Vidéo très intéressante ! Je serai curieux de voir si la donne a changé en 2022! Une vidéo qui ferait le point sur ce sujet, serait, je pense, très intéressante et pourrait en informer plus d'un :)
Merci Olivier de soulever cette question très importante qu'il est primordial de se poser par les temps qui courent. Tout vient à point à qui sait attendre !
Je suis actuellement en plein formation chez Cae. Croyez-moi je regrette amèrement mon choix. Cette école n'est attiré que par votre portefeuille et est prête à faire de la publicité mensongère pour attiré des personnes aveuglé par leur passion. Pour ceux/celles qui hésitent encore, je ne peux vous dire qu'une seule chose...Attendez, et faites autres choses !
Merci de ton message car suite à une publicité très intéressante de CAE dans une revue aéronautique anglaise (que j'ai acheté London Gatwick), j'étais très intéressé par cette école. Peux tu donner plus d'informations quand à leur formation, en quoi ne vaut elle pas ce qu'elle prétend ? Tu es à Oxford ou à Bruxelles ?
Je confirme, moi j’ai choisis Oxford. Dans les webinars ils nous disaient que les choses vont vite reprendre et que tout allait reprendre normalement après l’arrivé du vaccin. Au final, les instructeurs nous disaient sans pression que vos chances de trouver un emploi après votre formation était quasi nul. On a ici 2 versions totalement différentes... Je ne te parle même pas de l’organisation des cours, tout a été digitalisé. Des cours en ligne, les 14 livres remplacés par des IPads. Au début c’était cool, mais là c’est juste impossible de continuer comme ça !
@@AirSlidely Avec plaisir ! Je suis à Bruxelles (promo 55) C'était une très bonne école avant la crise. Malheureusement, les choses ont changé. Depuis la pandémie, les cours se font à distance et la qualité d'enseignement a été dégradée. Les professeurs, on été remplacé par des écrans, et les livres par des iPad. ET malgré tout cela, le prix de la formation n'a pas été revus à la baisse !
Ils faut garder à l'esprit que vendre des formations est leur business. Pensez vous vraiment qu'ils diraient "non, ne venez pas vous former, ce n'est pas le moment". C'est leur commerce, meme pendant la plus grande crise que l'aviation n'ait jamais connue, ils continueront à faire croire que c'est le meilleur moment. Il ne faut pas être dupe. Bon courage à tous.
Tant de vidéos si intéressantes les unes que les autres, il serait vraiment top d'en refaire une identique 1 an plus tard (genre en ce moment ahah) pour faire un point je pense que ça va en concerner plus d'un :)
@@Histoiresdaviation ça serait super de voir ce petit point un an plus tard car je pense débuter mon PPL à Annecy ou Annemasse prochainement avec pour projet de passer l'ATPL dès que possible et je me demande si c'est une bonne idée
C'est super que tu donnes un autre son de cloche. Comme tu le dis, il est très important que les futurs élèves gardent en tête que les écoles sont des sociétés, qui ont des besoins économiques, comme tout vendeur. Merci pour tous ceux qui entendront ton message :)
Merci pour ta vidéo. Tu es l’un des rares à dire les choses aussi simplement. Moi je viens de commencer mon PPL, et je suis content d’avoir pris la décision de patienter encore un peu
Merci Jonathan ça fait plaisir ! 😉 Rien ne sert de se presser en ce moment en effet, à mon avis... Mais c'est une bonne idée de commencer le PPL pour celles et ceux qui veulent faire du modulaire (ce qui est aussi, à mon humble avis, une bonne solution en période de crise).
Vidéo réaliste , contenu traité avec honnêteté , j ' espère que beaucoup de personnes verront cette vidéo afin de prendre en compte la réalité de l ' impact du Covid sur l ' emploi de pilotes de ligne ,
Bonjour Encore une vidéo très bien détaillée et très bien expliquée. Je suis en seconde et je compte m’orienter vers une première avec spé maths, physique chimie et science de l’ingénieur ce qui sont pour moi des spé plutôt adaptée. J’espère que les recrutements et le trafic aérien reprendront leur court normal le plus vite possible. Merci pour tout ces précieux conseils!!! Bonne journée
Très bonne vidéo informative Olivier, je ne puis qu'apprécier vos propos clairs et réalistes. la situation n'est réellement qu'une interruption TEMPORAIRE, la simple patience de l'après covid changera la donne pour les jeunes qui projètent de faire avenir dans ce domaine !!!
Salut Olivier, Encore une excellente vidéo, pertinente et malheureusement réaliste. Un crève cœur pour les jeunes qui voudraient se lancer. A bientôt en vol ou au simu. Amitiés PRR
Bonjour. En Suisse les pilotes se reconvertissent en conducteurs de trains... Les livraisons de nouveaux avions ont beaucoup ralenti en 2020 et 2021 ne s'annonce pas plus brillante. Wait and see...
Je pense que ton analyse est la bonne, toutefois il semble également logique que le SNPL protège les intérêts des pilotes installés en poussant l'avis extrême inverse des écoles qui forment des pilotes "concurrents", sous l'effet de la peur notamment. Bref, content d'avoir choisi de rester en mode loisirs :) Bon courage à tous
Je me suis posé cette question en effet. C'est possible, même si je pense que le SNPL a une vision globale de la situation, et considère les futurs pilotes de ligne comme de futurs collègues. A mon avis, il les met en garde pour les protéger, les inciter à décaler leur formation et leur arrivée sur le marché du travail, et pour éviter de les voir sans ressources en fin de formation. Les pilotes sortant d'école ne sont pas forcément des "concurrents" pour les pilotes expérimentés, ce sont des profils différents.
Les écoles cherchent des cadets/clients c'est certain! Les syndicats de pilotes savent qu'un cadet/jeune pilote coute moins cher à embaucher par une compagnie aérienne, surtout que les QT sont souvent auto-financer par les pilotes de nos jours. Essaient t'ils de couvrir leur futurs emplois et ainsi ne pas avoir à faire face à la jeune concurrence moins cher et moins expérimentée ?
C'est très bien que tu as parler de ce sujet. La situation est devenue bien trop compliquée pour prendre à la légère ce cursus. L'inversion economique est énorme
Ce cursus n'a jamais été à prendre à la légère en raison du coût de la formation et du cpoé cyclique du marché de l'emploi pilotes. C'est évidemment encore plus vrai dans la situation totalement inédite dans laquelle nous sommes.
Merci Olivier pour ce point de situation très pertinent une fois encore. Le constat est amer mais la raison doit l'emporter sur l'aveuglement. Je vais personnellement différer l'ATPL théorique, car le maintenir valide ou le "freezer" semble une option peu raisonnable, coûteuse et risquée au vu du contexte. À bientôt à LFPL ! 🙂
Merci pour vos vidéos ! Elles nous sont vraiment utiles. C'est difficile de trouver des sources d'information qui ne sont pas influencées. Sur votre chaîne au moins on en trouve !
J'essaye de donner les sources de ce que je dis. Là ce n'est pas mon avis, c'est ce que disent des acteurs qui n'ont rien à vendre et qui au contraire sont là pour défendre les pilotes (et les futurs pilotes).
C'est ce que je pense, oui, même si le message que je transmets ne fait pas plaisir, mieux vaut en prendre connaissance avant de décider plutôt qu'après.
C'est une question que je me pose presque tous les jours. À 25 ans, terminer mon PPL et mes études scientifiques me semble plus pertinent. Merci pour cette transmission 👍
J’ai commencé mon PPL en Novembre 2020. Le second confinement m’a permis de travailler à fond ma théorie, surtout par le temps qui m’était offert du aux arrêts des opérations au sol à CDG. Pour ma part, je vais malgré tout faire mon ATPL théorique à partir de Novembre 2021, AF me permettant facilement de partir en fongecif. Je n’imagine bien évidemment pas trouver une place en cockpit à la fin de mon CPL, je suis tout à fait lucide à ce sujet. Je précise que je suis parti pour un cursus modulaire. Je souhaiterai poursuivre avec un module FI, afin de voler et de gagner ma vie. Que pensez vous de cette perspective ? Au plaisir de vous rencontrer à CDG. Thibault
Salut Thibault, ça me semble une bonne idée, si tu ne te précipites pas et que tu prends ton temps (en restant dans les délais maximum permis par la réglementation). Envisage quand même de faire l'ATPL tout en gardant ton boulot...
@@Histoiresdaviation j’ai réfléchi à l’option d’ATPL à distance, mais je n’ai pas un niveau scolaire très élevé, je suis rentré à AF juste après mon bac en tant qu’apprenti. Avoir un vrai support et accompagnement pédagogique est plus qu’indispensable pour moi afin de mettre toutes les chances de mon côté. Mais je me dis toujours « j’ai 21 ans, j’ai le temps » 😅
@@DuckyDuckFR salut Thibaut je suis dans le même cas que toi ainsi que dans la même boite 😅 as tu un profile linkedin pour qu’on puisse discuter en MP. Ton parcours m’intéresse
Olivier, très bonne analyse et très bons conseils. Je pense que plus ne sera comme avant, malheureusement et il faudra une dizaine d'années pour résorber cette crise.
Merci AeroZEF ! 😉 Tu emploies le bon mot : "raisonné". La passion ne doit en effet pas prendre le pas sur la raison pour une décision aussi importante que celle du timing pour commencer une formation professionnelle.
vidéo au top, c’est important de soulever cette question surtout dans cette période d’orientation pour les jeunes, personnellement il y a 1 ans tout juste j’étais face à un dilemme : commencer ma formation intégrer ou me diriger vers les études supérieur, j’ai donc fait le choix de rejoindre un DUT afin de « retarder » ma formation qui reste tout de même dans un coin de ma tête pour un avenir proche je l’espère ! gardons espoir 💪🏼👨🏼✈️
Le marché de l'emploi est actuellement au plus bas ; licenciement, chômage partiel, départ anticipé à la retraite... De plus les chances que le secteur aérien redecolle en 2021 en vue de la lenteur de la campagne de vaccination sont maigre. Plus tôt cette semaine le gouvernement Néo-zélandais à communiquer qu'ils ne reouvriraient pas leurs frontières en 2021... Bilan sombre et "hopeless" comme dirait nous confrères anglo saxons... Mais je pense que lorsque l'on à un rêve il faut s'y tenir et s'accrocher. Je pense également que la situation des compagnies aériennes s'amélioreras à l'horizon 2022 et qu'il faudras à partir de se moment là compter environ 4 ans pour que les compagnies recommencent à réellement recruter (si l'on en crois les historiques après la crise du 11 septembre et celle de 2008)... Ce qui nous mène à 2025 environ... Si l'on considère tout les aspirant pilote qui ne se sont pas lancés dans la formation de pilote à cause du coronavirus ainsi que la moyenne d'age vieillissante de nos chères aînés ; le marché aura probablement des chances d'être de nouveau très porteur pour les aspirants pilote. En attendant restez informés, aller vous inscrire à l'aeroclub près de chez vous et volez le week-end, faites des nav et prenez du plaisir.... et travaillez dur la semaine afin d'économiser les denier nécessaire à la formation de pilote. Préparez vous à saisir la prochaine vague car elle arriveras tôt ou tard. Pour conclure n'oubliez pas qu'un pilote peut être confronté à des situations tout aussi inattendues que périlleuse. Mais si ce dernier adapte son pilotage aux circonstances, utilise sa raison et non ses émotions , il s'en sortiras. Changer de cap pour éviter un orage ne veux pas forcément dire changer de destination. Fly safe.
