Карбюратор или инжектор Что лучше? Чётко без «соплей». Экономия топлива с EGR. НИВА Покупка Выбор
Вставка
- Опубліковано 31 гру 2017
- Почему авто с карбюраторным ДВС не выпускают? Саботаж концернов или прогресс? Рециркуляция отработавших газов - принцип работы. Для Доната, Спонсоров, заказать рекламу ua-cam.com/users/SamiDlya... СПАСИБО.
Зачем нужна EGR - Exhaust Gas Recirculation (ЕГР - Система рециркуляции отработавших газов). Глушить или нет клапан EGR (ЕГР) Экономит или нет топливо рециркуляция отработанных газов ( EGR)? Рассуждений очень много на тему рециркуляции газов связанных с карбюратором и с инжектором. По сути, есть разный взгляд людей на теорию и практику EGR, в зависимости от личного опыта и модели автомобиля. А так же владельцы автомобилей имеют разный взгляд на понимание и практичность системы рециркуляции. Много рассуждений в ютубе про карбюраторный ДВС и инжекторный ДВС. Я предлагаю свои рассуждения и свой взгляд на это. В частности всё таки какая НИВА лучше - карбюраторная или инжекторная?
Спорим вы не умеете Чистить Карбюратор без разбора. Армейский дедовский способ. Быстрая чистка карбюратора • Чистка Карбюратора без...
Осмотр и покупка Б.У. автомобиля НИВА 1 часть. Подробно. С чего начать выбор НИВЫ
• Осмотр и покупка Б.У. ...
Покупка автомобиля - внедорожник за 50 тысяч. Покупаем не новую машину SUV 1-я с • Покупка Niva Lada 4х4 ...
Запах бензина в салоне автомобиля. Все причины. Устранение утечек бензина. VAZ Lada Niva 4х4 1-я ч.
• Запах бензина в салоне...
Запах бензина в автомобиле. Адсорбер. Система питания (топливная система) двигателя Lada Niva 4х4 2-я ч. • Запах бензина в автомо...
Что взять в дорогу, Авто путешествие для ВАЗА, НИВЫ. Запчасти и т.д. 1ч. • ВАЗ, НИВА. Что взять в...
На Инжекторной ВАЗ, НИВЕ в Дебри. Что брать с собой. Запчасти для инжекторной НИВЫ 2ч. • На Инжекторной ВАЗ, НИ...
Троит! Глохнет! Карбюратор, Инжектор. Как проверить ВУТ. Принцип работы Вакуумного усилителя тормозов 1ч • Двигатель Троит! Глохн...
Все Датчики ВАЗ Расположение. Это надо знать всем водителям ВАЗ НИВА. ДПДЗ, ДМРВ, ДПКВ, ДПРВ, РХХ
• Все Датчики ВАЗ Распол...
Карбюратор или инжектор Что лучше? Чётко без «соплей». Экономия топлива с EGR. НИВА Покупка Выбор • Карбюратор или инжекто...
Подписаться на канал Андрея Лапочкина: «Сами Для Себя». / samidlyasebya1
Здесь вы найдёте много полезного по обслуживанию и ремонту автомобиля НИВЫ ВАЗ 21214, ВАЗ 21214м, ВАЗ 21213, Chevrolet Niva . Много советов и тюлек, которые не увидите на других каналах. Все ролики сняты в подробном стиле освещения темы ремонта или поиска причин неисправностей автомобиля НИВЫ и не только НИВЫ. Есть ролики для новичков НИВОводов. Как преодолевать препятствия и опасные участки на НИВЕ.
На канале есть и другие интересные видео про путешествия и приключения. Отдых на Чёрном море. Рыбалка, путешествия. Подводные съёмки. Туризм. Приколы, смешные истории. Аналитика курса доллара. Поиск золота, поиск кладов. Как накачать своё тело в домашних условиях и успеть подготовиться к пляжному сезону с очень маленькими затратами сил, времени и денег.
На канале вы найдёте много видео как начать делать покупки на AliExpress ( АЛИЭКСПРЕСС). Тактика общения с продавцами на AliExpress ( АЛИЭКСПРЕСС). Как начать работать с видео камерой SJ4000, SJ5000. Как сделать настройки видео камеры SJ4000, SJ5000. Как снимать видео- камерами. И многое другое на разные темы. - Авто та транспорт
Езжу на велосипеде,но датчик положения коленвала у меня всегда с собой, так на всякий случай.
А сам коленвал в порядке?
Коленвал в норме, пропускает коллектор, выхлопные газы прут в салон.
@@user-zt5xf3du5u Замени прокладку на олвис или ола. Пятнадцать лет назад я купил карбюратор вебер от самой первой нивы с ручным газом. Ни азу не подвёл и не лазил в него.
Привычка :)
Полудурок
10 лет езжу на инжекторах, а до этого 20 лет ездил на карбах. И знаете, что я вам скажу, нафиг мне не нужен ваш карбюратор.
, съезди один в тайгу один на инжекторе, и очко вспотеет или в мороз в тайгу. Очко от тряски ( мандража) отвалится
Инжектор фуфло
@@user-uz9mr6ve4kИнжектор еще и пожароопасно, там бензин под давлением.
