Скажите, пожалуйста, как обрабатывается и красится так корпус, чтобы он так великолепно сохранялся? Каков "пирог"? Вон у Андрея Невзорова лодка тоже стальная, пескоструилась и красилась краской интернешнл ,но вся в потеках ржи (
@@dmitrynovozhilov3122 пирог прост: 1. пескоструй 2. адгезионный грунт 3. шпаклевка грубая 4. шпаклевка доводочная 5. грунт доводочный ( наносится толстым слоем и стачивается как шпаклевка) 6. покраска два/ три слоя с выдержкой между слоями 7. шлифовка пастами 8. полировка. список пунктов может меняться в зависимости от применяемой технологии, пару пунктов туда / сюда может плавать. эту технологию мы применяли при покраске Нататорес.
Уважуха с Большой буквы. Поймёт только тот, кто сам делал. А с электрокорозией конечно бороться очень сложно. Возникают короткие связи через соль . Ноооо ! как ухожена. Просто шик.
Добрый вечер лодка прелесть,рассказ краткий и лаконичный !Что может быть лучше и надёжней железной лодки?!)Пластики говорят что мы ржавеем ,ан нет если за лодкой смотришь то и ржавчины нет +Мы сносим рифы ,а пластик сносит кили! Хорошего Вам времени суток,хорошей зимовки,удачи в постройке нового крейсера!!!Спасибо за обзор! 81 фут)))Стали !!!
Начинал ходить на деревянной яхте типа Л-6, а после неё лет 10 на немецкой стальной трофейной яхте. Помогал перегонять из Питера на Ладогу пластиковую "мыльницу" американского производства. По моему опыту, отдаю предпочтение стальной яхте.
Здравстауйте. Старый рецепт борьбы с "алюминиевой чумой", вычитал в переизданной, дореволюционной книге, к сожалению название не помню, у меня на яхте разрушалась колонка винтомоторная. Зачистить по возможности и натирать влажной каустической содой (песком) , потом оставлять до высыхания и поторить так ещё дважды (натирание каусником).После помыть и высушить. Я грунтовал эпоксидным грунтом, на три сезона хватило, потом опять началось. . . 12:44
меня волнует вопрос - насколько реально зарегистрировать самострой? Насколько этот процесс коррумпирован? Мой местный ГИМС никаких внятных ответов не дал. (вопрос к тому, а стоит ли вообще заморачиваться с самостоятельной постройкой?) Спасибо
регистрируется без проблем. есть нюансы в областях где это не принято, но в целом по РФ с ГИМС проблем нет. под Регистр встать сложнее и тут нужно обращаться к специально обученным людям. но это тоже реально, все зависит от задач, под какие районы и под какое использование .
Реально ли поплыть отдыхать, скажем, на Мальдивы? Сколько топлива уйдет? По цене дешевле выйдет, чем семьей на самолете лететь? Плюс, наверное, спать в ней же, на отель тратиться не надо. Только на берег в рестораны ходить... И в целом интересен вопрос стоимости владения. Как часто нужно куда-то ездить, чтобы это было выгоднее аренды яхты?
в идеале раз в два года красить подводную часть, а надводную предыдущий раз хватило на 12 лет. новая покраска уже в третий сезон пойдет, пока только местами требует полировки
Ваш капитан-наставник, похож на Вахтанга Кикабидзе...Успехов желаю от имени Аргентинских пилотов...Argentina JBL airlines SALTA...А то что касается окислений алюминия, это скорее происходит под воздействием кислорода и в результате влаги он окисляется... Показанный вами не лицеприятный процесс ускоряется за счет агрессивных сред и наличия рядом с алюминием некоторых материалов...Возможно в составе той же шпатлевки есть стальная пыл создающая гальваническую пару...
Шото це на Медане этой ржи в кадар попадает. Она через краску лезит везде. Найди - канал - Экспедиционная яхта Эпоха. Неплохой проект стрит парень. Так вот, он решил бороться с ржой которая идёт от конденсата, путем пропаривания поли .... Забыл какой то пеной не имеющих открытых пор.. То есть сместив точку росы. Яхта в Питере ходит. Ваш в теплых странна. Такой эффект и понятен.