"Changer de cap pour éviter un orage ne veux pas forcément dire changer de destination" -> C'est un bon résumé, Axel. On pourrait aussi dire "Retarder l'heure du décollage pour éviter un orage ne veut pas dire ne pas décoller du tout et ne pas arriver à destination". Décaler une entrée en formation ne veut pas dire ne pas se former du tout !
Si certains veulent un temoignage d'un jeune de 20 ans en formation au Canada, le voici: Pour commencer, j'ai 20 ans, j'ai commencé ma formation intégrée à Montréal en Septembre 2019 (eh oui, juste avant que ce foutu covid ne débarque)... J'ai obtenu mon ppl en environ 6 mois et suis prêt à passer mon cpl théorique. Je suis censé commencer l'IFR la semaine prochaine ainsi que les vols multimoteurs. La situation actuelle, ici, au Québec n'est, je pense, pas vraiment meilleure. Cela fait maintenant 3 mois que je n'ai pas eu un seul vol. Pourtant il me reste encore 140h à faire sachant que j'en ai déjà 110 au compteur ! Les salles d'examens de Transport Canada sont fermées donc il est impossible de passer nos examens officiels ce qui empêche d'avancer dans les différents modules de la formation. Pourtant l'école continue de nous donner des cours, ce qui je pense n'est pas une bonne chose puisque réviser et maintenir les connaissances du CPL depuis novembre et commencer l'IFR maintenant risque de créer un bordel dans nos têtes. Les écoles ne sont pas du tout organisées et on voit qu'elles se foutent pas mal de leurs élèves. Pour ma part, nous n'avions pas eu de nouvelles de l'école depuis fin novembre et avons reçu un mail hier nous signifiant que les cours reprendraient dans moins d'une semaine, sympa pour les personnes qui avaient trouvé un emploi "en attendant". Malheureusement, il est compliqué d'arrêter la formation actuellement, en plein milieu, surtout qu'un prêt à rembourser arrive d'ici 2 ans. C'est clairement la question la plus stressante: comment rembourser ce prêt sans avoir un salaire qui tient un minimum la route ? Parce que 800€ à rembourser par mois pendant 7 ans, bah c'est pas rien ! L' avenir est assez stressant pour nous tous, et on se demande déjà ce que l'on fera quand on finira notre formation. En espérant que le marché asiatique ou américain puisse peut-être nous sortir de là ! N'hésitez pas à poser vos questions si vous en avez, ce sera avec plaisir. Merci également d'avoir lu ce long témoignage !
Bonjour Olivier, J'ai pu découvrir et m'abonner à votre chaîne grâce au livre "Cher Futur Pilote" de Mathieu Odinot que vous évoquez justement dans cette vidéo. Je m'intéresse depuis peu à une reconversion professionnelle, et vous remercie pour votre travail, la qualité et la précision des informations communiquées. J'ai trouvé cette vidéo particulièrement utile et intéressante. J'imagine que la situation a évolué depuis et je souhaiterais avoir votre avis sur le sujet. Pensez vous que le timing soit meilleure à présent pour débuter en prenant en compte le fait qu'il faille 2 bonnes années pour se retrouver sur le marché du travail ? Bien à vous.
Bonjour Joel ! Oui la situation est bien meilleure aujourd'hui ! C'est sans doute un bon moment pour se lancer, même si personne ne sait bien sûr quelle sera la situation dans deux ans...
Bonjour, superbe vidéo, vos conseils nous sont très précieux ! Je suis actuellement mécanicien aéronautique et élève pilote PPL en aéro-club, (28ans) J'envisagais très sérieusement de me payer AFTA en intégré pour 2021 à l'époque.. Mais finalement je pense débuter (peut-être..) un modulaire d'ici là fin de l'année pour conserver mon travail et espérer voir la situation évoluer de façon positive..
Merci Gaultier. A ton âge et dans ta situation (et dans la situation générale, également) je pense que le modulaire est plus adapté, mais c'est à toi de prendre ta décision !
Excellente video! J'en suis au murissement mais je sens que je vais l'étaler... La question qui me fait rester perplexe, c'est comment as tu fais pour enchainer les citations sans bouger du regard?! Prompteur? Ou tu les as apprises par coeur? Je me regale de tes videos, continue!
Excellente question ! Prompteur, j'ai pas envie de faire comme HugoDecrypte qui regarde son ipad toutes les 10 secondes ! 🤣 Et merci pour le joli compliment !
Merci pour ces conseils ! Personnellement je suis actuellement en 1 ère année d’école de commerce et je passe en même temps mon ppl sur DR400. Je compte lors de ma 5 eme année ( master 2 ) tenter les cadets Air France ou bien les cadets de certaines écoles privées qui proposent ce type de formation. Comme ça je serai tout de même diplômé d’un fameux plan b si jamais je ne réussis pas les examens.
@@Fmx_Spartan7052 Hello, je suis exactement dans le même cas que toi (je ne suis pas en école de co mais en école d'inge ;) ). Je pense comme toi, vraiment patienter avant de se lancer.. Lorsque ca va remprendre, le marché va être saturé par la masse de pilote licencié ou jeune diplomé...
Merci pour cette vidéo. Je suis actuellement en PPL et j’aurais aimé commencé l’ATPL théorique de mon côté pour ensuite passer mon CPL dans une école. Je pense donc que je vais trouver un job d’ingénieur avant de me former, le PPL + mon mûrissement vont donc se faire tranquillement sur la durée, en attendant la reprise.
J'ai commencé ma formation pro en 1991à la fin la Guerre du Golfe : 10 ans de galères avant de trouver un travail stable de pilote en compagnie aérienne ...
Bonjour ! J adore , raisonnement tellement vrai ! Cela dit, j ai un interaissement a l aviation légère et pourquoi pas apprendre et faire instructeur un jour , c est peut-être un objectif Je suis passionné depuis tout petit en tout cas par les avions et j'ai toujours rêver de voler de mes propres ailes, le parapente, que j ai pu essayer, m as plu ! Je souhaiterai apprendre la phraséologie aéronautique et lire les cartes aerienne Merci en tout cas PS le livre de Mathieu dans la Bible vous voulez parler ? Bonne continuation
Ce n'est pas très joyeux en effet, mais il faut être optimiste, la crise passera. Il faut juste faire attention au timing, ne pas se former trop tard, mais pas trop tôt non plus...
Comme la plupart de ceux qui voulaient se lancer, ça me fait du mal de l'admettre mais ce qui est dit est vrai. Pour mon cas juste avant le covid j'étais sensée passer les test de sélection dans une école qui avait décaler ma date de passage, ils avaient donc beaucoup de candidats. Depuis cette crise bizarrement je reçois beaucoup de mails m'invitant à leur formation, ce qui n'était pas le cas avant... (tiens, la vous avez besoin de moi) J'ai donc commencé mon PPL pour avoir le plaisir de voler dès maintenant en me laissant une porte ouverte vers une formation modulaire tout en me laissant le temps d’économiser pour et donc, ne pas m'engager avec un prêt ...
Bonjour Olivier, merci beaucoup pour cette excellente vidéo, très attendue, qui en déragera certain(e)s mais ouvrira les yeux à d'autres. Actuellement élève pilote PPL, j'envisage de terminer mes études scientifiques (sans rapport à l'aviation) pour me présenter dans un an ou 2 (dernière année possible) au concours EPL/S de l'ENAC. Toutefois, étant donnée la limite d'âge, la tentation est forte de me présenter cette année (inscription déjà faite). Serait-ce de la folie pure d'arrêter mes études d'ingénieur informatique en cas de réussite au concours ? J'ai déjà ma réponse en tête, mais obtenir la vôtre me conforterait dans mes choix. Merci d'avance
Bonjour Valentin ! Si tu réussis le concours EPL de l'ENAC, je ne pense pas que ce serait une folie d'arrêter tes études d'ingénieur informatique, c'est ce que je ferais aussi à ta place. Une formation gratuite de pilote de ligne à l'ENAC, si on est passionné, ça ne se refuse pas.
Bonsoir Olivier, grand merci pour cette vidéo qui m'a fortement ouvert les yeux sur certaines réalités. Aveuglé par ma passion depuis toujours je voulais tout consacrer à celle-ci dès cette année. Je comptais même entamer une formation intégrée l'année prochaine. As-tu une idée de quand tout sera stable (approximativement) ? Que me conseillerais-tu comme études en rapport avec l'aviation pour rester toujours dans le bain tout en continuant d'en apprendre plus stp? Pour info je vis en Belgique, mais toute info sera la bienvenue. Merci et bien à vous.
Bonjour ! Difficile de faire des prévisions ! Il y a beaucoup de possibilités d'études aéro ou de jobs aéro (au sol ou comme PNC) pour être dans le bain en attendant !
La verité est que personne n’en sait rien, le metier de pilote est un metier direct (grosse demande=reponse immediate ). Le Seul conseil que l’on Peut donner est pour ceux qui sont ou veulent commencer leur formation est d’éviter d ecouté le pessimisme français!
En effet, personne n'en sait rien, et je ne prétends pas le savoir plus qu'un autre... Il ne s'agit pas d'être pessimiste, je suis plutôt partisan de l'optimisme, mais qui ne doit pas exclure la prudence. Emprunter plusieurs dizaines de milliers d'euros pour financer une formation, c'est un risque financier, en particulier dans une période de crise d'une ampleur jamais connue. Donc oui, optimisme, mais optimisme prudent.
À mon sens, attendre au maximum semble le meilleur conseil que l'on puisse leur donner, sous peine de, comme le dit très bien Olivier dans cette vidéo, prendre le risque d'être déjà un "vieux" diplômé lorsque la reprise interviendra et donc de perdre bêtement des chances d'être recruté
PPL, quelques hdv, NR, fcl 55, atpl (9/14).. et notre cher covid.. tempo de rigueur pour cpl ir mcc. En alternate : travail aerien, instruction ? Meme pour ca c’est pas gagné. Dans ce cas pas d’autre choix que de gerer ca comme une panne avant V1 ! On freine et rentre au hangar ! Merci pour cette sage video !