Каждый день ездить по городу инжектор лучше, но себе для леса взял карбовую. С собой вожу новую катушку и трамблер. В любой глуши можно перебрать ключом на 10 и 13
15 лет ездил на инжекторе вазовских машинах, последние 5 на corolla 150 кузов ситуаций чтоб не уехать не было, да и вообще проблемы мелкие были только на вазовских тачках и их не много (слабое давление бензонасоса, датчик ДМРВ слабая динамика разгона, шкив коленвала с резиновой втулкой выдавал ошибку по цилиндрам). Вот уже как год стал счастливым обладателем нивы 21213 с 21073 солексом проблемы были сразу (холостые, подергивания, высокий расход). Изучил Солекс от а до я, провалы удалось устранить установкой т жиклера 115 в первую камеру, машина даже бодрее чем инжекторная (по отклику на газ) но расход не радует 13-14 город, тойота в таком же режиме 9. Нива это конструктор для взрослых
Четко. Без соплей. 42 блятт минуты...!
Это кисель
Это просто жесть, добавлю я слово инжектор лучше и экономичнее. На карбюраторе сгорит комутатор и тоже все приехал
Не одного видео не
досмотрел доконца .нудный писец
чем больше электроники тем меньше надёжность.это не я сказал,а один мудрый моторист.
Из Одессы привет.
ОЛЕГ Мирошниченко, Это ты автор такого высокоприоритетного высказывания?
Правильнее сказать один старый моторист!!! Ооочень старый
Ооооочень старый, и оооочень моторист.
Все улыбаемся - сейчас вылетит птичка.
Из механики и электроники менее надёжна именно механика
Инжектор-это разбросанный карбюратор! А карбюратор-это собранный инжектор!
Жить, как говорится, - хорошо!
А хорошо жить - ещё лучше!
Есть моновпрыск - это центральный инжектор впускного коллектора, вместо карба.
)))))))))))))))))) ..........не-так сказанул .
надёжную механику .. заменили на капризную и уязвимую электронику . которую .. не-починить .. вне города .
.
такая фигня .. заводу выгодна . электроника стоит пол-копейки . а продают по цене золота .
.
и плёвая работа для электронщика . а в рем-мастерских .
работу с электроникой .. оценивают по заоблачным ценам .
.
инжектор : .. это всё-таки нежная система . и слабо у неё .. это электроника . _______в не города не-ремонтируется .
.
а карбюратор .
сразу и вдруг не-ломается .
только загрязняется .. и перегревается .. или переохлаждается .
но это в пустыне .. или на полюсах холода ..или топливо грязное .
_______ но для этого ... имеются меры , нейтрализующие негативность ...
через-мерной жары .. и холода .. и загрязнения
Ой как верно всё говорите в конце...!
Спасибо за Ваши видео и с новым годом! Процветания каналу!!
Спасибо Андрей за видео!) Всё по делу, молодец! Я с тобой полностью согласен!!!
Я водитель категории В,С. Категория В с 2009года. Первая машина ваз 2106 карб! Пробег за первый год эксплуатации авто 150тыс.км. Проблем небыло фатальных с карбюроатором, да собственно и не с чем, помпы текли, так это уже качество наших заводов такое, на инжектор те же заводы делают оборудование, подвеску не менял, трансмиссия ну как любитель погонять сцепление поменял, курсантом был в этом деле. Сейчас теории чуток, чем проще механизм тем он надежнее! Многие известные электронщики компьютерщики, которые создали мировые корпорации покупали автомобили старые на механике с карбиком, на вопрос журналистов почему старый автомобиль вместо крутых иномарок? Они отвечали просто, "Я не доверяю электронике!". Держу 2101, поставил электронное зажигание, до этого было родное контактное, настроил узск контактов, всё контачит ништяк. Вышел утром надо ехать на работу срочно, сел, на ключь, и не проворачивает. Вышел из машины достал криводаныча, покрутил, топливо втянуло, подвел к рабочему такту, включил зажигание, заслонка закрыта, легким резким движением руки блям и затарахтела красотка, мужики сняли шляпы вокруг наблюдавшие за происходящим, я улыбнулся в ответ и уехал. На электронном зажигании не получается стартовать, надо попробовать с вибратором вместо датчика трамблера. Плюсы карбов особенно озон против соликса, озон мало подвержен попаданию сора в гдс топливного жиклера, солексы легче сорятся, достать сор из солекса проблематично, надо тонкую отвертку, длинное шило. Запуск рекордный -45 сама 2101 с ключа. Инежектор едва ли. У жены гетц, вроде крутит движок, но не хватает мальца оборотов и он не схватывает. морозы в 27 уже оказываются фатальными. Всю жизнь я езжу на карбике, очень всё легко настраивается, двигатель сам подсказывает как ему надо настроить. 