Ты в первую очередь достойный человек и поэтому офигенный МАСТЕР!!!Просто уважение к таким как ты и всегда успехов в том что бы ты не делал!!!красава!ps:мой авто до сих пор благодарит тебя за работу своим урчанием))))
Тема видео масленые каналы. Но я поставил + за то, что человек честно пояснил про болты крепления задней подушки двигателя, при разных типах рулевых усилителей. При электроусилителе проще сабельной пилой болт отпилить, чем разбирать пол машины! Болт крепкий(10.10), но 2х полотен по металлу на него хватит.
Когда клапан вентиляции картерных газов вот так вставляете то уплотнительная резинка рвется и заминается, от того что очень плотно прилегает планка клапана в пазы крышки, масло отлично фигачит в дроссель на впуск, в обход маслоотсекателей и клапана, я так себе уже заменил мембрану))) потом понял в чем ошибка, надо вставлять в крышку клапан используя крепкую пленку, как от пачки сигарет и смазать всё силиконом, после установки вытащить пленку, она тоже тяжело выходит хоть и смазано силиконом, в общем всё внимание этой резиновой прокладке, иначе всё зря.
@@opelgarage1979 Ну вот в том и проблема что многие не показывают этот момент и кажется что легко и просто заменить этот клапан, а по не знанию и получается очень печальный результат. Спасибо за Ваш труд))
Все четко. Пару моментов: критичные болты ручками тянуть, тогда и резьбы дольше поживут. У бугеля ушки мазать не надо, в инструкциях накосячили, все за ними и повторяют. Ушки эти в воздухе висят. С герметиком под бугель аккуратнее, были случаи, когда с ним проблема, или брак, или подделка хз
У меня на опель Мерива А 2007 г.в. Двигатель Z16xep. 187000км пробег. По городу всё норм... по трассе при оборотах более 2000 в мин через 5-10 км пробега загорается жёлтая маслёнка на торпеде... низкий уровень масла.... Еду по трассе со скоростью 80км/час (2000об/мин)---ничего не горит... Подозрение на засранные масляные каналы---при высоких оборотах масло не успевает стекать в картер
Масло с головки блока стекает в поддон через огромные отверстия, если под клапанной крышкой "ШУБА" то вполне возможно, но я с этим не сталкивался. Возможно не та вязкость масла, липо подделка.
@@opelgarage1979 да, походу я попал на масло плохого качества. Заливаю всегда GM 5W30. Снял клапанную крышку(при работающем двигателе открывал маслозаливную крышку с "маленьким взрывом" ... также и масляный щуп при извлечении аж масло выкидывало). "Приехал" клапан рециркуляции газов. Крышку заменил. Дак вот под клапанной крышкой был типа ДЁГОТЬ И САЖА... Посмотрев инет о подделках масла., я взял свои пустые канистры GM (а накопилось их в гараже у меня штук 5). Так вот из 5 штук более менее похожа на оригинал оказалась только ОДНА...!!!! Сейчас хочу снять поддон картер и промыть там всё...
Нифига себе, вы ему колоноскопию сделали). У меня стоит датчик подогрева вместо дмрв. Тоже дергается при нажатии газа и отпускании. Датчик менял. Может дело в приводе?
Великолепная работа мне бы такого мастера. Скажите пожалуйста. Тарахтели фазовращатели несколько секунд но углы держали чётко. Заменили на новые ina, но всё равно на холодную постукивает но уже тихо. Думаю заменить обратный клапан за генератором, скажите пожалуйста нужно ставить оригинал или можно Китай? Заранее спасибо.
Добрый вечер, подскажите .Снятый впускной коллектор можно мыть мойкой высокого давления с химией(формунки с рампой отсоединил)? При снятой ГБЦ после мойки (есть заглушки слева и справа и центральная заглушка, где замеряют давление,) нужно ли откручивать их, чтобы продуть все каналы? Спасибо
Здравствуйте мне надо помочь уменя машина шеврали авеоt250 2011 год 1.4 матор горячей матор замер давленя масло я все заменил насос редукционный клапан сливной клапан для филтир ешо ванус все масляный канала очистил а проблем не ишол а что мне надо заделать что бы ушол проблем ошибка po012
На газу сëдла клапанов просаживаются сильно, зазор уменьшается. Обычно это происходит один раз, через 20 000км на газу. Требуется регулировка с дальнейшим контролем каждые 60 000км. В отличии от бензина.
Добрый вечер. Спасибо за видео. Прошу совета. АВЕО, Т250, F14D4. Низкое давление масла (манометр ставили вместо датчика давления) и, как следствие, ошибка р0012 по впускному распредвалу. Что сделано. Продуты все масляные каналы, заменен насос (ОЕ), клапан за генератором, сетка маслоприемника, проверен клапан в корпусе масляного фильтра. Результата нет. Да, впускной распредвал, похоже, кем то до меня менялся. Зазоры клапанов впускного распредвала меньше допустимых. У меня на канале есть пара видео. Куда копать дальше?
@@opelgarage1979 Добрый день. Большая просьба озвучить Ваше мнение о проблеме, как специалиста. Мне кажется, что виной всех проблем может быть впускной распредвал. Он, скорее всего, поставлен б/у и чьего производства не ясно. Обычно на ОЕ распредвалах номер выбит между третьим и четвертым бугелями. На этом ничего нет. Между этими бугелями видны следы какого-то белого маркера (не читаемые, есть фото). Знаю, что подобным образом метят б/у распредвалы и другие запчасти, например, в Евроавто. Если шейки распредвала были проточены до меня, то это может влиять на давление масла? Спасибо.
