Cab Ride with AEG DE IC-2000N DMU from Thessaloniki to Rodopoli.
Вставка
- Опубліковано 13 кві 2020
- [13:07] Lahanokipi.
[19:30] Filadelfia.
[23:48] Galikos.
[29:16] Pedino.
[33:53] Kilkis.
[40:07] Metaliko.
[40:43] Herso.
[47:12] Kalindia.
[52:36] Doirani.
[1:00:20] Mouries.
[1:06:50] Kastanousa.
[1:10:31] Kalohori.
[1:18:18] Rodopoli. - Авто та транспорт
![Cab Ride ATHENS Central Railway Station - THIVA [Drivers View]](http://i.ytimg.com/vi/s0mNGzA5qzQ/mqdefault.jpg)
Great video. Unfortunately, I see a lot of rail tracks and trains are abandoned. But, from this video, I think Greece is an interesting country to visit. I would've visit it some day in the future. Cheers from Indonesia🇮🇩
Thank you Irgi, this abandond trains needs to scrap along time a go but the procedure stoped and never starterd again. you are welcome!!
Μπράβο Χρήστο πολύ καλή δουλειά εξαιρετικό βίντεο
Πανέμορφο Χρήστο :-) Ιδιαίτερα με τα δέντρα "τούνελ" όπως στο 1:04:14... Μπράβο!!!
Ευχαριστώ Βλάσση , πραγματικά είναι ωραία διαδρομή μακάρι να ήταν ανοιχτοί και περισσότεροι σταθμοί!.
Ωραίος φίλε... Φτιάχνω καφεδάκι και είμαι έτοιμος για "ταξίδι"!
The Greeks have the same thoughts when it comes to grass as the French. If it wants to grow there, let it. Greetings from Sydney. 🔱🏳🌈
Εξαιρετικό βίντεο, με εξαιρετική διαδρομή.
Συνέχισε την εξαιρετική δουλειά και θέλουμε και άλλα τέτοια βίντεο και με τις υπόλοιπες διαδρομές!
Επίσης, παρατήρησα και μου άρεσε πως μέχρι και την Δοϊράνη οι γραμμές είχαν ολόκληρους στρωτήρες και μπορούσε να πιάσει και τα 160 km/h όπως είχε και το όριο σε κάποια σημεία της διαδρομής. Επίσης μέτρησα σε όλη την διαδρομή από την Θεσσαλονίκη μέχρι και την Ροδόπολη 16 άνω γέφυρες και 38 ισόπεδες διαβάσεις.
Ευχαριστώ πολυ, το 2006 το έκανε σε 50 λεπτά τώρα με τις βραδυποριες 1:20
All your vids are Beautifull...Love from Italy
Thanks a lot Mirela love from Greece!!
Πολύ ωραίο φίλε. Εχεις διαλέξει ακριβώς το σωστό zoom, ούτε πολύ zoom out ούτε πολύ zoom in και έτσι φαίνονται αρκετές λεπτομέρειες και δεξιά-αριστερά. Εχεις κρατήσει τους original ήχους και όχι μουσική, πολύ σημαντικό. Εχεις σταθερά την κάμερα και επίσης μου άρεσε πολύ που έχεις προσθέσει με τόσο καθαρό τρόπο "σελιδοδείκτες" για να επιλέγουμε εύκολα σε ποιό σημείο της διαδρομής θέλουμε να βρεθούμε. Ετσι ακριβώς πρέπει να είναι τα cab rides. Εχεις τις ευχαριστίες μας...
Ευχαριστώ πολύ Τόλη για τα καλά σου λόγια, χαίρομαι που το απόλαυσες και μένα μου αρέσει έτσι περισσότερο χωρίς μουσικές .
Εξαιρετική δουλειά, Χρήστο! Κατά τα άλλα....από τις ένδοξες μέρες της Jonction στο ''Βρωμοκαρυδιά Εξπρες"...μεγάλο κρίμα.
Ευχαριστώ πολύ Πάνο, αν θυμάμαι καλά μεταξύ Μουριές Καστανούσα που ειναι η πολύ η βλάστηση ειχαν γίνει και κάποιες κοπές πριν λιγα χρόνια.
Μπράβο Χρήστο πολύ καλή δουλεία!
Ευχαριστώ Κωνσταντινε!
Nice ride. New subscriber from Argentina. Greetings!
Μπράβο Χρηστο!!!
Ευχαριστώ πολύ Λευτέρη!!
Εξαιρετικο βιντεο !
