Иногда, достаточно обслужить двигатель адекватно, по фазе свести распредвал к коленвалу, поработать с зазором свечей (опытным путём подобрать нужный зазор), и уравновесить сопротивление В/В проводов и сопротивление катушки. И двигатель поедет так, как мог никогда и не ехать.
В Испании много нив с мотором дизель атмосферный от Ситроен с 15 (90х) годов 1.9 движок без электроники и обычным насосом ТНВД! Расход 4.5 л любой салярки едет великолепно на трассе 135 идёт в гору на 5 передачи! Сам ездил на такой
@@romanivastroy смотря какие дизеля....если это будет архаичный мотор как с с15 то он работает отлично везде, в Испании в горных местностях ( где нужна нива ))) тоже -20 с ветром по 40м/с бывает и перепады температур от +18 до -15 за день.... Если есть компрессия в норме ( не менее 24 ) свечи накала в рабочем состоянии то все заводится без проблем и самое главное не на российской солярке!!! Последние самое главное)
@@automototest7626Всё заводится на российской солярке.Я 6 лет работал на дизелях комон рейл. Если машина обслужина.Можит кто не знает ,но до санкций Европа ездила и на нашем типа плохом топливе. В то время ,когда был юкос мы возили дт только цена тогда была там 1$ за литр. Курс был 6,30-6,40. за $.Нивы с дизелями 1,9 делали на ВАЗ им поставляли движки и все машины шли на экспорт,а потом попадались здесь реэкспортные.
Расход дизеля этого 8-9 В Хорватии тоже есть. Дизель без турбины, очень слаб... Смысла не много... Для примера, куда более мелкий Джимни на легендарном дизеле Рено К9К около 6-7... Ну вдумайтесь...
Маслофорсунки это то, чего реально не хватало. Думал сам как то изобретать, а тут уже сам мастер к этому же пришёл. Но я потом еще теплообменник присобачу с отдельным контуром для охлаждения масла. По идее бы поддон с оребрением, но это надо печать алюминия осваивать или литьё в гараже, что фантастично. Охлаждение поршней и ресурса добавит, и надёжность повысит. При первом запуске не думали так же капать три кубика масла в цилиндры? Запустится легче, смазка сразу будет отличная, ничего бензином не смоется? Я бы добавлял в любом случае.
парадокс в том что чем выше температура, тем выше кпд двигателя, но ниже ресурс резинотехнических... Другими словами сильно низкая температура тоже не нужна. На новом "карбюраторе", рабочая температура 75-85. Там особенно заметно что машина лучше едет после 85гр.
@ я эти вещи понимаю, я инженер по тепловым электростанциям. В случае с охлаждением поршней я так думаю, речь идет о снижении локальной температуры, самого поршня. Что благотворно сказывается на ресурсе самого поршня, на его термических деформациях, то есть их уменьшении. Плюс, как я понимаю, цилиндр лучше маслом орошается, и тд. В свою очередь, если температура поршня более стабильная, более низкая и меньше шанс локального перегрева, можно допускать общую рабочую температуру немного повыше. По крайней мере температуры до 100 градусов не будут негативно сказываться на ресурсе, и риск выбега за критичную температуру не будет увеличивать возможность термического прихвата поршня. В общем очень позитивная доработка. 👍🏻 А какие ваши мысли по поводу закапывать немного масла при первом пуске? Должно отлично сгладить все возможные проблемы с сухим трением в первые секунды.
Что то не понял эти танцы с бубном про первый пуск. Есть же специальная сборочная смазка . При сборке наносится на вкладыши итд. Она не даст мотору крутиться на сухую при первом пуске.
Про первый пуск слишком много воды... Всё проще, выкручиваем свечи(стартеру крутить легче), можно снять разъем с датчика коленвала, что бы форсунки не лили в цилиндры. И крутим стартером. Лампочка потухнет уже черед 5-10 секунд. Раз пять секунд по 20-30 прокруиваем и усё. Закручиваем свечи, запускаем двигатель.
@romanivastroy без масла при кручении просто стартером с выкручеными свечами ну нихрена не будет мотору. Ударных нагрузок нет, нагрузок на сжатие тоже. Если все собрано по уму конечно. Того масла что нанесено при сборке, более чем достаточно. А давление в системе будет уже через 5-10 секунд.
@@romanivastroy вкладыши уж точно не задерёт и не провернет. А больше и опасаться не чего. Так что всё эта эпопея с заполнением системы маслом, просто потеря времени. Опять же, если мотор собран по уму и с выдержкой всех зазоров.
Рома привет братиш. Очень нравится твой подход. Пожалуй сделаю заказ. А вот скажи свое проффесиональное мнение- какое масло по вязкости оптимально для нового двигателя нива трэвэл?
@@romanivastroy так сделайте, вы собираете новые моторы, значит должна быть гарантия, а что бы дать гарантию его надо проверить и обкатать хотя бы часов 8 и снять с него основные параметры после сборки
@@romanivastroy Да к приобретению, мотора достаточно думаю 122 силы с завода да и кпп импортная просто сложно наверно найти достойный вариант,была обычная шеви семья была довольна по грибы и рыбалка но мощности по трассе не хватало продал,а сейчас понимаю что альтернативы особо нет за вменяемый бюджет,вот и задумался либо мотор улучшай или поискать фам.
@@ПётрИванов-в6м фам1 это раздатки. Раздатки эти плод инженерии наших, американских и немецких инженеров. Но тема кончалась, все... Остались комплекты только кпп Aisin под стандартную раздатку.
А я правльно понял,если встал в очередь месяц назад,отпрвил пркдоплату , через 3 месяца цена может вырости до 300 тысяч ? Образно. Или останется на моменте вставания в очередь ?
цена может вырасти, 300 перебор конечно... и то потому что закупка меняется раз в неделю, самому стыдно так часто менять. Я получается меняю раз в 4 месяца примерно. Уже ужался... Вы конечно можете не верить. Как пример, задний мост за 2 месяца вырос в цене на 30-35%, блок на 4% ну ит.д.
Роман здравствуйте,и сразу к делу смысл весь едёт про инжектор!я так понимаю на 213 мотор нивы карбюраторной на трамблёре это вообще не идёт? зарание большое спасибо 👍
@@алексейфомин-ч5с почему не идёт? Я собираю 2л и на 213 и 214 и 2123 мотор. Просто на карб не рекомендую 2л, придётся повозиться с настройкой карба. Хотя можно, если готовы платить.