2101 с блоком 2106, металлокерамикой обработан прямая передача и я не отстал от весты, обороты коленвала 7500, считаю что мощности на карбике более чем! Главное отзывчивость, не один инжектор даже в инфинити с движком 333 лошадки не откликается молненосно на нажатие газа. Поставте двигатель 200лошадок карб на ниву, она рванет пока валы не лопнут быстрее иномарки. Что мешает поставить катализатор на карб? Думаю ничего, можно и тут выхлоп улучшить, в пробках да, запах гари есть, но так все инжекторы до евро2 вклячая 2 воняют. Карбики были экспортные озоны 80ки, так там и с таксичностью боролись, была заслонка пдз, и отвод из поплавковой камеры на угольный отсорбер, что бы не пахло бензиком. Инжектор для города хорош, автозапуск легко инсталировать, акпп умное, тут да, плюсы, но в плане неприхотлшивости и выживаемости карбюратор не обойти. Ещё не один инжектор не запустился через 50лет, карбик худо бедно стартует, диафрагмы только поменять иногда надо ускорительного насоса, пускового механизма, очень важный узел, от него зависит удачный старт в морозы. Свечи заливал и на инжекторной ваз211140, там даже в книге описано два раза не запустилась, нажать газ до отказа, включить зажигание и продуть стартером свечи, подача топлива отсутствует в этот момент. На карбике дай Бог что пока ума хватает и мои навоки обращения с карбиком не позволяют заливать свечи и всегда запуск в морозы успешный. Может какие то ещё особенности упустил, но думаю самое важно и решающие в пользу карбиков разобрали, моё мнение что с ним всегда конь уедет, главное всё сделать руками с головой и потом только контролировать, давать движку оборотов, что бы вторая камера не закисала и работала. Да самое главное, лето рыбалка, машина у хорошего рыбака, охотника, хозяйственника всегда с газом! Так на газу машину запустишь всегда на карбике, там от него только узел дроссельный нужен, а вот инжектор если мозг откажет или датчики коленвала, фаз, едва ли уже запустишь. Был случай по причине сыромятного штока бензонасоса, стала машина глохнуть на трассе, сначало нехватало прокачки на скороях 100 и выше, потом и вовсе упало ниже 60км. убрал прокладки, и доехал 200км до дома, купил новый шток, масло канистру и всё вернулось в первозданный вид. Всем удачи на дорогах, включайте свет не экономьте три копейки на собственной и общественной безопасности! тонкости зажигания объяснять уже не стану-это долго, но если всё понимать как эксплуатировать проблем никаких
Очень поучительно! Спасибо, Андрей, за ваши видео. С новым годом вас! Успехов во всех начинаниях.
Мужик Все правильно сказал в карбюраторе нечего ломаться промыл поехал если ездиешь вдали от цивилизации на крайняк на подсосе доедишь пусть будет жрать но до ближайшей печки доедешь Я сам сколько раз попадал но всегда Сам Доезжал Удачи всем На дорогах
В городе лучше инжектор, в глуши карбюратор... По-моему, так.
11 лет на классике инжектор ,ни разу нечего не делал , не один датчик не навернулся , диагностику не делал , только фильтр ,ни когда не подводила , мой ответ инжектор лучше , едет даже на холодную , была у меня карбюраторная , это геморрой , то трамблёр ,то бензонасос ,то карбюратор .
Полностью согласен инжектор где есть цивилизация карбюратор в глуши. Но, при отказавшем бензонасосе в инжекторе тоже можно доехать на бутылке с бензином. Понадобиться два соска от безкамерных дисков, один в пробку всавляем другой в дно бутылки. Из того соска который в пробке выкручиваем золотник. Далее понадобиться шланг который одевается с натягом на топливную рампу и на сосок который в крышке бутылки, соединяем. Далее если есть обратка на рампе глушим ее чтобы топливо не уходило в бак. Ищем предохранитель бензонасоса он приблизительно 20-30 А. И отключаем его. Далее заливаем бензин в бутылку, переворачиваем дном в верх, накачиваем через сосок из дна бутылки компрессором 2-2,5Атм. (Надо смотреть по мануалу) заводим и едем. Да, наливать только процентов 60.
И еще чтобы снять подачу с рампы за ранее надо посмотреть как она отсоединяется. Всем удачи на дорогах.
Ах да, так можно и инжектор промыть.(идея не моя взята у одного грамотного человека)
Владимир б тебе на канал лйфхаков ёпта, гений мысли блять
@@user-yw7mg4mq9f Вот удивляюсь людям, делишься опытом а тут обсирают. Если не понимаешь о чем речь и как это работает иди лесом, а те кому надо и поняли взяли на заметку. И это не лайффак а жизненый опыт. А матом разговариваривай со своими друзьями или ровестниками.
Правильная тема! Спасибо, Андрей! Сейчас новые Нивы только инжекторные. Другого выхода уже нет.
на инжекторном двигателе хорошо ездить вокруг автосервиса, а на карбюраторном по тайге, кому, что нужно.
Если крышка трамбл.сопротивлени ,бегунок в бардачке заныканы и шарн.или целиком тяга карба. Ну в идеале бенз. насос высок.в.провода, многоискр реле ,комутатор ,реле зарядки ремень вент.предохранит.АКБ ,контактн группу з.заж ,запас бенз.масл.ох.житк .торм жидк.лампочки.
На инжекторе просто возить диагност и все никаких проблем
Бортовой компьютер и всё
@@Aleksandr-pd5ph хз, я вожу елмку, там можно определить поломку по датчикам а на бортовике же не показывает показания датчиков
Бортовик показывает ошибки по датчикам, серьёзная поломка выявляется без проблем. ЕЛМ показывает и ошибки и более точные данные, позволяет предугадать выход из строя датчика. У меня елм дома лежит, раз в три месяца подключаю опендиаг.