Мидана это лодка у которой сейчас лечатся детские болезни , тут так же было. Главное это лечить болезни а не устранять последствия. Нашел очаг, понял откуда и почему, устранил причину. без устатранения причины этим можно заниматься бесконечно. На Эпохе я был , знаком с Костей, и он в принципе все делает правильно) Только процесс смещения точки росы и утепления яхты сложно назвать процессом борьбы со ржавчиной) и кстати я с таким способом катерически не согласен. потому что Эпоха еще не готова а я на своей с местом так же обработанным проходил 10 лет. и поменял борт под ним потом.
@@Igor_Babich Игорь, добрый день. Можно поподробней про замену сгнившего борта? В чем причина была? Если я правильно понял диалог, то в этом месте борт был изнутри запенен напыляемым ППУ с закрытой ячейкой? И все-равно туда попала влага и он сгнил? Или же речь о другом виде утеплителя? Вопрос очень важный, поскольку до сих пор был абсолютно уверен, что ППУ с закрытой ячейкой настолько плотно адгезирует к металлу и настолько негигроскопичен, что доступ паров к металлу попросту невозможен🤷🏼♂️
@@ocs4569 я выложу ролик про замену бортов, чуть позже сейчас смонтирую. пена плотно прилипает к борту, но если есть место куда может просачиваться влага, она туда просочится, в нашем случае это было в районе иллюминаторов , процесс не быстрый , но по всей длинне выреза под самим илбминатром вода потихоньку делала свое дело. и шла межу утеплителем и пеной. причем со стороны пены это было не видно, отвалилось потом с пластами ржавчины. возможно если нет иллюминатора и неоткуда взяться воде, это вечный утеплитель. но у нас так. и для себя я сделал вывод что не хочу таких запененных сюрпризов в бущем.
тремя не получится) если вот прям три, то все равно надо раскрывать каждое в отдельности :1. Надежность. когда уверен с техническом состоянии корпуса и всех систем, а для этого надо приложить усилия . 2. Кайф, когда владеешь в принципе любым кораблем , но тут добавляется что владеешь уникальным, 3. Геморрой, это в принципе касается владения любой лодкой ) не обязательно стальной) Но по себе хочу сказать, что после того как у мен появилась стальная яхта, находится на какой то другой , мне уже не уютно )
Вот про геморрой хочется подробностей) Предложу на тему "размер имеет значение" -есть ли "золотая середина" оптимального размера для некоммерческой лодки?
@@Igor_Babich кстати, ещё интересно составить какой то приближенный список того, как часто приходиться рефитить лодку. Например: Покраска раз в три года; осмотр и подкраска ежегодно; циклевка тика раз в пять лет и тд... Понятно, что будет достаточно абстрактно, но в целом "гемморой" как раз такой - плановый...
Вообще, для электрохимической коррозии необходимо, чтобы оба металла находились в общем электролите...тогда не совсем понятно как происходит коррозия почти на вершине надстройки...🤔... значит краска имеет поры, а вся надстройка по долгу находится в состоянии плотно забрызганной солёной водой. Соль впитывается в поры краски и замыкает контакт по наружнему слою соли... . Решение - Надо менять краску. Видимо эта имеет поры. Сама технология изготовления надстроек из алюминия имеет большую практику на супер яхтах и таких проблем там не возникает. Вся проблема в покраске
нет проблем в покраске. все что вылезло сейчас это вылезло там где была старая краска и в старых местах. то есть в том месте это было под другой краской и появилось под новой. это возникающие блуждающие токи на яхте. от установленного оборудования и это будет всегда. и я был на "супер яхтах" с алюминиевой надстройкой, такое есть почти везде что старше 5 лет. и главное это не контролируемая и нелокализующаяся проблема, это не ржавчина которую зачистил и забыл.