@@romanivastroy а чтобы не возица с карбом,и по зажиганию норм было,это типо 1,9 мотор? в общем карб и трамблёр без особого геморроя сколько лошадей получится? лудше чем штатный?Зарание спасибо за ответ
Кто ставил 2 литра уже на ниву, есть отзыв по моменту мотора? В плане, тяга на низах до 2000. Тяга в середине - до 4000. Интересно услышать на словах-ощущениях насколько заметен приход от объёма)
1.9 и 2л момент у них примерно одинаковый 165-170. Мощность отличается примерно на 15 сил. Эффективный (экономичный ) диапазон по моменту у 1.9 это 2000-4000, у 2л. с учётом того что там распредвал другой это 2500-4500.
@@Алекс-к6ъ я сам нет, только на ускорение проверял. 1.9л ускорение 13-14 секунд в зависимости от бензина, погоды и давления в шинах и настройки трамблера т.к это на карбе было. И 12-13 на 1.85л на облегченной Шпг. Согласно различных сервисов 12 сек на ниве по мощности даже больше 120 сил получается
@@СергейКосаренин сейчас цены будут корректироваться , вероятнее всего цена будет 215тр. + -. Коленвал 88, поршни 82.8, маслофорсунки, шатун облегчен на 20%, портинг гбц, клапана т-обр, седла с фаской 60/45/30 гр. Клапана проливаются. Цепь Однорядка втулочно-роликовая, шпг и коленвал взвешены и балансированы, маслонасос доработан, натяжитель цепи Исаи. Распредвал или Нуждин трофи 4з4 или Окб-динамика 114.
Роман здравствуйте, стоит ли перекрывать часть сечения канала который идет в блоке от фильтра к поростенку? (если правильно выразился) там сечение канала широкое давление сбрасывает. на старых машинах всегда делал, вопрос встал на новом тревел заморачиваться или нет. подскажите пожалуйста.
@@Near-p4w никогда не делал. Дело в том что там не важно диаметр канала, т.к. уход/расход/потеря масла происходит в зазоре кабанчик привода/втулки привода
@@romanivastroy просто на Приоре проводил испытания. При одинаковых условиях на 10w40 и на 5w40 давление масла на ХХ практически одинаковое - на 5w40 на 0,1 кг меньше. Но синтетическое масло стабильнее, чем полусинтетика. Может лучше 5w40 лить в стоковый двигатель?
@@romanivastroyне знаю как в шевике, на тревеле сейчас в мануале 5w40 рекомендуют и уровень масла между метками макс и мин, у меня с новья чуть ушло масло, метку сделал, на ней и держится постоянно, если до макс доливаешь, за день два до этой метки уходит и всё
@@GenaBukin284 как всегда. Нет ничего идеального. Как я уже говорил, синтетика хуже "туманит" . но при работе двигателя на "жидких" маслах, он теряет меньше энергии. Т е. Становится немного мощнее. Плюс главное отличие минералки от синтетики, это то что у синтетики при экстремально высоких оборотах кристаллическая решётка может растягивается. На минералке она рвётся. Если не брать в расчет очень холодную зиму, экстремальные обороты и большие межсервиссные пробеги, то по способности смазывать минералка и синтетика они очень близки. Если не сказать одинаковые.
Всеки Авто Производител предлага автомобили на ГАЗ . Затова че поставянето на Газ не е проблем за Двигателя . Просто на газ трябва да се увеличи зазора на клапаните . А всичко останало е стандартно . Няма значение каква е МОЩНОСТТА на Двигателя . Просто Изпарителя трябва да е с нужните КИЛОВАТИ . Има Изпарители на 50 киловата , 100 , и прочие . Затова че Всеки двигател може да работи на ГАЗ . Дори ГАЗТА е за предпочитане пред бензина . И Октановото число на Газта е по високо и не вреди на Маслото . Просто двигателя трябва да се НАСТРОИ ГРАМОТНО , както на Бензин така и на Газ и всичко ще работи прекрасно и без проблем .
я смотрел первые ролики ещё год назад, уже была идея накопить на мотор, но с нынешними ценами - это не реально осуществить, остаётся только облизываться, да ещё и как на зло мотор перестал ехать на Нивасике, досадно((
@Сергей-е3д8ш у меня есть «низ» 2123 новый на 1.9л. Утеряна бумага на блок. В принципе она не нужна. Все равно они проверят по базе и там будет все ок. Да, в идеале для вас нужен блок 214й, но опять же это все решается.... В смысле 23й блок на короткую. Если интересно, организуем по старой цене. Свою гбц поставите. Будет почти 100 сил. 95 примерно.
Добрый день рома просмотрел практически все ваши ролики в ютубе а посмотреть там есть что хочу заказать вам двигатель 1. 9. Я вам как-то звонил но вы собирались в отпуск хотелось бы пообщаться по телефону кое что писанина это не то если конечно у вас есть время напишите когда в какое время можно будет вам позвонить заранее благодарен павел
вообще если спокойно ездить, не с перекрестка жарить а пользоваться по делу мощностью, на приоровском жер масла начинается с 170-200 т.км примерно. Если конечно гонять не вынимая.... то с 70т.км. Есть такая статистика. Хотя есть те кто 300+ проезжаю
не все сразу, такой плотный замут пошел только год назад. Перед этим была только сборка себе и своим.... От себя я могу рассказать что вышло, но я лицо типа заинтересованное, мой отзыв не считается
Не мучайтесь . Лучше от иномарок моторы ставить . Я себе на шевика движок от омеги поставил . + Расточка+чип и 120 лошадок при 5500 и 175 н.м. на 2600 . Земля и небо. А ещё он проще в ремонте ( даже проще восьмерочного).
У нивы двигун 70 годов какое ему нафиг синтетические. Только минералка. А есть смысл проводить холодную обкатку. Прицепился к машине друга и потаскали километров 100 на 4 передачи
Я лил синтетику проблем не было, недавно 7ку продал 99года,с нуля на синтетике ездила практически, пробег 300 + тыс, точно не помню. И сейчас тревел взял то же лью синтетику
А зачем мучаться шприцем загонять масло в отверстие под штуцером масл. фильтра?? Берёшь старую грибковую шестерню привода масл. насоса, стачиваешь на ней зубья, втыкаешь в неё валик, устанавливаешь эту конструкцию в двигатель на вал маслонасоса и крутишь это дело шуруповёртом до тех пор, пока вся система не наполнится маслом.
да, в одном из своих видео я так показывал, опять же нужен шток, который будет крутить этот грибок. А шток нужно вынуть из старого трамблера. Короче не для каждого
@@romanivastroy можно валик от старого маслонасоса. Не для каждого?? Если человек заморочился на такую эпопею с двигателем, то найти эти детали просто мелочи.
Роман, вы конечно молодец,но часть видео про мощность вызывает массу вопросов .И чтобы снять эти вопросы постарайтесь подкрепить эти заявления замерами на стенде ,а не жопомером пользователей ваших двигателей и разгонных характеристик авто.
