Установка зажигания по лампочке
Вставка
- Опубліковано 21 лип 2020
- Подробная инструкция по выставлению момента зажигания в контактных системах при помощи обычной 12В лампочки.
#зажигание#зажиганиеполампочке#контактноезажигание#417двигатель#УАЗ3303#Буханка#Головастик#Своимируками#Авторемонт#капиталка - Наука та технологія
Спс, понятно все рассказал, респект механику👋👋👋
На здоровье, только учусь)
@@men3442 завтра буду регулировать зажигание на уаз тент 4178, надеюсь получится ✊
@@sakha6111 получится, я же сделал. Хотя впервые выставлял. Тут главное сам принцип понять, что когда поршень дошёл почти до самого верха в такте сжатия, это соответствует метке выставления момента зажигания, должно начаться воспламенение смеси (лампочка светит) . Всех благ!
@@men3442 здравствует у нас УАЗ ка пападаеть бензин на картер от куда может теч ??
@@user-pr7jw4fw8y здравствуйте, на какой именно картер?
С контактом ясно спасибо завтра проверю. А вот шланги от печки не понял. Обычно подача вода или тосол не важно идет от помпы на печку обратно сливной кран блока цилиндров я так понимаю. А у вас идет с гбц обратно незнаю куда и как греет печка? Интересно. Жду ответа .
Добрый день, греется уазик после 20 минут движения. Набирает больше 90°. Думаю из-за неправильно выставленного зажигания. Возможна такая причина быстрого нагрева?
Здравствуйте, как правильно выставить привод трамблёра на 421 двигателе, и установить бесконтактное зажигание?
а если зажигание без контактное то как тогда быть по лампочки то не получится
Спасибо за хороший совет очень помогло👍👍👍👍
После установки такта сжатия пластина октан-корректора фиксируется посередине, а установка момента зажигания производится вторым болтом, который закручивается снизу. Нижний болт фиксируется , а верхний со шкалой позволяет корректировать опережение зажигания в зависимости от качества бензина. Потому и октан-корректор. Мне так кажется.
Объясняю, как делал я: поставил коленвал на метку выставления момента зажигания, т. е. первый цилиндр в такте сжатия, бегунок трамблера смотрит на первый цилиндр, затем подключил лампочку 12в и вращал корпус трамблера пока не разомкнуться контакты и загорится лампочка, т. е. пройдет искра. Про нижний болт 🔩не слышал и не видел его, может тип трамблера другой у Вас. Там есть нижний болт, но он в паре с болтом октан корректора фиксирует корпус трамблера.
Всё правильно , я просто написал как в книге учат. Второй болт он конечно в паре работает, но именно он фиксирует момент зажигания по лампочке. А болт октан-корректора для быстрой коррекции опережения. На прогретом двигателе, четвёртая передача, 40км в час резко газануть до скорости 55-60 . Должна проявится кратковременная детонация. Значит опережение установлено правильно. Если детонация дольше - уменьшить на полделения октан-корректора. Если детонации нет, наоборот повернуть на полделения в плюс и повторить испытание. Тут уже нижний болт не трогают.
Спасибо за совет, надо попробовать. На самом деле первый раз занимаюсь выставлением момента зажигания. Тяга хорошая и двигатель плавно, и относительно тихо работает для УАЗа.
Сельский men Ну так это замечательно, что всё работает. На самом деле регулировка зажигания это поиск "золотой середины". Как говорят мудрецы: не стоит ремонтировать то, что и так хорошо работает . Видимо у вас "лёгкая рука".
@@men3442 Нижний болт есть. С противоположной стороны с низу посмотри внимательно. Он есть точно, просто ты не знаеш об этом. Всё верно написано что октан корректор выставляется на 0 и ставиш по лампачке за счёт второго болта, а октанкоректором подстраиваеш
Спасибо сегодня попробую
У меня получилось, первый раз делал. И у вас получится.
Посмотрим подпишуся на Вас
Я сделал , как вы сказали уменя почему-то лампочка всё время горит , почему ?
Я так ста́вил умения лампочка тусли горели́ почему что надо менять
Спасибо , сегодня мучал УАЗ , искра нашлась , он то в глушитель , то в карбюратор стрелял , просто звуки подавал , расскажи про крышку трамблёра
А что про крышку говорить, у тебя новая должна в бардачке быть, как и конденсатор. Мало ли чего. Так УАЗ завели свой?
@@men3442 не завелся , видео позже смотрел , как правильней крышка стоять и провала на ней
@@user-qd5bf1sm8m карбюратор нормально работает? Как вы проверяете искру? Проводка впорядке Там при пуске провод на трамблер идет через втягивающее стартера, чтобы при пуске была сильная искра, т. к. идет просадка аккумулятора при пуске.