Андрей, большое тебе спасибо за фильмы о НИВЕ, молодец, всё очень здорово, доходчиво, объективно. Проделал не хилую работу и всё бесплатно, это надо понимать. Я всё просмотрел. Хочу пожелать тебе удачных находок, интересных путешествий, ну и ни гвоздя, ни жезла, Ещё раз СПАСИБО!
спасибо за информацию о системе рециркуляции)не знал)
Пожалуйста. Рад, что информация была вам полезена.
с новым годом!)
сергей голованов Ланос
Ланос део
део Ланос двигун
Андрей Лапочкин а какого диаметра трубочку надо ( у меня 21я нива )
Ещё поживём в такой стабильности и будем ездить на дровах.
В мире есть полно мест где ты можешь заработать больше вставай с дивана знаток жизни .
Уже скоро не на дровах а исключительно на хворосте ..
Без шуток готовлю авто на газген
@@elenag.9265 то то и оно,что в мире.
Ты про свою Украину?
Андрюха,спасибо. Ты просто инцеклопедия! Я тоже нивовод,25 лет.
По поводу "экологичности" инжекторов.
Всю ту грязь которую инжектор не выбрасывает при эксплуатации он в два-три раза больше производит при изготовлении всех проводов электроники и датчиков.
А производство карбюраторов экологически чистое?
Грамотно, все по делу, по простому без понтов. Подписываюсь под каждым словом.
Андрей , очень нужен обзор всех возможных модернизированных рестайловых узлов Нивы 5д, которые можно и логично установить на Ниву 5д первых выпусков( конкретно 2000 г.в .) Спасибо.
СПАСИБО за видео! Согласен на 100% !
У меня ваз - 21100 карбюратор 1999год. Выпуск. Я просто рад и всё...
он радуется, что не спокойно живется
@Саня СХС Тебе инжектор нравится?
@Саня СХС С инжекторов тоже гемороя дохуя.
@@DOBRYNYA992 у меня одна из машин 2112 2001 года, больше 15 лет в одних руках, более 300т км наездил, ни разу не чистил и не ремонтировал его. Один раз поменял мозги, тк потерял все ключи и брелоки. Ну и была проблема, что глохла во время движения, заменил сеточку на насосе (35руб) и всё. И ещё был случай, что подъехал на заправку и залил дизеля 25 литров (тк вторая машина бмв, и по привычке на автопилоте тупанул.) в итоге долил аи98 и бутыль очистителя до конца и немного покашливая всё работало, даже сливать не стал, выжег весь бак и с новой порцией бензина всё идеально работало.
@@vagabund48 я тоже залил по ошибке 10 литра дизеля. У меня Пассат b3. Заполнил до 45 бензином и пошёл. Ничего страшного не произошло. Утром машина заводилась после 10-ти секунд разкрутки. Дизель сгорел и всё вернулось на месте.
С Новым годом! Очень познавательное видео. У меня было 2-ве 2109, одна карбюраторная другая инжекторная так вот на карбюраторной я хоть на 3-х цилиндрах но приезжал сам , а вот на инжекторной несколько раз приезжал на веревке,ничего не мог с ней сделать на трассе. Вот такой есть опыт. Спасибо за видео!
Нива в лесах должна быть карбюраторная
и не выезжать за пределы леса. она как маугли.... @@user-lj9bf2up1o
Теперь , надо иметь в виду , Если в голоае возникают , мысли " Какая у меня "Зашибаная тачка" , жди подвох, - это Знак с Выше , Смотри в оба , Будет ОБЛОМ , ( Неоднократно так было и с авто и мото и вело ) Нивовод , Будь на чеку 😊
Спасибо большое очень полезную информацию! И ценные советы 🤝
30 лет за рулём ни когда не придавал значения, и даже не знал про систему рециркуляции. Спасибо Андрей !
ЭНТО ТРУБКА ИЗ КАРТЕРА ТАКАЯ ПОД ЖОПУ КАРБАРАТОРА..
Помог определиться! Спасибо
Спасибо за ролик, всё объяснил доходчиво.
Лайк! понятно внятно!
И вас с новым годом, всех благ!!! Всем!!!
Круто, особенно в конце!
спасибо вам большое за подробную информацию
Молодец лайк, хорошая информация)
Спасибо, очень полезный канал! С Новым Годом! )) Долго ездил на карбовой девятке, потом глядя Ваш канал приобрел инжекторную Ниву. По карбюратору всё класс, один минус - засориться может в самый неподходящий момент, а второй минус это когда начнёшь туда лезть - много мелких деталей, одну потерял - и всё, никуда не едешь больше ))
Борис Украинский ,я на бывшкй девятке,жиклеры перекрыл мелкой сеткой,и забыл про чистку жиклеров,у наиля порошина подсмотрел,но сделал по своему))) удачи
Борис украинскии
щяс как рас и надо
Без половины деталей карбюратор будет ехать. Плохо, но всë же ехать.
За видосик по-любому палец в верх, и всем добра!
Очень круто объяснил! 👍
Спасибо большое за информацию! Всё по полочкам разложил. Хочу Ниву, и всё за неё узнаю из ваших видео. Удачи в дальнейших видео и по жизни!!!