Зачем? Кто-то делал замеры и предоставил реальные параметры? И не надо про ощущение - это все чушь. А кто-то делал анализ насколько снизилась надежность? И что эта за бумага? Насколько я знаю на номерной агрегат должен быть документ завода изготовителя, документы из магазина на приобретение агрегата! Без этого не поставить на учет!
Все что нужно делалось, бумага эта дается на блок и это и есть бумага завода изготовителя. Двигатель можно менять на аналогичный, гаи при перерегистрации смотрит не на номер а на модель двигателя, чтобы стоял такой же. Надёжность повышается, потому собрано лучше чем на заводе.
@@romanivastroy ну насчёт лучше это перебор. Дай бог не хуже. Вы же как специалист должны согласиться, что закручивать болты и гайки например гбц правильнее одновременно и ступенчато изменяя момент до нужного? А именно так все и делается на производстве. И при сборке ДВС сейчас на ладе практически все процессы автоматизированы. И именно брак при сборке ДВС практически исключителючен. И не надо про наш отсталый автопром это все чушь.
@Centner1985 так я, об этом и пишу! Вы, получается согласны, что и у этого мастера может быть деталь брак но тут еще добавляются и человеческий фактор. Какая надёжность!?
Как же ты хорошо говоришь, особенно для идиотов! Про то, что нельзя запускать двигатель на промывочном масле (хотя это простая минералка). Про чугунный коленвал-который похоже у тебя в голове!
как же ты хорошо парируешь, речь о том что обычного (стандартного ) масла еще поискать, не говоря уже про промывочное... у которого много моющих присадок, опять же у нормального. Что тоже сильно снижает смазывающую составляющую, тем более у левака у пустого. Тем более это важно на двигателе, на котором еще не было масла. ..... Я доходчиво объясняю?
Ты как? Поставить valves 16 на Ниву! ? У Нивы народ нижнюю передачу раздатки делают 1:3,15! А ты предлагаешь двигун высокооборотный, который на низких оборотах не имеет момента. Глупость и только!
@@ВалерийХохмач друг, вы в узком кругу общаетесь. Есть спрос, есть предложение. Я даю выбор. Ни кто же не заставляет ставить его. Тем-более там момент можно как хочешь сделать.
Всем привет! Общался с данным товарищем. Сначала пишу ему - сделайте максимально возможный двигатель по мощностным характеристикам по вашему конфигу. Сообщите цену и сроки. Ответ: - а вам зачем, для каких целей, что будете делать с ним и тд... Причем ответы на мои вопросы начиная с 7.00 раз в час. Я ему еще раз объясняю - готов оплатить постройку двигателя, он мне - там надо еще ресивер, мозги и тд. Опять говорю ему, так мол вы посчитайте все вместе и по рукам, какая цифра будет окончательная со всеми допами какими надо и тд, и тп. Опять информационная яма. Звоню уже, говорю, друг, сделай мне эту железяку, чтобы мы могли поставить ее в другую железяку без дополнительных нервов, со всем необходимым дополнительным оборудованием. Скажи сроки реальные и я готов. 3 месяца говорит. Отлично! Оплата как? По договору? Нет, говорит, на карту! Ну, х с ним, на карту, так на карту. Я ему говорю, надо полноценные 2 литра, не 1,9, а именно 2 литра на 90 колене например. Спортики из 8 клопа делают 150-170лс, это к вопросу о постройке. Ну, да, ладно. В общем говорю уже на нервах - прошу вас четко сказать цену и сроки за максимальный конфиг вашего двигателя пусть на 88 колене, включая уже ресивер, мозги и все, все, все. Будет, говорит, 120 -130лс, остальное впуск, выпуск, ну, и наберётся может 145-150. В общем мне реально нужен двигатель, я с добрыми намерениями хотел его заказать, оплатить, приобрести. Ответ мне после нашего диалога таков - "думаю, что вы не мой клиент" и перестал отвечать на сообщения и брать трубки. Как ребенок. Хоть объяснил бы причину или что там у него случилось. Клоун
@@sergeykylikov7563 идиоты слов не понимают, т к. Они живут в своей нарисованной реальности, а когда начинаешь объяснять, они обижаются. Дело не только в деньгах, но тебе этого не понять.
@@b.2252ты там заодно?))). Маскируйся тогда. Причем тут иди? Речь идет об отношениях продавец - покупатель. Умник. Поэтому, такие как ты и поддерживают такой бардак. Кстати, реально никакого подтверждения получаемой мощности после постройки нет и на мой вопрос о таком измерении, был получен ответ на словах - "ну, приблизительно... "))))). Цирк
@@romanivastroyПусть будет известно, что вы не объясняли, даже не пытались, а слились из диалога. Потому что вам стали задавать неудобные вопросы, на которые вы не можете внятно ответить. И, хочу заметить, я не против вашего бизнеса, может вы и реально собираете достойные ДВС, и я не конкурент, если так мог кто-то подумать. Но я на себе ощутил ваше безразличие в общении и невоспитанность. Кстати, после нашей с вами "беседы" я изучил все ваши видео и комментарии и сообщу, что ни один не содержит отзыва или подтвержденного замера мощности вашего двигателя. Это для потенциальных клиентов на заметку
Приветствую товарищей по счастью. Живу в Дрнецке, 11й год на войне. После гибели очередного Боливара , осуществил давнее, зудящее желание- купил Ниву 21214))).Таскает меня уже пол-года по войне, ни разу не пожалел о приобретении. Подписан на Ваш канал, смотрю со вниманием. Возможно, я Ваш потенциальный клиент)))
@Alester142 если деньги сыпятся на голову золотым дождем и их охота на ветер выбросить то конечно. Нива устаревшая машина низкого качества изготовления. За миллионы можно хороший японский внедорожник купить.
@@romanivastroy Дело в том, что я немножко умею в матан, и несколько лет назад рассчитал зависимость, и чтобы получить хоть какое-то ощутимое влияние, длина шатуна должна быть раз в 10 больше чем ход поршня.
@@romanivastroy Ну чуть меньше 10, но порядок именно такой. И если внимательно посмотреть на другие моторы, особенно мотоциклов и "гоношных" машин, можно понсять, что шатун всегда делается минимально возможной длины, так как от этого сильно зависит его масса, его прочность, а самое главное его жесткость. Причем с увеличением длины жесткость изменяется не линейно, а недостаток жесткости - причина обрыва.
@@ОлегСергеевич-н2э да, вы говорите про длину шатуна, и ваши слова звучат в абсолюте. Всеже нужно учитывать отношение. Все влияет на все. Скажем по другому, нет такого в двигателе, что не имеет значения. Грамотный подход всеже предполагает учитывать все наверное...
@romanivastroy 0,1 мм зазор во вкладышах это уже все пи-дец. А вы предлагаете с таким зазором с новья. Пять, шесть соток и то спортсмены гонщики себе делают. А тут с таким зазором, незнай незнай.
