Dobrze byłoby podłączyć jakies obciążenie do alternatora powiedzmy połowę mocy alternatora i wtedy sprawdzić napiecie ładowania czy miesci sie w normie.
Super film. Czyli przepalenie żaróweczki ładowania skutkuje brakiem ładowania w aucie? Podobno są altki samowzbudne, ale czy te bez tej funkcji muszą mieć sprawną kontrolkę, aby zadziałać? Pozdrawiam
Nie wiem jak to jest rozwiązane we współczesnych samochodach, ale zawsze dobrze jest przed przekręceniem kluczyka w pozycje "start" zobaczyć, czy w pozycji "zapłon" świecą się wszystkie kontrolki. Pozdrawiam.
Podłączyłem żarówkę do D+ i nie świeci się przed kręceniem wiertarką. Na woltomierzu nie zmieniają się wartości przy ruchu alternatora. W aucie jednak lampka świeci a po odpaleniu silnika gaśnie. Po jakimś czasie akumulator rozładuje się poniżej 12V i kontrolka ładowania zaświecą się. Wygląda na to że alternator wogóle nie ładuje. Wiem że pytanie z gatunku - co może być zepsute? Jest wróżeniem z fusów ale chyba reanimacja takiego akumulatora, tym bardziej że łożyska też huczą, jest raczej nieopłacalna bo za regenerowany trzeba zapłacić 300zł?
Co może sprawiać, że alternator wzbudza się dopiero po przekroczeniu 1700 obrotów/min silnika, a poniżej tej wartości nie ładuje? Gdy się wzbudzi, to ładowanie działa już normalnie nawet na wolnych obrotach.
Super jeśli pokazałbyś za pomocą jakiejś mocnej wkrętarki z regulacją obrotów, w jakich zakresach obrotów te alternatory dają swoją pełną moc. Ciekawi mnie czy auto w takim normalnym zakresie obrotów, przy ruchu miejskim, jest w stanie dać większość mocy. Pozdrawiam, super film jak zawsze ;)
Dziękuję za dobre słowa. W zasadzie można to sprawdzić na samochodzie podłączając amperomierz i woltomierz, a potem dawać po obrotach. Problem byłby w znalezieniu dobrego amperomierza. Te które mam mogą pracować tylko w krótkim czasie (kilkanaście sekund). Pozdrawiam.
Najlepszy film na yt, musiałem się przekopać przez wiele. U mnie problemem jest ładowanie 15,5-16V nawet po zmianie regulatora. Wyciągnąłem alternator i pomierze czy wszystko gra bo nie miałem pewności czy instalacja w której siedział jest bez błędów. Czy jest możliwość żeby regulator był sprawny i było 16V?
@@robertdeptula2003 To wiem, jednak alternator sprawny, na stole podpiąłem tak jak na filmiku i działa bez jak i z obciążeniem. Ciekawość zadaje pytanie: co trzeba podać alternatorowi lub jak go podpiąć żeby sprawny alternator dał 16V?
Taki człowiek powinien uczyć w szkole wszystko przekazane jasno prosto i zwięźle 👍🙂
wspaniale przekazane informacje
Świetnie Pan tłumaczy. Dziękuję bardzo za film.
Dobrze byłoby podłączyć jakies obciążenie do alternatora powiedzmy połowę mocy alternatora i wtedy sprawdzić napiecie ładowania czy miesci sie w normie.
To już w samochodzie. Mam na kanale video gdzie testuję miernikiem cęgowym prądy.
Super
Czyli aby podłączyć wzbudzenie to trzeba podłączyć plus od akumulatora do do plusa żarówki a mase żarówki do zacisku D+ tak?
No to wygląda, choć w nowoczesnych samochodach alternatory maja więcej połączeń i tam może to działać inaczej.
