Роман, добрый день, подскажите пожалуйста, установка волговских форсунок увеличивают расход топлива? И увеличенная дросельная заслонка и волговские форсунки требуют специальную прошивку?
В прошивке нужно менять статику и динамику форсунок, так смесь будет очень богатая. У меня нива на январь 7.2 все легко шьется и калибруется в интернете много бесплатного софта.
@@ЕвгенийЧикунов-е8у спасибо, у меня правда 7.9.7, он прошит на Евро 0, но калибровки вряд ли позволит легко вносить. Будем думать, а по расходу то как?
в идеале любые изменения нужно калибровать. При увеличении объема авто вообще не корректно про расход говорить. Вообще расход примерно также, даже на литр меньше за счет компрессии повыше. Меньше топаете... авто едет
во первых не ясно на какой авто, а во вторых нет смысла считать - каждую неделю цены новые. Новая гбц + корпус фильтра с патрубками + вся проводка + топливная рампа + дроссель + форсунки + комбинация приборов + ЭБУ + бензобак с насосом + датчики + передняя крышка двигателя. Думаю лучше авто поменять
*Добрый день. Очень полезное видео. Как раз в пятницу доставил эвакуатор ниву в бокс, для свапа на инжектор. Досталась от деда оставил на память. Можете записать видео спека запчастей при свапе движка, а то в основном вся информация о переходе через замену головы и использование огромного количества колхоза. Хочу хороший конфиг, делаю для себя, в экономии цели не стоит. Что мне нужно докупить, что бы она поехала своим ходом?"*
Один идиот. В нашем дворе. Уже зделал такое. Простую надёжную корбюраторную систему перевел на инжектор. Хотел полететь в космос. Целый год авто стоит во дворе и не как не может ее завести. Проездив год. На инжекторе. Начались проблемы. И куча денег улетела в пропости. Оставив владельца без штанов. И нажив. На жопу проблем. Были разные диагносты и профессионалы. Лего поживиться. Но проблема не уходила. Пропадает Искра. По диагностики ошибка невыходит. Искра проподает на коротких остоновках. Был убран имобилайзер. Был заменён дачик коленвала. Был заменен ЭБУ. Но проблема не уходит. В нашем городе нет специалистов по инжектору. После каждого выезда. Авто возращается на эвокуаторе. Была прозвонена вся проводка. Но это ни чего не далооооо.Опустились руки. Авто простояло год. Искали причины. Пречина была в дачике коленвала. Каторый менялииииии. Четыре раза. Покупали то нерабочий. То рабочий одну неделю а патом начинается все заново. Повезлоооо на четвертом дачике. Производитель. Калуга. Красная упаковка. Но ездило авто не долго. Начились проблемы с дачикои включая вентелятора. Он не выключается включается аварийный режим. После прозвона проводки и замены двух новых дачиков. Проблема остались. Изыскали нового диагноста. Приговорили ЭБУ. Диагност. Отказался ремантировать ЭБУ. Принятл решение переходить на независимою систему. Перед помпой поставленна проставка с дачиком включения вентелятора. С усилинными контактами. Проблема ушла. Можно было вентилятор на помпу. Но хозяин. Решил так. Проездив год закончился ДМРВ. По разбору оказался левым.. Новый куплен за 11 тыщь. Оригенал. Проездив ещо три меца. Закончился бензонасос и фарсунка.. Ещо через месяц авто встало. Згорели ключи в ЭБУ. У хозяена распалась семья от него ушла жина. Он залез в долги. Принято решение перейти на корбюратор обратно. Неуродуйти простые надежные системы. И учитесь на чужих ошибках😂😂😂😂😂😂
@@romanivastroy как всегда. Запустили систему инжектор. В массы. А в жизни нет специалистов по ремонтам. Зачем же вы рекламируете тупик.? Народ залетит.
Почему о проблемах карба умалчиваешь? Если инже какой нибудь датчик может отхлебнуть с вероятностью 50/50, то на карбе в жару бетононасос 100% откажется работать. Так же если много каналов, которые постоянно засераются, а один из них 0,8мм, и его устанешь проковыривать. Качество ремкомплектов ужасное, а мембран там всяких хватает, которые рвуться, при чем не на пробеге 200т км. Так же на карбе более низкий ресурс двигателя. Так как при пуске обзоры подскакивают 2000-3000, когда масло всё стекло и не успело накачать, а на инжекторе не более 1500. Как же карб на прогревах и вообще на холостом много употребляет бенза. Так что если ездить часто в пробках, или в деревне с одной улицы на другую, то расход будет не ласковый. Так же разгон на карбе хуже, потому как если просто зажать в пол педаль, то свечи будет просто заливать. Ещё если бесконтактное зажигание, то его постоянно регулировать надо, так как оно самое по себе меняется. Ну и самое удобное, что автозапуск не поставить
Роман, добрый день, подскажите пожалуйста, установка волговских форсунок увеличивают расход топлива? И увеличенная дросельная заслонка и волговские форсунки требуют специальную прошивку?
В прошивке нужно менять статику и динамику форсунок, так смесь будет очень богатая. У меня нива на январь 7.2 все легко шьется и калибруется в интернете много бесплатного софта.
@@ЕвгенийЧикунов-е8у спасибо, у меня правда 7.9.7, он прошит на Евро 0, но калибровки вряд ли позволит легко вносить. Будем думать, а по расходу то как?