@user-nt5gr4se9o книги нужно читать, а не умничать. Мир сложнее. Речь о критических размерах на 01 коленвале. Напомню, максимально допустимый на нем 0.086. Естественно я так не делаю... На 08 коленвале максимальный предел 0.056 или 0.053. Забыл уже... Сейчас собираю на минимальных 08х зазорах. Это 0.035-0.04. О чем я сказал, приходится все коленвалы точить в 1й ремонт.
Завод делал Классические моторы на 01 зазорах. Но с 213 нивы уже на 08. Эти коленвалы , на которых я сейчас собираю, они не заводские, 8 из 10 сделаны под 01 зазор (максимальный). 2-3 зазор как 2108. Вот про то и речь что подавляющее количество валов нужно перетачивать.
Не мужики ,так дело не пойдет ,мы ж не бабы ,давайте двс купим потихому и отдадим на экспертизу с диностендом и разбором . Я просто голову сломал ,что б понять что он хочет сказать своими словами . Я с СССР в автоспорте , и я немного в культурном шоке .
@@66sti всего не избежать , всех глупостей людских, и всех криворукостей монтажников. Это ведет к удорожанию конструкции и увеличении времени сборки. Если случаются проблемы, я даже не разбираюсь , мне легче деньги вернуть и забрать двигатель назад. Человек расплатится хлопотами на перемонтаж и пересылом назад. Когда несколько двигателей в месяц лично собираешь, уже понимаешь, что работает , а что нет. Во мне была проблема один раз и то не однозначная. Сейчас я исключил этот нюанс, связанный с коленвалом. Не сегодняшний день нет вопросов.
Рома, спасибо за видео. Нивы у меня еще нет, но твой 2.0 уже капец как хочу)). Успехов тебе и здоровья!
@@cobuda это приятно слышать)
Я хочу на своего шевика помощнее движок, но не потяну, Роману удачи в работе.
Напишите 89171475242, я думаю есть варианты. Если не срочно, думаю есть что предложить...
Иногда, достаточно обслужить двигатель адекватно, по фазе свести распредвал к коленвалу, поработать с зазором свечей (опытным путём подобрать нужный зазор), и уравновесить сопротивление В/В проводов и сопротивление катушки.
И двигатель поедет так, как мог никогда и не ехать.
@@reviewautosound да, но эти манипуляции просто приведут к заводским настройкам, возможно +2-3%. Одна-две лошади🤷
@@reviewautosound парни не ведитесь это лохотрон, пробывали эти варианты двигатель греется и ловит кулак
@@Алекс-к6ъ от зазора свечей? ахах
Я встал в очередь ) жду когда начнёте собирать мой мотор ,в предвкушении))
@@АндрейСпартач-с2и ✊😉
Без лоха и жизнь плоха
@СашаШ-ж9п тебе уже не помочь
В Испании много нив с мотором дизель атмосферный от Ситроен с 15 (90х) годов 1.9 движок без электроники и обычным насосом ТНВД! Расход 4.5 л любой салярки едет великолепно на трассе 135 идёт в гору на 5 передачи! Сам ездил на такой
дизель для Испании самое то... Для средней полосы России , это муки
@@romanivastroy смотря какие дизеля....если это будет архаичный мотор как с с15 то он работает отлично везде, в Испании в горных местностях ( где нужна нива ))) тоже -20 с ветром по 40м/с бывает и перепады температур от +18 до -15 за день.... Если есть компрессия в норме ( не менее 24 ) свечи накала в рабочем состоянии то все заводится без проблем и самое главное не на российской солярке!!! Последние самое главное)
@@automototest7626Всё заводится на российской солярке.Я 6 лет работал на дизелях комон рейл. Если машина обслужина.Можит кто не знает ,но до санкций Европа ездила и на нашем типа плохом топливе. В то время ,когда был юкос мы возили дт только цена тогда была там 1$ за литр. Курс был 6,30-6,40. за $.Нивы с дизелями 1,9 делали на ВАЗ им поставляли движки и все машины шли на экспорт,а потом попадались здесь реэкспортные.
Это 21215 модификация и выпускалась она только на экспорт
Расход дизеля этого 8-9
В Хорватии тоже есть.
Дизель без турбины, очень слаб... Смысла не много...
Для примера, куда более мелкий Джимни на легендарном дизеле Рено К9К около 6-7...
Ну вдумайтесь...
Маслофорсунки это то, чего реально не хватало. Думал сам как то изобретать, а тут уже сам мастер к этому же пришёл. Но я потом еще теплообменник присобачу с отдельным контуром для охлаждения масла. По идее бы поддон с оребрением, но это надо печать алюминия осваивать или литьё в гараже, что фантастично.
Охлаждение поршней и ресурса добавит, и надёжность повысит.
При первом запуске не думали так же капать три кубика масла в цилиндры? Запустится легче, смазка сразу будет отличная, ничего бензином не смоется?
Я бы добавлял в любом случае.
парадокс в том что чем выше температура, тем выше кпд двигателя, но ниже ресурс резинотехнических... Другими словами сильно низкая температура тоже не нужна. На новом "карбюраторе", рабочая температура 75-85. Там особенно заметно что машина лучше едет после 85гр.
@ я эти вещи понимаю, я инженер по тепловым электростанциям. В случае с охлаждением поршней я так думаю, речь идет о снижении локальной температуры, самого поршня. Что благотворно сказывается на ресурсе самого поршня, на его термических деформациях, то есть их уменьшении. Плюс, как я понимаю, цилиндр лучше маслом орошается, и тд.
В свою очередь, если температура поршня более стабильная, более низкая и меньше шанс локального перегрева, можно допускать общую рабочую температуру немного повыше. По крайней мере температуры до 100 градусов не будут негативно сказываться на ресурсе, и риск выбега за критичную температуру не будет увеличивать возможность термического прихвата поршня.
В общем очень позитивная доработка. 👍🏻
А какие ваши мысли по поводу закапывать немного масла при первом пуске? Должно отлично сгладить все возможные проблемы с сухим трением в первые секунды.
@elimalyshev4735 я всегда плюю масло в камеру сгорания на собранном двигателе.
@ а, ну отлично, значит официальное одобрение от моторостроителя получено! 👍🏻😀 Спасибо. Надеюсь по весне встану на очередь. Аж руки чешутся.
Здравствуйте на ниву Шевроле двигатель 21126 оформить можно и сколько это будет стоить
@@АлексейЛысов-н9н если не считать того что на шниву такой Двиг не рекомендую, то в видео я озвучил цену около 35тр
Что то не понял эти танцы с бубном про первый пуск. Есть же специальная сборочная смазка . При сборке наносится на вкладыши итд. Она не даст мотору крутиться на сухую при первом пуске.
