【整備士向け動画】MH34S ワゴンR フロントタイヤの強烈な外減りを直す！！！
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- Опубліковано 14 кві 2020
- MH34S等のストラットアッパーサポート交換サービスキャンペーン
www.suzuki.co.jp/about/recall...
アライメントの大切さ、すごさをめちゃくちゃ面白く伝えてくださるダイヤ加茂さんおブログみてね！
ameblo.jp/miicyanlife/
MH34SワゴンRのフロントタイヤが強烈な外減りをしていました！
原因と直し方を解説させて頂きました！
これはワゴンRに限ったことではなく、どの車両でも似たような現象は起こりえます。
ブッシュのヘタリのせいで走行中にアライメントが崩れ、タイヤの偏摩耗につながるということを、多くの整備士さんにお伝えできたらと思います。
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家のワゴンR(同じ型)も外減りが気になってたので
後で確認してみます
参考に成りました
良い情報を頂きました。出来たら どういったアライメントの変化の末に タイヤの外側の変摩耗に
至るのかを 解説してもらえたら嬉しいです！
走行中にどのように動くかまでは、自分は測定できませんが、減り方から察するとかなりトーインになってしまっていると推測できます。 もっとそのへんを解説できるよう、今後、がんばります！
この固定方法の車両は、ありますね！他の動画のほうもよく拝見させていただいております。チャンネル登録と高評価の方をさせていただきました。これからも楽しみにしております。
ありがとうございます！！！
エスティマ、アイシスなども外減りが酷いと友人や親せきから相談されたりして、「トヨタだから」って答えていましたが、こう言う事なんですね。
エスティマ、アイシスに限らず、ロアアームブッシュがダメでこうなる事があったり、新車時からトーがイン気味とか、キャンバーの左右差をトーでごまかされてるとか、この動画とは違った原因は多々あります。
@@narita_auto そうでないエスティマもあったので、不思議でしたが、乗り心地の良い車が偏磨耗する気がするのと、ハンドルを回してもなかなか曲がり出さない車が偏磨耗だった記憶です。どこか、ズレてたんですね。ありがとうございました。
静止状態では正常に見えるキャンバーとトーが、走行中は当該部のガタのせいでポジキャンかトーアウトのいずれかに動いてしまっているということかな
最近カタカタ音がしてるのはコレなのかな！？ありがとうございます。
エリシオンのロアアームブッシュのヘタりからくるトーoutのタイヤ摩耗も最近多いですよ。
OEMのマツダもですよね。
別件でマツダディーラーの人と話しをしましたが、スズキの軽のテールライトの金具を支えている部材が熱で変形し、テールライトが点灯しなくなるのはリコールにならないのは不思議に思います。
整備不良だし、追突の恐れも有るのになぜなんでしょうね。
どこのメーカーも軽は特にこんな構造で小さいナット2、3個付くのをやらなくなりました。ホンダ、ダイハツで起こりにくいのはたまたまゴムが丈夫だったから。
自分も同型のワゴンRスティングレーに乗っています。大丈夫か確認してみたいのですが、ガタを見る時はジャッキアップをしてますか？
そうです、ジャッキアップして足をフリーにした状態でガタチェックしてますー
試してみます。
コストダウンしてもこれはダメな造りと思います。構造上の欠陥でクレームで保証してもらっても良いかと…開発担当者は恥を知っていただきたいですね。
同業者です。
先月、３６アルトのアッパーマウントを２台交換しました。
いずれも２万５千㎞程度の走行距離なのに。
ＨＮ２２Ｓ世代の方が丈夫でしたね。
アルトで言うと２５世代からヤワになった感じがします。
しわしわタイヤだぁw
BSのネクストリーだからおかしな摩耗をするのでは？
ネクストリーだからというのはありえないですね。 ひび割れしやすいですが、偏摩耗の根本的な原因にはならないタイヤです。
そーなのですね！ 知りませんでした！ アライメント調整してオーナー様に運転の仕方を気をつけてもらっても治らない場合は、自分もタイヤのグレードを上げてもらったりはしていました。
ネクストリーがそんなに駄目とは思えないけど、もしそうだとしたらセイバーリングやSD-K7はどうなるのか…
スズキさん コレは酷いな
設計そのものがダメだろｗ
やっぱり スズキは 駄目だな