@@Igor_Babichне могу согласиться. Я работаю с несколькими турецкими верфями и мы строим большие лодки 50+м. Так вот таких проблем на алюминиевой надстройке не возникает, если правильно рассчитана площадь цинковых анодов, через которые производится сброс блуждающих токов. Возможно, на Нататорес, просто количество анодов не рассчитано на наведенные токи от оборудования. Второй вариант это не электрохимическая коррозия, а самая обыкновенная. При толстом слое шпатлёвки и больших размерах шпаций линейное расширение листовой обшивки и шпатлёвки настолько различно, что может приводить к образованию локальных трещин в лкп и отслоению шпатлёвки. Ну а проникающая туда влага уже делает свое гадское дело...
@@ocs4569 отслоения шпаклевки нет, это блуждающие токи. будем думать и изучать тему с блуждающими токами. Нашу надстройку тоже делали в турции и те специалисты тоже не первый раз это делали.
@@ocs4569 обсудили сейчас с командой данный вопрос, да, скорее всего так и есть, повесим пару анодов в районе рубки и сделаем отдельные стояночные провода для сброса токов, прикрутим сразу напрямую к обшивке из алюминия и посмотрим что получится. процесс не быстрый, будем наблюдать . спасибо за дельный совет!
Ничего не понимаю в яхтостроении, но это ОЧЕНЬ интересно. Залип на Вашем канале
приятно читать такие коменты) Вам всех Благ!
Скажите, пожалуйста, как обрабатывается и красится так корпус, чтобы он так великолепно сохранялся? Каков "пирог"? Вон у Андрея Невзорова лодка тоже стальная, пескоструилась и красилась краской интернешнл ,но вся в потеках ржи (
@@dmitrynovozhilov3122 пирог прост:
1. пескоструй
2. адгезионный грунт
3. шпаклевка грубая
4. шпаклевка доводочная
5. грунт доводочный ( наносится толстым слоем и стачивается как шпаклевка)
6. покраска два/ три слоя с выдержкой между слоями
7. шлифовка пастами
8. полировка.
список пунктов может меняться в зависимости от применяемой технологии, пару пунктов туда / сюда может плавать. эту технологию мы применяли при покраске Нататорес.
@@dmitrynovozhilov3122 и краска интернешнл это так себе краска) и сама по себе любая краска ничего не решает)
@@Igor_Babich спасибо большое за ответы! Подходят ли полиуретановые краски/составы для лодок?
Уважуха с Большой буквы. Поймёт только тот, кто сам делал. А с электрокорозией конечно бороться очень сложно. Возникают короткие связи через соль . Ноооо ! как ухожена. Просто шик.
это там еще беспорядок )
История класс 👏, как АНЕКДОТ.😂
Спасибо огромное за видео 👍
Лайк и комментарий в поддержку канала!
спасибо) пока на яхте в каждом ролике буду истории из жизни рассказывать)
Супер 👍
Супер яхта!!!
спасибо )
Отличная яхта, всë по феншую👍
Добрый вечер лодка прелесть,рассказ краткий и лаконичный !Что может быть лучше и надёжней железной лодки?!)Пластики говорят что мы ржавеем ,ан нет если за лодкой смотришь то и ржавчины нет +Мы сносим рифы ,а пластик сносит кили! Хорошего Вам времени суток,хорошей зимовки,удачи в постройке нового крейсера!!!Спасибо за обзор! 81 фут)))Стали !!!
согласен полностью) Всех Благ!
Начинал ходить на деревянной яхте типа Л-6, а после неё лет 10 на немецкой стальной трофейной яхте. Помогал перегонять из Питера на Ладогу пластиковую "мыльницу" американского производства. По моему опыту, отдаю предпочтение стальной яхте.
мне тоже довелось побывать на немецкой стальной трофейной яхте) впечатлился . и конечно про ржавчину там тоже не слышали) ходит до сих пор)
Лайк За Видос!!!
спасибо !
@@Igor_Babich 🤝🤝🤝
👋👋👋
12:40 ждем🎉
Здравстауйте. Старый рецепт борьбы с "алюминиевой чумой", вычитал в переизданной, дореволюционной книге, к сожалению название не помню, у меня на яхте разрушалась колонка винтомоторная. Зачистить по возможности и натирать влажной каустической содой (песком) , потом оставлять до высыхания и поторить так ещё дважды (натирание каусником).После помыть и высушить. Я грунтовал эпоксидным грунтом, на три сезона хватило, потом опять началось. . . 12:44
слышали о таком) спасибо )
меня волнует вопрос - насколько реально зарегистрировать самострой? Насколько этот процесс коррумпирован? Мой местный ГИМС никаких внятных ответов не дал. (вопрос к тому, а стоит ли вообще заморачиваться с самостоятельной постройкой?)
