5 Ludmillas sichern Brücke im Hochwasser 2013 in Dresden (mit Abfahrt als Lokzug)
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- Опубліковано 7 чер 2013
- Zur Stabilisierung der über die Marienbrücke verlaufenden Eisenbahntrasse gegen den Druck des Elbehochwassers 2013 wurden am 5.6. die Lokomotiven 232 469-7, 241 449-8, 241 338-3, 233 288-0 und 241 697-2 auf je einen Brückenpfeiler gestellt.
Die Aufnahmen entstanden am 7.6.2013, nachdem ich an den letzten beiden Tagen nach Feierabend im nächstliegenden Hochwassergebiet mit Sandsäcke gestapelt habe, der Pegel sank und die Feuerwehr am Freitag keine Helfer mehr benötigte, bin ich zur Marienbrücke gefahren. Hier wurden gerade die Ludmilla´s wieder "eingesammelt".
#Diesellokomotive#Marienbrücke Dresden#Elbe - Авто та транспорт
Diese Baureihen sind und bleiben für mich die schönsten Dieselloks der Welt
Sehe ich auch so. Danke für den Kommentar.
Naja..ich mag die 218er am liebsten :-)
@@alexanderr.5678 Ja die ist natürlich auch scharf ich mag sie auch aber Achsfolge C0 C0 und 125 Tonnen ist eine andere Klasse !
@@hannemeistersmodellbau2840 Das stimmt wohl, mir persönlich geht es jedoch um diesen einfach geilen Dieselsound mit Turbo der 218. Die Ludmilla hört sich auch "gut" an, jedoch ist für meinen Geschmack der Lüftersound nix
@@alexanderr.5678 ja versteh ich auch .Ich bin damit aufgewachsen und so brennt sich das ein .Für das Heulen sind aber nicht die Lüfter verantwortlich sondern tatsächlich der riesen Turbo und die Motorsteuerung (Räderkasten ) Wir zerlegen im Modellbau die Geräusche Digital um diese einzeln abstimme zu können und da fällt das richtig auf .Die alten Lüfter sind schon lauter als die von Siemens aber die alten lassen einfach mehr Geräusche vom Innenraum durch ,dadurch schreibt man oft altbelüftet was aber Sinnlos ist wenn der Schalldämpfer neu ist !!! Eine Originale V300 ost dürften die wenigsten im Westen oder nach 2005 gehört haben .Die heult nämlich so hoch das du dir die Ohren zuhalten musst wenn die mit Volllasst in der Steigung fährt .Hier gibt es nur ein Video !!!Ich schau mal das ich das hier als Antwort rein bekomme .Die 218 hab ich vor 30 Jahren kennen gelernt und hab mich gleich verliebt .Ist aber eine andere Klasse B0 unter 3000 Ps .
Geile Aufnahme. Man mag garnet glauben, dass es doch soviel bringt, aber 122t pro pfeiler mehr Druck sind doch einiges
Ungewöhnliches Ereignis schön dokumentiert - auch historisch ein interessantes Video!
+Nomini Nemo
Danke und viele Grüße.
Und aus Dank dafür wurde die eine oder andere wenn nicht sogar alle zerlegt. Danke Ludis das ihr Wache gehalten habt und die Brücke gesichert habt mit eurem Gewicht.
Sehe ich auch so. Entweder zerlegt oder ins Ausland verkauft. Beim nächsten Hochwasser wird es wahrscheinlich nichts mehr zu Stabilisieren geben....
Da entdeckt man erst 2 Jahre später so ein Geiles Video aus seiner Heimat... Geil gemacht...
Carsten Kaiser Danke. Das die Lokomotiven auf der Brücke stehen wusste ich, aber die Abfahrt zu erwischen war reiner Zufall....
LG
Im Gegensatz zum ICE im Hintergrund sehen die Ludmillas aus wie irgendwelche Urvicher aus vergangenen Zeiten. Aber richtig geile Aufnahmen. Daumen hoch!
+Lukas König
Dankeschön.
Haha diese URVIECHER laufen aber in 50 Jahren immer noch !!!
@@alfred024 dann aber wohl nur als Museumsloks, und dennoch: Ich hoffe das sie es in 50 Jahren noch tun!
Naja, der ICE sieht ja nicht gerade aus wie ein Zug!?