Ты не один))
Автор прав на 100%. Возможно, он и не инженер, но отличный практик. Усложнение техники и технологий - на руку торговцам, усложнение - способ впарить!
@@user-cy5uw8ok2wхреновый практик.
Спасибо большое за пояснение по работе и выборе двигателей между карбюраторным и инжекторным.
Андрей,спасибо тебе за твои видео! Последнее время задумался покупкой внедорожника: УАЗ или нива:. Благодаря Вам остановил свой выбор в пользу карбюраторной Нивы. Спасибо Вам за Ваш труд.
Ох и намучаешься ты с этим карбюратором, как его не репетируй. Плюс расход, плюс из за не регулируемой подачи смеси ресурс движка печален.
Река на фоне очень красивая, спасибо за видео. Карбюратору респект во время выживания, а если с собой возить запасной настроенный карб., то вообще супер гуд...
Интересно и познавательно!
У меня есть машина ВАЗ 21011, ей 42 года. Двигатель работает как часы, никакой мороз ей не страшен, только одна проблема, кузов ржавеет.
Ахахаххахаааа болтать не мешки ворочать.....
С работой карбюратора и ремонта ходовой ты смог разобраться а залить машину пушсалом с битумом не можешь..... Брехло...
Приятно, когда у человека хорошее воображение, даже завидно немного.
@@defsmetacom9368 Вы знаете, а мне не очень приятно. Неужели вы не знаете как победить коррозию?
Ваше сочувствие мало кому интересно, старайтесь помогать людям материально, Лапочкину например. Переведите ему хотя бы десять тысяч рублей, будет прекрасная помощь для антикоррозийного покрытия его автомобиля.
@@defsmetacom9368 А откуда вы знаете что я не переводил? И зачем менять тему разговора? Сказать нечего?
А в целом молодец!!! Интересно послушать!
Автору спасибо за видео и размышления, лучшее решение карбюраторный мотор с параллельной системой гбо с распределенным впрыском газа
спасибо за хорошую информацию !удачи ВАМ и ЗДОРОВЬЯ !
Хорошо настроенный карбюратор стоит двух инжекторов!
Не двух инжекторов стоит!!....95 р 1кг карбюратор стоит...2,5кг 250руб!!
_.А инжектор??!!! Вот и считай!!! Правильно!!
@@Xk-dk5qn хуйню несёшь друг
@@suetasueta2075 ребята. У меня УАЗ санитарка гружоная жрет 10 на 100км хотите верте или нет.я недописал- Кар-р 4178-ДААЗ.
ХУЛИ ТАМ КАРБ.СТРОИТЬ...
@@user-yo8ke2mv7d у меня даёт за сотню литра три сдаиваю.
Есть один хороший способ для тех кто не хочет возится с частыми поломками нивы и так : не стоит покупать б.у машину, т.к старое авто начинает сыпатся требуя вложение, или же предыдущей владелец не следил за машиной, также не стоит ее покупать новую потому что качество уже не то рано или поздно начнет потихоньку сыпатся.
На инжекторном Паджеро 1991года заглох на отдаленной зимовке. Спецов диагностов нет р радиусе 500 километров. Сделали коллектор из железа с помощью сварки, сверлильного и фрезерного станков в ближайней тракторной мастерской. Нашли карбюратор К 151д от Газели и нет проблем. Тянет нормально, расход увеличился примерно с 20 до22 литров. V6 3000 см.куб.
Я на 412м в 80х годах делал простую рециркуляцию(была статья из журнала,, За Рулём,,) и ездил на 76м(бесплатный) было всё прекрасно
Спасибо, хотел удалить систему рециркуляции. Советовали, говорили душит двигатель. Теперь не буду.
Ни хера себе это это 40 минут четко и без соплей
Классный ролик !!!!!! Смотрю в 2021 году !!!!!!!!!!!
Для инжектора нужен отдельный бартовой компьютер с выводом на экран ошибок, у меня не нива, но реально высвечивается ошибки и и реально ты видишь что вышло из строя
В глубинке однозначно КАРБЮРАТОР
тогда уж дизель с ТНВД механическим
@@user-sg1ew7se6eКАРБ НА ПРОПАНЕ И ДИЗЕЛЬ В АНУСЕ ...
А в самой жопе вообще на дровах надо ездить
@@user-fz2zp4gu6z на Лошаде
я в глубинке. езжу на инжекторе. есть машина и с карбюратором. нахрен, сами ездите на карбюраторах. в жопу это извращение
Нужно в запасе возить на жесткой сцепке вторую Ниву и все будет ок )).
На карбюраторной Ниве всегда своим ходом добирался домой, при любых поломках! А вот Новый Ниссан X-Trail подводил уже много раз и приходиось на кукане тащить или эвакуаторе. Поэтому ненадо пиз..деть о надежности иномарок!!! Такие ведра с гайками, тока более красивые и комфортные.
Ох ты ж ну не ебаться какой жыпер пожаловал. Наверняка на крузаке катается, у которого электроника дублировнна, как на... ну конечно же на американском, ну а как же, В2 stealth.
Апплодируем все нахуй стоя!