Πολύ ωραίο το βίντεο. Επίσης δείχνει τον τραγικό βαθμο εγκατάλειψης των γραμμών αλλά και των επαρχιακών σταθμών. Άμα δεν ήξερα ότι είναι Ελλάδα θα νόμιζα ότι βλέπω βίντεο από μια υποανάπτυκτη τριτοκοσμική χώρα...
Δεν είδες το παραπάνω σχόλιο του Nils-Ake Nordstrom???
Η Ελλάδα ΕΙΝΑΙ μία υποανάπτυκτη τριτοκοσμική χώρα.
Seen today. Very.nice cab ride in.a very beautiful day. A pity that conservation of the railway line towards the end of this cab ride is not considered essential. Will there be a continuation to Kavala and Komotoni.?
Thank you, i'm glad you enjoy the ride, Komotini has rail conection from this line, kavala is on the paper yet.
Πω, πω φίλε, εξαιρετικό το βίντεό σου! Δεν γνωρίζω αν το ξέρεις το Κιλκίς είναι η ιδανική πόλη για τη δρομολόγηση προαστιακών συρμών και τη σύνδεσή του με τη Θεσσαλονίκη και από εκεί με μετεπιβίβαση προς όλους τους προορισμούς. Δεν ξέρω αν γνωρίζεις την ταχύτητα του τρένου, αλλά ακόμα και Φεράρι ή Πόρσε να είχες κανένα μέσο δεν μπορεί να σας φτάσει στη Θεσσαλονίκη γρηγορότερα από το τρένο. Το δήθεν πρόβλημα με το Κιλκίς είναι τα πέντε (5) χλμ τα οποία απέχει η Κρηστώνη που βρίσκεται ο σιδ/κός σταθμός από το κέντρο του Κιλκίς. Γνωρίζω επίσης ότι το τοπικό ΚΤΕΛ σνομπάρει την αστική σύνδεση Κρηστώνης - Κιλκίς για να μην προωθεί επιβάτες στο τρένο. Εσείς τώρα τι πρέπει να κάνετε για να αποκτήσετε προαστιακό σιδηρόδρομο και να είστε σε 30 λεπτά στη Θεσσαλονίκη; Να ζητήσετε ότι έκανε ο ΟΣΕ στην Πάτρα. Εκεί δρομολόγησε πυκνά δρομολόγια Πάτρα - Ρίο (ανά μία ώρα). Στο Ρίο είχε ο ίδιος ο ΟΣΕ δικό του λεωφορείο στο οποίο ανέβαιναν οι επιβάτες του τρένου με το ίδιο εισιτήριο και τους γυρνούσε γύρω - γύρω στο Ρίο (στο νοσοκομείο, στο Πενεπιστήμιο και αλλού). Χαμός από κόσμο, το τρένο δεν προλάβαινε να μεταφέρει επιβάτες! Το ίδιο απαιτείστε από τον ΟΣΕ και στην Κρηστώνη: να περιμένει λεωφορείο του ΟΣΕ και με το ίδιο εισιτήριο να σας γυρνάει στο Κιλκίς! Μην σας λένε δικαιολογίες. Ότι σας πούνε σαν δικαιολογία πείτε το σε εμένα να σας πω τι θα τους απαντήσετε! Και τρένα έχουν και όλα τα διαθέτουν. Αρκεί να τους πιέσετε. Ξέρετε τι έκανε μετά από λίγο το αστικό ΚΤΕΛ Πάτρας; Δρομολόγησε αυτό λεωφορείο από το Ρίο για να παίρνει το κόμιστρο! Ο τοπικός Δήμος και όχι μόνο, μπορεί να συμβάλει και αυτός στην όσο το δυνατόν πιο γρήγορη δρομολόγηση προαστιακών συρμών. Δεν είναι μόνο το Κιλκίς που θα εξυπηρετείται, είναι το Πεδινό, είναι ο Γαλλικός, είναι η Φιλαδέλφεια. Εκτός αυτών κάποια τρένα μπορούν να συνεχίζουν μέχρι Ροδόπολη. Όλα τα χωριά πάνω σε αυτόν τον άξονα (Μεταλλικό, Χέρσο, Σταυροχώρι, Καλίνδοια, Δοϊράνη / Δροσάτο, Μουριές και Καστανούσα) θα εξυπηρετούνται από το τρένο διότι τίποτα δεν μπορεί να τους φτάσει στη Θεσσαλονίκη γρηγορότερα, ασφαλέστερα, και οικονομικότερα! Ξεκινείστε να απαιτείτε. Μόνο αν κλάψει το μωρό δίνει η μάνα γάλα! Θα φτάνετε στη Θεσσαλονίκη εν ριπή οφθαλμού και πολλοί θα αναζητήσουν εργασία εκεί ή κάποιοι που είναι από το Κιλκίς και όλα τα χωριά πάνω στη σιδ/κή γραμμή μέχρι τη Ροδόπολη θα μπορούν να επιστρέψουν στα σπίτια τους και να μένουν εκεί. Είναι μεγάλη ευκαιρία για την βελτίωση της ποιότητας της ζωής σας. Πιέστε τους φορείς, τους βουλευτές, τους δημάρχους, τις εφημερίδες, τα σάιτ ακόμα και τα σχολεία και τις δημόσιες υπηρεσίες για τη δρομολόγηση πυκνών προαστιακών συρμών στην περιοχή του Κιλκίς και όχι μόνο και στηρίξτε τη σιδηροδρομική σύνδεση.