Les crises dans l'aviation sont cycliques. Il faut se former maintenant pendant un creux pour etre pret quand on sera sur le haut de la vague. Donc oui, formez vous maintenant ! Mais soyez pret a devoir patienter un peu entre la fin de la formation et votre premier job dans un cockpit...
Il est en effet mieux de ne pas se former au sommet de la vague, mais il faut aussi éviter de le faire dans le creux. Toute la question est de savoir combien de temps la vague va mettre à remonter suffisamment pour que les jeunes sortant d'école aient des chances raisonnables de trouver un boulot. Cette crise est extra-ordinaire, et le problème qui l'a provoqué n'est pas encore réglé. Donc personnellement j'aurais plutôt tendance à dire : "Ne vous formez pas mainenant". Ceux qui le font risquent de devoir patienter nettement plus que "un peu" pour trouver un premier job dans un cockpit.
Hello merci pour la vidéo. Je suis entrain de préparer une reconversion vers pilote pro (ligne, affaire, medevac...ouvert à tout pour les débuts) en étant actuellement ingénieur (31 ans). Je pensais partir en ATPL intégré fin 2021 pour être à 100% dans ce projet mais au vu de la situation et de mon profil, je me demande de plus en plus si le modulaire ne pourrait pas être mieux (je suis déjà élève PPL et planeur). Quels seraient vos conseils pour se lancer dans l'ATPL théorique en // du boulot ?
Bonjour Benjamin. Personnellement, j'ai tendance à penser que le modulaire est plus adapté pour les trentenaires. Mais ce n'est que mon avis, et ça dépend des cas et des personnalités. Je te conseille de terminer ton PPL, tout en commençant à regarder des cours d'ATPL une fois que tu auras passé ton PPL théorique. Et après le PPL, fais l'ATPL théorique par correspondance.
merci beaucoup moi mon réve est de devenir un tres grand pilote de ligne pouvez vous me donner des conseil comme Est ce que je doit faire un début de carriére.....
Vidéo très instructive ! Merci beaucoup. Je suis actuellement élève PPL et j'aimerai vraiment faire cette passion un métier mais c'est vrai que la situation actuelle est très délicate. J'ai actuellement 32 ans et je me demande déjà si il n'est pas trop tard pour envisager cette reconversion, une fois que la situation s'améliorera bien entendu donc j'imagine d'ici 3-4 ans.
Merci ! A ta place, une fois le PPL terminé, je commencerais l'ATPL par correspondance tout en continuant à voler pour mes loisirs pour commencer à monter mes heures tranquillement. Quand tu auras fini l'ATPL, en fonction de la situation, tu décideras si tu continues ou pas. Au pire tu auras appris des trucs et tu auras la théorie pour passer ton IRSE pour te faire plaisir en tant que pilote privé. Au mieux tu auras fait le plus long, et tu pourras faire le reste en quelques mos.
Merci beaucoup pour la video A part la voie de pilote de ligne les autres metiers de pilote comme pilote de brousse,l'humanitaire,l'aviation d'affaire, les evacuations sanitaires sont-ils aussi dans la crise ou se sont les avenirs du metiers pour un futur proche??
En général, quand il y a une crise, elle touche la plupart des secteurs du travail aérien puisque les pilotes qui perdent leur boulot (ou qui n'en trouvent pas) en ligne se tournent vers les autres secteurs comme l'aviation d'affaires ou le Medevac. Les postes d'instructeurs sont aussi très demandés en temps de crise...
Exactement dans la meme situation. Je pense finir mes 14 certifs et attendre avant d enchainer sur le CPL/IR...car il ne faut pas oublier que cela à un cout d entretenir ses licenes chaque annees. Et vous qu allez vous faire?
@@MrCed0802 Je suis dans la meme situation, j'ai donc décalé de 3-4mois mon entrée en CPL/IRME après la fin de mon atpl, comme ca je pourrais faire mon mûrissement tranquillement a la fin de mon atpl
Est-ce que aujourd'hui la situation est toujours la même ? Je vais entamer mes recherches de prêt pour le financement de la formation mais je dois avouer j'ai peur de ne pas trouver de travail derrière 😔
Surtout, si vous n'avez pas commencé, ne vous lancez pas. Pour y etre depuis presque 2 ans, c'est un vrai carnage. Il n'y a ucun emploi, aucun. Et des milliers de pilotes expérimentés prêts à être embauchés à tout prix. Cette maladie a détruit nos rêves pour une dizaine d'année. C'est comme ça. C'est triste. Quoiqu'il en soit, si vous avez encore un choix à faire, fuyez. Ne vous endettez pas pour rien sur de fausses promesses.
@@oliviermonnot3266 et qu'en est-elle je réfléchis grandement à prendre une formation complète chez l'Institut Mermoz qu'en pensez-vous ? Merci beaucoup par avance
@@zk9 Salut Alexandre, la situation de l'emploi pilote est bonne en ce moment. Le choix d'une école est très personnel, mais Mermoz a une bonne réputation en effet.
Il faut aussi prendre en compte le progrès technique. On peut se poser la question suivante : demain n'y aura t'il pas qu'un seul pilote dans l'avion ? (Suppression du copilote comme à l'époque pour le mécanicien navigant, en raison de l'automatisme de plus en plus présent dans les avions...) J'attends vos réponses ?
Au 21e siècle, beaucoup de gens n'excerceront pas le même métier pendant toute leur vie professionnelle. Même si les opérations monopilotes devaient pousser des pilotes de ligne à se reconvertir (ce qui reste à confirmer), qu'est ce qui est le mieux ? Etre pilote de ligne pendant 10 ou 20 ans avant de devoir (peut-être) se reconvertir, ou ne pas l'avoir été du tout parce qu'on aura renoncé à cause d'un futur hypothétique ? Celles et ceux qui veulent vraiment faire ce métier ne seront pas arrêtés par ça. Si ça suffit à décider d''autres à renoncer, tant mieux pour ceux qui poursuivront.
Malheureusement je suis dans le même cas que toi je suis en première titulaire du BIA avec 11h de vol actuellement mais comme ces tendu je pense faire biologiste le temps que ça se calme avant de faire une reconversion
Pour le PPL, je conseille un aéroclub plutôt qu'une école. Va sur l'aérodrome près de chez toi, et s'il y a plusieurs aéroclubs, visite les et fais ton choix !
Et que penses tu des nombreux projets en cours pour développer des avions Mono pilote ? Avant le covid Airbus parlait de présenter un 1er niveau de SPO sur ces A350 dès 2023. (www.airbus.com/innovation/autonomous-and-connected/autonomous-flight.html). J'imagine que court terme cela n'a pas d'impact, mais a moyen terme cela impacter la carrière des jeunes pilotes.
L'avenir nous montrera si ça se développe ou non. Mais le temps que ce soit approuvé, accepté par les passagers, acheté par les compagnies, généralisé... On a sans doute le temps de voir venir.
J'ai juste un petit souci avec tous ces chiffres: avec la crise il y avait un manque de plus de 250.000 pilotes dans le monde (source AOCI) qu'en est il aujourh"hui ?
Ce n'était pas une source OACI, mais une étude de CAE, qui est un organisme de formation, donc qui n'est pas un acteur indépendant. Ils prétendent que malgré la crise, il y aura toujours un besoin de 27 000 nouveaux pilotes à la fin de l'année. Ca paraît difficilement crédible...
Très bonne vidéo qui apportent les bonnes réponses (à peine voilées 😅) aux bonnes questions. Point positif à retenir, le sentiment d'accomplissement ne sera que plus grand une fois notre rêve accompli 😊
Merci Teelve ! Je pense en effet que les questions doivent être posées. Ceci dit il n'y a pas forcément UNE seule bonne réponse à ces questions, ça dépend de différents paramètres, dont l'âge, la situation actuelle, l'expérience aéronautique etc. Et comme tu dis, le sentiment d'accomplissement est encore plus grand quand le chemin vers la réalisation du rêve a été compliqué.
Très bonne vidéo ! Je suis un élève en atpl intégré dans une école privée, auriez vous un conseil sur des débouchés après la formation ? Merci d’avance et bonne soirée !
Merci ! Fais toi un maximum de contacts pendant ta formation et après, donne envie aux gens de travailler avec toi, peut-être qu'un jour ils pourront recommander quelqu'un (et ils recommanderont plutôt la fille ou le gars sympas que les casse couilles ou les râleurs).
Super vidéo ! Je suis en terminale je comptais commencer ma modulaire en septembre, si j’étale mon mûrissement et qu’en parallèle je travaille tranquillement le théorique je peux être dans les temps selon toi ?
@@Histoiresdaviation je suis LAPL, donc une conversion et c'est bouclé, le problème étant que le moment où l'on commencera à connaître la date de retour, c'est quand le monde aura atteint l'immunité collective. Je devrais faire mon choix avant :/ donc soit BTS aéro ou fac ou prépa pour temporiser mais ça ne me tente pas :/
Bonjour Histoire d’Aviation et merci pour tout tes conseils, et je pense qu’il vaudrait mieux attendre que l’Orage COVID passe avant d’entamer une formation. À ce sujet J’aurais une question à te poser. Je suis étudiant musicien, j’ai fais filière S au lycée avant de me réorienter en terminale dans la filière TMD (technique de la musique et de la danse), et je suis actuellement expatrié en Belgique pour mon bachelor, seulement j’ai toujours eu la passion de l’aviation et plus le temps passe et plus j’aimerais essayer la voie de pilote de ligne, toutefois, n’ayant pas passé le baccalauréat scientifique mais celui de musique, est ce que tu crois que j’ai une chance de voir un éventuel dossier de candidature être accepté dans une école ? Je précise que j’ai 24 ans, bientôt 25 en juillet, et peut être suis je pessimiste, mais je pense être déjà vieux pour une formation de pilote de ligne, à ce sujet là, qu’en pense tu ? À mon âge, est ce que je peux espérer me former, ou devrais je abandonner mes rêves de pilote pro ?
Salut Glider le musicien ! J'avais exactement 10 ans de plus que toi (34 ans, bientôt 35 an août) quand j'ai décidé en juin 2008 de me lancer dans la reconversion. Donc à 24, bientôt 25 ans, non, tu n'es pas trop vieux ! Les écoles ont le droit d'avoir des critères particuliers, mais réglementairement (et dans la pratique), rien n'empêche quelqu'un avec ton parcours scolaire de devenir pilote de ligne, si tu en as les qualités humaines, et si tu es prêt à travailler pour ça. Nhésite pas à parcourir mon blog, j'y raconte mon parcours (pour la formation, voir dans la colonne de droite les années 2008 et 2009) : lj35.blogspot.com/
L'aviation d'affaires a l'air de s'en sortir mieux, le Covid lui profite, mais il y a peu de postes et beaucoup de candidats, donc attention aux salaires et aux conditions de travail.