@@СергейПрокофьев-х7ь давление в 2 раза ниже нормы. В шейках распредвала тоже может существеннно стравливаться давление. Как бы поступил я. Снял бы распредвалы, вынул бы регулировочные стаканчики( главное не перепутать) затем поставил бы на место распредвалы и для начала пощупал руками, нет ли люфтов, бывают болтаются и не хило. Затем можно и покрутить стартером и понаблюдал бы. Валы насколько я понимаю точить не рентабельно, проще ( было) купить новый и отдать головку под восстановление шеек. Если до замены распредвала всё было хорошо, значит дело в нём. Так же проверь клапан в масляном стакане ну и возможно забит маслоприёмник в поддоне, (маловероятно)
@@opelgarage1979 Спасибо. Почему меняли впускной распредвал не знаю. Это делал кто-то из предыдущих хозяев авто и концов теперь, к сожалению, не найти. Клапан в масляном стакане и маслоприемник (сеточку) проверяли. Результата нет. Распредвалы пытались шевелить (без снятия стаканчиков). Сказали, всё нормально. Есть еще непонятный стук в двигателе (у меня на канале видео от 21.03.22), который появляется только после прогрева до 50-60 градусов. На холодную стука нет. Возможно, низкое давление масла и этот стук звенья одной цепи.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста каким моментом крутить кронштейн крепления опоры двигателя со стороны ГРМ и натяжное устройство вспомогательного ремня? Z18xer
@@opelgarage1979 спасибо , уже затянул все на 50нм, перечитав кучу инфы. Сразу попробовал закрутить кронштейн для крепления подушки на 20нм, так легко закрутились , все равно что от руки, не стал рисковать и дожал до 50.
Здравствуйте, подскажите мне пожалуйста постоянно течёт сальник распред вала выпускного, хотя и несколько раз его менял атак же постоянно протекает место крепления корпуса масляного фильтра и также его менял несколько раз. В чем может быть причина. Спасибо!
Смотря какой пробег, если большой, то возможно износ посадочного места фазика под сальник, но вероятней всего клапанная крышка создаёт избыточное давление в картере
Подскажи пожалуйста, а в место этого синего клапана на крышке, который бесполезный, можно приспособить датчик измерения давления масла (бочонок) или датчик температуры масла?
Здравствуй дружище, подскажи пожалуйста,на сто черти меняли фазики валы не фиксировали планкой, завёл чувствую что не то что-то,на диагностику сгонял валы не совпадали с коленвалом ,после переустановки ими же ,остался какой-то стук неприятный ,не могло это все привести к не полному загнутию клапанов или что-то ещё
Здравствуйте спасибо большое за информацию, подскажите пожалуйста, из-за чего может на машине тягу не очень,при разгоне, где искать? машина Шевроле Авео т300
Выковыриваем пластик оранжевый по максимуму, затем вкручиваем подходящий болт с гайкой, крутим гайку и впрессовываем, сложнее загнать новый. На головку такого же диаметра скотчем приматываем и аккуратно молоточком забиваем, проверяем чтобы старый шарик там не остался.
Красавчик. Золотые руки. Я вижу 46 регион, вы из Курска или из Подольска?У меня круз 18 хер. Хочу большое ТО сделать, теряюсь с выбором. Посмотрев ваши видео( я подписчик) хочу к вам на обслуживание, т.к заслуживаете доверие. С уважением из Брянска... Можно как нибудь с вами связаться? Заранее спасибо...
На видео говорится что обратный клапан как бы не нужен, а как же функция предотвращения оттока масла из фазовращателей и предотвращения масляного голодания фазовращателей при запуске?
Я не говорил так. Я сказал что выкавыривать его от туда нет смысла, т.к. не было нового. Пусть это делает тот кто будет его менять. Владельца я предупредил.
Здравствуйте. Меня клапана за генератором и когда хотел разбить плостмаску клапана переусердствовал и видимо забил шарик внутрь. Продувал канал, шарика не нашёл. Поставил новый клапан и машина в начале работала тихо после 3 км начала дизелить сильно. После уже снял новый клапан за генератором ( но уже аккуратно) заново все продул, продувается не плозо и уже собрал без клапана , все равно дизелит. Как вы думаете где мог застрять шарик что прям шестерни гремят но продувается все вроде. Буду рад любому вашему совету по этому поводу.
@@opelgarage1979вот и я гадаю куда ему еще укатиться, только если не в каналы к коленвалу ( судя по видео который вы сняли с эндоскопа по этому каналу масло еще поступает на коленвал) но раз гремят шестерни думаю он не закатился туда. А еще пообщавшись на форуме нашел человека с такой же ситуацией как у меня и у него оказалось шарик поднялся выше по казалась к головке и застряли уже между блоком цилиндров и головкой). Думаю вы правы. Снять маслонасос и если не найти то уже снимать голову.
Алексей, добрый день. Подскажите пожалуйста, какой анаэробный герметик использовать для поддона? Какой ,на сегодняшний день, оптиален по цене/качество? Спасибо.
Я на своей точно так же все промывал продувал и бугель и каналы, один хрен, по мере прогрева тарахтеть начинает, на холодном после запуска работает идеально тихо минут 5 потом начинается.
Ошибка указывает на недостаточный угол смещения ротора фазовращателя, бывает после замены ремня грм, немного со смещением ставят, либо после замены фазиков. Чтобы исключить ошибку из-за электромагнитного клапана, поменяй их местами, если выскочит р0013, значит в нём дело.
@@opelgarage1979 менял местами тоже самое 3 фазика поменял первое время не гремит но ошибка не уходит .Меняли клапан под генератором хрена висит.Даже вал впуск смещали ,машина поехала но поевились другие ошибки ,и она то едит что дурная то тупит
не претендую на истину . но ресурс поршневой и клапанов не подходит к концу и может нормальную дефектовку с капиталкой сделать если данные работы на 50 т.р а капиталка 150 минимум
@@bnpukrsibovec2599 модернезированные ставятся с 2009года, номер не подскажу, электронный каталог Экзист, если вбить Вин номер авто выдаст нового образца.
Отличное познавательное видео ,а самое главное все как положено и не зря вам деньги за это платят .Выполнена работа профессионала 👍.И хотелось бы задать вопрос вам по давлению!Вроде все почистили до идеала ,ещё и насос и вкладыши поменяли ,а где же все таки остальное давление пропало ?Я вот до сих пор ищу ,у меня 0.8 .Мотор чистенький, и тоже насос поменял ,а давление на как было 0.8 так и осталось .Клапан менял и все чистил. Новые шестерни легли все ровно за 20 тысяч .Что делать не приложу ума ?Вот купил все что нужно для замены .Теперь ищу информацию что бы снова не попасть
Основная часть давления теряется в пастелях распредвалов, этому двигателю далеко до идеала, насос был сильно изношен, давление с 0,5 поднялось до 0,9атм. Заменой вкладышей тут не поможешь, на них были вкрапления металла, по этому заменил. Хозяин хотел на ней ещё немного поездить, я его желание выполнил, на год хватит, он об этом знает.
@@opelgarage1979 у меня постели на рааспредвалах в идеале, вкладыши тоже .Где мне тогда искать давление ?Маслофорсунки могут лить раньше ?Слышал на опель форуме или это бред ?