А если ездишь на крузаке, то нужно за собой таскать автобус с японцами и тож будет всё окей...🤣
Ору!!
А кто п...дит о надёжности иномарок!?
Сам придумал, сам поверил, да ещё и выбрал самый "огонь"!
Как это ни печально, та же участь ждёт и Ниву, потому что теперь ВАЗ=Рено=Ниссан
Так что нефиг пенять на зеркало, в этом виноваты и вы, слив свои(наши) деньги в Ниссан. Тьфу! Лучше бы две Нивы купил...
Офигенный рассказ . Но пропустил одну тему как себя поведет инжектор при полном погружения? Карб вышел почистил и завел без проблем. Атмосферный дизель в этом плане рулит .
Инжектор штука сложная, хотя конечно разобраться и с этим несложно, но однако для для выявления причин неисправности нужны кое какие приборы, естественно с собой всё возить накладно. По этому конечно карбюраторный проще, надёжней и можно как то устранить неисправность, проще.
И правда С Новым годом!!! Всего наилучшего автору и владельцам нив!
Спасибо. Удачи вам в Новом и в следующих годах:-)
Мне нравится в инжекторе система поддержания холостых оборотов. Когда в пахоте вторая пониженая на холостых. Ноги калачиком сложил и катись - подпрыгивай.
Удобно☝️
На карбе подсос выдерните и также поедет.
А что мешает так же сделать на карбюраторе?
Благо дарю за труды на благо народа 👍👍👍🙂
Спасибо Андрей за твои обзоры
Про зависимость работы карбюратора от температуры. Имелось ввиду то, что карбюратор дозирует топливо по объему поступившего воздуха, а инжектор по массе. Таким образом у нас на инжекторе всегда правильная смесь при любой температуре воздуха и высоте над уровнем моря. Это плюс. Авиационные карбюраторы всегда имели высотно-температурынй корректор смеси
А вот это очень интересно!
Лечится установкой термостата воздуха от ВАЗ 2108
@@user-ut7bu9nq5mвот термостат это классная штука.
@@user-ut7bu9nq5mа расход бенза на карбе как уменьшить? А ресурс двигателя на карбе как увеличить?
Все правильно в любой ситуации меняй датчик коленвала))) 😂😂😂
Бывают случаи залива свечей на инжекторе. В ЭБУ на этот случай есть алгоритм продувки. Педаль газа до пола, и крутить стартером. Заслонка откроется, подачи топлива через форсунки при этом нет.
Здравия Вам Андрей благодарю отличная информация
Да мне тоже кажется что карб лучше,у меня был шевик и есть с чем сравнить,взял ниву 213,доволен полностью.по поводу диагностики взял на алике диагностику емл и пожалуйста проверяй. А так что карб,что инжектор все просто, но карб отвёртка и пасатижи и все отремонтировал...
Ваабще не бред, все верно! спасибо!
Умный толковый мужик. Красавчик ,все по делу и четко
У меня на карбюраторной тоже было что она не тянет, просто не едет и останавливается, хотя движок работает ровно и не глохнет. Вот врям как Вы описали. И тоже заглушил, потом завел и поехал. Правда после тоже плохая тяга иногда наблюдалась
Спасибо! Ниву покупал в 2013 г. А до этого с 1965 ездил на грузовиках и на классике ВАЗ. В 2013 выбора уже не было, пришлось купить инжект с ЭСУД. Огорчен до сих пор!
Обеими руками за карбюраторную и никаких ЭСУД! Как ГАЗ-69 или "Виллис"
Прикольная у тебя привычка )) в конце кадра улыбается.
Особенно заключительная часть видео порадовала. Привет Земляк!
Абсолютно согласен. Инжектор - для поездок по городу. Если рядом нет автосервиса, то починить инжектор проблематично.
Да там нечего чинить, ресурс форсунок, бензонасоса и прочего. сопоставим с ресурсом двигателя.
Это если машина более менее новая. Лет через 7 начинает сыпаться электрика, а менять дороговато. Километры проводов с кучей разъемов. Внезапно начинают отпадать контакты, найти которые проблематично, стоя на обочине дороги. Пару раз застрял так вдалеке от города, хорошо, что было не очень холодно, и есть навыки ремонта автоэлектрики.
по мне так провода привести в порядок и содержать в нормальном состоянии не такая проблема, чем постоянно бороться с механическим износом.
да блин, почему бы не починить его, инжектор или карбюратор, заранее, а не в тайге? внезапно редко, что ломается
Если руки из жопы даже поссать проблематично😂 инжектор надежен.
Атмосферный дизель ещё надёжнее и проще. Ни каких датчиков, системы зажигания и т.д.
Только тнвд есть, который травинкой не почистишь.
Устал бензин заливать в карбюраторную ниву, особенно зимой, поставил дизель, радуюсь...
2Р22 дурачок что ли
@@user-qq4lm7pm3f Здравствуйте!!! Какой движок поставили? Есть видео, тоже думаю ставить.
@@user-vn5lj3ik7c xud9 PSA, 1.9 атмосферный, коробка от Фиат полонез дизельная, атмосферник, отвязал мост, пришлось покалдовать с поддоном картера, вакуумный насос упирался в моторный щит, крепление для КПП кастомное, с рулевыми тягами придется повозиться( упираются в колокол КПП).