Bonsoir Olivier, pensez vous que malgré cela tenter une formation comme l’ENAC vaut le coup ? Et autre question : une école (privée) de pilotage, Airways College, a annoncé ouvrir une formation Cadet et gratuit qui donne la promesse d’un CDI en instructeur chez aux à la fin ... en avez-vous entendu parlé ? Qu’en pensez vous ? Ça se tente aussi ou vaut-il mieux attendre ? ... je suis en première année de prépa scientifique (PTSI) et déjà inscrit au concours EPLS.
Bonjour Vultech ! Ca vaut le coup pour celles et ceux qui ont un profil scientifique et un bon niveau, sinon je n'en suis pas sûr. Les formations gratuites sont suffisamment rares pour s'y intéresser. Pour cette formation, il faut regarder précisement les conditions. Il risque d'y avoir beaucoup de candidats pour seulement 12 places, donc à chacun de décider s'il est prêt à dépenser les frais d'inscription, puis ensuite les frais de déplacement pour la seconde étape de la sélection, pour des chances de réussite qui seront faibles.
@@Histoiresdaviation ben justement mon profil est totalement scientifique et je pense que j’aurai le niveau ... après ce n’est pas très clair là questions du comment ils départageront les candidats(comme c’est sensé être une niveau bac) ... en effet ce qui me fait le plus hésiter c’est d’un côté les frais d’inscription qui ne sont pas négligeables et surtout le fait que comme c’est tout nouveau on a pas vraiment tous les détails et ça a l’air presque trop beau pour être vrai (d’où la méfiance)
@@holger5666 Les frais d ' inscription ne sont pas négligeables , avec le nombre de personnes qui vont s ' inscrire avec le mirage d ' une formation gratuite , c ' est comme à la loterie , c ' est sûr eux trouveront leur compte
je suis en seconde actuellement, donc je pourrai accéder à une formation gratuite dans 4/5 ans (si je réussi le concours epl/s). Dois-je m'orienter vers un autre métier ?
Il n'y a que toi qui peux répondre à cette question, mais si vraiment c'est ce que tu veux faire, donne toi les moyens d'y arriver ! Bosse bien au lycée, et dans 4/5 ans on peut avoir bon espoir que la situation sera meilleure qu'aujourd'hui !
Si tu veux faire EPL/S voici la marche a suivre : -Bac avec spécialités (Maths/Physique) + BIA -Classe Préparatoire MPSI/MP* Et ensuite tu passes le concours ! Bon Courage et travaille dur ça va pas être facile
ATPL théorique terminé le mois derniers, j'étais dans flou, ta vidéo m'apporte quelques éléments supplémentaires pour me décider... Il me semble que l'on peut passer un IR pour Frozen l'ATPL théorique ? Quelqu'un peut confirmer ?
Part FCL.025 : (1) The successful completion of the theoretical knowledge examinations will be valid: (i) ... (ii) for the issue of a commercial pilot licence, instrument rating (IR) or en route instrument rating (EIR), for a period of 36 months; (iii) the periods in (i) and (ii) shall be counted from the day when the pilot successfully completes the theoretical knowledge examination, in accordance with (b)(2).
Je ne sais pas pour toi mais depuis le début de la crise, je n'ai jamais eu autant de demandes de renseignements pour devenir pilote .... C'est fou de voir la passion laisser la raison au placard... c'est triste... Pour ceux qui ne connaissent pas ma chaîne, je suis Copilote sur Airbus A320. Enfin... copilote entre parenthèses ... je viens de finir une formation pour être conducteur de bus. Voilà la réalité.
Chercher un boulot et en attendant voler un maximum, en VFR et si possible en IFR pour maintenir ses compétences. Entretenir et développer son réseau aéro.
Bonjour Monsieur, Merci pour votre vidéo ! A l’avenir j’aimerai exercer le métier de pilote de ligne quand tout cela se sera tasser néanmoins je suis Myope d’un œil et astigmate d’un autre. Ce problème est réglé lorsque je porte mes lunettes de vue mais je me pose la question si cela est t-il compatible avec ce métier svp ? Merci pour votre réponse !
Je suis lycéen et passionné d'aviation depuis tout petit. J'ai passé mon BIA l'année dernière et je vais postuler pour l'ENAC l'année prochaine quand je serais en Terminale. Je souhaite devenir pilote de ligne. Pensez-vous que c'est une bonne idée de se lancer maintenant sachant que je vais sûrement terminer mes études dans 5-6 ans ?
Ca dépend bien sûr des études, peut-être pas en classe prépa par exemple (quoique, si ça peut permettre de s'aérer la tête pendant deux heures), mais en général oui c'est tout à fait envisageable !
Salut, je suis actuellement en Seconde et je me demandais si l'aviation commercial t-elle que l'on le connait ( avec des pilotes a bord ) sera toujours d'actualité dans l'ans 2050 ou les pilotes seront depuis longtemps remplacer par des IAs ?
Salut moi aussi je suis actuellement en seconde, je me pose la question si c’est un bon choix de s’orienter dans une formation de pilote ou alors renoncer à contre cœur à cette filière et me réorienter dans une autre filière.
Vidéo très intéressante ! Je serai curieux de voir si la donne a changé en 2022! Une vidéo qui ferait le point sur ce sujet, serait, je pense, très intéressante et pourrait en informer plus d'un :)
Merci ! En effet, les choses ont bien changé depuis, la situation est bonne en ce moment !
Merci Olivier de soulever cette question très importante qu'il est primordial de se poser par les temps qui courent. Tout vient à point à qui sait attendre !
Merci DeltaBravo ! Et en effet, il faut absolument se poser la question. Après, à chacun d'y apporter sa propre réponse.
J’aurais bien voulu attendre mais à 34 ans je suis déjà presque trop vieux :-/
@@Punklusky j'en ai 37... je crois que je vais laisser tomber ce reve...
Je suis actuellement en plein formation chez Cae. Croyez-moi je regrette amèrement mon choix. Cette école n'est attiré que par votre portefeuille et est prête à faire de la publicité mensongère pour attiré des personnes aveuglé par leur passion.
Pour ceux/celles qui hésitent encore, je ne peux vous dire qu'une seule chose...Attendez, et faites autres choses !
Merci de ton message car suite à une publicité très intéressante de CAE dans une revue aéronautique anglaise (que j'ai acheté London Gatwick), j'étais très intéressé par cette école. Peux tu donner plus d'informations quand à leur formation, en quoi ne vaut elle pas ce qu'elle prétend ? Tu es à Oxford ou à Bruxelles ?
Je confirme, moi j’ai choisis Oxford. Dans les webinars ils nous disaient que les choses vont vite reprendre et que tout allait reprendre normalement après l’arrivé du vaccin. Au final, les instructeurs nous disaient sans pression que vos chances de trouver un emploi après votre formation était quasi nul. On a ici 2 versions totalement différentes...
Je ne te parle même pas de l’organisation des cours, tout a été digitalisé. Des cours en ligne, les 14 livres remplacés par des IPads. Au début c’était cool, mais là c’est juste impossible de continuer comme ça !
Hello, je pensais m'inscrire chez CAE aussi... Pourquoi tu dis que c'est pas bien ?
@@AirSlidely Avec plaisir ! Je suis à Bruxelles (promo 55) C'était une très bonne école avant la crise. Malheureusement, les choses ont changé. Depuis la pandémie, les cours se font à distance et la qualité d'enseignement a été dégradée. Les professeurs, on été remplacé par des écrans, et les livres par des iPad. ET malgré tout cela, le prix de la formation n'a pas été revus à la baisse !
Ils faut garder à l'esprit que vendre des formations est leur business. Pensez vous vraiment qu'ils diraient "non, ne venez pas vous former, ce n'est pas le moment". C'est leur commerce, meme pendant la plus grande crise que l'aviation n'ait jamais connue, ils continueront à faire croire que c'est le meilleur moment. Il ne faut pas être dupe. Bon courage à tous.
Entre vos talents de journaliste et votre experience de pilote : vous etiez fait pour faire ces videos, bravo !
Merci Thomas !
Tant de vidéos si intéressantes les unes que les autres, il serait vraiment top d'en refaire une identique 1 an plus tard (genre en ce moment ahah) pour faire un point je pense que ça va en concerner plus d'un :)
Merci pour le compliment ! Oui, c'est une bonne idée !
@@Histoiresdaviation ça serait super de voir ce petit point un an plus tard car je pense débuter mon PPL à Annecy ou Annemasse prochainement avec pour projet de passer l'ATPL dès que possible et je me demande si c'est une bonne idée
+1 une vidéo mise au point en ce début d'année 2022 serait très intéressante !
Superbe vidéo ! Très intéressante en plus !
Merci Quentin ! Content qu'elle t'ait plu ! 🙃
C'est super que tu donnes un autre son de cloche. Comme tu le dis, il est très important que les futurs élèves gardent en tête que les écoles sont des sociétés, qui ont des besoins économiques, comme tout vendeur.
Merci pour tous ceux qui entendront ton message :)
Merci à toi 😊
Merci d'avoir apporter réponses aux questions posées par la plupart d'entre nous !
J'essaye, Mathys, j'essaye ! Si un jour il y a des centaines de comms, j'aurai du mal ! 😜
Merci pour ta vidéo. Tu es l’un des rares à dire les choses aussi simplement. Moi je viens de commencer mon PPL, et je suis content d’avoir pris la décision de patienter encore un peu
Merci Jonathan ça fait plaisir ! 😉 Rien ne sert de se presser en ce moment en effet, à mon avis... Mais c'est une bonne idée de commencer le PPL pour celles et ceux qui veulent faire du modulaire (ce qui est aussi, à mon humble avis, une bonne solution en période de crise).
Vidéo réaliste , contenu traité avec honnêteté , j ' espère que beaucoup de personnes verront cette vidéo afin de prendre en compte la réalité de l ' impact du Covid sur l ' emploi de pilotes de ligne ,
Merci !
Bonjour
Encore une vidéo très bien détaillée et très bien expliquée.
Je suis en seconde et je compte m’orienter vers une première avec spé maths, physique chimie et science de l’ingénieur ce qui sont pour moi des spé plutôt adaptée.
J’espère que les recrutements et le trafic aérien reprendront leur court normal le plus vite possible.
Merci pour tout ces précieux conseils!!!
Bonne journée
Merci Batbox ! C'est des spés adaptée en effet, bon courage !
Très bonne vidéo informative Olivier, je ne puis qu'apprécier vos propos clairs et réalistes. la situation n'est réellement qu'une interruption TEMPORAIRE, la simple patience de l'après covid changera la donne pour les jeunes qui projètent de faire avenir dans ce domaine !!!
Merci beaucoup Guy ! 🙂
Comme d'habitude, une vidéo de qualité !