Спасибо
регистрируется без проблем. есть нюансы в областях где это не принято, но в целом по РФ с ГИМС проблем нет. под Регистр встать сложнее и тут нужно обращаться к специально обученным людям. но это тоже реально, все зависит от задач, под какие районы и под какое использование .
Реально ли поплыть отдыхать, скажем, на Мальдивы? Сколько топлива уйдет? По цене дешевле выйдет, чем семьей на самолете лететь? Плюс, наверное, спать в ней же, на отель тратиться не надо. Только на берег в рестораны ходить...
И в целом интересен вопрос стоимости владения. Как часто нужно куда-то ездить, чтобы это было выгоднее аренды яхты?
все маршруты обсуждаются индивидуально ) но дешевле чем лететь на самолете точно не будет ) причем значительно )
Подскажите, как часто приходится поднимать яхту для частичной\полной покраски?
в идеале раз в два года красить подводную часть, а надводную предыдущий раз хватило на 12 лет. новая покраска уже в третий сезон пойдет, пока только местами требует полировки
Ваш капитан-наставник, похож на Вахтанга Кикабидзе...Успехов желаю от имени Аргентинских пилотов...Argentina JBL airlines SALTA...А то что касается окислений алюминия, это скорее происходит под воздействием кислорода и в результате влаги он окисляется... Показанный вами не лицеприятный процесс ускоряется за счет агрессивных сред и наличия рядом с алюминием некоторых материалов...Возможно в составе той же шпатлевки есть стальная пыл создающая гальваническую пару...
летали мы с аргентинскими пилотами на канарах) на парапланах) привет передам) Чистого Неба и нужного ветра!)
@@Igor_Babich спасибо большое командор, за теплые пожелания..И вам попутного ветра и семь футов под килем..
Шото це на Медане этой ржи в кадар попадает. Она через краску лезит везде.
Найди - канал - Экспедиционная яхта Эпоха. Неплохой проект стрит парень. Так вот, он решил бороться с ржой которая идёт от конденсата, путем пропаривания поли .... Забыл какой то пеной не имеющих открытых пор.. То есть сместив точку росы. Яхта в Питере ходит. Ваш в теплых странна. Такой эффект и понятен.
Мидана это лодка у которой сейчас лечатся детские болезни , тут так же было. Главное это лечить болезни а не устранять последствия. Нашел очаг, понял откуда и почему, устранил причину. без устатранения причины этим можно заниматься бесконечно. На Эпохе я был , знаком с Костей, и он в принципе все делает правильно) Только процесс смещения точки росы и утепления яхты сложно назвать процессом борьбы со ржавчиной) и кстати я с таким способом катерически не согласен. потому что Эпоха еще не готова а я на своей с местом так же обработанным проходил 10 лет. и поменял борт под ним потом.
@@Igor_Babich Игорь, добрый день. Можно поподробней про замену сгнившего борта? В чем причина была? Если я правильно понял диалог, то в этом месте борт был изнутри запенен напыляемым ППУ с закрытой ячейкой? И все-равно туда попала влага и он сгнил? Или же речь о другом виде утеплителя? Вопрос очень важный, поскольку до сих пор был абсолютно уверен, что ППУ с закрытой ячейкой настолько плотно адгезирует к металлу и настолько негигроскопичен, что доступ паров к металлу попросту невозможен🤷🏼♂️
@@ocs4569 я выложу ролик про замену бортов, чуть позже сейчас смонтирую. пена плотно прилипает к борту, но если есть место куда может просачиваться влага, она туда просочится, в нашем случае это было в районе иллюминаторов , процесс не быстрый , но по всей длинне выреза под самим илбминатром вода потихоньку делала свое дело. и шла межу утеплителем и пеной. причем со стороны пены это было не видно, отвалилось потом с пластами ржавчины. возможно если нет иллюминатора и неоткуда взяться воде, это вечный утеплитель. но у нас так. и для себя я сделал вывод что не хочу таких запененных сюрпризов в бущем.