У меня нет нивы, но я все равно подписался, вас интересно послушать как аатолюбителя. Спасибо 👍🔥👏
По поводу расхода топлива. Есть расход на ОДИНАКОВЫХ условиях. По одинаковой дороге ехать, одинаково переключать передачи. В результате на инжекторе расход будет поменьше
Интересный ЮЖНЫЙ парень!!! На северах походу не бывал ни разу а рассуждает о таких вещах.Я живу в Якутии У нас здесь очень популярны буханки с змз-шными моторами ,инжекторными.Проблем они местным не доставляют.В мороз заводятся без проблем.Технику используют круглый год на ОЧЕНЬ больших растояниях.Если бы вы понимали как работает ЭБУ у инжектора то не расказывали бы сказки людям .Возьмите редактор прошивок и посмотрите на что способен древний МИКАС 7.1 например .В аварийных режимах этот эбу запустит вам мотор в любом случае за исключением выхода из строя датчика положения коленвала. Расход у инжектора намного меньше чем у карбового мотора .Запуск в мороз лучше.Более эластичнее и приятнее работает мотор.Чего стоит опция "колличство искр и интервал между ними" у меня на вездеходе стоит 4 искры с интервалом 2 мс.Завпускает мотор даже при минус 35- град.И это лучше чем маслать стартером и садить и так замерший аккумулятор.Сам эбу у меня загерметезирован.Прошивка отредактированна на экономию .Ни когда проблем небыло.Беру с собой в тайгу только ДПКВ.А так Микас может работать даже без ДПДЗ.Эксплуатация машины и в реках и болоте.Ни каких проблем.Карб это анархизм , как ниже писали для людей которые не хотят вникать в современные технологии.Инженера не дураки.!!! сделали все что бы инжекторная машина могла двигаться в большенстве поломок.
Наука и жизнь ТВ. Чем проще , тем надёжнее - это аксиома , поэтому на Севере в почёте Буханка именно с карбом и простым зажиганием , а не с ,, продвинутой ,, электроникой типа \Евро 4,5 и.т.д\ , там это вторично , главное - чтобы двигалась и грела \зимой\. Пишу всё это из собственного опыта.С уважением , Владимир.
@@user-cf9mr6pd6d, лошадь проще. Но почему-то на северах на лошадях не ездят.
Наука и жизнь ТВ Рекомендую Вам освоить для начала правописание, попробовать читать. Не стыдно выставлять себя идиотом? Инженера (инженеры) не дураки, чего о Вас не скажешь).
Как карбюраторный Тойотовод плюсану :)
Молодец ! Грамотно и доступно обьяснил
У Вас сработал датчик ограничения скорости, который в ра3датке установлен. У меня была такая неприятная ситуация при обгоне на скорости 150 км\час. Точно также обороты пали, как будто машина троить начала. Даже вибрация на рычаге переключения передач появилась. Выключил двигатель. При повторном включении, всё нормально.
все верно, простота в обслуживании и настройке карбюратора - главный плюс.
Как автомат Калашникова: разобрал, почистил - и в бой.
Что !? 🤣🤣🤣
Андрей! Молодчага! 20 лет я за рулем.И снова за нивой 21213.Спасибо мужик!Приятно и познавательно ...и доходчиво...Удачи тебе!!!
Глюкнул контроллер - бывает - снять питание + и замкнуть на - , помогало
инжектор хорош в городе, в поле карбюратор ...
В целом вы полностью правы говорю как человек имеющий опыт 30 лет вождения и ремонта карбюраторов и инжекторов но всетаки имея в последние года инжектор избавился я делаю акцент именно ИЗБАВИЛСЯ от многих проблем с карбюратором надоело его снимать чистить и регулировать а вот об элетронном зажигании думаю вы даже спорить не будете что лутше элекронное или контактное!?
Полностью согласен,Андрей,с вашими доводами.Карб надёжней,там просто нечему ломаться,много чаще с зажиганием что-то случается.В городе кататься и инжектор пойдёт,тут эвакуаторы и просто отбуксировать можно.Вообще,каждый инженер знает определение "Надёжности"-это величина,обратнопрапорциональная количеству деталей,с теми кто это не понимает,дальше и спорить не нужно.
Принцип паровозостроителей : - деталей минимум, а те , что есть - максимального размера .😅
@@BzdashekZaperdeckiy очень аргументированнаый бздёж
@@IIIypIIk
Где?
Инжектор только для города
@@user-ef9ck8bv1nс чего бы это?
думал минутку посмотреть)))) досмотрел до конца)) молодец мужик! всё по делу
Все правильно. На инжекторной ниве тоже заливал свечи в мороз. На инжекторе ездил, нравилось. Щас карбюраторная нива, тоже все устраивает, карб настроил, все прочистил, больше с ним проблем небыло. Фильтр хороший перед ним поставить и все норм.
Да ну... запах в салоне в старой ниве, этож свое родное)). Как без него?)
Я сам переделывал карбюратор на инжектор, могу сказать что все таки карбюратор надёжнее. Всем удачных покупок, и да это выбор каждого.
Карбюратор, инжектор - каждый хорош в своей среде обитания. Там где есть цивилизация, нужна экономия, где ее нет, нужна надежность.