Merci personne A ! 😉
Salut Olivier,
Encore une excellente vidéo, pertinente et malheureusement réaliste.
Un crève cœur pour les jeunes qui voudraient se lancer.
A bientôt en vol ou au simu.
Amitiés
PRR
Merci Jean-Paul ! A très vite ! 😉
Bonjour. En Suisse les pilotes se reconvertissent en conducteurs de trains...
Les livraisons de nouveaux avions ont beaucoup ralenti en 2020 et 2021 ne s'annonce pas plus brillante.
Wait and see...
Je pense que ton analyse est la bonne, toutefois il semble également logique que le SNPL protège les intérêts des pilotes installés en poussant l'avis extrême inverse des écoles qui forment des pilotes "concurrents", sous l'effet de la peur notamment. Bref, content d'avoir choisi de rester en mode loisirs :) Bon courage à tous
Je me suis posé cette question en effet. C'est possible, même si je pense que le SNPL a une vision globale de la situation, et considère les futurs pilotes de ligne comme de futurs collègues. A mon avis, il les met en garde pour les protéger, les inciter à décaler leur formation et leur arrivée sur le marché du travail, et pour éviter de les voir sans ressources en fin de formation. Les pilotes sortant d'école ne sont pas forcément des "concurrents" pour les pilotes expérimentés, ce sont des profils différents.
Merci pour cette superbe vidéo ! Un super support à transmettre à mes élèves qui, comme dit dans la vidéo, se voile là vérité par passion !
Merci Lionel !
Merci pour ta vidéo Olivier, ça va faire mal à AstonFly
À Airways College aussi...
Les écoles cherchent des cadets/clients c'est certain!
Les syndicats de pilotes savent qu'un cadet/jeune pilote coute moins cher à embaucher par une compagnie aérienne, surtout que les QT sont souvent auto-financer par les pilotes de nos jours. Essaient t'ils de couvrir leur futurs emplois et ainsi ne pas avoir à faire face à la jeune concurrence moins cher et moins expérimentée ?
Vraiment une superbe video, surtout de TRES BONS CONSEILS !!!!!! bravo MR !!!!
Merci Vincent !
Vidéo très objective car très documentée, bravo ! Au passage, la JAscotte salue ses camarades en arrière plan ;-)
Merci Aurélien ! Coucou à la JAscotte, ses camarades lui renvoient son bonjour ! 🧸
Merci Olivier pour cette vidéo !
Avec plaisir Arthur !
Ça répond aux questions que je me pose depuis quelques mois déjà, super vidéo comme d'habitude, merci encore !
Merci Naim, content que ça ait répondu à tes questions ! 😉
Merci pour cette analyse factuelle de la situation qui est faite avec discernement .
Merci Thierry ! 😉
C'est très bien que tu as parler de ce sujet. La situation est devenue bien trop compliquée pour prendre à la légère ce cursus. L'inversion economique est énorme
Ce cursus n'a jamais été à prendre à la légère en raison du coût de la formation et du cpoé cyclique du marché de l'emploi pilotes. C'est évidemment encore plus vrai dans la situation totalement inédite dans laquelle nous sommes.
Merci Olivier pour ce point de situation très pertinent une fois encore. Le constat est amer mais la raison doit l'emporter sur l'aveuglement. Je vais personnellement différer l'ATPL théorique, car le maintenir valide ou le "freezer" semble une option peu raisonnable, coûteuse et risquée au vu du contexte.
À bientôt à LFPL ! 🙂
Merci Nicolas ! 😉 Au plaisir de se croiser à Lognes !
Vidéo toujours au top. Exactement ce qu’il se passe avec certaines écoles.
Merci Alexandre ! 😉
Je crois qu'on l'attendait tous merci
Avec plaisir Adrien ! 😉 N'hésite pas à la partager aux gens autour de toi que ça pourrait intéresser.
Je découvre votre chaîne, c'est très intéressant, merci.
Merci beaucoup YioloAndCo !
Merci pour vos vidéos ! Elles nous sont vraiment utiles. C'est difficile de trouver des sources d'information qui ne sont pas influencées. Sur votre chaîne au moins on en trouve !
J'essaye de donner les sources de ce que je dis. Là ce n'est pas mon avis, c'est ce que disent des acteurs qui n'ont rien à vendre et qui au contraire sont là pour défendre les pilotes (et les futurs pilotes).
Merci et votre vidéo arrive à bon point, il vaut mieux entendre la vérité qui fait mal, qu'un mensonge avec des possibles répercussions désastreuses.
C'est ce que je pense, oui, même si le message que je transmets ne fait pas plaisir, mieux vaut en prendre connaissance avant de décider plutôt qu'après.
C'est une question que je me pose presque tous les jours.
À 25 ans, terminer mon PPL et mes études scientifiques me semble plus pertinent. Merci pour cette transmission 👍
Je suis exactement dans le même cas que toi 😉
@@teelve heureusement que ces études sont là !:) tu es dans quelle spécialité ?
J’ai commencé mon PPL en Novembre 2020.
Le second confinement m’a permis de travailler à fond ma théorie, surtout par le temps qui m’était offert du aux arrêts des opérations au sol à CDG.
Pour ma part, je vais malgré tout faire mon ATPL théorique à partir de Novembre 2021, AF me permettant facilement de partir en fongecif.
Je n’imagine bien évidemment pas trouver une place en cockpit à la fin de mon CPL, je suis tout à fait lucide à ce sujet.
Je précise que je suis parti pour un cursus modulaire.
Je souhaiterai poursuivre avec un module FI, afin de voler et de gagner ma vie.
Que pensez vous de cette perspective ?
Au plaisir de vous rencontrer à CDG.
Thibault
Salut Thibault, ça me semble une bonne idée, si tu ne te précipites pas et que tu prends ton temps (en restant dans les délais maximum permis par la réglementation). Envisage quand même de faire l'ATPL tout en gardant ton boulot...
@@Histoiresdaviation j’ai réfléchi à l’option d’ATPL à distance, mais je n’ai pas un niveau scolaire très élevé, je suis rentré à AF juste après mon bac en tant qu’apprenti.
Avoir un vrai support et accompagnement pédagogique est plus qu’indispensable pour moi afin de mettre toutes les chances de mon côté.
Mais je me dis toujours « j’ai 21 ans, j’ai le temps » 😅
@@DuckyDuckFR salut Thibaut je suis dans le même cas que toi ainsi que dans la même boite 😅 as tu un profile linkedin pour qu’on puisse discuter en MP. Ton parcours m’intéresse
Olivier, très bonne analyse et très bons conseils. Je pense que plus ne sera comme avant, malheureusement et il faudra une dizaine d'années pour résorber cette crise.
Merci Pierre ! Cette crise est d'une amplitude jamais vue auparavant donc effectivement, ça risque d'être long, mais soyons optimistes !
@@Histoiresdaviation oui, positivons mais la situation est compliqué pour nos petits jeunes passionnés. Tes conseils sont vraiment de bon aloi.
Vidéo de qualité, intelligente et raisonnée. Merci !
Merci AeroZEF ! 😉
Tu emploies le bon mot : "raisonné". La passion ne doit en effet pas prendre le pas sur la raison pour une décision aussi importante que celle du timing pour commencer une formation professionnelle.
Merci Olivier pour cette excellente synthèse. Je la fait passer à tous mes élèves qui avaient le projet...
amitiés
Jacques L de Brocard...
Merci beaucoup Jacques, ça fait plaisir ! 🙂
Impeccable Olivier ! Merci ! 👍
Merci PH ! 😉
vidéo au top, c’est important de soulever cette question surtout dans cette période d’orientation pour les jeunes, personnellement il y a 1 ans tout juste j’étais face à un dilemme : commencer ma formation intégrer ou me diriger vers les études supérieur, j’ai donc fait le choix de rejoindre un DUT afin de « retarder » ma formation qui reste tout de même dans un coin de ma tête pour un avenir proche je l’espère ! gardons espoir 💪🏼👨🏼✈️
Salut Kvriim_, merci pour le compliment ! Je pense que tu as fait le bon choix. Mais il faut garder espoir et ne pas renoncer !
Le marché de l'emploi est actuellement au plus bas ; licenciement, chômage partiel, départ anticipé à la retraite... De plus les chances que le secteur aérien redecolle en 2021 en vue de la lenteur de la campagne de vaccination sont maigre. Plus tôt cette semaine le gouvernement Néo-zélandais à communiquer qu'ils ne reouvriraient pas leurs frontières en 2021... Bilan sombre et "hopeless" comme dirait nous confrères anglo saxons...
Mais je pense que lorsque l'on à un rêve il faut s'y tenir et s'accrocher.
Je pense également que la situation des compagnies aériennes s'amélioreras à l'horizon 2022 et qu'il faudras à partir de se moment là compter environ 4 ans pour que les compagnies recommencent à réellement recruter (si l'on en crois les historiques après la crise du 11 septembre et celle de 2008)... Ce qui nous mène à 2025 environ...
Si l'on considère tout les aspirant pilote qui ne se sont pas lancés dans la formation de pilote à cause du coronavirus ainsi que la moyenne d'age vieillissante de nos chères aînés ; le marché aura probablement des chances d'être de nouveau très porteur pour les aspirants pilote.
En attendant restez informés, aller vous inscrire à l'aeroclub près de chez vous et volez le week-end, faites des nav et prenez du plaisir.... et travaillez dur la semaine afin d'économiser les denier nécessaire à la formation de pilote. Préparez vous à saisir la prochaine vague car elle arriveras tôt ou tard.
Pour conclure n'oubliez pas qu'un pilote peut être confronté à des situations tout aussi inattendues que périlleuse. Mais si ce dernier adapte son pilotage aux circonstances, utilise sa raison et non ses émotions , il s'en sortiras.
Changer de cap pour éviter un orage ne veux pas forcément dire changer de destination.
Fly safe.
"Changer de cap pour éviter un orage ne veux pas forcément dire changer de destination" -> C'est un bon résumé, Axel. On pourrait aussi dire "Retarder l'heure du décollage pour éviter un orage ne veut pas dire ne pas décoller du tout et ne pas arriver à destination". Décaler une entrée en formation ne veut pas dire ne pas se former du tout !
@@Histoiresdaviation Merci pour votre contenu !
Merci 👍
Avec plaisir !
Si certains veulent un temoignage d'un jeune de 20 ans en formation au Canada, le voici:
Pour commencer, j'ai 20 ans, j'ai commencé ma formation intégrée à Montréal en Septembre 2019 (eh oui, juste avant que ce foutu covid ne débarque)...