@@men3442 с проводкой нормально , он просто из карбюратора стреляет и все , бегунок на 1 цилиндр смотрит , там крышка с проводами вроде не так стоит
1243 схема зажигания, против часовой стрелки по трамблеру
Привет. Какой у тебя расход топлива на уазе?
Привет, около 15 наверное
на сотке как мотор как подойдет и снимите как заводится машина буду благодарен
Я на нем только по надобности езжу. Вроде намечается поездка , отсниму материал
А как настроить бесконтактное зажигание?
я не настраивал, но вроде там не сложно
Братан,двигатель всегда вращается по часовой стрелке.
а если на без контактное переделать, по метки шкива не делаю делаю по вмп первого цилиндра
Есть метка ВМТ, а есть метка для выставления момента зажигания. Вторая метка немного раньше ВМТ , что дает время для воспламенения смеси. По ВМТ если выставить момент зажигания, потеряете в мощности немного. И естественно необходимо все проделывать на такте сжатия.
Мы с дедом на мотоцикле Урал тоже отталкивались от вмт, вставляли в отверстие для свечи спицу и искали верхнее положение поршня. Как сейчас помню говорил - вот начало размыкания контактов, и выставлял зазор на контактах щюпом. Вот только какого размера щюп уже не помню.
Я тоже щупом выставлял
Добрый день С чего поставили кран на печку
Здравствуйте, в сантехнике купил, valtec, обычный шаровый кран.
На видео не видно какая риска на шкиве верхняя или нижняя . Подскажите
Действительно не видно. Если по ходу вращения, то метка, первой пересекающая линию штифта на блоке - метка установки зажигания(5 град до ВМТ).
@@men3442 спасибо
А как выстраивать зажигания на без контактном трамблёре?
Инструкция проста - вы должны помнить, что начало искрообразования начинается, когда край пластины оказывается по центру датчика Холла.
Порядок следующий:
Проворачивайте коленвал до тех пор, пока в первом цилиндре поршень не достигнет ВМТ;
Поворачивайте корпус трамблера до тех пор, пока контактная пластина не окажется в прорези датчика;
Тщательно затяните все крепежные винты, чтобы устранить люфты.
Запустите двигатель.
Там на распределителе есть метка, должны совпасть когда 1 цилиндр стоит вмт, если не совпадает регулируется поворотом распределителя. Красная метка на роторе и корпусе, у меня так
Вы наверное имели ввиду метку выставления зажигания? Там 2 метки на шкиве коленчатого вала, ВМТ и Метка для зажигания, расстояние между ними около 1 см. По ВМТ зажигание не верно выставлять. Почитайте в книжке по УАЗ.
@@men3442 ох а я уже и не помню даже, завтра ради интереса перепроверю это дело 😀. Как поставил бсз по вмт так и работает
Работать будет, просто немного мощность потеряется, там смысл заключается в воспламенении смеси до ВМТ, т. к. на этот процесс уходит некоторое время. Поэтому 2 метки на шкиве коленвала.
Здравствуйте! Как себя показывает мотор умз-417 в ходе эксплуатации? Надёжный ли вообще мотор?
Здравствуйте! Двигатель нормальный, неприхотливый, УАЗ одним словом. А в чем вопрос? Вы хотите поменять двигатель?
@@men3442, нет, просто купил себе уаз с таким мотором. А какое давление масла должно быть на холостых оборотах при прогретом двигателе?
@@inkognitoinkognito4947 у меня 2-2,5 на ходу вообще 4. Но я движок перебрал. Сколько минимально должно быть, посмотрите в гугле.
@@men3442, а у вас масляный радиатор установлен? Нужен ли он вообще? Просто говорят, что это бесполезная штука в этой машине. У меня его нет.
@@inkognitoinkognito4947 установлен, но я кран на него перекрыл, сильно давление падает при открытом радиаторе, да и охлаждение масла он не даёт толком . Пробовал, бестолковая вещь.
А что если лампочка горит постоянно, хоть как не крути?
У Вас трамблер исправен? Контакты замыкаются и размыкаются при вращении?
@@men3442 да.
@@men3442 У меня аналогично, как у Романа - лампочка горит постоянно, как не крути (пробовал на двух датчиках-распределителях). Возможно это из-за того, что в катушке ток есть всегда, а вот датчик-распределитель, который переименован в "трамблёр", нужен для распределения тока по свечкам. Думаю, зацеплять лампочку надо не за катушку, а за датчик. Ну и неплохо было бы продемонстрировать на видео, что двигатель действительно запускается.
Почему у меня постоянно ток на катушке, пробовал как вы у меня постоянно горит лампа ?
Контакты размыкаются и замыкаются на трамблере?