@@ВладимирБанщиков-з6п все верно, но мотор в идеале должен пуститься с одного оборота коленвала. А не когда его молотят...
Про первый пуск слишком много воды... Всё проще, выкручиваем свечи(стартеру крутить легче), можно снять разъем с датчика коленвала, что бы форсунки не лили в цилиндры. И крутим стартером. Лампочка потухнет уже черед 5-10 секунд. Раз пять секунд по 20-30 прокруиваем и усё. Закручиваем свечи, запускаем двигатель.
Да, только вся вода , которую я лью, чтобы не крутить без масла 20-30 секунд
@romanivastroy без масла при кручении просто стартером с выкручеными свечами ну нихрена не будет мотору. Ударных нагрузок нет, нагрузок на сжатие тоже. Если все собрано по уму конечно. Того масла что нанесено при сборке, более чем достаточно. А давление в системе будет уже через 5-10 секунд.
@CrazyGamer-qg6hc смотря что понимать под "нихрена не будет"
@@romanivastroy вкладыши уж точно не задерёт и не провернет. А больше и опасаться не чего. Так что всё эта эпопея с заполнением системы маслом, просто потеря времени. Опять же, если мотор собран по уму и с выдержкой всех зазоров.
смысл в том что я прошел через это, да не провернет, но слой снимает, микро слой. Паста густая, она держит, но если не долго молотить без масла.
Рома привет братиш. Очень нравится твой подход. Пожалуй сделаю заказ. А вот скажи свое проффесиональное мнение- какое масло по вязкости оптимально для нового двигателя нива трэвэл?
По регламенту, полусинтетика. Вязкость зависит от региона и времени года. В отдельных случаях синтетика, где минералку не провернуть
В чем проблема сделать обкаточный стенд
все можно...
@@romanivastroy так сделайте, вы собираете новые моторы, значит должна быть гарантия, а что бы дать гарантию его надо проверить и обкатать хотя бы часов 8 и снять с него основные параметры после сборки
Интересно ваше мнение о ниве Шевроле Фам 1 с Опель мотором и коробкой Сузуки?
@@ПётрИванов-в6м в какой контексте? Купить такую машину?
@@romanivastroy Да к приобретению, мотора достаточно думаю 122 силы с завода да и кпп импортная просто сложно наверно найти достойный вариант,была обычная шеви семья была довольна по грибы и рыбалка но мощности по трассе не хватало продал,а сейчас понимаю что альтернативы особо нет за вменяемый бюджет,вот и задумался либо мотор улучшай или поискать фам.
@@ПётрИванов-в6м фам1 это раздатки. Раздатки эти плод инженерии наших, американских и немецких инженеров. Но тема кончалась, все... Остались комплекты только кпп Aisin под стандартную раздатку.
А я правльно понял,если встал в очередь месяц назад,отпрвил пркдоплату , через 3 месяца цена может вырости до 300 тысяч ? Образно. Или останется на моменте вставания в очередь ?
цена может вырасти, 300 перебор конечно... и то потому что закупка меняется раз в неделю, самому стыдно так часто менять. Я получается меняю раз в 4 месяца примерно. Уже ужался... Вы конечно можете не верить. Как пример, задний мост за 2 месяца вырос в цене на 30-35%, блок на 4% ну ит.д.
@@romanivastroy я верю вам,если бы было недоверие,я бы предоплату не оставил ) просто спросил для понимания
@@АлексейМаркитан-г7с вот это да....да уж.такая себе история, спасибо вам огромное за отзыв. Я задумался очень сильно
Роман здравствуйте,и сразу к делу смысл весь едёт про инжектор!я так понимаю на 213 мотор нивы карбюраторной на трамблёре это вообще не идёт? зарание большое спасибо 👍
@@алексейфомин-ч5с почему не идёт? Я собираю 2л и на 213 и 214 и 2123 мотор. Просто на карб не рекомендую 2л, придётся повозиться с настройкой карба. Хотя можно, если готовы платить.
@@romanivastroy а трамблёр зажигание выставите?он выдержит такие нагрузки?
@@romanivastroy а чтобы не возица с карбом,и по зажиганию норм было,это типо 1,9 мотор? в общем карб и трамблёр без особого геморроя сколько лошадей получится? лудше чем штатный?Зарание спасибо за ответ
@@алексейфомин-ч5с 110
@@romanivastroy хорошо я понял большое вам спасибо и удачи 👍
Эксклюзив, ручная сборка, не может быть дешево. Однако, здесь присутствует человеческий фактор.
@@zero01010 приходится усложнять, чтобы лубой неумеха не мог испортить
Кто ставил 2 литра уже на ниву, есть отзыв по моменту мотора? В плане, тяга на низах до 2000. Тяга в середине - до 4000.
Интересно услышать на словах-ощущениях насколько заметен приход от объёма)
1.9 и 2л момент у них примерно одинаковый 165-170. Мощность отличается примерно на 15 сил. Эффективный (экономичный ) диапазон по моменту у 1.9 это 2000-4000, у 2л. с учётом того что там распредвал другой это 2500-4500.
Один вопрос, гоняли на стенд ниву с двигателем 1.9?
Видео есть?
@@Алекс-к6ъ я сам нет, только на ускорение проверял. 1.9л ускорение 13-14 секунд в зависимости от бензина, погоды и давления в шинах и настройки трамблера т.к это на карбе было. И 12-13 на 1.85л на облегченной Шпг. Согласно различных сервисов 12 сек на ниве по мощности даже больше 120 сил получается
@@romanivastroy роман, давайте поговорим по телефону, зачем вводить людей в заблуждение
Чугунный коленвал- сила!
Здравствуйте, скажите пожалуйста актуальную цену на двигатель 1.9.
@@AlexsSsokolov 215тр
Роман, добрый вечер, сколько стоит двигатель 1.9 110 сил? И подскажите комплектацию мотора. Заранее благодарен
@@СергейКосаренин сейчас цены будут корректироваться , вероятнее всего цена будет 215тр. + -. Коленвал 88, поршни 82.8, маслофорсунки, шатун облегчен на 20%, портинг гбц, клапана т-обр, седла с фаской 60/45/30 гр. Клапана проливаются. Цепь Однорядка втулочно-роликовая, шпг и коленвал взвешены и балансированы, маслонасос доработан, натяжитель цепи Исаи. Распредвал или Нуждин трофи 4з4 или Окб-динамика 114.
Спасибо копим деньги
@@romanivastroyнавесное в итог числе ресивер остаются с моего двигателя ? Как с блоком управления ? Форсунки тоже родные остаются ?
@АсланБадоев-к8д на 1.9 да
Здравствуйте сколько стоит 2.0матор на карбюраторе и кантакном зажигание
231тр на сегодня
Роман здравствуйте, стоит ли перекрывать часть сечения канала который идет в блоке от фильтра к поростенку? (если правильно выразился) там сечение канала широкое давление сбрасывает. на старых машинах всегда делал, вопрос встал на новом тревел заморачиваться или нет. подскажите пожалуйста.