J'ai obtenu mon ppl en environ 6 mois et suis prêt à passer mon cpl théorique. Je suis censé commencer l'IFR la semaine prochaine ainsi que les vols multimoteurs. La situation actuelle, ici, au Québec n'est, je pense, pas vraiment meilleure. Cela fait maintenant 3 mois que je n'ai pas eu un seul vol. Pourtant il me reste encore 140h à faire sachant que j'en ai déjà 110 au compteur ! Les salles d'examens de Transport Canada sont fermées donc il est impossible de passer nos examens officiels ce qui empêche d'avancer dans les différents modules de la formation. Pourtant l'école continue de nous donner des cours, ce qui je pense n'est pas une bonne chose puisque réviser et maintenir les connaissances du CPL depuis novembre et commencer l'IFR maintenant risque de créer un bordel dans nos têtes. Les écoles ne sont pas du tout organisées et on voit qu'elles se foutent pas mal de leurs élèves. Pour ma part, nous n'avions pas eu de nouvelles de l'école depuis fin novembre et avons reçu un mail hier nous signifiant que les cours reprendraient dans moins d'une semaine, sympa pour les personnes qui avaient trouvé un emploi "en attendant". Malheureusement, il est compliqué d'arrêter la formation actuellement, en plein milieu, surtout qu'un prêt à rembourser arrive d'ici 2 ans. C'est clairement la question la plus stressante: comment rembourser ce prêt sans avoir un salaire qui tient un minimum la route ? Parce que 800€ à rembourser par mois pendant 7 ans, bah c'est pas rien ! L' avenir est assez stressant pour nous tous, et on se demande déjà ce que l'on fera quand on finira notre formation. En espérant que le marché asiatique ou américain puisse peut-être nous sortir de là ! N'hésitez pas à poser vos questions si vous en avez, ce sera avec plaisir. Merci également d'avoir lu ce long témoignage !
Merci pour ce (long) témoignage, Bastien ! 😉
@@Histoiresdaviation Pas de soucis si ça peut en aider certains !
Bonjour Olivier,
J'ai pu découvrir et m'abonner à votre chaîne grâce au livre "Cher Futur Pilote" de Mathieu Odinot que vous évoquez justement dans cette vidéo.
Je m'intéresse depuis peu à une reconversion professionnelle, et vous remercie pour votre travail, la qualité et la précision des informations communiquées.
J'ai trouvé cette vidéo particulièrement utile et intéressante. J'imagine que la situation a évolué depuis et je souhaiterais avoir votre avis sur le sujet.
Pensez vous que le timing soit meilleure à présent pour débuter en prenant en compte le fait qu'il faille 2 bonnes années pour se retrouver sur le marché du travail ?
Bien à vous.
Bonjour Joel ! Oui la situation est bien meilleure aujourd'hui ! C'est sans doute un bon moment pour se lancer, même si personne ne sait bien sûr quelle sera la situation dans deux ans...
Bonjour, superbe vidéo, vos conseils nous sont très précieux !
Je suis actuellement mécanicien aéronautique et élève pilote PPL en aéro-club, (28ans)
J'envisagais très sérieusement de me payer AFTA en intégré pour 2021 à l'époque.. Mais finalement je pense débuter (peut-être..) un modulaire d'ici là fin de l'année pour conserver mon travail et espérer voir la situation évoluer de façon positive..
Merci Gaultier. A ton âge et dans ta situation (et dans la situation générale, également) je pense que le modulaire est plus adapté, mais c'est à toi de prendre ta décision !
Super vidéo 🙂 Merci pour vos conseils!
Merci ! 🙂
Excellente video! J'en suis au murissement mais je sens que je vais l'étaler... La question qui me fait rester perplexe, c'est comment as tu fais pour enchainer les citations sans bouger du regard?! Prompteur? Ou tu les as apprises par coeur? Je me regale de tes videos, continue!
Excellente question ! Prompteur, j'ai pas envie de faire comme HugoDecrypte qui regarde son ipad toutes les 10 secondes ! 🤣 Et merci pour le joli compliment !
Merci pour ces conseils !
Personnellement je suis actuellement en 1 ère année d’école de commerce et je passe en même temps mon ppl sur DR400. Je compte lors de ma 5 eme année ( master 2 ) tenter les cadets Air France ou bien les cadets de certaines écoles privées qui proposent ce type de formation. Comme ça je serai tout de même diplômé d’un fameux plan b si jamais je ne réussis pas les examens.
Le plan B me semble essentiel en effet ! D'ici 4/5 ans, on peut espérer que la situation se sera bien améliorée.
@@Histoiresdaviation Oui exactement en espérant simplement que Air France maintienne les cadets !
@@Fmx_Spartan7052 Hello, je suis exactement dans le même cas que toi (je ne suis pas en école de co mais en école d'inge ;) ). Je pense comme toi, vraiment patienter avant de se lancer.. Lorsque ca va remprendre, le marché va être saturé par la masse de pilote licencié ou jeune diplomé...
@@gregoirefonte7959 je t’ai ajouté sur Instagram si tu veux discuter (:
Merci pour cette vidéo. Je suis actuellement en PPL et j’aurais aimé commencé l’ATPL théorique de mon côté pour ensuite passer mon CPL dans une école. Je pense donc que je vais trouver un job d’ingénieur avant de me former, le PPL + mon mûrissement vont donc se faire tranquillement sur la durée, en attendant la reprise.
Salut Pierre ! Ca me semble en effet plutôt une bonne idée de temporiser en attendant la reprise !
Merci pr t’es vidéo sympa !! Tu est dans quel aéroclub ?
Merci ! Aéroclub Air France à Lognes.
En Suisse , ils forment les pilotes de ligne à conduire des trains avec une formation de 13 mois. C'est pas bon signe.
En effet, j'en parle dans la vidéo "Vol, chômage, reconversion ? La situation des pilotes de ligne" : ua-cam.com/video/M4Nazr-Q4uE/v-deo.html
J'ai commencé ma formation pro en 1991à la fin la Guerre du Golfe : 10 ans de galères avant de trouver un travail stable de pilote en compagnie aérienne ...
Bravo pour ta persévérance ! Après la pluie vient le beau temps comme on dit ! 👍🌋✈
Bonjour ! J adore , raisonnement tellement vrai !
Cela dit, j ai un interaissement a l aviation légère et pourquoi pas apprendre et faire instructeur un jour , c est peut-être un objectif
Je suis passionné depuis tout petit en tout cas par les avions et j'ai toujours rêver de voler de mes propres ailes, le parapente, que j ai pu essayer, m as plu !
Je souhaiterai apprendre la phraséologie aéronautique et lire les cartes aerienne
Merci en tout cas
PS le livre de Mathieu dans la Bible vous voulez parler ?
Bonne continuation
Non, je parle du livre de Mathieu pour préparer les sélections de pilote de ligne : amzn.to/2Y42Aun
@@Histoiresdaviation okay pardon !
Merci beaucoup
Avec plaisir THE boss ! 😉
C'est très très très déprimant ! !!!!!! Mais c'est réaliste ! Merci pour la vidéo 😊
Ce n'est pas très joyeux en effet, mais il faut être optimiste, la crise passera. Il faut juste faire attention au timing, ne pas se former trop tard, mais pas trop tôt non plus...
Comme la plupart de ceux qui voulaient se lancer, ça me fait du mal de l'admettre mais ce qui est dit est vrai. Pour mon cas juste avant le covid j'étais sensée passer les test de sélection dans une école qui avait décaler ma date de passage, ils avaient donc beaucoup de candidats. Depuis cette crise bizarrement je reçois beaucoup de mails m'invitant à leur formation, ce qui n'était pas le cas avant... (tiens, la vous avez besoin de moi)
J'ai donc commencé mon PPL pour avoir le plaisir de voler dès maintenant en me laissant une porte ouverte vers une formation modulaire tout en me laissant le temps d’économiser pour et donc, ne pas m'engager avec un prêt ...
Ca me semble une excellente idée, Samantha !
Bonjour Olivier, merci beaucoup pour cette excellente vidéo, très attendue, qui en déragera certain(e)s mais ouvrira les yeux à d'autres. Actuellement élève pilote PPL, j'envisage de terminer mes études scientifiques (sans rapport à l'aviation) pour me présenter dans un an ou 2 (dernière année possible) au concours EPL/S de l'ENAC. Toutefois, étant donnée la limite d'âge, la tentation est forte de me présenter cette année (inscription déjà faite). Serait-ce de la folie pure d'arrêter mes études d'ingénieur informatique en cas de réussite au concours ? J'ai déjà ma réponse en tête, mais obtenir la vôtre me conforterait dans mes choix. Merci d'avance
Bonjour Valentin ! Si tu réussis le concours EPL de l'ENAC, je ne pense pas que ce serait une folie d'arrêter tes études d'ingénieur informatique, c'est ce que je ferais aussi à ta place. Une formation gratuite de pilote de ligne à l'ENAC, si on est passionné, ça ne se refuse pas.
Bonsoir Olivier, grand merci pour cette vidéo qui m'a fortement ouvert les yeux sur certaines réalités. Aveuglé par ma passion depuis toujours je voulais tout consacrer à celle-ci dès cette année. Je comptais même entamer une formation intégrée l'année prochaine. As-tu une idée de quand tout sera stable (approximativement) ? Que me conseillerais-tu comme études en rapport avec l'aviation pour rester toujours dans le bain tout en continuant d'en apprendre plus stp? Pour info je vis en Belgique, mais toute info sera la bienvenue. Merci et bien à vous.
Bonjour ! Difficile de faire des prévisions ! Il y a beaucoup de possibilités d'études aéro ou de jobs aéro (au sol ou comme PNC) pour être dans le bain en attendant !
Bonsoir dans quelle école compte tu aller?
La verité est que personne n’en sait rien, le metier de pilote est un metier direct (grosse demande=reponse immediate ). Le Seul conseil que l’on Peut donner est pour ceux qui sont ou veulent commencer leur formation est d’éviter d ecouté le pessimisme français!
En effet, personne n'en sait rien, et je ne prétends pas le savoir plus qu'un autre...
Il ne s'agit pas d'être pessimiste, je suis plutôt partisan de l'optimisme, mais qui ne doit pas exclure la prudence. Emprunter plusieurs dizaines de milliers d'euros pour financer une formation, c'est un risque financier, en particulier dans une période de crise d'une ampleur jamais connue. Donc oui, optimisme, mais optimisme prudent.
Et pour ceux qui ont fini l’ATPL théorique en plein pendant la crise ? 🤔
Une décision à prendre : se lancer tout de suite dans le CPL-IR, ou attendre (en faisant attention à la durée de validité de l'ATPL)...
