Яхта Allures 45,9 - проблемы алюминиевой лодки и страхи владельцев.
Вставка
- Опубліковано 21 вер 2024
- Благодарность: Купидитас Сэйлинг - / @cupiditassailing
Интерпарус яхтинг - / @interparus_com
Ну и производитель - www.allures.com/
🌍 youcaptain.info - школа яхтенных капитанов "Ты капитан!"
👍 / youcaptain
❤️ / youcaptain_info
💌 / тыкапитан
Итак, на обзоре яхта Аллюрес 45,9 - для новичков поясню, что это длина в футах. Сегодня разговор пойдет только о конструкции и применяемых материалах и совершенно не коснется начинки и парусного вооружения.
Сразу хочу сказать, что я очень предвзято относился к алюминиевым яхтам и в первую очередь по причине того, что я видел очень много алюминиевых деталей на яхтах, изъеденных коррозией. Но случай предоставил мне возможность детальнее углубиться в этот вопрос. И не поверите, я изменил свое мнение. Сейчас поясню почему.
Мое знакомство с яхтой, началось со звонка моего подписчика с просьбой высказать свое мнение по этой лодке. И уже по предварительному рассказу, я понял, что лодка абсолютно не стандартная.
Во-первых аллюминиевый корпус у меня вызывал сильные сомнения. И не без оснований. Я видел аллюминиевые катера и через десяток лет эксплуатации, они очень сильно изъедены корозией. И самое главное, что это никак не возможно было зашпатлевать - шпатлёвка просто не держалась. Поэтому приходилось красить. И в итоге похоже это было на дряхлую кожу, изрядно покрытую макияжем. И для меня было огромным удивлением, то, что мой собеседник брал такую 7-ми летнюю лодку в чартер и она была в идеальном состоянии. Но об этом позже.
Во-вторых шверт! Шверт на океанской яхте! Это конечно странно.
Ну и последнее - цена! Лодка изначально с завода стоила в два раза больше любого массового аналога и при этом за ней стоит очередь из покупателей.
Это все было очень интересно и поэтому я взял паузу и решил посмотреть эту яхту более детально. И вот что я выяснил.
Для начала корпус.
Он оказался не цельно-аллюминиевый. А точнее нижняя часть - цельно-сварная, а палуба, надстройки и все внутренние перегородки в Аллюресе сделанны из стеклопластика Т.е. они закрыли мои возражения по поводу некрасивого внешнего вида через несколько лет.
Толщина металла в нижней части до ватерлинии - 10 мм. Дальше - 6 мм.
Как аудиокнигу можно слушать 👍
Спасибо! Я таких книг за год много сделаю... Чтобы можно было в пробках слушать.
Автор, ты бы ещё сделал такой же видеообзор на яхту Garcia Exploration 45 или 52. это лодки той же верфи, но только более круче.. Судя по отзывам в интернете. Хотелось бы узнать твоё мнение о них..
Эти яхты реже всего продают и меняняют на что то другое. Если только 49ю на 52ю))
Вещь...
Чувак, респект тебе за подготовленный и внятно изложенный материал. Ничего лучше пока не нашёл. С меня лайк за информацию.
Вот это эксперт!))
Еще важно использовать цинк для защиты корпуса и полностью изолировать всю электропроводку от корпуса алюминиевой яхты . По возможности не стоять долго возле металического причала или понтона ( каковых , на самом деле , мало ) .
Спасибо! Все абсолютно правильно. Добавлю по электрике. Электропроводка любой яхты изолируется от корпуса. Но тут вопрос контакта двигателя и корпуса. На самом деле коррозия идёт не только по от прямого контакта. Есть статика, есть электрохимия, есть атмосферное электричество, есть металлические электропары и есть температурные движения электронов.
Кстати базовым должно быть понимание, что нужно максимально уменьшить это движение.
Тоесть по сути, нужно понимать, что хоть корпус и металлический, но нельзя его использовать как массовый провод.
@@youcaptain совершенно верно ! Вообще если есть элеме6тарные понятия физики и химии ( в данном случае гальваника) то многие инженерные вопросы решаются легко )
@@Fan-oi1kt Ну вот на самом деле не легко. Много мороки на практике. У того же Гарсия 45 балласт стальной. Говорят, они завернули его в какой то кокон или пленку чтобы изолировать от алюминиевого корпуса, но морская вода она везде проникает.