@@Near-p4w никогда не делал. Дело в том что там не важно диаметр канала, т.к. уход/расход/потеря масла происходит в зазоре кабанчик привода/втулки привода
@@romanivastroy понял спасибо
Роман приветствую. Я из Уфы можно координаты человека который занимается прошивками.
www.avito.ru/ufa/predlozheniya_uslug/chiptyuning_proshivka_onlayn_nastroyka_dvigatelya_846719959?
А какой вязкости масло заливать в стандартный мотор Шевроле Нивы?
как в мануале, в средней полосе полусинтетика 10w30, 10w40. Я рекомендую держать MAX
@@romanivastroy просто на Приоре проводил испытания. При одинаковых условиях на 10w40 и на 5w40 давление масла на ХХ практически одинаковое - на 5w40 на 0,1 кг меньше. Но синтетическое масло стабильнее, чем полусинтетика. Может лучше 5w40 лить в стоковый двигатель?
@@romanivastroyне знаю как в шевике, на тревеле сейчас в мануале 5w40 рекомендуют и уровень масла между метками макс и мин, у меня с новья чуть ушло масло, метку сделал, на ней и держится постоянно, если до макс доливаешь, за день два до этой метки уходит и всё
@@GenaBukin284 по талмуду, "полушка". Если не рассматривать северные регионы
@@GenaBukin284 как всегда. Нет ничего идеального. Как я уже говорил, синтетика хуже "туманит" . но при работе двигателя на "жидких" маслах, он теряет меньше энергии. Т е. Становится немного мощнее. Плюс главное отличие минералки от синтетики, это то что у синтетики при экстремально высоких оборотах кристаллическая решётка может растягивается. На минералке она рвётся. Если не брать в расчет очень холодную зиму, экстремальные обороты и большие межсервиссные пробеги, то по способности смазывать минералка и синтетика они очень близки. Если не сказать одинаковые.
Сколько стоит такое удовольствие?
@@Игорь-н5х3в от 215
Сколько л с из этих 2 литров получится на маховике либо на колесах????
потенциал 140, но я еще сам не тестировал в максималке, поэтому говорю в чем уверен, 120...
Однозначно не Нива.) Но вы молодец.
никогда не говори никогда )
А сколько стоит троешный двигатель на ниву( карбюратор) . Новый?
До сво 96к стоил. Интересно сейчас сколько.
@@ВасяВася-ы4о не понял, как это троешный на ниву? На тройку нивский еще понятно.
@@romanivastroy так это почти одно и тоже. Только объем 1,7. У меня нива 97 гв, батя в Тольятти на заводе брал . на блоке написано 2103.
@ВасяВася-ы4о внимательно посмотрите)). Скорее-всего написано 213. Немогло на заводской машине на блоке быть написано 2103
@ВасяВася-ы4о у вас стандартная 213 машина, 213 блок
Всеки Авто Производител предлага автомобили на ГАЗ . Затова че поставянето на Газ не е проблем за Двигателя . Просто на газ трябва да се увеличи зазора на клапаните . А всичко останало е стандартно . Няма значение каква е МОЩНОСТТА на Двигателя . Просто Изпарителя трябва да е с нужните КИЛОВАТИ . Има Изпарители на 50 киловата , 100 , и прочие . Затова че Всеки двигател може да работи на ГАЗ . Дори ГАЗТА е за предпочитане пред бензина . И Октановото число на Газта е по високо и не вреди на Маслото . Просто двигателя трябва да се НАСТРОИ ГРАМОТНО , както на Бензин така и на Газ и всичко ще работи прекрасно и без проблем .
@@7606 чтоооо))?
@@romanivastroy😂
я смотрел первые ролики ещё год назад, уже была идея накопить на мотор, но с нынешними ценами - это не реально осуществить, остаётся только облизываться, да ещё и как на зло мотор перестал ехать на Нивасике, досадно((
какая у вас нива?
@romanivastroy 21214 2014г
@Сергей-е3д8ш у меня есть «низ» 2123 новый на 1.9л. Утеряна бумага на блок. В принципе она не нужна. Все равно они проверят по базе и там будет все ок. Да, в идеале для вас нужен блок 214й, но опять же это все решается.... В смысле 23й блок на короткую. Если интересно, организуем по старой цене. Свою гбц поставите. Будет почти 100 сил. 95 примерно.
@romanivastroy какая цена будет?
@Сергей-е3д8ш 100
Этож сколько негатива человеку пишут, что человек сидит и отчитывается перед вами.
Добрый день рома просмотрел практически все ваши ролики в ютубе а посмотреть там есть что хочу заказать вам двигатель
1. 9. Я вам как-то звонил но вы собирались в отпуск хотелось бы пообщаться по телефону кое что писанина это не то если конечно у вас есть время напишите когда в какое время можно будет вам позвонить заранее благодарен павел
Видимо звонили)
Ресурс у этого приоровского двигателя ниже чем у нивоского т.к у поршня юбка меньше?
не все так просто ,а второе я сказал что будет ковка на "моих" ставиться
вообще если спокойно ездить, не с перекрестка жарить а пользоваться по делу мощностью, на приоровском жер масла начинается с 170-200 т.км примерно. Если конечно гонять не вынимая.... то с 70т.км. Есть такая статистика. Хотя есть те кто 300+ проезжаю
@@romanivastroyна 126-х (и им подобных) моторах нельзя тошнить на оборотах 1800-2000, особенно на повышенных передачах.
👍👍👍
@@ДжамалутдинКаллаев 🙏
Роман почему нет реальных отзывов. Та ссылка что под видео вообще не говорит ни чего. Хотелось бы больше реальных отзывов от покупателей
не все сразу, такой плотный замут пошел только год назад. Перед этим была только сборка себе и своим.... От себя я могу рассказать что вышло, но я лицо типа заинтересованное, мой отзыв не считается
Добрый вечер. Если можно ссылку на сайт
@@uzer7476 exzhelezo.ru
Не мучайтесь . Лучше от иномарок моторы ставить . Я себе на шевика движок от омеги поставил . + Расточка+чип и 120 лошадок при 5500 и 175 н.м. на 2600 . Земля и небо. А ещё он проще в ремонте ( даже проще восьмерочного).
А узаконить как такой двигатель?и если в ДТП не дай бог?
тк то ни кто не доказывает что двиг от нивы это ипа идеал)). Весь замут чтобы поставил и все ок с запчастями, с КПП и с ГАИ
Экспертиза НАМИ . Они оценят и посмотрят все изменения и внесут их на заключение. Потом с этим заключением в МРЭО на переоформление
@@Кот-автобот авто сможете продать? Как думаете?