À mon sens, attendre au maximum semble le meilleur conseil que l'on puisse leur donner, sous peine de, comme le dit très bien Olivier dans cette vidéo, prendre le risque d'être déjà un "vieux" diplômé lorsque la reprise interviendra et donc de perdre bêtement des chances d'être recruté
Merci Bcp Olivier
You're welcome ! Merci to you too ! 😂
PPL, quelques hdv, NR, fcl 55, atpl (9/14).. et notre cher covid.. tempo de rigueur pour cpl ir mcc. En alternate : travail aerien, instruction ? Meme pour ca c’est pas gagné. Dans ce cas pas d’autre choix que de gerer ca comme une panne avant V1 ! On freine et rentre au hangar ! Merci pour cette sage video !
Merci Fly n Ride ! Le meilleur conseil, je pense, est de temporiser et de prendre son temps pour ne pas finir la formation avant 2022/2023...
Olivier bonsoir et vous avez raison ,cela deviens compliqué. Cordialement Michel.
Compliqué en effet ! 😉
Je vous souhaite le meilleur dans votre job, cordialement.
Les crises dans l'aviation sont cycliques. Il faut se former maintenant pendant un creux pour etre pret quand on sera sur le haut de la vague. Donc oui, formez vous maintenant ! Mais soyez pret a devoir patienter un peu entre la fin de la formation et votre premier job dans un cockpit...
Il est en effet mieux de ne pas se former au sommet de la vague, mais il faut aussi éviter de le faire dans le creux. Toute la question est de savoir combien de temps la vague va mettre à remonter suffisamment pour que les jeunes sortant d'école aient des chances raisonnables de trouver un boulot.
Cette crise est extra-ordinaire, et le problème qui l'a provoqué n'est pas encore réglé. Donc personnellement j'aurais plutôt tendance à dire : "Ne vous formez pas mainenant". Ceux qui le font risquent de devoir patienter nettement plus que "un peu" pour trouver un premier job dans un cockpit.
Hello merci pour la vidéo.
Je suis entrain de préparer une reconversion vers pilote pro (ligne, affaire, medevac...ouvert à tout pour les débuts) en étant actuellement ingénieur (31 ans). Je pensais partir en ATPL intégré fin 2021 pour être à 100% dans ce projet mais au vu de la situation et de mon profil, je me demande de plus en plus si le modulaire ne pourrait pas être mieux (je suis déjà élève PPL et planeur). Quels seraient vos conseils pour se lancer dans l'ATPL théorique en // du boulot ?
Bonjour Benjamin. Personnellement, j'ai tendance à penser que le modulaire est plus adapté pour les trentenaires. Mais ce n'est que mon avis, et ça dépend des cas et des personnalités. Je te conseille de terminer ton PPL, tout en commençant à regarder des cours d'ATPL une fois que tu auras passé ton PPL théorique. Et après le PPL, fais l'ATPL théorique par correspondance.
@@Histoiresdaviation Merci pour ta réponse.
merci beaucoup moi mon réve est de devenir un tres grand pilote de ligne
pouvez vous me donner des conseil comme
Est ce que je doit faire un début de carriére.....
Vidéo très instructive ! Merci beaucoup. Je suis actuellement élève PPL et j'aimerai vraiment faire cette passion un métier mais c'est vrai que la situation actuelle est très délicate.
J'ai actuellement 32 ans et je me demande déjà si il n'est pas trop tard pour envisager cette reconversion, une fois que la situation s'améliorera bien entendu donc j'imagine d'ici 3-4 ans.
Merci ! A ta place, une fois le PPL terminé, je commencerais l'ATPL par correspondance tout en continuant à voler pour mes loisirs pour commencer à monter mes heures tranquillement. Quand tu auras fini l'ATPL, en fonction de la situation, tu décideras si tu continues ou pas. Au pire tu auras appris des trucs et tu auras la théorie pour passer ton IRSE pour te faire plaisir en tant que pilote privé. Au mieux tu auras fait le plus long, et tu pourras faire le reste en quelques mos.
@@Histoiresdaviation Ca marche c'est noté, carrément une bonne idée merci pour la stratégie !
Serais-tu le fameux AlphaMike du forum Aeronet ?
@@Jll-fj3kc Négatif, je ne suis pas (encore) sur le forum 😉
@@chappati21 ça marche (c'est @DAlphaMike en y repensant)
Bon PPL à toi ! Nous sommes sur la même route
Gai une question en peux passer un stage de pilote à quelle moi gai 13ans ece que en peux en crise de COVID
Avec une orthographe pareille au mieux viser bagagiste !
Merci beaucoup pour la video
A part la voie de pilote de ligne les autres metiers de pilote comme pilote de brousse,l'humanitaire,l'aviation d'affaire, les evacuations sanitaires sont-ils aussi dans la crise ou se sont les avenirs du metiers pour un futur proche??
En général, quand il y a une crise, elle touche la plupart des secteurs du travail aérien puisque les pilotes qui perdent leur boulot (ou qui n'en trouvent pas) en ligne se tournent vers les autres secteurs comme l'aviation d'affaires ou le Medevac. Les postes d'instructeurs sont aussi très demandés en temps de crise...
Je suis actuellement en ATPL (5/14), je crains vraiment pour le futur, ça fout un coup au moral
Il faut garder espoir, la situation finira par s'améliorer. Tu es en intégré ou en modulaire ?
@@Histoiresdaviation En modulaire ! Y'a toujours le gosse en moi qui y croit malgré tout
@@michelmichel5582 je suis dans la même situation en modulaire cv
Exactement dans la meme situation. Je pense finir mes 14 certifs et attendre avant d enchainer sur le CPL/IR...car il ne faut pas oublier que cela à un cout d entretenir ses licenes chaque annees. Et vous qu allez vous faire?
@@MrCed0802 Je suis dans la meme situation, j'ai donc décalé de 3-4mois mon entrée en CPL/IRME après la fin de mon atpl, comme ca je pourrais faire mon mûrissement tranquillement a la fin de mon atpl
Trés quallitative, merci.
Merci Guillaume ! 😉
Est-ce que aujourd'hui la situation est toujours la même ? Je vais entamer mes recherches de prêt pour le financement de la formation mais je dois avouer j'ai peur de ne pas trouver de travail derrière 😔
Non, la situation est bien meilleure aujourd'hui !
Surtout, si vous n'avez pas commencé, ne vous lancez pas. Pour y etre depuis presque 2 ans, c'est un vrai carnage. Il n'y a ucun emploi, aucun. Et des milliers de pilotes expérimentés prêts à être embauchés à tout prix. Cette maladie a détruit nos rêves pour une dizaine d'année. C'est comme ça. C'est triste. Quoiqu'il en soit, si vous avez encore un choix à faire, fuyez. Ne vous endettez pas pour rien sur de fausses promesses.
Nickel ça change pas 😜
Thanks Noé ! 🙏
Bonjour, merci pour la vidéo. Pensez-vous que la situation est différente aujourd'hui concernant une formation modulaire !?
Bonjour Alexandre ! Oui, la situation a complètement changé depuis !
@@oliviermonnot3266 et qu'en est-elle je réfléchis grandement à prendre une formation complète chez l'Institut Mermoz qu'en pensez-vous ? Merci beaucoup par avance
@@zk9 Salut Alexandre, la situation de l'emploi pilote est bonne en ce moment. Le choix d'une école est très personnel, mais Mermoz a une bonne réputation en effet.
@@Histoiresdaviation Merci
Il faut aussi prendre en compte le progrès technique. On peut se poser la question suivante : demain n'y aura t'il pas qu'un seul pilote dans l'avion ? (Suppression du copilote comme à l'époque pour le mécanicien navigant, en raison de l'automatisme de plus en plus présent dans les avions...) J'attends vos réponses ?
Au 21e siècle, beaucoup de gens n'excerceront pas le même métier pendant toute leur vie professionnelle. Même si les opérations monopilotes devaient pousser des pilotes de ligne à se reconvertir (ce qui reste à confirmer), qu'est ce qui est le mieux ? Etre pilote de ligne pendant 10 ou 20 ans avant de devoir (peut-être) se reconvertir, ou ne pas l'avoir été du tout parce qu'on aura renoncé à cause d'un futur hypothétique ? Celles et ceux qui veulent vraiment faire ce métier ne seront pas arrêtés par ça. Si ça suffit à décider d''autres à renoncer, tant mieux pour ceux qui poursuivront.
Etant en 3ème, penses-tu que j'ai a craindre de devoir renoncer à mon rêve ?
Malheureusement je suis dans le même cas que toi je suis en première titulaire du BIA avec 11h de vol actuellement mais comme ces tendu je pense faire biologiste le temps que ça se calme avant de faire une reconversion
Non je ne pense pas. La situation se sera amélioré le temps que tu sois sur le marche de l'emploi.
@@Histoiresdaviation d'accord merci
@@Histoiresdaviation j’espère 🤞
Quelle es sont les écoles que tu conseil pour le PPL?
Pour le PPL, je conseille un aéroclub plutôt qu'une école. Va sur l'aérodrome près de chez toi, et s'il y a plusieurs aéroclubs, visite les et fais ton choix !
@@Histoiresdaviation Merci
Et que penses tu des nombreux projets en cours pour développer des avions Mono pilote ?
Avant le covid Airbus parlait de présenter un 1er niveau de SPO sur ces A350 dès 2023. (www.airbus.com/innovation/autonomous-and-connected/autonomous-flight.html).
J'imagine que court terme cela n'a pas d'impact, mais a moyen terme cela impacter la carrière des jeunes pilotes.
L'avenir nous montrera si ça se développe ou non. Mais le temps que ce soit approuvé, accepté par les passagers, acheté par les compagnies, généralisé... On a sans doute le temps de voir venir.
J'ai juste un petit souci avec tous ces chiffres: avec la crise il y avait un manque de plus de 250.000 pilotes dans le monde (source AOCI) qu'en est il aujourh"hui ?
Ce n'était pas une source OACI, mais une étude de CAE, qui est un organisme de formation, donc qui n'est pas un acteur indépendant. Ils prétendent que malgré la crise, il y aura toujours un besoin de 27 000 nouveaux pilotes à la fin de l'année. Ca paraît difficilement crédible...
Très bonne vidéo qui apportent les bonnes réponses (à peine voilées 😅) aux bonnes questions.
Point positif à retenir, le sentiment d'accomplissement ne sera que plus grand une fois notre rêve accompli 😊
Merci Teelve ! Je pense en effet que les questions doivent être posées. Ceci dit il n'y a pas forcément UNE seule bonne réponse à ces questions, ça dépend de différents paramètres, dont l'âge, la situation actuelle, l'expérience aéronautique etc. Et comme tu dis, le sentiment d'accomplissement est encore plus grand quand le chemin vers la réalisation du rêve a été compliqué.
Très bonne vidéo ! Je suis un élève en atpl intégré dans une école privée, auriez vous un conseil sur des débouchés après la formation ?
Merci d’avance et bonne soirée !
Merci ! Fais toi un maximum de contacts pendant ta formation et après, donne envie aux gens de travailler avec toi, peut-être qu'un jour ils pourront recommander quelqu'un (et ils recommanderont plutôt la fille ou le gars sympas que les casse couilles ou les râleurs).