Отличное видео! Огромный объем выполненных работ, причем аккуратно!!! Мне надо тепловые зазоры клапанов привести в норму. Сам не смогу - в пору хоть к вам записывайся!
Чётко понятно!!! Подскажите пожалуста номер этого клапана обратного за генератором который на двигатель 16XER 2008 г! Или сылку дайте на алиэкспрессе там закажу тоже!А ещё скиньте пожалуйста ссылку на приложение такое скачать что б с телефона тоже мог так же смотреть, обком опеля Есь хочу с тел тоже установить! ( спасибо)
У меня расход воздуха 2.5-2.6 г/сёк, а с включённым кондеем 5 г/с. Хотел бы спросить влияет ли это на расход топлива, с кондеем средний расход показывает 16- 17 литров на 100 км, проезжаю каждый день по 250 км, бензин только успеваю лить
Ну если двигатель A16xer, то это очень много, основной параметр по которому можно определить что впрыскивается больше топлива чем надо, это долговременнвя коррекция. Должно быть не больше +/- 5, если допустим - 20, то богатая смесь, врет какой то датчик если +, то бедная смесь, где то подсос воздуха, либо лямбда.
Можно, только после остановки двигателя масло стечёт из бугеля в картер, и каждый раз при запуске мотора будет раздаваться шум шестерён. И через какое то короткое время они выйдут из строя.
@@opelgarage1979 У большинства шестерни стучат и при запуске и после прогрева. По причине забитости каналов отложениями,так хоть без клапана можно будет на прогретую в тишине ездить.
@@opelgarage1979 я взял машину после такси с пробегом 360 тыс. Достал стук шестерней. Поменял насос, промыл двиг,сменил масло 5 раз.( говна было много) Поменял на новые шестерни и эл. клапана. Два дня ездил в тишине,но опять стучат утром..
Может, но в очень редких случаях, если в поддоне полно герметика, при условии что он проскочит в сетку маслоприёмника, я ещё с таким не сталкивался, всегда продуваю. Причина низкого давления может быть в выходе из строя редукционного шарика в маслофорсунках охлаждения поршней.
Перебрать движок дешевле, даже если напылять постели распредвалов, по крайней мере ты будешь уверен что в нем все новое, прокладок в нем по минимому, в отличие от VAGa. Контрактный - это фортуна.
Я посмотрел ваше видео. У меня аналогичная проблема на Астра j 1,6 115 л. с. Дёргается, вырос расход топлева, не набирает обороты.. Так как у нас много диванных специалистов, говорят кто что, конкретно причину никто не знает.. А Вы я вижу, этот двигатель знаете как родной!
@@alexmusic6649 причин может быть много, от залегании поршневых колец, неотрегулированных клапанах, до неиспавности какого нибудь датчика, если АКПП, то гидроблок с соленойдами могут быть причиной, в любом случае нужна диагностика.
Я переборкой двс не занимаюсь, хозяин попросил чтоб она ехала и не глохла, я ему сделал, а звук движка- это мёртвые шестерни. Менять их он пока не хочет.
Взахлеб посмотрел ваши видео) спасибо за контент. Есть вопрос к вам как большому специалисту по А16ХЕР)) на горячую в жару машина теряет в динамике, к кондиционер совсем плохо. Ошибок нет. И дергания при разгоне. Но это не модуль. Ещё педаль газа когда отпускаешь машина клюет. Куда копать? Коррекции в норме. Сколько у вас расходомер показывает? Думаю на дмрв, и форсунки
@@opelgarage1979 пробег 170. Давление топлива Мерил во всех режимах. 4.2 бара. У меня расход воздуха 2 +/-. Вот про клапана не подумал. Повторюсь, особенно чувсвуется на прогретый мотор и в жару. Так то по логике клапана подходят под такие симптомы. Буду проверять. Спасибо
@@opelgarage1979 но вот вспомнил, что компрессия одинаковая. 17 . Очередная версия рушится (((( или не факт, что отразится на компрессии? Может форсунки....
@@opelgarage1979 Алексей посмотрел ваше видео, задается вопрос почему шестерни стучат при запуске мотора после длительных простоев авто🤷♂️? Виной всему я так понимаю тот клапан который стоит под генератором?
@@opelgarage1979 Вы когда камеру проводили в один канал, и я увидел что там двойной канал🤷♂️? Один на клапан идет который под генератором а другой идет на теплообменник так получается?
Нет, в этом канале только очищенное масло после фильтра, в теплообменник идёт грязное масло, канал совсем другой. Тот канал о чём ты говоришь идёт на 1- ую коренную шейку коленвала и соответственно масляную форсунку охлаждения поршня.
@@opelgarage1979 приветствую! Какая деталь? У меня тоже давления нет, поменял насос, давление немного выросло, поддон чистый, теплообменник новый. Не могу пока найти где травит.
@@opelgarage1979 на холодном никаких звуков посторонних нет работает чисто, тарахтение усиливается по мере прогрева. Давление на холодную под 5ку, к ста градусам уже 1чка. Выносы сами по себе убитые, впуск по крайней мере точно и как бы думаю заменить на новые но вот подозреваю что с 1чкой д.м новые тоже будут тарахтеть при прогреве.
@@shamilev8583 Если поставишь новые шестерни 100% через пол года начнут стучать, я выше ответил, что скорее всего виной масляные форсунки охлаждения поршней, они срабатывают на давлении 1.9-2.0 бара. т.е пока двигатель прогревается, форсунки льют, на прогретом моторе на ХХ форсунки не должны работать, те владельцы кто любит сажать всё на герметик, теплообменник например, рано или поздно сталкивается с такой проблемой, герметик забивается под шарик маслофорсунки и она прекращает закрываться. На холостых она ссыт, сбрасывает давление, а если их 2 или 3 не держит, то может и маслёнка загорется. Сервисы в этом ни хрена не волокут, по этому люди меняют дорогущие шестерни и говорят что опель говно. 55564441 артикул форсунок.
@@opelgarage1979 здравствуйте, все что вы делаете , правильно, но когда вам отвечают диваные спициолисты , я в шоке, как можно не любить свою машину , и запустить да такого уровня, вам , честь и хвала.