Super film. Czyli przepalenie żaróweczki ładowania skutkuje brakiem ładowania w aucie? Podobno są altki samowzbudne, ale czy te bez tej funkcji muszą mieć sprawną kontrolkę, aby zadziałać? Pozdrawiam
Nie wiem jak to jest rozwiązane we współczesnych samochodach, ale zawsze dobrze jest przed przekręceniem kluczyka w pozycje "start" zobaczyć, czy w pozycji "zapłon" świecą się wszystkie kontrolki. Pozdrawiam.
czy zamiast żarówki można podłączyć przewód?
Podłączyłem żarówkę do D+ i nie świeci się przed kręceniem wiertarką. Na woltomierzu nie zmieniają się wartości przy ruchu alternatora. W aucie jednak lampka świeci a po odpaleniu silnika gaśnie. Po jakimś czasie akumulator rozładuje się poniżej 12V i kontrolka ładowania zaświecą się. Wygląda na to że alternator wogóle nie ładuje. Wiem że pytanie z gatunku - co może być zepsute? Jest wróżeniem z fusów ale chyba reanimacja takiego akumulatora, tym bardziej że łożyska też huczą, jest raczej nieopłacalna bo za regenerowany trzeba zapłacić 300zł?
Ciężko jest doradzać na odległość. Powodzenia
Co może sprawiać, że alternator wzbudza się dopiero po przekroczeniu 1700 obrotów/min silnika, a poniżej tej wartości nie ładuje? Gdy się wzbudzi, to ładowanie działa już normalnie nawet na wolnych obrotach.
Nie zetknąłem się jeszcze z takim problemem. Powodzenia.
Super jeśli pokazałbyś za pomocą jakiejś mocnej wkrętarki z regulacją obrotów, w jakich zakresach obrotów te alternatory dają swoją pełną moc. Ciekawi mnie czy auto w takim normalnym zakresie obrotów, przy ruchu miejskim, jest w stanie dać większość mocy. Pozdrawiam, super film jak zawsze ;)
Dziękuję za dobre słowa. W zasadzie można to sprawdzić na samochodzie podłączając amperomierz i woltomierz, a potem dawać po obrotach. Problem byłby w znalezieniu dobrego amperomierza. Te które mam mogą pracować tylko w krótkim czasie (kilkanaście sekund). Pozdrawiam.
A miernik cęgowy sprawdził by się przy takim pomiarze?
@@Darnix90 tak o ile mierzy prąd stały. Mają one czujniki hallotronowe.
szybko i bez gadania
Cos tam jednak powiedziałem.
Mam alternator BOSCH
123 310 037 to masa jest na obudowie alternatora tak? Bo nie widzę żadnego zacisku B-
Najlepszy film na yt, musiałem się przekopać przez wiele. U mnie problemem jest ładowanie 15,5-16V nawet po zmianie regulatora. Wyciągnąłem alternator i pomierze czy wszystko gra bo nie miałem pewności czy instalacja w której siedział jest bez błędów. Czy jest możliwość żeby regulator był sprawny i było 16V?
Nie powinno być więcej niż 15V.
@@robertdeptula2003 To wiem, jednak alternator sprawny, na stole podpiąłem tak jak na filmiku i działa bez jak i z obciążeniem. Ciekawość zadaje pytanie: co trzeba podać alternatorowi lub jak go podpiąć żeby sprawny alternator dał 16V?
Prosto i na temat
Tak zwana krótka piłka.
Nagrał by ktoś jak zweryfikować co jest zepsute w alternatorze jak już nie ładuje .
Po pierwsze sprawdzić czy uzwojenia "mają przejście", stan szczotek i czy nie uszkodzone są diody. Po drugie, regulator napięcia.
@@robertdeptula2003 no szczotki to nie ma filozofii ale najbardziej mnie ciekawi jak sprawdzić regulator .
Jak sama nazwa wskazuje regulator napięcia reguluje napięcie. Voltomierz, i sprawdzamy napięcie ładowania przy różnych obrotach silnika.
Amperów nie amper. Woltów nie wolt. André Marie Ampère oraz Alessandro Volta byli mężczyznami, więc jednostki odmieniamy jako męskie.