Eher wie ein Flugzeugohne Flügel ! 😅
Nein, das sind ganz normale Regiobahnen. Die sehen nicht besonders aus, erfüllen ihren Zweck trotzdem.
Danke für Deinen Kommentar. Interessant ist auch, das die Lokomotivfabrik in Lugansk in der Ukraine, die diese Lokomotiven für die DR der DDR hergestellt hat, von Gustav Hartmann, einem Sohn des sächsischen Dampflokfabrikanten Richard Hartmann, 1896 gegründet wurde. Diese Lok´s haben sozusagen sächsische Wurzeln...
wenn man überlegt das auf einem Brückensegment mal ebend 360t (3loks + laufenden betrieb) stehen, ist es shon gewaltig was so eine Brücke aushalten muss
An oges ob die Brücke das aushalten würde wenn man überall auf jeden gleis Ludmillas hinstellen würde ;-)
Ich glaube dann kommt so eine Brücke schon an ihre Belastungsgrenze.......
Neben den Taigatrommeln eine der besten Lokomotiven die je auf deutschem Gleis fuhren
Sehe ich auch so, Danke für den Kommentar.
Super motiv mit 5 Ludmillas! Daumen hoch
Danke.LG
Danke für den Kommentar. Der Pegel der Elbe ging relativ schnell zurück, ein sehr wichtig aussehender Mann schaute durch ein großes Fernglas auf die Brückenpfeiler, die Fundamente waren nicht mehr überspült, kurz darauf wurde das Gleis wieder freigegeben.....LG Micha
Ich denke die Lollos der DB sind vergleichbar mit den Ludmillas der DR. Beides sehr tolle lokomotiven und auch tolle aufnahmen!
Super Aufnahmen vielen lieben Dank 🥰💪🏻
Danke für´s Reinschauen.
@@TheFw17 Gerne doch🥰
Heute auf den Tag genau 5 Jahre her, dass der höchstpegel war. Hab beim Abtransport auch zugesehen. Nur von der anderen Seite der Brücke ^^ super Video :)
Danke für den Kommentar.
Klasse Aufnahmen. Danke.
Danke für´s Anschauen und den Kommentar.
Was für eine seltene Aufnahme!
Ja, da war ich zufällig zur richtigen Zeit am richtigen Ort....
Und es hat wohl geholfen und tolle Bilder gabs auch noch dazu.
Komisch, man hat damals gar nichts darüber gehört. Super Idee! Wharscheinlich habe ich beim Überfahren der Marienbrücke nicht darauf geachtet.
sehr geil!!!
Hier hab ich damals zum ersten Mal von Ludmillas gehört
Werde ich nie vergessen.
Hätten se ruhig die 245er oder 246er für nehmen können. Wenn die in der Elbe gelandet wären, wärs nicht schlimm xD
Ansonsten schöne Eindrücke
Daumen hoch
genau davon gibt's genug von die ollen Schüsseln. Aber die LUDMILLAS sind die Lebenden Legenden!!!!
Das mag sein, aber die brauchten ja schwere Loks und das konnten nur die Ludmillas mit ihren 122 Tonnen bewerkstelligen. Die 245 oder 246 wiegt ja "nur" 90 Tonnen.
Und das Unikat von 320 001-1 von Wiebe hätten die sicher nicht hergeben. Gibt ja eh nur eine davon. xD
Trainspotter Niederelbe giebt?
Ja die sins nicht so schön
@@Musicloverman1000 Ja unsere Luise ist schon ein Brachtschiff .122,5 t war die leichteste 125 t gibt es ja auch .Für mich ist sie ein ewiger Begleiter seit meiner Jugend .Wenn ihr die alte DR Version noch hören könntet mit 2500 t am Haken laut heulend .Da war nur noch Gänsehaut angesagt !!!!!
Fascinating, what a novel solution to a problem! I'm guessing that this class of diesel locomotive was chosen for such a task because of its high axel load?
That is correct. Unfortunately, there are fewer and fewer of these locomotives.
Vielen lokomotiv fur eine brug, danke.
da wären 2 Falns voll mit Kies pro Pfeiler besser gewesen, wäre ein geringerer Verlust falls die Brücke nicht gehalten hätte, die Ludmillas braucht man nach der Flut zum aufräumen noch genung. Oder Besser einen gesamten Kieszug komplett auf die Brücke stellen, hätte noch mehr Gewicht pro Pfeiler gebracht.