Все равно эти моторы работают как говно, даже после полной переборки, за редким исключением, виной тому дебильная и не понятная ни кому система смазки и вечно ссущие уплотнения по кругу
Ты в первую очередь достойный человек и поэтому офигенный МАСТЕР!!!Просто уважение к таким как ты и всегда успехов в том что бы ты не делал!!!красава!ps:мой авто до сих пор благодарит тебя за работу своим урчанием))))
Блин немного понимая машину и являясь владельцем в восторге от вашего подхода к ремонту!!!!!
Молодец, машину ремонтирую сам, не доверяю автосервисам, Ты один из немногих мастеров, которому можно доверить автомобиль!!!!
Молодец. Такая работа заслуживает уважения! 👍👍👍
Отличные видео! Очень приятно смотреть! Ничего лишнего, всё по делу и доходчиво! Крепкого Вам здоровья и успехов!
Надеюсь моему двигателю никогда так плохо не будет😮 Работа👍👍👍
Моё уважение Мастеру!))
Отличное видео и работа, МОЛОДЕЦ!!!!!!!
Молодец. Со знанием дела работает и доходчиво излагает. Удачи
Тема видео масленые каналы. Но я поставил + за то, что человек честно пояснил про болты крепления задней подушки двигателя, при разных типах рулевых усилителей. При электроусилителе проще сабельной пилой болт отпилить, чем разбирать пол машины! Болт крепкий(10.10), но 2х полотен по металлу на него хватит.
Большую работу сделал. Руки откуда надо.👍👍👍
Полезная информация, для мастеров.
Когда клапан вентиляции картерных газов вот так вставляете то уплотнительная резинка рвется и заминается, от того что очень плотно прилегает планка клапана в пазы крышки, масло отлично фигачит в дроссель на впуск, в обход маслоотсекателей и клапана, я так себе уже заменил мембрану))) потом понял в чем ошибка, надо вставлять в крышку клапан используя крепкую пленку, как от пачки сигарет и смазать всё силиконом, после установки вытащить пленку, она тоже тяжело выходит хоть и смазано силиконом, в общем всё внимание этой резиновой прокладке, иначе всё зря.
А убедиться в правильности установки можно заглянув в выходной штуцер, там будет видно порвало резинку или нормально встала.
Я использую кусок пластика от бутылки, на видео этого нет.
@@opelgarage1979
Ну вот в том и проблема что многие не показывают этот момент и кажется что легко и просто заменить этот клапан, а по не знанию и получается очень печальный результат. Спасибо за Ваш труд))
Спасибо большое вам за видео😀👍🙏все просто супер😀🙏, я больше всего афигел сколько там маслянных каналов расположено🤣🤷♂️🤦♂️
Респект 👍👍👍
Спасибо большое за информацию. Про масленный. фарсунки и в голову не пришло. Хочется узнать принце их работы.
Все четко. Пару моментов: критичные болты ручками тянуть, тогда и резьбы дольше поживут. У бугеля ушки мазать не надо, в инструкциях накосячили, все за ними и повторяют. Ушки эти в воздухе висят. С герметиком под бугель аккуратнее, были случаи, когда с ним проблема, или брак, или подделка хз
У меня на опель Мерива А 2007 г.в. Двигатель Z16xep. 187000км пробег. По городу всё норм... по трассе при оборотах более 2000 в мин через 5-10 км пробега загорается жёлтая маслёнка на торпеде... низкий уровень масла.... Еду по трассе со скоростью 80км/час (2000об/мин)---ничего не горит... Подозрение на засранные масляные каналы---при высоких оборотах масло не успевает стекать в картер
Масло с головки блока стекает в поддон через огромные отверстия, если под клапанной крышкой "ШУБА" то вполне возможно, но я с этим не сталкивался. Возможно не та вязкость масла, липо подделка.
@@opelgarage1979 да, походу я попал на масло плохого качества. Заливаю всегда GM 5W30. Снял клапанную крышку(при работающем двигателе открывал маслозаливную крышку с "маленьким взрывом" ... также и масляный щуп при извлечении аж масло выкидывало). "Приехал" клапан рециркуляции газов. Крышку заменил. Дак вот под клапанной крышкой был типа ДЁГОТЬ И САЖА... Посмотрев инет о подделках масла., я взял свои пустые канистры GM (а накопилось их в гараже у меня штук 5). Так вот из 5 штук более менее похожа на оригинал оказалась только ОДНА...!!!! Сейчас хочу снять поддон картер и промыть там всё...
Молодчага, сервис лучше дилерского.
Без того синего масляного клапана масло с распредвалов быстрее стекает?
Синий клапан в насосе, он вообще ни на что не влияет, при заполнении системы на заводе, чтоб масло в обратку не вылилось пока пробку закручиваешь.
Подскажите а со впускным коллектором вы операцию делали что то подключили это вы что проверяли?
Мастер красавчик 🤝
Сказал что на клапане квкг сломана защелка. Зачем такую кк поставил? Надо новую оригинальную кк
Нифига себе, вы ему колоноскопию сделали). У меня стоит датчик подогрева вместо дмрв. Тоже дергается при нажатии газа и отпускании. Датчик менял. Может дело в приводе?
Великолепная работа мне бы такого мастера. Скажите пожалуйста. Тарахтели фазовращатели несколько секунд но углы держали чётко. Заменили на новые ina, но всё равно на холодную постукивает но уже тихо. Думаю заменить обратный клапан за генератором, скажите пожалуйста нужно ставить оригинал или можно Китай? Заранее спасибо.
Добрый вечер, подскажите .Снятый впускной коллектор можно мыть мойкой высокого давления с химией(формунки с рампой отсоединил)?
При снятой ГБЦ после мойки (есть заглушки слева и справа и центральная заглушка, где замеряют давление,) нужно ли откручивать их, чтобы продуть все каналы? Спасибо
Можно, пластик, что ему будет. Потом как следует продуй. Каналы в ГБЦ продуй, хуже не будет.
Здравствуйте мне надо помочь уменя машина шеврали авеоt250 2011 год 1.4 матор горячей матор замер давленя масло я все заменил насос редукционный клапан сливной клапан для филтир ешо ванус все масляный канала очистил а проблем не ишол а что мне надо заделать что бы ушол проблем ошибка po012
Скажите, а на Али Экспресс можно запчасти брать на опель? Не паленые?
А там разве не две выпускные шестерни стоят?
Привет. По давлению вопрос: форсунки охлаждения поршня не проверяли? И как это правильно сделать?
Видео классное, удачи в продолжении
В других видео я всё показывал
Титаническая работа.
