Lianokladi-Palaiofarsalos, New Railway Line, rear view
Вставка
- Опубліковано 16 тра 2024
- Video in Fast Forward: • Lianokladi-Palaiofarsa...
Traveling by train from Lianokladi to Paleofarsalos passing the Oiti and Othri mountains (7.02 km tunnel), the Ekkara bridge and the Domokos railway station at a speed of 160 km/h. The atmosphere is not clean, due to dust transfer from Africa.
Ταξιδεύοντας με τρένο από το Λειανοκλάδι προς τον Παλαιοφάρσαλο περνώντας τα βουνά Οίτη και Όθρυ (τούνελ 7.02 χλμ), τη γέφυρα της Εκκάρας (ΣΓ 26) και το σιδηροδρομικό σταθμό του Δομοκού με ταχύτητα 160χμλ/ώρα. Η ατμόσφαιρα δεν είναι πολύ καθαρή, λόγω μεταφοράς Αφρικανικής σκόνης.
Subscribe to my channel for more videos:
▶ bit.ly/TomChatz
00:00 - Departure from the railway station of Lianokladi
02:10 - View of snowy Mount Oiti
03:30 - Travel over Mount Orthy
09:11 - Tunnnel of Mount Othry (7.02km)
12:53 - Agios Stafanos (Fthiotida) area
15:00 - Angeies area
17:38 - Ekkara area
22:30 - Domokos area
24:40 - Between Domokos and Palaiofarsalos
29:57 - Arrival at Palaiofarsalos railway station
#greektrains #tunnel #rearview
Subscribe to my channel for more videos:
➡ bit.ly/TomChatz
Πανέμορφη λήψη... Μπράβο!!!
Ευχαριστώ πολύ!!!
Χαίρομαι να βλέπω καλογυρισμένα video.Μπράβο παιδιά.
Very nice super video tom chatz
Την έκανα πρόσφατα την διαδρομή (σχεδόν την ίδια) είχα προορισμό Καρδίτσα. Πολύ όμορφη διαδρομή.
Είναι πράγματι ωραία!
Beautiful route, beautiful Greece. Greetings from Poland.
Thank you!
Σε ποιο τρένο ήσουνα
Στο 7:05 λίγο πριν την είσοδο (ή έξοδο) του τούνελ, είναι το σημείο όπου η νέα γραμμή τέμνεται με την παλιά και εκεί παλιότερα υπήρχε κάτι σαν γέφυρα από την οποία περνούσαν τα τρένα.
Αυτός ο σχεδιασμός, κάνει δυστυχώς την παλιά γραμμή άχρηστη (για λόγους εφεδρείας) εν αντίθεση με το παλιό κομμάτι Λιανοκλάδι - Τιθορέα που χρησιμοποιείται για τοπικά δρομολόγια.
Ναι... Το ίδιο ισχύει και λίγο μετά το σταθμό "Αγγειές" στο 16:34.
Σωστά...
Και γιατί έφτιαξαν και διπλή γραμμή και καινούργιο σταθμό στις Αγγείες, όταν θα μπορούσαν απλά να έκαναν διπλασιασμό της υπάρχουσας...
@@mitsosmitsaras δεν συμφέρε να ανακαινισουν τις παλιές γραμμές. οι παλιές είναι φθαρμενες και δεν κάνουν πια για άλλη χρήση. επίσης οι νέες γραμμές έχουν σχεδιαστεί να έχουν όσο το λιγότερο στροφές ενώ οι παλιές σε αντίθεση έχουν συνέχεια στροφές ακόμα και στον ίσιο τοπο, πράγμα που δεν επαρκεί για γρήγορες διαδρομές στον οσε
edit: βασικά απ'οτι παρατήρησα υπάρχει σύνδεση στους παλιούς με τους καινούριους αλλά σε κάποια σημεία που τεμνονται είναι τραγικό ότι οι παλιές σταματούν. θα προτιμούσα να περνούσαν τα παραδοσιακά τρενα από τις παλιές γραμμές χωρίς κόστος για τοπικές διαδρομές αλλά η οσε δεν έκανε τίποτα για αυτό
Great video!