У нивы двигун 70 годов какое ему нафиг синтетические. Только минералка. А есть смысл проводить холодную обкатку. Прицепился к машине друга и потаскали километров 100 на 4 передачи
Даа уж
минералка, согласен. Зимой просто не удобно. А так да, на минералке лучше туман
@@Дмитрий-н2п2т да и холодная обкатка такто не обязательно, если психа не включать. Месяц, два потошнить и норм.
Я лил синтетику проблем не было, недавно 7ку продал 99года,с нуля на синтетике ездила практически, пробег 300 + тыс, точно не помню. И сейчас тревел взял то же лью синтетику
А зачем мучаться шприцем загонять масло в отверстие под штуцером масл. фильтра?? Берёшь старую грибковую шестерню привода масл. насоса, стачиваешь на ней зубья, втыкаешь в неё валик, устанавливаешь эту конструкцию в двигатель на вал маслонасоса и крутишь это дело шуруповёртом до тех пор, пока вся система не наполнится маслом.
да, в одном из своих видео я так показывал, опять же нужен шток, который будет крутить этот грибок. А шток нужно вынуть из старого трамблера. Короче не для каждого
@@romanivastroy можно валик от старого маслонасоса. Не для каждого?? Если человек заморочился на такую эпопею с двигателем, то найти эти детали просто мелочи.
а что с двс от весты 1,8 с вариатором ?
конфиг не катит ... только двиг можно, а коробка другая нужна.... или возможно 🤔 просто 4х4 без понижаек...🥸
ничего не понял
Роман, вы конечно молодец,но часть видео про мощность вызывает массу вопросов .И чтобы снять эти вопросы постарайтесь подкрепить эти заявления замерами на стенде ,а не жопомером пользователей ваших двигателей и разгонных характеристик авто.
постараемся
Ты гоняешь авто на стенд или просто говоришь что там 500 сил или 150
да , я просто фантазирую... придумал красивые цифры
Зачем?
Кто-то делал замеры и предоставил реальные параметры?
И не надо про ощущение - это все чушь.
А кто-то делал анализ насколько снизилась надежность?
И что эта за бумага? Насколько я знаю на номерной агрегат должен быть документ завода изготовителя, документы из магазина на приобретение агрегата! Без этого не поставить на учет!
Все что нужно делалось, бумага эта дается на блок и это и есть бумага завода изготовителя. Двигатель можно менять на аналогичный, гаи при перерегистрации смотрит не на номер а на модель двигателя, чтобы стоял такой же. Надёжность повышается, потому собрано лучше чем на заводе.
@@romanivastroy ну насчёт лучше это перебор.
Дай бог не хуже.
Вы же как специалист должны согласиться, что закручивать болты и гайки например гбц правильнее одновременно и ступенчато изменяя момент до нужного?
А именно так все и делается на производстве. И при сборке ДВС сейчас на ладе практически все процессы автоматизированы.
И именно брак при сборке ДВС практически исключителючен.
И не надо про наш отсталый автопром это все чушь.
@@Наталья-м4д брак при сборке исключен, за то при производстве деталей зашкаливает 😂
@Centner1985 так я, об этом и пишу! Вы, получается согласны, что и у этого мастера может быть деталь брак но тут еще добавляются и человеческий фактор. Какая надёжность!?
@@Наталья-м4д не, этот проверяет наверное детали, а на заводе нет.
Здравствуйте дайте контакты кто шьет в уфе хорошо. Я из уфы хочу прошить машину.
У вас распредвал Окб-двигатель?
Распредвал Окб-двигатель?
Как же ты хорошо говоришь, особенно для идиотов! Про то, что нельзя запускать двигатель на промывочном масле (хотя это простая минералка). Про чугунный коленвал-который похоже у тебя в голове!
Ну сплав, чугуна , а в чем проблема , умник?
как же ты хорошо парируешь, речь о том что обычного (стандартного ) масла еще поискать, не говоря уже про промывочное... у которого много моющих присадок, опять же у нормального. Что тоже сильно снижает смазывающую составляющую, тем более у левака у пустого. Тем более это важно на двигателе, на котором еще не было масла. ..... Я доходчиво объясняю?
Сначала стулья 🪑, потом деньги😂😂😂 Я думаю рисковать никто не будет.
В каком плане риск? Вообще очередь, луди ждут
Хочу купить ниву, подписался.
:)
Добрый вечер а сколько будет стоить 2 л мотор
смотря какое авто?
Софт откатывает Жигулев с Уфы?
Его знают как "Флеминг" , зовут Игорь
Ты как? Поставить valves 16 на Ниву! ?
У Нивы народ нижнюю передачу раздатки делают 1:3,15! А ты предлагаешь двигун высокооборотный, который на низких оборотах не имеет момента.
Глупость и только!
@@ВалерийХохмач друг, вы в узком кругу общаетесь. Есть спрос, есть предложение. Я даю выбор. Ни кто же не заставляет ставить его. Тем-более там момент можно как хочешь сделать.
ну вы даете.... полно владельцев нив, особенно на юге, которым и сток понижайка не особо то и нужна.... а мотор вот нужен...
@Alester142 что я даю?)
А номер на двигателе😂😂😂
есть
@@НиколайПетров-с4ь4х если это вопрос. То есть
Жду реквизиты для перевода денег вам и поставки меня на очередь двигателя 1.9 я сегодня вам звонил
да
Всем привет! Общался с данным товарищем. Сначала пишу ему - сделайте максимально возможный двигатель по мощностным характеристикам по вашему конфигу. Сообщите цену и сроки. Ответ: - а вам зачем, для каких целей, что будете делать с ним и тд... Причем ответы на мои вопросы начиная с 7.00 раз в час. Я ему еще раз объясняю - готов оплатить постройку двигателя, он мне - там надо еще ресивер, мозги и тд. Опять говорю ему, так мол вы посчитайте все вместе и по рукам, какая цифра будет окончательная со всеми допами какими надо и тд, и тп. Опять информационная яма. Звоню уже, говорю, друг, сделай мне эту железяку, чтобы мы могли поставить ее в другую железяку без дополнительных нервов, со всем необходимым дополнительным оборудованием. Скажи сроки реальные и я готов. 3 месяца говорит. Отлично! Оплата как? По договору? Нет, говорит, на карту! Ну, х с ним, на карту, так на карту. Я ему говорю, надо полноценные 2 литра, не 1,9, а именно 2 литра на 90 колене например. Спортики из 8 клопа делают 150-170лс, это к вопросу о постройке. Ну, да, ладно. В общем говорю уже на нервах - прошу вас четко сказать цену и сроки за максимальный конфиг вашего двигателя пусть на 88 колене, включая уже ресивер, мозги и все, все, все.