За чем нужно следить и обращать внимание переодически? В случае, если на данный мотор установлено ГБО пропан 4-ого поколения
Раз в 150т.км проверять зазор в клапанах. На бензине они не прогарают, на газу не знаю, вероятнее всего.
на 150 т.км. ГБО и доустановили))) какие симптомы прогорания клапанов?
@@playpauselevel двигатель троить начнёт.
На газу сëдла клапанов просаживаются сильно, зазор уменьшается.
Обычно это происходит один раз, через 20 000км на газу.
Требуется регулировка с дальнейшим контролем каждые 60 000км.
В отличии от бензина.
Потеря довление масло, было дело в кладаших?
Добрый вечер. Спасибо за видео. Прошу совета. АВЕО, Т250, F14D4. Низкое давление масла (манометр ставили вместо датчика давления) и, как следствие, ошибка р0012 по впускному распредвалу. Что сделано. Продуты все масляные каналы, заменен насос (ОЕ), клапан за генератором, сетка маслоприемника, проверен клапан в корпусе масляного фильтра. Результата нет. Да, впускной распредвал, похоже, кем то до меня менялся. Зазоры клапанов впускного распредвала меньше допустимых. У меня на канале есть пара видео. Куда копать дальше?
Ну а давление какое было?
@@opelgarage1979 Добрый день. Примерно 0.6-0.7 на горячую. При температуре ОЖ около 100 гр. иногда моргает масленка.
@@opelgarage1979 Добрый день. Большая просьба озвучить Ваше мнение о проблеме, как специалиста. Мне кажется, что виной всех проблем может быть впускной распредвал. Он, скорее всего, поставлен б/у и чьего производства не ясно. Обычно на ОЕ распредвалах номер выбит между третьим и четвертым бугелями. На этом ничего нет. Между этими бугелями видны следы какого-то белого маркера (не читаемые, есть фото). Знаю, что подобным образом метят б/у распредвалы и другие запчасти, например, в Евроавто. Если шейки распредвала были проточены до меня, то это может влиять на давление масла? Спасибо.
@@СергейПрокофьев-х7ь давление в 2 раза ниже нормы. В шейках распредвала тоже может существеннно стравливаться давление. Как бы поступил я. Снял бы распредвалы, вынул бы регулировочные стаканчики( главное не перепутать) затем поставил бы на место распредвалы и для начала пощупал руками, нет ли люфтов, бывают болтаются и не хило. Затем можно и покрутить стартером и понаблюдал бы. Валы насколько я понимаю точить не рентабельно, проще ( было) купить новый и отдать головку под восстановление шеек. Если до замены распредвала всё было хорошо, значит дело в нём. Так же проверь клапан в масляном стакане ну и возможно забит маслоприёмник в поддоне, (маловероятно)
@@opelgarage1979 Спасибо. Почему меняли впускной распредвал не знаю. Это делал кто-то из предыдущих хозяев авто и концов теперь, к сожалению, не найти. Клапан в масляном стакане и маслоприемник (сеточку) проверяли. Результата нет. Распредвалы пытались шевелить (без снятия стаканчиков). Сказали, всё нормально. Есть еще непонятный стук в двигателе (у меня на канале видео от 21.03.22), который появляется только после прогрева до 50-60 градусов. На холодную стука нет. Возможно, низкое давление масла и этот стук звенья одной цепи.
Подскажите пожалуйста, а на drive2 Вы есть?
Давно уже забросил.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста каким моментом крутить кронштейн крепления опоры двигателя со стороны ГРМ и натяжное устройство вспомогательного ремня? Z18xer
Кронштей крепления_ верхний к головке 18Нм, два нижних к блоку 20Нм, болт ролика 50Нм
@@opelgarage1979 спасибо , уже затянул все на 50нм, перечитав кучу инфы. Сразу попробовал закрутить кронштейн для крепления подушки на 20нм, так легко закрутились , все равно что от руки, не стал рисковать и дожал до 50.
Подскажите артикул на новый клапан в крышку
А есть видео где отдельно про все эти масляные клапаны. С чего начать прежде чем до масляных форсунок добраться?
Вот с них то и нужно начинать!
Причина низкого давления в них (кроме редкого случая поломки маслонасоса, если зуб варили прям не снимая распредвала).
@@docmezensev Согласен. Я заменил, давление с 1,1 поднялось до 1,8.
Здравствуйте, подскажите мне пожалуйста постоянно течёт сальник распред вала выпускного, хотя и несколько раз его менял атак же постоянно протекает место крепления корпуса масляного фильтра и также его менял несколько раз. В чем может быть причина. Спасибо!
Смотря какой пробег, если большой, то возможно износ посадочного места фазика под сальник, но вероятней всего клапанная крышка создаёт избыточное давление в картере
Правильно ли я понял-каналы, ведущие к шейкам коленвала небыло возможности посмотреть на наличие мусора?
Не было там мусора
👍👍👍👍
Подскажи пожалуйста, а в место этого синего клапана на крышке, который бесполезный, можно приспособить датчик измерения давления масла (бочонок) или датчик температуры масла?
При желании можно, но надо его от туда как то извлечь.
у меня z16xеr 10 лет эксплуатирую. все нравится, но справедливости ради надо вставить 5 коп - опиль гавно.
Здравствуй дружище, подскажи пожалуйста,на сто черти меняли фазики валы не фиксировали планкой, завёл чувствую что не то что-то,на диагностику сгонял валы не совпадали с коленвалом ,после переустановки ими же ,остался какой-то стук неприятный ,не могло это все привести к не полному загнутию клапанов или что-то ещё
всё может быть, измерь компрессию.
Здраствуйте от копиталил давление масло 0.9 на горячую стук появляется
надо было поменять масляные форсунки.
Подскажите пожалуйста , заменил маслофорсунки , а давление не увеличилось . На холодную больше 4 , а на горячую 0.6 где-то . Что может быть ?
Нашёл в чем проблема? Каналы были забиты или маслонасос?
Здравствуйте спасибо большое за информацию, подскажите пожалуйста, из-за чего может на машине тягу не очень,при разгоне, где искать? машина Шевроле Авео т300
Проверь долговременную коррекцию, есть видео на канале" как самостоятельно сделать диагностику " будешь знать куда копать.
@@opelgarage1979 спасибо
Как всегда класс....Говорить нечего...Эндоскоп ссылку ,пожалуйста, скиньте....