@Αναστάσιος Μακρυγιάννης Και με αυτά που ήδη διαθέτουμε, τα πολύ μέτρια, μπορούμε να προσφέρουμε ταχύτερες μετακινήσεις και των ΚΤΕΛ - Λεωφορείων και των ΙΧ. Μα οι ίδιοι οι επικεφαλείς των σιδ/κών εταιριών τροχοπεδούν τον σιδηρόδρομο υπέρ των ανταγωνιστικών μέσων μεταφοράς. Και ερωτώ, το πολύ απλό, εξής ερώτημα: Έδωσαν μεταφορικό έργο του ΟΑΣΘ στα ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης, Κιλκίς, Σερρών και Χαλκιδικής. Σύντομα ετοιμάζουν να δώσουν και σημαντικό μεταφορικό έργο της ΕΘΕΛ και του ΟΑΣΑ (200 λεωφορεία!!!) στην Αθήνα και στην ευρύτερη Αττική. Ας μπουν τα ΚΤΕΛ, μέσω μιας σιδ/κής εταιρίας από αυτές που δραστηριοποιούνται ήδη ή από αυτές που θέλουν να δραστηριοποιηθούν στην Ελλάδα, να εκτελέσουν σιδ/κό μεταφορικό έργο στην Ελλάδα: λ.χ. Θεσσαλονίκη - Κιλκίς - Ροδόπολη, Θεσσαλονίκη Πολύκαστρο - Αξιούπολη, Θεσσαλονίκη - Σέρρες - Δράμα, Θεσσαλονίκη Ημαθία - Πέλλα - Εορδαία - Φλώρινα, Βόλος - Λάρισα - Καρδίτσα - Τρίκαλα, Πειραιάς - Αθήνα - Μπράλος - Στυλίδα (παλαιά χάραξη), Πάτρα - Πύργος - Καλαμάτα, Κόρινθος - Ναύπλιο, Μεσολόγγι - Αγρίνιο, εκεί που η Τρενοσέ δεν δείχνει το ανάλογο, το πρέπον ενδιαφέρον το οποίο θα έπρεπε να δείχνει και ας λάβουν τμήμα της πίττας της επιδότησης από τα 50 εκ. τα οποία εισπράττει η Τρενοσέ για δήθεν άγονα δρομολόγια τα οποία είτε εκτελεί στο ελάχιστο δυνατό που μπορεί να εκτελέσει, είτε δεν εκτελεί! Ας εκπαιδεύσουν 100 - 200 οδηγούς των ΚΤΕΛ ως μηχανοδηγούς. Μάλιστα η πιστοποίηση οδηγών ΚΤΕΛ με δίπλωμα Δ΄ κατηγορίας και ως μηχανοδηγοί, θα δώσει και στις σιδηροδρομικές εταιρίες που δραστηριοποιούνται στην Ελλάδα, κυρίως στην Τρενοσέ, τη δυνατότητα να "δανείζεται" μηχανοδηγούς με κάποια έκτακτη σύμβαση έργου, όταν ποτέ παραστεί ανάγκη! Η συνεργασία σιδηροδρομικών εταιριών και ΚΤΕΛ μπορεί να επεκταθεί ακόμα περισσότερο, εάν τα ΚΤΕΛ αναλάβουν τη χρήση των λεωφορείων του ΟΣΕ, εάν παρεμβαίνουν στη μεταφορά επιβατών όταν κωλύεται το σιδ/κό έργο (αντί λ.χ. η Τρενοσέ να έρχεται σε ανάγκη εκτέλεσης εκτάκτων συμβάσεων), θα δώσει λύσεις στη μεταφορά των σιδ/κών επιβατών στις περιπτώσεις στις οποίες οι σιδ/κοί σταθμοί είναι μακριά από τα αστικά κέντρα. Επίσης πολλοί εγκαταλειμμένοι σιδ/κοί σταθμοί θα μπορούν να εκμισθωθούν από τα ΚΤΕΛ και να χρησιμοποιηθούν και ως "σταθμοί ΚΤΕΛ", προσφέροντας αφενός έσοδα στη Γαιαοσέ και αφετέρου να εκμηδενίσουν τον χρόνο μετεπιβίβασης από Τρένο σε Λεωφορείο και το αντίστροφο. Τα πράγματα είναι πολύ απλά! Το μπούλιγκ και το μπλογκάρισμα που "τρώει" ο σιδηρόδρομος στην Ελλάδα και μάλιστα από αυτούς οι οποία θα έπρεπε να τον υπερασπιστούν, είναι ανείπωτο...