Schätze ma der Kies war in Millionen Säcken verbaut...
Great video
nettvshumen Thank You.
Serh schönes Video...sieht sehr geil aus wie die Ludmillas da "doof" rumstehen. Hätte ein außenstehender wahrscheinlich völlig falsch verstanden.. Ist für mich völlig neu das die Bahn Loks auf die Pfeiler stellt...obwohl....ist ja wohl im eigenen Interesse. Ansonten haste das gut gemacht...!!!
Danke. Bei der Flut 2002 haben die Loks auch auf der Brücke gestanden, konnte ich mir damals leider nicht anschauen (Stress mit Wasser im Keller), diesmal Trockengeblieben dank Millioneninvestition in den Flutschutz.....
Hier noch mal ein lob an die Bahn, wer das auch immer gewesen ist !!! Ich kann nur sagen wirklich mal mitgedacht und bitte mehr von diesen fleißigen Leuten auf der Schiene senden Danke
Wahnsinns Aufnahmen!!!!! D A N K E.!!!!!
Vielen Dank. Machmal ist man zur richtigen Zeit am richtigen Ort.
ah, die 241 449, die habe ich mit ein paar kollegen kurz danach zur z-stellung vorbereitet. vor ein paar wochen war sie dann wieder bei uns im werk um für den verkauf fitgemacht zu werden.
+eftalan26 Hallo, und wohin wurde die Lok verkauft?
+TheFw17 entweder wars die EBS oder die ehemalige wismut werksbahn, kann das nicht so genau sagen da oberhalb meiner lohngruppe.
Ehm wismut
Ja die fährt ja jetzt für Starkenberger
Klasse Video - herzlichen Dank für's Teilen. Solche Bilder vom Hochwasser kamen hier leider nicht im TV. Warum blieben die Loks eigentlich nicht auf den Pfeilern stehen?
Gruß aus dem Saarland!
cool das hab ich schon in der Zeitung gesehen. Tja unser Steppenwolf ist eben ein Allrounder :)
Versuch das mal mit traxx! !!!!!!!!!
Geiles Video :-)
Paul Horn Danke.
Schönes Video, habe dich mal abonniert.
Hallo, vielen Dank.
geil, da stehen weit über 15000 PS auf der Brücke
Ja, leider sind jetzt die meisten Loks schon verkauft oder im sog. Stillstandsmanagment.
Das ist ja interessant, wusste ich noch nicht! Es kommen viele gute Sachen aus Sachsen ;-)
wow
👌👍.
Hat sich mal einer die frage gestellt was passiert bei ner ludmilla die vollgas gibt und die türen ofen hat?😅
Hardi Simson pLaTiNx3 Da platzt wahrscheinlich jedes Lärmpegelmessgerät.
Was soll da passieren? Nichts...
Sing mei Sachse ,sing! Am Rhein wär die Brücke weg!
Hatten die da eigentlich Tag der offenen Tür? 😂
Warum das so war weiß ich auch nicht genau, die Maschinen wurden nacheinander gestartet, das Personal ist dann durch die Lokomotiven gegangen und hat dabei die Türen offen gelassen.
Vielleicht zur Flucht im Notfall.
@@petermeuller7355 Wie wenn man mit dem Auto auf ne Autofähre fährt. Da soll man ja auch immer die Fenster offen lassen.
ja - 2013 war schon echt übel heftig ... und ihr habt da elb-aufwärts ja nich mal n umflutkanal wie wir hier eins weiter die elbe runter ... na gut, wir haben auch nich solche brücken
Wie stützt man mit mehr gewicht die brücke ab? Hat da jemand eine erklärung?
+Motorenbastler In dem die Brückenfundamente mit mehr Gewicht schwerer weggespült werden können. Abstützen ist in dem Kontext falsch, da die Brücke als solche nicht gestützt wird. Die höhere Masse sorgt einfach nur für mehr Standfestigkeit, in dem Fall gegen die seitliche Kraft des Wassers.
+Motorenbastler Indem die Kraft von oben auf die Steine drückt und somit die Gefahr geringer ist, dass das Wasser einen Hohlraum findet, den aushölt und dort ein Druckschwachpunkt entsteht simple gesagt.