Видеоэндоскоп
wildberries.ru/catalog/26129018/detail.aspx
Классное видео, все чётко, подскажи пожалуйста как вытащить этот масляный клапан, который под генератором?
Выковыриваем пластик оранжевый по максимуму, затем вкручиваем подходящий болт с гайкой, крутим гайку и впрессовываем, сложнее загнать новый. На головку такого же диаметра скотчем приматываем и аккуратно молоточком забиваем, проверяем чтобы старый шарик там не остался.
Красавчик. Золотые руки. Я вижу 46 регион, вы из Курска или из Подольска?У меня круз 18 хер. Хочу большое ТО сделать, теряюсь с выбором. Посмотрев ваши видео( я подписчик) хочу к вам на обслуживание, т.к заслуживаете доверие. С уважением из Брянска... Можно как нибудь с вами связаться? Заранее спасибо...
Я живу в Подольске, контакты мои найдёте под любым видео.
Отлично. У меня в Подольске родственники живут. На время ремонта могу остановиться у них. Спасибо, сейчас поищу контакты.
@@ГенекБ 👍
Поменял шестерни ,одна на второй день застучала впуск ,что не так там ,мож масло канал забит на впуск ,как проверить
Давление масла сначала проверить надо на горячую, а потом уже дальше думать.
@@opelgarage1979 Здравствуйте,у меня долговременная коррекция на холостом 11,72,при движении ноль. Тоже датчик под замену ? Двигатель Z18XER .
Добрый день. Спасибо за видео можете сказать название силикона которым бугель клеили. И для поддона тоже . Спасибо.
Герметик поддона Permatex серый, для бугеля анаэробный герметик General Motors 90542114
На видео говорится что обратный клапан как бы не нужен, а как же функция предотвращения оттока масла из фазовращателей и предотвращения масляного голодания фазовращателей при запуске?
Я не говорил так. Я сказал что выкавыривать его от туда нет смысла, т.к. не было нового. Пусть это делает тот кто будет его менять. Владельца я предупредил.
Здравствуйте. Меня клапана за генератором и когда хотел разбить плостмаску клапана переусердствовал и видимо забил шарик внутрь. Продувал канал, шарика не нашёл. Поставил новый клапан и машина в начале работала тихо после 3 км начала дизелить сильно. После уже снял новый клапан за генератором ( но уже аккуратно) заново все продул, продувается не плозо и уже собрал без клапана , все равно дизелит. Как вы думаете где мог застрять шарик что прям шестерни гремят но продувается все вроде. Буду рад любому вашему совету по этому поводу.
Он укатился в центральный канал. Если магнитной указкой достать не получится, придётся снимать масляный насос
@@opelgarage1979вот и я гадаю куда ему еще укатиться, только если не в каналы к коленвалу ( судя по видео который вы сняли с эндоскопа по этому каналу масло еще поступает на коленвал) но раз гремят шестерни думаю он не закатился туда. А еще пообщавшись на форуме нашел человека с такой же ситуацией как у меня и у него оказалось шарик поднялся выше по казалась к головке и застряли уже между блоком цилиндров и головкой). Думаю вы правы. Снять маслонасос и если не найти то уже снимать голову.
А как Вы узнали что на фазиках не давления?
Алексей, добрый день.
Подскажите пожалуйста, какой анаэробный герметик использовать для поддона?
Какой ,на сегодняшний день, оптиален по цене/качество?
Спасибо.
Для поддона используется силиконовый герметик Victor Reinz, цена около 800р., на анаэробный клеится бугель.
@@opelgarage1979
Спасибо большое!!!
Я на своей точно так же все промывал продувал и бугель и каналы, один хрен, по мере прогрева тарахтеть начинает, на холодном после запуска работает идеально тихо минут 5 потом начинается.
А давление на горячую мерил?
Замерил, ноль !
@@shamilev8583 маслофорсунки поменяй, через них масло уходит.
@@opelgarage1979 попробую
@@opelgarage1979 форсунки снял, продул, три форс держат около 2-ух а последняя где то 0.8
На сколько часто менять нужно масло в таком термо нагруженном двигателе?
7000км. максимум, потом масло начнёт "пачкать" двигатель.
А если гбо стоит можно 10к?
А вы запчасти на авито продаёте, можно у вас купить? А то не хочется в магазине подделки покупать.
Я не продаю запчасти, если хочешь купить оригинал vdopel.ru или 8993 355-12-93 Владимир, он мне запчасти поставляет
Подскажите пжл мучаюсь 2 года с ошибкой р 0011 по впускному фазику все перепробывал
Ошибка указывает на недостаточный угол смещения ротора фазовращателя, бывает после замены ремня грм, немного со смещением ставят, либо после замены фазиков. Чтобы исключить ошибку из-за электромагнитного клапана, поменяй их местами, если выскочит р0013, значит в нём дело.
@@opelgarage1979 менял местами тоже самое 3 фазика поменял первое время не гремит но ошибка не уходит .Меняли клапан под генератором хрена висит.Даже вал впуск смещали ,машина поехала но поевились другие ошибки ,и она то едит что дурная то тупит
не претендую на истину . но ресурс поршневой и клапанов не подходит к концу и может нормальную дефектовку с капиталкой сделать
если данные работы на 50 т.р а капиталка 150 минимум
Добрый день. Не пойму, а впускная и выпускная шестерня одинаковые разве должны быть?
Они разные, но выглядят одинаково, шестерни нового образца.
@@opelgarage1979 а какой у них номер?
@@bnpukrsibovec2599 модернезированные ставятся с 2009года, номер не подскажу, электронный каталог Экзист, если вбить Вин номер авто выдаст нового образца.
Отличное познавательное видео ,а самое главное все как положено и не зря вам деньги за это платят .Выполнена работа профессионала 👍.И хотелось бы задать вопрос вам по давлению!Вроде все почистили до идеала ,ещё и насос и вкладыши поменяли ,а где же все таки остальное давление пропало ?Я вот до сих пор ищу ,у меня 0.8 .Мотор чистенький, и тоже насос поменял ,а давление на как было 0.8 так и осталось .Клапан менял и все чистил. Новые шестерни легли все ровно за 20 тысяч .Что делать не приложу ума ?Вот купил все что нужно для замены .Теперь ищу информацию что бы снова не попасть
Основная часть давления теряется в пастелях распредвалов, этому двигателю далеко до идеала, насос был сильно изношен, давление с 0,5 поднялось до 0,9атм. Заменой вкладышей тут не поможешь, на них были вкрапления металла, по этому заменил. Хозяин хотел на ней ещё немного поездить, я его желание выполнил, на год хватит, он об этом знает.