в идеале любые изменения нужно калибровать. При увеличении объема авто вообще не корректно про расход говорить. Вообще расход примерно также, даже на литр меньше за счет компрессии повыше. Меньше топаете... авто едет
Я тоже думал переделать, подумал а смысл продал добавил, и купил инжектор с гуром и не мучаюсь
@@ANDREY_4515 да
Добрый день Роман, сколько будет стоить переход с карбюратора, на инжектор, весь комплект
во первых не ясно на какой авто, а во вторых нет смысла считать - каждую неделю цены новые. Новая гбц + корпус фильтра с патрубками + вся проводка + топливная рампа + дроссель + форсунки + комбинация приборов + ЭБУ + бензобак с насосом + датчики + передняя крышка двигателя.
Думаю лучше авто поменять
Ну всё же сколько стоит если заказать сейчас
@Николай-ю5о где-то на 100 нужно расчитывать
*Добрый день. Очень полезное видео. Как раз в пятницу доставил эвакуатор ниву в бокс, для свапа на инжектор. Досталась от деда оставил на память. Можете записать видео спека запчастей при свапе движка, а то в основном вся информация о переходе через замену головы и использование огромного количества колхоза. Хочу хороший конфиг, делаю для себя, в экономии цели не стоит. Что мне нужно докупить, что бы она поехала своим ходом?"*
Если без колхоза, нужно гбц менять
@@romanivastroy у меня уже приобретен 1,7 с нивы с навеской под инжектор.
У вас можно переделать Ниву 21213 на инжектор? Или комплект приобрести?
@@IrinaPerepyolkina я мог бы конечно получить доход, вас жалко, думаю вам легче машину поменять. Если не испугал, пишите 89171475242 вотсап/телеграм.
Один идиот. В нашем дворе. Уже зделал такое. Простую надёжную корбюраторную систему перевел на инжектор. Хотел полететь в космос. Целый год авто стоит во дворе и не как не может ее завести. Проездив год. На инжекторе. Начались проблемы. И куча денег улетела в пропости. Оставив владельца без штанов. И нажив. На жопу проблем. Были разные диагносты и профессионалы. Лего поживиться. Но проблема не уходила. Пропадает Искра. По диагностики ошибка невыходит. Искра проподает на коротких остоновках. Был убран имобилайзер. Был заменён дачик коленвала. Был заменен ЭБУ. Но проблема не уходит. В нашем городе нет специалистов по инжектору. После каждого выезда. Авто возращается на эвокуаторе. Была прозвонена вся проводка. Но это ни чего не далооооо.Опустились руки. Авто простояло год. Искали причины. Пречина была в дачике коленвала. Каторый менялииииии. Четыре раза. Покупали то нерабочий. То рабочий одну неделю а патом начинается все заново. Повезлоооо на четвертом дачике. Производитель. Калуга. Красная упаковка. Но ездило авто не долго. Начились проблемы с дачикои включая вентелятора. Он не выключается включается аварийный режим. После прозвона проводки и замены двух новых дачиков. Проблема остались. Изыскали нового диагноста. Приговорили ЭБУ. Диагност. Отказался ремантировать ЭБУ. Принятл решение переходить на независимою систему. Перед помпой поставленна проставка с дачиком включения вентелятора. С усилинными контактами. Проблема ушла. Можно было вентилятор на помпу. Но хозяин. Решил так. Проездив год закончился ДМРВ. По разбору оказался левым.. Новый куплен за 11 тыщь. Оригенал. Проездив ещо три меца. Закончился бензонасос и фарсунка.. Ещо через месяц авто встало. Згорели ключи в ЭБУ. У хозяена распалась семья от него ушла жина. Он залез в долги. Принято решение перейти на корбюратор обратно. Неуродуйти простые надежные системы. И учитесь на чужих ошибках😂😂😂😂😂😂
@@МишаПолеков к сожалению в регионах нет оригиналов, в этом основная проблема. И диагностов к сожалению раз , два и все...
@@romanivastroy как всегда. Запустили систему инжектор. В массы. А в жизни нет специалистов по ремонтам. Зачем же вы рекламируете тупик.? Народ залетит.
@@МишаПолеков так я всегда говорю меняйте машину, люди сами просят 🤷 я обозначил нюансы
@@СергейВоронянский-м9у 😁
Почему о проблемах карба умалчиваешь? Если инже какой нибудь датчик может отхлебнуть с вероятностью 50/50, то на карбе в жару бетононасос 100% откажется работать. Так же если много каналов, которые постоянно засераются, а один из них 0,8мм, и его устанешь проковыривать. Качество ремкомплектов ужасное, а мембран там всяких хватает, которые рвуться, при чем не на пробеге 200т км. Так же на карбе более низкий ресурс двигателя. Так как при пуске обзоры подскакивают 2000-3000, когда масло всё стекло и не успело накачать, а на инжекторе не более 1500. Как же карб на прогревах и вообще на холостом много употребляет бенза. Так что если ездить часто в пробках, или в деревне с одной улицы на другую, то расход будет не ласковый. Так же разгон на карбе хуже, потому как если просто зажать в пол педаль, то свечи будет просто заливать.
Ещё если бесконтактное зажигание, то его постоянно регулировать надо, так как оно самое по себе меняется.
Ну и самое удобное, что автозапуск не поставить
Инжектор это бессмысленное вложение!!! разници нет все одинаково едит 😅
по мне так тоже, лучше авто поменять
Менять карбюратор на инжектор это дебилизм.
как посмотреть
Как на карбе реализовать автозапуск?
@@jekareznik3513 не разбирался
Ха ха, насмешил