Motorenbastler Es ging wahrscheinlich um die Brückenpfeiler. Das sind hohle Betonkästen. Und man hätte Angst dass sie Brücke auf und davon schwimmt.
wäre mal interessant was für ein Zug nötig wäre um die 5 zusammen an die Leistungsgrenze zu bringen.
Patrick Sieradzki Vielleicht so'n Ami Güterzug. Die hängen ja auch bis zu sechs von Ihren Dieseln vor diese Kilometerlangen Züge.
@@livelongandprosper169Mit einem solchen Zug würdest du hier sämtliche Sicherungstechnik verwirren - im Stellwerk werden auf einmal 5 Blockabschnitte hintereinander als besetzt angezeigt :)
@@fireflyfireworks668 Das wäre doch mal was Spaßiges. Und vorher gaaanz viel Valium an die Fahrdienst und Stellwerksleiter verteilen.🤣 Sonst springen die im Karee wie Rumpelstilzchen.😅😂🤣
Wahrscheinlich ein Güterzug in amerikanischen Verhältnissen, vollbeladen mit Schotter :D
die Ludmilla-s waren aber nicht ein Neubau der DDR -Taiga Trommeln-?
austrorus Hallo, die Ludmilla ist wie die Taigatrommel in Lugansk, das heute wieder zur Ukraine gehört, gebaut.
Ist doch nun Wurscht das sind alles LUDMILLAS !!jedenfalls für mich. Ich bin kein NIETENZÄHLER
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Russen halten Wacht am Rhein :-)
Ggg
ah der Rhein verläuft jetzt durch Sachsen und durch Dresden ? Der Fluss hier nennt sich Elbe.
Und dann sind es keine Russen, sondern Ukrainer!
also ich sehe nur EINE ludmilla auf der brücke, die br 241 ist nämlich die weiterentwicklung der br 230-232 (130-132 der dr) und wird fälschlicherweise auch als ludmilla bezeichnet, was so aber nicht stimmt. die 232 469-7 ist die ludmilla, trotzdem schönes video und für jeden eisenbahn-fan immer wieder sehenwert.
Warum sind 241er, 233 oder 234 keine Ludmillas? Das sind nachwievor welche, nur mit Änderungen an der Leistungen der Fahrmotoren und der VMax. Das Grundchassis und der Motor is nachwievor der selbe :D
nein die ludmilla ist die lok der baureihe 130-132 der dr, und mein mann muss es ja wissen als gelernter eisenbahner der dr. die anderen sind weiterentwicklungen,aber eben nicht mehr die ludmilla selbst.
Mein Vater war selber Jahrelang Lokführer und fuhr fast täglich welche ;D Es sind die Ur-Ludmillas , das is schon richtig, aber wiegesagt die wichtigen Kriterien sind die selben. Überall ist der 5D49 verbaut etc... da streiten sich denke auch die Geister. Rein theoretisch wären dann auch die U-Boote keine mehr, die dann bei der DB-AG eingestellt waren ;)
Es sollte ja auch nur die BEZEICHNUNG dieser Sowjetischen Lok sein. Die genaue Bezeichnung spielt mal so hier keine Rolle. LUDMILLA bleibt LUDMILLA!!!!!
alfred024 die genaue bezeichnung spielt sehr wohl eine rolle, da es eben nur EINE ludmilla ist und die ludmilla ist die br 130-132 der dr. wenn man nichts zu sagen hat nicht anfangen zu stänkern.
Russische Dino`s.
Thomas Schwalger: Ukrainische Dinos!
Captain Spaulding russische eben, alles richtig :)
Wie bekloppt.Das Hochwasser ist ja auch schon wieder weg. Die Angestellten hatten einen schönen Tag. Und zum Schluss mutten die arme Brücke die volle Tragkraftspritze noch zu. Bingo was für Experten.Geht in die Politik da wird ihr was 😅😅
Arme (wertvolle) Ludmillas.
Ich hätte Merkel, Junckers und Co auf die Brücke gestellt. Die schaffen das.
Vielleicht noch die beiden Fetten, Gabriel und Altmeier dazu... :-)
Und die ganze AfD gleich auch noch!
Die AFD gehört VOR die Brücke, NICHT DARAUF 🤣🤣
@@zwoelfventiler nene, die AfD, gehört unter die Brücke. Dann müssen sie entweder ersaufen oder sie würden im Falle eines Einsturzes gleich mitgenommen werden :)
nothingspecialaboutmyname Auch keine schlechte Idee.