@@opelgarage1979 у меня постели на рааспредвалах в идеале, вкладыши тоже .Где мне тогда искать давление ?Маслофорсунки могут лить раньше ?Слышал на опель форуме или это бред ?
@@opelgarage1979 хотелось бы до вас попасть ,но это слишком далеко (.У вас есть контакты или знакомые мотористы в Ростове на дону ?
@@zdrastvuyte1234 не буду врать, не знаю, ты имеешь ввиду утечку масла в посадочном месте форсунки?
@@opelgarage1979 не в посадочном, а сама маслофорсунка которая охлаждения юбку поршня
Отличное видео! Огромный объем выполненных работ, причем аккуратно!!! Мне надо тепловые зазоры клапанов привести в норму. Сам не смогу - в пору хоть к вам записывайся!
Я в отпуске до августа.
@@opelgarage1979 понял! А я как раз в августе в отпуск - можно и записаться)
@@АлексейФедин-п1г я дам знать.
@@opelgarage1979 хорошо.
@@opelgarage1979 здравствуйте а датчик на воздушном фильтре (дад)?его как и чем можно почистить попробовать?
Чётко понятно!!! Подскажите пожалуста номер этого клапана обратного за генератором который на двигатель 16XER 2008 г! Или сылку дайте на алиэкспрессе там закажу тоже!А ещё скиньте пожалуйста ссылку на приложение такое скачать что б с телефона тоже мог так же смотреть, обком опеля Есь хочу с тел тоже установить! ( спасибо)
55563957, с алиэкспресса не советую брать, программа Car Scanner
Как с Вами связаться?
У меня расход воздуха 2.5-2.6 г/сёк, а с включённым кондеем 5 г/с. Хотел бы спросить влияет ли это на расход топлива, с кондеем средний расход показывает 16- 17 литров на 100 км, проезжаю каждый день по 250 км, бензин только успеваю лить
Ну если двигатель A16xer, то это очень много, основной параметр по которому можно определить что впрыскивается больше топлива чем надо, это долговременнвя коррекция. Должно быть не больше +/- 5, если допустим - 20, то богатая смесь, врет какой то датчик если +, то бедная смесь, где то подсос воздуха, либо лямбда.
Коррекция в идеале 5 примерно?
@@ДимаЮрчевский В идеале 0
Он прав или не очень ?
Здравствуйте подскажите пожалуйста а зачем вкладыши менялись? Спасибо
Шатунные сильно изношены, возможно стравливание давления масла.
Здравствуй, скажи пожалуйста в чем может быть причина на ходу загорается лейка давления масла , Но масло по уровну как надо. Спасибо.
Это очень плохо, проверь клапан в стакане под фильтром, возмощно сеточка маслоприёмника забита.
@@opelgarage1979 ага хорошо проверю, спасибо.
@@Muea-t8h решили вопрос ?
Алексей привет. Какой герметик для бугеля используешь?
Зелёный GM
так в итоге то можно убрать клапан за генератором вообще? Чтоб при работе масло нормально поступало на шестерни?!
Можно, только после остановки двигателя масло стечёт из бугеля в картер, и каждый раз при запуске мотора будет раздаваться шум шестерён. И через какое то короткое время они выйдут из строя.
@@opelgarage1979 У большинства шестерни стучат и при запуске и после прогрева. По причине забитости каналов отложениями,так хоть без клапана можно будет на прогретую в тишине ездить.
@@opelgarage1979 я взял машину после такси с пробегом 360 тыс. Достал стук шестерней. Поменял насос, промыл двиг,сменил масло 5 раз.( говна было много) Поменял на новые шестерни и эл. клапана. Два дня ездил в тишине,но опять стучат утром..
@@AHDREY76 давление масла надо проверить, за обратным клапаном возможно скопление отложений.
@@opelgarage1979 Клапан менял,продувал. Давление там не мерил,попробую.. Спасибо!🤝
Где такого мастера в Челябинске найти?
Добрый день!
Будем рады Вам помочь:
vk.com/gmclub74
А почему у Вас оба фазовращателя - выпускные?
Всё нормально, это модернезированные шестерни, корпуса одинаковые.
здравствуйте, вы из Подольска, который в Московской области?
Да
@@opelgarage1979 я вам завтра позвоню, хорошо?
@@opelgarage1979 ок
Какой город у тебя? Таких мастеров днём с огнём не сыщешь👍
Подольск
А сколько будет стоить ремонт двигателя? Хочу откапиталить
А че она работает как трактор???
Такое давление с новым насосом может быть из-за забитого теплообменника?
Может, но в очень редких случаях, если в поддоне полно герметика, при условии что он проскочит в сетку маслоприёмника, я ещё с таким не сталкивался, всегда продуваю. Причина низкого давления может быть в выходе из строя редукционного шарика в маслофорсунках охлаждения поршней.
@@opelgarage1979 ясно, спасибо за ответ.
Что выходит дешевле? Перебрать движок, или контрактный?
Перебрать движок дешевле, даже если напылять постели распредвалов, по крайней мере ты будешь уверен что в нем все новое, прокладок в нем по минимому, в отличие от VAGa. Контрактный - это фортуна.
Я посмотрел ваше видео. У меня аналогичная проблема на Астра j 1,6 115 л. с. Дёргается, вырос расход топлева, не набирает обороты.. Так как у нас много диванных специалистов, говорят кто что, конкретно причину никто не знает.. А Вы я вижу, этот двигатель знаете как родной!
@@alexmusic6649 причин может быть много, от залегании поршневых колец, неотрегулированных клапанах, до неиспавности какого нибудь датчика, если АКПП, то гидроблок с соленойдами могут быть причиной, в любом случае нужна диагностика.
У меня мкпп.. Я тоже так думаю, лучше съездить на диагностику.. Методом тыка, можно весь движок перетряхнуть)
Форсунки снял бы пока, доступ был. Из за них давляка и нет, как раз пол кило подкинули бы
В те времена я еще не мог до них добраться.
Привет! За фольцваген шаран 2000г 1,8 бензин 150 лош. Возьмется? Я в Серпухове живу
Нет, ремонтирую только GM. И то не все.