@@alexeykozakevich5643 да уж .., если это так то явно не лучшее решение 🙄
@@Fan-oi1kt АМГ корпус в воде нельзя изолировать от электрических процессов вызывающих коррозию. Для защиты корпуса ставятся протекторы из например магния или цинка. Т.е металлы имеющие меньшую плотность. Разрушается(кородирует) протектор а не корпус. И таки да: упавший гаечный ключ может попортить корпус, как и рассыпаная соль.
Если на алюминиевой яхте нет магниевых анодов на корпусе, руле, шверте , баке для воды и нет изолирующего трансформатора на электропитании с берега может возникнуть быстрая и глубокая гальваническая коррозия корпуса, особенно в марине где при утечках тока корпус как электрод.
Мммм ...банальная химия, 7й класс: если металл активный и окисляется, то он в любом месте окисляется и на поверхности и на глубине царапины, везде где есть кислород. Так что оксидная плёнка это неизбежно, а не маркетинг.
6.26 это важные детали, подготовка к сезону. Каждая мелочь кстати . Благодарю за внимание ...
А вы где-то говорили про морской аллюминий, Амг5 это морской, из него можно делать корпуса?
Добрый день! Кирилл, что бы не играться с подъемным килем, может оснастить лодку тяжелым невысоким килем с крыльями.
У нас на швертботе была лебедка для поднятия шверта, латунный червяк в аллюминиевом корпусе, за год в корпусе выело дырку в 2 см.!
Спасибо, кэп!
Гаячный ключ и аллюминий. Школьная химия утверждает, что сталь будет восстанавливать алюминий. Т.е. корродировать будут стальные детали восстанавливая(берегя) аллюминий.
Для корродирующих частей алюминия, рекомендую их покрыть смесью подсолнечного масла и цинкового порошка(или железного, он дешевле но вид будет ужасный). Масло засохнет в течении нескольких дней и получится крепкое симпатичное цинковое покрытие в цвет алюминия. (Или не очень симпатичное цвета ржавчины если исп железный порошек)
открываем таблицу активности металлов и видим что алюминий более активный метал, а значит отдавать он будет свои электроны. Так что кородировать будет алюминий а не сталь
Есть серьезные основания считать, что стыки GRP с алюминием потекут. С годами, разумеется. Ведь как известно, например, что даже самые люксовые лодки текут на стыках той же мачты или с люками и неважно какой материал у корпуса. А тут несколько десятков метров стыка. ЛуДше сплошной алюминиевый корпус. Будет слегка индустриально выглядеть, как Беовульф Стива Дэшью, зато вечно и меньше проблем. И красить не надо. А все дырки и коррозия - от незнания и неумения обращаться с алюминием и его, практически единственной проблемой коррозией биметалических соединений или красок содержащих ту же медь.
После слова лучше, добавьте для кого или для чего. Потому что перегерметизация вполне себе возможна через несколько лет.
А есть видео о стальных яхтах?
Всё верно , тачка абсолютно крутая , но цена б....ь !!!
Благо дарю.
И вам спасибо!
Извините не по теме, но мне понравилось, что эта лодка может оставаться на грунте во время отлива опираясь на поднятый шверт и два пера руля. Подскажите так ли это. Спасибо!
Именно так. Она спроектирована специально для жестких условий. В том числе и таких.
@@youcaptain Спасибо большое за ответ, просто я диванный яхтсмен и понимаю очень мало, ходил только на луче.
Скажу так : если эти яхты дорогие и их крайне мало на вторичке, значит это хорошая техника.
Не понимаю яхтсменов ходящих на пластике,это как постройка дома не из кирпича а из картона
Есть видео на Ютубе где такую яхту попутной волной переворачивает и она кверху брюхом плавает. Другой пример, когда одна из килевых яхт во время кругосветной гонки совершила полный оборот и встала. Народ лишнюю воду откачал и продолжил гонку. Швербот он и есть швербот.
Ну да. Швертботу сложнее встать. Вы правы
Хороший канал!
Алюминий как и катамараны это будущее яхтинга как ни крути, вопрос массовости и естественно потом и цена начнет падать..
Куда уж массовее - аллюминий самый распостраненный металл на планете. Его добывать просто дорого.
