У меня на УАЗе (2001г) с завода стоит бесконтактный трамблёр, про который говорит автор и который он не показал. )) В принципе его работа меня устраивает, на холодную запускается.
6:08 да ни в каком трамблёре нет вариатора, так как он стоит отдельно 😄 коммутатор по моему совсем простой. Как по мне лучше ставить те которые с микросхемой L497, она специально заточена под управление зажиганием. Также эта микруха стабилизирует ток через катушку (как бы заменяет вариатор). Трамблёр нужно было разобрать и помазать, у меня он заклинил и сломал крепление. Ну а так получается хорошее зажигание, уже десять лет на таком езжу. Правда этой зимой машина стала плохо заводиться в мороз, и у меня закралась мысля о установке двухконтурного зажигания. Как получу запчасти, так буду восстанавливать контактный трамблёр и переделывать его под датчик холла.
Хотел тоже в салон, над педалями не ставил, так как планирую переделку, а на штатное место провода короткие. Летом мало езжу, с октября начинается охота, тогда каждые выходные плюс по хозяйству. Был в прошлом году случай, ехал с охоты, начала машина подтраивать, нестабильно работать. Заметил закономерность, пока высаживал друзей, машина стояла минут пять - десять и работа улучшалась. Утром посмотрел, оказалось, что ослабли винты коммутатора к корпусу ( алюминиевый ребристый). От этого у него был перегрев и нестабильная работа. Затянул и всё в порядке.
@@by937 я хочу сказать краткость сестра таланта!Объяснять надо понятным языком. Тебя люди смотрят далёкие от этой темы. А ты пол ролика рассказываешь не понятно что
В Советском/Российском автопроме по возможности сокращали количество уникальных деталей. Одинаковые коммутаторы стояли на уаз, газ, зил, паз, урал, лиаз. Бензонасосы фары, да и ещё много чего. Да коммутатор для трамблёра с датчиком холла идёт с маркировкой 2108.
У меня на УАЗе (2001г) с завода стоит бесконтактный трамблёр, про который говорит автор и который он не показал. )) В принципе его работа меня устраивает, на холодную запускается.
Имеет смысл менять контактное, если бы стояло безконтактное, то на новое не менял бы.
С датчиком холла на много лучше! И надёжней! Волговские часто выходят из строя. И коммутаторы разные можно мозги сломать
6:08 да ни в каком трамблёре нет вариатора, так как он стоит отдельно 😄 коммутатор по моему совсем простой. Как по мне лучше ставить те которые с микросхемой L497, она специально заточена под управление зажиганием. Также эта микруха стабилизирует ток через катушку (как бы заменяет вариатор). Трамблёр нужно было разобрать и помазать, у меня он заклинил и сломал крепление. Ну а так получается хорошее зажигание, уже десять лет на таком езжу. Правда этой зимой машина стала плохо заводиться в мороз, и у меня закралась мысля о установке двухконтурного зажигания. Как получу запчасти, так буду восстанавливать контактный трамблёр и переделывать его под датчик холла.
сместить - это крутили маховик ? устанавливаю такую систему на газель 402
Ну как коммутатор над колектором себя чувствует? Я в салон завёл под рулём установил
Хотел тоже в салон, над педалями не ставил, так как планирую переделку, а на штатное место провода короткие. Летом мало езжу, с октября начинается охота, тогда каждые выходные плюс по хозяйству. Был в прошлом году случай, ехал с охоты, начала машина подтраивать, нестабильно работать. Заметил закономерность, пока высаживал друзей, машина стояла минут пять - десять и работа улучшалась. Утром посмотрел, оказалось, что ослабли винты коммутатора к корпусу ( алюминиевый ребристый). От этого у него был перегрев и нестабильная работа. Затянул и всё в порядке.
@@by937 да да масса у коммутатора должна быть хорошая
С массой всё в порядке, просто открутился и перегрелся, там заложена термопаста производителем.
Скажи проще! Зажигание от ваз 2108-9
Коммутатор и бобина это не всё зажигание. Невозможно снять зажигание с ваз и установить на уаз.
@@by937 полностью вазовское зажигание кроме корпуса привода
По Вашей логике, если в корпус уаз поставить двигатель мерседес, то он будет меседесом?
@@by937 я хочу сказать краткость сестра таланта!Объяснять надо понятным языком. Тебя люди смотрят далёкие от этой темы. А ты пол ролика рассказываешь не понятно что
В Советском/Российском автопроме по возможности сокращали количество уникальных деталей. Одинаковые коммутаторы стояли на уаз, газ, зил, паз, урал, лиаз. Бензонасосы фары, да и ещё много чего. Да коммутатор для трамблёра с датчиком холла идёт с маркировкой 2108.