación 504/507 no los he visto con los problemas de desgaste de culata en alojamiento de inyector. No digo que no pueda ocurrir.
Hola, excelente trabajo, pregunta, quiero cambiar mi auto, de la línea VW si tendrías que comprar uno cual elige rías, año y modelo, puede ser diesel también.
Muchas gracias por tus aportes.
Espero tu respuesta
Muchas gracias. Me suscribí a tu canal
Depende... Tres o 5 puertas ? Con maletero? para transporte? Para carga? Cuantos KM al año? Ciudad o autopista? Dame más datos por fa. Un abrazo.
tenho um vw polo 3 cilindros com mesmo problema
@@Franciscojsuarez