Так какая метка должна совпасть первая или вторая?
Здравствуйте, для выставления момента зажигания, по ходу вращения коленвала, по часовой стрелке, останавливаем на первой метке. Вторая метка, это метка ВМТ.
А в видео вы говорите про вторую
@@user-hq7hy4wr4i я же сказал что смотря откуда считать, если посмотреть с торца на шкив то вторая, слева направо. Если по ходу вращения коленвала, то первая метка которая встречается с указателем на крышке. В общем суть в том, чтобы искра начала воспламенять смесь, в тот момент, когда поршень немного не дошёл до верхней мёртвой точки (ВМТ). Т. к. на воспламенение необходимо некоторое время. Тем самым вы не теряете мощность двигателя.
Сдарова брат, сперва надо было бв ротор повернуть по метке выставить с бегунком.
Дак по какой все таки метке сначала ты сказал по первой, потом по второй?
По ходу вращения первая метка, это метка выставления зажигания. Следующая метка это ВМТ, для зазоров клапанов
@@men3442 ну вот первый раз я так и понял, а потом ты сказал про вторую, и я засомневался))
@@Dima.030. некачественно отснял я
@@men3442 потом будет лучше, у меня тоже буха, вчера прошло дым из под панели, ну не сильный но все же, потом щелчок и шепение, искра пропала, поменял коммутатор, появилась, а сегодня решил поменять замок зажигания, потому что на нём подавилась изолента, дальше видно будет, а ещё и магнитолла походу сгорела)))
Что делать если лампочка тускнеет но не гаснет?
С таким не сталкивался, т. к. , сам впервые этим занимался. Сделайте все по списку, должно получится, я в видео опустил момент по осмотру и регулировке контактов размыкателя. Список :
Снять крышку трамблера с ротором. Проверить размер зазора между контактами. Его можно регулировать. Между контактами, максимально разведенными, должен быть зазор 0,35 - 0,45 мм. Регулировку лучше всего осуществлять набором щупов. Слишком малый зазор дает слабую искру. При большом зазоре искры может не быть совсем. Сделав нормальный зазор, ротор можно установить на штатное место.
Свечным ключом выкрутить свечу первого цилиндра. Закрыть пальцем отверстие под свечу. Пусковой рукояткой провернуть коленчатый вал до тех пор, пока палец не будет выталкивать сжатым воздухом. Этот момент называется началом хода сжатия первого цилиндра.
Продолжать проворачивать пусковую рукоятку до совпадения отверстия на шкиве и штифта на крышке распределительных шестерен. Ротор должен находиться напротив внутреннего контакта крышки, подключенного к высоковольтному проводу от свечи первого цилиндра.
Провернуть пластину октан-корректора вместе с трамблером, чтобы метка совпала со средней отметкой на шкале пластины.
Слегка провернуть корпус механизма распределения против часовой стрелки. Прокручивать следует до тех пор, пока контакты трамблера не сомкнутся.
Подключить контрольную лампочку с патроном. Один контакт соединить с выводом низкого напряжения трамблера, второй с массой машины. Подключить контрольную лампу можно к кузову авто.
Включить зажигание, аккуратно провернуть трамблер по часовой стрелке. Крутить, пока не загорится контрольная лампа, после этого прекратить вращение. Может быть такое, что лампа не загорается. Повторить все действия с самого начала.
Затянуть крепежный болт распределителя. Крышку с центральным проводом установить на место. Проверить регулировку, начиная с первого цилиндра. Проверка осуществляется против часовой стрелки.
Тоже самое...
402.тяжело заводится, на свечах белый нагар и пото детонация
😀👍 здарова у тебя походу неправильно стоит ветелятор
Здравствуйте! Да, всё может быть, на тот момент шла пусконаладка, делал всё впервые и сломано было всё и помпа, и генератор, и шкив на коленвале, возможно перепутал. УАЗ был весь убитый в хлам. А вентилятор думаю на пластиковый менять с большим количеством лопастей, надо проанализировать, т. к. у меня в регионе летом сильно жарко и УАЗ греется не по-детски, масляный радиатор полный отстой, вывел его из работы.
Спасибо за информацию но есть способ гораздо проще намного быстрее
Добрый день.Что за способ?
Тоже интересно
Почему лампочка всегда горит?
У Вас зазор между контактами отрегулирован? Контакты зачищены?
У меня лампочка постоянно горит
За что крутишь дв. А в обратную сторону, крути правильно.
Выражайтесь ясней.
У меня аналогично, как у Романа - лампочка горит постоянно, как не крути (пробовал на двух датчиках-распределителях). Отписался в его комментарии.
Ещё проще делается без лампочки, вращаешь трамблер и как только щелкнула искра вот он и есть момент зажигания
Наверное так тоже можно