Thank you!
Looks like railways in Greece are underused as I didn’t see any train in the opposite track.
samanli1982 thank you for your comment!
It is true that the Greek railway needs various improvements to operate more properly and more efficiently.
However, in this video there is a train in the opposite track at 6:58 (my camera lost its focus and these frames are not very clear). Also, additional itineraries will be added in the coming months.
Greece doesn't have a large railway network. It's only being built right now. This is the Athens-Thessaloniki main line that was recently modernized, so services are not frequent yet.
Γιατί σε κάθε τούνελ ακούγεται αυτός ο ενοχλητικός θόρυβος; Η κόρνα της μηχανής είναι;
Δεν είμαι σίγουρος, αλλά πρέπει να είναι μηχανισμός του βαγονιού για να ρυθμίζει την πίεση εντός του βαγονιού. Για αυτό και ακούγεται κυρίως όταν εισέρχεται ή εξέρχεται ο συρμός από τούνελ ή συναντάει κάποια έξοδο κινδύνου, καθώς είναι στιγμές που μπορεί να μεταβληθεί η πίεση.
0:00 Λειανοκλάδι
13:39 Άγιος Στέφανος
16:03 Αγγείες
22:57 Θαυμακός
24:11 Δομοκός
27:10 Νέο Μοναστήριο
30:58 Παλαιοφάρσαλο
Βλέπω κάτι σταθμους ....στην ερημιά ? Σε τι θα χρησιμεύσουν αυτοί?
Η γραμμή είναι καινούρια και υψηλών ταχυτήτων για τα δεδομένα-γεωμορφολογία της Ελλάδας (μέχρι 200χμλ/ώρα) και δεν περνάει μέσα ή πολύ κοντά από χωριά. Η συγκεκριμένη λήψη έχει πραγματοποιηθεί από υπεραστικό τρένο που δεν κάνει πολλές ενδιάμεσες στάσεις. Υπάρχουν τρένα που σταματούν σε κάποιους από τους σταθμούς που φαίνονται στο βίντεο, όπως στις "Αγγειές" (στο 16:03) και στο "Δομοκό" (στο 24:10)· οι συγκεκριμένοι κιόλας σταθμοί υπήρχαν και στο παλαιό δίκτυο. Για τους υπόλοιπους, όπως ο "Άγιος Στέφανος" (στο 13:39) ή το "Μοναστήριον" (στο 27:10) νομίζω πως δεν χρησιμοποιούνται προς το παρόν, αλλά βρίσκονται σχετικά κοντά σε κατοικημένες περιοχές, ακόμα και αν δεν φαίνεται αυτό στο πεδίο λήψης του βίντεο. Αν κάποιος που διαβάζει αυτό το σχόλιο γνωρίζει κάτι παραπάνω ή κάτι νεότερο, θα μπορούσε να συμπληρώσει ή διορθώσει κάτι από τα λεγόμενά μου.
Yπαρχει και φιλότιμο
Εγώ ξέρω μια παριμοια που λέει: ήρθαν τα Hellas Sprinter να διώξουν τις ADtranz 😂😂🚆🚆
Θα έλεγα πως όλες χρήσιμες είναι. Εφόσον το δίκτυο σε αυτή τη διαδρομή υποστηρίζει την ηλεκτροκίνηση, λογικό είναι να προτιμούνται οι Hellas Sprinter. Υπό άλλες συνθήκες (πχ πρόβλημα στην ηλεκτροδότηση) ή σε γραμμές που δεν υποστηρίζουν ηλεκτροκίνηση είναι ακόμα χρήσιμες και οι ADtranz.
@@tom_chatz αυτό ακριβώς συμφωνώ απόλυτα!!!
Αυτό όλες χρήσιμες είναι εννοείται
Cześć kolego zasubskrybował twój kanał jeśli byś pomógł Tak wdzięczny za spróbować też mój kanał na UA-cam dziękuję pozdrawiam miłego dnia trzeba sobie pomagać 💯💯💯👍👍👍✌️✌️✌️