Так что такое владеть стальной лодкой, тремя словами?)
тремя не получится) если вот прям три, то все равно надо раскрывать каждое в отдельности :1. Надежность. когда уверен с техническом состоянии корпуса и всех систем, а для этого надо приложить усилия . 2. Кайф, когда владеешь в принципе любым кораблем , но тут добавляется что владеешь уникальным, 3. Геморрой, это в принципе касается владения любой лодкой ) не обязательно стальной) Но по себе хочу сказать, что после того как у мен появилась стальная яхта, находится на какой то другой , мне уже не уютно )
Вот про геморрой хочется подробностей)
Предложу на тему "размер имеет значение" -есть ли "золотая середина" оптимального размера для некоммерческой лодки?
@@CAPARCTICA я сниму про размер отдельный ролик. это актуальная тема которая периодически затрагивается ) следите за каналом) на днях будет)
@@Igor_Babich кстати, ещё интересно составить какой то приближенный список того, как часто приходиться рефитить лодку. Например:
Покраска раз в три года; осмотр и подкраска ежегодно; циклевка тика раз в пять лет и тд... Понятно, что будет достаточно абстрактно, но в целом "гемморой" как раз такой - плановый...
Интересно ждем с нетерпением@@Igor_Babich
Вообще, для электрохимической коррозии необходимо, чтобы оба металла находились в общем электролите...тогда не совсем понятно как происходит коррозия почти на вершине надстройки...🤔... значит краска имеет поры, а вся надстройка по долгу находится в состоянии плотно забрызганной солёной водой. Соль впитывается в поры краски и замыкает контакт по наружнему слою соли... . Решение - Надо менять краску. Видимо эта имеет поры. Сама технология изготовления надстроек из алюминия имеет большую практику на супер яхтах и таких проблем там не возникает. Вся проблема в покраске
нет проблем в покраске. все что вылезло сейчас это вылезло там где была старая краска и в старых местах. то есть в том месте это было под другой краской и появилось под новой. это возникающие блуждающие токи на яхте. от установленного оборудования и это будет всегда. и я был на "супер яхтах" с алюминиевой надстройкой, такое есть почти везде что старше 5 лет. и главное это не контролируемая и нелокализующаяся проблема, это не ржавчина которую зачистил и забыл.
@@Igor_Babichне могу согласиться. Я работаю с несколькими турецкими верфями и мы строим большие лодки 50+м. Так вот таких проблем на алюминиевой надстройке не возникает, если правильно рассчитана площадь цинковых анодов, через которые производится сброс блуждающих токов. Возможно, на Нататорес, просто количество анодов не рассчитано на наведенные токи от оборудования. Второй вариант это не электрохимическая коррозия, а самая обыкновенная. При толстом слое шпатлёвки и больших размерах шпаций линейное расширение листовой обшивки и шпатлёвки настолько различно, что может приводить к образованию локальных трещин в лкп и отслоению шпатлёвки. Ну а проникающая туда влага уже делает свое гадское дело...
@@ocs4569 отслоения шпаклевки нет, это блуждающие токи. будем думать и изучать тему с блуждающими токами. Нашу надстройку тоже делали в турции и те специалисты тоже не первый раз это делали.
@@Igor_Babich ну тогда просто повесить пару дополнительных анодов цинковых и будет счастье)
@@ocs4569 обсудили сейчас с командой данный вопрос, да, скорее всего так и есть, повесим пару анодов в районе рубки и сделаем отдельные стояночные провода для сброса токов, прикрутим сразу напрямую к обшивке из алюминия и посмотрим что получится. процесс не быстрый, будем наблюдать . спасибо за дельный совет!
стальная лодка это как крузак 100 на дороге...едешь куда хочешь...для взрослого человека мозгами...
вот тут согласен) на все 100
за ржавчиной и колхозом это к невзорову на лодку...там все ржавое ...
там другая концепция . с самого начала. имеет место быть и такая.