Привет! Я думаю инжектор хорош на свежей машине, а карб + умение его обслуживать и настраивать рулит на уставших машинах, где поиск неисправностей датчиков, проблем с проводкой может стать почти неисправимый проблемой.
первые инжекторы на нивах были сырые в плане прошивок, но сейчас стали более стабильные, НО есть одно - НО главная проблема нивы это качество комплектующих и самой нивы
Полностью с Вами согласен!!!
Спасибо,все верно,только не обязательно тайга,а просто российская деревня...
я очень уважаю ваш труд и очень много узнал полезного. спасибо!! но по части инжектора.. у меня 2107. я рыбак. лазаю где залезу. все ломалось то тут то там. и все ремонтирую и изучаю в процессе. я благодарен инжектору за то что я не знаю как он устроен))
хорошо сказано
братан ты красавчик.если надумаю взять ниву поможеш с выбором?
Красава раскапываешь реальные вещи а не как многие про беспонтовый тюнинг, типа ввалили в ниву лям. 👍 продолжайте снимать.
Если так разобраться, то инжекторный двигатель не такой и сложный, самыми часто выходящими из строя деталями будут датчики, а именно: ДМРВ, ДПКВ, ДДЗ, из этих датчиков самым главным будет датчик коленчатого вала, без которого не возможна дальнейшая езда, с остальными неисправностями датчиков можно продолжить движение (криво косо). Так же на инжекторе может подвести бензонасос и модуль зажигания. А вообще все не исправности мотора можно разделить на 3 категории, неисправности: системы пуска, системы питания, системы зажигания. И уже отсюда копать. Тем более, что инжектор оснащен разъемом ОБД 2, который помогает определить неисправность
А если ещё бортавой компьютер хороший поставить что бы ошибки видел, да ДПКВ с собой возить то всегда доедишь, и сам починишь не ломая голову
Андрей привет. Спасибо, разрулил! Все доходчиво аргументировал. Недавно купил 213 для покатушек и парился, что может надо было все таки инжектор. До этого были только Шевики. На одном замучился искать причину троения двигателя. Диагносты сообщали проблему перебоев питания то 1 то 4 форсунки. Естественно пошли от простого: замена проводов, свечей, модуля зажигания, затем проверка и замена форсунок, дальше датчики хол. хода, распредвала (на всякий случай), может что то еще забыл, ну в общем, все бесполезно. А все это время, нервы, деньги и на рыбалку не поехать. В итоге, уже третий электрик, перелопатил и прозвонил всю проводку и выяснил что глючит ЭБУ (причем сам блок как новый, не залит, сухой, чистый). Перепрошивка не спасла, новый стоит больше 10 и ждать. Оказывается их еще и около 7 или 8 разновидностей на одну бедную Шниву))). Удачно нашли б. у. с битыша в области. Ура!!! заработало, но нужно еще пришить иммобилайзер, а то ни стеклоподъемники ни свет салона не будет работать)) Так что думайте сами, решайте сами... Всех с Новым годом!
Это с инжектором столько плясок?
Так же было, 10т электрикам отвалил! Компьютер моросил.. чуть не все датчики сменил, поводку, пиздец короче
Вы правы . У меня было 4 жигули 21011, 21099, 2104, 21213.
До сих пор у меня 2104 и нива 213.
А 099 была инжекторная , евро панель итд вот я с ней намучился с плавающими оборотами и запуском .
В общем карбюраторные то же ломались я сам не силен в этом но друзья знакомые знают и всегда без проблем мне помогали без лишних нервов происходил ремонт. И по деньгам не дорого.
В последствии с возрастом и финансовой стабильностью я решил проблему поломок карбюраторных авто . На данный момент у меня две машины и обе карбюраторные это ваз 2104 - 1998года и нива 2000г. Я ездию и не нарадуюсь . А решение простое могу посоветовать кому надо.
1. Заранее покупаю только качественные запчасти на ваз . Запчасти беру оборотные (трамблёр, карбюратор, бензонасос итд .Кстати бензонасос поставил низкого давления электрический работает замечательно более 2хлет 😮Подделок много но я поднаторел хорошо разбираюсь и нашел надёжных продавцов покупаю ЗП с хорошей скидкой.
2. Нашел мастеров специалистов в своем деле которым не похер и не насрать которые грамотно обслуживают те моменты в которых я не компетентен.
3. Заливаю масла в Жигули Ликви Молли ... Да да LIQUI MOLY именно такое и в трансмиссиионное масло не помню какое но хорошее и не деловое .
4. Я не зря изменю 2машины . ТК 2104 на каждый день 21213 как оборотная машина на случай ремонта , как машина выходного дня , в меж межсезонее, когда снега много в общем по назначению.
До этого были 4 иномарки машины хорошие я не спорю Тойота , нисан , Фольксваген. Но как показала жизненная практика по жизни эксплатирую ваз и очень раз и карбюраторные авто .
На дворе сейчас февраль 2024г.
Молодец благодарим за совет.
Благодарю за видео!
однозначно инжектор лучше и надежнее, даже не обсуждается, там ломаться не чему, но инжектор тросиковый, а не е-газ
Однозначно инжектор лучше - на карбюратор не сяду и е газ это ошибка природы .
@@adiagnostic так же считаю