Η διπλη γραμμη που βλέπουμε στο αρχικό κομμάτι της διαδρομής δεν ολοκληρώθηκε ποτέ;
Ήταν η γραμμή κυκλοφορίας' και του συνεργείου, μέχρι να τελειώσει η ανακαίνιση της γραμμής που πατάει το τρένο στο βίντεο, μετά εγκαταλείφθηκε και χρησιμοποιήθηκε ξανά από το ύψος του Γαλλικού μέχρι το Κιλκίς για ένα διάστημα ξανά λόγο σπασμένων στρωτήρων που είχε η ανακαινισμένη γραμμή.
Ευχαριστώ πολύ! Πάντως πέρα από τους τσιμεντένιους στρωτήρες που φανερώνουν ανακαίνιση, τα υπόλοιπα όπως βλάστηση στο περιτύπωμα, σηματοδότηση και πιθανότατα τηλεδιοίκηση μόνο εγκατάλειψη θυμίζουν..Δεν ξέρω βέβαια αν έχει αλλάξει κάτι μετά από 2 χρόνια που έχει ανέβει το βίντεο.
Πότε είναι η ημερομηνία/χρονιά;
Greece is the land of ancient ruins, the railway is just one of them. 😂 No, seriously - the Greek railways are now managed by Italians, and they are well known for their excellent organization - so things can only look better! 🤣🤣🤣 (Very nice video, BTW 👍)
This is a very local line in an ''unknown'' small prefecture of northern Greece (Kilkis) that ...no one knows or visits! Things are a lot better (and faster) in the main fully electrified line Eidomenh-Thessaloniki-Athens and expecting to become faster with the new(!?) ETR-470.
Γιατί δεν χρησιμοποιούνται τα σημάδια; Η διαδρομή έχει ανακαινιστεί...
Very informative, now I know I never will travel by train in Greece...
Really don't do it my friend...we have picturesque landscape but trains of the 19th century...
Oh really,What about Siemens Desiro EMU,Intercity Express 50,MAN 2000,Frecciargento or ETR 470? Also most of the trains are from Germany, Switzerland that have many high speed trains.
I advise to be more sure about what you comment.
Don’t worry you will never have to travel THIS train. It’s a very local line in an ‘’unknown’’ (small) prefecture in northern Greece (Kilkis) that you will never visit! The main railway line Athens -Thessaloniki is fully electrified with relatively fast trains and now being tested the ETR-470 Pendolino that could rich a speed of 200km/hr.
Why the yellow lights are so reddish?
Comme beaucoup, j'ai apprécié le voyage mais constaté l'état déplorable de vos chemins de fer. Des voies refaites à neuf mais pas utilisées, signalisation lumineuse inopérante, etc... Espérons que cela s'améliore rapidement. Amitiés de Belgique 🤗
Ρε παιδια σε ποιο σημειο του βιντεο ειναι η διακλαδωση στην οποια στριβει για αθηνα που λεμε..;
8:57 τέρμα αριστερά
😅😅😮😮😢😂❤❤❤❤❤❤
¡¡Nooo!! A esta velocidad se van a demorar un año en llegar a donde van, no dicen de donde hasta donde es el viaje, con ese ruido infernal en los oidos, no , no tengo tiempo para perderlo en esto si hasta el pito del tren es ordinario. Esto no es un cab ride, es cualquier cosa, una pura wea.