@@youcaptain Я с вами полностью согласен, и мел в виду массовое производство в судостроении... И вопрос не в добыче а все же в технологии производства... На сегодняшний момент пластик намного выгодней в серии, а вот в кастом и индивидуальных проектах разница не так велика.,.. если вы рассмотрим советские мотолодки которые штамповались, и это важно что они именно штамповались серийно на заводах то там цена уже сопоставима с пластиком, но для этого нужно либо деловую технологию производства, типаивто аатомотического стапеля с роботами, либо универсальные читай идеальные обводы, чтоб один завод штамповал скорлупки корпуса гидроыорбингом например, а остальные производители наполняли их уже внутрянкой но это почти утопия(( в любом случае мой выбор алиминевый кат, или тримаран....
Allures как и Boreal очень хорошие, но очень специфические лодки. И цена конечно....
А что по цене?
@@shootnik9243 одинаковые по факту.
@@wentu1977 а какая цена?
👍!
Стеклопластик... алюминий... сталь...
А что "не так" с нержавейкой???
Из нее раковины делают
@@youcaptain а почему не из пластика?
На самом деле я вам не ответил. Это шутка. Я и правда не знаю полноценного ответа. А предполагать не хочется.
Нержавейка в морской воде теряет свои свойства. От коррозии ее защищает оксидная пленка хрома, но только в атмосфере.
"Раньше я опасался алюминиевой лодки. А сейчас поменял мнение" Поэтому и вы поменяйте! Ни аргументов ни доводов, - ничего! Просто реклама с просьбами подписаться на чей-то канал. Плохо работаешь, реклама так себе
здравствуйте если сам построил лодку - как получить документы и нужны ли они вообще или а маринах? спасибо
В какой стране?
@@youcaptain я в россии.но в россии много чего нереально сделать. я насмотрелся на юрия силли-вилли как он сварил из алюминия. а потом подумал - как он по волге через шлюзы прошел .я на писал ему - как легализовать лодку - он ответил - НИКАК. а как же выйти в черное море? и как потом заходить в марины?.нвсе это мысли вслух. но всеже интересно
В россии можно легализовать лодку. Нужен проект и по нему вы строите. В момент постройки в ключевые моменты появляется комиссия и проверяет соответствие проекту. В конце - получаете документы, согдасно российского законодательства. Легко ли это? Нет. Потому что зачем этим морочить яйца, если можно это же сделать в другой стране проще. Но есть любители этого гемора.
Люминь- дорогой, проще деревянную лодку сострогать, тут можно корпус каждые 10 лет менять...
Проще не строгать. Строгать дешевле... Каждому свое!
В Китае можно купить морской алюминии за 1000 баксов за 1 тонну. Подобную яхту как аллурс от силы 10 тонн алюминия потратишь. Стальные яхты если не нержавейка еще быстрее съедает. 1 мм морского алюминия против 125 мм доходит съедение стали в морской воде. Поэтому красить надо. Особенно дно. А на счет дерева не это полная херня каждый год будешь ремонтировать. И много случаев бывало когда морские черви залазили через дерево развивались там и за 1 год вся яхта была в дырах от червей как яблоко червивое. Каждый год придется покрывать смолой. Дерево нужно каждые 3-4 месяца лаком покрывать потому, что соль даже в воздухе уничтожает лаковое покрытие. Это реальность. И вообще хороший морской алюминии может десятки лет не покрываться ничем. Взять ту же аллурс только дно покрашено и бока даже не покрашены.
Неправильный ответ. Алюминь стоит недорого в яхте. Составьте на пробу смету постройки яхты. Вас ждёт сурприз. 80% стоимости яхты - это не корпус. Это лебедки, мотор, узлы, электрика и всё остальное. Алюминь или дерево - не принципиально и не дорого.
@@prongati Меньше. Даже 5 тонн не выйдет.
@@alexeykozakevich5643 Электроника от 5000 долларов на любую яхту. Мотора если два по 40 лошадок в общем 25000 баксов. Лебедки с парусом до 15 метров длиной если яхта в районе 5000 долларов + мачта 2000-5000 долларов. Рулевое управление 1000-3000 долларов. Все остальное не обязательно типа генератора от 5000 баксов, опреснителя от 2000 долларов с алибаба или с европейских компании от 4500 евро. Я и говорил это лишь стоимость каркаса. Мы сравнивали только корпуса из дерева и алюминия и все мы тут не говорили о сопутствующих расходах.
вывод где?
Дорого, но вкусно!
@@youcaptain может, наоборот:
вкусно, но дорого?
Как говорили Ильф и Петров - можно, но деньги вперед!
Посмотрите еще - www.alubat.com/ Cigale 22 очень красивая яхта.
Действительно очень привлекательная! В будущем рассмотрю