Будет, говорит, 120 -130лс, остальное впуск, выпуск, ну, и наберётся может 145-150. В общем мне реально нужен двигатель, я с добрыми намерениями хотел его заказать, оплатить, приобрести. Ответ мне после нашего диалога таков - "думаю, что вы не мой клиент" и перестал отвечать на сообщения и брать трубки. Как ребенок. Хоть объяснил бы причину или что там у него случилось. Клоун
аналогично охота ответить тебе. иди к своим спортикам пусть они тебе делают
@@sergeykylikov7563 идиоты слов не понимают, т к. Они живут в своей нарисованной реальности, а когда начинаешь объяснять, они обижаются. Дело не только в деньгах, но тебе этого не понять.
Речь действительно не о деньгах
@@b.2252ты там заодно?))). Маскируйся тогда. Причем тут иди? Речь идет об отношениях продавец - покупатель. Умник. Поэтому, такие как ты и поддерживают такой бардак. Кстати, реально никакого подтверждения получаемой мощности после постройки нет и на мой вопрос о таком измерении, был получен ответ на словах - "ну, приблизительно... "))))). Цирк
@@romanivastroyПусть будет известно, что вы не объясняли, даже не пытались, а слились из диалога. Потому что вам стали задавать неудобные вопросы, на которые вы не можете внятно ответить. И, хочу заметить, я не против вашего бизнеса, может вы и реально собираете достойные ДВС, и я не конкурент, если так мог кто-то подумать. Но я на себе ощутил ваше безразличие в общении и невоспитанность.
Кстати, после нашей с вами "беседы" я изучил все ваши видео и комментарии и сообщу, что ни один не содержит отзыва или подтвержденного замера мощности вашего двигателя. Это для потенциальных клиентов на заметку
3 месяца очередь,вы серьезно.
а что не так? сейчас даже больше...
Ребята за 300 можно от иномарки
@@Zzztdb да, с попутными переделками еще на 300 и с гаи "иди сюда"
У меня уже стоит от иномарки 150 + 20 ГАИ ну не 300 за это говно
@@Zzztdb про 300 не я, говорил такто
@@Zzztdb тем более почему говно ? По определению?
Мне на гранту такой мотор нада от приоры! Где 150 лошадок.!
@@ИванВасильевич-ф9к 170, я оговорился)
Приветствую товарищей по счастью. Живу в Дрнецке, 11й год на войне. После гибели очередного Боливара , осуществил давнее, зудящее желание- купил Ниву 21214))).Таскает меня уже пол-года по войне, ни разу не пожалел о приобретении. Подписан на Ваш канал, смотрю со вниманием. Возможно, я Ваш потенциальный клиент)))
Спасибо, есть что предложить...
Ныва развалится на части.... От такого движка...
@@АлександрЦерадзе с чего это вдруг? И 300 сил ставят, с кпп аисин, раздатку ампутируют, задний мост Вольво.
@romanivastroy встаёт вопрос а надо ли вкладывать миллионы в эту устаревшую машину когда за миллионы можно купить нормальный рамный внедорожник?
@АлександрЦерадзе каждый сам выбирает. Тем более про миллионы речь не идет.
@@АлександрЦерадзе так есть люди, которые в ниву вкладывают миллионы и им не нужен внедорожник совсем...
@Alester142 если деньги сыпятся на голову золотым дождем и их охота на ветер выбросить то конечно. Нива устаревшая машина низкого качества изготовления. За миллионы можно хороший японский внедорожник купить.
да нет никакого РС)))) Не надо забивать голову этим мусором.
есть, есть. Просто он не совсем так сильно влияет, как про него говорят. Хотя влияет.
@@romanivastroy Дело в том, что я немножко умею в матан, и несколько лет назад рассчитал зависимость, и чтобы получить хоть какое-то ощутимое влияние, длина шатуна должна быть раз в 10 больше чем ход поршня.
@ОлегСергеевич-н2э ну не 10, а так наверное да)
@@romanivastroy Ну чуть меньше 10, но порядок именно такой. И если внимательно посмотреть на другие моторы, особенно мотоциклов и "гоношных" машин, можно понсять, что шатун всегда делается минимально возможной длины, так как от этого сильно зависит его масса, его прочность, а самое главное его жесткость. Причем с увеличением длины жесткость изменяется не линейно, а недостаток жесткости - причина обрыва.
@@ОлегСергеевич-н2э да, вы говорите про длину шатуна, и ваши слова звучат в абсолюте. Всеже нужно учитывать отношение. Все влияет на все. Скажем по другому, нет такого в двигателе, что не имеет значения. Грамотный подход всеже предполагает учитывать все наверное...
Ну и сказочник.
а если по существу?
@romanivastroy 0,1 мм зазор во вкладышах это уже все пи-дец. А вы предлагаете с таким зазором с новья. Пять, шесть соток и то спортсмены гонщики себе делают. А тут с таким зазором, незнай незнай.
@user-nt5gr4se9o книги нужно читать, а не умничать. Мир сложнее. Речь о критических размерах на 01 коленвале. Напомню, максимально допустимый на нем 0.086. Естественно я так не делаю... На 08 коленвале максимальный предел 0.056 или 0.053. Забыл уже... Сейчас собираю на минимальных 08х зазорах. Это 0.035-0.04. О чем я сказал, приходится все коленвалы точить в 1й ремонт.
@romanivastroy причём тут 08
Завод делал Классические моторы на 01 зазорах. Но с 213 нивы уже на 08. Эти коленвалы , на которых я сейчас собираю, они не заводские, 8 из 10 сделаны под 01 зазор (максимальный). 2-3 зазор как 2108.
Вот про то и речь что подавляющее количество валов нужно перетачивать.
Без лоха и жизнь плоха
тебе уже не помочь
Не мужики ,так дело не пойдет ,мы ж не бабы ,давайте двс купим потихому и отдадим на экспертизу с диностендом и разбором .
Я просто голову сломал ,что б понять что он хочет сказать своими словами .
Я с СССР в автоспорте , и я немного в культурном шоке .
Автор : вот не буду за слова ,совет ,сделай стэнд и все двс перед отправкой ,дай поработать часика 4 .
От лишнего себя отгородишь .
Зачем перед отправкой гонять двигатель?
@@66sti зачем разбирать?
@@66sti всего не избежать , всех глупостей людских, и всех криворукостей монтажников. Это ведет к удорожанию конструкции и увеличении времени сборки.
Если случаются проблемы, я даже не разбираюсь , мне легче деньги вернуть и забрать двигатель назад.
Человек расплатится хлопотами на перемонтаж и пересылом назад.
Когда несколько двигателей в месяц лично собираешь, уже понимаешь, что работает , а что нет.
Во мне была проблема один раз и то не однозначная. Сейчас я исключил этот нюанс, связанный с коленвалом. Не сегодняшний день нет вопросов.