@@opelgarage1979 понял. Спасибо !
Добрый день. Вы в Подолтске находитесь?
...подольске?
Да.
С таким умением, надо было снять движок целиком и перебрать полностью с новыми всеми прокладками и юбками поршней.
Я переборкой двс не занимаюсь, хозяин попросил чтоб она ехала и не глохла, я ему сделал, а звук движка- это мёртвые шестерни. Менять их он пока не хочет.
Я так понимаю в этом двигателе не меняли масло и всё закоксовало?
Нет, в этом двигателе использовали герметик на теплообменнике, куски отваливались и забивали масляные каналы.
@@opelgarage1979 Там разве не прокладка?
Взахлеб посмотрел ваши видео) спасибо за контент. Есть вопрос к вам как большому специалисту по А16ХЕР)) на горячую в жару машина теряет в динамике, к кондиционер совсем плохо. Ошибок нет. И дергания при разгоне. Но это не модуль. Ещё педаль газа когда отпускаешь машина клюет. Куда копать? Коррекции в норме. Сколько у вас расходомер показывает? Думаю на дмрв, и форсунки
Скорее всего вытянулись клапана и пора регулировать зазоры. Может быть бензонасос, но тогда коррекция бы в + ушла. Какой пробег?
Расход воздуха 1,9 - 2.0g/sec на холостых.
@@opelgarage1979 пробег 170. Давление топлива Мерил во всех режимах. 4.2 бара. У меня расход воздуха 2 +/-. Вот про клапана не подумал. Повторюсь, особенно чувсвуется на прогретый мотор и в жару. Так то по логике клапана подходят под такие симптомы. Буду проверять. Спасибо
@@ИванИванов-я1г9ы значит клапана.
@@opelgarage1979 но вот вспомнил, что компрессия одинаковая. 17 . Очередная версия рушится (((( или не факт, что отразится на компрессии? Может форсунки....
Вас как зовут по имени замечательный мастер))? Есть несколько вопросов))
Алексей меня зовут.
@@opelgarage1979 Алексей посмотрел ваше видео, задается вопрос почему шестерни стучат при запуске мотора после длительных простоев авто🤷♂️? Виной всему я так понимаю тот клапан который стоит под генератором?
@@opelgarage1979 Вы когда камеру проводили в один канал, и я увидел что там двойной канал🤷♂️? Один на клапан идет который под генератором а другой идет на теплообменник так получается?
Нет, в этом канале только очищенное масло после фильтра, в теплообменник идёт грязное масло, канал совсем другой. Тот канал о чём ты говоришь идёт на 1- ую коренную шейку коленвала и соответственно масляную форсунку охлаждения поршня.
Здравствуйте. Как к вам можно попасть на ремонт?
Какие у тебя проблемы?
@@opelgarage1979 стала очень слабая динамика, причем то норм, то совсем не едет. 10 минут едет хорошо, потом опять овощ....
@@АлександрМаямсин-т6й мотор какой, пробег?
@@opelgarage1979 A16XER, пробег 142 тыс
@@opelgarage1979 как с вами связаться? Сломался в Твери очень нужен ваш совет...
1чка с новым насосом ?
Ну теперь то стало известно, что так сбрасывают давление неисправные маслофорсунки охлаждения поршней.
А почему с новым насосом давление масла единица?
Потому что дело было не только в насосе, ещё пришлось поменять одну деталь, чтоб давление нормализовалось, об этом в следующих видео.
@@opelgarage1979 приветствую! Какая деталь? У меня тоже давления нет, поменял насос, давление немного выросло, поддон чистый, теплообменник новый. Не могу пока найти где травит.
@@dimaivanov1636 в личку напиши, я скажу куда рыть.
@@opelgarage1979 написал
Добрался сегодня до форсунок, снял пару штук, думаю в них, они легко продуваются. На выброс сразу?
Как с вами можно связаться
89265898346 Вацап
Что у вас за эндоскоп?
Дешёвый, китайский.
На счет того, что все в порядке после ремонта чето не верится...звук мотора совсем не ахти....
Можно адрес вашего автосервиса 😊
Подольск
У меня тоже давление на прогретом было единица, поменял насос на новый ни че не изменилось.
Значит сброс давления происходит в другом месте, возможно не держат масляные форсунки охлаждения поршней.
@@opelgarage1979 один из возможных вариантов ..?
@@opelgarage1979 на холодном никаких звуков посторонних нет работает чисто, тарахтение усиливается по мере прогрева. Давление на холодную под 5ку, к ста градусам уже 1чка. Выносы сами по себе убитые, впуск по крайней мере точно и как бы думаю заменить на новые но вот подозреваю что с 1чкой д.м новые тоже будут тарахтеть при прогреве.
@@shamilev8583 Если поставишь новые шестерни 100% через пол года начнут стучать, я выше ответил, что скорее всего виной масляные форсунки охлаждения поршней, они срабатывают на давлении 1.9-2.0 бара. т.е пока двигатель прогревается, форсунки льют, на прогретом моторе на ХХ форсунки не должны работать, те владельцы кто любит сажать всё на герметик, теплообменник например, рано или поздно сталкивается с такой проблемой, герметик забивается под шарик маслофорсунки и она прекращает закрываться. На холостых она ссыт, сбрасывает давление, а если их 2 или 3 не держит, то может и маслёнка загорется. Сервисы в этом ни хрена не волокут, по этому люди меняют дорогущие шестерни и говорят что опель говно. 55564441 артикул форсунок.
Видео позже будет на эту тему.
Ребята если можно ваш телефон
Контакты в описании под видео.
Как Свами свизатся дружише ?
89265898346
@@opelgarage1979 здравствуйте, все что вы делаете , правильно, но когда вам отвечают диваные спициолисты , я в шоке, как можно не любить свою машину , и запустить да такого уровня, вам , честь и хвала.
А крышечка то левая !
Что то двигатель как трактор работает.
автор из комментариев узнал, что в этом двигателе есть маслофорсунки, и опять переклеивал поддон.
Хватит пустой болтавни,говори как почистить каналы
Все равно эти моторы работают как говно, даже после полной переборки, за редким исключением, виной тому дебильная и не понятная ни кому система смазки и вечно ссущие уплотнения по кругу
Почти 300т.км и нет таких проблем как ты описал. Может стоит задуматься где купить оригинальные детали и уплотнения? А не на екзисте паль заказывать
Крутой мастер!!!!