Bonjour Olivier, tu penses que d’ici 6 ans environ le trafic aérien et le métier de pilote sera rétabli ?
Bonjour QLF ! J'espère, quand même ! 😂
@@Histoiresdaviation moi aussi 🤣🙏 c’est un rêve depuis l’âge de mes 4 ans que j’entretiens quand même 👨✈️✈️
Salut
Hello,sur la miniature c'est un Fokker f100?
Exact. Photo prise à Amsterdam le jour des derniers vols de KLM sur Fokker 100.
Super vidéo ! Je suis en terminale je comptais commencer ma modulaire en septembre, si j’étale mon mûrissement et qu’en parallèle je travaille tranquillement le théorique je peux être dans les temps selon toi ?
Merci Mathis ! Honnêtement, c'est difficile à dire. En étalant bien, ça peut se tenter, mais tu peux aussi attendre un peu. Tu as déjà le PPL ou pas ?
@@Histoiresdaviation je suis LAPL, donc une conversion et c'est bouclé, le problème étant que le moment où l'on commencera à connaître la date de retour, c'est quand le monde aura atteint l'immunité collective. Je devrais faire mon choix avant :/ donc soit BTS aéro ou fac ou prépa pour temporiser mais ça ne me tente pas :/
Bonjour Histoire d’Aviation et merci pour tout tes conseils, et je pense qu’il vaudrait mieux attendre que l’Orage COVID passe avant d’entamer une formation.
À ce sujet J’aurais une question à te poser.
Je suis étudiant musicien, j’ai fais filière S au lycée avant de me réorienter en terminale dans la filière TMD (technique de la musique et de la danse), et je suis actuellement expatrié en Belgique pour mon bachelor, seulement j’ai toujours eu la passion de l’aviation et plus le temps passe et plus j’aimerais essayer la voie de pilote de ligne, toutefois, n’ayant pas passé le baccalauréat scientifique mais celui de musique, est ce que tu crois que j’ai une chance de voir un éventuel dossier de candidature être accepté dans une école ?
Je précise que j’ai 24 ans, bientôt 25 en juillet, et peut être suis je pessimiste, mais je pense être déjà vieux pour une formation de pilote de ligne, à ce sujet là, qu’en pense tu ? À mon âge, est ce que je peux espérer me former, ou devrais je abandonner mes rêves de pilote pro ?
Salut Glider le musicien ! J'avais exactement 10 ans de plus que toi (34 ans, bientôt 35 an août) quand j'ai décidé en juin 2008 de me lancer dans la reconversion. Donc à 24, bientôt 25 ans, non, tu n'es pas trop vieux !
Les écoles ont le droit d'avoir des critères particuliers, mais réglementairement (et dans la pratique), rien n'empêche quelqu'un avec ton parcours scolaire de devenir pilote de ligne, si tu en as les qualités humaines, et si tu es prêt à travailler pour ça. Nhésite pas à parcourir mon blog, j'y raconte mon parcours (pour la formation, voir dans la colonne de droite les années 2008 et 2009) : lj35.blogspot.com/
Et pour ce qui est des compagnies de jet privée pour les hommes d’affaires ou autres tout ce qui est vol commerciale affaire c’est pareil ?
L'aviation d'affaires a l'air de s'en sortir mieux, le Covid lui profite, mais il y a peu de postes et beaucoup de candidats, donc attention aux salaires et aux conditions de travail.
@@Histoiresdaviation d'accord merci bcp
On en est pas sortit..
Je le crains aussi, oui...
Bonsoir Olivier, pensez vous que malgré cela tenter une formation comme l’ENAC vaut le coup ? Et autre question : une école (privée) de pilotage, Airways College, a annoncé ouvrir une formation Cadet et gratuit qui donne la promesse d’un CDI en instructeur chez aux à la fin ... en avez-vous entendu parlé ? Qu’en pensez vous ? Ça se tente aussi ou vaut-il mieux attendre ? ... je suis en première année de prépa scientifique (PTSI) et déjà inscrit au concours EPLS.
Bonjour Vultech ! Ca vaut le coup pour celles et ceux qui ont un profil scientifique et un bon niveau, sinon je n'en suis pas sûr.
Les formations gratuites sont suffisamment rares pour s'y intéresser. Pour cette formation, il faut regarder précisement les conditions. Il risque d'y avoir beaucoup de candidats pour seulement 12 places, donc à chacun de décider s'il est prêt à dépenser les frais d'inscription, puis ensuite les frais de déplacement pour la seconde étape de la sélection, pour des chances de réussite qui seront faibles.
@@Histoiresdaviation ben justement mon profil est totalement scientifique et je pense que j’aurai le niveau ... après ce n’est pas très clair là questions du comment ils départageront les candidats(comme c’est sensé être une niveau bac) ... en effet ce qui me fait le plus hésiter c’est d’un côté les frais d’inscription qui ne sont pas négligeables et surtout le fait que comme c’est tout nouveau on a pas vraiment tous les détails et ça a l’air presque trop beau pour être vrai (d’où la méfiance)
@@holger5666
Les frais d ' inscription ne sont pas négligeables , avec le nombre de personnes qui vont s ' inscrire avec le mirage d ' une formation gratuite , c ' est comme à la loterie , c ' est sûr eux trouveront leur compte
UA-cam est redoutable... Au milieu de ta vidéo, j’ai eu droit à une publicité pour une formation de pilote de ligne.......... 😬
Comme quoi les algorithmes ont leurs limites ! 😂
je suis en seconde actuellement, donc je pourrai accéder à une formation gratuite dans 4/5 ans (si je réussi le concours epl/s). Dois-je m'orienter vers un autre métier ?
Il n'y a que toi qui peux répondre à cette question, mais si vraiment c'est ce que tu veux faire, donne toi les moyens d'y arriver ! Bosse bien au lycée, et dans 4/5 ans on peut avoir bon espoir que la situation sera meilleure qu'aujourd'hui !
Si tu veux faire EPL/S voici la marche a suivre :
-Bac avec spécialités (Maths/Physique) + BIA
-Classe Préparatoire MPSI/MP*
Et ensuite tu passes le concours ! Bon Courage et travaille dur ça va pas être facile
école d'ingé en plan B et passage PPL + Cadets en parallèle ;)
J'aurais du aller à ce meme salon demain
Ouaip, il est reporté. Quand il aura lieu, n'hésite pas à y aller, c'est intéressant. Et j'y serai donc dites bonjour si vous me croisez ! 😉
@@Histoiresdaviation je me suis dors et deja ré-inscrit ; ) Je ne manquerai pas l'occasion de vous passer le bonjour
ATPL théorique terminé le mois derniers, j'étais dans flou, ta vidéo m'apporte quelques éléments supplémentaires pour me décider... Il me semble que l'on peut passer un IR pour Frozen l'ATPL théorique ? Quelqu'un peut confirmer ?
Part FCL.025 : (1) The successful completion of the theoretical knowledge examinations will be valid:
(i) ...
(ii) for the issue of a commercial pilot licence, instrument rating (IR) or en route instrument rating (EIR), for a period of 36 months;
(iii) the periods in (i) and (ii) shall be counted from the day when the pilot successfully completes the theoretical knowledge examination, in accordance with (b)(2).
Salut Angrybird. Je serai bientot ds ta situation. Que vas tu faire? Enchainer sur le cpl/Ir ou attendre? Merci
@@MrCed0802 J'arrête faute de moyens pour financer la pratique et au regard des perspectives à court et moyen terme.
Je ne sais pas pour toi mais depuis le début de la crise, je n'ai jamais eu autant de demandes de renseignements pour devenir pilote .... C'est fou de voir la passion laisser la raison au placard... c'est triste...
Pour ceux qui ne connaissent pas ma chaîne, je suis Copilote sur Airbus A320. Enfin... copilote entre parenthèses ... je viens de finir une formation pour être conducteur de bus. Voilà la réalité.
Je ne sais pas s'il y en a plus qu'avant la crise, ou si ça frappe davantage vu les circonstances... Bon courage à toi, mon pote !
Et pour ceux qui ont fini fin 2019 avant la crise, un cursus intégré que nous conseille tu?
Chercher un boulot et en attendant voler un maximum, en VFR et si possible en IFR pour maintenir ses compétences. Entretenir et développer son réseau aéro.
@@Histoiresdaviation Merci beaucoup pour ta vidéo et les efforts que tu fais
Bonjour Monsieur,
Merci pour votre vidéo !
A l’avenir j’aimerai exercer le métier de pilote de ligne quand tout cela se sera tasser néanmoins je suis Myope d’un œil et astigmate d’un autre.
Ce problème est réglé lorsque je porte mes lunettes de vue mais je me pose la question si cela est t-il compatible avec ce métier svp ?
Merci pour votre réponse !
Bonjour, beaucoup de pilotes portent des lunettes. Ca dépend de ton degré de myopie (- 6.0 dioptries max) et d'astigmatie (2.0 dioptries max).
@@Histoiresdaviation Merci beaucoup !!
😉
Je suis lycéen et passionné d'aviation depuis tout petit. J'ai passé mon BIA l'année dernière et je vais postuler pour l'ENAC l'année prochaine quand je serais en Terminale. Je souhaite devenir pilote de ligne. Pensez-vous que c'est une bonne idée de se lancer maintenant sachant que je vais sûrement terminer mes études dans 5-6 ans ?
Si tu termines dans 5/6 ans, oui, ça me semble pas mal (mais je ne peux pas voir l'avenir, hein ! 😉).
il faut faire autre chose . c'est une question de survie .
Est-ce que passer un PPL en parallèle avec les études serait envisageable ?
Ca dépend bien sûr des études, peut-être pas en classe prépa par exemple (quoique, si ça peut permettre de s'aérer la tête pendant deux heures), mais en général oui c'est tout à fait envisageable !
Salut, je suis actuellement en Seconde et je me demandais si l'aviation commercial t-elle que l'on le connait ( avec des pilotes a bord ) sera toujours d'actualité dans l'ans 2050 ou les pilotes seront depuis longtemps remplacer par des IAs ?
Salut Mitsuki ! Malheureusement, je pense que personne ne peut prédire ce qui se passera dans 30 ans...
@@Histoiresdaviation Dommage. Parcontre pense-tu que les recrutement seront de retours d'ici 5-7 ans ?
Salut moi aussi je suis actuellement en seconde, je me pose la question si c’est un bon choix de s’orienter dans une formation de pilote ou alors renoncer à contre cœur à cette filière et me réorienter dans une autre filière.
salut, je pense vous avoir deja vu :) Ah oui au fueling ✌️✌️
Si c'était à Lognes, c'est possible en effet ! Fais coucou la prochaine fois ! 😉